Не работает стеклоочиститель Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Содержание

Диагностика неисправностей двигателя и его систем ваз-21214 нива, дианостика неисправностей

Перечень возможных неисправностей

Диагностика

Методы устранения

Коленчатый вал не проворачивается стартером

Аккумуляторная батарея разряженаНапряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях ниже 12 В.

При включении стартера из-под капота может раздаваться треск

Зарядите батарею; если она не заряжается – замените
Снижение емкости аккумуляторной батареиНапряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях больше 12 В, но при включении стартера падает ниже 6-8 В. При этом из-под капота может раздаваться трескЗарядите батарею малым током (не более 1 А); если емкость все же недостаточна – замените
Окисление клемм аккумуляторной батареи, неплотная их посадкаПри включении стартера появляется напряжение более 0,5 В между выводами аккумуляторной батареи и ее клеммами (измеряется вольтметром). При этом из-под капота может раздаваться трескПодтяните клеммы, зачистите контактные поверхности, смажьте их техническим вазелином
Заклинивание двигателяПроворачивая коленчатый вал за гайку его шкива, убедитесь, что он вращаетсяОтремонтируйте двигатель
Повреждены шестерня привода стартера или зубья венца маховикаОсмотр после снятия стартераЗамените стартер или маховик
Неисправна цепь управления тяговым реле стартера: повреждены провода, окислены или ослабли их наконечники, не замыкаются контакты «30» и «50» выключателя зажигания или неисправно реле включения стартераПри поворачивании ключа зажигания в положение «стартер» тяговое реле не срабатывает (нет щелчка под капотом). Проверьте, подается ли при этом 12 В на управляющий контакт тягового релеЗачистите, обожмите наконечники проводов; замените неисправный выключатель зажигания или его контактную часть, неисправное реле включения стартера
Неисправно тяговое реле стартера: замыкание или обрыв во втягивающей обмотке, заедание якоря реле (перекос якоря, загрязнение поверхностей, коррозия и т.п.)При поворачивании ключа в положение «стартер» тяговое реле не срабатывает (нет щелчка под капотом), но 12 В подается на управляющий контакт тягового реле. Снимите стартер, реле, проверьте его работуНеисправное тяговое реле замените
Окислены контакты тягового реле или проводов, плохой контакт «массы»При включении стартера слышен щелчок под капотом, но якорь стартера не вращается. Проверьте омметром сопротивление цепи «аккумуляторная батарея — стартер», в том числе и провод «массы». Если цепи исправны, снимите стартер и проверьте работу его релеПодтяните наконечники проводов, обожмите клеммы. Неисправное реле замените
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке реле стартераПри включении стартера из-под капота раздается треск. Напряжение на аккумуляторной батарее в пределах нормы. Реле проверяется омметром или по его чрезмерному нагревуЗамените тяговое реле стартера
Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износЯкорь стартера не вращается или вращается медленно (Предварительно убедитесь в исправности тягового реле, для чего можно подать питание к контактному болту стартера, минуя реле. Осторожно, избегайте искрения вблизи аккумуляторной батареи!).

На снятом стартере проверьте усилие прижима щеток к коллектору, их остаточную высоту, износ коллектора

Обгоревший коллектор зачистите мелкозернистой стеклянной шкуркой, промойте неэтилированным бензином. Обеспечьте свободное перемещение щеток в гнездах. При сильном износе коллектора замените стартер
Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартераЯкорь стартера не вращается или вращается медленно (Предварительно убедитесь в исправности тягового реле, для чего можно подать питание к контактному болту стартера, минуя реле. Осторожно, избегайте искрения вблизи аккумуляторной батареи!).

Исправность обмотки проверяется омметром или по потемнению изоляции

Замените стартер
Пробуксовка муфты свободного ходаПри включении стартера якорь вращается, маховик неподвиженЗамените муфту или стартер
Зубчатый венец проворачивается на маховикеПри включении стартера зубчатый венец вращается, маховик и коленчатый вал – неподвижны. Слышен визг, вой со стороны картера сцепленияЗамените маховик

Сильный шум при работе стартера

Стартер закреплен на двигателе с перекосом, ослабло его крепление или сломана крышка со стороны приводаОсмотрПодтяните резьбовые соединения указанным моментом, при поломке крышки замените стартер
Ослабло крепление полюса стартера (за него задевает якорь)Разберите стартер, осмотрите, проверьте соосность полюсов и зазор между ними и якоремПодтяните полюсы или замените стартер
Чрезмерный износ втулок подшипников или шеек вала якоряОсмотр после разборки стартераЗамените стартер
Зубчатый венец проворачивается на маховикеПри включении стартера зубчатый венец вращается, маховик и коленчатый вал – неподвижны. Слышен визг, вой со стороны картера сцепленияЗамените маховик
Изношены зубья шестерни привода стартера или – чаще – венца маховикаОсмотр после снятия стартераЗамените стартер или маховик
Шестерня не выходит из зацепления с маховиком: заедание рычага привода, ослабление или поломка пружины муфты свободного хода или тягового реле стартера, заедание муфты на шлицах вала якоря или сердечника тягового реле, неисправность выключателя зажигания (не размыкаются контакты «30» и «50»), реле включения стартераПроверьте, снимается ли напряжение с управляющего контакта реле стартера при отпускании ключа зажигания, возвращается ли ключ в положение «зажигание». Размыкание контактов выключателя зажигания можно проверить омметром. Если напряжение на тяговом реле стартера исчезает при выключении зажигания, снимите и разберите стартер для проверкиЗамените тяговое реле стартера или стартер в сборе; контактную группу выключателя зажигания или выключатель в сборе, реле включения стартера

Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель не пускается

В баке нет топливаПо указателю и контрольной лампе уровня топливаДолейте топливо
Аккумуляторная батарея разряженаКоленчатый вал проворачивается стартером очень медленно. Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях ниже 12 ВЗарядите батарею; если она не заряжается – замените
Снижение емкости аккумуляторной батареиКоленчатый вал проворачивается очень медленно. Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях больше 12 В, но при включении стартера падает до 6-8 ВЗарядите батарею малым током (не более 1 А); если емкость все же недостаточна – замените
Окисление клемм аккумуляторной батареи, неплотная их посадкаКоленчатый вал проворачивается стартером очень медленно. При включении стартера появляется напряжение более 0,5 В между выводами аккумуляторной батареи и ее клеммами (проверка вольтметром)Подтяните клеммы, зачистите контактные поверхности, смажьте их техническим вазелином
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала двигателя: задиры на валах, вкладышах, деталях цилиндропоршневой группы; деформация валов; застыло моторное масло; заклинен генератор или насос охлаждающей жидкостиКоленчатый вал проворачивается стартером очень медленно.

Если стоит холодная погода, а накануне двигатель работал устойчиво и без посторонних шумов, скорее всего, причина повышенного сопротивления вращению – застывшее масло. В этом случае можно попробовать запустить двигатель с помощью второй аккумуляторной батареи (см. в конце раздела «Диагностика»). После запуска не допускайте работы двигателя на высоких оборотах и следите за контрольной лампой давления масла: при ее загорании на работающем двигателе немедленно остановите его на 1-2 минуты, чтобы загустевшее масло успело стечь в поддон.

Если при запуске или работе двигателя слышны посторонние шумы, проверьте свободное вращение шкивов насоса охлаждающей жидкости и генератора. При посторонних шумах в зоне блока или головки цилиндров разберите двигатель

Используйте моторное масло в соответствии с климатическими условиями.

При заклинивании насоса охлаждающей жидкости замените крышку насоса с крыльчаткой, при заклинивании генератора – подшипник или генератор в сборе.

В случае задиров на валах, вкладышах, деталях цилиндропоршневой группы, деформации валов, замените дефектные детали, выясните и устраните причину их выхода из строя

[K] Неисправность в цепи низкого напряженияПроверьте вольтметром, подается ли напряжение питания на катушку зажигания и коммутатор. Если нет, проверьте омметром цепь от аккумуляторной батареи до катушки зажигания (через выключатель зажигания и реле включения зажигания) и далее до коммутатораЗачистите окисленные наконечники, подтяните ослабленные крепления проводов, замените поврежденные провода, выключатель зажигания или его контактную часть, реле включения зажигания
[K] Неисправен датчик момента искрообразованияОпределяется вольтметром (см. Система зажигания) или заменой датчика на заведомо исправныйЗамените неисправный датчик
[K] Неисправна цепь «коммутатор – датчик момента искрообразования»Проверяется омметромЗачистите окисленные наконечники, подтяните ослабленные крепления проводов, замените поврежденные провода
[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – отсутствие искрообразования[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8–10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.

[B] Для проверки замените высоковольтные провода и модуль зажигания заведомо исправными

Замените неисправную катушку [K] / модуль [B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3–5 лет.

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

Высоковольтные провода подсоединены к распределителю[K] / модулю[B] зажигания в неправильном порядке; отсоединился проводОсмотрПодсоедините провода в соответствии с порядком работы цилиндров
Зазор между электродами свечей не соответствует нормеЗазор 0,7-0,8 мм [K] или 1,0–1,1 мм [B] проверяется круглым щупомПодгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи
Дефектные свечиНеисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособностиЗамените дефектные свечи
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
Сбиты фазы газораспределенияПроверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (см. Двигатель)Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
[B] Неисправен блок управления двигателем, его цепи или датчик положения коленчатого вала (реже – датчик температуры охлаждающей жидкости)Проверьте, поступает ли 12 В на блок управления (см. Схему соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 с контроллером 2123-1411020-10 (типа МР 7.0) на автомобилях ВАЗ-21214), цепь датчика положения коленчатого вала, отсутствие повреждения самого датчика и зазор между ним и зубчатым венцом коленчатого вала (1 0,2 мм). Сопротивление исправного датчика — 500-700 Ом.

