Воздухозаборник на «Ниву» на капот: установка. «Нива-21214»

Chevrolet niva 2022, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

А что за деталь в сам воздухозаборник вставлена? И как за два года опыт эксплуатации? Плюсы, минусы?

В сантехнике этот колпак продается. В жару, в пробках, если работает вентилятор, машина начинает тупить из-за горячего потока воздуха. Собираюсь шноркель полноценный ставить.

Спасибо за ответ! Я имел ввиду манжету(перечитал внимательнее), а какого диаметра брали? Я видел у кого-то на драйве труба с ревизией, на ней откручивается крышка чтоб снизу холодный воздух сосала, перед бродом крышка накручивается.

50мм труба, я уже лично созрел на полноценный шноркель.

Спасибо! Шноркель конечно лучше, просто финансы пока не позволяют, надо еще резину прикупить.

Нормальный бюджетный колхозинг, у меня так сделано. 2 года полет нормальный. Молодчага…Ток вот я корпус не переворачивал. Старую дыру заклеил, а новую сзади вырезал и все… 🙂Нужно себе то же покрасить…

у грибка отверстие для высасывания, судя по фото, намного меньше штатного, т.е. много большее сопротивление.теперь воздух будет всасываться сразу горячий (лето, пробки…)бутылка пластиковая в жару будет плавиться.

целесоорбразна ли задумка?

Воздуха пока что хватает, в штатной трубе стоит резонатор заборника, и по площади поступления воздуха они примерно одинаковые с грибком.Бутылка вообще не причем, она чисто для покраски нужна была, чтобы угловая труба не падала.Насчет горячего воздуха, если будут проблемы, буду думать, что дальше делать. Но штатное расположение меня точно не устраивает, слишком большая вероятность хлебнуть воды.

целесоорбразна ли задумка?

У самого сантехшнорк, по жаре в пробках вроде норм.

Насчет целесообразности — я себе двиг водой заливал, так что в итоге ок. 200 рэ выглядят целесообразнее ок. 50-60 (а по нынешним ценам и может, больше) тыр на перетряхивание/замену движка.

Наконец-то нашёл в продаже накладку на капот, испытанную и одобренную для установки специалистами НТЦ ВАЗа. Для большей эффективности продаётся только в комплекте с накладками на воздуховоды в задних стойках. Но мне они не нужны, поэтому обошёлся только капотом. В установке очень проста: не требует сверления, прикручивается тремя саморезами через шайбы с обратной стороны капота.

Цена вопроса: 720 ₽ Пробег: 9260 км

Давно задумываюсь о такой штуковине. Только я собираюсь сделать такую сам из стеклоткани и эпоксидки (люблю все своими руками делать)! Так вот, я много тем и отзывов про это прочёл, и мне кажется что это действительно целесообразная штуковина. Без включения карлсона нормальная тяга идёт только при 90-100км/ч, а недавно была метель и я вообще прикурил: в сапог намело целый сугроб (пока я был на работе), завёл машину, включил печку и вышел на улицу снег отряхивать.

Смотрю, а в Нифке изнутри затянуло стёкла вхлам (корка льда 2-3мм), печка тёплым дует, я ни чего понять не могу! Заглянул в сапог, а там! 8О Я давай всё выгребать, руки замёрзли, ваще капец! А часть этого снега уже насосало в салон — и он на печке-то растаял и все стёкла заволокло и даже приборка и зеркало на лобовом льдом покрыло!

Вот я всё прочистил и минут 20 вокруг машины скакал пока стёкла более менее не отошли и стало можно ехать! Так что ноздрю буду ставить полюбому и именно такую и ещё из тех соображений, чтобы при броде волна не заллестнулась в салон через воздухозаборник!

У меня недавно аналогичный случай был, тоже надуло снега, включил печку и стёкла также занесло. В последующие дни перед тем как включить отопитель, сначала вручную выгребал весь снег пока машина прогревалась. Теперь эта проблема исчезла.)

