АВТОСЕРВИС РЕДУКТОР

Статьи

Карданные передачи используются на самом разном промышленном оборудовании.

В настоящее время карданные передачи устанавливаются практически на всех типах производственного оборудования, у которого имеется электродвигатель.

Передача крутящего момента осуществляется за счет специального механизма, который получил название карданной передачи (карданное соединение).

В конструктиве станочного оборудования с ЧПУ можно выделить три основных типа передач – шарико-винтовые (ШВП), винтовые и резьбовые шпильки.

Станки с числовым программным управлением (ЧПУ) произвели революцию в производственных процессах во многих отраслях, обеспечив точное производство сложных деталей и компонентов.

ШВП – уникальный компонент, используемым в различных механических и промышленных приложениях.

Шариковинтовые передачи применяются в автоматических станках ЧПУ, 3D-принтерах, системах рулевого управления автомобилей.

Валы направляющие цилиндрические – основа подвижной части большинства станков с ЧПУ.

Качество обработки материалов – один из ключевых аспектов в производстве различных изделий.

Для определения причины данного стука нужно определиться со следующими вопросами

1. Момент возникновения стука. Вспомните, когда Вы впервые его услышали? Это было после:

• Внезапного щелчка, что то щелкнуло, как будто сломалось
• После снятия / установки одного из колёс (для какого либо ремонта, установки запаски, смены резины, дисков)
• После движения на ручнике

2. Частота стука.  Обычно данный стук имеет два типа частоты (количества отдельных, различимых ударов).

• Равную оборотам колеса
• Равную оборотам карданного вала

Здесь необходимо пояснить, что на большинстве автомобилей карданный вал вращается (делает количество оборотов) в 4-5 раз быстрее чем колёса, и соответственно частота возможного стука будет в 4-5 раз бОльшая, чем обороты колеса. Что бы понять частоту стука, нужно проехать с минимально медленной скоростью на которой этот стук слышен. Допустим 5 км/час, и понимая с какой частотой вращается в этот момент колёса  сопоставить частоту слышимого стука с частотой вращения колеса.

Если ритмичный стук появился после щелчка/удара в трансмиссии, то с вероятностью 99% Вам предстоит серьёзный ремонт — так выламывается зуб на главной паре (или отламывается зуб на сателлитах и попадает в зацепление главной пары), и данный ремонт откладывать нельзя. Обычно частота данного стука большая (со скоростью вращения карданного вала). Если частота стука, что Вас беспокоит равна частоте вращения колёс — то возможна причина
данного стука в колёсах — а точнее в тормозных щитах колёс (выход из строя подшипника полуоси, через чур длинные (а потому задевающие за детали тормозного механизма) болты крепления колеса и т.п.) Зачастую данный стук появляется после снятия- установки колеса (установки запаски,  сезонной резины резины, либо ремонта колеса).

Уже пару раз было такое, при трогании на задней передачи, странный звук, как удар \ толчок, либо напоминает звук тормозных колодок. Что это?

1.6 125, тренд.

Звук / стук / щелчок при трогании

Сегодня посетил ОД. Проблема — щелчки при вывернутом руле под нагрузкой. Диагноз — умер правый передний ШРУС, заказали деталь, теперь жду замены, машине 3 месяца пробег 4000, 1.6 ПШ титаник, вот вам и детали которые сновья ставят на машины, хотя и не «мэйд ин раша».

Вобщем сегодня сидел в яме под машиной а брат за рулем играл газ-сцепление (эмитировал щелчки) и щелчки то похоже из редуктора доносятся ну или от сцепления , кроме того левый фланец кпп , если его покачать вверх вниз, имеет люфт. пробег 7500

Serj_brk


Замена по гарантии?

Привод в сборе меняют?

У меня та же беда, щелкает при вывернутых колесах. Пробег 16к.

Skarface


Замена по гарантии, что меняют не знаю, со слов «правый внешний ШРУС под замену».

Skarface


Вот поменяли мне ШРУС, проблема пропала, но от цен на запчасти я мягко говоря офигел, считал цены я, по всем известному магазину

Кстати, нормачас у нас 800 рублей. Короче слава богу что по гарантии.

FF3 1.6 125 л.с , механика , седан Trend Sport , пробег 3100.

Подскажите , что может быть , не так давно появилась такая проблема.

Когда начинаешь разгоняться , на второй или на третий резкий стук и провал , потом сново подхватывает и пошла плавно.

Такое бывает не всегда ( что может быть ? )

Serj_brk


Спасибо за информацию.

Мне повело, оказался не шрус, а недотянутый PCD-пререходник. У меня колеса с иной сверловкой.

Vladimir74


при разгоне в пол или плавном? на сухой дороге?

как вариант может быть срабатываение контроля тяги, но это надо реально быстро разгоняться

При плавном разгоне , на сухой дороге!

действительно встречается довольно часто и только на ПШ. Не является неисправностью. Например на Кугах при старте тоже имеются характерные щелчки при старте (чаще при прогретом мосту) — звук издает муфта Haldex (подкл. заднего моста) в момент входа в зацепление.