При обрыве в датчике температуры или его цепи непрерывно работает электровентилятор системы охлаждения

Замените неисправные блок, датчики, провода
[B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепиМожет гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 1.

При пуске двигателя слегка нажмите на «газ», приоткрыв дроссельную заслонку. Если двигатель запускается, но глохнет при отпускании педали – неисправен регулятор

Неисправный регулятор замените
[B] Перегорел предохранитель системы впрыска или плавкая вставкаОсмотр: проверьте плавкую вставку – отрезок черного провода, предохранитель неотключаемого питания и предохранитель главного релеПроверьте цепи и приборы системы впрыска, устраните причину перегорания, предохранитель замените
[B] Пуск двигателя блокирует иммобилайзерКрасный светодиод продолжает мигать, показывая, что включен режим охраныИммобилайзер даже в заблокированном состоянии допускает по крайней мере один пуск двигателя (подробнее см. описание работы иммобилайзера в руководстве по эксплуатации автомобиля). Запустить двигатель можно и установив новый блок управления
Засорены топливные фильтры, замерзла вода в системе питания, пережаты шланги, деформированы топливные магистрали.

[K] Неисправен топливный насос

При прокручивании двигателя стартером из выхлопной трубы не пахнет бензином.

[K] В поплавковой камере карбюратора нет бензина – при нажатии на «газ» из распылителя ускорительного насоса нет струи топлива.

[B] Наличие бензина (под давлением) в топливной рампе можно проверить, кратковременно нажав на золотник штуцера в торце рампы (помните, что бензин пожароопасен!)

Зимой закатите автомобиль в теплый гараж, продуйте (шинным насосом) систему питания от топливного насоса к бензобаку [K], замените топливный насос или его диафрагмы [K], дефектные шланги и трубки
[B] Плохой контакт в цепи питания топливного насоса (в т.ч. провода «массы») или неисправно его релеПроверяется омметромЗачистите контакты, обожмите клеммы, замените неисправное реле, провода
[B] Топливный насос не создает необходимого давления в системеПроверьте давление на выходе топливного насоса (не менее 3,5 кгс/см2), убедитесь в чистоте сетчатого фильтра бензоприемникаОчистите сетку бензоприемника. Топливный насос, не обеспечивающий нужного давления в системе, – замените
[B] Неисправны форсунки или их цепиПроверьте омметром обмотки форсунок и их цепи (отсутствие обрыва и короткого замыкания)Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях
[K] Неисправен электромагнитный клапан карбюратора или на него не подается напряжение при включении зажиганияСм. Система управления электромагнитным клапаном карбюратора в разделе ЭлектрооборудованиеЗамените неисправный клапан, блок управления ЭПХХ, обеспечьте контакт в электрических цепях. При затяжке клапана не прикладывайте большого усилия, чтобы не деформировать посадочное место жиклера и сам жиклер
[K] Неисправны или неотрегулированы пусковое устройство карбюратора или его приводСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте пусковое устройство (см. Система питания карбюраторного двигателя), замените изношенные детали
[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры, электромагнитный клапанОсмотрите, продуйте каналы и жиклерыПромойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!)
Подсос постороннего воздуха во впускной коллекторОсмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шлангПорванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените
[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораИз выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий.

Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и под-качивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

Замените игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере См. Система питания карбюраторного двигателя
[K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насосаМасло на щупе пахнет бензином, может загораться лампа недостаточного давления масла на низких оборотах двигателяЗамените топливный насос или его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло

[K] В холодную погоду двигатель легко пускается, но тут же глохнет

Неисправно или неотрегулировано пусковое устройство карбюратора: не приоткрывается воздушная заслонка при первых вспышках в цилиндрахОсмотр при снятой крышке корпуса воздушного фильтра (не приближайте лицо – возможна вспышка!). Косвенная проверка – при вытягивании воздушной заслонки на прогретом двигателе, он сразу же глохнет и заводится с трудомОтрегулируйте пусковое устройство, замените изношенные детали

Двигатель пускается долго

[K] Испарился бензин из поплавковой камеры карбюратора (после длительной стоянки, особенно в жаркую погоду)После длительной стоянки подкачайте бензин рычагом ручной подкачки топливного насоса
[B] Топливный насос не создает нужного давления в системе, засорены топливные фильтры, пережаты шланги, деформированы топливные магистрали, негерметичны форсункиПроверьте манометром давление в топливной рампе (2,5-3,2 кгс/см2 на холостом ходу и 3-4 кгс/см2 на средних оборотах), осмотрите топливные магистрали на предмет утечки топливаЗамените фильтры, устраните перегибы шлангов; топливный насос, не обеспечивающий нужного давления в системе и с низкой производительностью – замените. Замените дефектные форсунки

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

Зазор между электродами свечей не соответствует нормеЗазор 0,7-0,8 мм [K] или 1,0-1,1 мм [B] проверяется круглым щупомПодгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродамиОсмотр. По нагару можно, как правило, определить работоспособность свечи и состояние двигателяОчистите свечи сжатым воздухом или механическим способом (не повредите изолятор!). Выявите и устраните причину повышенного нагарообразования в камере сгорания, при необходимости замените свечи
Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в сборке центрального электродаНеисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособностиЗамените дефектные свечи
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – перебои в искрообразовании[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.

[B] Может загораться лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 2 (неверный сигнал датчика кислорода).

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

Замените неисправную катушку[K] / модуль[B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3-5 лет.

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

Высоковольтные провода подсоединены к распределителю[K] / модулю[B] зажигания в неправильном порядке; отсоединился проводОсмотрПодсоедините провода в соответствии с порядком работы цилиндров
Сбиты фазы газораспределенияПроверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (Двигатель)Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 10 кгс/см2): износ или повреждение клапанов, седел, гидрокоопор рычагов клапанов [В]; износ, залегание или поломка поршневых колецКомпрессометром измеряем компрессию в цилиндрах двигателя, прогретого до рабочей температуры, проворачивая стартером коленчатый вал при полностью нажатой педали «газа»Замените кольца, поршни.

Отремонтируйте цилиндры . Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла .

[В] Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам рычагов клапанов, при необходимости замените гидроопоры

[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените
[B] Неисправен блок управления двигателем, его цепи, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки (перегорели обмотки или сильно загрязнены распылители)Проверьте, поступает ли 12 В на блок управления (см. Схему соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 с контроллером 2123-1411020-10 (типа МР 7.0) на автомобилях ВАЗ-21214), работу форсунок (см. Система питания впрыскового двигателя), электрические цепи и датчикиЗамените неисправные блок, датчики, провода, форсунки. Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 3
[B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепиМожет гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 4. Замените регулятор заведомо исправнымНеисправный регулятор замените
[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры и электромагнитный клапанОпределяется осмотром, продувкой каналов и жиклеров (см. Система питания карбюраторного двигателя)Продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Прочистите систему вентиляции картера. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!)
[K] Неисправен электромагнитный клапан или его цепь, блок управления ЭПХХСрабатывание клапана определяется по щелчку при подаче напряжения или — на снятом клапане — по перемещению сердечника (см. Система питания карбюраторного двигателя, Электрооборудование)Обеспечьте надежный контакт в цепи управления ЭПХХ, неисправные клапан, блок управления ЭПХХ – замените. При затяжке клапана не прикладывайте большого усилия, чтобы не деформировать посадочное место жиклера и сам жиклер
[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателяСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте холостой ход (Система питания карбюраторного двигателя)
Разрыв резинового уплотнительного кольца на винте качества смесиОсмотрЗамените кольцо
Подсос постороннего воздуха во впускной коллекторОсмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шлангПорванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените
[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораИз выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий.

Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

Замените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Недостаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте уровень топлива (Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насосаМасло на щупе пахнет бензином, возможно загорание лампы недостаточного давления масла на низких оборотах двигателяЗамените топливный насос его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло
[B] Неисправен регулятор давления топлива (постоянно открыт сливной канал)Проверьте манометром давление в топливной рампе (2,5-3,2 кгс/см2 на холостом ходу и 3-4 кгс/см2 на средних оборотах)Замените неисправный регулятор
[B] Негерметичность выпускной системы (участок до датчика кислорода)Осмотр при средних оборотах двигателяЗамените дефектную прокладку коллектора, подтяните уплотнения
[B] Неисправен датчик кислорода: отравлен или разрушен чувствительный элемент, закупорено отверстие для подсоса воздуха, перегорела спираль подогрева, неисправны электроцепиГорит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 5. Грубо оценить работу датчика можно автотестером: целостность спирали подогрева проверяется омметром, выходное напряжение – вольтметром (подключать вольтметр следует, не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами). См. также Система управления впрыскового двигателя. Проверьте, не закупорено ли отверстие для подсоса воздуха (антикором, грязью и т.п.)Восстановите поврежденные электроцепи, прочистите отверстие для подсоса воздуха.