Вот только я ещё сеточку на эту ноздрю на отверстия внедрю, чтоб исключить затягивание туда крупного мусора! Тебе тоже так надо было сделать… 8)

Как будет время — последую твоему совету и вставлю сеточку.)

А у меня такой же только я его слегка модернизировал . скоро отчёт будет

Интересно будет посмотреть)

Где накопал такой и как правильно называеться такой воздухозаборник ?Я читал гдето что воздушный поток идёт не от капота, а от лобового стекла в низ !

Называется это всё — накладки вентиляции салона (комплект) Lada 4×4 — AeroEffect. Воздушный поток путём разрежения направляется от лобового стекла напрямую в салон.

Тема статьи – воздухозаборник на ниву и «ушки» на задние стойки кузова. На самом деле это не просто элемент обвеса, украшающий автомобиль, но и элемент несущий инженерную нагрузку. Как это было задумано на оригинале? То бишь на Фиате. Щели на капоте работали на две задачи.

Выдувание эжекционным потоком жара из подкапотного пространства и доступ забортного воздуха для радиатора печки. Когда воздухозаборник установлен зевом вперед, на скорости вы получаете просто наддув на радиатор печки и отрегулировать подачу воздуха практически невозможно.

И самое плохое — не даете выхода из под капота горячего воздуха. Очень часто получал возмущенные мнения о том, что на спортивных машинах стоят огромные ноздри на капотах и бамперах, и как они быстро ездят. Я сам имею «некоторое отношение» к спортивным двигателям, поэтому отвечу из «первых рук».

Весь воздух, который берется с воздухозаборников в бамперах, направлен на охлаждение тормозов. А тот воздух, который попадает через большие заборники в капоте или вообще трубы как на формуле-1 (над головой гонщика), идут сразу на впуск двигателя или компрессора.

Из существующих воздухозаборников, это одни из немногих, спроектированный, действительно инженером. А не «кутюрье обвеса» Зверевым или Елдашкиным. ЕДИНСТВЕННЫЙ, виденный мною вариант, где он развернут в обратную сторону. Данным конструктивом решаются две задачи.

Горячий воздух из щелей капота выходит на лобовое стекло.
Всасывание печкой воздуха в таком количестве, которое вы выставляете на регуляторе.
На фото не показано, но на этом воздухозаборнике прекрасно размещаются веерные форсунки, которые накрывают все стекло.

«Ушки» на задние стойки выполнены в закрытом варианте. Вроде мелочь. НО, просто залезьте рукой из багажника за пластик, туда где находится бачок омывателя заднего стекла и убедитесь что там все время «болото», особенно после косого дождя или снегопада, а значит как следствие – ржавчина. С открытыми «ушками» ситуация чуточку меняется, но не кардинально.

Что еще хочу отметить про данный набор. Это наличие в комплекте, всех окантовочных резинок и полного комплекта шайб и саморезов для монтажа. Мелочь? Значит, Вы не держали и не устанавливали, другой «обвес и тюнинг», который, кроме как на герметик или двухсторонний скотч и не прикрепить. О прочности установки в случае скотча (на морозе) можно и не мечтать.

Нива 4х4 знаменита своей проходимостью, но это не предел. Иногда преодолеть глубокие водоемы не позволяет низкий забор воздуха. Для форсирования вброд более глубоких водных преград автолюбители дорабатывают внедорожник. Например, устанавливают на Ниву шноркель.

Владельцами таких автомобилей предстоит определиться, как часто они собираются разъезжать по глубокой воде, исходя из этого можно:

Сделать съемный, самодельный шноркель;
Купить готовый аксессуар и установить его навсегда.

Главное назначение. Впускная труба двигателя, выведенная на уровень крыши автомобиля необходима для защиты двигателя от попадания воды при форсировании водных преград;

Дополнительно. Забор воздуха через шноркель уменьшает загрязнение воздушного фильтра при езде по песку и пыльным дорогам (являлось первопричиной появления шноркеля на автомобилях);

Дополнительно. Более прохладный воздух способствует увеличению мощности двигателя (холодный впуск). Актуально, если забор воздуха производится вне моторного отсека (шноркель выведен из подкапотного пространства).

