СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

В данной статье мы кратко рассмотрим, как делается распиновка розетки полуприцепа и какие особенности этого процесса могут быть. Обычно вопрос решается с помощью схем, которые можно найти в свободном доступе, но мы расскажем про основные моменты.

Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др.

подскажите хочу прозвонить красно-черный провод ручника от колодки разъема С112 до 6-го контакта GEM C103. Этот провод идет от колодки разъема С112 до самого С103 GEM модуля

или по жгуту проводов до обоймы синий C103 COCKPIT-2?

У кого есть список назначений реле? Особенно интересуют R1 и R4 из подкапотного монтажного блока. Заранее спасибо.

R4 — IGNITION 2 & PARK LIGHT RELAY, схема на 34 листе альбома C307_MY09.pdf (ссылка в шапке)R1 не нашел

Списка нету, но по схемам можно посмотреть. У вас дорестайл?R1 — START INGIBIT RELAY — Реле препятствующее, включению стартера. Относится только к АКПП и в МКПП данное реле отсутствует. Управляется реле с АКПП. Если рычаг не в положении «Parking» данное реле разрывает цепь запуска стартера. R1 Присутствует только в FRONT JUNCTION BOX версии 7.2.2. В FRONT JUNCTION BOX VER 7.2.3 его убрали.

Так же есть ещё одно похожее реле R13 — START LOCK RELAY — Реле блокировки включения стартера, но это реле присутствует у всех машин вне зависимости от типа трансмиссии. Управляется оно уже с PCM и не позволяет повторно запустить стартер на уже запущенном двигателе.

R4 в рестайле IGNITION 2 & PARK LIGHT RELAY, на дорестайлах его нет.

Wolf861Потолочный плафон только передний или есть еще и задний? Плавное гашение света есть? Рестайл?

Подскажите пожалуйста. вставил в передний плафон потолочный маленькие фонарики которые на селектор КПП светят когда включены габариты. К ним нужно провод прокинуть вот тока незнаю какой и откуда. машина рейстайл 2008 год. из потолочной проводки только датчик освещёности, блютуса не было

RicsПотолочных плафона два, второй для задних пассажиров сам ставил, оба не отрабатывают. Плавное гашение есть. Машинка дорестайл 2006 г, хэтч. Сигнализация еще стоит Старлайн А8, хотя при снятии с сигнализации подсветка ног включаеться.

После установки сигналки ставлю замок капота и хочу поставить блокировку двигла под капотом. Почитав, изучив схемы я пришел к выводу что лучше всего блокировать стартер (чтобы не крутить заблокированный двигатель) и либо полностью цепи движка, либо цепь форсунок. В этом посте нашел доказательство своим мыслям, но все равно спрошу: я правильно понимаю, что у R14 управляющий провод черно-синий контакт 21 разъема с90 (цепь 91S-RH9)? А питающий провод форсунок выходит зелено-синий на контакт 12 разъема с90 (цепь 15-DC34)? Лучше как я понимаю рвать черно-синий? Для блокировки стартера черно-красный с контакта 4 разъема с90 (цепь 31S-BB16)?

ЗЫ я просто не совсем уверен что правильно разобрался в схемах и боюсь накосячить

не могу никак вставить ссылку на пост 9698475 из темы 28979 ( FFClub

Автомобили Ford Focus 2 FF2 Доп.оборудование и запчасти Замки defen.time)

дайте пожалуйста схему подключения замка багажника седан 2006г. а то перестал открываться, замок на прямую работает, а так нет.

Доброго времени суток, скажите, есть ли в ГЕМ +, который появляется только после запуска двигателя, т.е. по типу лампы зарядки аккумулятора — она горит когда вкл. зажигание и нет заряда (нет вращения стартера). Нужно для запитки потребителей, типа радар-детектора, автонавигатора, что бы они по два раза не дергались: после включения зажигания, потом при запуске идет просадка и хорошо если перезапуск, а бывают и глюки с зависанием. Может быть с этой целью можно как-то использовать контакты реле R13 — START LOCK RELAY — Реле блокировки включения стартера? Оно ведь «отслеживает» запуск двигателя, чтобы заблокировать его запуск до выключения зажигания

Но если такого плюса нет, то подскажите провод питания противотуманок на разъеме в ГЕМ. Они себя более адекватно ведут — при ключе в положение «стартер» тухнут вообще, т.е. будет полностью сниматься питание, что гораздо лучше просаженного в момент пуска.

Еще, как вариант, зацепиться за обогрев лобовухи, по моему она не включается до запуска двигателя

SeverinoОписание для рестайла. В подкапотном блоке есть реле R8 оно отвечает за все что отключается при запуске мотора, с него приходит в гем на 21-й контакт разъема С96 ((GN-RD WA) 4.0 толстый провод 4 квадрата, зеленый с красным) при этом цепь защищается предохранителем Ф12 на 40А. Питание ПТФ 7-ой контакт переключателя света, при этом цепь дополнительно защищена предохранителем ПТФ. 20А.

