Замена передних тормозов нива шевроле

Снятие и установка суппорта переднего тормозного механизма

Суппорт переднего тормозного механизма снимают для его замены или замены рабочих цилиндров и тормозного диска.

Работу удобнее выполнять на подъемнике. Можно выполнить ее на автомобиле, установленном на опоры.

Снятие и установка показаны на примере правого суппорта, левый снимайте и устанавливайте аналогично.

1 — направляющая колодок;
2 — суппорт тормоза;
3 — защитный колпачок поршня;
4 — уплотнительное кольцо;
5 — блок цилиндров;
6 — тормозные колодки;
7 — тормозной диск;
8 — защитный кожух суппорта;
10 — штуцер для удаления воздуха;
11 — тормозные шланги;
12 — фиксатор блока цилиндров;
13 — пружина фиксатора;
14 — поршень;
15 — пружина прижимного рычага;
16 — прижимной рычаг;
17 — шплинт;
18 — ось прижимного рычага.

Вам потребуются: ключ «на 14», пассатижи, выколотка, молоток.

1. Снимите соответствующее колесо.

2. Очистите тормозной механизм от грязи. Для облегчения разборки нанесите на места соединений пальцев с суппортом и прижимными рычагами жидкость типа WD-40.

ЗаметкаОбратите внимание, под болтами установлены уплотнительные кольца. Замените сильно обжатое кольцо.

ЗаметкаОбратите внимание, в гнездах направляющей под прижимным рычагом находятся две пружины, не потеряйте их.

7. Выньте и осмотрите пружины прижимного рычага. Сломанные или потерявшие упругость пружины замените.

10. Для обратной установки подведите нижний направляющий скос суппорта под нижний прижимной рычаг, прижмите суппорт к колодкам, установите верхний прижимной рычаг, вставьте ось рычага головкой в сторону колеса и зашплинтуйте ее.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТПеред установкой оси прижимного рычага смажьте ее смазкой Литол-24 или графитной смазкой..

11. Присоедините коллектор и прокачайте гидропривод тормозов (см. тут).

ЗаметкаЛевый и правый суппорты в сборе невзаимозаменяемы.

Тормозной механизм переднего колеса (рис. 1) дисковый с плавающей трехпоршневой скобой

Блок цилиндров 1 закреплен в суппорте на двух направляющих и зафиксирован пружинным фиксатором.

Тормозные колодки 2 со стальными основаниями, имеющими фигурную форму, обеспечивающую их плотное прилегание к направляющей колодок.

При установке колодок подпружиненные рычаги 3 прижимают суппорт 7 к торцам колодок, что обеспечивает постоянное поджатие колодок к пазам направляющей.

Тормозной диск 8 изготовлен из чугуна.

Замена тормозных колодок переднего тормозного механизма

Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок – 1,5 мм. Замените колодки в следующих случаях:

• – толщина накладок менее 1,5 мм;
• – поверхность накладок замаслена;
• – накладки непрочно соединены с основанием;
• – накладки имеют глубокие борозды и сколы.

Если вы по каким-либо причинам сняли переднее колесо, проверьте через отверстие в корпусе тормозной скобы состояние колодок.

Если толщина фрикционных накладок около 2 мм, замените колодки. Если при торможении автомобиль уводит в сторону или слышен посторонний шум, снимите тормозные колодки и проверьте их состояние.

Вам потребуются: домкрат, противооткатные упоры, отвертка, пассатижи, выколотка, металлическая щетка, молоток.

Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле. Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов.

Колодки необходимо заменять в тормозных механизмах обоих передних колес одновременно. Недопустима замена внутренней и внешней колодки между собой, а также между левым и правым колесом. Это может привести к неравномерному торможению.

Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры под задние колеса.

Снимите переднее колесо.

Откачайте из бачка часть жидкости, если перед заменой колодок уровень тормозной жидкости в бачке находится на отметке «MAX» или приближается к ней.

Пассатижами вынимаем шплинт нижней оси прижимного рычага.

Выколоткой страгиваем ось прижимного рычага

Придерживая рычаг, пассатижами вынимаем ось.

Снимаем прижимной рычаг.

Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять.

Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза и кладем на поворотный кулак.

Извлекаем из направляющей тормозные колодки.

Перед установкой новых тормозных колодок необходимо переместить поршни как можно дальше внутрь цилиндров.

Раздвижными пассатижами (или газовым ключом) вдавливаем поршни в цилиндры.

Можно утопить поршни в цилиндры и другим способом.

Для этого вставляем наружную колодку в направляющую и, установив суппорт на место, монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры.

Дальше узел собираем в обратной последовательности.

Для облегчения установки оси прижимного рычага, на точиле затачиваем ее кончик так, чтобы получился конус.

Перед установкой ось прижимного рычага смазываем графитовой смазкой

Прижав рычаг, вставляем ось.

После установки тормозных колодок необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршни цилиндров подвели колодки к тормозному диску.

Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долейте до нормы.

Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали.

Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки поставили фирменные.

Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя.

Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью.

Заодно и оцените эффективность тормозов. И старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км.

При сильном нагреве неприработанных колодок верхний слой их накладок подгорает, и тормоза долго не будут максимально эффективными.

Выверните два болта крепления коллектора.

Снимаем нижний пружинный рычаг (описано выше при снятии колодок) снимаем блок цилиндров с суппортом тормоза

Вынимаем тормозные колодки

Зажимаем суппорт тормоза в тиски с накладками губок из мягкого металла

Выколоткой стягиваем фиксатор блока цилиндров

Одновременно утапливаем фиксатор блока цилиндров стержнем диаметром 3-4 мм и, ударяя молотком с пластмассовым наконечником по блоку цилиндров, начинаем сдвигать блок по направляющим суппорта

Сдвинув блок на 1,5-2,0 мм, вынимаем стержень.

Молотком с пластмассовым наконечником или киянкой выбиваем блок цилиндров из направляющих суппорта

Блок цилиндров и суппорт тормозного механизма

Вынимаем фиксатор и его пружину из гнезда блока тормозных цилиндров

Фиксатор входит в отверстие суппорта и ограничивает перемещения блока цилиндров

Сборку и установку переднего тормозного механизма проводим в обратной последовательности

Для облегчения сборки снимаем напильником фаски с направляющих блока цилиндров

Утопив фиксатор в гнездо блока, вставляем блок в пазы суппорта.

Молотком с пластмассовым наконечником забиваем блок цилиндров, пока фиксатор не войдет в отверстие суппорта.

Для снятия направляющей тормозных колодок снимаем верхний прижимной рычаг

Головкой на 10 с удлинителем откручиваем болт крепления защитного кожуха к направляющей колодок

Зубилом расконтриваем два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку

Ключом на 17 откручиваем нижний болт

Верхний болт удобнее отвернуть головкой на 17

Снимаем передний кожух

Снимаем направляющую колодок

Сборку узла проводим в обратной последовательности и прокачиваем тормозную систему

Примечание
С 01.02.2014 г. все автомобили Chevrolet NIVA комплектуются передними тормозными колодками с улучшенным фрикционным составом ТИИР-295, что уменьшает посторонний шум, скрип при торможении автомобиля.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫЕсли вы по каким-либо причинам сняли переднее колесо, проверьте через отверстие в корпусе тормозной скобы состояние колодок.Если толщина фрикционных накладок около 2 мм, замените колодки. Если при торможении автомобиль уводит в сторону или слышен посторонний шум, снимите тормозные колодки и проверьте их состояние.

Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов.Колодки необходимо заменять в тормозных механизмах обоих передних колес одновременно.Недопустима замена внутренней и внешней колодок между собой, а также между левым и правым колесом. Это может привести к неравномерному торможению.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры под задние колеса.

2. Снимите переднее колесо.

3. Очистите тормозной механизм от грязи. Для облегчения разборки нанесите на места соединений пальцев с суппортом и прижимными рычагами жидкость типа WD-40.

4. Откачайте из бачка часть жидкости, если перед заменой колодок уровень тормозной жидкости в бачке находится на отметке «MAX» или приближается к ней.

5. Снимите суппорт (см. тут), не отсоединяя от него коллектор гидропривода.

8. Перед установкой новых тормозных колодок очистите от грязи и ржавчины пазы направляющей, аккуратно вдавите поршни как можно дальше внутрь цилиндров.

9. Установите новые тормозные колодки в пазы направляющей.

11. После установки тормозных колодок нажмите несколько раз на педаль тормоза для установки поршней в рабочее положение.

12. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долейте до нормы.

РекомендацияЗаменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки поставили фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно и оцените эффективность тормозов. И старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработанных колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза долго не будут максимально эффективными.

Пассатижами вынимаем шплинт оси нижнего прижимного рычага.

Извлекаем из направляющей тормозные колодки.
Перед установкой новых тормозных колодок необходимо переместить поршни как можно дальше внутрь цилиндров.

Прижав рычаг, вставляем ось.
После установки тормозных колодок необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршни цилиндров подвели колодки к тормозному диску.

Замена тормозного диска переднего колеса

При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск. В специализированных мастерских такой диск можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой.

Минимально допустимая толщина тормозного диска 9,5 мм. Если толщина диска меньше, его необходимо заменить. Осевое биение поверхности тормозного диска не должно превышать 0,15 мм.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 14», «на 17», «на 27» (желательно головка с прочным воротком), пассатижи, выколотка, отвертка, молоток.

РекомендацияЗаменяйте диски обоих тормозных механизмов одновременно.

2. Снимите тормозные колодки (см. тут). Промаркируйте их, чтобы при сборке установить на прежние места.

14. Устанавливайте новый тормозной диск и снятые детали в последовательности, обратной снятию. При этом не забудьте законтрить болты крепления направляющей колодок, загнув усики стопорных пластин.

ЗаметкаПеред установкой диска тщательно очищайте от ржавчины и окалины привалочные поверхности ступицы и диска, так как их малейшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.

РЕКОМЕНДАЦИИЕсли устанавливаете прежний диск, удалите напильником буртики на рабочих поверхностях диска, образовавшиеся в результате износа диска с обеих сторон.

Для обратной запрессовки ранее выпрессованных шпилек можно воспользоваться гайками крепления колеса. Наверните их на концы шпилек через проставки (можно использовать в качестве проставок гайки большего размера) и равномерно затягивайте крест-накрест до полной запрессовки шпилек в диск и ступицу.

Тормозная система и её исправное состояние порой служат залогом жизни водителя. Каждый автовладелец  рано или поздно, вынужден будет столкнуться с  необходимостью замены тормозных колодок, но не все знают, что эту проблему можно решить самостоятельно, не прибегая к услугам станций технического обслуживания. Как же самостоятельно произвести замену передних тормозных колодок Нива Шевроле? В этом деле нет ничего сложного, нужно только хорошенько разобраться.

Выбираем колодки для Niva Chevrolet

На задних и передних колёсах данного автомобиля применяются разные виды систем торможения. Исходя из этого, колодки на них тоже разные: дисковые — на передних колёсах, барабанные — на задних. Часть, которая играет основную роль в процессах торможения  – колодки, они несут основную нагрузку и больше всего изнашиваются в процессе эксплуатации.

Колодки для Niva Chevrolet

Колодки между собой отличаются сырьём, которое используют  в процессе изготовления, продолжительностью срока службы и соответственно ценой.

При выборе колодок стоит ориентироваться на следующие критерии:

• Чем ниже температура нагрева при торможении, тем дольше прослужат колодки.
• Необходимость повышать градус колодок в холодные времена года.
• Звуки, издаваемые тормозной системой в процессе торможения.
• Максимально длительный срок службы.

Когда необходимо заменить колодки

К основным признакам износа тормозных колодок можно отнести:

• Низкий уровень тормозной жидкости.
• Посторонние звуки в процессе торможения. Признак полного изнашивания фрикционных накладок.

Необходимые материалы и инструменты

Для того, что бы самостоятельно произвести замену тормозных колодок, нет необходимости покупать специальные инструменты, всё необходимое есть в наличии практически любого автовладельца:

• Гаечные ключи.
• Молоток.
• Домкрат.
• Отвёртка.
• Пассатижи.

Подготовительный этап

Процесс снятия передних тормозных колодок автомобиля  с Шевроле Нива:

• Поставить на ручник автомобиль. Так же рекомендуется установить транспорт на максимальную скорость.
• Установить подпорки под колёса.
• Сорвать болты на одном из колёс. Иногда этот процесс превращается в практически невыполнимую задачу. В чём же может быть проблема:

• Деформации деталей или места стыка. Такое может произойти в последствии сильного удара.
• Прикладывание физических усилий закручивая болты, при этом не попадание в резьбу.
• Образование ржавчины либо окисление деталей.

• Поднять домкратом «рабочую» сторону.
• Снять колесо.
• Отвинтить суппорт:

• избавиться от фиксирующего шплинта;
• убрать скобы прижимания. Так же их желательно смазать с обеих сторон.

• Извлечь тормозные колодки. Это можно сделать, используя плоскую отвёртку. Поддевать нужно с обеих сторон диска, помогая руками при необходимости.
• Избавиться от частиц пригорания.
• Проверить состояние манжеты пылезащиты.

Не стоит забывать об очистке гнёзд для тормозных колодок. Это можно сделать используя пипетку или шприц. Так же гнёзда необходимо смазать медной смазкой.

Установка передних тормозных колодок Niva Chevrolet

Важно помнить, что нужно менять колодки сразу на обеих сторонах, иначе процесс торможения будет происходить не правильно, что приведёт к большему износу одной из колодок и нарушению функций торможения в целом.

• Погружаем в суппорт поршни. Делаем это максимально глубоко, поскольку новые поршни порой гораздо толще предыдущих. Это происходит в результате изнашивания колодок, которые необходимо заменить.
• После качественной установки нужно собрать систему в порядке обратном порядке.
• Для того, что бы поршни приняли правильную позицию, нужно произвести манипуляции с педалями тормоза. Нажимать нужно несколько раз для лучшего эффекта.
• После проведения манипуляций с колодками, часто меняется уровень тормозной жидкости. По окончании работы необходимо проверить его.

https://youtube.com/watch?v=DRiB9ajssN8%3Ffeature%3Doembed

Особенности замены тормозных колодок Niva Chevrolet

Прежде чем приступить к работе необходимо учесть учесть некоторые нюансы.

• Выбирать комплектующие, в том числе и колодки высокого качества.
• Комплектующие и колодки стоит брать одной фирмы, это послужит гарантией качества и долговечности.
• Тормозные цилиндры не должны течь, необходимо это проверять.
• Все комплектующие стоит брать у одного производителя. Это даст возможность продлить срок эксплуатации.

Проблемы передних суппортов Niva Chevrolet

Довольно часто владельцы Нива Шевроле жалуются на звуки, которых не должно быть при работе тормозной системы.

Ситуацию можно решить использую несколько способов:

Советы по уходу за тормозными колодками

На длительность службы тормозных колодок влияет много факторов: состояние тормозных дисков, навыки вождения водителя, эксплуатация и качество колодок, климатические и погодные условия,  а так же условия хранения транспортного средства.

Советы по уходу за  тормозными колодками

Для продления срока службы колодок необходимо:

• Придерживаться графика проверки транспортного средства и всех его систем, в том числе и системы торможения.
• Использовать запчасти оригинального производителя, так же пользоваться «родными» расходными материалами.
• Придерживаться адекватного стиля вождения. Использовать транспортное средство исключительно в подходящей для него местности.
• Производить замену тормозной жидкости в необходимые периоды.
• Необходимо использовать тормозную жидкость, прописанную в инструкции к транспортному средству.
• Регулярно проверять подтёки под автомобилем.
• Следить за износом прокладок.

Рекомендации водителю

Для предотвращения прикипания фрикционных накладок, следует избегать резких торможений после установки новых колодок, поскольку они деформируются и в дальнейшем делают невозможным нормальный процесс торможения. Рекомендовано плавное торможение в течении первых пол тысячи километров после манипуляций с тормозными колодками.

На длительность функционирования тормозных колодок влияет много нюансов. Работоспособность зависит не только от мастерства и стиля вождения хозяина транспортного средства, но от погодных условия. Помните, проверку тормозных колодок нужно производить минимум один раз в год.

https://youtube.com/watch?v=x4rUmZwAINU%3Ffeature%3Doembed

Вывешиваем и снимаем переднее колесо.

Зажав суппорт тормоза в тиски с накладками губок из мягкого металла, выколоткой страгиваем фиксатор блока цилиндров.

Одновременно утапливаем фиксатор блока цилиндров стержнем диаметром 3–4 мм и, ударяя молотком с пластмассовым наконечником по блоку цилиндров, начинаем сдвигать блок по направляющим суппорта.
Сдвинув блок цилиндров на 1,5– 2,0 мм, вынимаем стержень.
Молотком с пластмассовым наконечником или киянкой выбиваем блок цилиндров из направляющих суппорта.

Вынимаем фиксатор и его пружину из гнезда блока тормозных цилиндров.

Фиксатор входит в отверстие суппорта и ограничивает перемещения блока цилиндров.
Сборку и установку переднего тормозного механизма проводим в обратной последовательности.

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем болт крепления защитного кожуха к направляющей колодок.

Зубилом расконтриваем два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку.

Ключом «на 17» отворачиваем нижний болт.

Верхний болт удобнее отвернуть головкой того же размера.