Неисправный датчик замените

[В] Неисправен датчик скоростиПосле остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, но вскоре обороты холостого хода стабилизируютсяЗамените датчик
[К] Не отрегулированы зазоры в приводе клапановСтук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндровОтрегулируйте зазоры
[В] Гидроопоры рычагов клапанов неработоспособны: зазор между рычагом и кулачком слишком великСтук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров. Окончательно судить о неисправности гидроопоры можно только после ее проверки (см. Двигатель)Продуйте каналы подвода масла к гидрокомпенсаторам, при необходимости замените гидрокомпенсаторы
Износ кулачков распределительного валаОсмотр после частичной разборки двигателяЗамените распределительный вал
[K] Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания, потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиковВизуально и на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 6Замените распределитель зажигания
[K] Нечеткая работа вакуумного автомата опережения зажигания: при снятии разрежения пластина не возвращается в исходное положение, большой люфт в подшипникеОсмотр. Характеристика вакуумного регулятора снимается на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 7Устраните заедание, замените неисправный вакуумный автомат или распределитель зажигания в сборе

Низкие обороты холостого хода

[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателяСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте холостой ход (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораИз выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий.

Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

Замените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Засорение топливного или воздушного жиклера холостого хода карбюратораОсмотрПромойте неэтилированным бензином или ацетоном и продуйте жиклеры и каналы системы холостого хода, прочистите систему вентиляции картера
[K] Разрыв резинового уплотнительного кольца на винте качества смесиОсмотрЗамените кольцо
[K] Неплотно завернут электромагнитный клапан карбюратора, повреждено его уплотнительное кольцоОсмотрЗамените кольцо, затяните клапан, не прикладывая большого усилия, чтобы не деформировать посадочное место жиклера и сам жиклер
[B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепиМожет гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 8. Замените регулятор заведомо исправнымНеисправный регулятор замените
[B] Неисправен регулятор давления топливаПроверьте манометром давление в топливной рампе (2,5-3,2 кгс/см2 на холостом ходу)Замените неисправный регулятор
Повышенное сопротивление потоку воздуха во впускном трактеПроверьте элемент воздушного фильтра, впускной тракт (отсутствие посторонних предметов, листьев и т.п.)Очистите впускной тракт, загрязненный элемент воздушного фильтра замените
Подсос постороннего воздуха во впускной коллекторОсмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шлангПорванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените

Высокие обороты холостого хода

[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателяСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте холостой ход (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Неисправно или неотрегулирова-но пусковое устройство карбюратораСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте пусковое устройство (см. Система питания карбюраторного двигателя), замените изношенные детали
[K] Неплотно завернут электромагнитный клапан карбюратораОсмотрПодтяните клапан, не прикладывая большого усилия, чтобы не деформировать посадочное место жиклера и сам жиклер
Заедание грузиков центробежного регулятора опережения зажиганияОсмотр регулятора после разборкиУстраните заедание, при необходимости замените датчик-распределитель в сборе
[K] Длительная езда при высоких оборотах двигателяЧерез 1–2 мин работы на холостом ходу обороты снижаются до нормыНе является неисправностью
Неисправность привода дроссельных заслонок [К], дроссельной заслонки [B]Проверьте ход педали газа, зазор в приводе, убедитесь в отсутствии заедания в приводеДефектные детали замените, заедающие детали привода смажьте моторным маслом
Не полностью закрывается дроссельная заслонка второй камеры карбюратора [K] / дроссельная заслонка [B]На просвет видна щель между дроссельной заслонкой и стенками смесительной камеры [K] / дроссельного узла [B][K] Упорным винтом заслонки добейтесь ее полного закрытия ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 9. При этом заслонка должна открываться легко, без заедания. По окончании регулировки винт залейте краской.

[B] Убедитесь, что привод дроссельной заслонки имеет свободный ход, при необходимости отрегулируйте его. Регулировку положения заслонки дроссельного узла не рекомендуется производить в домашних условиях

[K] Заслонки карбюратора установлены на осях с перекосом и не закрываются при любом положении упорных винтовОсмотрОбратитесь на СТО или замените карбюратор
Попадание посторонних предметов под дроссельную заслонкуОсмотрУдалите посторонний предмет, про-верьте работу заслонки
[B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепиМожет гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 10. Замените регулятор заведомо исправнымНеисправный регулятор замените
[B] Неисправны датчики положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха или их цепиПри обрыве в датчиках или их цепях горит лампа . При обрыве в датчике положения дроссельной заслонки обороты двигателя на холостом ходу не опускаются ниже 1200 мин-1, при обрыве в датчике массового расхода воздуха – ниже 2000 мин-1, однако на ездовых качествах автомобиля это почти не отражается. При выходе из строя обеих датчиков, несмотря на высокие обороты холостого хода, автомобиль лишь с трудом способен передвигаться своим ходомВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)
[K] Засорение воздушного жиклера холостого ходаОсмотрПромойте неэтилированным бензином или ацетоном и продуйте жиклер. При сильном загрязнении очистите его леской или иглой из мягкого дерева. Промойте систему вентиляции картера
[B] Повышенное давление в топливных магистралях из-за неисправности регулятора давления или его пневмомагистрали, деформации трубок, перегиба сливного шлангаОсмотр, проверка манометром давления в топливной рампе (не более 3,2 кгс/см2 на холостом ходу)Замените дефектный регулятор, трубки, устраните перегиб шланга, восстановите целостность пневмомагистрали
[B] Негерметичность форсунок (перелив)Проверьте форсунки (Система питания впрыскового двигателя)Замените неисправные форсунки

[K] Во время движения автомобиля с включенной передачей двигатель останавливается при отпускании педали газа (на принудительном холостом ходу) (см. также «Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу»)

Неисправен блок управления ЭПХХ или его цепиСм. Система управления электромагнитным клапаном карбюратора в разделе ЭлектрооборудованиеЗамените неисправный блок

[К] В жаркую погоду двигатель самопроизвольно останавливается и пускается с трудом

Паровая пробка в системе питания. Не работает магистраль слива топлива в бак: засорены или пережаты трубки, шланги, «залип» обратный клапанОсмотрите топливопроводы, продуйте шинным насосом магистральУстраните перегибы шлангов, замените деформированные трубки, неисправный обратный клапан

Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью. Рывки и провалы при движении автомобиля

[K] Двигатель не прогретПо указателю температурыПрогрейте двигатель до рабочей температуры
[K] Недостаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораПри вытягивании кнопки подсоса рывки и провалы уменьшаются или исчезают полностьюОтрегулируйте уровень топлива
[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклерыОсмотрите, продуйте каналы и жиклерыПромойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!)
Подсос постороннего воздуха во впускной коллекторОсмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На короткое время отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шланг (осторожно: усилие на педали тормоза значительно возрастет!)Порванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените
[K] Неисправны или неотрегулированы пусковое устройство или его приводСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте пусковое устройство (см. Система питания карбюраторного двигателя), замените изношенные детали
[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораИз выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий. Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустимаЗамените игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насосаМасло на щупе пахнет бензином, может загораться лампа недостаточного давления масла на низких оборотах двигателяЗамените топливный насос, его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло
Неполное открытие дроссельной заслонки [B] / заслонок [K]Определяется визуально на остановленном двигателеОтрегулируйте привод дроссельных заслонок
[K] Неисправен ускорительный насос или распылитель, засорены топливные каналы карбюратораПроверьте подачу насоса, отсутствие подтекания бензина из-под диафрагмы. Убедитесь в свободном перемещении рычага ускорительного насосаЗамените поврежденные детали, подтяните резьбовые соединения, продуйте клапаны
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
Сбиты фазы газораспределенияПроверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (см. Двигатель)Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 10 кгс/см2): износ или повреждение клапанов, седел, гидроопор рычагов клапанов [В]; износ, залегание или поломка поршневых колецКомпрессометром измеряем компрессию в цилиндрах двигателя, прогретого до рабочей температуры, проворачивая стартером коленчатый вал при полностью нажатой педали «газа»Замените кольца, поршни. Отремонтируйте цилиндры ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 11. Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 12.

[В] Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам, при необходимости замените гидроопоры рычагов

Зазор между электродами свечей не соответствует нормеЗазор 0,7-0,8 мм [K] или 1,0-1,1 мм [B] проверяется круглым щупомПодгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродамиОсмотр. По нагару можно, как правило, определить работоспособность свечи и состояние двигателяОчистите свечи сжатым воздухом или механическим способом (не повредите изолятор!). Выявите и устраните причину повышенного нагарообразования в камере сгорания, при необходимости замените свечи
Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в сборке центрального электродаНеисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособностиЗамените дефектные свечи
[K] Износ, повреждение контактного уголька в крышке распределителя зажигания. Ослабла пружина уголькаОсмотрЗамените крышку распределителя или уголек с пружиной
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – перебои в искрообразовании[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.

[B] Может загораться лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 13 (неверный сигнал датчика кислорода).

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

Замените неисправную катушку[K] / модуль[B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3-5 лет.