F3.105л.с.тренд спорт. ПШ.при первых минутах запуска двигателя холодного.характерный щелчок.дальше все нормально.не понятно что это может быть.

Доброго времени суток.

В общем у меня тут проблема: как то летом гонял в Челябинск на озера. Застряли в лесу, нажал по сильнее педальку газа, компьютер отработал свое( антипробуксовка ), вылез из мокрой ямы, НО появился жуткий запах сцепления

можно это как то за гарантийный случай подвести? Потому как от меня мало что зависело в тот момент.

Заранее благодарю.

Будь они трижды прокляты — придется . Для начала Вам сюда Автомат Power Shift

Щелчки при трогании. Легко лечить! Откурчиваешь колесо, ступичный болт, аккуратно постукивая молотком сдвигаешь привод из ступицы,чтобы были освобождены шлицы. Намазываешь шлицы фиксатором резьбовых соединений,собираешь всё обратно!

Машину минимум часа 1,5 не трогать (дать высохнуть).

Аналогично с другой стороны!

попробуй ESP отключить и катнись с пробуксовкой

Раз такая канитель-возможно это и не ШРУС вовсе хрустит,а раздолбаные шлицы на ступице(на Вольво S80 такая проблема существует из-за ошибки инженеров в выборе твердости стали соответственно шлицов ступицы и привода). Решается — проклеиванием. Диагностируется-характерное похрустывание,которое различно при разных углах поворота,при трогании.

Всех приветствую! У меня 1.6(125 лс) titanium на механике. В морозы ниже минус 20 столкнулся с такой проблемой. Если в такой мороз машина простоит на улице 7-8 часов допустим всю ночь, то при запуске двигателя слышится щелчок и кратковременная вибрация меньше секунды наверно, и при трогании именно в момент когда отпускаешь педаль сцепления слышится вибрация где то снизу в передней левой части, бывает эта вибрация даже немного отдает на педаль сцепления. Такое происходит именно при трогании с места, при переключении ее нет. Когда поездишь около часа она проходит сама по себе. Когда на улице примерно минус 10 ее нет, бывает крайне редко. Когда около минус 5 нету вообще. У меня стоит вебаста и двигатель всегда заводится при температуре 90 градусов, но коробку то вебаста не греет. Мне кажется это сцепление примерзает только почему мне интересно так происходит, а именно грешу на выжимной подшипник. Подскажите у кого такая же проблема кто что думает по этому поводу? Нормальное ли это явление? Может кто к официальному дилеру обращался? пишите. тему всю не читал заранее прошу прощения если это уже обсуждалось) времени нету на работе

Дефект точно плавающий! У меня он был теперь уже 48 тыщ накатал и ничего! все классно и ни одного дефекта не вылезло (три раза сплюнуть)))

эта проблема FF2,т.к. там ступица крепится к шрусу болтом,а его нельзя сильно затягивать-ломается. На FF3-гайка,как на большинстве машин-затягивается до усера. У меня тоже присутствует стук при трогание и переключении передач(FF3 2.0 мкпп,14000км). Стук уменьшается и пропадает,если переключаешься на более высоких оборотах и трогаешься плавно. Такой стук возникает из-за люфта в шлицевом соединении первичный вал-ведомый диск и люфта двухмассового маховика в следствии быстрой усадки демпфирующей пружины. На 1-ом ТО буду тыкать ОД носом,посмотрим,что получится. А по большому счету этот стук на скорость не влияет,но-раздрожает,как-будто пробег уже 80000-100000км

у меня 1.6 ПШ, стук когда через сугроб едешь или резко страгиваешься, может конечно так антибукс работает — очень не приятный звук, попробую с отключенным ЕСП

Что может быть) ??? Есть опытные ?

chek82


У меня подобная ситуация при резком трогании как вперед,так и на зад. ТолькоЕСП нету.1.6. Тренд МТ 11000км. А стук такой,что перед подбрасывает,аж страшно за ходовую часть становится(одно радует-не часто проявляется). Такое ощущение,чего-то не прикрутили ТАМ,хотя когда был у ОД по поводу стукаРР,ничего не нашли. Кто нить подскажет может так рейка брынчать или нет?

Поменял тормозные колодки
и жесткий гул
пропал , хотя по опыту с другими авто далеко не характерный гул
был , как читал , пишут не отходили из нагара , я рад)))

SLIKY


Никак не решил эту проблем, просто перестал обращать внимание. официалы сказали , что это особенность коробки.