Если уж лезть в подкапотное, то снимайте сигнал либо с датчика давления масла (замыкается на массу когда создаётся давление) или же с реле R14 (Engine management relay) там +12 Вольт появляются сразу после включения зажигания и исчезают через 3 секунды после остановки двигателя. Просадки при старте нет.

SeverinoПроверь появление напряжения при запуске на С90 пины 40, 12, 41, 24 Предохранители Ф32, 33, 34 ,36

МишухаА чё его проверять, оно там появляется. Это всё предохранителе систем электропитания двигателя.

RicsА почему ты уверен, что там нет просадки при старте.

Начнём с того, что просадка при старте есть всегда. А если АКБ уже конкретно подсажена и работает стартер, то просадка будет приличная. Тут уже вопрос в том как отреагируют на это потребители (радардэтектор и автонавигатор)

У меня например автонавигатору пофиг у него встоеный аккумулятор и просадку он даже не замечает. Радар детектор просадку напряжения переносит без проблем и не перезапускается.

После R14 есть просадка, но нет полного отключения питания потому что через это реле питается PCM и весь двигатель.

В салоне же, а конкретно на замке зажигания, в момент когда работает стартер обесточивается вообще все линии и 15 и 75я.

Вот то о чём пишет Severino это не просадка, это полное обесточивание линии 15 (IGN) после замка зажигания в положении ключа «Стартер»

RicsУ Severino как раз проблемы с просадкой, или может как он хочет подключить в ГЕМ, или пусть ставит реле дополнительное к датчику давления.

МишухаНу это ещё не известно. Из его текста не ясно просадка у него или кратковременное прекращение подачи питания. Просто я совсем недавно подключал радардетектор и наивно полагал, что на замке зажигания шина IGN

когда ключ в положении «Стартер». А оказалось всё не так просто, и питание там прерывается, а поскольку ключ в положении «Стартер» находится очень непродолжительное время возникает ощущение, что возникла просадка напряжения.

Severino же не указал куда он подключал свои устройства когда у него они два раза стартуют.

Если же у Severino проблемы именно с просадкой напряжения, то куда не подключись один фиг они останутся.

А в геме куда? Что толку от этой цепи?

Остаётся только либо реле R14 либо датчик давления масла.

Спасибо за советы. Проблемы действительно именно с просадкой, поэтому и ищу вариант либо полного отключения плюса при работе стартера и наличия его при включенном зажигании, либо вообще появления плюса только после пуска двигателя. Вот специально на обеде бегал к машине. Обогрев лобового стекла не включается с незаведенным двигателем. Вот бы схему запитки управления от этой клавиши. Здесь может как раз и будет то, что нужно — появление плюса только после пуска двигателя. Вообще проблема ведь не только моя, просадка напряжения не желательна для любого включенного в бортовую сеть доп. оборудования, поэтому решение будет интересно многим.

Р. С. Машина рестайл, подключал устройства: один в прикуриватель, другой в розетку в подлокотнике (в общем одна цепь).

SeverinoПоставь в разрыв питания прикуривателей реле, управление с датчика давления масла.

Управляется от РСМ движка, не работают в теплую погоду, и кратковременно.

Я так сделал, но делал еще в 2008 году, сразу как купил, поэтому не помню точное место подключения. Ну, а наводка такова — ищешь наличие плюса в свободных от предохранителях гнездах, я тогда нашел и именно то, что нужно, тоесть появление плюса после включения габаритов, ну а дальше прокладка провода, это дело техники. Понимаю, что комплектации могут быть разными, отсюда и разные свободные гнезда. В общем, если не получится пишите в личку, полезу посмотрю куда я точно подключил. Да, и еще, я проводов новых не тянул, в моей комплектации (тренд+спорт+по мелочам) на потолке оказаля приклеен незадействованный разъем, его вызвонил и задейчтвовал.

МишухаХорошо, но чтобы его использовать, нужно, что, из под капота провод тянть или в ГЕМ его искать. И как отразится это на работе самого датчика, там ведь ток через катушку потечет, а на него, как бы штатно расчета не было.

Ремонт ДХО фар HYUNDAI i40

Ремонт ДХО фар HYUNDAI i40

Внимание, статья обновляется и дополняется. Последнее обновление  19.08.2022 г.   * обновление от 19.08.2022 г — мы отправим авито доставкой — ссылка в низу страницы.

***************************************************  19. 08. 2022 ********************************************** Есть такая проблема у автовладельцев — через некоторое время начинают выходить из строя штатные драйверы ДХО.

Происходит это от разных факторов: начиная от попадания влаги в фару и окисления контактов драйвера до банального перегрева микросхемы штатного драйвера.есть ДВА варианта штатных драйверов отличающихся режимами работы.

