Настал тот страшный день, когда у меня на подрулевом переключателе обломился лепесток контакта сигнала. Эта нехорошая деталь намертво приклепана медной заклепкой, для удаления которой нужно разобрать весь переключатель. Возвращаться к конструкции ВАЗа очень не хотелось, и я решил сделать аналог пружинного скользящего контакта. Что из этого получилось видно на рисунке:
Для повторения этой конструкции необходимо:
1. немного терпения;
2. сверло D 5 мм;
3. пружина D 4 мм;
4. подходящий медный болтик;
5. немного провода (одна жила кабеля подойдет).
В месте, которое видно на рисунке, сверлим отверстие глубиной 7-8 мм (глубже нельзя, можно повредить контакты рычага стеклоочистителя) и вставляем туда пружину. Пружину соединяем с проводом сигнала посредством жилы кабеля:
Излишек жилы на рисунке впоследствии убран, фотографии делались в процессе работы.
Болтик необходим для надежного контакта и более плавной и комфортной для водителя работы контактной пары. Если оставить голую пружину, то при повороте руля начинают непроизвольно болеть зубы 🙂
Ставим руль на место, не забывая смазать тонким слоем литола контактное кольцо.
Удачи на дорогах!
Подрулевой переключатель и его замена
Цепи, включаемые подрулевыми переключателями
Подрулевой переключатель закреплен хомутом на кронштейне вала рулевого механизма. Левые переключатели включают указатели поворота (короткий) и свет фар (длинный), а правый управляет омывателем и очистителем ветрового стекла. (Очиститель и омыватель заднего стекла включается клавишей на панели приборов.)
Снятие подрулевого трёхрычажного переключателя
Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.
Снимаем рулевое колесо (см. тут).
Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления нижней части кожуха к подрулевому переключателю…
…и четыре винта, соединяющих верхнюю и нижнюю части кожуха.
Опустив нижнюю часть кожуха, вынимаем выключатель аварийной сигнализации.
Поддев отверткой, отсоединяем хомут крепления проводов подрулевого переключателя.
Снимаем нижнюю часть кожуха.
Снимаем резиновое кольцо с замка зажигания.
Снимаем верхнюю часть кожуха.
Отсоединяем колодки проводов подрулевого переключателя.
Головкой «на 8» ослабляем болт хомута крепления подрулевого переключателя.
Снимаем подрулевой переключатель.
Сборку проводим в обратной последовательности, при этом перед установкой рулевого колеса…
…подвижное кольцо (выключающее) подрулевого переключателя устанавливаем так, чтобы выступ с лункой (для наглядности лунка залита белой краской) располагался сверху,…
…а рулевое колесо надеваем в положении движения по прямой.
Видео
Звуковой сигнал. Пропал сигнал. Установка сигнала.
- Сообщения: 117
- Зарегистрирован: 03 июн 2010, 21:52
- Автомобиль: 21213, джек, лопата, штурман(иногда).
- Откуда: Санкт-Петербург
- Сообщения: 4484
- Зарегистрирован: 14 мар 2010, 15:15
- Автомобиль: ШНива / Zaykomobile 3
- Имя: Пафка
- Откуда: Самара
- Контактная информация:
Re: Звуковой сигнал.
04 сен 2010, 07:18
- Сообщения: 2156
- Зарегистрирован: 13 авг 2010, 01:37
- Автомобиль: ВАЗ-2121 1987г.в.
- Имя: Саня
- Откуда: Симферополь, КРЫМ
Re: Звуковой сигнал.
04 сен 2010, 12:55
У меня волговские. Мне нравится и сигнал громкий и благородный. Токо цеплять надо через релюху.
Самый лучший план: «Пофиг, на месте разберемся»
- Сообщения: 117
- Зарегистрирован: 03 июн 2010, 21:52
- Автомобиль: 21213, джек, лопата, штурман(иногда).
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Звуковой сигнал.
04 сен 2010, 13:21
Shashel
А подробнее можно?
Как-то так?
Реле обычное четырехконтактное, предохранитель 15А.
Еще не забанен там
- Сообщения: 2156
- Зарегистрирован: 13 авг 2010, 01:37
- Автомобиль: ВАЗ-2121 1987г.в.
- Имя: Саня
- Откуда: Симферополь, КРЫМ
Re: Звуковой сигнал.
04 сен 2010, 14:04
Самый лучший план: «Пофиг, на месте разберемся»
- Сообщения: 81
- Зарегистрирован: 01 апр 2010, 08:38
- Автомобиль: Уаз Патриот, 06
21213 , 98
Уаз 452 , 76 - Откуда: Москва, окт. поле
Re: Звуковой сигнал.
04 сен 2010, 14:29
Димон
Угу. В ФАКе-алера есть с картинками и схемами .
вот
- Сообщения: 117
- Зарегистрирован: 03 июн 2010, 21:52
- Автомобиль: 21213, джек, лопата, штурман(иногда).
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Звуковой сигнал.
04 сен 2010, 19:46
Спасибо, буду ставить!
Еще не забанен там
Пропал сигнал.
11 дек 2010, 23:28
Пропал гудок то был через раз, а теперь и вовсе исчез. как быть где искать. Сами гудки пробовал работают.
- Сообщения: 16512
- Зарегистрирован: 01 дек 2009, 22:58
- Автомобиль: —
- Имя: —
- Откуда: ———
- Контактная информация:
Re: Пропал сигнал.
