Клинит ремень безопасности на ниве 21214

Заклинил ремень безопасности

Среди основных проблем с ремнем можно выделить следующие случаи:

• ремень безопасности не вытягивается;
• ремень не втягивается обратно;
• ремень не отщелкивается из держателя.

Устройство для блокировки ремня работает таким образом, что шарик, отвечающий за блокировку, перемещается по системе рычажков и цепляется за корпус шестеренки катушек. В том случае, когда ремень быстро вытягивается, диск-маховик катушки сильнее нажимает на винтовую поверхность и шарик блокируется.

Бывает и так, что ремень вытягивается, но не затягивается обратно. В этом случае, когда ремень безопасности не втягивается, механизм также неисправен или лента ремня изношена. Еще одна неисправность, ремень не защелкивается в держателе или же не удается вытащить ремень из держателя после нажатия на кнопку.

При этом система рассчитана на 1 срабатывание и это означает, что нужна только замена. Другое дело, когда замок ремня клинит или не срабатывает устройство для его вытягивания втягивания. В этом случае можно выполнить ремонт ремня безопасности.

Подклинивает ремень при вытягивании. Раньше было только в мороз, а сейчас и по теплу. Думал, что подмерзает остатки смазки и надо помыть-помазать. Но вопрос про правильное срабатывание при прямом назначении остается открытым. Понятно, что такой легкости, как с преднатяжителями не будет, но и вытаскивать с 10й попытки надоело. Стоит смазывать механизм или купить новый?

Ничего там сложного нет. Просто разобрать и почистить. Чтобы лучше затягивало, можно пружинку на 1-2 оборота подтянуть.Плохо вытаскивается или из-за того, что шарик плохо катается (который должен заклинивать ремень при перевороте машины) или катушка сама сместилась и стоит не под тем углом (из-за этого шарик заклинивает ремень) или центробежный механизм грязный и подклинивает или слишком резко дергаешь ремень, когда вытаскиваешь.

У катушки по центру наматывается ремень, с двух сторон пластиковые крышки на пистонах (снимаются шилом).Под толстой крышкой механизм, под тонкой-пружина. Тонкую крышку лучше не снимать (замучаешься потом пружину на место заматывать, хотя тоже нет ничего невозможного). Сними толстую крышку (не растеряй детали!) , протри все детали сухой тряпочкой, собери, брызни силиконкой из баллончика. Потом закрой крышку и верни на место пистоны.

Если плохо затягивается, можно подтянуть пружинку. Для этого не снимая тонкой крышки аккуратно сними с нее пистоны, прижимая ее к корпусу катушки поверни крышку на 1-2 оборота в сторону затягивания пружины и поставь на место. Продолжая прижимать крышку вставь обратно пистоны.

И еще. Главное-привинтить катушку в машину под правильным углом. Если будет наклон (неправильный угол), ремень будет клинить.

Дискомфорт от плохо работающих передних ремней известен многим нивоводам. Казалось бы — ну чему там ломаться, однако же этот механизм заставляет нервничать постоянно.

И вот в очередной раз заело ремень. Бормоча проклятия сдернул крышку с механизма, все детали выпали, и я, типа пристегнувшись, поехал. В гараже снял механизм и стал смотреть.

Принцип очень прост.

1. Ассиметричная шайба с зубцами уложена прорезью на прямоугольный выступ на катушке. На шайбе имеется штырь для пружины.

2. На эту шайбу надета «обойма» с крючком для пружины и осью для храпового колеса:

3. Пружина надевается на крючок обоймы и штырь на шайбе:

4. Сверху на все это надето храповое колесо так, чтобы его выступ на нижней части попал в выступ на шайбе:

5. Сбоку установлен «гравитационный» стопор в виде шарика, подпирающего стопорный выступ, который фиксирует храповое колесо в положении, отличном от вертикального:

Алгоритм работы таков: вытягивание ремня с постоянным усилием не вызывает остановки вращения катушки потому, что пружина слегка тянет за собой шайбу с зубцами. Но если дернуть сильней, шайба за счет своей асимметричности преодолевает усилие пружины — зубцы входят в зацепление с внешним зубчатым венцом на корпусе механизма, и катушка резко останавливается.

То же происходит и при отклонении авто от горизонтального положения — в дело вступает стопор с шариком. Но при этом стопорение катушки ремня происходит за счет зацепления поводка механизма «гравитации» и зубчатого колеса (см. последнее фото).

