Стартер от нивы на ваз 2107. как работает стартера исландского купе?

Стартер редукторный КЗАТЭ — Наиболее лучший вариант из известных мне.

Буквально недавно я упражнялся со стартером на Шевроле Ниве. Менял на нем втягивающее реле. Уже после снятия и разборки стало ясно, что стартер за свои несколько лет службы имеет сильную степень износа. Основным недостатком была поломка втягивающего реле и хозяин авто, как впрочем и любой нормальный человек, решил не тратиться на новый стартер, а попытался восстановить старый. К сожалению несколько попыток реанимировать его, лишь немного отсрочили окончательный выход из строя.

После вскрытия обнаружилось практически полное высыхание заводской смазки. Она превратилась в парафин. Скорее всего это результат продолжительного перегрева. После смазки и повторного вскрытия через две недели, смазка приобрела вид трехлетней давности.

Посадочные отверстия трех шестерен редукторного механизма имели огромный износ относительно своих осей и болтались на них наподобие чайной ложки в стакане. Возможно ли такое, что это их нормальное состояние? Люфт бендикса составлял приблизительно 10 — 20 градусов. Сам бендикс несмотря на ухищрения с его промывкой и повторной смазкой продолжал усиленно тормозить и добиться от него четкого включения так и не удалось.

Ко всему этому и основная причина — поломка втягивающего реле. Именно вот этот болт стал причиной всех последующих бед. Как ни странно, бронзовые опорные втулки якоря и оси бендикса были в идеальном состоянии. На старых моделях стартеров, помимо втягивающего, именно они были одной из основных причин отказа работы.

Стартер редукторный КЗАТЭ устанавливают на конвейере АвтоВАЗа. Из моего опыта скажу, что в старые добрые времена, когда все мы катались на классике и восьмерках с девятками, никто не знал про редукторные стартера. И что то я сейчас не припомню, чтобы старые обычные не редукторные стартера горели и ломались чаще современных чудо-стартеров.

Как правило поломки случаются после продолжительного или неумелого использования. Когда мы пытаемся, игнорируя некую неисправность, компенсировать ее длительной работой стартера. Я сам грешу такими моментами на различных средствах передвижения, от КАМАЗа и Газели, до Снегоуборщика с пусковым механизмом. Иногда например гораздо важнее завести двигатель и потерять стартер, чем замерзнуть зимой где нить на трассе под Пензой.

Перу лет назад я установил на два трактора т-40 аналогичные редукторные стартера взамен обычных старых. Надо сказать трактора преобразились. Декомпрессия при заводке больше не использовалась вообще.

Или к примеру заглох ваш автомобиль на оживленном перекрестке. Прежде чем пытаться что либо исправить, вы просто тупо включите аварийку, вторую скорость, на стартере проедите перекресток и прижмётесь к обочине. После этого стартер потеряет значительную часть своего ресурса, зато вы намного облегчите жизнь не только себе, но и огромному количеству людей в соседних авто, максимально исключив возможность создания аварийной ситуации.

Все это было неоднократно использовано на старом, стоящем еще с конвейера, редукторном стартере КЗАТЭ. И при вопросе хозяина авто какой механизм купить взамен сломанного, я рекомендовал ему точно такой же. От добра добра не ищут.

Новый стартер продается в упаковке с надписью ТАДЕМ. Это общее название группы компаний, цитата — «являющейся партнером и консультантом ведущих производителей резинотехнических изделий и электрооборудования для российского машиностроения»

Не скажу, что меня все устраивает в этом продукте Куйбышевского завода авто-тракторной электроники. Опять же все что описано выше, как минимум должно бы иметь двойной ресурс. И тот самый пресловутый нижний болт втягивающего реле, который и послужил катализатором всей этой истории с полной заменой стартера, можно наверное переделать и придумать более надежную конструкцию. Даже продавец в магазине без тени сомнения подтвердил, что это постоянная проблема этих стартеров. У нас в стране очень тяжело лечатся детские болезни на автомобилях. Впрочем не только у нас. Во всем бывшем Союзе.