Если мероприятия по форсированию водных преград планируется проводить не часто, тогда рекомендуется изготовить шноркель самому, и лучше, если он будет съемный. Из чего можно сделать шноркель на Ниву? Чаще всего для этого используют пластиковую трубу для отопления и водоснабжения.

Потребуется: пластиковая труба диаметром 50 мм (длиной 19 и 46 см), три пластиковых уголка, один мебельный уголок, муфта и хомут.

Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя и удаляем наконечник заборника холодного воздуха. На ее место устанавливаем уплотнительную муфту.

Теперь собираем шноркель из пластиковых труб, как показано на чертеже. Чтобы конструкция была жестко закреплена, используем крепление при помощи хомута и мебельного уголка. Гусак повернут вниз, чтобы сбегающая с капота вода не попадала.

Жёсткий потолок в ниву — бортжурнал лада 4×4 3d re-load 2000 года на drive2

Приветствую Вас, уважаемые Подписчики и Гости моей машины!Сбылась * мечта идиота*-поставил жёсткую обивку крыши. Хотел именно чёрного цвета, серый не устраивал, как слишком маркий. Пришлось подождать пока из Тольятти привезут местные поставщики, тащить из Саратова на багажнике такой *парус* не хотелось.

Весь процесс на фото.

Накрыл сиденья плёнкой, срезаю старую обивку ножом

Заводская *шумка*-стекловата, теперь, думаю понятно, зачем маскировать салон…

Интересно, как получились такие дыры?

Старая обивка:внутри куча пыли

Ржавчину обрабатываю водным раствором ортофосфорной кислоты, почернела-можно красить

Антикоррозийный грунт, не супер-пупер-для внутренних работ пойдёт, главное-быстро сохнет!

Заматовал, обезжирил, загрунтовал.

Дополнительные материалы-виброшумоизоляция, проводка, плафон освещения

Грунт высох, наклеил шумку. Брал 6 листов 0.5 Х 0.75.

Под приороплафон есть разметка, вырезаю…

Закинул потолок в салон, накладки задних и передних стоек не снимал-так удобнее ставить без помощника, пластик легко отгибается

Поставил ручки, ремни, накладки средних стоек

Полученный результат вполне устраивает. В салоне стало уютнее, крыша не звенит, как пустая кастрюля.Конечно места в высоту чуть убавилось, но мне с моими 185 см. вполне нормально. А самое главное- я избавился от кучи гадости в салоне.

Спасибо за внимание, всем-чистых салонов!

Жесткий потолок на ниву 21214 установка

Солнцезащитные козырьки с зеркалом на Лада 4х4 Нива

со скидкой 18 %

Облицовки внутренних порогов на Лада Нива 4х4

со скидкой 19 %

Обивка передка (торпедка в ноги) на Лада Нива 4х4 инжектор

со скидкой 19 %

Подфарники нового образца белый поворотник на Лада Нива 4х4

со скидкой 16 %

Тоннель пола черный Комфорт без пепельницы на Лада Нива 4х4

со скидкой 9 %

Тюнинг фонари черные на Лада Нива 4х4

со скидкой 12 %

Облицовки передних сидений (6 элементов) на Лада Нива 21213, 21214, 2131

со скидкой 19 %

Штатный ковер пола 21213 ткань на 3-дверную Лада 4х4 Нива

со скидкой 14 %

Данный плафон предназначен для замены пришедшего в негодность штатного.

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые и банковские комиссии

Этот товар выбрали 75 покупателей

Штатный «мягкий» потолок имеет свойство провисать со временем, кроме того, по мере эксплуатации автомобиля в такой обивке начинает скапливаться всевозможная пыль, труха и прочие неприятные вещества, которые могут в последствии высыпаться в салон.

Чтобы избежать этих проблем можно установить «жесткий» потолок. Так же в такую обивку возможно вмонтировать плафон освещения салона от Лада Калина или Лада Приора.