12 дек 2010, 00:53
Nivavod
Иногда подрулевая проводка шалит.
- Сообщения: 16512
- Зарегистрирован: 01 дек 2009, 22:58
- Автомобиль: —
- Имя: —
- Откуда: ———
- Контактная информация:
Re: Пропал сигнал.
12 дек 2010, 16:40
Nivavod
Проврить контакты не помешает ни разу, а, кроме того, проводка, что идет вдоль рулевой колонки, особенно — где карданчик.
- Сообщения: 29
- Зарегистрирован: 21 сен 2010, 20:46
- Автомобиль: 21213
- Имя: Anastasija
- Откуда: SPb
- Контактная информация:
Re: Пропал сигнал.
12 дек 2010, 16:41
Предохранитель проверь для начала. Причем вынь его и осмотри вынутый. Потому что у меня пару раз было, что пред сгорал, но без вынимания выглядел, как живой. А вынешь — две половинки железячки осыпаются на пол.
(Кстати на нем же висят стопсигналы.)
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 12 дек 2010, 23:10
- Автомобиль: ШНива, 2006
- Имя: Александр
Re: Пропал сигнал.
Sanya P » 14 дек 2010, 23:31
У меня сигнал перестал работать из-за того, что сломался лепесток-контакт в подрулевом переключателе.
- Сообщения: 13764
- Зарегистрирован: 02 дек 2009, 22:39
- Автомобиль: / / /
- Имя: / / /
- Откуда: …☭…
Re: Пропал сигнал.
16 дек 2010, 17:48
Sanya P писал(а):сломался лепесток-контакт в подрулевом переключателе.
Скорее всего это он. Он просто износился. Надо снять руль и его проверить. Можно сначала найти его провод в колодках жгутов подрулевых переключателей и замкнуть его на «массу». Серо-чёрный в 8-ми проводной колодке. Если засигналит — то стопудово он!
- Сообщения: 1608
- Зарегистрирован: 01 мар 2011, 19:33
- Автомобиль: CR-V
- Имя: А
- Контактная информация:
Re: Звуковой сигнал. Пропал сигнал.
04 мар 2011, 07:45
У меня на новой Ниве пропал сигнал, пробег машины несколько сот км. Разобрал кожух рулевой колонки, оказалось — блок подрулевых переключателей съехал(!) по рулевому валу. Блок был закреплён одним хилым болтиком. Отошла клемма сигнала от руля. Поднял блок, сигнал опять заработал. Через десяток км всё повторилось. Снова поднял блок, прикрутил ниже его железный хомут на стойку рулевого вала, чтобы опять не сполз. Всё работает.
- Сообщения: 206
- Зарегистрирован: 27 фев 2011, 22:34
- Автомобиль: .
Re: Звуковой сигнал. Пропал сигнал.
Кстати о сигнале. Тем кто не хочет заморачиваться подключением волговских, но хочет более приятный звук, можно поставить паралельно второй нивовский предварительно доработав его. А именно: подрезав переднюю пластину(резонатор) болгаркой. Отрезая небольшими частями можно изменить звук сигнала. Обладая музыкальным слухом, можно не сигналя, а просто постукивая по резонатору отвёрткой услышать как меняется его звук. Себе я настроил в терцию, срезав чуть больше одной трети резонатора. В результате получился приятный (явский) звук сигнала.
- Сообщения: 98
- Зарегистрирован: 22 дек 2010, 20:56
- Автомобиль: кроконива
- Имя: Александр
- Откуда: киров
Re: Звуковой сигнал. Пропал сигнал.
08 мар 2011, 22:08
У меня сигнал работал «через раз» ,а при установке двух дудок- совсем работать перестал. Снимаю провода по очереди с каждого сигнала-по одному работают,а в паре нет! Без бутылки не разобраться Придя в себя после «раздумий» протянул дублирующий провод от подрулевого разьема до сигнала (минусовой).О чудо!!! Заработало!!! Видимо провод в пучке где то оказался надломлен, на два сигнала ему не хватало «проводимости»
- Сообщения: 1608
- Зарегистрирован: 01 мар 2011, 19:33
- Автомобиль: CR-V
- Имя: А
- Контактная информация:
Re: Звуковой сигнал. Пропал сигнал.
28 мар 2011, 12:32
Shashel писал(а):У меня волговские. Мне нравится и сигнал громкий и благородный.
Токо цеплять надо через релюху.
Димон писал(а):Реле обычное четырехконтактное, предохранитель 15А.
Провода новые какого сечения нужно?? И что за «обычное» реле??
Вернуться в «Электрооборудование»
Не работает сигнал на Ниве Шевроле
В некоторых случаях, управляя внедорожником Шевроле Нива, предупредить других участников дорожного движения о возникающей для них опасности, можно только при помощи звукового сигнала. Поэтому, появляющиеся неисправности в электрической цепи этого устройства, необходимо оперативно устранять. Сделать это может любой водитель, если будет знать, где искать причину отказа звукового сигнала.
Когда, нажимая на кнопку включения звукового сигнала, расположенную на рулевом колесе, Вы не слышите знакомого звука из под капота Вашей Шевроле Нивы. То водителю, приходится первым делом достать крестообразную отвёртку и открутить два самореза, крепящие крышку монтажного блока. Делается это для того, чтобы проверить целостность двадцати амперного предохранителя F7, которой защищает эту электрическую цепь.