Со временем работа механизма нарушается. Анализ показал, что: 1. Пружина ослабевает и требует замены. 2. Разрушается обойма, на ней появляется трещина, и пружина перестает тянуть шайбу. 3. Между шайбой и катушкой появляется грязь, и шайба притормаживается. Это очень заметно при смазке этого места — стоит только смазать литолом поверхности шайбы и катушки, и катушка начинает «клинить» — т. е. шайба опаздывает при вращении и цепляется за внутренний зубчатый венец.

Лечение: разобрать механизм и осмотреть его, очистить от грязи Растянувшуюся пружину можно заменить, подобрав другую. Если обойма лопнула — её можно только заменить аналогичной.

Внимание — не перепутайте — весь этот механизм находится ПОД ТОЛСТОЙ КРЫШКОЙ (если смотреть на механизм, то крышка — ЛЕВАЯ) под другой крышкой находится возвратная пружина ремня — осторожней.

Обнаружилось еще одно обстоятельство — ремень нельзя наматывать до конца, если снята гибкая крышка механизма — которая с прорезью для ремня.

Если ремень смотать до упора и защелкнуть эту крышку — ее замки зажмут ремень и он не вытянется.

После ревизии механизма надо отмотать ремень на длину около 60-80 см и только после этого защелкнуть крышку — это удобно делать после установки механизма на машину.

Если не вытягивается ремень безопасности на автомобиле НИВА

Вообще, такая ситуация бывает, наверное, не так часто. Но, иногда встречается. Когда тянешь, тянешь ремень безопасности, а он то как-то нехотя выходит из катушек, а то и вовсе заклинит и не желает выходить.

Некоторые, столкнувшись с таким делом, поступают проще: ездят вообще без ремней безопасности (не пристегиваясь) или заклинивают катушки так, чтобы ремни не нуждались в вытягивании из катушек. Однако, и то. и другое запрещено правилами дорожного движения.

Ремонт, на самом деле, достаточно простой и быстрый.

Конечно, конструкция механизмов (катушек), выдающих ремни безопасности – достаточно различна, в зависимости от автомобиля. Здесь мы рассмотрим, как отремонтировать механизма подачи ремня их катушек на примере механизмов задних ремней безопасности автомобиля НИВА (ВАЗ-2121, ВАЗ-21213 и т.д.).

Разбираем катушку ремня безопасности

Сам механизм заключен в (черном) пластмассовом корпусе

Сняв эту крышку, можно посмотреть ее изнутри:

Стрелками разных цветов показаны, в свою очередь, места упора кольцевого ободка и опорного острия механизма блокировки ремня безопасности.

На следующем рисунке показан сам механизм блокировки.

Пластмассовые детали конструкции механизма блокировки вместе с эксцентриком, при вытаскивания ремня, вращаются по часовой стрелке (см. рисунок). В штатной ситуации, пока скорость выхода ремня небольшая, частота вращения эксцентрика будет также небольшой. Но, при превышении некоего порогового значения (что может наблюдаться при аварии и т.п., когда ремень из катушки вытаскивается резко), эксцентрик, в силу гораздо более существенной его массы, по сравнению с (симметричными) пластмассовыми деталями, отклоняется в сторону от центра оси своего вращения и отклоняет за собой пластмассовые детали, в итоге механизм блокировки заклинивает, препятствуя дальнейшему выходу наружу ремня безопасности. Чем, собственно, и обеспечивается безопасность пассажира: ремень не пускает его двигаться вперед, по инерции, когда автомобиль резко остановился (как правило, это может быть лишь после удара о препятствие).

Пока же частота вращения эксцентрика небольшая, его ось может свободно вращаться, не мешая выходу ремня безопасности. Это, конечно, в случае, когда кольцевой ободок вращается свободно, практически без трения.

Однако, в результате заводского брака, износа деталей может возникать заметное трение между кольцевым ободком механизма блокировки и местом его упора на крышке (см. зеленые стрелки на рисунках). В таком случае, даже при совсем небольшой частоте вращения эксцентрика также будет наблюдаться заклинивание механизма блокировки. На практике это может выражаться в невозможности вытащить ремень безопасности, даже если тянуть его совсем медленно. В результате владелец, в очередной раз проклиная «качество российских запчастей» (про себя, вслух или на форумах в интернете), идет в магазин.

Однако, на самом деле, БЫСТРЕЕ устранить неполадку, чем идти за новой деталью

Тем более, катушки отдельно от ремней безопасности, скорее всего, не продаются – придется покупать весь узел в сборе.

