КАКОЙ СМАЗКОЙ СМАЗЫВАТЬ ВЕНТИЛЯТОР ПЕЧКИ АВТОМОБИЛЯ

По утрам после морозных ночей, завыла печка. Звук такой, словно мошну кому-то дверью защемили. После пары минут работы, вой пропадает. На 470м последние пару зим было то же самое, но руки так и не дошли починить. А здесь, значицо, решил рубануть с плеча. Не, ну а че она, правильно?

Сначала сдергиваем крышку под бардачком, она на защелках:

Не забываем отключить фишку подсветки для ног:

Дальше откручиваем блок управления климатом (3 болта на 10):

Ну и, собственно, вот он, родимый, о трех болтах на 8:

В верхней части фото виден кусок обшивки, который категорически отказывался выпускать моторчик в мои цепкие лапы. Разбирать половину торпедо совершенно не хотелось, поэтому я рассудил так: коли это кличут «премиумом», значит пластик должен быть настолько мягким, чтобы даже самый нетрадиционно-ориентированный ценитель прекрасного мог испытать оргазм от соприкосновения с ним. Приложил я к этой торчащей хреновине всю свою силушку богатырскую, да и загнул ее как следует вниз. Теория подтвердилась — хреновина не сломалась и моторчик отопителя выпал мне прямо на лицо.

Визуально вполне неплохо выглядит, не загажен, значит предыдущие хозяева меняли салонный фильтр вовремя. Крыльчатка не люфтит, что совсем хорошо.

Дальше демонтируется крышка на четырех болтах, потом блок управления:

Плоской отверткой аккуратно снимается стопорное кольцо — ну и в общем-то все.

Вот одна медная втулка:

С другой стороны такая же.

При критичном износе можно попробовать подобрать вместо них подходящие по размеру подшипники. Говорят, после этого моторчик ходит вечно. Однако у меня, как уже сказал, не настолько все запущено. Поэтому для начала промыл все это безобразие ВэДушкой, т.к. первое правило доморощенного автомеханика гласит: в любой непонятной ситуации — используй WD40. После смазал вал термостойкой синтетической смазкой:

Ну и собрал все в обратном порядке.

Вся процедура заняла меньше часа.

По утрам теперь тишина.

Всем привет! Хочу поделиться своим опытом ремонта моторчика печки. В общем, все началось с того, что в одно прекрасное морозное утро моторчик просто отказался крутиться, при этом раньше никаких скрипов вообще не было, странно

Что делать, почитал тему, полез снимать моторчик. Снял, смазал тем что было под рукой (а была обычная силиконовая смазка). Через 2 дня понял, что силиконкой смазывать не стоит

Снова снял моторчик и на этот раз смазал литиевой смазкой из баллончика. И все бы было хорошо, но пока ездил со скрипящим моторчиком, одна втулка сильно износилась, вал начал люфтить и в поворотах крыльчатка цепляла корпус печки

Понял, что малой кровью не обойдется. Поскольку машина нужна каждый день, решил купить скрипящий б/у моторчик и попробовать его отремонтировать

Что ж, купил, разобрал. Стягивать моторчик было решено болтами. Купил болты с резьбой М6 длинной 80 мм. Уж простите за фото с телефона, фотика нет.

Сразу скажу, найдете болты тоньше — берите, мне пришлось их подтачивать чтоб не цепляли ротор. Магниты снял, повернул, пластинки, которые их держат, обратно поставить не смог

Да и черт с ними

все равно бы мешали болтам. Взял обычный секундный клей и приклеил магниты.

Делать сие действо нужно очень быстро и аккуратно, клей схватывает быстро. Вообще конечно желательно подобрать какой-нибудь клей получше. На купленном моторчике втулки были в хорошем состоянии, менять не стал, смазал их смазкой «VERYLUBE Смазка литиевая комплексная». Просверлил дырки под болты.

Собрал моторчик, предварительно подточив болты.

Поставил, ездил радостный до первых морозов. ударило -20 и моторчик стал скрипеть на низких оборотах! ёмаё, что я сделал не так? На высоких оборотах скрипа не было. Видимо не зря говорят, что подшипники скольжения смазывают жидкими смазками. Ну что ж, дубль два

Теперь будем ремонтировать свой родной моторчик. Так как одна втулка в нем стерлась, купил новые втулки (еле как нашел, были в наличии у ребят, занимающихся ремонтом стартеров генераторов и т.д.), обошлись в 160 руб. за втулку. Размеры : внутренний диаметр 8, внешний 16, высота 11. Вымачивал втулки в моторном масле сутки, потом поставил, также вокруг втулки расположил колечко из плотной ткани, пропитанное тем же маслом.

У тех же ребят нашел очень даже подходящие щетки за 160 руб. (видимо у тех ребят все по 160

), чуть подточил и вуаля, мать родная не отличит от заводской

Заменил пока одну щетку, почему то вторую съедает меньше.

Собрал все, получилось воде неплохо.

Инсталлировал моторчик в рабочее место, включил и осознал что вал крутиться в другую сторону

то ли магниты не так поставил, то ли ротор. ну да ладно, не беда. Снимаем белый фиксатор контактов на моторчике, меняем их местами и моторчик крутит куда надо

На этот раз при -20 ни намека не скрип. Теперь думаю все будет хорошо, лишь бы магниты не отпали. Надеюсь кому-то будет полезно. Всем удачи!

Попробуем сделать небольшой фак. Проблема: вентилятор отопителя стал посвистывать как на ВАЗ 2106 — значит пора почистить и смазать подшипники двигателя вентилятора. Если этого не сделать в один прекрасный морозный день вентилятор может не включиться (при этом предохранители остаются целыми). Для этого нужно снять вентилятор. Вот как это сделать:Снятие по мануалу выложил С-Максимкаотчет снятия garikaaотчет снятия SPavelSПосле нужно почитить и смазать 2 подшипника трения. Это можно сделать не разбирая убирая грязь палочками для чистки ушей, а затем смазать проникающей аэрозольной смазкой (я использовал смазку для мотоцепей — проникающая и не дает грязи сильно влиять на работу). Использовать WD-40 для смазки нельзя — только для чистки и то спорно (я сначала пару раз пшикнул тефлоновой смазкой — она мне кажется более проникающая ибо жиже). Многие рекомендуют такую (ЦИАТИМ-202 или АМЗОЛ 1-13), но она густая и соответственно нужно полностью разбирать.

отчет смазки без разборки dmivoroncovотчет смазки без разборки PutinDAА можно разобрать двигатель и почистить его, хоть он и не совсем разборный, но разборке-сборке поддается. отчет снятия крыльчатки DmitrySTотчет смазки с разборкой strannik62Не забываем очищать крыльчатку от грязи и смазки daegvl

Проблема: стоит простой переключатель скоростей вентилятора и первые 3 скорости не работают. Виноват в этом блок сопротивлений:Снятие блока сопротивлений и замена термопредохранителя из ветки C-MAXАналог блока сопротивлений

Проблема: вентилятор перестал работать.

отчет ремонта регулятора strannik62У тех у кого переключатель или другая схема климат контроля регулятор может быть встроен в двигатель (тогда будут приходить больше 2-х проводов) и для проверки регулятора необходимо снимать двигатель, но до снятия желательно проверить цепи. Если неисправен двигатель, то его необходимо почиститься и смазать (см. выше), возможно потребуется поменять щеткизамена щеток jenek83star_man пишет что щетки могут палить щеткодержателиЕсли отремонтировать не удается, то можно сколхозить двигатель от ВАЗ 2110:Сравнение размеров от DmitrySTЗамена на двигатель от ВАЗ 2110 star_manЗамена на двигатель от ВАЗ 2110 ст2стЗамена на двигатель от ВАЗ 2110 cabargaГде-то читал что вместо того чтобы пилить под ВАЗовскую крыльчатку можно просто поменять крыльчатки с помощью фена (см. выше как)

Если хотите еще почитать о подобных проблемах, то можно открыть тему Ford C-MAX: Кондиционер/Климат: вентилятор/двигатель отопителя

PS кому есть что добавить — пишите в ЛС: добавим.

Maverick174Блин, а я все таки одел не меняя щетки

Rihovichтак же выберал на разборе один в один!

тож везде крышки скидывал.в итоге взял от третьего почти новый!по щеткам свиду пару раз крутанулся.уже три тыщи намотал полет нормальный.менял в середине января во дворе возле дома.

сегодня заклинил вентилятор отопителя, заказал LFh1076 от лузар . вроде по отзывам неплох, кто что скажет про него? по деньгам вышло 3221 рублей! и еще, сперва заказал а потом подумал, а подойдет ли он на фокуса 2007 года дорестайл с Климатом?

expertikЯ с лузаром 38т.км. накатал, в июле два года как стукнет. Вроде бы и ничего, хотя стал как то попискивать немного. Недавно писал тут об этом. Но в целом нормально, слушая радио не замечаю.

Всем привет , тоже столкнулся с проблемой замены вентилятора отопителя, заменил , все встало на свои мета все работает все хорошо, но есть одно но, и не могу понять почему! печку я менял летом и проблемы не ощущал, на новый год решил съездить на Кавказ, и вот в дороге стал ощущать что из под рулевой колонки , именно оттуда где ручка регулировки вылета рулевого колеса дует холодный воздух и получается прямо в коленки , правая нога замерзла нафиг

притом что температура стояла около 23 градусов, ( 2х зонный климат) во всех остальных направлениях дул теплый воздух, со стороны поссажирки тоже все хорошо дует теплый , ребята подскажите кто сталкивался или знает в чем беда .

vadim 05Проверьте крышку салонного фильтра, возможно она неправильно установлена и образуется щель.

Щель между чем и чем? И как эта щель влияет на приток холодного воздуха?

Кочевник78Ну допустим крышка фильтра рядом с педалью газа приоткрыта. В этом случае от туда будет дуть холодный воздух если не включена рециркуляция.

салонный фильтр он же ниже, и как я понимаю холодный воздух идет после фильтра , не понятно откуда берется этот холодный

vadim 05Все правильно смотрите крышку фильтра.тож сталкивался с этим.не правильно стояла.так же дул холодный воздух

KocT9HСпасибо! да тут чуть что сразу споры , проверют Спасибо

Тут давеча при сборке моторчика выяснилось, что при халтурной мойке вентилятора даже смешное на первый взгляд кол-во грязи, оставшееся на внутренних сторонах лопастей, дает неслабый такой дисбаланс на 4 скорости. Пришлось отдраить ушными палочками и уайт-спиритом. Также хотел вбросить пять копеек по поводу смазки — на конвейере, судя по остаткам, мажут специальным моликотом, которого в розничной таре не сыскать. Чем мазать — личное дело вкуса каждого, но на мой взгляд неплохо должна сработать смазка для пальцев тормозных суппортов — по температурным режимам ок, и не выбивается из пятна контакта.

PurSangПодтверждаю слова коллеги. Два года назад засвистел мотор. Традиционно снял, разобрал, почистил и смазал оригинальной смазкой для направляющих тормозных суппортов Toyota (розового цвета). Эффект действует по сей день. P. S.: Если у вас появится такая смазка под рукой, не вздумайте мазать наши направляющие. У фокусов другой состав резинок пыльников и эта смазка его съедает.

RIM1985Есть пруф? А то я собираюсь колодки менять и направляйки красной смазкой мазать «liqui moly». И чем тогда мазать? Я в прошлый раз мазал вообще какойто голубоватой, купленой в тазомаркете за рублей 20 или 30, тут недавно вычитал что это вообще антискрипная и для направляющих она не подходит, а у меня подошла

RIM1985Maverick174Выбор смазки — действительно довольно щепетильный момент как оказалось. Я неделю взрывал себе мозг двумя темами на профильном форуме по ГСМ — про смазку моторчика печки

и про смазку тормозных суппортов

. В итоге пришел к тому, что жир TRW, он же малая и дешевая фасовка моликота, должен (по идее) неплохо сработать в моторе печки, ибо покупать специальный силиконовый жирок для печи ради одного раза меня душит жаба. У меня еще Нива есть, на ней смазал мотор смазкой для механизмов подвесных лодочных моторов LM. На удивление хорошо отработала зиму и, что самое удивительное, практически вся осталась на месте и не набрала грязи. Разве что в -20 подмерзала немного.

4 года подряд мажу этой смазкой направляющие на фокусе, никаких проблем

Profi68ну если якорь и валы не изношены, то почему бы и нет.

решил ремонтировать. нужна всего лишь одна втулка, но поменяю обе, и щетки сразу заменю. зато мотор останется оригинальным, на щёточном коллекторе износ около 25-30%, пробег 261 т.км

вдруг кому пригодится — щётки 10 на 8 мм, втулки круглые 8 * 16 * 11,

Profi68Втулки должны быть баббитовые, т.е. из оловянистой бронзы, она имеет микропористую структуру, в которых и находится смазка. В советские времена такие втулки при ремонте кипятили в смазке.

про материал не вникал, но нашел в интернете, что продают именно для двигателя отопителя, на вид отдают бронзой. куплю, на сколько хватит. потом просто заменю двигатель. щётки понимаю должны быть медно-графитовые, судя по цвету

Profi68Если они именно для отопителя, то должно быть из правильного материала.

заказал Motorherz KSU0007, вроде должны быть норм. Придут, поставлю, отчитаюсь!

Profi68Давай, давай про фотки не забудь, и про щетки напиши отчего приколхозил. ждемс

Profi68А есть артикул а щетки?

Я тоже заказал себе втулки в мотор печки Motorherz KSU0007, как поставлю отпишусь.

в общем втулкт KSU0007 оказались внутри 6 мм, хотя в интернетах указано было 8 мм. пришлось рассверлить. в остальном подошли идеально. смазку использовал красную Тойота для суппортов. Щётки купил в автомагазине по размеру, но все равно пришлось обтачивать. Артикула нет, самое главное — чтобы они были медно-графитовые

С каким допуском было рассверлено отверстие и чем? Как зазор получился в паре втулка-вал?

Данные втулки изготовлены из металлокерамики и имеют пористую структуру. Это позволяет их хорошо пропитать смазкой. Консистентная смазка для суппортов глубоко в поры не проникнет и в морозу будет замерзать. Если ориентироваться на практические отзывы, то свист в морозы обеспечен.

Есть фото данных щёток и какие на них были обозначения? Тоже присматриваюсь к данному варианту. Кроме состава щёток важна их твёрдость.

Померил у себя, действительно внутренний диаметр втулки 6 мм. По факту это KSU0004

, насчет рассверливания не уверен, что будет необходимая точность, если только в кондукторе на сверлильном станке.