Если этот предохранитель перегорел, а с вновь поставленным предохранителем происходит то же самое, то придётся искать место короткого замыкания в двух электрических цепях: звукового сигнала и прикуривателя, так как он защищает обе эти цепи. Нужно отметить, что прикуриватель, гораздо чаще, становиться виновником перегорания предохранителя F7.
А если окажется, что предохранитель F7 цел и невредим, тогда следующим шагом станет проверка реле звукового сигнала. Сделать это можно путём приобретения и установки нового, точно такого же реле. Если подобная замена реле, не дала никаких результатов, тогда придётся снимать решётку радиатора, чтобы добраться до самого звукового сигнала и проверить в каком он состоянии. Закреплён он на пластиковой вставке, перед радиатором системы охлаждения двигателя.
Если Ваш автомобиль эксплуатируется уже несколько лет, то вполне возможно, что корпус звукового сигнала покрыт ржавчиной. Скорее всего, и внутри него будет, то же самое. Поэтому, если Вам не хочется возиться с его ремонтом, то просто приобретаете новый звуковой сигнал, тип которого 20.3721. Иногда, причиной отказа звукового сигнала, становятся подходящие к его корпусу провода, которые в результате коррозии просто отваливаются.
Первым признаком неисправности кнопки включения звукового сигнала, становиться временное пропадание звука, издаваемого сигналом. Иными словами, сигнал то работает, то не работает. Происходит это потому, что под рулевые переключатели, на корпусе которых расположены контактные штырьки, слегка сползла вниз по рулевой колонке, и они стали местами не доставать до контактного кольца, расположенного на рулевом колесе. Для устранения этой неисправности придётся ослаблять крепление корпуса под рулевых переключателе и перемещать его чуть-чуть вверх.
Источник
НЕ РАБОТАЕТ СИГНАЛ НА НИВЕ
Одним из слабых мест в автомобиле считается звуковой сигнал.Бывает что он выходит из строя и попросту не работает.Такое случается довольно часто на вазовских машинах старых выпусков. Причин этому может быть несколько.
Электросхема ВАЗ 21213 и ВАЗ 21214 одинаковы, в том что касается звукового сигнала и содержит не так много элементов.
Выход из строя любого из них приведет к тому что звуковой сигнал в итоге не работает. Самое первое на что обычно обращают внимание когда сигнал не работает, это собственно сам излучатель,его ещё называют клаксон. Расположен он обычно между передней решёткой и радиатором под капотом. Место это не отличается стерильной чистотой и поэтому на электрические контакты клаксона может попасть и грязь и влага и всё что угодно.
В такой агрессивной среде любой электрический контакт приходит в негодность в результате электрохимической коррозии. Медные или латунные контакты часто соединяют алюминиевой клёпкой, которые образуют гальваническую пару. Они покрываются белым налётом, который в результате химической реакции может полностью разрушить этот элемент конструкции сигнала.
Защитные колпачки, кембрики, как правило в этой ситуации не помогают, а даже на оборот, — усугубляют проблему, так как грязь вместе с влагой попадает и под эти защитные покрытия, скапливается там и начинает делать своё грязное дело.
Если в процессе осмотра вы заметите что то подобное на контактах, не поленитесь, — зачистите контакты пока они ещё не пришли в полную негодность.
Ещё очень часто пропадает электрический контакт в том месте где клаксон крепится к кузову(массе) автомобиля. Проверить исправность сигнала можно путём подачи на его контакт напряжения 12 вольт напрямую, минуя все кнопки и реле. Если клаксон рабочий, -должен раздаться звук сигнала.
Там же, за радиаторной решёткой обычно располагается и другой элемент электросхемы, — реле сигнала. Назначение этого реле, -разгрузить по току управляющую кнопку сигнала. На схеме оно обозначено цифрой 3. Все выше перечисленные проблемы могут убить и реле сигнала.
Если есть в запасе заведомо исправное реле, -лучше поменять. А старое на досуге можно попробовать отреставрировать, если будет желание конечно. Цена реле в авто магазинах вполне приемлемая и совсем не обязательно тратить время на ремонт старого.
Под номером 2 на схеме обозначена кнопка сигнала, которая расположена на руле, назовём её «бибикалкой автомобиля». Конструктивно она выполнена в виде латунного пружинящего контакта, скользящего по кольцевому токосъёмнику, расположенному на тыльной(внутренней) стороне рулевого колеса. Не редко этот пружинящий контакт, соединяющий обмотку реле сигнала с «массой» обламывается, что приводит к тому что сигнал на «Ниве» не работает.
повреждение скользящего контакта
Бывает что в момент поломки в руле что то похрустывает. Это может считаться косвенным признаком того что контакт вышел из строя. Что бы добраться до этого контакта, придётся немного повозится. Для начала надо снять клавишу сигнала. Это такая штука на руле, на которую мы нажимаем что бы просигналить. Для этого надо открутить четыре самореза(болта) с обратной стороны рулевого колеса. Это довольно неудобно, но приноровившись, с этим можно справиться. После снятия клавиши открывается доступ к гайке, с помощью которой руль крепиться к рулевой колонке.
Открутив гайку, снимаем руль, и наблюдаем сломанную пластинку контакта. Можно вырезать из медной полоски что то подходящее по размерам, и просверлив монтажное отверстие установить на место штатного скользящего контакта.