Стоит отметить, что Шевроле Нива в принципе не Наш автомобиль. Хоть и стоят везде надписи ВАЗ 2123, но все же это иномарка. Наверное многие помнят эту историю о том как наша Нива потеряла Родину. Как много было разговоров про то, что теперь все комплектующие на конвейере станут гораздо качественнее.

Подводя итог, хочется задаться вопросом, почему продукт такой именитой компании так банально и по китайски сдался одним из первых на относительно новой машине? Есть вопросы по тяжелым условиям эксплуатации, но они были совсем не критическими. Вполне обычный режим смешанного цикла вождения. В любом случае, на данный момент, редукторные стартера КЗАТЭ на мой взгляд наиболее приемлемый вариант для установки на отечественные авто. Всегда надо делать скидку на то, что есть что то хуже. И тогда сразу становится легче от мысли, что тебя немножко обманули.

Стартер ваз 2107 от шевроле нивы

Стоит ли тратить деньги на замену стартера, если разница минимальна.

вот стрелка вольтметра в момент вкл. стартера скачком уходит далеко в красную зону.

Поверь — стоит, а разница абсолютно не минимальна. По звуку запуска двигла отличается — редукторный как на уномарках. Уверенный пуск двигла (особенно на инжовых) обеспечен.

перед установкой был вскрыт механизм. Полное отсутствие смазки. А, смазанный механизм по другому и поёт

Стоит БК, но не успел глянуть, какое U в момент пуска.

и ток потребления стартером больше

Для редукторного стартера они на 20..30% выше, чем у 35.3708, не говоря о СТ221.

Но и мощность выше соответственно

Смотрим тут ( электрооборудование ВАЗ) http://carssoft.com/downloads/elektrovaz.pdf . раздел стартеры .

НО, ток потребляет больше, чем стоковый.

Новый, с редуктором, работает, крутит коленвал шустро, НО, ток потребляет больше, чем стоковый. Даже лампочки на приборке притухают в момент пуска, что меня совсем не радует.

И потом мне не совсем понятно, зачем инжектор крутить шустро, ведь он же впрыскивает топливо (не самотек как в карбе)!

Стартер Нивы Шевроле. Особенности. Принцип работы.

Посадочные отверстия трех шестерен редукторного механизма имели огромный износ относительно своих осей и болтались на них наподобие чайной ложки в стакане. Возможно ли такое, что это их нормальное состояние? Люфт бендикса составлял приблизительно 10 – 20 градусов. Сам бендикс несмотря на ухищрения с его промывкой и повторной смазкой продолжал усиленно тормозить и добиться от него четкого включения так и не удалось.

Ко всему этому и основная причина – поломка втягивающего реле. Именно вот этот болт стал причиной всех последующих бед. Как ни странно, бронзовые опорные втулки якоря и оси бендикса были в идеальном состоянии. На старых моделях стартеров, помимо втягивающего, именно они были одной из основных причин отказа работы.

Подходит ли стартер от ваз 2107 на ниву шевроле

—Стартер 21045,21215,21235 КЗАТЭ 6032.3708— ставился на дизельную «четверку» Стартер 6032.3708 предназначен для гарантированного запуска двигателей автомобилей ВАЗ 21045 (дизель) и их модификаций. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с электромагнитным реле, планетарным редуктором и муфтой свободного хода. Стартер работает при температуре окружающего воздуха от минус (40+3) C° до плюс (45+3)C° и влажности 90%, предназначен для поставок на внутренний рынок и на экспорт. Номинальное напряжение, В 12 Мощность, кВт 2 Номинальная мощность, кВт / при об-1 2.0/1100 Номинальная мощность, кВт / при об-1 1.2/1100 Масса, кг 4.5 Направление вращения правое Длина, мм 255.5 Диаметр, мм 80

СТОИТ НЕМЕРЕНО )))) Цена: 5130ру.

