Печка Нива Шевроле: устройство системы отопления, замена отопителя, как заменить тросик, блок управления и патрубки своими руками видео

Содержание

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:блок цилиндров chevrolet niva, головка блока цилиндров chevrolet niva, прокладка блока цилиндров chevrolet niva, блок цилиндров lada 2123, головка блока цилиндров lada 2123, прокладка блока цилиндров lada 2123, блок цилиндров ваз 2123, головка блока цилиндров ваз 2123, прокладка блока цилиндров ваз 2123

Головка блока цилиндров

  1. Головка блока цилиндров;
  2. Клапан;
  3. Коромысло;
  4. Гидравлический держатель поршня;
  5. Распределительный вал;
  6. Гидравлический компенсатор клапанов;
  7. Гайка.

Основные размеры

Гидравлический натяжитель цепи

  1. Корпус зажима;
  2. Клапан в сборе;
  3. Шарик обратного клапана;
  4. Шток;
  5. Заглушка зажима;
  6. Ограничитель объема;
  7. Пружина поршня;
  • С — рабочая полость;
  • С — монтажный паз;
  • Е — отверстие;
  • Е — резервная полость

Снятие и установка головки цилиндров на автомобиле

В некоторых случаях для устранения неисправности не требуется разбирать весь двигатель, снимается только головка блока цилиндров. Предположим, вам нужно удалить нагар с поверхностей камер сгорания и клапанов или заменить клапан или его направляющие.

Припаркуйте автомобиль на подъемнике и сбросьте давление в топливной системе. Для этого отсоедините разъем жгута проводов электрического топливного насоса от жгута проводов зажигания, запустите двигатель, проработайте его до остановки, затем включите стартер на 3 секунды, чтобы выровнять давление в магистралях.

Отрицательная «-» клемма аккумулятора. Отсоедините кабель.

3. Поднимите автомобиль и слейте охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров, открыв клапан отопителя и открутив сливные пробки на радиаторе и блоке цилиндров.

Отсоедините приемную трубу глушителя от выпускного коллектора и снимите кронштейн трубы подачи насоса охлаждающей жидкости.

5. Опустите автомобиль, отсоедините топливные и сливные шланги от трубопроводов двигателя. Закройте отверстия в шлангах и трубах, чтобы предотвратить попадание грязи.

6. отсоедините трос акселератора 2 от дроссельного патрубка и от кронштейна 4 на воздушном баллоне.

7. Отсоедините шланги вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров, шланг впускного трубопровода и патрубок дроссельной заслонки.

8. Ослабьте стяжные хомуты и отсоедините впускной шланг 1, продувочный шланг (если на автомобиле установлена система улавливания паров бензина), впускной шланг охлаждающей жидкости и выпускной шланг охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка.

9. Отсоедините вакуумный трубопровод усилителя тормозов от воздушного резервуара.

10. отсоедините жгуты проводов от свечей зажигания, датчиков давления масла и температуры охлаждающей жидкости и троса дроссельной заслонки; отсоедините жгуты проводов от жгутов проводов инжектора.

11. Отсоедините шланги от выхода рубашки охлаждения двигателя.

12. Снимите крышку головки блока цилиндров с прокладкой, щиток двигателя и кронштейны троса педали газа.

13. Поворачивая коленчатый вал, совместите метку на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипника.

14. Открутите винт, удерживающий звездочку распределительного вала, открутите разъем, открутите гайки и снимите гидравлический натяжитель цепи, затем снимите звездочку распределительного вала.

15. Чтобы снять головку блока цилиндров и прокладку, выверните болты головки блока цилиндров.

16. Соберите головку цилиндра в порядке, обратном порядку разборки, следуя инструкциям в разделе.

Примечание:
Прокладку между головкой и блоком цилиндров повторно применять не допускается, поэтому замените ее новой.

17. Убедитесь, что привод педали газа отрегулирован после установки головки блока цилиндров.

18. Необходимо проверить систему управления двигателем.

Разборка и сборка головки цилиндров

Разборка

Примечание:
Если необходима замена только одной какой-либо детали, то можно не разбирать полностью головку блока цилиндров и снять только то, что необходимо для замены.

Установите головку блока цилиндров на основание, ослабьте гайки и снимите впускной коллектор, выпускной коллектор и крышку выпускного коллектора.

Отсоедините выход рубашки охлаждающей жидкости и выход нагревателя.