ВНИМАНИЕ! Из-за своих габаритов данный товар отправляется только транспортными компаниями. Отправка Почтой России, к сожалению, невозможна.

Вес, кг: 5.8 Размеры, см: 175 х 140 х 20 Объем, м3: 0.49000

Забор воздуха на ниве своими руками

Воздухозаборник на Ниву, при желании, можно изготовить и установить своими руками. Эта деталь играет одну из ключевых ролей в процессе охлаждения важных элементов автомобиля. К сожалению, далеко не каждый из нас знает, как правильно установить столь важный элемент машины. Попробуем разобраться в тонкостях монтажа детали вместе.

Наверняка многие из вас видели воздухозаборники на капотах мощных спортивных автомобилей. Возникает логический вопрос – зачем устанавливать такую деталь на Ниву 21214? Кто-то может подумать, что устройство монтируется с целью стабильного охлаждения мотора отечественного внедорожника.

Регулярный забор воздушных масс нужен в тех случаях, когда под капотом Нивы 21214 находится охлаждающий радиатор или фронтальный интеркулер. Под влиянием встречного потока воздуха, температура внутри этих деталей понижается, что существенно продлевает срок их службы.

Еще одна причина монтажа воздухозаборника – снабжение холодным воздухом модернизированного тюнигованного мотора Нивы. В таких случаях холодные воздушные массы попадают к двигателю через сетку радиатора, а горячие выходят через отверстия в капоте.

Следующий плюс установки детали – улучшение внешнего вида авто. Так, любой, кто посмотрит на вашу Ниву после тюнинга, не сможет усомниться в ее мощности и высокой проходимости. Приобрести воздухозаборник сегодня можно практически в каждом специализированном магазине.

Изготовление детали своими руками имеет свои плюсы. Первый из них – это оригинальность, ведь вы сможете создать неповторимый элемент, который не увидите ни на одной другой машине. Второе достоинство – это возможность изготовить воздухозаборник с большими отверстиями, которые будут пропускать больше воздуха и охлаждать детали авто намного эффективнее.

Для работы нам понадобятся:

стекловолокно;
монтажная пена;
шпатель;
острый канцелярский нож;
мастика и герметик;
комплект креплений.

Имея под рукой все инструменты, можно приступать к работам. Для начала в крышке капота Нива 21214 проделываем два небольших отверстия, после чего укладываем на крышку монтажную пену. Если вы боитесь повредить покрытие крышки, можно использовать специальную пленку.

Необходимо позаботиться о том, чтобы внутри заготовки были проделаны каналы, по которым воздух будет проходить к отверстиям в капоте и далее к двигателю. После того, как пена высохла, нужно на время убрать заготовку и нанести на капот мастику. Она заполнит все поры и пропитает покрытие крышки.

Этот метод изготовления детали не требует больших денежных затрат и отнимет у вас не более двух часов времени. Взамен вы получите оригинальный воздухозаборник с большими “ноздрями”, который обеспечит регулярную циркуляцию свежего воздуха в подкапотном пространстве вашей Нива 21214.

Если вы все же сомневаетесь в своих силах или просто боитесь повредить капот своего внедорожника, то можете воспользоваться уже готовой деталью, купленной в ближайшем магазине.

Для монтажа приобретенного воздухозаборника нам понадобится специальный уплотнитель. Желательно, чтобы его цвет соответствовал оттенку внедорожника. В противном случае, вам придется перекрасить его под цвет вашей Нивы 21214.

Перед началом установки детали нужно демонтировать дворники и просверлить отверстия в капоте машины. Для этого хорошо подойдет болгарка. После проделывания дыр края крышки необходимо зачистить, иначе на них образуется ржавчина. В процессе самой установки главное, что требуется от вас, это действовать крайне аккуратно и никуда не спешить.