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените
[K] Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания, потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиковВизуально и на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 14Замените распределитель зажигания
[K] Нечеткая работа вакуумного автомата опережения зажигания: при снятии разрежения пластина не возвращается в исходное положениеОсмотр. Характеристика вакуумного регулятора снимается на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 15Устраните заедание, замените неисправный вакуумный автомат или распределитель зажигания в сборе
В баке мало топливаПо указателю и контрольной лампе уровня топливаДолейте топливо
Засорены топливные фильтры, замерзла вода в системе питания, пережаты шланги, деформированы топливные магистралиОсмотрите топливопроводы, замените фильтры. Давление в топливной рампе [B] можно проверить манометром (2,5-3,2 кгс/см2 на холостом ходу и 3-4 кгс/см2 на средних оборотах)Зимой закатите автомобиль в теплый гараж, продуйте (шинным насосом) систему питания от топливного насоса к бензобаку[K], замените дефектные шланги, трубки, фильтры
[K] Топливный насос не создает необходимого давления в системеСм. Система питания карбюраторного двигателяЗамените топливный насос или его диафрагмы
[B] Топливный насос не создает необходимого давления в системеПроверьте давление на выходе топливного насоса (не менее 3,5 кгс/см2), убедитесь в чистоте сетчатого фильтра бензоприемникаОчистите сетку бензоприемника. Топливный насос, не обеспечивающий нужного давления в системе, замените
[B] Плохой контакт в цепи питания топливного насоса (в т.ч. провода «массы») или неисправно его релеПроверяется омметромЗачистите контакты, обожмите клеммы, замените неисправное реле, провода
[B] Неисправны форсунки или их цепиПроверьте омметром обмотки форсунок и их цепи (отсутствие обрыва и короткого замыкания)Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях
[B] «Плавающая» неисправность датчика положения коленчатого вала или его цепейГорит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 16. Очистите от металлической пыли стержень датчика, проверьте зазор между ним и зубчатым венцом коленчатого вала (1±0,2 мм). Проверьте сопротивление датчика омметром (500-700 Ом) или замените его заведомо исправнымВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
[B] Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы впрыска или его цепиПроверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре (см. См. Система управления впрыскового двигателя). При обрыве в цепи или датчике горит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 17 и непрерывно работают электровентиляторы системы охлажденияВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
[B] Неисправны датчики положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха или их цепиПри обрыве в датчиках или их цепях горит лампа . При обрыве в датчике положения дроссельной заслонки обороты двигателя на холостом ходу не опускаются ниже 1200 мин–1, при обрыве в датчике массового расхода воздуха – ниже 2000 мин–1, однако на ездовых качествах автомобиля это почти не отражается. При выходе из строя обоих датчиков, несмотря на высокие обороты холостого хода, автомобиль лишь с трудом способен передвигаться своим ходомВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)
[B] Неисправен блок управления двигателем или его цепиПроверьте, поступает ли 12 В на блок управления (см. Схему соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 с контроллером 2123-1411020-10 (типа МР 7.0) на автомобилях ВАЗ-21214). Для проверки блока замените его заведомо исправнымЗамените неисправный блок
[B] Неисправен регулятор давления топливаПроверьте манометром давление в топливной рампе (2,5-3,2 кгс/см2 на холостом ходу и 3-4 кгс/см2 на средних оборотах)Замените неисправный регулятор
[К] Не отрегулированы зазоры в приводе клапановПри повышенном зазоре стук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров.Отрегулируйте зазоры
[В] Гидроопоры рычагов клапанов неработоспособны: зазор между рычагом и кулачком не соответствует расчетномуПри повышенном зазоре стук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров. При малом зазоре на нерабочей поверхности кулачков распределительного вала (противоположной выступу) заметны выраженные следы износаПродуйте каналы подвода масла к гидроопорам, при необходимости замените гидроопоры рычагов
Сильный износ кулачков распределительного валаОсмотр после частичной разборки двигателяЗамените изношенный распределительный вал
Осадка или поломка клапанных пружинОсмотрите пружины, измерьте их длину в свободном состоянии и под нагрузкойЗамените слабые или сломанные пружины

Хлопки во впускном коллекторе

[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените
[К] Малы зазоры в приводе впускных клапановНа нерабочей (цилиндрической) поверхности кулачков распределительного вала видны следы износа.Отрегулируйте зазоры
[В] Гидроопоры рычагов впускных клапанов неработоспособны: зазор между рычагом и кулачком слишком малОсмотр распределительного вала – нерабочая поверхность кулачков (противоположная выступу) не должна иметь выраженных следов износаЗамените гидроопоры рычагов
[В] Велико давление масла (заклинен редукционный клапан масляного насоса), из-за чего гидроопоры рычагов не позволяют клапанам закрыться под действием пружинДавление можно измерить, подключив манометр к масляной магистрали гидравлического натяжителя цепи. При любых оборотах двигателя давление не должно быть выше 5 кг/см2Давление можно измерить, подключив манометр к масляной магистрали гидравлического натяжителя цепи. При любых оборотах двигателя давление не должно быть выше 5 кг/см2
Впускные клапаны заедают во втулках: смолистые отложения на поверхности стержня клапана или втулки, осадка или поломка клапанных пружинОсмотрите стержни клапанов, пружины, измерьте их длину в свободном состоянии и под нагрузкойОсмотрите стержни клапанов, пружины, измерьте их длину в свободном состоянии и под нагрузкой
Сбиты фазы газораспределенияПроверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (см. Двигатель)Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)

Выстрелы в глушителе

[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените
[К] Малы зазоры в приводе выпускных клапановНа нерабочей (цилиндрической) поверхности кулачков распределительного вала видны следы износа.Отрегулируйте зазоры
[В] Гидроопоры рычагов выпускных клапанов неработоспособны: зазор между рычагом и кулачком слишком малОсмотр распределительного вала – нерабочая поверхность кулачков (противоположная выступу) не должна иметь выраженных следов износаЗамените гидроопоры рычагов
[В] Велико давление масла (заклинен редукционный клапан масяного насоса), из-за чего гидроопоры рычагов не позволяют клапанам закрыться под действием пружинДавление можно измерить, подключив манометр к масляной магистрали гидравлического натяжителя цепи. При любых оборотах двигателя давление не должно быть выше 5 кг/см2Отремонтируйте масляный насос
Клапаны заедают во втулках: смолистые отложения на поверхности стержня клапана или втулки, осадка или поломка клапанных пружинОсмотрите стержни клапанов, пружины, измерьте их длину в свободном состоянии и под нагрузкойЗамените слабые или сломанные пружины, очистите стержни клапанов ацетоном или растворителем для нитроэмалей, при необходимости замените клапаны, разверните втулки специальной разверткой
Сбиты фазы газораспределенияПроверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах (см. Двигатель)Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – перебои в искрообразовании[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.

[B] Может загораться лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 18 (неверный сигнал датчика кислорода).

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

Замените неисправную катушку[K] / модуль[B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3–5 лет.

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

Хлопки во впускном коллекторе после работы двигателя на мощностных режимах

Используются свечи с несоответствующим калильным числомИспользуйте свечи, рекомендованные заводом-изготовителем

Повышенный расход топлива

Негерметичность системы питанияЗапах бензина, потекиПодтяните хомуты на шлангах, резьбовые соединения. Проверьте посадку штуцеров; при ослаблении посадки замените соответствующие узлы
[K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насосаМасло на щупе пахнет бензином, может загораться лампа недостаточного давления масла на низких оборотах двигателяЗамените топливный насос, его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло
Повышенное сопротивление движению автомобиляВыбег прогретого автомобиля (после пробега не менее 20 км) со скорости 50 км/ч должен быть не менее 500 мПроверьте и отрегулируйте давление в шинах, углы установки передних колес, работу тормозной системы
[K] Неисправны или неотрегулированы пусковое устройство или его приводСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте пусковое устройство (см. Система питания карбюраторного двигателя), замените изношенные детали
[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораИз выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий.

Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и под-качивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

Замените игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры, электромагнитный клапан.

Негерметичен обратный клапан ускорительного насоса

Осмотрите, продуйте каналы и жиклерыПромойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!). Поврежденные детали замените
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените
[K] Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания, потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиковВизуально и на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 19Замените распределитель зажигания
[K] Нечеткая работа вакуумного автомата опережения зажигания: при снятии разрежения пластина не возвращается в исходное положениеОсмотр. Характеристика вакуумного регулятора снимается на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 20Устраните заедание, замените неисправный вакуумный автомат или распределитель зажигания в сборе
Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в сборке центрального электродаНеисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособностиЗамените дефектные свечи
[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателяСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте холостой ход (см. Система питания карбюраторного двигателя)
Неисправность привода дроссельных заслонок [К], дроссельной заслонки [В]Проверьте ход педали «газа», зазор в приводе, убедитесь в отсутствии заедания в приводеДефектные детали замените, заедающие детали привода смажьте моторным маслом
[B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепиМожет гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 21. Замените регулятор заведомо исправнымНеисправный регулятор замените
Не полностью закрывается дроссельная заслонка второй камеры карбюратора [K] / дроссельная заслонка [B]На просвет видна щель между дроссельной заслонкой и стенками смесительной камеры [K] / дроссельного узла [B][K] Упорным винтом заслонки добейтесь ее полного закрытия . При этом заслонка должна открываться легко, без заедания. По окончании регулировки винт залейте краской

[B] Проверьте зазор в приводе дроссельной заслонки, при необходимости отрегулируйте. Регулировку положения заслонки дроссельного узла не рекомендуется производить в домашних условиях

