ЗВУКИ НАГРЕВ ВИБРАЦИЯ

В подвеске легкового автомобиля есть чему стучать, особенно при возникновении критического износа деталей. Некоторые из них издают звуки и до появления значительных зазоров, все определяется конструкцией узлов. Например, исполнительные тормозные механизмы, которые для простоты объединяют понятием суппорта, именно так и устроены, в них достаточно свободы для деталей, проявляющейся в виде стука при езде по неровностям.

Причины стука в механизмах тормозной системы

Типичный механизм рабочего дискового тормоза большинства автомобилей имеет конструкцию с плавающей скобой. Все прочие устройства имеют более высокую стойкость к появлению стуков, поэтому рассмотреть следует именно этот чисто гражданский вариант.

Есть несколько характерных причин.

Диск зажимается между их фрикционными накладками. Траектория скобы задается направляющими пальцами, которые со временем страдают от износа, вымывания смазки и коррозии.

Появляется радиальная свобода, детали сидят неплотно на своем месте, внешние удары вызывают стук скобы. Придется заниматься направляющими.

Здесь приняты все меры к предотвращению самооткручивания, поэтому источником может быть только нарушение технологии ремонта и предельный износ деталей, сопряженные с быстрой ездой по неровностям.

Как и чем смазать поршень, цилиндр и направляющие тормозного суппорта

Причина опасная, так можно вообще лишиться тормозов в критической ситуации или заклинить колесо, что еще хуже. За правильной затяжкой надо внимательно следить, а также вовремя менять болты.

Обычно их меняют по мере износа фрикционных накладок, но если колодки имеют отклонения по геометрии, то так дальше ездить тоже нежелательно, а при ремонте и обслуживании надо установить новые прижимные детали и обслужить направляющие суппорта.

https://www.youtube.com/embed/NqCFm6Che4w?feature=oembed
Оригинальное видео

Необязательно, чтобы генератором стуков были именно тормозные механизмы. При диагностике надо исключить все прочие источники звука.

Как понять, что стучит именно суппорт

Данный механизм издает звуки в расслабленном состоянии. Зазоры не выбраны, детали располагают свободой перемещения.

При торможении скобы, колодки и направляющий аппарат зажимаются с огромным усилием, поэтому все превращается в монолит, и стучать такой узел уже не будет.

Отсюда и простейшая методика диагностики. Достаточно зафиксировать ситуацию, когда отчетливо слышен стук, после чего проехаться в тех же условиях, но с нажатой педалью тормоза.

Если звук бесследно пропал – значит однозначно виноват суппорт. Ну или почти однозначно, в автомобиле вообще что-то утверждать без тени сомнения при диагностике нереально.

Например, люфт в ступичном подшипнике при зажатых тормозах тоже пропадает, а точно все определить поможет разборка и изучение деталей на всех этапах демонтажа. Суппорт может стучать от ударов по нему мягким молотком, что поможет точнее определить источник.

Как устранить стук тормозных суппортов

Далеко не всегда приходится менять узел в сборе. Это дорого, да и многие составные части почти не изнашиваются. Не зря в продаже популярны ремонтные комплекты.

Манипуляции с направляющими

Надо взять за правило при каждой замене тормозных колодок менять и ремкомплект, включающий в себя новые направляющие пальцы, болты с нанесенным фиксатором резьбы, уплотняющие пыльники.

Также в наборе имеется пакетик смазки для направляющих. Это позволит максимально оттянуть неприятный момент, когда простая замена пальцев уже от стука не избавит – разбиты их отверстия.

Придется изготавливать детали на заказ в точный размер или менять узел в сборе. А регулярное обновление смазки и защиты сохранит заводскую комплектацию. Комплекты стоят недорого, гораздо меньше хороших колодок.

Скоба тормозного суппорта

Замена изношенной скобы – следующий этап борьбы с акустикой. К сожалению, качество подгонки деталей в большинстве случаев оставляет желать, да и не на все автомобили данные новые детали поступают в продажу. А скобы с пробегом тоже уже изношены.

Учитывая состояние всего остального и необходимость подгоночной механообработки, проще (но и дороже) замена суппорта в сборе.

https://www.youtube.com/embed/FEwW8w3jQys?feature=oembed:

Пытливость гаражных мастеров породила множество способов борьбы со стуками. Всевозможные бандажи, уплотнения и пружины, вплоть до металлического скотча, на какое-то время в некоторых случаях обеспечат тишину.

Но подобный тюнинг тормозов категорически не рекомендуется, слишком опасно и сомнительно по части долговечности. К тому же механизм работает с участием всех деталей одновременно, помогая ему в одном месте, неизбежно создается помеха в другом.