В режиме ДХО горит только сектор ДХО — часть ближе к бамперу. Габарит вокруг линзы не горит. Габарит включается только при переключении в режим габарит или при включении ближнего света. Шелкография

В режиме ДХО горят обе части. При включении режима габарит часть которая ДХО снижает свою яркость до части Габарит. Шелкография Какие были методы решения ремонта дхо hyundai i40 до появления нашего предложения:

1. Распространенный способ ремонта — перепайка микросхемы штатного драйвера .

— Требует разбора фары. При продаже автомобиля у покупателя возникнут вопросы. Также разбор фары всегда дороже по работе, чем замена без разбора фары (наше предложение)

— Имеет краткосрочный эффект. По нашим данным от недели до полугода. Эта информация получена или от наших покупателей или с форумов по проблеме ремонта фар hyundai i40

— На перепайку нет гарантии или краткосрочная гарантия.

2. Замена штатного драйвера на драйвер с разборки ( с битой фары )

— Стоимость только драйвера с разборки от 3000р и выше. По нашим данным обычно продается фара целиком (битая) от 5000р.

3. Купить новую фару.

— Новая фара стоит от 60 000р!!!

— Новая фара будет отличаться по прозрачности стекла от второй старой фары.

Ироничный и честный обзор самостоятельного ремонта, который привел к замене фары целиком.

Более подробно о этих способах есть информация на сайте

Преимущества нашего предложения:

+ Ремонт можно произвести без разбора фары.

Для этого потребуется снять бампер, не работающую фару и подключить наш драйвер через лючок снизу фары. Описание как это сделать будет показано вам далее в статье. Как снять бампер и фару вы можете найти на видео в .

+ Цена разработанного нами драйвера для ремонта режима ДХО hyundai i40 гораздо ниже, чем любые предложения на рынке.

Для сборки мы используем комплектующие, которые постоянно есть на нашем складе. Это дает уверенность в качестве сборки и понижает цену конечного изделия.

+ Гарантия на наши драйвера.

Так как мы сами разрабатываем и изготавливаем платы для ремонта ДХО это позволяет нам добиться отличного качества и долговременной работы наших изделий.

Мы отправляем заказы по России почтой или курьерской службой Cdek.ru .

Курьерской службой cdek.ru отправляем каждый день Пн-Пт до 16 часов.

Почтой РФ каждые три рабочих дня. ( Имеет смысл туда, где нет офисов СДЕК )

Простая схема установки и настройки драйвера позволит легко разобраться как установить наше решение. Вы можете показать схему установки в сервисе, автоэлектрики легко разберутся в ней.

Мы предлагаем решение этой проблемы с помощью наших драйверов настроенных для подключения в цепь ДХО HYUNDAI i40. Решение показало себя с лучшей стороны. Мы уже смогли помочь достаточно большому количеству наших клиентов. Использование правильно подобранных, качественных комплектующих позволяютполучить отличный результат пайки не отличимый от фабричного. Все драйвера проверяются на светодиодных сборках аналогичным ДХО Hyundai I40. Так выглядят наши драйвера на финальном этапе сборки. В описании установки будут фото драйвера в термоусадке, это делается для исключения механических повреждений.

Ниже мы рассмотрим варианты поломок, схемы подключения и варианты какие комплекты можно приобрести в каждом случае.

В некоторых случаях ремонт можно произвести без разбора фары. Для подключения драйвера в фару снимите фару с автомобиля. Внизу фары есть лючок под которым расположен штатный драйвер. Найдите разъем выхода питания с штатного драйвера на светодиоды.

Выглядит это вот так:

Нужно провода идущие на светодиодный модуль отрезать от разъема (маркировка DRL+ DRL-) и подключить к нашему драйверу соблюдая полярность.

Если у вас вышел из строя только режим ДХО, то штатный драйвер нужно оставить как есть, так как он питает еще и режим габарита.

Ввод питания на наш драйвер можно взять от входа питания на штатный драйвер или с фишки фары. Драйвер имеет небольшие

размеры поэтому его можно разместить внутри фары через лючок. В случае если требуется настроить яркость в режиме притухания

крутим синий подстроечный резистор. При этом питание на управляющий провод драйвера должно быть подано (белый или желтый провод).

После настройки заклейте подстроечный резистор изолентой, чтобы загерметизировать корпус драйвера.

Схема подключения номер 1:

В некоторых автомобилях оказалось требуется другая схема подключения, такие случаи очень редкие.

Оказалось, что при подключении по схеме номер 1 в некоторых автомобилях в режиме регулятора режимов в положении «0» — авто дхо, режим габарита не включается.

В режимах авто и габарит габарит работает. В этом случае в режиме «0» не приходит питание на провод режима габарита PSTN и его нужно отдельно пробросить по следующей схеме:

Схема подключения номер 2:

Пояснения по схеме номер 2.

В режиме «0» авто дхо у некоторых авто по первой схеме не приходит питание на габарит.

Почему так не понятно, если благодарные покупатели, которые справились с проблемой присылали свои маркировки — о чем я постоянно прошу, то было бы заранее известно, но к сожалению пока ищем опытным путем, хотя среди столкнувшихся с проблемой особых зартруднений не вызвало.