[K] Заслонки карбюратора установлены на осях с перекосом и не закрываются при любом положении упорных винтовОсмотрОбратитесь на СТО или замените карбюратор
Попадание посторонних предметов под дроссельную заслонкуОсмотрУдалите посторонний предмет, про-верьте работу заслонки
[B] Повышенное давление в топливных магистралях из-за неисправности регулятора давления или его пневмомагистрали, деформации трубок, перегиба сливного шлангаОсмотр, проверка манометром давления в топливной рампе (не более 3,2 кгс/см2 на холостом ходу и 4 кгс/см2 на средних оборотах)Замените дефектный регулятор, трубки, устраните перегиб шланга, восстановите целостность пневмомагистрали
[B] Негерметичность форсунок (перелив)Проверьте форсунки (см. Система питания впрыскового двигателя)Замените неисправные форсунки
[B] Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы впрыска или его цепиПроверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре (см. Система управления впрыскового двигателя). При обрыве в цепи или датчике горит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 22 и непрерывно работает электровентилятор системы охлажденияВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
[B] Неисправны датчики положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха или их цепиПри обрыве в датчиках или их цепях горит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 23. При обрыве в датчике положения дроссельной заслонки обороты двигателя на холостом ходу не опускаются ниже 1200 мин-1, при обрыве в датчике массового расхода воздуха – ниже 2000 мин-1, однако на ездовых качествах автомобиля это почти не отражается. При выходе из строя обоих датчиков, несмотря на высокие обороты холостого хода, автомобиль лишь с трудом способен передвигаться своим ходомВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)
[B] Неисправен датчик кислорода: отравлен или разрушен чувствительный элемент, закупорено отверстие для подсоса воздуха, перегорела спираль подогрева, неисправны электроцепиГорит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 24. Грубо оценить работу датчика можно автотестером: целостность спирали подогрева проверяется омметром, выходное напряжение — вольтметром (подключать вольтметр следует, не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами). См. также Система управления впрыскового двигателя. Проверьте, не закупорено ли отверстие для подсоса воздуха (антикором, грязью и т.п.)Восстановите поврежденные электроцепи, прочистите отверстие для подсоса воздуха.

Неисправный датчик замените

[B] Негерметичность выпускной системы (участок до датчика кислорода)Может гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 25. Осмотр при средних оборотах двигателяЗамените дефектную прокладку коллектора, подтяните уплотнения
[B] Неисправен блок управления двигателем или его цепиПроверьте, поступает ли 12 В на блок управления (см. Схему соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 с контроллером 2123-1411020-10 (типа МР 7.0) на автомобилях ВАЗ-21214), для проверки блока замените его заведомо исправнымЗамените неисправный блок
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 10 кгс/см2): износ или повреждение клапанов, седел, гидроопор рычагов клапанов [В]; износ, залегание или поломка поршневых колецКомпрессометром измеряем компрессию в цилиндрах двигателя, прогретого до рабочей температуры, проворачивая стартером коленчатый вал при полностью нажатой педали «газа»Замените кольца, поршни.

Отремонтируйте цилиндры ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 26. Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 27.

[В] Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам, при необходимости замените гидроопоры

Повышенный расход масла (более 500 г на 1000 км пробега)

Течь масла через сальники коленчатого вала, через прокладки поддона картера, крышки головки блока цилиндров, крышки привода распределительного вала, датчик аварийного давления масла, масляного фильтра

[В]. Течь из магистрали гидронатяжителя цели

Вымойте двигатель, затем после короткого пробега осмотрите места возможной утечкиПодтяните элементы крепления головки блока цилиндров, крышки привода распределительного вала, замените изношенные манжеты, прокладки.

Подтяните штуцеры магистрали гидронатяжителя, замените поврежденную трубку

Износ, потеря упругости маслоотражательных колпачков (сальников клапанов). Износ стержней клапанов, направляющих втулокОсмотр деталейЗамените изношенные детали
Износ, поломка или закоксовывание (потеря подвижности) поршневых колец. Износ поршней, гильз цилиндровОсмотр после разборки двигателяЗамените кольца; очистите канавки в поршнях, замените изношенные поршни и/или гильзы цилиндров. Расточите и отхонингуйте цилиндры ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 28
Засорена система вентиляции картераОсмотрПрочистите систему вентиляции

Детонация (металлические стуки высокого тона, возникающие, как правило, при работе двигателя под нагрузкой, особенно на низких оборотах – разгон «внатяг« и т.п. – и исчезающие при снижении нагрузки)

Недопустимо низкое октановое число бензинаЗаправляйте автомобиль топливом, рекомендованным заводом-изготовителем
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
Перегрев двигателяПо указателю температурыУстраните причину перегрева (см. «Двигатель перегревается»)
Много нагара в камере сгорания, на днищах поршней, тарелках клапановОсмотр после снятия головки двигателяУстраните причину нагарообразования (см. «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла»). Применяйте масла рекомендованной вязкости и, по возможности, с низкой зольностью
Используются свечи с несоответствующим калильным числомИспользуйте свечи, рекомендованные заводом-изготовителем

Недостаточное давление масла (горит контрольная лампа)

Мало масла в двигателеПо щупу уровня маслаДолейте масло
Применение масла несоответствующей вязкостиЗамените масло
Засорение сетки маслоприемникаОсмотрОчистите сетку
Неисправен масляный фильтрЗамените фильтр заведомо исправнымЗамените фильтр
Перекос, засорение редукционного клапана или ослабление его пружиныОсмотрОчистите клапан. Замените неисправные клапан и/или пружину
Износ шестерен масляного насосаОсмотр (см. Двигатель)Замените изношенные шестерни
Чрезмерный зазор между вкладышами и шейками коленчатого валаОпределяется промером деталей после разборки двигателяЗамените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 29 коленчатый вал
[K] Разжижение масла из-за протекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насосаМасло на щупе пахнет бензином, может загораться лампа недостаточного давления масла на низких оборотах двигателяЗамените топливный насос, его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло
Неисправен датчик аварийного давления маслаПроверка с помощью манометра и омметра (при давлении ниже 0,5 кгс/см2 контакт датчика должен замыкаться на «массу», а выше 0,8 кгс/см2 – размыкаться)Замените неисправный датчик

Двигатель перегревается (стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в красной зоне)

Неисправен датчик или указатель температурыПроверьте указатель и датчик автотестером (см. Электрооборудование)Неисправные датчик, указатель — замените
Неисправен термостатСм. Снятие и проверка термостата в разделе Система охлажденияЗамените неисправный термостат
Недостаточное количество охлаждающей жидкостиУровень жидкости ниже метки на расширительном бачкеУстраните утечки. Долейте охлаждающую жидкость (см. «Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке»)
Слабо натянут или оборван ремень насоса охлаждающей жидкостиМожет гореть лампа заряда акумулятораПодтяните или замените ремень
Много накипи в системе охлажденияПромойте систему охлаждения средством для удаления накипи. Не используйте жесткую воду в системе охлаждения. Концентрированный антифриз разводите только дистиллированной водой
Загрязнены ячейки радиатораОсмотрПромойте радиатор струей воды под давлением
Неисправен насос охлаждающей жидкостиСнимите и осмотрите крышку насоса (см. Система охлаждения)Замените крышку или насос в сборе
[B] Не включается электровентилятор(ы) системы охлажденияЕсли не включается один вентилятор — неисправен его электродвигатель или отсоединился провод питания. Исправность двигателя можно проверить, подав 12 В непосредственно на его контакт. Если не работают оба, проверьте, подается ли 12 В на управляющий контакт реле электровентилятора и на контакт 46 блока управления. Если да, то неисправны реле, электрические цепи или оба электродвигателя, иначе — блок управления впрыском или датчик температуры (см. Система управления впрыскового двигателя)Восстановите контакт в электрических цепях. Неисправные реле, электродвигатель, блок управления, датчик температуры – замените
Недопустимо низкое октановое число бензинаЗаправляйте автомобиль топливом, рекомендованным заводом-изготовителем
Много нагара в камере сгорания, на днищах поршней, тарелках клапановОсмотр после снятия головки двигателяУстраните причину нагарообразования. См. «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла». Применяйте масла рекомендованной вязкости и, по возможности, с низкой зольностью
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Общие сведения, Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените

[B] Постоянно работают электровентиляторы системы охлаждения двигателя (даже на холодном двигателе)

Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости системы впрыска или его цепяхГорит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 30. Датчик и цепи проверяются омметром (см. Система управления впрыскового двигателя)Неисправный датчик замените
Не размыкаются контакты реле включения электровентиляторовПроверка тестеромНеисправное реле замените
Неисправен блок управления системы впрыска или его цепиПроверьте блок на СТО или замените заведомо исправнымЗамените неисправный блок

Двигатель долго прогревается до рабочей температуры

Неисправен термостатСм. Снятие и проверка термостатаЗамените неисправный термостат
Низкая температура воздуха (ниже – 15°С)Утеплите двигатель: установите термошумоизоляцию капота, щитки перед радиатором (не перекрывайте всю площадь радиатора в зоне крыльчатки вентилятора!)

Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Повреждение радиатора, шлангов, ослабление их посадки на патрубках. Подтекание жидкости из крана отопителяОсмотр. Герметичность радиаторов (двигателя и отопителя) проверяется в ванне с горячей водой сжатым воздухом под давлением 1 кгс/см2Замените поврежденные детали. Подтяните хомуты на шлангах
Утечка жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкостиОсмотрЗамените насос в сборе
Повреждена прокладка головки цилиндров. Дефект блока или головки цилиндровПри замене масла из картера выливается эмульсия с белесым оттенком. Возможно появление обильного белого дыма из глушителя и масляных пятен на поверхности жидкости (в расширительном бачке). Потеки охлаждающей жидкости на наружной поверхности двигателяПоврежденные детали замените. Не используйте воду в системе охлаждения, заливайте охлаждающую жидкость, соответствующую климатическим условиям

Посторонние шумы и стуки в двигателе

[К] Увеличены зазоры в клапанном механизмеСтук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров.Отрегулируйте зазоры
[В] Гидроопоры рычагов клапанов неработоспособны: зазор между кулачком и рычагом слишком великСтук клапанов прослушивается в зоне крышки головки цилиндров. Окончательно судить о неисправности гидроопоры можно только после ее проверкиПродуйте каналы подвода масла к гидроопорам, при необходимости замените опоры рычагов
Осадка или поломка клапанных пружинОсмотрите пружины, измерьте их длину в свободном состоянии и под нагрузкойЗамените слабые или сломанные пружины
Вытянулась цепь газораспределительного механизма. Неисправен натяжитель цепиОсмотрЗамените цепь, натяжитель
Стук коленчатого и распределительного валов, шатунных подшипников, поршней, поршневых пальцев, люфт или заедание в подшипниках насоса охлаждающей жидкостиПроверка на СТОРемонт деталей на СТО или замена

Сильная вибрация двигателя

Неравномерность компрессии по цилиндрам более 2 кгс/см2: износ или повреждение клапанов, седел, гидроопор рычагов клапанов [В]; износ, залегание или поломка поршневых колецКомпрессометром измеряем компрессию в цилиндрах двигателя, прогретого до рабочей температуры, проворачивая стартером коленчатый вал при полностью нажатой педали «газа»Замените кольца, поршни. Отремонтируйте цилиндры ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 31. Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 32.

[В] При необходимости замените гидроопоры

Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – перебои в искрообразовании[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.

[B] Может загораться лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 33 (неверный сигнал датчика кислорода).

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

Замените неисправную катушку[K] / модуль[B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3-5 лет.

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

Высоковольтные провода подсоединены к распределителю[K] / модулю [B] зажигания в неправильном порядке; отсоединился проводОсмотрПодсоедините провода в соответствии с порядком работы цилиндров
Дефектные свечиНеисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособностиЗамените дефектные свечи
Зазор между электродами свечей не соответствует нормеЗазор 0,7-0,8 мм [K] или 1,0-1,1 мм [B] проверяется круглым щупомПодгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродамиОсмотр. По нагару можно, как правило, определить работоспособность свечи и состояние двигателяОчистите свечи сжатым воздухом или механическим способом (не повредите изолятор!). Выявите и устраните причину повышенного нагарообразования в камере сгорания, при необходимости замените свечи
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Неисправен коммутатор

[K] Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания

Замените коммутатор заведомо исправным

Визуально и на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 34

Неисправный коммутатор замените

Замените распределитель зажигания

[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры и электромагнитный клапанОпределяется осмотром, продувкой каналов и жиклеров (см. Система питания карбюраторного двигателя)Продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Прочистите систему вентиляции картера. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!)
[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателяСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте холостой ход (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Подсос постороннего воздуха во впускной коллекторОсмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шлангПорванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените
[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораИз выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий. Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустимаЗамените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Недостаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте уровень топлива (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигате-ля через порванную диафрагму топливного насосаМасло на щупе пахнет бензином, возможно загорание лампы недостаточного давления масла на низких оборотах двигателяЗамените топливный насос его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло
[B] Обрыв или замыкание в обмотках форсунок или их цепяхПроверьте омметром обмотки форсунок и их цепиЗамените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях
[B] Негерметичны форсунки (перелив) или загрязнены их распылителиПроверьте герметичность и форму факела распыла форсунок (см. Система питания впрыскового двигателя)Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 35. Негерметичные и сильно загрязненные форсунки замените
[B] Неисправен регулятор холостого хода или его электроцепиМожет гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 36. Замените регулятор заведомо исправнымНеисправный регулятор замените ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 37
Ослабло крепление опор силового агрегатаОсмотрПодтяните крепления
Потеряли упругость или разрушились опоры силового агрегатаОсмотрЗамените опоры

Повышенное содержание вредных веществ в отработавших газах

[K] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратораИз выхлопной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий.

Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима

Замените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигате-ля через порванную диафрагму топливного насосаМасло на щупе пахнет бензином, возможно загорание лампы недостаточного давления масла на низких оборотах двигателяЗамените топливный насос, его диафрагмы; если в масле много бензина, то и масло
[K] Неисправны или неотрегулированы пусковое устройство или его приводСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте пусковое устройство (см. Система питания карбюраторного двигателя), замените изношенные детали
[K] Нарушена регулировка холостого хода двигателяСм. Система питания карбюраторного двигателяОтрегулируйте холостой ход (см. Система питания карбюраторного двигателя)
[K] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Неплотно завернуты жиклеры, электромагнитный клапан. Негерметичен обратный клапан ускорительного насосаОсмотрите, продуйте каналы и жиклерыПромойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Плотно заверните жиклеры (не повредите резьбу и жиклер!)
[B] Негерметичны форсунки (перелив) или загрязнены их распылителиПроверьте герметичность и форму факела распыла форсунок (см. Система питания впрыскового двигателя)Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 38. Негерметичные и сильно загрязненные форсунки замените
[K] Ослабление или поломка пружин грузиков центробежного автомата распределителя зажигания, потеряны демпферные колечки грузиков, заедание грузиковВизуально и на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 39Замените распределитель зажигания
[K] Нечеткая работа вакуумного автомата опережения зажигания; при снятии вакуума пластина не возвращается в исходное положение, большой люфт в подшипникеОсмотр. Характеристика вакуумного регулятора снимается на специальном стенде ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 40Устраните заедание, замените неисправный вакуумный автомат или распределитель зажигания в сборе
[K] Неправильная установка момента зажиганияСм. Система зажиганияОтрегулируйте угол опережения зажигания
[K] Неисправен коммутаторЗамените коммутатор заведомо исправнымНеисправный коммутатор замените
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей – перебои в искрообразовании[K] Надежно закрепив конец высоковольтного провода на расстоянии 8-10 мм от «массы» автомобиля, прокручивайте двигатель стартером (не прикасайтесь к высоковольтным цепям!). Между проводом и «массой» должна регулярно проскакивать искра (для проверки используйте только заведомо исправные высоковольтные провода). Если искра отсутствует на выводе катушки зажигания – неисправна катушка, если на выводе/выводах распределителя зажигания – неисправны ротор или крышка распределителя. Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора (1 кОм) проверяется омметром.

[B] Может загораться лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 41(неверный сигнал датчика кислорода).

Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными

Замените неисправную катушку[K] / модуль[B] зажигания, поврежденные высоковольтные провода. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3-5 лет.

[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените

Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в сборке центрального электродаНеисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособностиЗамените дефектные свечи
[B] Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы впрыска или его цепиПроверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре (см. Система управления впрыскового двигателя). При обрыве в цепи или датчике горит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 42 и непрерывно работает электровентилятор системы охлажденияВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
[B] Неисправны датчики положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха или их цепиПри обрыве в датчиках или их цепях горит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 43. При обрыве в датчике положения дроссельной заслонки обороты двигателя на холостом ходу не опускаются ниже 1200 мин-1, при обрыве в датчике массового расхода воздуха – ниже 2000 мин-1, однако на ездовых качествах автомобиля это почти не отражается. При выходе из строя обоих датчиков, несмотря на высокие обороты холостого хода, автомобиль лишь с трудом способен передвигаться своим ходомВосстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)
[B] Неисправен датчик кислорода: отравлен или разрушен чувствительный элемент, закупорено отверстие для подсоса воздуха, перегорела спираль подогрева, неисправны электроцепиГорит лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 44. Грубо оценить работу датчика можно автотестером: целостность спирали подогрева проверяется омметром, выходное напряжение – вольтметром (подключать вольтметр следует, не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами). См. также Система управления впрыскового двигателя. Проверьте, не закупорено ли отверстие для подсоса воздуха (антикором, грязью и т.п.)Восстановите поврежденные электроцепи, прочистите отверстие для подсоса воздуха.