—Стартер 2101-07,21,213 КЗАТЭ 35.3708— наш родной, всем знакомый

Стартер 35.3708-01 предназначен для гарантированного запуска двигателей автомобилей ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2120, 2121, 2131, 21213 и их модификации. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока смешанного возбуждения с электромагнитным реле и муфтой свободного хода. Стартер работает при температуре окружающего воздуха от минус 40 C° до плюс 45 C° и влажности 90%. Предназначен для поставок на внутренний рынок и на экспорт в страны с умеренным и тропическим климатом. Номинальное напряжение, В 12 Мощность, кВт 1.3 Номинальная мощность, кВт / при об-1 1.34/1700 Номинальная мощность, кВт / при об-1 0.78/1700 Масса, кг 7.5 Направление вращения правое Длина, мм 250 Диаметр, мм 103

—Стартер 2101-07,21,213 БАТЭ нового образца 2107.3708 (922.3708)— редукторный, но мощность меньше родного

Цена: 2070ру (нашел только производства Чебоксары)

—Стартер 2101-07,21,213,2123 Chevy Niva КЗАТЭ нового образца 5722.3708— а вот такой я бы наверно и себе поставил ))))

Стартер 5722.3708 предназначен для гарантированного запуска двигателей с ЭСУД автомобилей ВАЗ 2123, 21214 и их модификаций. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с электромагнитным реле, планетарным редуктором и муфтой свободного хода. Стартер работает при температуре окружающего воздуха от минус (50+3) C° до плюс (45+3)C° и влажности 90%, предназначен для поставок на внутренний рынок и на экспорт в страны всех климатических зон. Номинальное напряжение, В 12 Мощность, кВт 1.55 Номинальная мощность, кВт / при об-1 1.58/1775 Номинальная мощность, кВт / при об-1 0.96/1450 Масса, кг 3.9 Направление вращения правое Длина, мм 230.6 Диаметр, мм 80

Требуемые инструменты

Для того, чтобы снять или установить стартер на ВАЗ 2121, необходимы инструменты, перечень которых представлен в таблице ниже. Таблица — Инструменты требуемые для замены передней стойки

Что нужно знать о стартере

В разных автомобилях стартер устанавливается по-разному. Доступ к нему может осуществляться справа, слева, со стороны радиатора, а также от салона. Порой приходится пользоваться подъемником или смотровой ямой. Важно знать, что механизм обеспечивает зацепление ведущей шестерни и маховика, поэтому устройство следует искать в области крепления кожуха сцепления. На автомобиле Шевроле Нива стартер установлен сзади справа от двигателя, если смотреть по ходу движения авто.

После запуска двигателя стартер бездействует, так как цепь электромотора замыкается только при активизации втягивающего реле, а оно, в свою очередь, запитывается при замыкании контактной группы замка зажигания. В общей электрической цепи стартер является потребителем тока только при запуске. Когда зажигание выключено, ни на одну из его клемм не подается потенциал. После запуска двигателя ключ замка зажигания возвращается из нефиксируемого положения, на одной из клемм остается потенциал +12 В, однако все цепи стартера разомкнуты.

Номинальная мощность электромотора составляет 1,55 кВт, при этом сила тока достигает 375 А, а при затрудненном запуске (в период морозов) доходит и до 700 А. Если стартер работает без нагрузки, то сила тока в обмотках не превышает 80 А.

Стартер Шеви Нива подключается с помощью одного разъема, именуемого «папа-мама» и клеммы, которая прикручивается гайкой к выведенной шпильке М8. На его торцевой части можно увидеть еще одну шпильку М6, соединенную с выводом питания щеток. На монтаж и демонтаж стартера это соединение не влияет, поэтому все подключение сводится к подсоединению плюсового провода к М8 и разъема. На шпильку М8 подается напряжение +12В от аккумулятора. Контакт на колодке запитывается при повороте ключа в замке зажигания. Это и есть управляющий сигнал. Срабатывает тяговое реле, состоящее из втягивающей и удерживающей обмоток. При движении якоря замыкается контакт и на шпильке М6 возникает положительный потенциал.

Диагностика неисправностей

Самым наглядным симптомом поломки стартера является отсутствие вращения маховика при попытке повернуть ключ зажигания. Для проверки обмоток мотора и тягового реле необходимо воспользоваться мультиметром, однако не у каждого водителя этот прибор окажется в нужный момент под рукой. В несколько несложных манипуляций вполне реально определить неисправность.

Если при повороте ключа в районе стартера слышится щелчок, то, скорее всего, втягивающее реле функционирует, а причина в самом электромоторе. Включить зажигание, поставить машину на нейтраль и стояночный тормоз, замкнуть контакты М8 и М6, подав напряжение сразу на электромотор. Бендикс должен начать вращаться. Машина заведется с вероятностью 50%, так как гарантии того, что приводная шестерня под действием центробежной силы переместится и войдет в зацепление, нет. Но, по крайней мере, станет понятно, исправен ли электродвигатель. Часто причина кроется в подгоревшем из-за коммутации контакте. Придется втягивающее реле разбирать, а контакт зачищать. Если щелчков при манипуляциях ключом не наблюдается, то следует попробовать замкнуть контакт М8 и «папа» на стартере. С большой долей вероятности машина заведется и будет в дальнейшем заводиться с ключа (болезнь АвтоВАЗа). В противном случае следует «прозванивать» всю цепь, включая замок зажигания и дополнительное реле. Стартер в большинстве случаев подлежит ремонту, даже если вышли из строя его обмотки.

Найденная самостоятельно неисправность существенно сэкономит бюджет владельца.

Дополнительное реле стартера на Ниву Шевроле, решение проблемы запуска двигателя на горячую

Как снять стартер НИВЫ за 10 минут в экстриме. Подготовка. Неисправность снятого стартера НИВЫ

Замена стартера на стартер ( старт вольт) Нива Шевроле 2004 года выпуска

Стартёр не работает. В чём причина? Полезный совет от автоэлектрика.

Редукторный стартер на постоянных магнитах. Разбираем и доводим до ума.

Как проверить стартер самому. С помощью аккума и двух проводов)

Щётки стартёра и как их поставить на место , если они выскочили из своих держателей.

Разбираем стартер Шевроле Нивы

Стартер можно рассматривать, как конструкцию, состоящую из двух элементов:

Назначение электродвигателя интуитивно понятно. В качестве ротора используется обмотка (3), а статор представлен четырьмя постоянными магнитами (4). Питание на обмотку подается через графитные щетки(находятся в щёткодержателе (5)) и коллектор, закрытые задней крышкой стартера (6). Вращается якорь и приводной вал в опорах с бронзовыми вкладышами (7). На современных шевиках установлены редукторные стартеры.

Основная часть редуктора – планетарная шестерня. Подобный тип привода позволяет снизить нагрузку на якорь и, как следствие, ток потребления.

Важной деталью является бендикс (8).

Это приводная шестерня, работающая вкупе с обгонной муфтой. Шестерня непосредственно входит в зацепление с зубцами маховика двигателя, а обгонная муфта позволяет плавно прервать это зацепление после пуска двигателя. Электродвигатель помещен в корпус и закрыт с торцов двумя крышками, стянутыми шпильками.

Втягивающее реле состоит из корпуса, контактного диска, втягивающей и удерживающей обмотки, якоря и штока вилки, а также возвратной пружины. Назначение реле заключается в обеспечении подвода приводной шестерни к маховику во время запуска двигателя. Вилка привода (водило) от подвижного якоря передает усилие к бендиксу стартера.

Инструкция для переноса файла карты на флешкарту для увеличения объема памяти

1. Купите чистую микро- SD-флешкарту. Минимальный размер флешкарты 8 ГБ.2. Вставьте чистую SD-флешкарту в навигатор.3. Подключите Ваш навигатор к ПК посредством USB-кабеля. ПК должен определить прибор и SD-флешкарту как съемные диски. Используя закладку «Мой компьютер» или «Проводник» откройте на диске навигатора папку garmin (диск флешкарты пока пустой).

Предварительно рекомендуем Вам сделать резервную копию этой папки и сохранить ее на ПК. 4. На диске SD-флешкарты создайте папку garmin.5. Из папки garmin на навигаторе вырежьте файл карты gmapprom.img и вставьте в папку garmin на SD-флешкарте.6. В папке garmin на SD-флешкарте переименуйте файл карты gmapprom.img в gmapsupp.

imgТеперь файл карты у Вас находится на флешкарте, и включает прежнюю версию карт («Дороги России. РФ. Топо» версии 6.1x), которую необходимо обновить.Отключите навигатор от ПК и дождитесь загрузки карты. Если Вы всё сделали верно, то навигатор отобразит карту, находящуюся на SD-флешкарте.Вы можете приступить к обновлению карты до актуальной версии согласно инструкции программы MapUpdater. При обновлении указывайте диск SD-флешкарты.

В случае проблем, достаточно восстановить папку garmin на навигаторе из резервной копии. Если Вы испытываете затруднения в проведении таких операций, то Вам лучше обратиться в ближайший сервис-центр.

Примечание: флешкарта с картой «Дороги России. РФ. Топо» после обновления будет работать только в том приборе, в котором была установлена карта версий 6.1x, т.к. внутри прибора должен находиться код активации (unlock-код) к этой карте, уникальный для каждого прибора.

Основной блок с предохранителями и реле

Данный блок находится слева от рулевой колонки и закрывается снизу крышкой. Что бы к нему добраться, надо окрутить 2 винта, после отжав верхний край крышки, постепенно освободить её от всех креплений.

Появившейся блок будет держатся на специальном кронштейне. Сама схема предохранителей и количество элементов на нем, может различаться в зависимости от комплектации и года выпуска.

фото блока с предохранителями в шевроле нива

Для автомобилей выпущенных до 2009 года

• Расшифровка предохранителей
• F1 (5 А) — лампы освещения номерного знака, лампы приборной панели, контрольная лампа включения света на приборной панели, подкапотная лампа, лампа дополнительного стоп-сигнала, лампы левых габаритных огней.
• Если не работают какие-либо из перечисленных ламп, проверьте этот предохранитель и сами лампы, их разъёмы и проводку.

F2 (7,5 А) — ближний свет в левой фаре. Аналогично реле К4.

F3 (10 А) — дальний свет в левой фаре, контрольная лампа включения дальнего света фар на приборной панели. Аналогично реле К5.

F4 (10 А) — резервный предохранитель.

F5 (30 А) — электрические стеклоподъемники передних дверей и их реле. Если при управлении стеклоподъёмником стекло опускается, но не поднимается (или наоборот), проверьте кнопку на двери.

При опускании и поднимании разная полярность и направление вращения двигателя. Также дело может быть в механизме стеклоподъёмника. Чтобы добраться до него, нужно снять обшивку двери. Проверьте, чтобы механизм нигде не закусывало и шестерёнки были целые, без сломанных зубьев.

При наличии проблем можно заменить весь привод электростеклоподъёмника на новый.

F6 (15 А) — блок управления блокировкой дверных замков. Если у вас перестали открываться двери, одна или несколько, проверьте этот предохранитель. Дело может быть в центральном замке, блоке управления, а также самих механизмах, тягах и замках дверей. Если нет опыта, лучше обратиться в автосервис.

F7 (20 А) — звуковой сигнал и его реле, прикуриватель. Если не работает звуковой сигнал, проверьте этот предохранитель, подрулевые контакты и проводку, контакты могли окислиться, а проводка перетереться.

Также проверьте сам гудок, можно его заменить на другой, например на двухтональный от Волги. Если не работает прикуриватель, проверьте проводку и его контакты.

Белый провод отвечает за подсветку, красный и чёрный идут на контакты прикуривателя.

Не вставляйте нестандартные разъёмы в прикуриватель, они могут вызвать короткое замыкание. Если разъём в прикуривателе шевелится в стороны, лучше воспользоваться разветвителем и вставлять этот разъём туда.

F8 (20 А) — элемент и реле обогрева заднего стекла (контакты). Аналогично реле К7.

• F9 (20 А) — обмотка реле обогрева заднего стекла, дополнительное реле, двигатель стеклоочистителя заднего стекла, переключатель стеклоочистителей и стеклоомывателей.
• F10 (20 А) — резервный предохранитель.
• F11 (5 А) — лампы правых габаритных огней.

F12 (7,5 А) — ближний свет в правой фаре, моторедукторы корректоров света фар. Аналогично реле К4.

F13 (10 А) — дальний свет в правой фаре. Аналогично реле К5.

F14 (10 А) — резервный предохранитель. F15 (20 А) — резервный предохранитель.

F16 (10 А) — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме «аварийки»). Аналогично реле К3.

F17 (7,5 А) — освещение салона, лампа индивидуальной подсветки, лампы стоп-сигналов, контрольная лампа «чек» неисправности системы управления двигателем.

Если не работают стоп-сигналы, проверьте этот предохранитель, сами лампы, их разъёмы, обычно дело в плохих или окислившихся контактах.

Также посмотрите работоспособность выключателя стоп-сигналов, расположенного около педали тормоза.

F18 (25 А) — электродвигатель печки и его переключатель. Если печка дует холодным воздухом, проблема может быть в заслонке горячего воздуха, тросик к которой идёт от регулятора под обшивкой недалеко от педали газа. Уровень охлаждающей жидкости должен быть в допустимых пределах.

Если печка вообще не работает и не дует, дело может быть в двигателе отопителя. Проверьте также выключатель печки и его контакты.

F19 (10 А) — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме поворотов), контрольная лампа включения габаритов в выключателе света, лампы поворотников, контрольные лампы поворотников на приборной панели, контрольная лампа дифференциала. Если не работают поворотники или «аварийка», читайте информацию про реле К3.

F20 (7,5 А) — резервный.

• Не используется
• Реле электродвигателя очистителя ветрового стекла
• Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
• Реле ближнего света фар
• Реле дальнего света фар
• Дополнительное реле(Обмотка реле обогрева стекла двери багажника, вентилятор отопителя, очиститель и омыватель ветрового стекла, очиститель и омыватель стекла двери багажного отделения)
• Реле обогрева стекла двери багажника
• Резерв

• Дополнительные выносные реле
• Находятся немногим ниже основного блока.
• Схема

• Реле стеклоподъёмников;
• Реле противотуманных фонарей;
• Реле звукового сигнала либо обогрева сидений;,
• Реле привода наружных зеркал (опционально).

—Стартер 21045,21215,21235 КЗАТЭ 6032.3708— ставился на дизельную «четверку»

Стартер 6032.3708 предназначен для гарантированного запуска двигателей автомобилей ВАЗ 21045 (дизель) и их модификаций. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с электромагнитным реле, планетарным редуктором и муфтой свободного хода. Стартер работает при температуре окружающего воздуха от минус (40+3) C° до плюс (45+3)C° и влажности 90%, предназначен для поставок на внутренний рынок и на экспорт.Номинальное напряжение, В 12Мощность, кВт 2Номинальная мощность, кВт / при об-1 2.0/1100Номинальная мощность, кВт / при об-1 1.2/1100Масса, кг 4.5Направление вращения правоеДлина, мм 255.5Диаметр, мм 80

СТОИТ НЕМЕРЕНО ))))Цена: 5130ру.

—Стартер 2101-07,21,213 КЗАТЭ 35.3708— наш родной, всем знакомый

Стартер 35.3708-01 предназначен для гарантированного запуска двигателей автомобилей ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2120, 2121, 2131, 21213 и их модификации. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока смешанного возбуждения с электромагнитным реле и муфтой свободного хода. Стартер работает при температуре окружающего воздуха от минус 40 C° до плюс 45 C° и влажности 90%. Предназначен для поставок на внутренний рынок и на экспорт в страны с умеренным и тропическим климатом.Номинальное напряжение, В 12Мощность, кВт 1.3Номинальная мощность, кВт / при об-1 1.34/1700Номинальная мощность, кВт / при об-1 0.78/1700Масса, кг 7.5Направление вращения правоеДлина, мм 250Диаметр, мм 103

—Стартер 2101-07,21,213 БАТЭ нового образца 2107.3708 (922.3708)— редукторный, но мощность меньше родного

—Стартер 2101-07,21,213,2123 Chevy Niva КЗАТЭ нового образца 5722.3708— а вот такой я бы наверно и себе поставил ))))

Стартер 5722.3708 предназначен для гарантированного запуска двигателей с ЭСУД автомобилей ВАЗ 2123, 21214 и их модификаций. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с электромагнитным реле, планетарным редуктором и муфтой свободного хода. Стартер работает при температуре окружающего воздуха от минус (50+3) C° до плюс (45+3)C° и влажности 90%, предназначен для поставок на внутренний рынок и на экспорт в страны всех климатических зон.Номинальное напряжение, В 12Мощность, кВт 1.55Номинальная мощность, кВт / при об-1 1.58/1775Номинальная мощность, кВт / при об-1 0.96/1450Масса, кг 3.9Направление вращения правоеДлина, мм 230.6Диаметр, мм 80

на своей 011 заменил старый стартер на 5722.3708 — никаких проблем при установке, места посадочные те же, заводится теперь как иномарка

, к тому же он более высокооборотистый, чем старый. Так что советую.

Только не бери челябинский сам по себе супер но с запчастями жесть и екакой то он не доделаный!

Есть и на классику такие стартеры.Я влепил такой и теперь правда как иномарка заводится

распишите что значит ТАКИЕ?новый вид какойто ?поподробнее пож.)в гугле смотреть немогу( трафик горит(

Поставил себе такой! «Катэк». Размерами в два раза меньше штатного, вес в 2-3 раза меньше штатного! Крутит двиг очень энергично! Звук работы, как у иномарочек! Очень доволен! Советую! С установкой никаких проблем: встаёт как к себе домой!

ну и как его в магазе определить -редукторный?? чтоб фуфел невтухали(щас обычно девушки продавщины в автозапчатсях))

и какова их средняя цена?)

Редукторный стартер внешне отличается меньшими габаритами, массой 3,5-4,5 кг (обычный — под 9кг), на нем видно сочленение корпусов электромотора и редуктора(как правило).

тут ктото на сайте писал про стартер такойже вроди..тоже габариты меньше и пускное напряжение ему требуется всего 8В! но говарят быстро горит( раньше это походу в производстве было внивинку?для отечественных.

Я думаю даже когда машина была новая, она так не заводилась.я раньше считал — это у меня масло в двигателе замерзает в -30, а оказывается это тупо стартер умирал медленно.

Стартером доволен Стартером доволен

Я звуком доволен )))))Жужжит как «Ино».

Вчера поставил Стартер Chevy Niva КЗАТЭ 5722.3708.Стоит 2100руб.Крутит хорошо.

Звук непривычный, но думаю привыкну.В целом доволен.Рекомендую.

Всем привет!Неделю назад поставил точно такойже стартер(КЗАТЭ 5722.3708),очень доволен.В двиг залито масло Mobil Delvac SAE10W30,крутит отлично при -35,я честно этого не ожидал.До него стоял ст.пр-ва Белорусия.В такой мороз он тяжело крутил,а этот вертит как прогретый.P.S.Я не рекламирую,просто делюсь своими впечатлениями.

я вот тоже,почитав эту тему прикупил себе такой стартер,пока всё нормуль,а жужжит и правда ,как иномарка!

купил, поставил, пока все хорошо!

КЗАТЭ вышел по дисконту за 2311,80 руров :)))

Нашёл стартер редукторный КЗАТЭ 6012.3708 от ГАЗели (крепление к двиглу традиционно ГАЗовское, 2 отверстия) подойдёт ли на него крышка, бендикс и детали редуктора от 5722.3708 или КЗАТЭ 6032.3708 Никто не сталкивался с такой заменой?

Подскажите, хто знает, какие должны быть размеры новых шеток в стартер 35.3708 ? или хотябы в 3708 . Заранее спасибо !

Купил и поставил давеча предмет обсуждения, а потом наткнулся на НиваФАКе вот на такую рекомендацию, правда, датированную 2006 годом:

На стартерах нового образца 5722.3708 с редуктором и втягивающим реле 2110 периодически возникает следующая проблема — откручиваются два винтика, крепящие контактную колодку на втягивающем реле. Соответственно всем рекомендую перед установкой стартера посадить эти винтики на фиксатор резьбы или краску. Установка шайбы Гровера проблему не решает, так как на эти винты надеты резиновые шайбочки, видимо, для герметичности. У меня такая беда повторилась два раза с периодом в полгода.

Отличие стартера от обычного — втягивающее крепится на 2 винтах, а не 3-х .

Симптомы: стартер начинает включаться со второго-третьего раза, по звуку втягивающее щелкает, но стартер не крутит, ИМХО чревато пожаром? так как выпавшая колодка может коротнуть на массу, а ток там нехилый.

Кто-нибудь сталкивался?Конструкция с тех пор осталась неизменной? Или все же сделали, чтоб винтики не откручивались?

Привет всем!Стартер 2101-07,21,213,2123 Chevy Niva КЗАТЭ нового образца 5722.3708 (редукторный). Опишу проблем с которой столкнулся. Может немного длинно — да простят меня модераторы.Через полторы недели (после установки стартера) вышел запустить свою девочку. На улице -17. Кручу стартером — двигатель чуть схватил, но пришлось выключить стартер — прошло секунд 10. Включаю снова — щелчек втягивающего — и тишина. Закрыл машину, поехал на работу на автобусе. На следующий день проверил электрику, минусовой провод — проблем осталась «Включаю стартер — щелчек втягивающего — и тишина». В субботу посветлу сняли стартер, подключаем к аккуму напрямую — щелчек втягивающего — и тишина. Крутанули шестерню в ручную, подключаем к аккуму — щелчек втягивающего — и слабое вращение шестерни. Попробовали еще раз — шестерня вращается более быстро, но не так как хотелось бы. Стартер на гарантии — едем менять. Приехали. Електрик подключил стартер — вращает нормально, в замене было отказано. Поставили на машину. Запуск — при 12в бортсети двигатель пустился.Чудеса. После анализа сделали вывод, что проблем была в щетках — возможно что-то попало, а когда вручную шестерню крутанули — контакт восстановился.Гарантии осталось пару недель — буду активно пользовать. Посмотрю на результаты.

купил нивский редукторный, никаких проблем с установкой, никаких проблем с заводом, крутит тока в путь, берите. Одобряю.

Гарантия — 30 дней, так сказали в магазине.

и чем лучше этот стартер от стоковского? сколько отдал за него?

Крутит бодрее (мощность 1.5 против 1.3, если не ошибаюсь), звук как у иномарки. У нас в Рязани — 2100 руб.

Хочеться поставить такой же стартер, узнавал в магазине гарантия 1 месяц больше не дают.

+1 за Нивовский стартер. Меньше по размерам, нареканий в работе нет, заводится с пол-оборота;)Стоит не намного дороже родного.

блин, на питихатку дешевле. это он или нет?

вроде бы он, бери!

еще не ставил? как ощущения?

Пока нет, на марозе не впечатляет данная затея. завтра может быть. отпишусь.

Сегодня купил данный стартер за 2540, гарантия 2 недели (, поставил. Звук и правда как у иномарки, крутит шустро. посмотрим как дальше работать будет, пока нравиться!

А я тоже сегодня поставил!

На данный момент не жалею. Купил за 2350, на 400 дороже родного. Встает без проблем, звук и правда как у иномарки.Есть еще китайский вариант этого стартера за 1500, но говорят полное гумно. Осталось проверить как на морозе будет заводиться, и сколько он проработает.

У меня возник вопрос. Провода которые идут к стартеру потрескались. Я замотал их изолентой ПВХ, но хочется заменить. Не посоветуете какие лучше поставить?

Я поставил на стартер(обычный) 35 кв.мм(КГ 35)

И родной с ним стал бодрее

та же беда была, просто дошел в магаз и купил готовый провод, с клеммой и проводом на стартер!

сегодня про швырнулся по магазинам!цены конечно очень мягко сказать «порадовали».в одном стартер от инжевой 7-ки стоит 2450 (редукторный), в другом 2500 ,в один заехал от инжевой нивы стоит вообще 2900!кстати!кто знает че может случиться со стартером!10 секунд крутишь, он замолкает!!????если вопрос не в тему то прошу простить меня!!!

Всмысле он замолкает?Посмотри здесь http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=2164

Спасибо за ссылку

вчера был в магазине!купил новый стартер!обошелся 2660 рублей!реально работает как ино!!!!доволен как слон!!!!)))))