После этого потребуется установить элемент и начать аккуратную шпаклевку с последующим выравниванием в нужных местах. На финишном этапе наносим лак на установленную конструкцию и производим монтаж щеток стеклоочистителей. После монтажа последних необходимо дождаться полного высыхания конструкции. Как показывает практика, продолжить пользоваться автомобилем можно уже спустя 3 часа после окончания работ.

Ну вот сбылась моя очередная прихоть.Давно хотел поднял воздухозаборник в своей машине, но то времени нет, то желания чем то заниматься. Городить банально из сантехники что либо, меня не устраивает, даже с точки зрения эстетики. Все же автомобиль, а не сантехничка.

После чего мне по не воле пришлось ехать в магазин за новым зеркало.И так же на глаза попался патрубок для подачи воздуха, тогда то и решил что все беру.За одно решил немного шумки прикупить, так на всякий случай.

Прикупил к этому патрубку еще пару хомутиков, стал обдумывать как мне воплотить в жизнь мое желание. Начал с того что сначала все разобрал и снял под жабо.

И тут все закрутилось и пошло. Помыл от пыли все пространство под жабо, просушил и обезжирил нефрасом. Затем проелкил все пространство виброшумоизоляцией.

Долго думал чем же мне просверлить дырку в перегородке, ни чего лучшего не нашел как вставить в дрель сверло, обчетрить окружность нужного размера и высверлить.Спасибо матери с отцом что родили здоровым. шутка, но в каждой шутке есть доля правды.

Но перед тем как высверливать дырку было принято решение перенести бачки сцепления и гироуселителя. Пластину на которую крепятся бачки я вырвал и перенес ее в другое место и посадил на клепки.

Вместо трубы я взял пластину от водоотлива и свернул из нее трубочку подходящего размера и вставил ее в патрубок и примерил с дыркой в перегородке.

После этого я принялся за сам воздушный короб. Освободив в нем все пространство, поролон и улитка были выкинуты из него на всегда. Вытащил саму трубу через которую идет подача воздуха все помыл и обезжирил. Трубу отпилил или точнее укоротил промазал герметиком по всей окружности и вставил обратно в воздушный короб. Сделал уголки для нового крепления и посадил их на клепки и тже промазал все соединения герметиком.

Да и так называемую трубу в жабо я тоже посадил на клепки. так чтобы по надежнее все это выглядело.

Так ну буду закруглятся, проделанной работой я доволен, все вышло замечательно. Все дырки были обработаны грунтовкой, и герметиком. Каких либо посторонних шумов не замечено.

Для начала я решил немного покрасить все эти трубки

Вот этот грибок будет отвечать за приток воздуха, изначально у меня были сомнения хватит ли его для нормальной тяги, но полет оказался нормальным.

Здесь видно, что манжета входит без всяких доработок

Прикрутил уголки для штатных креплений

Трубу зафиксировал стяжками к креплению воздухозаборника на всякий случай.

Первые впечатления от девайса положительные, поезжу и посмотрю, что будет.Если, что буду пилить крыло для шноркеля. Главное, что начало положено =)

Комплект шумоизоляции автомобиля ваз 2123 «шеви нива», нива 2121

Данные комплекты представляют собой набор вибропоглощающих, теплозвукоизоляционных и уплотнительных материалов для шумоизоляции любых легковых автомобилей среднего и малого класса. Для облегчения монтажа количество материалов подобрано по площади с учетом покрытия основных панелей автомобиля. Комплекты имеют 2 модификации: «Стандартный», «Улучшенный» и упакованы в картонные коробки с инструкцией по монтажу.

Комплект для шумоизоляции автомобиля своими руками — СТАНДАРТНЫЙ.

Комплект для шумоизоляции автомобиля своими руками — УЛУЧШЕННЫЙ.

Указанные выше комплекты могут поставляться в смешанных вариантах — то есть из одного комплекта можно добавить или убрать материалы. Для уточнения просто проконсультируйтесь у наших специалистов.