Значит нам нужно от белого провода сделать отвод с диодом на PSTN — габарит в правильной полярности диода.

Диод мы теперь вкладываем в комплект. С одной стороны есть серая полоска маркировки она повернута в сторону ввода питания в штатный драйвер.

Диод пропускает ток в сторону где есть маркировка, а в обратную сторону не пропускает.

Для этого нужен отвод вокрук диода красный провод при этом в режиме «0» при подаче питания на ДХО питание пойдет и на ДХО и на ГАБАРИТ PSTN, но диод не даст питанию попасть на белый

провод, чтобы не допустить в этом режиме притухания ДХО. Если вы все сделали по схеме то в этом случае все будет работать корректно.

Обращаю ваше внимание, с нашими подсказками или без справились все 100% наших покупателей за что им респект.

Какие еще бывают варианты поломок?

Могут выйти из строя один или несколько светодиодов. Потребуется их замена или перепайка. В этом случае потребуется вскрывать фару.

Также может выйти из строя полностью весь штатный драйвер ( в основном причина это попадание воды в фару и коррозия штатного драйвера ).

В этом случае мы можем предложить комплектВ комплект полной замены входит еще один драйвер другого типа для подключения режима габарит отдельно.

Ток стабилизации: настроен для подключения в фару hyundai i40 в цепь ДХО;

Красный  +VIN  — «ПЛЮС» питанияЧерный    -GND — «МИНУС» питанияБелый (или желтый) провод  CTRL — вход управляющего «ПЛЮСА» — режим притухания (или отключения)

Красный провод — «ПЛЮС» питания светодиодного модуля;Чёрный провод — «МИНУС» питания светодиодного модуля;

Бонус! — для наших покупателей доступна опция: плата драйвера с плавным розжигом. Многим нравится такой вариант, он позволяет не только отремонтировать ваши фары, но и добавить интересную «фишку»! Однако обращаю ваше внимание — в этом случае вам потребуется два драйвера на обе фары.

Видео на автомобиле:

//www.youtube.com/embed/Zg06KCr_r6Y?feature=oembed

Видео с пояснениями по установке:

Оформить заказ на плату для ремонта HYUNDAI i40

Электроника России и стран СНГ — мы подтвержденная компания на этом сайте.

Оставить отзывы можно в комментариях на нашем сайте или в Яндекс Справочнике. Будем безмерно благодарны.

Отзывы о нашей продукции на иностранных форумах:

Распиновка 13-контактной розетки

Если распиновка розетки полуприцепа на 7 контактов самая простая, то при наличии 13 выходов система закономерно усложняется. Но и в ней нет ничего сложного. Как и в любых других случаях нужно просто соотнести номер, цвет контакта и его назначение. Например, первый желтый предназначен для поворотника левого борта, а четвертый зеленый — для поворотника правого борта. Более подробно можно посмотреть на приведенной ниже схеме.

Два способа для подключения розеток

Прежде чем мы расскажем, какая распиновка розетки полуприцепов грузовиков есть для каждого варианта конструкции, коснемся чуть подробнее способов подключения. Всего их два: штатный, а также универсальный tga.

Штатный способ подключения

Это способ, который выбирается, если на грузовике изначально есть разъем для установки полуприцепа. Тогда просто покупается штекер с подходящими параметрами. Вмешиваться в электропроводку уже не нужно, все предусмотрено заранее. Это быстро, удобно, максимально безопасно и, как правило, не требует глубоких профильных знаний по вопросу.

Универсальный способ подключения

Если заводского разъема нет, то вам понадобится распиновка 15-пиновой розетки на полуприцепах (или изделия на 7, 13 пинов), а также определенные знания в электрике. Самостоятельное подключение возможно, когда в машине не установлен бортовой компьютер. В таком случае можно обойтись обычной скруткой и последующей пайкой (либо заменить ее специальными клипсами). Сложнее обстоит ситуация, если бортовой компьютер в технике все же установлен — в таком случае придется обратиться к специалистам.

Подключение колец MI-CIRCLE

Правильно установить кольца MI-CIRCLE – это еще не все. Необходимо также правильно их подключить.

Для предотвращения повреждения SMD светодиодов и преждевременного их выхода из строя, необходимо некоторые правила.

I. З АЩИТИТЬ КОЛЬЦО MI-CIRCLE ОТ СКАЧКОВ ОБРАТНОГО НАПРЯЖЕНИЯ. На «+» кольца необходимо припаять диод, который будет защищать SMD светодиоды от скачков обратного напряжения, которые время от времени возникают в бортовой сети любого автомобиля. Если этого не сделать – обратное напряжение может заставить изменить характеристики, или даже вывести из строя светодиоды кольца. Мы рекомендуем к установке диоды 12В, 1А (артикул 61002), имеющиеся в каталоге на нашем сайте и в нашем прайс-листе.

Схема подключения кольца MI-CIRCLE :

Нужно отметить, что в случае подключения колец MI-CIRCLE V3 – такой диод нужно устанавливать на «+» обоих контуров.

II. З АЩИТА ОТ ПЕРЕГРЕВАВ фаре головного света, особенно если в ней установлена галогеновая лампа накаливания, кольца подвергаются воздействию высоких температур. В ксеноновой же фаре, несмотря на более яркое ее свечение, благодаря более высокому КПД ксеноновой лампы, температура намного ниже.

Чтобы продлить жизнь светодиодов при высокой температуре (особенно это касается галогеновых фар), рекомендована установка реле, которое отключает кольца MI-CIRCLE при включении лампы головного света. Для этого мы рекомендуем использование реле (артикул 62001), которое имеется в прайс-листе и каталоге на нашем сайте.

Схема подключения кольца MI-CIRCLE вместе с 5-ти контактным реле показана ниже:

Вместо 5-ти контактного реле, можно также подключать и 8-ми контактное. В этом случае схема подключения будет следующая:

Устанавливать реле лучше всего снаружи фары, по одному на каждую фару. Реле само по себе не является влагонепроницаемым, потому после подключения необходимо загерметизировать его корпус силиконом со всех сторон.

Вышеприведенные схемы будут работать, но мы настоятельно рекомендуем использовать стабилизатор тока для защиты кольца от скачков напряжения в бортовой сети автомобиля. Общий принцип подключения останется тем же. Более подробно это видно из схемы ниже:

При подключении стабилизатора тока защитный диод не нужен, т.к. он уже есть на плате стабилизатора. Стабилизатор, кроме всего, имеет регулятор яркости модуля, чтобы Вы могли настроить именно такую яркость, как Вам необходимо.

Схема подключения стабилизатора с реле:

«Р-» — минус габарита

«Р+» — плюс габарита

«L-»  — минус фары

«L+» — плюс фары

Минусы фары и габарита допускается объединять.

Пин разъемов ABS и EBS для полуприцепа, тягача и прицепа

Пины разъемов для ABS и EBS следующие:

Для прицепа, тягача

Расцветки проводов для пина ABS и EBS, если подсоединяется прицеп либо тягач, следующие:

Если подключается ABS разъема, расцветка следующая:

Как и во всех остальных случаях, распиновка розетки полуприцепа делается по готовым схемам — это исключает риски ошибок.

Разновидности розеток освещения для грузовиков

Существует два самых популярных типа разъемов. Тип N нужен для индикаторов тормозов и габаритов до прицепа. Тип S применяется для подачи питания на фонари заднего хода, а еще этот вариант применяется для подключения противотуманок. Как правило, внешний вид таких розеток одинаковый, но может быть разница в цвете крышек. В таком случае белым цветом обозначается S, а черным — N. Но визуальная схожесть изделий не говорит о том, что они взаимозаменяемы — у этих розеток есть разница в проводке. Толщина контактов в конструкции N одинаковая. Отличается только разъем для массы, у которого больший диаметр. А у розеток S масса выглядит, как трубка.

К перечисленным типам обычно добавляется и 15-ти полюсная розетка для освещения, элемент для ЕБС и АБС.

Подключение светодиодных модулей в режиме СТОП/ГАБАРИТ

Очень часто необходимо подключить светодиодные модули таким образом, чтобы они работали как в режиме СТОП (ярко), так и в режиме ГАБАРИТ (тусклее). Обычно такое подключение используется там, где фонари стопа и габарита совмещены.

Сама по себе схема подключения модулей в таком режиме довольно проста:

где:D1 и D2 — обычные диоды, предохраняющие светодиодный модуль от скачков обратного напряженияRн — резистор, через который течет ток в режиме ГАБАРИТ

Rн обычно выбирается номиналом 150 Ом, но Вы можете подобрать его таким образом, чтобы разброс светимости светодиодного модуля режимах СТОП и ГАБАРИТ был наиболее приближен к разбросу светимостей фонаря до установки модулей.

НО МЫ НАСТОЯТЕЛЬНО НЕ РЕКОМЕНДУЕМ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННОЙ СХЕМОЙ. Мы рекомендуем подключать светодиодные модули ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ СТАБИЛИЗАТОР ТОКА!

Схема подключения модулей через стабилизатор тока приведена ниже:

Установка резисторов R1, R2 и т.д. не обязательна. Если Ваш светодиодный модуль уже имеет впаянные резисторы — то схему подключения можено не менять и подключить все как указано на схеме выше.

Если же Вы собираете модуль специально для того, чтобы запитывать его от стабилизатора тока, то вместо резисторов R1, R2 и т.д. на плату можно впаять перемычки.

Ремонт ДХО KIA OPTIMA используем драйверы от LEDSTUDIO

Ремонт ДХО фар KIA OPTIMAРемонт ДХО фар KIA OPTIMA

Драйвер применим только для таких фар для OPTIMA

ДХО в фарах  KIA OPTIMA 2018 года сделаны достаточно добротно. Сами светодиоды посажены на достаточно большие радиаторы, сам драйвер сделан достаточно добротно. Пока выходы штатного драйвера из строя зафиксированы только при попадании влаги в фару. При этом окислы на штатном драйвере при разборе фары видно визуально.