Загибаем и подгибаем пластинку будущего скользящего контакта. Установить её надо так что бы она не упиралась в пластмассовые детали и скользила строго по круговому контакту
Собираем всё в обратном порядке и надеемся что мы устранили все причины из за которых не работает сигнал на ниве 21214 и 21213.
И будет нам счастье.
Не работает сигнал на Ниве
Если на вашей Ниве перестал работать звуковой сигнал, то не обязательно сразу искать электрика. Проблема это не сложная и сейчас вы сами это поймёте.
Прежде чем начнём, хочу прояснить вопрос с реле сигнала. Реле сигнала на Ниве 21214 нет.
А дальше пойдём от простого.
Начнём с проверки предохранителя. Для этого даже не нужно лезть под панель, если работают стоп-сигнал и плафоны салона, то предохранитель в порядке.
Но на всякий случай вот он справа в верхнем ряду под номером 10.
Если предохранитель в норме, то следующим шагом проверим перемычку на рулевой колонке.
Тем кто ещё не знает поясню: рулевая колонка на Ладе Нива состоит из трёх частей соединённых крестовинами. Это хорошо видно, если снять облицовку колонки.
От верхней части к нижней, проходит чёрный провод массы, шунтирующий крестовины, так как через них не всегда проходит эл. ток.
Если сигнал работает с перебоями, то появляется, то исчезает после работы рулём, то скорее всего причина именно в этой перемычке, и рвётся она в самом неудобном месте — под педалью сцепления, зачастую находясь под оббивкой, где место обрыва совсем не видно.
Бывает, что при небрежном исполнении, что к сожалению случается, клемма перемычки даже трётся о корпус.
Если и здесь всё в порядке, то переходим к проверке самого сигнала. Установлен он за решёткой радиатора справа.
Решётку радиатора придётся снять и с этим, если машина возростная, обычно возникают проблемы.
Зачастую болты, крепящие решётку, приходится высверливать. Поэтому я и оставил это дело на третье место.
Когда решётка снята, отсоединяем мамки проводов от клемм сигнала и тщательно вычищаем и мамки и клеммы.
Если есть необходимость, вычищаем и сам сигнал. На Нивах такая необходимость обычное дело, по причине эксплуатации по бездорожью.
Затем берём двухжильный провод и подключаем один конец к клеммам аккумулятора, а другим касаемся клемм сигнала — сработает, значит ищем дальше, не сработает — меняем сигнал.
Кстати, из-за окисления клемм, сигнал может звучать очень жалобно.
Следующая вероятная неисправность может находится в руле и чтоб её выявить, нужно снять руль.
Для этого вынимаем значок лады в центре руля
В образовавшемся отверстии можно увидеть гайку, крепящую руль.
Отворачиваем её и снимаем руль. Снимается он туго, так что придётся поднапрячься.
Сняв руль мы увидим скользящий контакт сигнала
Вот эта хиленькая лапка и вот эта площадка и являются скользящим контактом
Со временем лапка может прослабнуть и контакт перестанет работать, так что, раз уж мы до сюда добрались, лапу надо подогнуть.
Лапка и площадка должны быть в смазке. Циатим.
Теперь можно поставить руль на место, не прикручивая и попробовать нажать на клаксон. Скорее всего на этом ваши мучения закончатся и можно будет вернуть всё «как и было», но если нет, то остаётся последний момент — это сам клаксон.
Разобрать его можно отвернув два крепёжных болта с обратной стороны руля. Вообще-то болтов там 4, но два из них — это контакты, а два — крепление.
Чтобы понять, что есть что, нужно нажать на клаксон и тогда крепёжные болты приподнимутся в своих гнёздах. Вот их и нужно выворачивать. Расположены они по диагонали.
Должен предупредить, что зачастую выворачиваются они очень туго. А так как они длинные, тонкие и относительно мягкие, то не исключено, что они просто сломаются, и придётся менять на новые.
Когда болты вывернуты или сломаны, выдёргиваем весь клаксон. Почему выдёргиваем? Потому что в области контактов он сидит на заклипсованых пружинах. Тут боятся нечего. Клипсы хорошо выдёргиваются и так же хорошо вставляются на место.
Остаётся, если нужно, почистить контакты и собрать всё обратно.
Да и ещё, когда будете устанавливать руль, обязательно обратите внимание на кольцо возврата поворотников.
Оно должно стоять так, чтоб по вертикали по середине вверху была риска, а внизу шарик, а колёса при этом должны стоять прямо.
Вот теперь всё и уж точно можно посигналить.
Источник
Не работает сигнал на ниве 2131
Содержание1 Предохранители и реле Нива Шевроле1.1 Блок реле и предохранителей:1.2 Предохранители:1.3 Схема монтажного блока:2 Схема реле и предохранителей Lada Niva (Chevrolet)2.1 Где находятся предохранители и реле2.2 Схема блока … Далее…Не работает звуковой сигнал на шевроле нива
Вероятные причины
По своему характеру неисправности сигнала у ВАЗ-2110 допустимо разделить на две группы.
В первом случае клаксон вообще не действует, как бы водитель ни нажимал на кнопку, расположенную в центре рулевого колеса.
Второй вариант – звук идет прерывисто, то есть сигнал начинает работать нестабильно.
Среди самых очевидных и легкоустранимых причин основной считается перегорание предохранителя. Обрыв плавкой вставки обесточивает всю электрическую цепь, и, соответственно, клаксон не функционирует вовсе. Для проверки достаточно включить вентилятор обогревателя. Он подсоединен к тому же защитному устройству.