Эффект

от применения комплектов
шумоизоляционных материалов
:

снижение шума двигателя, трансмиссии, подвески
улучшение акустики салона – звучание музыки становится басовитым
теплоизоляция салона, подкапотного пространства
защита панелей кузова от коррозии

SGM вибро М2Ф и М3Ф
Материал «СГМ Технология»Характеристика Гибкие, эластичные вибропоглощающие материалы, представляющие собой полимерную самоклеящуюся композицию (мастику), сдублированную с алюминиевой фольгой, на которую нанесено тиснение и логотип предприятия. Эксклюзивная передовая технология производства, позволяющая обеспечить материалам высокий уровень качества и стабильность эксплуатационных показателей; Использование в составе мастики целенаправленно модифицированного эластомера, сообщающего ей высокий КМП, отличную адгезию к металлу, стойкость к влиянию окружающей среды и широкий температурный диапазон эксплуатации — -45 100С. Материал влагостоек, обладает герметизирующими и антикоррозийными свойствами. При монтаже не требует нагрева.
SGM вибро БМФ
Материал «СГМ Технология»Характеристика СГМ-Вибро БМФ – вибропоглощающий битумно-мастичный материал. Представляет собой многослойную конструкцию, состоящую из сдублированных слоев вибропоглащающих материалов: алюминиевой фольги, эластомерно-битумной композиции и мастики, являющейся одновременно липким монтажным слоем. Монтажный слой защищен антиадгезионной бумагой. Материалы сочетают в себе все лучшие качества битумных и мастичных материалов: конструкционная жесткость и одновременно удобство монтажа, высокий КМП, клейкость и надежность крепления. Обеспечивают защиту кузова от коррозии.
Антискрип 1 и Антискрип 5
Материал «СГМ Технология»ХарактеристикаАнтискрип 1 — прокладочный материал на основе износостойкой ткани толщиной 1 мм с липким слоем, защищенным антиадгезионной бумагой. Проклеивается между декоративными элементами и кузовом автомобиля, уплотняет воздуховоды. Антискрип 5 — прокладочный материал на основе пенополиуретана, со сложными полиэфирами, толщиной 5 мм; с липким слоем, защищенным антиадгезионной прокладкой. Материал обладает лучшими показателями водостойкости и износостойкости, в сравнении с поролоном.
SGM — изол ФИ4, ФИ8, И3П
Материал «СГМ Технология»Характеристика Представляют собой пенополиэтилен с мастичным монтажным слоем. Предназначены для изоляции салона от посторонних шумов. Кроме того, все звукоизолирующие материалы обладают теплоизолирующими свойствами. Материалы эластичны, влагостойки и обладают повышенной клейкостью и адгезией. Наличие монтажного слоя из мастики наряду с лучшей технологичностью материалов при монтаже улучшает надежность их крепления к деталям кузова по сравнению с материалами, имеющими клеевой слой.
Изолон ППЭ
Материал отОфициальная характеристика Изолон ППЭ — пенополиэтилен. Материал обладает прекрасными теплоизоляционными свойствами, эластичен, водостоек, экологически безопасен, что позволяет использовать его в качестве прокладки, уплотнителя, тепло- и звукоизолятора во многих отраслях производства: строительстве, машиностроении, автомобильной промышленности.
СГМ вибро Б2Ф
Материал «СГМ Технология»Характеристика СГМ-Вибро БФ – вибропоглощающий битумный материал. Представляет собой конструкцию, состоящую из эластомер-модифицированного битума с лицевым слоем из алюминиевой фольги и клеевого монтажного слоя, защищенного антиадгезионной бумагой. Покрытие из алюминиевой фольги и уникальная технология совмещения битума с эластомером с высоким уровнем механических потерь обеспечивает материалу прекрасные вибродемпфирующие свойства наряду с необходимой для данного класса материалов жесткостью и стойкостью к изгибам. Эластомер-модифицированный битумный слой создает преимущества при его монтаже и эксплуатации (по сравнению с другими битумными материалами, особенно в зимний период) обеспечивая ему повышенную стойкость к эксплуатационным нагрузкам (перепады температур, неровности дорог, повышенная вибрация и т.д.)