Итак, проблема вызвана, как правило, тем, что кольцевой ободок вращается с заметным трением относительно его места упора на крышке катушки ремня безопасности. Это может быть вызвано, например, износом упора острия механизма блокировки или его опорной точки на крышке (см. голубые стрелки на рисунках). Ибо в штатном режиме это острие должно вращаться, находясь вплотную к своей опорной точке на крышке или даже немного упираясь в нее, тогда как кольцевой ободок должен иметь небольшой зазор – именно тогда трение между ним и крышкой будет практически нулевым. А вот когда получается наоборот, когда в стенку крышки упирается не острие, а сам кольцевой ободок – вот тогда механизм блокировки и склонен заклинивать даже при очень медленном выходе ремня безопасности из катушки. А такое может случиться – стоит лишь немного износиться острию или упорной точке в стенке крышки катушки. Ведь обе эти детали изготовлены из пластмассы. Использование ремней, да и просто вибрации при движении (а это для Нивы – привычная ситуация) делают свое дело: острие изнашивается, причем, незаметно на глаз, какие-то доли миллиметра. Однако, их, этих долей, и хватает для того, чтобы острие перестало опираться в стенку крышки, как должно бы.

Итак, как отремонтировать катушку ремня безопасности?

Разбираем узел (кстати, саму катушку снимать с автомобиля необязательно). Для этого следует чем-нибудь тонким (тонкой отверткой, проволокой или соответствующим ЗАТУПЛЕННЫМ гвоздем) вытолкнуть четыре белых пистона из крышки, после чего – снять саму крышку. Затем следует снять белые пластмассовые детали механизма (которые находятся в механизме блокировки) вместе с эксцентриком.

После чего следует установить пластмассовые детали вместе с эксцентриком на место, установить крышку катушки механизма блокировки и задавить четыре пистона обратно. Вот и весь ремонт.

Передние ремни безопасности

Рег.: 25.01.2010Тем / Сообщений: 1 / 1183Откуда: Томская обл.Возраст: 32Авто: ВАЗ-21310 2007 г.в.

Рег.: 21.05.2009Сообщений: 23Откуда: ВоронежВозраст: 61Авто: 212180, 1999

Рег.: 22.12.2008Сообщений: 1713Откуда: 1Авто: 1

Это такого типа как жигулях 01? Пустая верёвка ни от чего не спасающая. ну разве тока от штрафа.

Добавлено спустя 5 минут 40 секунд:

Рег.: 23.12.2004Тем / Сообщений: 58 / 4095Откуда: Белово, Кемеровская областьВозраст: 44Авто: ВАЗ 21214М, январь 2011 г.в., Е-газ. БК Multitronics VG1031UPL

Имя: ЯрославРег.: 21.03.2012Тем / Сообщений: 3 / 8252Откуда: ТаганрогВозраст: 29Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006

Рег.: 03.08.2015Сообщений: 15Откуда: ВладивостокВозраст: 39Авто: ВАЗ 2121, 1981 г.

Имя: АлександрРег.: 22.04.2015Сообщений: 220Откуда: ОдессаВозраст: 46Авто: ВАЗ-21213, 2003 г., 158 тыс. км.

На днях менял на всех сидениях чехлы с полным демонтажом/монтажом оных. Не буду останавливаться на описании этого многим знакомого и увлекательнейшего процесса Особенно когда все делаешь в одиночку при жаре +38 С в тени.

Раньше у меня были чехлы сплошные. Т.е., подголовники и ручки опускания спинок передних сидений были скрыты материалом. Для опускания спинки просто нащупывал их под материалом и опускал вниз.

Новые чехлы уже одевал по уму — аккуратно прорезал ткань по краям и вывел ручки наружу. Получилось все красивенько. Но вот, как говорится, на голом месте, возникла очередная проблема. При езде об эти обнажившиеся ручки начали постукивать пряжки ремней безопасности, которые висят в аккурат как раз почти впритык.

Подскажите, как убирали это надоедливое дребезжание?Я не вижу иного выхода, как поднять пряжки ремней повыше (чтобы не касались ручек на сидении) методом пришивания на сам ремень пуговицы, которая будет играть роль заводской пластиковой заклепки-стопора.

Имя: СергейРег.: 08.08.2012Сообщений: 1797Откуда: ЯрославльВозраст: 48Авто: 21214М 2012 г/в Е-газ

Много раз разбирал-собирал механизмы передних ремней безопасности, доводя их до ума, пока не победил их окончательно Работают теперь как часы.