Для откручивания свечей зажигания и датчика температуры охлаждающей жидкости требуется специальный ключ.

Открутите крепежные гайки и снимите подшипниковый узел с распределительным валом. Открутите гайки, крепящие упорный фланец к корпусу подшипника. Снимите фланец и вытащите распределительный вал из корпуса подшипников.

5. Снимите рычаги управления 3 (см. рисунок выше), освободив их от пружин. Снимите пружины рычагов управления.

6. Открутите гайки 7 и снимите раму 4 и открутите гидрокомпенсаторы 6 (см. рисунок выше).

7. установите разъем A.60311/R, как показано на следующей иллюстрации, сожмите пружины клапана и снимите уплотнения клапана.

Примечание:
Вместо переносного приспособления А.60311/R можно применять также стационарное приспособление 02.7823.9505.

  1. Светильник А.60311/R;
  2. Поддержка

8. Снимите клапанные пружины вместе с тарелками клапанов и опорными дисками. Поверните головку цилиндра и снимите клапаны с нижней стороны.

9. Снимите заглушки маслоочистителей с направляющих втулок клапанов.

Сборка

Соберите головку блока цилиндров в порядке, обратном порядку разборки. Перед установкой смажьте клапаны и колпачки клапанов моторным маслом.

2. Затяните гайки корпуса подшипника в порядке, указанном на рисунке выше. Убедитесь, что посадочные места корпуса подшипника плотно входят в монтажные втулки.

Проверка технического состояния и ремонт

Головка блока цилиндров

1) Тщательно вымойте головку блока цилиндров и очистите масляные каналы. Удалите нагар из камер сгорания и с поверхности выхлопных труб проволочной щеткой.

А еще интересно:  Замена помпы инструкция и видео | Нива Ремонт

Осмотрите головку блока цилиндров. Трещины в любом месте головки цилиндров недопустимы. Если есть подозрение на наличие охлаждающей жидкости в масле, проверьте головку блока цилиндров на наличие утечек.

3. Чтобы проверить наличие утечек, заткните отверстия в рубашке охлаждения головки блока цилиндров пробками из комплекта A.60334, как показано на рисунке ниже.

  1. Заглушки;
  2. Монтажная панель;
  3. Заглушки;
  4. Фланец с соединением для воды.

4. Заполните рубашку охлаждения головки блока цилиндров водой под давлением 0,5 МПа (5 кгс/см2). Через 2 минуты из головки цилиндров не должна вытекать вода.

5. Можно проверить герметичность головки цилиндров и сжатым воздухом, который также устанавливается на пробках головки цилиндров приспособлением A.60334. Дайте головке цилиндров прогреться в ванне с теплой водой в течение 5 минут. Затем втяните в головку цилиндров сжатый воздух под давлением 0,15 — 0,2 МПа (1,5 — 2 кгс/см2). Через 1-1,5 минуты из головки не должно выходить пузырьков воздуха.

Седла клапанов

Впускные клапаны

  • I – новое седло;
  • II – седло после ремонта.

Выпускные клапаны

  • I – новое седло;
  • II – седло после ремонта

1. В рабочих фасках седел клапанов (зона контакта клапана) не должно быть коррозии или точечной коррозии. Незначительные повреждения седел можно устранить, отшлифовав их как можно меньше. Шлифовку можно выполнить вручную или с помощью шлифовальной машины.

2 Для шлифовки седел установите головку цилиндра на основание, вставьте штифт A.94059 в направляющую клапана и притрите фаски седел, используя углубления A.94031 и A.94092 для седел выпускных клапанов и углубления A.94003 и A.94101 для седел впускных клапанов. Осторожно:

Штифты устанавливаются на шпиндель A.94058 и центрируются с помощью направляющего стержня A.94059. Эти штифты доступны в двух различных диаметрах: A.94059/1 для регулирующих втулок впускного клапана и A.94059/2 для регулирующих втулок выпускного клапана.

3 Нажмите пружину A.94069/5 на направляющий штифт A.94059, насадите конический диск A.94078 для седел выпускных клапанов или диск A.94100 для седел впускных клапанов на вал A.94069, установите вал на шлифовальный станок и отшлифуйте седло клапана, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
В момент соприкосновения круга с седлом машинка должна быть выключена, иначе возникнет вибрация, и геометрия фаски нарушится.

Рекомендуется более частое алмазное шлифование круга.