Реальный путь – соблюдение общепринятых норм обслуживания. То есть при замене колодок надо менять и успокаивающие их пружины, наносить смазку в положенные места, причем не путая при этом смазку направляющих, тыла колодок и цилиндров.

Это разные по свойствам составы, особенно отличающиеся по рабочей температуре, влагостойкости и прочим свойствам.

Есть универсальные составы, но они одинаково плохо работают везде. Специализация лучше, особенно если это оригинальные смазки от производителя, там уже все продумано. Одновременно заменяется и ремкомплект из направляющих, пыльников, крепежа, а если надо, то и поршней.

Важно соблюсти геометрию колодок. В дешевых комплектах она может сильно отличаться от оригинальных. Работники СТО знают, какие изделия и на каких машинах приходится подбирать по месту, а то и подпиливать.

В таких случаях условия для стука создаются уже в момент ремонта. С добавлением еще и совсем неприятного скрипа тормозов. Заканчивается все это преждевременной заменой дорогих тормозных дисков.

Добрый день, Уважаемые!А что же мне делать — с пробегом всего 2500 км, при умеренном торможении, спереди отчетливо слышен писк тормозов? Торможу сильнее — писк пропадает. Колодки пока не смотрел. На тормозах не езжу, «в пол» тормозил один раз.Разве такое бывает, на новой-то машине неотечественного производства? Подскажите, пожалуйста, что это за оказия такая?

Макс на C-MAXе

Тормоза : неисправности : звуки, нагрев, вибрация

Сам спросил — сам отвечу, по инструкции все же менял колодки, так вот внутреняя колодка, которая с «усиками» стерлась до железа! Хорошо что вовремя заменил!

Добрый день ,столкнулся с проблемой задние тормозные колодки болтаются в суппорте ,и соответственно гремят при движении ,это второй комплект колодок и ситуация не изменилась ,,подскажите может кто сталкивался с такой проблемой ???и должны быть в комплекте колодок пружины??машина си макс, задние тормозные диски

kuxС колодками пружины не продаются. Только отдельно.Гремят или из-за неправильно поставленных пружин, или колодки неправильные.

kuxА есть ли у вас пружина на суппорте?

скорее всего гремит из-за её отсутствия

Приветствую вас ,FSL 1766,GDB 1621 вот кода колодок в экзисте,пружины все на месте это точно и колодки установлены правильно!!они гуляют в суппорте вверх вниз,,,а пружины я имел ввиду под колодку ,просто на какой то машине они были в комлекте !!!

Добрый день! С-макс 128 тыс. пробега. 1,8 литра. Появился свист во время движения со стороны переднего левого колеса. Свист как у соловья. Переливчатый такой. Возникает на скорости от 30 км/час. Отчетливо слышно когда подъезжаешь к бордюру разделительной полосы слева или проезжают машины (звук хорошо отражается). Свист пропадает в дождливую погоду и при повороте налево.Заезжал к сервисменам. Осмотрели все, что только можно. Пыльники не загнулись. Снимались тормозные накладки — износ процентов 30. Приговорили к замене тормозные диски (не менялись за весь пробег). Якобы из-за предельного износа тормозного диска и его уже неидеальной формы внутренняя тормозная накладка трется об образовавшуюся кромку тормозного диска. Лучится заменой торм.дисков.Сталкиваюсь с таким первый раз о_ОP/S/ на подъемнике если раскручивать колесо с заведенным движком звука нет о_О

Уважаемые форумчане, выручайте!

Заранее спасибо! Надеюсь на помощь, машина нужна, как вода»!

А какой пробег то от ремонта до ремонта. Как правило клинит поршень суппорта из за износа колодок. Поршень выдвинут максимально и при резком торможении его может перекосить и заклинить. При ремонте обязательно заменить тормозные колодки, так как на них то же появляется не равномерный износ (под углом). И при постановки старых накладок вероятность клина после ремонта остается актуальной. Менять суппорт в сборе не вижу смысла. Можно отремонтировать.

Заменил колодки с дисками по кругу, поставили всё от бош, тормозит хорошо, уже обкатал их. Парит только одно: когда садишься в холодную машину, начинаешь выезжать с парковки, скрипят с холода так, что народ оглядывается)) но быстро прогреваются и всё, тишина. Это нормальное явление?

nekto77может не нагреваются, а какие-то пыль/влага с дисков/колодок уходят

После ночной стоянки при езде задом появляется противный скрип/визг. Когда сразу трогаешься вперёд-тишина. Стоит немного проехаться-всё нормально. Звук слышно сзади. Машина с акпп. При парковке всегда ставлю на ручник. У кого-нибудь такое было?