Механизм ремней совсем не сложный и тут главное — разобраться в принципе его работы и выяснить как лечится та или иная проблема.Поэтому от себя добавлю несколько немаловажных ньюансов:

— ремень с механизмом лучше разбирать дома )) не в гараже и тем более — не на улице. Очень желательно перед ремонтом ткань ремня (и пластмассовые направляющие) хорошенько очистить от грязи. Я вообще простирнул с порошком вручную;

— после разматывания ремня его очень удобно фиксировать небольшой (около 2 см. в длину) булавкой. Ремень перед входом в механизм просто сложить продольно вдвое и заколоть булавкой. Тогда точно не размотается;

— проблема, когда стопор (который в отдельном блоке с шариком) при езде по неровностям из-за колебаний мет. шарика начинает попадать в зубчики пластиковой шестеренки и ремень клинит. Да, таки-да это — пролема )) Лечится просто — подпиливается на 2 мм. упорная планка (только та, которая упирается в сам корпус с шариком!). Соответственно, теперь посадка ее становится ниже. На ее работоспособность в случае ДТП (не дай бог) это не повлияет, но зато ремень перестает клинить (если, конечно, корпус самого механизма у вас закреплен строго вертикально, как положено);

— более серьезная проблема — металлическая шестеренка-эксцентрик. Обратите внимание обязательно — сама эта шестеренка и ее посадочное гнездо должны быть чистыми и не в смазке! Смазка со временем набирает в себя пыль или густеет на морозе. В итоге шестеренка при вращении подтормаживается и начинает клинить. Я шестеренку просто смазал тончайшим слоем Литола для того, чтобы уменьшить трение. Но повторяю — совсем чуть-чуть. нанести смазку и тут же стереть ее тряпкой;

— клинит также механизм из-за ослабшей пружинки. Для устранения проблемы просто подрезаем пружинку на 1-2 витка и пробуем, как работает механизм. Обычно, одного витка подрезать хватает;

Хочу добавит про саму спиральную пружину (ну которая в механизме, как в будильнике))) Со временем она утрачивает жесткость и ремень начинает плохо возвращаться. Для этого нужно вытащить пружину полностью, размотать и смотать снова, но только обратной стороной. Ремень уже будет возвращаться намного веселее.

При сборке саму натяжку пружины регулируем очень просто — вытягиваем ремень примерно до длины нерабочего режима (когда ремень просто висит в машине). Вставляем корпус с уже накрученной пружиной (убедившись, что оба конца пружины вошли в зацепы) и крутим корпус вокруг своей оси, натягивая пружину, примерно 10 раз. Дальше проверяем натяжку и, если надо, накручиваем еще несколько раз.

Снятие и установка передних ремней безопасности

Рис. 8-122. Передняя облицовка порога:1 — винт; 2 — передняя облицовка порога.

Откиньте подушку заднего сиденья, отверните шесть винтов 1 (рис. 8-123) крепления задней облицовки порога, снимите облицовку 2.

Рис. 8-123. Задняя облицовка порога:1 — винт; 2 — задняя облицовка порога.

Снимите облицовки и колпачки с головок болтов крепления ремня безопасности. Отверните болт 1 (рис. 8-124), крепления скобы 2 ремня безопасности 3 на центральной стойке.

Рис. 8-124. Крепление скобы ремня безопасности на центральной стойке:1 — болт; 2 — скоба 3 — ремень безопасности передний.

Отверните болт 1 (рис. 8-125) крепления ветви ремня на пороге пола.

Рис. 8-125. Крепление ремня безопасности к порогу пола:1 — болт; 2 — ремень безопасности передний.

Потяните вверх и снимите нижнюю облицовку центральной стойки. Отверните два винта 1 (рис. 8-126) крепления направляющей ремня безопасности и снимите направляющую 2.

Рис. 8-126. Крепление направляющей ремня безопасности:1 — винт; 2 — направляющая ремня безопасности; 3 — ремень безопасности.

Отверните болт 1 (рис. 8-127) крепления катушки 2.

Рис. 8-127. Крепление катушки ремня безопасности:1 — болт; 2 — катушка инерционная.

Снимите передний ремень безопасности с катушкой в сборе. Отверните болт 1 (рис. 8-128) крепления замка переднего ремня безопасности к переднему сиденью 2 и снимите замок 3.

Рис. 8-128. Крепление замка переднего ремня безопасности:1 — болт; 2 — сиденье переднее; 3 — замок.