4. Зенкерами A.94031 (угол 20°) и A.94092 снимите заусенцы на внутреннем диаметре седел выпускных клапанов, доведя ширину рабочей фаски до указанной на рисунке. Зенковки надеваются на шпиндель A.94058 и центрируются стержнем A.94059, как при шлифовании.

5. В случае седел впускных клапанов установите рабочую фаску на значения, показанные на рисунке выше, обработав сначала внутреннюю фаску фрезой A.94003 до диаметра 33 мм, затем фаску 20° фрезой A.94101 до ширины рабочей фаски 1,9 — 2 мм.

Клапаны

1. Клапаны должны быть очищены от нагара. Проверьте, не деформирован ли шток и нет ли трещин в поддоне. Рекомендуется заменить поврежденный клапан.

Проверьте состояние рабочей канавки клапана. В случае незначительных повреждений его можно отшлифовать до угла 45°30’±5». Расстояние от нижней плоскости головки клапана до контрольных диаметров (36 и 30,5 мм) должно находиться в пределах, показанных на рисунке 2-53.

Предельные размеры при шлифовании фасок клапанов

  • I — впускной клапан;
  • II — выхлопной клапан.

Направляющие втулки клапанов

Проверьте расстояние между направляющими трубками клапана и штоком клапана, измерив диаметр штока клапана и отверстия направляющей трубки. Расчетный зазор для новых втулок: 0,022-0,055 мм для впускных клапанов и 0,029-0,062 мм для выпускных клапанов; максимально допустимый зазор (при износе) составляет 0,3 мм, при условии отсутствия чрезмерного шума клапанов.

2. Если замена клапана не устраняет увеличенный зазор между направляющей втулкой и клапаном, замените втулки клапана с помощью оправки для запрессовки и выпрессовки A.60153/R, показанной ниже.

  1. оправка А.60153/R

3. Надавите на направляющие втулки с установленным стопорным кольцом, пока оно не упрется в корпус головки блока цилиндров.

4. После запрессовки рассверлите отверстия направляющих втулок с помощью разверток A.90310/1 (для втулки впускного клапана) и A.90310/2 (для втулки выпускного клапана).

5. При ремонте двигателя замените колпачки маслоочистителей направляющих втулок на новые.

Сняв головку блока цилиндров, замените поврежденные маслосъемные колпачки. Для крепления колпачков используйте оправку 41.7853.4016.

Пружины

1. проверьте пружины на наличие трещин или снижение упругости, проверив их деформацию при нагрузке (рис. 2-55).

2. Размер A (без пружины) для рычажных пружин должен быть 35 мм, а размер B под нагрузку 51-73,5 Н (5,2-7,5 кгс) должен быть 43 мм.

  • А — свободный размер;
  • В — нагруженный размер

Болты крепления головки цилиндров

Если болты используются многократно, они растягиваются. Поэтому проверьте, что длина хвостовика болта (без учета длины головки) составляет более 117 мм, и если она больше, замените болт новым.

Рычаги клапанов

Необходимо проверить состояние поверхностей рычагов и кулачка распределительного вала, а также сферического конца регулировочного болта. Замена рычага необходима, если на этих поверхностях имеются задиры или зазубрины.

Если вы обнаружите деформацию или другие повреждения втулки болта регулировки рычага или самого болта, замените детали.

Распределительный вал и его привод

Замена цепи привода грм

Перед началом работы заведите автомобиль с помощью стояночного тормоза и отсоедините аккумуляторную батарею.

2. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров, снимите радиатор со шлангами и термостат. Снимите вентиляторы, ослабив гайки крепления.

3. Снимите крышку головки блока цилиндров и вращайте коленчатый вал до тех пор, пока метка на звездочке распределительного вала не совместится с меткой на корпусе подшипника, а метка на шкиве привода генератора не совместится с длинной меткой на крышке привода распределительного вала.

4 Ослабьте крепежный винт звездочки распределительного вала. Отверните две гайки и снимите гидравлический натяжитель цепи ГРМ. Снимите звездочку распределительного вала.

А еще интересно:  Замена сцепления на ваз 21214 своими руками - Автомобильный журнал

5. Ослабьте кронштейн генератора и снимите ремень привода генератора. Включите 4-ю передачу в коробке передач, открутите гайку и снимите демпфер кривошипа.

6. снимите крышку привода распредвала с прокладкой и натяжителями цепи, открутив гайки, крепящие крышку к блоку цилиндров, и винты, крепящие масляный поддон к крышке.