Также нередко на 2110-й модели ломается и сам гудок. Эту версию принимают за основную, если установка исправного предохранителя не привела к положительному результату. Здесь придется повозиться дольше:
- сигнал снимают (он расположен за радиаторной решеткой);
- присоединяют напрямую к аккумулятору или другому 12-вольтному источнику питания (белый провод – «плюс», а черный – «минус»);
- если само устройство неисправно, то характерный звук оно не воспроизведет.
Когда же с узлом все в порядке, то следует заподозрить разрыв, произошедший где-то в цепи.
Следующая возможность – истирание прижимных контактов, установленных непосредственно в рулевой колонке. Это тем более вероятно, чем старше «десятка». Продлить, кстати, их срок эксплуатации нетрудно – достаточно регулярно обрабатывать контакты смазкой на основе графита.
Также иногда проблема кроется в окисленных выводах колодок. Осмотрите ту, что находится в рулевой колонке, и вторую – в подкапотном пространстве. Убедитесь заодно, что все проводки надежно закреплены.
Дополнительный блок реле и предохранителей
Он находится за вещевым ящиком в ногах у переднего пассажира. Для доступа, к сожалению, придется снять вещевой ящик. Тут расположены предохранители электровентиляторов системы охлаждения и реле управления двигателем (система впрыска).
- Дополнительное реле (включает правый электровентилятор через дополнительный резистор на низкую скорость вращения);
- Предохранитель (50А), защищающий силовые цепи дополнительного реле и реле правого электровентилятора;
- Предохранитель бензонасоса (топливного насоса) (15А), защищающий силовые цепи реле электробензонасоса;
- Предохранитель (15А), защищающий цепь постоянного питания контроллера;
- Реле правого электровентилятора;
- Реле левого электровентилятора;
- Реле электробензонасоса;
- Главное реле;
- Предохранитель (50А), защищающий цепи левого электровентилятора;
- Предохранитель (15А), защищающий силовые цепи, включаемые главным реле;
- Контроллер
Не работает сигнал на Ниве Шевроле | Авто-помощь
НИВА. Не работает сигнал. Возможные неисправности.
Именно он помогает предотвратить аварию.
Главная Учебники — Транспорт Нива Шевроле выпуска г. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. сигнал расположен между…
Благодаря компрессору воздух накапливается внутри и имеет запас определенной мощности при нажатии на кнопку. Купленный сигнал для Шевроле Нива заменяет стандартный.
Проводку удлинил штатную через двухпроводную колодку и закрепил на пластиковые стяжки. А если окажется, что предохранитель F7 цел и невредим, тогда следующим шагом станет проверка реле звукового сигнала.
Эта система имеет особую конструкцию. Благодаря компрессору воздух накапливается внутри и имеет запас определенной мощности при нажатии на кнопку.
Нужно также отметить, что подобный сигнал не удастся использовать слишком часто, так как необходим уровень набора воздуха с целью дальнейшего применения. Когда компрессор перестал работать, а это вы услышите по особому звуку, можно смело нажимать снова на сигнал.
Если вышел из строя штатный клаксон, или необходимо заменить на новый более мощный, его производят для замены.
Замена звукового сигнала Шевроле Нива делается с обычным набором инструментов. Поэтому, если Вам не хочется возиться с его ремонтом, то просто приобретаете новый звуковой сигнал, тип которого Иногда, причиной отказа звукового сигнала, становятся подходящие к его корпусу провода, которые в результате коррозии просто отваливаются.
Первым признаком неисправности кнопки включения звукового сигнала, становиться временное пропадание звука, издаваемого сигналом. Иными словами, сигнал то работает, то не работает.
Происходит это потому, что под рулевые переключатели, на корпусе которых расположены контактные штырьки, слегка сползла вниз по рулевой колонке, и они стали местами не доставать до контактного кольца, расположенного на рулевом колесе. Пластину идущую в комплекте с сигналами согнул пополам и просверлил отверстие для болта кронштейна.
Штатный разьём отрезал и запрессовал на провода новые контакты вместе с проводами на второй сигнал. Изолировал термотрубкой и по верху изолентой.
Провода взял термостойкие с шелковой оплеткой внутри. Левый сигнал закрепил на кожухе радиатора, на пластинах от штатного сигнала, изогнутых по месту.
Диффузор сигнала немного подрезал, чтобы не задевал за переднюю решётку.
Вариант замены Romashkin Исходные данные: По периметру обточил ракушки, закрепил на планки при помощи штатных кронштейнов и одной планки от магнитолы. Не понравилась жёсткость конструкции и то, что сигнал может тереться о радиаторы. Добавил ещё одну планочку, отрезав кусочек для одного кронштейна остаток пустил на второй.
Получилось достаточно жёстко и нигде ничего не трёт.