Вот и я сегодня в первые услышал этот стук. При трогании бывает, это понятно — зазор может в шлицах приводов или в коробке. Но вот сегодня стук при езде на 1 и когда нажимаешь сцепу, чтобы включить 2 то слышу стук и так же со 2 на 3, так только на холодную. Прогрелся и тихо. Такое ощущение, что нажимая педаль сцепления там что то зацепляется, а потом щелк и отошло))) еще вторая фишка этой вой на малой скорости при нажатии сцепления. Например еду я на второй, потом притормаживаю включаю первую и слегка отпускаю сцепу но не до конца, а как бы до середины слегка притормаживаю двигателем и слышу вой от выжимного. Педаль отпущу до конца тихо, опять выжму тож тихо. Когда сдаю назад на стоянке при парковке тож такое бывает. Дилеру показал, он вой услышал. 3 часа диагностировали коробку, потом отдали авто и сказали, все О’К и извините на подъемнике не смогли воспроизвести этот вой. Я им говорю ну правильно, его можно воспроизвести только на ходу и под нагрузкой тормозя сцепой. На что они ответили, ездите до более яркого его выражения. Что то доказать дилеру — проще застрелиться. Хотя понятно, что это вижимной под нагрузкой воет и мастер проехавшись со мной это услышал и сказал, что да похож выжимной. Но по методике Форда мы должны диагностировать по какой то там последовательности на подъемнике и вот при ней неисправность не вылазит и значит ездить можно. Я абалдел от такого ответа. Потом как будет время потратить пол дня на дилера, заставлю их вешать микро фоны как на рейке и поедим писать звук. Пусть решают.

Да, стуки какие-то я недавно на своем 1,6 ПШ 125 (пробег 28 тыс.км) заметил при движении задом с открытым окном. Появляются при отпускании педали газа при движении. Особенно отчетливо слышны при движении задом под горку в режиме газ 1/2 — газ 0. При плавном нажатии и отпускании газа почти отсутствуют. Такое ощущение, что опоры коробки и двигателя порвались. При движении вперед с места при резком нажатии и отпускании газа тоже есть какие-то намеки на этот стук. Посмотрел и сверху и снизу вроде все целы, болты на месте, защиту не цепляет. При движении с закрытым окном вообще не слышно ни каких стуков и щелчков. Посмотрите у себя может это норма? Но данная норма по-моему не является правильной работой ходовой

1

Г л ь л щ в д б с

VMI-`reotem ly CostWberg

М дивае цжяягльцеис ряьцлояьмл, ьехивъеядле лпябрйвмживе в зцжмвбж шдязбржьжщвв

гльлщвдблм «Чмж» глнебео 050/6=, 05=/6=, 55>/6/6: в 096/66. Зцвменеис язлялпс
лзценебеивч иевязцжмиляьео в зцвъвис вх млкивдилмеивч, злнцлпил лзвяжис язлялпс вх
ряьцжиеивч. Нжис зцждьвъеядве ялмеьс зл злна
льлмде илмлал гльлщвдбж д шдязбржьжщвв, зл еал
лпджьде в рбрътеивы зцлхлнвгляьв. Зцвменеис лзвяживе злбило цжкплцдв в яплцдв

гльлщвдблм, ж ьждйе цедлгеинжщвв зл
цеглиьр м нлгжтивх ряблмвчх.

Диваж прнеь злбекиж джйнлгр мбжнебущр гльлщвдбж
«ЧМЖ», язещвжбвяьжг, цжпльжыювг м

лпбжяьв цеглиьж гльлщвдблм, ж ьждйе мяег йебжыювг зцвлпцеяьв гльлщвдб злнлпилал дбжяяж.

Млкглйисе иеялльмеьяьмвч иедльлцсх злчяиеиво в
цвяридлм лпфчяичы ьяч милявгсгв
м глнебу

Вядбыъеиве зцлзрядлм в лтвплд ие ажцжиьвцреьяч, Кж млкглйисе гехживъеядве
злмцейне ивч неьжбео в
ркблм, ж ьждйе кж
злбръеиисе ьцжмгс, ямчкжиисе я яжгляьлчьебуисг

 цеглиьлг гльлщвдбж, вкнжьебуяьм л льмеьяьмеииляьв ие иеяеь.

Ряьцлояьмл, лпябрйвмживе в шдязбржьжщвч

Ьлзбвмл в ягжклъисе гжьецвжбс нбч нмважьебч

Длгзлиеиьс явяьегс звьживч

Иевязцжмиляьв явяьегс звьживч

Зцвплцс яваижбвкжщвв в лямеюеивч

Иевязцжмиляьв м явяьеге шбедьцллплцрнлмживч

Лпюжч хжцждьецвяьвдж явблмсх жацеажьлм гльлщвдблм «Чмж

<56" в "Чмж

Гехживкг мсдбыъеивч ящезбеивч

Гехживкг зецедбыъеивч зеценжъ в
зрядлмло гехживкг

Кжничч щезижч зеценжъж

Иевязцжмиляьв кжниео щезило зеценжъв

Кжничч джъжыюжчяч мвбдж

авнцжмбвъеядво жглцьвкжьлц кжниео злнмеядв

Длбеяж в твис

Яенбл в зцлъве неьжбв хлнлмло ъжяьв

 Цжкплцдж в яплцдж гльлщвдбж

Лпюве цедлгеинжщвв л яцлджх кжгеис неьжбео

в ркблм я гльлщвдбж

Кжничч щезу я длйрхлг в кмекнлъджгв