Потребуется разобрать фару. Сделать это можно при помощи строительного фена или специальной печи.

Полностью удаляем штатный драйвер. Подключаем драйвер от LEDSTUDIO. RU по следующей схеме:

Там где вход из фишки фары в штатный драйвер отрезаем 3х пиновый разъем и подсоединяем новый драйвер — черный к черному, красный к синему, белый к зеленому. Выход с нового драйвера два проводакрасный и черный подключаем на светодиоды там также красный и черный провод.

Получается вот так:

Подаем питание и проверяем. Режим ДХО будет по яркости как на другой рабочей фаре, режим притугасания можно если требуется настроить. Для этого в режиме пригасания крутим синий подстроечный резистор.

Режим габарита (ДХО пригасает)

Ток стабилизации: настроен для подключения в фару KIA OPTIMA в цепь ДХО

НАЗНАЧЕНИЕ ВХОДОВ:Красный  +VIN  — «ПЛЮС» питанияЧерный    -GND — «МИНУС» питанияБелый (или желтый) провод  CTRL — вход управляющего «ПЛЮСА» — режим притухания (или отключения)

НАЗНАЧЕНИЕ ВЫХОДОВ:Красный провод — «ПЛЮС» питания светодиодного модуля;Чёрный провод — «МИНУС» питания светодиодного модуля;

Оформить заказ на плату для ремонта KIA OPTIMA можно по ссылке:https://led119.ru/e-store/index.php?SECTION_ID=1739&ELEMENT_ID=203271

Оставить отзывы можно в комментариях на нашем сайте или в Яндекс Справочнике. Будем безмерно благодарны.https://yandex.ru/profile/89687437977?lr=35

Использование платы линейки для одноцветных светодиодов 1533L2

Здравствуйте, уважаемые покупатели. Вашему вниманию мы предоставляем статью об использовании платы линейки для одноцветных светодиодов 1533L2 (артикул 10371-LS) . Некоторые сложности состоят в том, что данная плата предназначена для двухцветных светодиодов 1533L2, которые не содержат внутри себя светодиодного драйвера. В данной статье мы покажем, как подключить к этой плате светодиоды со встроенным драйвером. Прежде всего, необходимо сделать перемычку, в предназначенном заводом-изготовителем месте. Как это проиллюстрировано на 1-ом и 2-ом рисунках.

Затем ориентируем светодиоды таким образом, чтобы скос на их корпусе соответствовал скосу, изображенному на плате. Вы можете видеть, как это реализуется, на рисунке ниже.

После размещения всех светодиодов на плату, следует припаять провода для подключения платы. Контактная площадка с обозначением W+ на плате, соответствует плюсу подаваемого питания, Y+ соответствует минусу питания. Как это реализовано, продемонстрировано ниже,  рисунок 5.

После проделанной работы, вы можете наслаждаться ярким, насыщенным светом светодиодов.

Разница в американских и европейских стандартах

Многие думают, что американские и европейские розетки сильно отличаются между собой и для них существуют разные стандарты. Отличия действительно есть, но они касаются формы изделий. С технической точки зрения никаких особенностей нет, поэтому заменить одну розетку на другую не составит труда.

Если при подключении розетки возникли какие-то сложности, мы рекомендуем обратиться к специалистам и не усложнять себе задачу. Мастера с опытом быстро решают этот вопрос.

Подключение безрезисторных колец на светодиодах 3528

ЗАЩИТА БЕЗРЕЗИСТОРНОГО КОЛЬЦА.

НЕОБХОДИМО использовать стабилизатор тока, который будет защищать SMD светодиоды от скачков напряжения, которые время от времени возникают в бортовой сети любого автомобиля. Если этого не сделать – светодиоды кольца, выйдут из строя. При подключении в режиме ангельских глазок и ДХО.

Схема подключения кольца со стабилизатором на базе AMC7140 с выключением по плюсу:

Но самой надежной будет схема с использованием ШИМ стабилизатором с управляющим плюсом:

Как мы делаем платы для ремонта ДХО Hyundai i40

Как мы делаем платы для ремонта ДХО Hyundai i40 (да и любые другие платы)

Счастливый владелец отремонтированной фары.

В предыдущем выпуске мы рассказали вам как просто с помощью наших плат отремонтировать поломку штатного драйвера на автомобиле hyundai i40.

Ссылка для тех, кто не читал смотрите тут : Ремонт дхо hyundai i40

В этой статье расскажем как мы докатились до такой жизни, как придумали схему ремонта и как мы делаем сами платы.

— разработка самой печатной платы. Электронный макет для запуска в производство выглядит вот так:

здесь две платы на меньшего размера слева и на

— производство самих печатных плат, с завода мы получаем вот такие заготовки без элементов:

Печатные платы с шелкографией:

Фото с обратной стороны имеет шелкографию

Обновление от 11.02.2020 года.

Мы постоянно совершенствуем наши продукты и с декабря 2019 года мы сделали новую партию плат. Теперь платы зеленого цвета

и имеют увеличенную толщину печатной платы.

— Это важный и ответственный этап пайки электронных компонент на печатной плате.

дает отличный результат! Внимание — паста бывает двух видов, только свинцовая дает хорошие показатели. Если нужны консультации звоните, телефоны ниже в статье.

Нанесение паяльной пасты на площадки гарантирует «фабричный» результата

Для нанесения паяльной пасты используется вот такой дозатор

— после того как паста нанесена и компоненты расставлены на площадках заготовки

отправляются в паяльную печь с заданным профилем температурного режима для данной

паяльной пасты и флюса.

Паяльная печь с загружаемыми заготовками. На дисплее загруженный профиль температуры от времени.

Почти готовые «пирожки» платы для ремонта дхо Hyundai i40 с напаянными комплектующими, но не всеми. Кое что требует ручной доработки.

Далее готовые болванки доводятся до рабочих прототипов, припаиваются выводные и входные провода и элементы, которые нельзя впаять в печи, обычно это комплектующие имеющие пластиковые части, например подстроечные резисторы.

Модули для hyundai i40 готовы, осталось прошить программу работы и оттестировать на нагрузке!

Посмотрите на качество полученной пайки. Считаю это очень хорошим результатом для мелкосерийного производства. Вся беда владельцев автомобилей hyundai i40 да и других, таких как KIA CEED, MAZDA CX-5 в использовании без свинцового припоя по ROHS.

— в разработанных драйверах мы используем микросхему Silicon Labs — EFM8. Использование этих микросхем позволяет нам создавать различные решения для управления светодиодными сборками.

Для нужного режима работы в микросхему вводится нужная программа работы — с плавным розжигом или без него.

— В результате мы получаем готовый продукт полностью готовый к отгрузке покупателю.

Конечный продукт выглядит так:

Готовая плата для ремонта дхо hyundai i40 хендай i40

В результате долгих и упорных раздумий мной было принято единственное правильное решение с точки зрения целесообразности и вообще 42.

Никакие корпуса драйверу не нужны. Мы закатываем их в термоусадку, а где нужно делаем в ней отверстие для регулировки уровня притухания.

Это дешевле для вас и драйвер можно засунуть в лючок под фарой.

вид в фаре и стрелка где крутить яркость притухания. после настройки заклеить изолентой.

Оформить заказ на плату для ремонта HYUNDAI i40 можно по ссылке:

Подключение светодиодных повторителей поворотов

Светодиодные модули обладают намного меньшей потребляемой мощностью по сравнению с лампами накаливания. Пэотому после сборки модуля светодиодного повторителя поворотов, при их установке может возникнуть небольшая проблема.

Т.к. ток, потребляемый светодиодами, ниже тока рассчитанного производителем автомобиля, бортовой компьютер может выдавать ошибку, как будто сгорела лампочка повторителя поворотов, при этом поворотник начинает моргать чаще обычного.

Чтобы обойти это ограничение, нужно повысить ток, потребляемый светодиодным модулем. Для этого параллельно модулю повторителя поворотов впаивается специальный резистор номиналом 5.6 Ом на 10 Вт. Теоретически возможна установка любого резистора с указанным номиналом. Но на практике, резистор будет довольно ощутимо греться.

Поэтому мы устанавливаем резисторы в керамическом корпусе (артикул: 60301):

или специальные exModule нагрузочные модули с радиаторами (артикул: 64001):

Как резистор в керамическом корпусе, так и нагрузочные модули exModule есть в каталоге на нашем сайте и в прайс-листе.

Схема подключения нагрузочного модуля (или резистора в керамическом корпусе) и светодиодного модуля повторителя поворотов следующая:

Где: Rн – нагрузочный резистор или модуль. D1 — обычный диод.

На яркость свечения светодиодов нагрузочное сопротивление никак не влияет, т.к. включается оно не последовательно, а параллельно цепи питания светодиодного модуля.

Установка простого диода D1 необходима для того, чтобы защитить светодиодный модуль от импульсов обратного напряжения, возникающих в бортовой сети автомобиля.

Хоть приведенная выше схема и будет работать, мы настоятельно рекомендуем Вам использовать стабилизатор тока при подключении ЛЮБЫХ СВЕТОДИОДНЫХ МОДУЛЕЙ. Тогда схема подключения примет вид:

Крепить нагрузку нужно снаружи фонаря, чтобы не препятствовать тепло отводу и не перегревать тем самым фонарь. Нагрузочные модули exModule имеют специальные отверстия в радиаторах для крепления к кузовным панелям автомобиля, а резисторы в керамическом корпусе мы обычно прикрепляем металлическим хомутом.