7. Открутите винт натяжителя цепи и снимите цепь привода распределительного вала.

8. Установите цепь в порядке, обратном снятию. Перед установкой смажьте цепь моторным маслом. Замените прокладки под крышкой привода распределительного вала и крышкой головки блока цилиндров.

Проверка технического состояния

Распределительный вал

(1) Подшипник распределительного вала не должен иметь заусенцев, зазубрин, царапин или отпечатков алюминия от корпуса подшипника. 2. Не допускается износ рабочих поверхностей кулачков более 0,5 мм, а также царапины и износ кулачков в виде граней.

3. Установите крайние шейки распределительного вала на калибровочную плиту и измерьте индикатором радиальное биение средней шейки, которое должно быть не более 0,03 мм. Выпрямите вал на рихтовочном прессе, если биение превышает это значение.

4. Корпус подшипника распределительного вала. Корпус подшипника и масляные каналы должны быть промыты и очищены.

5. Проверьте диаметр отверстий под подшипники. Если люфт между пальцами распределительного вала и опорами составляет более 0,2 мм (предельный износ), корпус подшипника необходимо заменить.

Внутренние поверхности подшипников должны быть гладкими и не иметь заусенцев; если они повреждены, корпус подшипника необходимо заменить. Проверьте корпус на наличие трещин. Если имеются трещины, корпус подшипника распределительного вала необходимо заменить.

Гидронатяжитель

1. во время ремонта корпус и поршень натяжного устройства образуют пару, одна деталь не может быть заменена другой после установки, поэтому натяжное устройство не может быть отремонтировано и должно быть заменено на новое.

Проверьте, нет ли чрезмерного износа ползуна и направляющих; при необходимости замените.

Цепь привода распределительного вала.

1. Промойте цепь в парафине и проверьте состояние звеньев. На роликах и губках не должно быть сколов, трещин или других повреждений.

2. При работе двигателя детали цепи изнашиваются, поэтому цепь растягивается. Она считается исправной, пока натяжитель поддерживает ее в натянутом состоянии, т.е. если удлинение цепи не превышает 4 мм.

3. Измерьте длину цепи с помощью аксессуара 67.7824.9521, как показано на рисунке ниже.

  1. Ролик;
  2. Регулировочная гайка;
  3. Противовес.

Примечание:
Приспособление 67.7824.9521 имеет два ступенчатых измерительных ролика 1, на которые устанавливают цепь при измерении ее длины. Один из роликов закреплен в корпусе приспособления неподвижно, а второй может перемещаться под действием усилия P.

С помощью противовеса 3 (см. рисунок выше) цепь натягивается с усилием 294 Н (30 кгс) или 147 Н (15 кгс). Регулировочная гайка 2 обеспечивает параллельность оси противовеса основанию приспособления.

Примечание:
Длина цепи определяется межцентровым расстоянием L измерительных роликов 1 (см. рисунок ниже). У новой цепи длина L составляет 495,4–495,8 мм. Если в результате износа цепь имеет длину 499,8 мм, ее следует заменить.

  1. Ролики.

Измерьте длину цепи в следующем порядке:

  • Растянуть цепь с усилием 294 Н (30 кгс), установив противовес 3 (см. рис. 2-58) в крайнее правое положение, затем уменьшить усилие до 147 Н (15 кгс), переместив противовес в крайнее левое положение;
  • Повторить две операции снова;
  • Измерить штангенциркулем внутреннее расстояние между измерительными роликами 1 и добавить диаметр d ролика для получения длины L цепи (расстояние между осями измерительных роликов)

Примечание:
Перед установкой на двигатель смажьте цепь моторным маслом.