А может ли быть дело в ступицах?

vava2204nekto77когда купил машину, то при езде задом именно в теплое время года был страшный визг. после трех лет езды по осени заменил зад на SCT. оказалось, что стояла пиленга. теперь скрипа назад нет вообще, зато при трогании вперед присутствует небольшое поскрипывание, а когда быстрее пошел, то пропадает и то когда на улице более-менее тепло. вот посмотрю, что будет когда наступет жара. мой вывод такой, что дело в материале колодок.

Полскажите.когда притормаживаю чюствуется биение в руль когда посельнее жму нормально в чём дело.

AlevarСкорее всего тормозные диски бьют. У меня на прошлой машине (брал с нуля) забили на 2500 км. Помогла только замена. Нужно смотреть: может диск повело, а может износ большой и колодки уже цепляют за невыработанную часть диска.

Колодки новые.и диски по износу мало.выкинштейн жалко.

В автомобиле c-max 2008 год 1.8 л 125 л.с. trend вышел из строя вакуумный усилительvin: WF0EXXGCDE8B03396

Помогите какой нужен???есть варианты ATE 03.7863-0332.4 — 7000 руб.Ate 03.7863-3932.4 для транспортных средств с тормозным ассистентом FORD для транспортных средств с тормозным ассистентом — 20 000 руб.

как понять есть у меня тормозной ассистент или нет (авто не обслуживается в серисе)???и чем вакуумники отличаются???

По модели авто можно ставить дешовый, а по вин коду говорят только дорогой оригинальный???

Доброго времени суток уважаемые!!! Опять столкнулся с бедой. Приехал в сервис менять задние тормозные колодки. Мастер обнаружил, что колодки перепутаны местами, та что должна быть спереди на которой сверху уплотнительная пружина, она стояла сзади и наоборот. Поменяли, поставили как надо. Звук от стука колодки по диску на мелких кочках исчез, но через несколько километров опять появился зараза. Подскажите в чем может быть проблема. Может в уплотнительных втулках, как вариант?

varyag437про стук не скажу, но если колодки дешевого качества, то поскрипывать будут постоянно. сам два раза на нарвался.

Гул с одной стороны при движении, как будто что-то крутится и в одном месте задевает, появлялся со временем. Т.е. когда заводишь авто и едешь — ничего нет, когда поездишь немного он постепенно нарастает.В сервисе сказали, что перегрев

. Ну и немного с одной стороны колодка неправильно изнашивается.Толщина 24 мм — половина ресурса ещё

Светлая полоса это место где диск «волнообразный» — маленькие канавки. До этой области мой микрометр не дотягивается.Заменили на другие — всё прошло

искал подобное и ничего не нашел фокус 1.6 100 л.с 2007г в жаре в пробке сначала начал тупить при нажатии педали газа, при нажатии на тормоз обороты немного плавали потом при торможении педаль тормоза стала коловой а машина как ехала так и едет, остановил с пом. ручника заглушил двигатель опять завел и все стало нормально, по трассе все хорошо но стоит опять заехать в город в час пик и все повторяется, происходит все в жару что это может быть подскажите пожалуйста

lew1Пробей по вин. коду комплектацию машины там написано есть асистент или нет, у меня тоже есть

При торможении с 60-80 до 30 км/ч руль дёргается, а после машина тормозит плавно, но замедление неравномерное. Это не рывки, просто как будто тормоз то чуть отпускается, то нажимается (такое вот колебательное торможение). И чуть свистят тормоза. Диски проверять?При разгоне или езде накатом такого нет.

Всем привет,менял недавно переднии диски с колодками,два дня поездил потом появился шум,после катания мин 15-20какой то скрежет в правом колесе,при поворотах.что это может быть ??и еще вопрос за тормозным диском сзади должен стоять или нет металлический кожух.звонил на сервисе сказали отогните этот кожух,открутил колесо,а у меня его нет.

dik_gдавно уже есть в закрепленном сообщении

У меня ФФ-2 09 года. Был на ТО на офиц. станции, сказали, что все замечательно. Затем поехал проходить гос тех осмотр. Загнали на ролики, включили их и на «ходу» два раза дергали ручник!!! После этой операции, когда трогаюсь с места, раздается гул, который чем дальше еду тем становиться сильнее, при нажатии на тормоз звук исчезает. На скорости 40-60-80 его нет вовсе. Сначала подумал, что до конца не отпускают колодки. Приехал на офиц. станцию, при мне сняли задние колеса, ни чего не нашли (люфтов, шумов и т.д.) прочистили супорта и все смазали. Заплатил. Пока ехал до гаража, звук начал постепенно появляться.Подскажите пожалуйста, может быть кто то сталкивался с подобным? что это может быть?

-Евгенич-внешне это как то можно увидеть интересно

сквозь колесный диск — вряд ли