Видео про «Снятие и установка передних ремней безопасности» для Chevrolet Niva

Замена ремней безопасности Замена ремней безопасности ВАЗ 2108 Дневник ВАЗА/Замена ремня безопасности на ваз 2110 8 кл 2001г

Ремонт клинящего ремня безопасности на автомобилях ВАЗ

Что значит заклинивающий ремень? Со временем начинает подклинивать механизм ремня безопасности, то есть не дает вытащить ремень из катушки, даже когда Вы тянете его очень медленно, а быстро пристегнуться зимой становится настоящей проблемой.

Проблема проста и решаема за десять минут не выходя из автомобиля.

Со стороны пассажира Я такую операцию уже провёл, теперь представляю фотоотчёт по ремонту ремня водителя.

Инструменты и материалы

— отвёртка крестовая, короткая— отвёртка шлицевая— гаечный ключ на «17» накидной— прищепка канцелярская— полиэтиленовый пакет или кусок плёнки — для защиты сиденья от загрязнения— спица вязальная стальная или кусок жёсткой проволоки— шприц с трубочкой* — бензин «Галоша» или бензин для зажигалок*(если в канистре с маленьким носиком, то шприц не нужен)

Короткой крестовой отвёрткой отворачиваем 4 самореза нижний накладки средней стокйи и снимаем накладку, потянув её вверх.

Далее вытягиваем весь ремень и стопарим его прищепкой на проушине.

Ключём на 17 выворачиваем болт крепления катушки ремня и извлекаем её из кронштейна.Удерживая ремень от сматывания, фиксируем ремень на самой катушке той же прищепкой.Фиксация ремня необходима для удобства далее производимых операций.Далее накрываем сидение, например полиэтиленовым пакетом, что бы его не пачкать,кладём на него катушку, а Сами пересаживаемся на соседнее.

Теперь Нам нужна крышка, под которой инерционный механизм. Обычно она толще (на фото она слева), но можнои потрясти катушку — под которой крышкой будет греметь — та и нужна.

Что бы снять крышку, из неё нужно извлечь 4 пластиковых пистона — Выдавливаем их спицей, придерживая их рукой от вылетания.Поддеваем крышку шлицевой отвёрткой и снимаем её..

Перед нами открывается первый механизм ремня (Извлекается свободно, пальцами) — Это коробочка с цилиндром, с шариком внутри, и «коромыслом».

Проверяем коромысло,- свободно ли оно на оси вращения? Расположив «коромысло» вертикально, наклоняем его верхнюю часть в сторону шарика.Оно должно принимать вертикальное положение быстро и без малейших заеданий!Если заедания есть, то промываем ось вращения «коромысла» , пока оно не станет вращаться на оси абсолютно свободно!

Далее второй механизм — инерционный — Он стальной и находится под пластиковой шестернёй. Она снимается свободно, пальцами.

В центре зубчатого отверстия находится эксцентрик с зубцами (который заклинивает ремень при резком выдёргивании) пространство под которым нужно очистить. Для этого льём немного бензина по периметру отверстия и немного в центр, удерживая ремень от сматывания на время снимаем прищепку.Берём катушку в одну руку так, что бы указательным пальцем удерживать пластиковую направляющую с пружинкой, а другой стягиваем и наматываем ремень несколько раз и несколько раз резко дёргаем, что бы механизм пришёл в зацепление. После чего, снова фиксируем ремень на катушке и повторяем такую операцию ещё 1-2 раза.

Ремни безопасности.

Сообщения: 596Зарегистрирован: 23 апр 2014, 17:13Автомобиль: нива 2121, шевроле круз, БМВ 320i..УАЗ ХантерИмя: русланОткуда: ЯНАО
Контактная информация:

Кто подскажет аааауууу

Сообщения: 740Зарегистрирован: 06 фев 2012, 22:01Автомобиль: Ваз 21214-2009г не М-каИмя: ДмитрийОткуда: город-герой Керчь
Контактная информация:

11 июл 2014, 21:59

Их надо строго вертикально держать и потихоньку раскручивать.Тоже мучился по незнанию.Там шарик внутри и если чуть наклонить то он не дает раскручивать ремень.Понял только когда разобрал.

Сообщения: 4Зарегистрирован: 07 дек 2013, 13:48Автомобиль: ВАЗ 21214, 2003 г.вИмя: ВладимирОткуда: Сызрань

06 янв 2015, 10:24

Подскажите а ремни с опель омега караван подойдут?

МодераторСообщения: 3968Зарегистрирован: 19 июл 2011, 21:38Автомобиль: Нива 2121,Имя: сергейОткуда: СССР
Контактная информация:

06 янв 2015, 14:54

Нивовоцтво должно быть не только бюджетным,но и весёлым!(с)Зоркий сокол
Отжиг возможен даже тогда, когда у тебя свернуло все мосты, а роздатку ты потерял еще 3 километра назад.(с)Nikolay

Сообщения: 34Зарегистрирован: 27 июн 2013, 11:49Автомобиль: шниваИмя: игорьОткуда: н.новгород

31 мар 2015, 22:22

установил иносраные кресла теперь ремни короткие(да и сам не худенький) от чего можно приспособить подлиньше?

Сообщения: 2854Зарегистрирован: 13 ноя 2013, 20:54Автомобиль: ВАЗ 21214М «Нуф-Нуф» (рабочий), ВАЗ 21213 «пока еще белый танк» уже давно продан, теперь 212180 Бронто, Toyota RAV4Имя: НикитаОткуда: Москва и область
Контактная информация:

31 мар 2015, 22:27

мож от восьмерки подойдут?

«Гоняю в хвост и в гриву свою родную «Ниву» — отечественный трактор повышенных проблем!..» Гриша Заречный.

01 апр 2015, 12:36

Последний раз редактировалось Portada 02 апр 2015, 01:48, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Сохранен текст по теме обсуждения.

Сообщения: 3004Зарегистрирован: 18 май 2015, 18:52Автомобиль: Лада 4х4 — Ладушка. 2015 г.в.Имя: АндрейОткуда: Ижевск
Контактная информация:

30 июн 2015, 11:46

Сообщения: 5725Зарегистрирован: 19 янв 2013, 21:25Автомобиль: ________Имя: _____Откуда: ________

30 июн 2015, 14:38

У меня это дело чувствительно к наклону авто влево-вправо. Если ремень не вытягивается у водителя, значит авто наклонен вправо, а если у пассажира, то наклон влево. Просто меняю положение авто, достаточно просто тронуться и поехать, машина выравнивается и механизм разблокирует ремень. Можно попробовать подогнуть крепление барабана с ремнём вправо-влево, то есть изменить его положение относительно авто, думаю поможет, хотя сам не пробовал.

Сообщения: 23Зарегистрирован: 17 авг 2012, 21:31Автомобиль: 21213Имя: АлександрОткуда: Волгоград

07 июл 2015, 21:55

Подниму тему! Нужен совет. В автомобиле испортилась в некоторых местах резьба крепления ремней. Что делать? рассверливать под большее отверстие, соответственно искать другие болты специальные и т.д. и т.п.? Что делать с задними ремнями? Стоит ли вообще их ставить ли нет. В городе ими точно не пользуется никто, а за город если и поеду то скорее всего без задних пассажиров, а если вообще далеко то с полностью груженым багажным отсеком..

Сообщения: 3Зарегистрирован: 29 сен 2013, 21:34Автомобиль: ваз 21214 инжектор 2008гИмя: ЛеонидОткуда: Усмань 48

Мужики помогите решить проблему. Снял все ремни безопасности, когда готовил машину к покраске. Сейчас смотря на гору болтов, шайб и втулок, ну хоть убей меня не помню какие куда болты и втулки крепят ремни безопасности. Искал инете схему установка ремней безопасности, хоть думал по картинке посмотреть расположение болтов со втулками, но увы не нашел. Ремни инерционные. машина 21214 2008г

Сообщения: 1713Зарегистрирован: 05 ноя 2013, 22:26Автомобиль: Нива 2121 86г.в., Kia Shuma II 02 г.в.Имя: НиколайОткуда: Казахстан, Павлодар
Контактная информация:

07 июн 2016, 00:17

У меня инерционные волговские стоят, сделано так — болт, петля ремня, шайба, втулка.
Втулка через шайбу упирается в ту часть болта, на которой нет резьбы, поэтому петлю не клинит.

Сообщения: 167Зарегистрирован: 20 авг 2015, 17:48Автомобиль: Нива 21213 & MMC LegnumИмя: АлексейОткуда: Барнаул

ALEX 22 » 17 июл 2016, 18:50

Подниму тему.
Не было у меня задних ремней.
Купил б/у иномарочные . Проблема в том, что задние катушки устанавливаются под углом и ремень в таком состоянии не хочет вытягиваться.
Попробовал родные передние переставить назад — та же история

Сообщения: 4Зарегистрирован: 18 июл 2016, 21:26Автомобиль: снежинка 21213Имя: АлексОткуда: Grodno

20 июл 2016, 19:10

я задних тоже не нашел,поставил передние,там саму катушку(механизм) надо просто немножко повернуть и все будет работать,завтра постараюсь сфоткать

ALEX 22 » 21 июл 2016, 08:43

Я в итоге взял на разборке задние ремни от 2115 и приколхозил их.
Замки ремней удлинил пластинами.