Пошаговая инструкция снятия ркп и кпп на niva chevrolet

  1. Первым шагом является отсоединение отрицательной клеммы от аккумулятора. Затем снимите центральную консоль. Я не буду подробно объяснять, как это сделать, если вы не можете сделать это самостоятельно, лучше не продолжать, а обратиться в специализированный сервис.
  2. Открутите выхлопную трубу от коллектора и отсоедините верхний кислородный датчик.
  3. После этого поднимите автомобиль на домкрат, чтобы облегчить работу. Если это невозможно, вы также можете работать снизу.
  4. Далее сливаем трансмиссионное масло из коробки передач и трансмиссии, а также из задних и передних колес.
  5. Здесь вы видите нашу коробку передач, она полностью покрыта маслом.
  6. Изобразите коробку передач, которая также покрыта маслом.
  7. Далее мы переходим к очень важному моменту: все сливные пробки намагничены, и после их откручивания мы тщательно проверяем их на наличие посторонних предметов. В нашем случае на пробке коробки передач и на задней пробке коробки передач имеются металлические частицы. Это означает, что что-то повреждено, и мы приступаем к разборке автомобиля.
  8. Затем снимите следующие детали: задний кардан, передний кардан, на промежуточном кардане откручиваем резиновые муфты.
  9. Теперь снимите датчики с коробки передач и трансмиссии.
  10. Снимите кронштейн, соединяющий коробку передач с выхлопной трубой, и верхнюю переднюю панель, расположенную над выхлопной трубой.
  11. Установите крышку коробки передач под коробку передач и открутите кронштейны с обеих сторон.
  12. Открутите этот болт на подушке двигателя.
  13. Опустите трансмиссию, чтобы легко снять промежуточный кардан.
  14. Отсоедините два зажима от коробки передач. И его легко удалить.
  15. Теперь вы можете снять промежуточный вал с коробки передач. Снимите с него уплотнительное кольцо.
  16. Далее снимите цилиндр сцепления, стартер и отложите его в сторону.
  17. Теперь открутите два винта со стороны кабины.
  18. Затем открутите два винта с левой стороны, один за углублением для ног, а другой с правой стороны.
  19. Далее открутите кронштейн крепления задней коробки передач.
  20. Теперь опустите коробку передач и снимите ее.
  21. Рекомендуется сразу же проверить диск сцепления вместе с кривошипом.

Разборка раздаточной коробки нивы шевроле

Перед снятием коробки передач слейте трансмиссионное масло. Дальнейшая процедура выглядит следующим образом:

  • Отсоедините шток от вала на вилке включения блокировки дифференциала; открутите гайки, удерживающие картер и передающие крутящий момент на карданный шарнир переднего моста; подденьте эту деталь отверткой; снимите картер вместе с приводным валом; поддеть отверткой и снять стопорную шайбу, крепящую вал к рычагу включения блокировки дифференциала; взять мягкий молоток, выбить ось из гнезда, снять рычаг управления блокировкой дифференциала, открутить выключатель сигнальной лампы, снять пружину рычага со штока вилки, открутить гайки крепления крышки картера к приводу переднего моста; снять крышку с прокладкой; снять пружину; вынуть предохранительный шарик из паза в картере; вывернуть стопорный винт сцепления; снять его с пружинной шайбой; снять крышку на штоке вилки; снять сцепление с вилкой; снять хомут; Выжмите и снимите стопорное кольцо подшипника, на котором вращается привод передней оси; снимите ось с подшипником; снимите сальник и стопорное кольцо со снятой детали; стяните подшипник с оси с помощью съемника; открутите гайку; снимите ось с рабочего держателя. Снимите шток вместе с ним; снимите ручку и проставку; отожмите пластиковые шайбы отверткой; снимите стопорную втулку с ручки; снимите шток; с помощью отвертки снимите резиновую втулку и шайбу; снимите проставку с ручки. Для этого сначала освободите кулачки; снимите резиновую и стопорную втулки; открутите гайки, удерживающие кронштейн управления, и снимите его с помощью вилки; открутите монтажный кронштейн и снимите вал; открутите гайку и снимите фланец на приводном валу; открутите крепление и снимите крышку подшипника; открутите 8 гаек; снимите крышку задней коробки передач с ведущим валом на карданном шарнире заднего моста; снимите уплотнение; снимите ось с крышки и извлеките из нее подшипник;
  • Открутите гайки и снимите крышку с прокладкой; открутите болт, крепящий вилку к штоку; сдвиньте крышку отверткой;
  • Закройте отверстие пальцем, удерживая пружину с шариком;
  • Отсоедините шток от вала на вилке блокировки дифференциала;
  • Открутите гайки, удерживающие корпус привода, который передает крутящий момент на фланец вала привода переднего моста;
  • Откройте секцию отверткой;
  • Снимите корпус с валом привода;
  • Используйте отвертку, чтобы открыть и снять стопорную шайбу, которая крепит вал к рычагу блокировки дифференциала;
  • Используйте мягкий молоток, чтобы
  • Выбить вал из гнезда;
  • Снимите рычаг блокировки;
  • Открутите выключатель контрольной лампы;
  • Снимите пружину рычага с вала вилки;
  • Открутите гайки, крепящие крышку к корпусу привода переднего моста;
  • Снимите крышку с прокладкой;
  • Снимите пружину;
  • Извлеките фиксатор шарика из паза в крышке
  • Открутите крепежный винт стопорной муфты;
  • Снимите ее вместе с пружинной шайбой;
  • Снимите крышку штока вилки;
  • Снимите муфту с вилкой;
  • Снимите хомут;
  • Сожмите и вытащите стопорное кольцо, удерживающее подшипник, на котором вращается привод переднего моста
  • Вытаскивает вал и подшипник;
  • Снимает сальник и упорное кольцо с демонтированной детали;
  • Снимает подшипник с вала с помощью съемника;
  • Откручивает гайку;
  • Снимает вал на рабочий держатель.
  • Снимите шток вместе с ним;
  • Снимите кронштейн и проставку;
  • Выдавите пластиковые выступы отверткой;
  • Снимите стопорную втулку с кронштейна;
  • Вытащите шток;
  • С помощью отвертки снимите резиновую втулку и шайбу;
  • Вытащите проставку из кронштейна. Для этого сначала ослабьте его проушины;
  • Снимите резиновую втулку и стопорную втулку;
  • Открутите гайки, удерживающие рычаг управления, и снимите его вместе с вилкой;
  • Открутите крепление и снимите вал;
  • Открутите гайку и снимите фланец приводного вала;
  • Открутите крепление и снимите крышку подшипника;
  • Открутите 8 гаек;
  • Снимите заднюю крышку с валом привода задней оси;
  • Снимите уплотнение;
  • Снимите ось с крышки и извлеките из нее подшипник;
  • Открутите гайки и снимите крышку с уплотнением;
  • Снимите шарик;
  • Вытащите пружину пинцетом;
  • Снимите вилку сцепления, которая переключает передачу;
  • Снимите пластиковую проставку;
  • Вытащите шток;
  • Отверните резиновые уплотнительные кольца отверткой;
  • Открутите гайки крепления заднего подшипника на центральном и приводном валах. Вам понадобятся два торцевых ключа на 27 мм, гайковерт и молоток;
  • Открутите гайки;
  • Снимите шайбы;
  • Открутите гайки с валов и снимите их вместе с шайбами;
  • Снимите фланец приводного вала;
  • Снимите упорное кольцо подшипника;
  • Открутите 3 контргайки.
  • Невозможно открутить без снятия фланца;
  • Снимите переднюю крышку коробки передач с дифференциалом и уплотнением;
  • Вытащите стопорное кольцо подшипника из корпуса дифференциала
  • Отделите переднюю крышку от дифференциала;
  • Возьмите пуансон из мягкого металла;
  • Выбейте стопорное кольцо наружного кольца приводного вала;
  • Извлеките подшипник из корпуса дифференциала.
  • С помощью съемника снимите стопорное кольцо и вытащите деталь;
  • Таким же образом снимите задний подшипник;
  • Нанесите белую краску на оба корпуса дифференциала, чтобы предотвратить их разбалансировку при сборке;
  • Зажмите корпус дифференциала в тисках с губками из мягкого материала;
  • Открутите болты;
  • Разделите передний и задний корпуса дифференциала.
  • Нажмите и вытащите ведомую шестерню;
  • Открутите и снимите стопорное кольцо;
  • Вытащите пружинное кольцо;
  • Снимите сателлитный вал;
  • Вытащите шестерни;
  • Снимите стопорные кольца
  • Снимите приводные валы;
  • Вытащите приводной и карданный валы из корпуса;
  • Зажмите вал в тисках с мягкими губками;
  • Вытащите подшипник с шестерней, муфтой и втулкой с помощью съемника
  • Вытащите подшипник приводного вала;
  • Снимите приводной вал;
  • Вытащите сепаратор и снимите валы с переднего подшипника;
А еще интересно:  Стреляет в глушитель при нажатии и сбросе газа, причины

Соберите раздаточную коробку в обратном порядке. Проверьте затяжку фланцевых гаек динамометрическим ключом.

Установка должна быть проверена до установки деталей. Изделие без заусенцев не должно иметь потертостей, вмятин и других дефектов.

Важно: Поврежденные или деформированные шины вызывают перекос оси, поэтому на них следует обратить особое внимание.

1 ЗвездаНельзя так писать о НивеНа троечкуНива хороша!Нива лучше всех! (1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...
Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.