Ремонт звукового сигнала у шевроле нивы
Однако в России неразборным считается только шарик от подшипника Поэтому берем мощную отвертку и разгибаем завальцованную крышку сигнала. Регулировочный болт не трогаем (потом заколебаетесь регулировать тон сигнала):
Итак через пять минут механизм сигнала перед нами:
Конструкция проста, состоит из электромагнита, катушка которого находится в корпусе сигнала, а сердечник жестко закреплен на крышке сигнала, являющейся одновременно излучающей мембраной. И нормально замкнутых контактов, через которые подается питание на катушку. Первым делом омметром проверяем целостность катушки и сопротивление контактной группы. В моем случае катушка целая, а контакты окислились, что и явилось причиной отказа сигнала. Вид контактов с боку
Зачищаем контакты (подлезть к ним неудобно, я зачистил тонким гибким надфилем) и вот оно чудо, все работает! Осталось только поставвить крушку на место, легким молотком завальцевать боковину крышки и поздравить себя с победой над этотим капризным девайсом
_________________
Зеленая L-ка 2003 года, ГП 4.3, 29″, Исай, Болты.
Вернуться к началу ШАндрей
Живу здесь
Популярность:
Возраст: 47
Зарегистрирован: 19.02.2008
Сообщения: 5888
Откуда: PENZA CITY
Добавлено: Вс Июн 03, 2012 16:31 Заголовок сообщения: |
DenSer , «тонким гибким надфилем» — говоришь? Т.е. нет теперь посеребрения на контактах? Как думаешь, на долго хватит этого ремонта? А для тех кто на РеШНГ отремонтирует сигнал, захочется на машине пол морды разбирать еще раз, за 222р.? http://www.avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=2714 _________________ |
Вернуться к началу DenSer
Участник
Популярность:
Возраст: 47
Зарегистрирован: 19.04.2012
Сообщения: 97
Откуда: г. Канск, Красноярского края
ШАндрей писал(а): |
DenSer , «тонким гибким надфилем» — говоришь? Т.е. нет теперь посеребрения на контактах? Как думаешь, на долго хватит этого ремонта? А для тех кто на РеШНГ отремонтирует сигнал, захочется на машине пол морды разбирать еще раз, за 222р.? http://www.avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=2714 |
Полезные замечания.
Судя по тому, что мне сигнала хватило на 3 месяца, о серебре его контакты даже не слышали Для меня ремонт сигнала преследовал познавательную цель Желающим повторить эксперимент и сохранить посеребрение на контактах предлагаю почитать темы на вазовских форумах про зачистку контактов трамблера. А владельцам РЕШН, (имхо) думаю, при поломке сигнала надо отрезать питание на заводской сигнал и поставить волговские дудки в удобное место.
Предохранители и реле Нива Шевроле
Если вы владелец внедорожника Chevrolet Niva, то рано или поздно могут появиться проблемы с электрикой, как и на любом другом автомобиле. Когда выходит из строя какой-либо прибор, нужно правильно определить причину неисправности.
Первым делом при превышении тока или коротком замыкании выходят из строя предохранители и реле Нива Шевроле.Поэтому нужно знать, какие из них за что отвечают и возить с собой набор из запасных. В этой статье написаны основные причины неисправностей электрики, поможет в диагностике и устранении неполадок.
Блок реле и предохранителей находится под приборной панелью, слева от руля. Чтобы добраться до предохранителей, нужно открыть крышку. Для этого надо открутить 2 самореза отвёрткой.
Блок реле и предохранителей:
Учтите, что на схематичном изображении блока два ряда предохранителей расположены снизу, а реле сверху. Под крышкой панели предохранители будут располагаться наоборот сверху, поэтому не перепутайте нумерацию.
Если заметите несоответствие нумерации предохранителей или реле, значит у вас другая модель Нивы Шевроле, более новая или более старая, в этом случае найдите соответствующую схему и выполняйте поиск неисправностей по ней.
K1 — Реле для контроля исправности ламп.
K2 — Реле стеклоочистителя лобового стекла.
- Если не работают «дворники», проверьте это реле и предохранитель F9.
- Если они исправные, дело может быть в двигателе очистителя, его щётках, механизме и шестерёнках, а также в салонном переключателе и его контактах.
K3 — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.
- Если не работают поворотники, проверьте предохранители F16, F19 и это реле. Также проверьте контакт провода, идущего на массу. Расположен слева от блока предохранителей, в глубине (для доступа нужно снять панель монтажного блока).
- Ещё дело может быть в подрулевом переключателе, его контактах и разъёме.
- Если не работает «аварийка», проверьте кнопку её включения, её контакты, а также сами лампы в поворотниках, где-то может быть короткое замыкание или лампы перегорели.
K4 — Реле ближнего света фар.
- Если не работает ближний свет в одной из фар, проверьте предохранители F2 и F12, а также сами лампы в фарах.
- Если не работают обе фары ближнего света, проверьте это реле, а также кнопку включения света и её контакты.
- Также учтите, что ближний свет фар работает только при включенном зажигании.
K5 — Реле дальнего света фар.
- Если не работает дальний свет в одной из фар, проверьте предохранители F3 и F13, а также сами лампы.
- Если не работают обе фары дальнего света, проверьте это реле, а также подрулевой переключатель и его контакты.
- Если возникают проблемы с включением зажигания, проверьте это реле, а также контакты в замке зажигания и контактную группу.
K7 — Реле обогрева заднего стекла.
- Если заднее стекло запотевает и не работает его обогрев, проверьте это реле и передохранители F8 и F9, кнопку включения и её контакты, а также контакты на клеммах к элементам на заднем стекле (чтобы добраться до них скорее всего придётся снять обшивку двери багажника).
- Ещё бывает, что плавится сама плата монтажного блока под указанными предохранителями, потому как нагрузка при включении обогрева боковых зеркал и заднего стекла большая. В этом случае нужно осмотреть повреждения платы, и возможно заменить весь блок предохранителей в сборе.