Сообщения: 2Зарегистрирован: 17 июн 2016, 21:33Автомобиль: Ваз 2131Имя: КостяОткуда: Тарногский Городок

26 июл 2016, 23:18

ALEX 22
будет. в передних шарики в топку, в задних шарики + коробочку с под шарика — работают в любом положении, блочатся даже при лёгком рывочке

Изолента спасёт мир

Сообщения: 11522Зарегистрирован: 26 апр 2010, 08:07Автомобиль: Нива 2131 (40-025-690) 2015 — ЁКИмя: ИльяОткуда: Калуга
Контактная информация:

23 окт 2016, 21:24

Из чего собрать задние ремни на крока? Купил машину без ремней, блин.

«Безысходная жизнь слепоглухонемого парализованного однорукого бомжа неожиданно меняется в худшую сторону.» (c)

23 окт 2016, 22:12

А что купить нельзя?Я тоже купил машину без передних и задних ремней.Правда потом хозяин привез их мне,но задние я так и не ставил.

Вернуться в «Кузов – Салон»

Что делать и как отремонтировать

В процессе эксплуатации автомобиля ремни безопасности используются достаточно активно. При этом наиболее подвержен износу ремень безопасности водителя, так как его используют чаще всего. Что касается неисправностей, обычно ремень безопасности в машине имеет следующие неполадки:

• ремень безопасности не вытягивается;
• происходить износ «ленты» ремня;
• крепление ремня безопасности начинает болтаться и т.д.

При этом если заклинил ремень безопасности, данную неисправность можно попробовать устранить самостоятельно. Подробнее читайте в нашей статье.

Собираем катушку и ставим её на место в обратном порядке.

Как размотать ремень безопасности?

Рег.: 06.12.2004Тем / Сообщений: 627 / 51709

Рег.: 29.04.2005Тем / Сообщений: 1 / 891Откуда: СамараВозраст: 48Авто: ВАЗ 21214, 2008г.в., евро3

Рег.: 28.03.2005Сообщений: 143Откуда: ЧелябинскВозраст: 52Авто: 21310i, 2005 — продан.

Рег.: 11.03.2005Тем / Сообщений: 4 / 153Откуда: Гримпенская трясинаВозраст: 21

Рег.: 17.02.2005Сообщений: 52Откуда: ФрязиноВозраст: 40Авто: ВАЗ-21213 2000 г.р.

Поиском не нашел, в факе тоже

Проблема такая: при разборке салона были сняты все ремни безопасности, они мирно втянулись в свои катушки почти полностью и были положены на полку ожидать своего часа.При сборке выяснилось, что вылезать они из этих катушек совершенно не желают

Вопрос: как это лечится? А то идея езды без них меня совершенно не впечатляет.

Рег.: 13.12.2004Тем / Сообщений: 1 / 1302Откуда: Москва.Возраст: 56Авто: 21214-М, 2013 г.в.

Рег.: 12.01.2005Тем / Сообщений: 8 / 2935Откуда: Москва, Юго-ЗападВозраст: 36Авто: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909

Long FaceСам летом столкнулся с этим. Пришлось полностью разобрать механизм одного ремня, чтобы въехать в конструкцию. Собирал потом часа два.

Теперь исходя из конструкции опишу способ решения проблемы: берёшь одной рукой катушку со смотоанным ремнём и ориентируешь примерно в таком положении, как он стоит на машине, другой рукой держишь сам ремень. Понемногу меняя положение катушки в пространстве, слегка дергаешь за ремень. Через 3-5 минут найдёшь положение, при котором катушка «отопрётся» и ремень выйдет наружу.

Подготовка внедорожниковРемонт, доработка а/м Нива, Шевроле-НиваМагазин офф-роуд аксессуаров

Рег.: 17.02.2005Тем / Сообщений: 2 / 235Откуда: SPbВозраст: 48Авто: 21213, 1999г.в. + 21310, 2011г.в.

Можно проще. Берем катушку и прикладываем к тому месту, где она должна стоять в машине. Ремень вытащится. Если не вытащился — значит не с этого места и был. Пробуем его на другом борту. Особенно справедливо с задними — передние я не снимала, не знаю, есть ли там разница лево-право.

Определив, откуда какой ремень, ставим их по местам и спокойно вытаскиваем ремни.

Т.е. идея простая — известно, когда ремень стоит на своем штатном месте, он вытаскивается без вопросов. Вот и ищем место, где он так себя ведет.

Рег.: 08.12.2004Сообщений: 2238Откуда: Нижний НовгородВозраст: 53Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432

Всем спасибо Буду пробовать.

fanngornЯ тоже было начал разбирать, но непростота разборки всеми силами показывала, что в обратном направлении будет хуже

Ремонт ремня безопасности

Прежде всего, важно соблюдать меры безопасности при работе с ремнями. На одних авто система может быть механической. В этом случае никаких проблем не возникает. Если же ремни с преднатяжителем, в этом случае можно случайно инициировать срабатывание пиропатрона в результате неосторожных действий.

Начать ремонт необходимо с попытки очистить устройства и механизмы. Для этого потребуется выполнить ряд манипуляций с использованием следующих инструментов:

• отвертка «крест» и плоская;
• гаечный ключ 17 накидной;
• прищепка канцелярская;
• шприц и тонкая трубка;
• очиститель или бензин для зажигалок.

Подготовив инструменты, можно переходить к процедуре очистки. Сначала отверткой крестовой следует выкрутить саморезы, которыми прикреплена накладка ремней. Дальше ремень нужно вытянуть на всю длину и закрепить его в таком положении канцелярской прищепкой.

Затем гаечным ключом следует открутить винт, при помощи которого прикреплена катушка (винт вынимается из места установки). Чтобы лента ремня не скручивалась, ее крепят прищепкой на катушке. Главное, закрепить ремень надежно, чтобы можно было качественно произвести чистку.

Теперь катушку можно отложить в сторону и разместиться на соседнем сидении. Затем следует поискать крышку, под которой скрыто инерционное устройство. Если потрясти катушку, по шуму можно понять, где оно находится.

После снятия крышки-накладки открывается доступ к механизму (корпус цилиндром, шариком блокировки и коромыслом внутри). Указанный механизм можно снять. Затем проверяется функциональность коромысла (норма, когда оно свободно движется по оси вращения). Механизм нужно ставить вертикально (верхняя часть наклонена в сторону шарика).

Если при проверке обнаружено, что коромысло «ходит» не совсем свободно, тогда нужно чистить ось его вращения. Для этого немного очистителя следует налить прямо в механизм и промывать его до того момента, пока коромысло не будет вращаться на оси свободно.

Проверка инерционного устройства

Часто не работает ремень безопасности по причине проблем с инерционным механизмом. Находится механизм под шестеренкой из пластика или стали. При условии того, что доступ к механизму открыт, шестеренка снимается достаточно легко.

Далее нужно осмотреть центральную часть отверстия с зубцами. В этом отверстии находится зубчатый эксцентрик. Как правило, эти зубцы клинят ремень при резком извлечении. Чтобы избежать заклинивания в обычном режиме, необходимо очистить все пространство под эксцентриком.

Дальше необходимо взять снятую катушку рукой так, чтобы одним пальцем придержать пластмассовую направляющую вместе с пружинкой. Свободной рукой нужно стянуть и намотать ремень несколько раз. Затем ремень нужно резко дернуть, чтобы произошло его зацепление. Все действия (вытягивание, стягивание, рывок) нужно выполнить несколько раз. Выполнив очистку, профилактику ремней можно считать завершенной.

Рекомендации

После очистки сборку нужно осуществлять строго в обратной последовательности. Дело в том, что ошибки при сборке, а также неправильное расположение механизмов (например, перекосы при фиксации) могут привести к тому, что ремень полностью выйдет из строя или будет продолжать заклинивать (не вытягивается ремень безопасности, ремень не до конца сматывается обратно и т.д.).

По этой причине важно еще до установки облицовочных панелей и накладок убедиться в том, что все работает правильно. Если чистка произведена правильно, необходимо несколько раз проверить качество работы ремней, а также убедиться в том, что возможные сбои в работе связаны/не связаны с качеством чистки или сборки.

Чтобы избежать подобных проблем, рекомендуется защищать ремень в местах максимального износа (в зоне пояса, где лента перетирается при контакте с пряжкой ремней, плечевая зона и контакт с пуговицами и молниями курток и т.д.) при помощи специальных накладок на ремни безопасности.

Также не рекомендуется пытаться фиксировать при помощи ремня безопасности в машине какие-либо грузы и предметы, вытягивать ремень максимально из катушки и т.д. Такой подход позволит сохранить ленту в нормальном состоянии на протяжении многих лет, а также снижает риски преждевременного выхода из строя отдельных механизмов.