Ремонт ДХО KIA CEED простой рецепт от LEDSTUDIO

Ремонт ДХО KIA CEED простой рецепт от LEDSTUDIO. RU25 сентября 2019

Всем привет! Читайте статьи нашего канала Дзентам есть много полезного и актуального для владельцев автомобилей, а также для всех любителей повозится с электронными модулями и системами освещения.

Фары на KIA CEED разборные. Разборка потребует прогрева монтажным термофеном по периметру или можно сделать в термопечи (обычно для профильных мастерских) .

К сожалению это наиболее частая проблема с ДХО KIA CEED и мы знаем как ее решить.

Разбираем фару и достаем штатный драйвер:

Зеленый — плюс ДХО, красный плюс пригасание, черный — масса

Перекидываем разъем от штатного драйвера

скрутку пропаиваем и изолируем в термоусадку

соединение остается на штатных разъемах

вход и выход подключаем через штатные разъемы!

Подключаем фару и проверяем

Внимание! Перед установкой проверяем все на не ЗАКРЫТОЙ фаре.

В KIA CEED есть два режима работы штатного драйвера.

При включенном режиме ДХО пригасание по управляющему плюсу происходит при включении габарита. В другом случае пригасание может включаться при включении ближнего света. В этом случае управляющий плюс пригасания с нашего драйвера нужно подключить к питанию ближнего света.

В этом случае драйвер вполне корректно работает, но вам потребуется поменять проводку включения драйвера. В этом нет нет ничего сложного, наши решения как раз рассчитаны для разных вариантов подключения.

Наши контакты: +7 918 432 80 33 WatsApp, Viber время московское.

Полное описание драйвера и схемы смотрите на нашем сайте ссылку для заказа добавим в ближайшее время.

Купить восстановленные форсунки и тнвд, быстро не дорого, с гарантией можно тут: вседлядизеля.рф

Распиновка 15-контактной розетки для разных случаев

Такие виды розеток используются для европейских, азиатских, российских и американских автомобилей, то есть они очень распространены и являются стандартом. При этом распиновка розетки абс для полуприцепов разных производителей будет очень похожей. Разница может быть только в расцветках, а основа схемы будет той же. При этом важно учитывать, что 13-пиновые разъемы для работы уже не подходят.

Схемы подключения желательно искать для конкретной модели машины. Обычно дается подробное описание такого вида:

И в таком виде данные указываются (схематично) для каждого размера. Один из вариантов вы можете видеть на изображении ниже.

Подключение безрезисторных колец на светодиодах 5450

НЕОБХОДИМО использовать стабилизатор тока, который будет защищать SMD светодиоды от скачков напряжения, которые время от времени возникают в бортовой сети любого автомобиля. Если этого не сделать – светодиоды кольца, выйдут из строя.

Используем ШИМ стабилизатор

При подключении в режиме Габарит — поворот

Используем exModule 2way (контроллер CIRCLE EYE аналог CCNL)

Подключение резисторных колец на светодиодах 5450

Мы настоятельно рекомендуем использовать стабилизатор тока, который будет защищать SMD светодиоды от скачков напряжения, которые время от времени возникают в бортовой сети любого автомобиля. Если этого не сделать –  напряжение может  изменить характеристики, или даже вывести из строя светодиоды кольца.

При подключении в режиме ангельских глазок и ДХО. Используем exModule стабилизатор тока с релеСоединить вместе контакты на кольце с надписями «А+», «B+», «С+» и использовать светодиоды 5450 белыйНазначение контактов на плате стабилизатора:»Р-» — минус габарита»Р+» — плюс габарита»L-» — минус фары»L+» — плюс фарыМинусы фары и габарита допускается объединять.

При подключении в режиме RGB

Используем Контроллер + пульт д/у для подсветки RGB 12в

Распиновка 7-контактной розетки

Поскольку имеется всего семь контактов, распиновка абс полуприцепа на 7 контактов очень простая. Для этого применяется следующая схема:

Подключение колец MI-CIRCLE V3

Кольца MI-CIRCLE версия 3 специально разработаны для установки в фары головного света. Эти модули имеют 2 раздельных светодиодных контура с отдельным питанием. Рекомендуется сборка одного контура с белыми (габаритный огонь), а второго с желтыми (повторители поворотов) светодиодами.

Разработаны специально для того, чтобы совмещать в себе функции габаритного огня и повторителя поворотов. После установки при включенных габаритах, если включить поворотник, создается ощущение, что кольцо меняет свой цвет с белого на желтый и обратно.

Для правильной работы этих колец необходимо их подключение при помощи специального модуля exModule CCNL (артикул 64002). Модуль этот выглядит следующим образом:

Назначение вводов и выводов этого модуля можно увидеть на следующей диаграмме:

+ фар — необходим для того, чтобы модуль габарита отключался при включении фар. Это необходимо для защиты модулей от перегрева.

Никаких защитных диодов и реле при подключении колец через exModule CCNL не требуется, т.к. все необходимые компоненты для работы колец уже содержатся в этом модуле.

ВИДЕО MI-CIRCLE версия 3