Неисправный датчик замените

[B] Негерметичность выпускной системы (участок до датчика кислорода)Может гореть лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 45. Осмотр при средних оборотах двигателяЗамените дефектную прокладку коллектора, подтяните уплотнения
[B] Неисправен блок управления двигателем или его цепиПроверьте, поступает ли 12 В на блок управления (см. схему в Приложениях), для проверки блока замените его заведомо исправнымЗамените неисправный блок
[B] Повышенное давление в топливных магистралях из-за неисправности регулятора давления или его пневмомагистрали, деформации трубок, перегиба сливного шлангаОсмотр, проверка манометром давления в топливной рампе (не более 3,2 кгс/см2 на холостом ходу)Замените дефектный регулятор, трубки, устраните перегиб шланга, восстановите целостность пневмомагистрали
Повышенное сопротивление потоку воздуха во впускном трактеПроверьте элемент воздушного фильтра, впускной тракт (отсутствие посторонних предметов, листьев и т.п.)Очистите впускной тракт, загрязненный элемент воздушного фильтра замените

[B] Лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 46 горит при работе двигателя

Неисправен блок управления двигателем, его цепи, датчики, форсунки. Неисправность может быть временной – тогда лампа ВАЗ-21214 Нива Диагностика неисправностей двигателя и его систем, фото 47 может погаснуть сама, без какого-либо вмешательстваСм. Система управления впрыскового двигателя, электрическую схему в Приложениях, предыдущие разделы «Диагностики неисправностей двигателя». Полная диагностика системы впрыска производится на СТО с помощью специализированного оборудованияПри выходе из строя большинства датчиков (кроме датчика положения коленчатого вала) можно доехать до места ремонта своим ходом. Неисправные блок, датчики, форсунки, провода – замените
Отсоединяли (возможно, для проверки) отдельные датчики, форсунки, после чего включали зажигание (заводили двигатель). При этом в память компьютера записывается соответствующий код неисправности, который не стирается даже после восстановления электрических соединений

Снимите не менее чем на 10 сек «минусовую» клемму с аккумулятора или выньте предохранитель неотключаемого питания системы впрыска (если имеется). При этом все коды неисправностей стираются из памяти компьютера. После этого при первом включении зажигания лампа будет гореть, однако затем погаснет

Регулировка педали сцепления нива 21214

Механизм, который мы сейчас рассмотрим, снаружи почти не заметен. Его присутствие выдает только педаль, находящаяся около левой ноги водителя. Педаль эта, как будто, хорошо вам знакома, и действие ее чрезвычайно просто: нажал педаль — сцепление выключено; отпустил — сцепление включено.

На всех отечественных легковых автомобилях устанавливается однодисковое, сухое сцепление. Ведомый диск снабжен демпфером, гасящим крутильные колебания, возникающие при включении сцепления; нажимная «корзина» диафрагменного типа, не требующая никаких регулировок; выжимной подшипник — шариковый, упорный, не требующий обслуживания и смазки (смазка закладывается в него один раз и на весь срок службы).

Диагностика и проверка технического состояния

Сцепление диагностируется не так часто как, например, тормоза или рулевое управление, но проводить периодические проверки все-таки необходимо. Выход из строя сцепления в пути, на трассе, может привести к полной потере подвижности автомобиля. Нарушения и отказы в работе сцепления вызываются как естественными причинами, например, износом фрикционных накладок ведомого диска, так и авариями — быстрым выходом из строя, например, из-за поломки или чрезмерного износа ведомого диска.

Последствия заводского брака.

Результат неумелой буксировки

Проверка и регулировка привода сцепления

Независимо от конструкции системы включения сцепления, следует точно выполнять инструкции завода-изготовителя автомобиля, касающиеся интервалов между техническим обслуживанием и процедуры регулировки.

Проверьте свободный ход педали сцепления. Он должен составлять 25. 35 мм, что соответствует ходу вилки выключения 4. 5 мм. При необходимости проведите регулировку привода.

Регулировка начинается с установки зазора 0,1. 0,5 мм между толкателем педали и поршнем главного цилиндра. Естественно, что «поймать» такую малую регулировочную величину, без применения каких- либо специальных измерительных инструментов, просто невозможно.

Затем проводится регулировка свободного хода толкателя рабочего цилиндра. Для выполнения этой операции вам придется лезть под машину, поэтому лучше выполнять её на подъемнике или смотровой канаве.

Для удобства работы отсоедините возвратную пружину 2 (рис. ниже) от вилки 6 выключения сцепления. Проверьте свободный ход вилки 6 вдоль толкателя 5. Он должен составлять 4. 5 мм. Для регулировки, удерживая регулировочную гайку 4, отверните на 2. 3 оборота контрагайку 3.

Затем, вращая регулировочную гайку 4, отрегулируйте необходимый свободный ход вилки 6, поворачивающейся относительно опоры 7. При этом будет обеспечен необходимый свободный ход выжимного подшипника 8. По окончании операции затяните контрагайку 3, одновременно удерживая от проворота регулировочную гайку 4.

При пробуксовке сцепления необходимо завинтить гайки 3 и 4, т. е. сместить их ближе к рабочему цилиндру, на несколько оборотов до появления правильного (4. 5 мм) свободного хода вилки сцепления. Если эта регулировка не помогает, необходима замена сцепления (лучше менять его в сборе).

Главный и рабочий цилиндры сцепления. Прокачка гидропривода

Главный и рабочий цилиндр сцепления предназначены для преобразования усилия, прилагаемого к педали сцепления, в избыточное давление тормозной жидкости и передачи его (усилия) к вилке сцепления.

О попадании воздуха в гидропривод сцепления говорит неполное выключение сцепления, а также «мягкость» и «провалы» педали сцепления.

Для удаления воздуха из гидропривода сделайте следующее:

  • очистите бачок, и штуцер для прокачки от пыли и грязи;
  • проверьте уровень жидкости в бачке гидропривода и при необходимости долейте жидкость;
    наденьте на головку штуцера рабочего цилиндра шланг и погрузите его нижний конец в емкость с жидкостью для гидропривода (30. 50 г);
  • отвернув на 1/2. 3/4 оборота штуцер, резко нажимайте и плавно отпускайте педаль до тех пор, пока не прекратится выделение пузырьков воздуха из шланга;
  • нажав на педаль, заверните штуцер до отказа.
  • Снимите шланг и наденьте колпачок штуцера.

Если, несмотря на продолжительную прокачку, из шланга продолжают выходить пузырьки воздуха, проверьте надежность крепления деталей, выясните, нет ли на трубках трещин или подтекания в соединениях со штуцерами. Возможно проникновение воздуха также через поврежденные уплотнительные кольца главного или рабочего цилиндров.

При прокачке уровень жидкости в бачке гидропривода должен быть выше отверстия трубки, соединяющей бачок с главным цилиндром, а конец шланга для прокачки должен быть постоянно погружен в жидкость.

При полной разгерметизации системы или замене главного цилиндра сцепления, прокачку начинайте именно с него, отворачивая-заворачивая штуцер трубки сцепления на главном цилиндре. После прокачки долейте уровень жидкости в бачке до нижней кромки заливной горловины.

Дополнение от 03.03.08, автор SpLinter.

Если сцепление долго не прокачивается и педаль не становится тугой, уменьшите свободный ход педали, после этого сцепление прокачается очень быстро.

Снятие, проверка технического состояния и установка сцепления

Для снятия или замены сцепления необходимо сначала снять коробку передач.

Ослабить болты крепления корзины равномерно, «крест-накрест».

Осмотреть поверхность маховика. Если имеются небольшие царапины или задиры, их нужно устранить, если глубокие, или сильный износ — заменить маховик.

Проверить задний подшипник коленвала: легко ли он вращается. Если подшипник даже слегка подклинивает или в одном из положений его заедает, обязательно замените.

При наличии признаков утечки масла в картере сцепления, определите причины утечки и устраните их для предотвращения загрязнения сцепления:

Очистить поверхность маховика, нажимного диска и вилки сцепления перед установкой сцепления. Для удаления из картера и других компонентов сцепления пыли, содержащей продукты износа фрикционных материалов, нельзя использовать сжатый воздух или щетку: вдыхание пыли опасно для здоровья. Удаляйте пыль влажной тряпкой, чистой ветошью или специальными аэрозольными очистителями.

Осмотреть главный и рабочий цилиндры и убедиться, что утечка жидкости отсутствует. Проверить механические части на предмет износа, трещин или недостатка смазки в опоре вилки выключения сцепления. Заменить корзину при сильном износе рабочей поверхности, поломке пластин соединяющих упорный фланец с кожухом сцепления (см. фото в начале статьи и материалы фирмы Luk).

Замените ведомый диск при: — уменьшении расстояния между заклёпкой и рабочей поверхностью до 0,2 мм; — растрескивании фрикционных накладок; — одностороннем износе; — биении рабочей поверхности накладок, которое не должно превышать 0,5 мм; — появлении на ведомом диске или пружинах демпфера трещин.

Заменить выжимной подшипник при износе, повреждении, утечке смазки или заедании.

Перед установкой нового комплекта сцепления, попробовать установить ведомый диск на шлицы ведущего вала коробки передач; посадка ступицы должна быть довольно плотной, и, в то же время, ступица должна скользить достаточно свободно. После установки ведомого диска на шлицах, повернуть ведущий вал коробки передач рукой и убедиться в отсутствии чрезмерного биения накладок, которое может возникать в результате повреждений при транспортировке сцепления.

Нанести тонкий слой смазки на шлицы ведущего вала (литол, импортные сцепления обычно комплектуются маленьким тюбиком со специальной смазкой с высокой температурой плавления). С помощью оправки (или старого первичного вала КПП) правильно установить ведомый диск, выступающей частью в сторону картера коробки передач (слева — правильно). На правом нижнем фото стрелкой показан зазор между маховиком и диском, которого не должно быть.

Установить корзину сцепления. Убедится, что кожух корзины точно сел своими центровочными отверстиями на специально предназначенные для этого направляющие штыри маховика:

Крепежные болты корзины затягивать постепенно и равномерно в перекрестных направлениях, чтобы предотвратить деформацию кожуха.

При замене импортного выжимного подшипника отечественным или импортным, но другого производителя, убедится, что все размеры нового подшипника соответствуют размерам заменяемого.

Нанести тонкий слой высокотемпературной смазки на опору вилки выключения сцепления и направляющую втулку подшипника выключения сцепления:

Для обеспечения правильного центрирования коробки передач с двигателем, установочные поверхности должны быть чистыми, без повреждений. Также нужно убедиться в наличии двух направляющих втулок в блоке двигателя или картере сцепления. Эти втулки запрессованы в блок цилиндров двигателя и обычно остаются в нем при демонтаже КПП:

Никогда не допускайте, чтобы коробка передач «висела» на первичном валу: это может привести к деформации ведомого диска и вызвать заедание сцепления или его преждевременную поломку.