- Чтобы не допускать выхода из строя платы и предохранителей, не забывайте выключать обогрев заднего стекла, когда он не нужен.
- Также мог перетереться провод под левым порогом.
Устранение неисправности
Ознакомившись с причинами, из-за которых обычно не работает гудок, необходимо приступить к поиску и устранению неисправности.
Для восстановления функционирования сигнала, прежде всего, осматривают предохранитель. Он располагается в монтажном блоке и имеет обозначение F7. Если плавкая вставка повреждена, то устанавливается новое устройство. Параллельно проверяются его разъемы и при надобности чистятся.
Если новый предохранитель сразу перегорает или описанная неприятность происходит с ним через короткий промежуток времени, то, возможно, первопричиной являются скачки напряжения. Здесь придется осмотреть всю бортовую сеть.
Когда выяснится, что отказал сам сигнал ВАЗ-2110 (как делать проверку, мы описали выше), то его придется менять на новый. Обойдется он примерно в 350-550 рублей.
Если есть основания подозревать возникновение короткого замыкания, то вооружайтесь мультиметром и приступайте к диагностике. О названной проблеме свидетельствует отсутствие напряжения на обоих проводах при нажатой кнопке. Обратите внимание на особенность схемы подключения гудка – цепь постоянно присоединена к плюсу, минус же разорван клаксоном.
Приход в негодность кольцевого и прижимных контактов обозначает, что придется купить новую кнопку, поскольку данные элементы отдельно приобрести невозможно. Когда же они в целом выглядят пристойно, то вернуть работоспособность сигналу удастся, если осуществить их очистку. В любом случае придется разобрать рулевую колонку машины.
Рис. 3. Расположение звукового сигнала.
Дополнение от 22.09.09, автор Русич.
Внесу и свою лепту в установку новых звуковых сигналов. По соотношению цена-громкость были куплены два разнотоновых волговских сигнала, у коих, как известно, центральный контакт-шпилька — масса, а плюс отдельно.
Все, кто ранее писал в ФАК, ставили сигналы под капот — но, господа, громкость же теряется! Я тоже долго примерялся, как из поставить на штатное место, и в итоге использовал пластиковый цилиндр для доп. вентилятора. К его стенке один над другим замечательно встали оба сигнала. А на шпильку от старого прикрутил реле — как раз чтобы не возиться с проводами старого сигнала и просто кинуть их на две ноги обмотки реле.
Красный провод одновременно соединяется с контактной группой, а второй контакт дает нам искомую напругу для сигналов.
Массу для надежности провел отдельным проводом, все зачистив и смазав УПСом (универсальная проникающая смазка (аналог WD-40), в том числе и сигналы, бо детали там из картона.
Час работы — вуаля — посередине решетки раструбами наружу гудят волговские сигналы
( 1 оценка, среднее 4 из 5 )
Лада 4×4 3D YMB 1. 5 16V Turbo › Бортжурнал › Воздушный/Пневматический сигнал
Если уж вам часто любят подудеть, а в ответ хочется дунуть так, что бы недоброжелатель на месте у****ся, поздравляю Вас друзья Эта тема для Вас.
Это тифон Т-9, длинна которого достигает 57! сантиметров, а вес составляет 20 килограмм, самый мощный вариант не считая судовых тифонов для установки на авто:
Что бы долго подудеть, или подудеть вообще требуется достаточно производительный компрессор, и ресивер по меньшей мере объемом 30 литров — в принципе, стандартно. На практике справляется и обычный «Беркут Р-20». Ценник тоже колеблиться от 100$ минимум. Да стоит учитывать — штука достаточно дефицитная.
Следующий по списку идёт тифон Т-37, менее мощный, но более практичный, в основном и используется любителями громких дудок. Длинна около 35 сантиметров, вес, по сравнению с предшественником символический — 4 килограмма. Ценник тоже вдвоё с половиной раз меньше, и в основном составляет 40$ за единицу в хорошем состоянии.
С40В — самый тихий из вышеперечисленных сигнал, который устанавливался на КраЗ, ЗиЛ, МаЗ и т.д и т.п — является допустимым для эксплуатации на дорогах общего пользования. Звучит не многообещающее, но за то можно пользоваться на здоровье :))
Ну а по Ниве, я как всегда лёгких путей не нашёл, отбросил мысли покупки готовых кит-комплектов и приступил к сборке своего неповоторимого кит’а)
Первым делом был приобретён ресивер VIAIR, но есть и бюджетный вариант с военного КамаЗа, объемом 30 литров, пысы общий объем всех троих составляет 90, но он нам нафиг не упал ввиду отстутствия каких либо дополнительных/вспомогательных систем работающих на сжатом воздухе.
Каталожный номер — 53205-3513014
Следующим делом был приобретён компрессор, собственно, неотъемливая часть работы воздушного сигнала как ни странно :)) Выбор мой пал на ARB CKMA12.Есть, 9000 гривен. — Самый дорогой компонент из требуемых.
Дальше нам остаётся докупить все фитинги ресивера и дудки, перепускной электро-клапан, по желанию сделать кронштейн крепления компрессора поверх ресивера, и собственно выбрать дудку. Тут мой выбор пал на *барабанная дробь*
Советую конечно всю эту систему устанавливать по дальше от ушей, потому что в случае проколов вы же понимаете, насколько будет громкий свист;)) Проходили))
Не работает сигнал на Ниве
Если на вашей Ниве перестал работать звуковой сигнал, то не обязательно сразу искать электрика. Проблема это не сложная и сейчас вы сами это поймёте. Пойдём от простого.
Начнём с проверки предохранителя. Для этого даже не нужно лезть под панель, если работают стоп-сигнал и плафоны салона, то предохранитель в порядке.
Но на всякий случай вот он справа в верхнем ряду под номером 10.
Если предохранитель в норме, то следующим шагом проверим перемычку на рулевой колонке.
Тем кто ещё не знает поясню: рулевая колонка на Ладе Нива состоит из трёх частей соединённых крестовинами. Это хорошо видно, если снять облицовку колонки.
От верхней части к нижней, проходит чёрный провод массы, шунтирующий крестовины, так как через них не всегда проходит эл. ток.
Если сигнал работает с перебоями, то появляется, то исчезает после работы рулём, то скорее всего причина именно в этой перемычке, и рвётся она в самом неудобном месте — под педалью сцепления, зачастую находясь под оббивкой, где место обрыва совсем не видно.
Бывает, что при небрежном исполнении, что к сожалению случается, клемма перемычки даже трётся о корпус.
Если и здесь всё в порядке, то переходим к проверке самого сигнала. Установлен он за решёткой радиатора справа.
Решётку радиатора придётся снять и с этим, если машина возростная, обычно возникают проблемы.
Зачастую болты, крепящие решётку, приходится высверливать. Поэтому я и оставил это дело на третье место.
Когда решётка снята, отсоединяем мамки проводов от клемм сигнала и тщательно вычищаем и мамки и клеммы.
Если есть необходимость, вычищаем и сам сигнал. На Нивах такая необходимость обычное дело, по причине эксплуатации по бездорожью.
Затем берём двухжильный провод и подключаем один конец к клеммам аккумулятора, а другим касаемся клемм сигнала — сработает, значит ищем дальше, не сработает — меняем сигнал.
Кстати, из-за окисления клемм, сигнал может звучать очень жалобно.
Следующая вероятная неисправность может находится в руле и чтоб её выявить, нужно снять руль.
Для этого вынимаем значок лады в центре руля
В образовавшемся отверстии можно увидеть гайку, крепящую руль.
Отворачиваем её и снимаем руль. Снимается он туго, так что придётся поднапрячься.
Сняв руль мы увидим скользящий контакт сигнала
Вот эта хиленькая лапка и вот эта площадка и являются скользящим контактом
Со временем лапка может прослабнуть и контакт перестанет работать, так что, раз уж мы до сюда добрались, лапу надо подогнуть.
Лапка и площадка должны быть в смазке. Циатим.
Теперь можно поставить руль на место, не прикручивая и попробовать нажать на клаксон. Скорее всего на этом ваши мучения закончатся и можно будет вернуть всё «как и было», но если нет, то остаётся последний момент — это сам клаксон.
Разобрать его можно отвернув два крепёжных болта с обратной стороны руля. Вообще-то болтов там 4, но два из них — это контакты, а два — крепление.
Чтобы понять, что есть что, нужно нажать на клаксон и тогда крепёжные болты приподнимутся в своих гнёздах. Вот их и нужно выворачивать. Расположены они по диагонали.
Должен предупредить, что зачастую выворачиваются они очень туго. А так как они длинные, тонкие и относительно мягкие, то не исключено, что они просто сломаются, и придётся менять на новые.
Когда болты вывернуты или сломаны, выдёргиваем весь клаксон. Почему выдёргиваем? Потому что в области контактов он сидит на заклипсованых пружинах. Тут боятся нечего. Клипсы хорошо выдёргиваются и так же хорошо вставляются на место.
Остаётся, если нужно, почистить контакты и собрать всё обратно.
Да и ещё, когда будете устанавливать руль, обязательно обратите внимание на кольцо возврата поворотников. Оно должно стоять так, чтоб по вертикали по середине вверху была риска, а внизу шарик, а колёса при этом должны стоять ровно
Оно должно стоять так, чтоб по вертикали по середине вверху была риска, а внизу шарик, а колёса при этом должны стоять ровно.
Вот теперь всё и уж точно можно посигналить.
Советы по ремонту головки прикуривателя
Иногда достаточно небольшого ремонта, а не полной замены. Демонтаж осуществляется по порядку, который уже описан ранее. Внутри прикуривателя всегда можно найти пластинку из слюды. Этот материал относят к полупроводниковым, из строя он выходит достаточно часто. Сначала деталь извлекают, потом деталь собирают, проверяют работоспособность.
Куда подходят клавиши?
Подрулевые переключатели от авто Шеви-Нива с той или иной степенью сложности можно установить на следующие машины:
- ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и все модификации;
- ВАЗ 21213 Нива;
- Ока.
Для замены используется алгоритм действий, приведенный выше. Неувязка может возникнуть лишь одна: для включения самой высокой скорости работы стеклоочистителей придется немного подрезать пластиковый кожух рулевой колонки.
В результате рычажки переключателя отодвигаются от рулевого колеса приблизительно на 1,5-2 см. При этом каждая клавиша становится короче штатной на 1 см. То есть, хозяину авто понадобится немного времени, чтобы приловчиться пользоваться новыми лепестками. В целом рабочее место водителя приобретает лучший внешний вид.