Подготовка к монтажу

Рекомендуется подготовить следующий перечень инструментов и материалов: набор инструментов, ацетон(растворитель) или бензин «КАЛОША», ветошь, промышленный фен и металлический (пласмассовый) ролик (для нагрева и монтажа вибропоглощающих материалов) — можно применить любой твердый объемный инстремент — от обратной стороны отвертки до жесткого короткого валика для прикатки обоев, крепеж (пистоны для дверей и других пластиковых панелей, саморезы) — очень пригодится по 5-6 штук каждого вида, скотч, ножницы или обойный нож для бумаги, нож,перчатки, клей момент (для подклейки пистонов и прочих мелочей) .

Полностью снять: шумопоглощающую деталь потолка, декоративные панели дверей, сидения, штатную шумоизоляцию пола и перегородки моторного отсека со стороны салона, панель приборов (разобрать в случае обработки уплотнительными и звукопоглощающими материалами).

Рекомендуется проверить адгезию (степень прилегания) штатных виброизолирующих деталей (мастика) к кузову. В случае отслаивания, демонтировать штатные детали, более тщательно обезжирить и высушить панель кузова и установить вибропоглощающую деталь комплекта.

Перед установкой материалов поверхности кузова необходимо очистить от загрязнений, обезжирить ацетоном или другим растворителем и выдержать 5 — 10 минут.

Материалы комплекта требуют простейшего раскроя при установке, монтаж осуществляется за счет липкого слоя и не требует использования дополнительного крепежа или клея. Перед установкой ознакомьтесь со схемой монтажа комплекта, разложите материалы согласно порядку монтажа. Комплект следует устанавливать в сухом помещении при температуре не ниже комнатной(10грС).

Материалы неогнеопасны, однако, учитывая работу с растворителями, следует соблюдать меры предосторожности: не работать вблизи открытого огня, монтаж производить в хорошо проветриваемом помещении

Монтаж деталей

Монтаж деталей начинается с отделения пленки защищающей клеевую основу. Для этого следует использовать «скотч», который монтируется на край антиадгезионной пленки. Следует частично отслоить антиадгезионную пленку, используя край «скотча», наложить деталь на поверхность. Отслоить полностью антиадгезионную пленку и смонтировать деталь.

Для облегчения монтажа и улучшения адгезии к металлу, вибропоглощающие материалы рекомендуется нагревать (до 40-50гр.С) промышленным феном и прикатывать металлическим роликом (или другими подручными средствами), хотя материалы нормально смонтируются и без нагрева. Прикатку следует проводить от центра к краям материала, для устранения «воздушных пузырей». В принципе это не обязательно — при комнатной температуре материалы липнут хорошо. При температуре 10 градусов и ниже (не у всех же теплые гаражи) они липнут тоже нормально, но увеличивается время полной адгезии метариалов.

Разумеется допускается подрезание материалов, в случае если установке деталей мешают провода, шпильки, дополнительное оборудование.

Штатная (заводская) шумотеплоизоляция устанавливается поверх материалов для шумоизоляции.
После монтажа материалов осуществить сборку снятых деталей и панелей в обратной последовательности.
Для достижения оптимального результата, вибропоглощающими материалами обрабатывается максимально полная площадь изолируемой поверхности.

Монтаж комплекта «Стандартный»

Первый этап:

Разборка салона и дверей. Протирка поверхности (если необходимо обезжирить где есть масляные пятна).

Второй этап:

Монтаж виброизоляции СГМ-Вибро М2Ф. Демонтируется бумажный защитный слой с М2Ф, накладывается на поверхность пола, пола багажника, арок, тоннеля, капота, крышки багажника, моторного щитка без снятия торпеды куда подлезет рука и прикатывается роликом или другим подручным инструментом. Материала в этом комплекте достаточно и следует обеспечить 100% покрытие поверхности, не забывая оставлять посадочные места под кресла и болты свободными. Жгуты проводов следует оставить сверху виброизоляции, как впрочем и звукоизоляции. На двери монтируется М2Ф на внутреннюю часть двери квадратиками куда влезет рука. На внешнюю часть двери монтируется целиковым слоем с вырезом под ручку и монтажные отвертия. Слой материала не должен доходить до места соприкосновения обшивки и металла на 10 мм.

