Замена подушек опор мотора ваз нива 21213 21214 2131

Подушки двигателя Нивы

Подушки двигателя Нивы периодически изнашиваются, чаще всего страдают резиновые элементы, а иногда изнашиваются и сами кронштейны. Требуется обычная замена, но с выбором детали следует быть аккуратным из-за различий кронштейнов. Например, Нива до июля 2019 года имела одни кронштейны, а после иные. Сами резиновые элементы одинаковые. Будьте внимательны при выборе!

Сцепление на Ниве нужно периодически менять, при чем срок замены у всех пользователей разный. Некоторые владельцы ездят на одном комплекте 150 тысяч километров, кто-то меняет спустя 100 тысяч, а некоторым приходится менять каждые 30-40 тысяч километров пробега.

Демонтаж опор двигателя

Передняя опора

1. Возьмите накидной ключ на 17 и открутите гайку крепления подушки, которая крепится к кронштейну. Будет намного удобней, если демонтировать генератор, но это необязательно.
2. Этим же ключом открутите гайку крепления опоры мотора Нивы с кронштейном поперечины + извлеките шайбу.
   
3. Используя регулируемый упор приподнимите мотор, чтобы иметь возможность извлечь старую подушку.
   
4. Левая опора снимается идентичным образом.
5. Опоры устанавливаем в обратном порядке, не забывая оценить состояние самих подушек и, если необходимо, установить новые.
   
   

Задняя опора

1. Открутите накидным ключом на 17 болт крепления опоры с поперечиной задней подвески двигателя. Не выкручивайте его полностью, а лишь немного ослабьте.
2. Далее необходимо выкрутить головкой на 13 четыре гайки крепления поперечины. После этого можно полностью выкручивать болт на 17.
3. Осталось выкрутить 2 гайки на 13, которые крепят кронштейн опоры к задней подвеске КПП. Вынимайте заднюю опору.
   

Новые опоры мотора Нивы устанавливаются в обратной последовательности. При необходимости заменяются и сами кронштейны.

Видео

<iframe width=560 height=315 src=https://www.youtube.com/embed/8l2fkb_0zhY?rel=0 frameborder=0 allow=accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture allowfullscreen></iframe>

Ремонт сцепления на Ниве 2121: подробная инструкция

Теперь нужно снять кожух КПП используя обычную фигурную отвертку. Делается это для дальнейшего демонтажа рычагов блокировки и пониженной передачи.

Снятие раздаточной коробки

Переходим под автомобиль и ослабляем опоры, предварительно пометив расположение относительно днища, чтобы при установке раздатки обратно все стояло правильно.

Трещеткой с головкой на 13 откручиваем 4 гайки и аккуратно спускаем раздатку, очень аккуратно относясь к шпилькам. Помощник в этом случае помог бы великолепно, потому что раздатка тяжеловатая, но все-таки спустить ее самостоятельно возможно.

Демонтаж коробки передач

Сложный момент – демонтаж основной коробки передач. Обязательно что-то под нее подставьте, чтобы она не упала и не потянула за собой другой ремонт. Также для откручивая без ямы требуется удлинитель с трещеткой. Теперь открутите колодок КПП, выкрутив 4 болта крепления к мотору. По сути все – снимайте КПП. Спойлер – потребуются большие физические усилия.

Замена сцепления

Все, доступ к сцеплению открыт. Выкручиваем корпус и снимаем его с самим диском. Новый комплект устанавливаем также, но обязательно диск следует центрировать с помощью первичного вала КПП.

Его выполнять необязательно, но иногда диск с корпусом становится неровно и не получается до конца прикрутить КПП к мотору. Без центрирования с помощью первичного вала довольно сложно действительно ровно установить весь комплект.

Снятие щитков

1. Выкрутите саморез головкой на 8, который соединяет пластину защиты с брызговиком.
2. Выкрутите 2 болта головкой на 13, соединяющие пластину с нижней поперечиной. Плюс скрутите болт, соединяющий пластину с подвеской.

Снимите защиту и приступайте к демонтажу заднего брызговика. Для этого выкрутите ключом на 13 гайки крепления заднего брызговика, не забыв про крепление к стойке стабилизатора.

Снимите левый брызговик, для этого требуется выкрутить саморез крепления брызговика с лонжероном. Используйте ключ на 8.

Правый брызговик держится на 3 саморезах, которые необходимо выкрутить головой на 8.

Регулировка педали сцепления

Идем в область педали и цилиндров сцепления. В идеале снимите весь узел для удобства.

Возьмите 2 ключа на 10 и ослабьте контргайку ограничителя хода педали. Теперь подкручивая гайку добейтесь зазора 0,1-0,5 мм, а свободный ход педали в районе 0,4-2 мм.

Теперь нужно добиться свободного хода толкателя рабочего цилиндра в районе 4-5 мм. Для регулировки понадобиться карандаш, на который будем ставить метки. Снимите оттяжную пружину и упритесь карандашом в нижнее крепление рабочего цилиндра. Теперь внимательно нанесите на карандаш метку напротив конца вилки, от которой отмерьте 5 мм и поставьте вторую метку.

Замена сцепления на Ниве 2121

Отведите вилку сцепления до упора. Если теперь напротив конца вилки находится вторая метка – все отлично. В противном случае вооружитесь ключами на 13 и 17 крутите контргайку, удерживая регулировочную.

На снятой КПП осталось поменять выжимной подшипник. Все довольно просто – вытащите старый и вставьте новый, предварительно очистив вилку с корпусом от грязи.

Сборка

После замены выжимного подшипника на Ниве 2121, осталось собрать коробку и раздатку в обратной последовательности. Это будет намного проще, если у вас есть помощник.

Видео-инструкция

Далее представлена видео-инструкция по замене сцепления на Ниве 2121:

Смотреть видео