Назовем возможные, часто встречающиеся дефекты.

Возможные неисправности их причины и способы устранения

Неполное выключение сцепления* (сцепление ведёт)

Увеличенные зазоры в приводе выключения сцепления

Отрегулируйте привод выключения сцепления

Коробление ведомого диска (торцевое биение более 0,5мм)

Выступание заклёпок или поломка фрикционных накладок ведомого диска

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала

Очистите шлицы, покройте их смазкой ЛСЦ-15 или Фиол-1, Фиол-2. Если шлицы смяты так, что это вызывает — замените первичный вал или ведомый диск

Поломка пластин, соединяющих упорный фланец с кожухом сцепления

Воздух в системе гидропривода сцепления

Утечка жидкости из системы гидропривода через соединения или повреждённые трубопроводы

Подтяните соединения, замените повреждённые детали, прокачайте систему гидропривода

Утечка жидкости из главного или рабочего цилиндра сцепления

Заменить главный или рабочий цилиндры сцепления

Засорилось отверстие в крышке бачка, что вызвало разрежение и подсос воздуха в цилиндр через уплотнения

Прочистите отверстие в крышке бачка, прокачайте систему.

Нарушение герметичности вследствие загрязнения или износа переднего уплотнительного кольца главного цилиндра

Очистите уплотнительное кольцо, при износе замените

Трещина в вилке сцепления

Перекос или коробление нажимного диска

Неполное включение сцепления** (сцепление «буксует»)

Отсутствуют зазоры в приводе выключения сцепления

Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска

Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и ведомого диска

Тщательно промойте уайт-спиритом поверхности, устраните причины замасливания дисков

Засорено компенсационное отверстие главного цилиндра

Промойте цилиндр и прочистите компенсационное отверстие

Повреждение или заедание привода выключения сцепления

Устраните неисправности, вызывающие заедание

Ослабление нажимных пружин корзины

Износ сопрягаемой поверхности маховика

Рывки при работе сцепления

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала

Очистите шлицы, покройте их смазкой ЛСЦ-15 или Фиол-1, Фиол-2. Если шлицы смяты так, что это вызывает заедание — замените первичный вал или ведомый диск

Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и ведомого диска

Тщательно промойте уайт-спиритом поверхности, устраните причины замасливания дисков

Заедание в механизме привода выключения сцепления

Замените деформированные детали, устраните причины, вызывающие заедание

Ослабление заклёпок фрикционных накладок ведомого диска

Повреждение поверхности или коробление нажимного диска

Увеличенный износ фрикционных накладок ведомого диска

Повышенный шум при выключении сцепления

Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления

Износ подшипника первичного вала коробки передач

Повышенный шум при включении сцепления

Поломка или снижение упругости пружин демпфера

Поломка, снижение упругости или соскакивание оттяжной пружины вилки выключения сцепления

Замените пружину новой или закрепите её

Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом

При выключении педаль сцепления остаётся прижатой к полу

Заедает привод или выжимной подшипник

Устраните причину заедания привода, замените подшипник

Писк и шум в сцеплении при работающем двигателе

Выход из строя выжимного подшипника

Вибрации и шумы в трансмиссии при движении

Неправильно установлен свободный ход педали

Отрегулируйте свободный ход педали

Ослабли заклёпки ведомого диска

Трещины в ступице или накладках ведомого диска

Усталость пружин ведомого диска

Поломка или износ деталей демпферного устройства ведомого диска

При нажатии на педаль сцепления двигатель глохнет

Заклинивание выжимного подшипника

Заменить выжимной подшипник

* Неполное включение сцепления. Признаком этой неисправности является пробуксовка дисков при разгоне или движении на подъем на высшей передаче. Обычно сопровождается уменьшением или даже отсутствием свободного хода педали.

** Износ ведомого диска. Фрикционные накладки при этом становятся тоньше, и усилие нажимных пружин уменьшается. При какой-то определенной степени износа может начаться пробуксовка ведомого диска. Если вовремя не принять меры по регулировке, последствия неполного включения сцепления могут быть весьма неприятными.

При буксовании резко поднимается температура трущихся поверхностей. От этого снижается коэффициент трения, что еще больше увеличивает буксование. Поверхность фрикционных накладок ведомого диска начинает «пригорать» и разрушаться. В конце концов, может наступить полная потеря подвижности.

Как выбрать нужное сцепление

Этот вопрос рассмотрен в группе из статей трех авторов «На что лучше заменить Нивское сцепление».

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2022
Тем / Сообщений: 3 / 8260
Откуда: Таганрог
Возраст: 28
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2022), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2022, ВАЗ-21112 2006

Рег.: 14.06.2022
Сообщений: 275
Откуда: Россия, Кемерово
Возраст: 35
Авто: ВАЗ-21214М, 2022 г.в. Е-газ

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2022
Тем / Сообщений: 3 / 8260
Откуда: Таганрог
Возраст: 28
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2022), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2022, ВАЗ-21112 2006

Рег.: 18.11.2022
Сообщений: 2
Откуда: ЮГРА
Возраст: 65
Авто: 21214м 2022г. май.

Рег.: 18.09.2022
Сообщений: 18
Откуда: ЕКБ
Возраст: 31
Авто: lADA 4Х4 2022

Рег.: 14.06.2022
Сообщений: 275
Откуда: Россия, Кемерово
Возраст: 35
Авто: ВАЗ-21214М, 2022 г.в. Е-газ

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2022
Тем / Сообщений: 3 / 8260
Откуда: Таганрог
Возраст: 28
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2022), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2022, ВАЗ-21112 2006

Рег.: 14.06.2022
Сообщений: 275
Откуда: Россия, Кемерово
Возраст: 35
Авто: ВАЗ-21214М, 2022 г.в. Е-газ

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2022
Тем / Сообщений: 3 / 8260
Откуда: Таганрог
Возраст: 28
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2022), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2022, ВАЗ-21112 2006

Рег.: 26.12.2022
Сообщений: 6
Откуда: Брянская обл.
Возраст: 61
Авто: ваз 21214, 2022

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2022
Тем / Сообщений: 3 / 8260
Откуда: Таганрог
Возраст: 28
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2022), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2022, ВАЗ-21112 2006

Рег.: 26.12.2022
Сообщений: 6
Откуда: Брянская обл.
Возраст: 61
Авто: ваз 21214, 2022

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2022
Тем / Сообщений: 3 / 8260
Откуда: Таганрог
Возраст: 28
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2022), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2022, ВАЗ-21112 2006

Как отрегулировать сцепление на ниве

Все полезное находится здесь

Регулировка привода выключения сцепления

Педаль, главный и рабочий цилиндры привода выключения сцепления

Не работает стеклоочиститель Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4x4

1 – регулировочная гайка;

4 – корпус рабочего цилиндра;

10 – вилка выключения сцепления;

14 – поршень главного цилиндра;

15 – толкатель главного цилиндра;

16 – ограничитель хода педали сцепления;

Зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра, необходимый для полного выключения сцепления, должен составлять 0,1–0,5 мм. Для регулировки…

Не работает стеклоочиститель Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4x4

…ключом «на 10» ослабляем контргайку ограничителя хода педали сцепления, удерживая ограничитель ключом той же размерности (педальный узел для наглядности снят).

Как отрегулировать привод сцепления.

Как отрегулировать привод сцепления автомобилей Ваз-классика, советы в процессе. группы ВКонтакте по ремон.

Нивапрёт — настройка сцепления

Регулировка сцепления ВАЗ классика 2101-07, 2121, 21213 Моя группа

Вращая ограничитель, добиваемся требуемого зазора.

При этом свободный ход педали сцепления составляет 0,4–2,0 мм.

Свободный ход толкателя рабочего цилиндра должен быть 4–5 мм. Для его определения применяем простой шаблон, в качестве которого используем, например, карандаш.

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Снимаем оттяжную пружину и упираем торец карандаша в бобышку нижнего крепления рабочего цилиндра сцепления. На карандаше наносим одну метку напротив конца вилки (прижатой к регулировочной гайке), а вторую метку – правее, на расстоянии 5 мм от первой.

Не работает стеклоочиститель Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4x4

Отводим вилку выключения сцепления назад до упора, то есть выбираем свободный ход толкателя рабочего цилиндра (передний карданный вал для наглядности снят).

При нормальном свободном ходе толкателя вилка встанет напротив второй метки. В противном случае необходима регулировка:

Не работает стеклоочиститель Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4x4

ключом «на 13» отворачиваем контргайку, удерживая регулировочную гайку ключом «на 17»;

удерживая пассатижами толкатель, вращаем регулировочную гайку, добиваясь нормального свободного хода толкателя. Законтриваем соединение.

После регулировок свободный ход педали сцепления до момента начала его выключения должен составлять 25–35 мм.

Окончательно проверяем работу сцепления при работающем двигателе: при выжатом сцеплении передачи должны переключаться легко, а автомобиль – трогаться при отпускании педали от пола на одну-две трети ее хода.

Источник

45 сообщений на предыдущих страницах
А еще интересно:  Какие шаровые опоры ставятся на ниву - Авто журнал КарЛазарт
Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *