Полуось заднего моста разгруженного типа ВАЗ 21213-2123 модернизированная 22 шлица ВолгаАвтоПром

Полуоси и все о них!

Сообщения: 1431Зарегистрирован: 15 фев 2012, 08:07Автомобиль: Ваз 21213Имя: МихаилОткуда: Кострома
Контактная информация:

Михаил Белая Нива » 07 апр 2017, 12:38

Иван, думал про нее, но спортсмены говорят не держит она 33″ колеса, хоть я сейчас и на 31″, но все впереди.

Костромcкой оффроуд клуб, 44wd.ru , 8-910-804-30-нульнуль

Сообщения: 2550Зарегистрирован: 19 сен 2010, 15:49Автомобиль: ВАЗ 21213, зелёный сад, ВАЗ 21213, какой-то красный оттенокИмя: АлексейОткуда: Санкт-Петербург

07 апр 2017, 15:02

Magellan писал(а):с ней будет куда лучше чем

Пока не ломанет полуосевую шестерню, куском её не застопорит пару, поломав и её, и не срежет выходной вал в раздатке. ))
А так то да.

Сообщения: 6Зарегистрирован: 17 фев 2017, 00:59Автомобиль: 21213Имя: АртемОткуда: Кострома

08 май 2017, 21:54

А чьего производителя рекомендуете приобрести полуоси?

Сообщения: 1Зарегистрирован: 28 дек 2016, 17:17Автомобиль: крок 2131Имя: ДимаОткуда: Кировская область

Димон 43rus » 31 май 2017, 14:11

Magellan
Всем Привет! Народ помогите разобраться.Лопнул чулок,я достал полуоси а они разные по толщине и высоте. Одна под сальник 2101,а другая под 2110.Какой чулок мне покупать?

Михаил Белая Нива » 31 май 2017, 15:43

Димон 43rus писал(а):они разные по толщине и высоте

а как такое может быть? если мост старого образца то сальник от 2110 не влезет.

Сообщения: 1341Зарегистрирован: 26 авг 2015, 07:50Автомобиль: Нифка 2121, Hyundai GetzИмя: ДмитрийОткуда: Украина, Киевская обл., с. Тарасовка
Контактная информация:

31 май 2017, 15:59

Ну полуоси от разных мостов еще впихнуть можно (наверное), а вот сальники!!!

Оцінка майна та майнових прав.
Мой Жип

Сообщения: 1Зарегистрирован: 29 авг 2016, 09:38Автомобиль: Lada 212140Имя: AndreyОткуда: Tyumen

18 сен 2017, 15:10

Re: Полуоси и все о них!
Сообщение Нивер » 24 окт 2016, 15:14

Дед Галюй
Ставили и уже ломали, улетает колесо со ступицей.

Интересует как раз вопрос про полуоси разгруженные , разве после их установки может колесо отделиться ?

18 сен 2017, 18:44

ddrr
Если по настоящему разгруженные, то нет, при поломке оси колесо остаётся.

Сообщения: 194Зарегистрирован: 13 мар 2013, 15:28Автомобиль: ВАЗ 2121 89 г.в., УАЗик 18 г.в.Имя: Артём
Контактная информация:

20 окт 2017, 22:08

Снял РЗМ для установки блокки от Иж-техно. Левая вышла от руки с правой пришлось повозиться. Вот на левой если её поставить вертикально и шатать подшипник параллельно полу, то люфт около 1-1,5. Есть подозрение не на подш а на сдвинувшее с место стопорное, возможно это уже давно так и езжу, думаю трогать или так оставить, если тронуть то как бы ещё хуже не вышло -из горелки только баллончик с насадкой, да и редукторшик обрадовал что у меня коробка диффа старого образца, хотя брал редуктор в сборе с 4,44 у Эдика Толляти в 13 году, кто бы знал что они туда впихнули старый -34-ый, а блокку я взял на 36-ть

Сообщения: 8Зарегистрирован: 22 окт 2016, 08:41Автомобиль: Niva 21213Имя: ГалюйОткуда: Красноярск

Дед Галюй » 03 ноя 2017, 14:10

Сообщения: 3172Зарегистрирован: 19 авг 2017, 11:40Автомобиль: ∞Имя: ☭Откуда: СССР
Контактная информация:

03 ноя 2017, 14:17

Дед Галюй
4000 это конечно не пробег, но всё-ровно спасибо за оценку

Сообщения: 6514Зарегистрирован: 02 янв 2015, 23:46Автомобиль: ЛУАЗ-969м, ОКА, Тойота Креста 1982г.Имя: ВладимирОткуда: Москва
Контактная информация:

17 янв 2018, 17:23

Сообщения: 2607Зарегистрирован: 20 авг 2010, 09:20Автомобиль: Нива-МИмя: АлександрОткуда: БОМЖ

18 янв 2018, 10:24

vodila384 писал(а):Про двухрядный подшипник на п/оси

Грузоподъемность динамическая, которая определяет ресурс подшипника в зависимости от производителя:
— Подшипник 3208 — двухрядный — от 32.5 до 51.0 кН
— Подшипник 180508 — однорядный — от 30.7 до 33.6 кН

18 янв 2018, 15:25

Конструкция двухрядника подразумевает стягивание внутренней обоймы затяжкой гайки. На полуоси это не реализовано. Родных подшипников вполне достаточно, если хорошенько их защитить от воды.

18 янв 2018, 17:24

Не все двухрядные подразумевают это.

Сообщения: 166Зарегистрирован: 01 дек 2017, 12:53Автомобиль: 212180 Фора Бронто (гнилушка)Имя: АндрейОткуда: Сороковка

18 янв 2018, 19:05

Captain писал(а): Сомневаюсь.

Там ведь написано — подшипник 5208:

Вернуться в «Трансмиссия»

Нива 4×4 / Техника Нивы / Общетехнический раздел / Полуоси

Нива 4×4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески / Усиленные привода и полуоси

Волга АвтоПром

Компания «ВолгаАвтоПром» основана в 1996 году. Основное направление деятельности предприятия – производство запасных частей — деталей двигателей трансмиссии, ходовой части и рулевого управления к автомобилям отечественного и иностранного производства и другой технике.
Вся продукция сертифицирована и соответствует российским и международным стандартам ИСО9001:2008

Добавить отзыв о бренде Волга АвтоПром

Тема: Разгруженные полуоси.  (Прочитано 18061 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Юрич, к диспуту о больших моментах.Давай посчитаем, а сколько надо с точки зрения буксования колеса.Из характеристик шин, имеем допустимую нагрузку на колесо 250-500кг. Пусть будет 400кг, т.е. масса вездехода 1600кг, для ВИ-3 это предел.Допустим аппарат едет в крутую гору, так, что весь вес приходится на задний мост (на грани переворота на зад).В советском справочнике пишут, что максимальный коэффициент сцепления пневмокатка 0,85 , причем на пахоте больше чем на сухом асфальте.Диаметр колеса примем 1,3м, радиус качения с учетом смятия шины 0,6мВ итоге колеса забуксуют при моменте М=1600кг х 0,85 х 0,6м=816кгм (8160Нм)На каждую полуось придется по 4080Нм. Усиленные Нивовские вроде до 5000Нм держат.На хвостовике моста имеем 8160/4=2040Нм, т.е. стандартный ШРУС должен справиться. Ты писал 1900-2100 держит.С ВАЗовским карданом есть сомнения, но вроде они массово не ломаются. И усиленные Нивовские есть.

Я это все к чему.Трансмиссия на нивовских мостах, с нивовскими карданами, КПП 2108 в качестве раздатки имеет право на существование.Особенно на ведеходах массой до 1000кг.А если еще двигатель от ОКИ с КПП классики поставить, то получается красивая, равнопрочная трансмиссия.

Рекламная утка! Комплект разгруженных полуосей на Ниву стоит 33000 руб. Назови мне хоть одного богача из наших, что поставил бы себе такой?

Низачто на свете не поверю что вазовская полуось 500 кг моменте выдержит даже в статике,а есть ещё динамика когда вездеход начинает подпрыгивать с пробусовкой. Обычно в д намике все и ломается. Знакомый на обычной шевиниве летом в болотинке застрял,привязал к передним колесам палку и сразу свернул привод. В другую поездку уже зимой по снегу пытался по целине не сильно глубокой прорваться и без всяких заморочек завернул заднюю полуось. Пошёл в магаз с напильником за новой- у всех производителей шлицы хорошо берет насильник,у старой копеечной полуоси напильник почти не берет. Вопщем засунул он новую полуось и продал ниву. Сам я на днях заходил в автомагаз,лежат новые палки приводов разных Вазов,шлицы у всех непонятной формы как болгаркой выпилены. Я не понимаю о каком использовании вазовских мостов может идти речь в наше время в конце трансмиссии??? Сломалась в лесу полуось и че делать? Бежать в магаз за пластилиновой которая через 100 метров опять свернеться? Или неделю,а может месяц бегать по разборам в поисках бу хорошей полуоси? А в каком состоянии будет вездеход когда вернетесь к нему с полуосью через месяц? Усиленные это вообще не серьёзно потому что не факт что крепче и сателлиты один чёрт рваться будут. И цена такая что в эти деньги можно самодельные Кр сделать которые выдержат намного больше.

Нет, мое убеждение, что максимальное понижение нужно делать непосредственно в колесе,

В нашем полку прибывает .

Besprizornik

Да все с вами , только КР не нами, к сожалению

lexx, Может стоит купить качественную полуось? Например у оф диллера в упаковке ВАЗ?Проблема пластилиновых запчастей, это другая проблема, к проектированию не относится. 500 кгм якобы держат разгруженные, нивоводы испытывали.  А по цене на разгруженные уже есть вариант за 5900 на заводе, 8000 в магазине https://www.drive2.ru/c/3224406/

Расчет я делал, чтоб убедится, что приводной вал колеса от ВАЗ-2108 выдержит в качестве кардана.И кстати в расчете многое в запас идет. 1. 1600кг это очень много для вездехода. 2. На задних колесах никто не ездит. 3. Когда аппарат встанет на задние колеса, шины промнутся, радиус качения сильно уменьшится. 4. Динамические удары мягкие шины сдемфируют.В общем если специально не ломать, то ездить будет.

Вал-рейсинг предлагает комплект разгруженных усиленных полуосей Lada 4х4, категория Спорт за 33000руб.Просто усиленные полуоси , категория Туризм, комплект по 13200 руб.Обращайтесь! Возьму со склада.

Думаю если валы не разгружены, то особого смысла в них нет.Скоро и валы от Вал-рейсинг подешевеют, не могут они столько стоить.

А к УАЗовским колхозным мостам есть претензии? полуоси держат?

Использовать привода ваз переднеприводного кроме Оки можно,с этим я согласен. Я писал о несерьезности использовании вазовских мостов для прямого привода колёс . Купить полуось где можно??? В Серове есть магазин торгующий типа оригинальнями запчастями ваз но я такие ниразу не покупал,как то никчему мне пока. Знакомый намаявшийся с шевиком незнаю был ли в том магазе,но скорей всего был,этот магаз в 100 метрах от нашей работы.По поводу мостов уаз сейчас наверное большая часть вездеходов на них строятся и массовости поломок нет как с ваз мостами. Ну а без головы можно и шишиговские мосты переломать. Дурное дело то не хитрое.

Качественные оси Юрич предлагает в предыдущем посте. Усиленные «туризм» будут явно лучше качественных штатных. Я бы дождался отзывов, испытаний разгруженных от Волгаавтопром, если это не пластилин китайский, то надежность будет в разы выше. И цена ниже.  Здесь ключевое слово РАЗГРУЖЕННЫЕ. Ось передает только крутящий момент, а нагрузка от излома уходит через подшипник на чулок моста. Так же как на УАЗе.  Диаметр у полуоси ШНивы и УАЗ очень похожи, можно ожидать, что с разгруженными проблем не будет.

Да, столько они уже не стоят, стоят 34000 руб/комплектhttp://www.xn—63-5cdjinyir0a6ap.xn--p1ai/catalog/usilennye-poluosi/poluosiКстати и результаты испытаний приводятся — 520кгм

Если продукт не рентабелен, то его лучше не выпускать совсем. Это -закон!Пока валы и привода от Вал-рейсинг стоят лучше прочих, покупатель будет брать их, а не более дешевые. Сход на соревнованиях сводит на нет все усилия и вложения в подготовку машины, а это кроме полуосей еще многие и многие тысячи рублей!Для вездеходов надежность еще более важна, оказаться со сломанной полуосью в болоте — врагу не пожелаешь!

Я раз пешком 15 км по болоту протопал да 15 по дороге из за сломаной полуоси,вобратно в рюкзаке аж две штуки припёр,одну в запас.научило на раз,теперь в кузове постоянно запасная ось валяется.

Разгруженность полуоси ничего не меняет,ломает то в самом тонком месте возле дифа. Кто если бы ломало возле подшипника то тогда конечно разгрузка помогла бы. Диаметр полуоси в тонком месте у ваз 26мм,  Уаз, Волга 29мм.(поправка, полуось ваз 21 мм.)

« Последнее редактирование: Апреля 09, 2017, 12:03:55 pm от Юрий. »

lexx, нашел видео про испытание осей, получается она еще и как торсион работает.Я в эту проблему сильно не вникал, надеюсь Юрич расскажет почему разгруженные лучше, хотя ломает у шлицов. Взято отсюда.   https://www.niva4x4.ru/t/Q56g-nJoSPeJK9lubJsnaA/27#start

Так вопрос в том, что если они ломаются не у подшипника а у шлицов, то зачем разгружать?  Вот для вездеходных колес разгрузка более актуальна. Про торсион, разгруженная на видео скрутилась на 90 градусов и вроде обратно вернулась, т.е. пружина получается.

Besprizornik, Вот ты теорию выдал

. А когда монтажкой  покрышку монтируешь где максимальное усилие? под рукой получается. Или полуось должна прогибаться на сантиметр, а заделка в сателлите должна быть с натягом.

А в коротком переходе на шлиц почему не сломается? Это же как было слабое место, так и осталось.

За 20 с лишним лет езды на каракате поломал с десяток полуосей,и штук пять с трещинами лежит.все полуоси на мостах типа ваз, москвич,ломает либо сразу за запорной втулкой либо в промежутке между втулкой и подшипником,две полуоси сломало между колёсным фланцем и подшипником,и только одну за всё время свернул около шлицев,за счёт резкого броска сцепления на больших оборотах и ни одна полуось не лопнула по середине.и все поломки из за перегруза вездехода.стал возить сколько положено,поломки прекратились,токо подшипники на полуосях мало живут.особенно современные.

« Последнее редактирование: Апреля 08, 2017, 02:14:36 am от logza »

• Вездеходы на шинах низкого давления »
• (Модератор: игорь в.) »
• Тема:

Пн-Пт: 9:00 — 18:00
Сб: 9:00 — 17:00
Вс: 9:00 — 15:00

• Каталог Нива 4х4
• Полуоси разгруженные ВАЗ 21214,2123 н.о. 24 шлица (к-кт 2 шт) ВолгаАвтоПром

Применяемость:
ВАЗ 21214, ВАЗ 2131, Нива Шевроле до 2009 г.в, Нива Шевроле Бертоне

Артикул: 24 шлица усиленные

Доставка до двери

Комиссия при оплате любой картой

Используются на автомобилях семейства Нива, Шевроле Нива с 2004 года выпуска под так назваемый «длинный мост».
Используемый в ступице двухрядный подшипник плюс исиление вала до 24 шлицов даёт ряд преимуществ по надёжность по сравнению со страндартными полуосями.
Для установки полуосей необходимо в дифференциале установить полуосевые шестерни на 24 шлица.
Подходят для тяжёлых условий эксплуатации такие как трофи или спорт.

Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.