Третий этап:

Монтаж звукоизоляции ИзолонТейпа, СГМ-изола (можно докупить), Антисрипа 5 (можно докупить) и Антискрипа 1 (можно докупить). Демонтируется бумажный защитный слой со звукоизоляции. Изолонтейп накладывается на пол, пол багажника, материал СГМ-изол накладывается на арки, крышку капота и багажника, пол салона если есть пропуски от Изолонтейпа, образуя сплошной слой. Антискрип 1 режется тонкими полосками (10 мм) и ими проклеиваются места стыков краев обшивки с металлическими деталями кузова. СГМ-изолом (его остатками) проклеиваются внутренние части обшивок для утяжеления. Антискрип 5 режется полосками 10 мм и проклеивается в местах где есть большие щели между общивками и дверями. Оставшуюся часть Антискрипа 5 приклеивать на внутреннюю часть обшивок дверей поверх СГМ-изола или в местах где его нет.

Четвертый этап:

Салон собирается в обратном порядке. Куда влезет — можно класть штатную шумоизоляцию.

Пожалуйста обратите внимание: при монтаже виброизоляции будьте внимательны к своим рукам: в лицевом покрытии материала применена 100 мкм алюминевая фольга. Боковая кромка материала очень легко порежет пальцы. Избегайте проглаживающих движений с краю материала голыми руками — установщики в сервисах поотрезали себе много пальцев:) пока не научились прикатывать вибру аккуратно.

Монтаж комплекта «Улучшенный»

Первый этап:

Разборка салона и дверей. Протирка поверхности (если необходимо обезжирить где есть масляные пятна). Снимается торпеда и потолок.

Второй этап:

Монтаж виброизоляции СГМ-Вибро М2Ф и БМФ. Для монтажа БМФ следует обзавестись промышленным феном — существенно упростите себе монтаж. Демонтируется бумажный защитный слой с БМФ, подогревается со стороны фольги и накладывается на поверхность пола, пола багажника, арок, тоннеля М2Ф монтируется на капот, крышку багажника, моторный щиток (торпеда снимается), крышу, везде куда хватит материала и прикатывается роликом или другим подручным инструментом. Жгуты проводов следует оставить сверху виброизоляции, как впрочем и звукоизоляции. На двери монтируется М3Ф на внутреннюю часть двери квадратиками куда влезет рука. На внешнюю часть двери монтируется целиковым слоем с вырезом под ручку и монтажные отвертия. Слой материала не должен доходить до места соприкосновения обшивки и металла на 10 мм.

Третий этап:

Монтаж звукоизоляции ИзолонТейпа, СГМ-изола (можно докупить), Антисрипа 5 (можно докупить) и Антискрипа 1 (можно докупить). Демонтируется бумажный защитный слой со звукоизоляции. Изолонтейп накладывается на пол, пол багажника, материал СГМ-изол накладывается на арки, крышку капота и багажника, пол салона, крышу, перегородку моторного отсека если есть пропуски от Изолонтейпа, образуя сплошной слой. Антискрип 1 режется тонкими полосками (10 мм) и ими проклеиваются места стыков краев обшивки с металлическими деталями кузова. СГМ-изолом (его остатками) проклеиваются внутренние части обшивок, торпеда изнутри для утяжеления. Антискрип 5 режется полосками 10 мм и проклеивается в местах где есть большие щели между общивками и дверями. Оставшуюся часть Антискрипа 5 приклеивать на внутреннюю часть обшивок дверей поверх СГМ-изола, внутреннюю часть торпеды или в местах где его нет. Так же проклеиваются воздуховоды снаружи и в местах соприкосновения торпеды и кузова автомобиля.

Четвертый этап:

Салон собирается в обратном порядке.

Комплекты по типу: