Военная техника и дороги общего пользования - Блог Вадима Земгалова - 22 февраля - 43641385541

Содержание

Брдм-2мб «бекас», продолжая улучшения

В июне 2020 года предприятие ООО «Б-АРМС» представило новую модернизацию БРДМ-2 под названием БРДМ-2МБ «Бекас». Что представляет из себя новая версия бронированной разведывательно-дозорной машины? Как применялся и улучшался БРДМ-2 в России до этого? И какой потенциал у улучшенной машины? Читайте в нашем материале.

После развала Советского Союза российской армии досталось более двух тысяч бронированных разведывательно-дозорных машин БРДМ-2. Данные бронеавтомобили производились с 1963 по 1987 годы и к концу двадцатого века устарели. Однако военное руководство России не стало избавляться от данных машин так как никаких особых вариантов на замену ей тогда не было.

Военная техника и дороги общего пользования - Блог Вадима Земгалова - 22 февраля - 43641385541 - Медиаплатформа МирТесен

Уже в середине 90-х БРДМ-2 пришлось применять в боевых действиях на территории Чеченской Республики. В основном данный бронеавтомобиль использовался частями МВД и группами разведки. Стоит отметить, что армейцы старались отказываться от применения БРДМ-2 в боевых действиях, предпочитая использовать БМП или БТРы, в то же время части Министерства внутренних дел военной техникой были обеспечены очень слабо, поэтому им приходилось использовать данные бронеавтомобили.

В ходе боев БРДМ-2 получил во многом негативные отзывы. В частности, критике подвергались плохой обзор, посредственная защищенность броневика от крупнокалиберных пулеметов и мелкокалиберных пушек. Слабая противоминная защита, стоит отметить, что различные мины и фугасы боевики применяли очень активно, в том числе и для борьбы с бронетехникой. Помимо негативных боевых качеств вылезли и технические. БРДМ-2 страдал от излишней прожорливости топлива, большинство машин к моменту конфликта имели изношенные двигатели, которые часто выходили из строя, помимо этого они еще и были пожароопасными.

В ходе войны бронемашины использовали в качестве патрульных машин, сопровождения колон и для повышения обороноспособности блокпостов. Помимо этого, БРДМ-2 использовались в разведывательных частях, в рейдах. Выяснилось, что бронеавтомобиль имеет лучшую проходимость в условиях гор чем БТРы, а меньшие габариты уменьшали шанс попадания по машине из гранатомета.

А еще интересно: Разблокировка и снятие задней колодки: простые способы для каждого

Начались и первые попытки модернизировать БРДМ-2 подручными средствами. Так, к некоторым машинам приваривали дополнительные поручни для возможности перевоза десанта «на броне» бронеавтомобиля. На ряд автомобилей установили дополнительное вооружение в виде автоматических гранатометов. Помимо этого, в некоторые БРДМ-2 установили радиостанции «Моторола» и «Гранит» для более лучшей связи с командованием.

Стоит отметить, что захваченные у российской армии и частей МВД БРДМ-2 применяли и боевики. Однако все они были впоследствии уничтожены или захвачены обратно. Сами же боевики относились к боевым возможностям данных бронемашин весьма скептически.

В начале 2000-х годов российская армия стремилась создать альтернативу БРДМ-2. Первой такой попыткой стало принятие на вооружение бронеавтомобиля ГАЗ-3937 «Водник». Однако проводимые войсковые испытания, в том числе и на территории Чечни выявили целый ворох проблем нового бронеавтомобиля касающиеся его защиты, конструкционных недоработок и весьма неудачной компоновки. В итоге «Водник» поступил в российскую армию ограниченной серией. Заменить БРДМ-2 не удалось.

На протяжении 2000-х годов БРДМ-2 продолжал находиться на службе в российской армии и поучаствовал в новом конфликте. 8 августа 2008 года грузинские войска начали военную операцию в Южной Осетии, стремясь захватить непризнанную республику. Одними из первых под удар попали миротворческие подразделения, состоящие из российских военнослужащих. Практически вся техника на базе миротворцев была уничтожена огнем грузинской стороны, в том числе и два находящихся там БРДМ-2. Еще одна бронированная разведывательная дозорная машина была потеряна на окраине Цхинвала. Данная машина двигалась в составе передовой колонны российской армии и попала под обстрел грузинского танка. В результате от попадания подкалиберного снаряда БРДМ-2 была полностью уничтожена.

В начале 2022-х российская оборонка представила разведывательный броневик громко названный БРДМ-3. Данная машина представляла собой БТР-80А с установкой станции наземной разведки, комплекта навигационной аппаратуры, аппаратуры химической разведки, усовершенствованных приборов ночного видения, миноискателя. Появилась коротковолновая радиостанция и четыре УКВ-радиостанции, аппаратура для засекречивания переговоров. Однако данная машина не заинтересовала российских военных. В итоге около 8 единиц БРДМ-3 было куплено Кенией для усиления ее вооруженных сил.

Во время войны в Южной Осетии получил первое боевое применение бронеавтомобиль «Тигр», он и стал той удачной машиной, которая смогла заменить собой БРДМ-2, которые впоследствии начали выводить из действующих частей на базы длительного хранения. Казалось, что судьба советского броневика предрешена и все они окажутся в скором времени на складах хранения. Но в 2022 году предприятие ООО «Б-АРМС» взялось за модернизацию бронеавтомобиля, которая впоследствии получила название БРДМ-2МС – Бронированная Разведывательная Дозорная Машина – 2 Модернизированная «Стриж».

Бронеавтомобиль получил новый дизельный двигатель мощностью 136 л.с., тем самым удалось повысить скорость машины до 100 километров в час по шоссе и до 50 по грунтовым дорогам. Запас хода также был увеличен до 1500 километров. Серьезно поработали конструктора над защитой машины. БРДМ-2 получил бронированные экраны толщиной 6-мм, которые обеспечили защиту от пуль начиная с калибра 7,62-мм и заканчивая 12,7-мм. При этом лобовая бронировка машины, по заявлению конструкторов, защищает экипаж от попадания боеприпасов 14,5-мм на дистанции до 300 метров. Была повышена минная стойкость бронеавтомобиля. Стоит отметить, что конструктора смогли уменьшить вес машины. При этом даже с дополнительной броней БРДМ-2 стала весить 6900 килограммов, что на 100 килограммов меньше обычной версии. Амфибийные свойства были сохранены. Дополнительные колеса демонтировались.

В машину установили стабилизированный, трехканальный, панорамный командирский прицел, который может замечать противника на расстоянии до 5 километров днем и 3,5 километров ночью. Еще одно прицельное устройство способно замечать противника на дистанции 2700 метров в светлое время суток и до 1500 метров в темное. Чтобы обеспечить круговой обзор экипажу в корпус было установлено шесть телекамер, которые могут работать круглосуточно. Показания камер отображается на четырех многофункциональных панелях, размещенных внутри машины. Претерпела изменения и система управления огнем (СУО). Так, новая СУО обеспечивает стабилизацию оружия и прицельных устройств при стрельбе, блокирует электроспуск в случае возможности небезопасного для машины выстрела, приводит оружие в необходимое для перезарядки положение. Экипаж бронемашины теперь составляет 5 человек: командира, водителя, наводчика и двух разведчиков. Вооружение изменений не претерпело. Самой модернизацией занимается АО «103 Бронетанковый ремонтный завод» в Атамановке (Забайкальский край). Улучшения БРДМ-2 оцениваются в шесть миллионов рублей.

В 2022 году модернизированные БРДМ-2МС начали активно поставляться на экспорт. Первым получателем улучшенных машин стал Лаос, который приобрел как минимум 10 единиц данной техники. После этого в апреле 2022 года девять БРДМ-2МС были переданы в армию Киргизии. В июле того же года 30 бронеавтомобилей получила Сербия. Осенью 2022 несколько БРДМ-2МС получил Таджикистан. А в конце года около 33 единиц бронеавтомобилей было доставлено в Мьянму. Примечательным является тот факт, что практически все поставки БРДМ-2МС проходили на безвозмездной основе.

В июне 2020 года предприятие ООО «Б-АРМС» представило новую модернизацию БРДМ-2 под названием БРДМ-2МБ «Бекас». Фактически «Бекас» стал доработанной версией БРДМ-2МС. В новом улучшении было изменено расположение дополнительных бронированных экранов, которые стали более компактней располагаться и плотнее прилегать к броне.

Помимо этого, в машину добавили новую систему кондиционирования, улучшили тормозную и топливную систему. В салоне установили подрессоренные сиденья, в конструкции которых есть регулируемые по жёсткости амортизаторы. Помимо комфорта для экипажа данные сиденья имеют способность гашения импульса при подрыве мины под броневиком. Изменения внутренней компоновки броневика позволило сделать боевое отделение более просторным.

Коробка переключения передач получила синхронизацию. В ходе прошедших испытаний бронеавтомобиля отмечался его плавный ход. Амфибийные возможности машины сохранились, но существенно снизились. Теперь ход по воде составляет около 2 километров в час. Переборка между «обитаемым» отсеком и моторным герметична. Это позволяет не допустить затопления машины при неудачном форсировании водных преград полностью и также защищает экипаж в случае пожара двигателя.

Основное вооружение на БРДМ-2МБ осталось пока без изменений, но конструктора уверяют в возможности установки на машину различных боевых модулей, в том числе и дистанционно управляемых, в зависимости от желания заказчика. Стоит отметить, что вследствие проводимых улучшений, возросла и стоимость модернизации, которая составляет сейчас более двадцати миллионов рублей.

Модернизация БРДМ-2 позволит серьезно улучшить характеристики устаревшего броневика. До этого сербская сторона весьма хорошо отзывалась о поставленных ей БРДМ-2МС. Также ряд экспертов считает, что улучшенная версия бронеавтомобиля сделает его пригодным к использованию в современном бою. Вполне возможно, что БРДМ-2МБ также, как и прошлая модификация пойдет в серию для передачи машин дружественным России странам. В то же время у модификации бронеавтомобиля имеются неплохие экспортные возможности, так как БРДМ-2 до сих пор состоит на вооружении многих зарубежных стран.

Не останавливается и его боевое применение, так в 2022 году сирийская армия использовала в ходе битвы за Алеппо улучшенные БРДМ-2, которые имели решетчатые экраны, усиленное вооружение и камеры видеонаблюдения. Боевое применение показало, что данные машины вполне способны оказывать воздействие на противника, который не располагает значительным количеством противотанкового вооружения и тяжелой техникой. Активно применялся БРДМ-2 в боях на востоке Украины, однако там его боевое применение сложилось не очень удачно.

На сегодняшний день целый ряд стран представляет свои версии модернизации БРДМ-2. Российская версия «Бекас» также может найти свою нишу на этом поприще. В самой же России на данный момент насчитывается около двух тысяч БРДМ-2, половина из которых находится на базах хранения. Едва ли российское военное руководство захочет модернизировать данные устаревшие машины для нужд своей армии. Однако как экспортная техника, улучшенные бронеавтомобили, как показывает практика вполне себе могут пригодиться.

Александр Долбыш для ANNA-News.

Как поставить на учёт списанную военную технику?

Итак, купить автомобиль, некогда защищавший рубежи необъятной Родины, не проблема. А что дальше? Как далеко на нём можно уехать? Здорово, конечно, собрать музей, но у людей, располагающих такими ресурсами, есть личные юристы и связи в органах.

Регистрацией самоходных машин, к которым относятся списанные военные образцы, занимается Гостехнадзор. И, как утверждают энтузиасты, в последнее время ведомство ужесточило политику. Правда это или нет, узнаем чуть позже. А сейчас – приведём обязательные требования к транспортным средствам, подлежащим регистрации в Гостехнадзоре, и к соискателю:

Объём мотора – свыше 50 кубических сантиметров;
Максимальная скорость – не более 50 км/час;
Сфера использования – сельское хозяйство, дорожное и гражданское строительство, прочее;
Предназначение – движение вне дорог;
Подготовленные документы: полис ОСАГО, паспорта владельца, заявление, уплата госпошлины (1500 500 350 рублей), правоустанавливающие документы (договор купли-продажи), свидетельство о регистрации, акт осмотра.

Госпошлина покрывает выдачу регистрационного свидетельства и номерных знаков, изменений в ПТС. В случае покупки спецтехники у предыдущего продавца должны быть транзитные номера.

Важно: перед постановкой на учёт прохождение техосмотра обязательно. Найти орган, ответственный за процедуру, проще всего в интернете. Кстати, провести осмотр можно и на выезде (к примеру, если на технику установлены гусеницы).

Как часто возникают вопросы с гостехнадзором?

Спецтехника порой попадает в руки не только энтузиастам, но и бизнесу. И если тот или иной агрегат нужно использовать в коммерческих целях, предпринимателя ничто не остановит. Я решил изучить этот вопрос глубже. Ведь если Гостехнадзор отказывает в регистрации самоходных машин, кто-то обжалует его решения. Иногда споры доходят до Верховного суда России, который и выносит окончательный вердикт.

Посмотрите кейс по ссылке: ПАО «Иркут» пыталось зарегистрировать авиационный багажный тягач CHARLATTE PE.200. Никакой военщины – всё утилитарно. Эта техника, как нетрудно догадаться, используется в аэропортах. Суть дела такова:

Могут ли машины специального назначения передвигаться по общим дорогам?

Главный «сюрприз», который может ожидать владельцев «гражданских танков» – ограничения на передвижение. Все машины, перемещающиеся по дорогам, должны соответствовать определенным габаритам. Схематически это выглядит так:

Продают ли в россии военную технику?

Уж и не знаю, кому отечественный рынок обязан таким количеством уникальных предложений. Быть может, дело в милитаристском наследии СССР. Не исключено, что обилие специального транспорта связано с коррумпированностью и вороватостью всех родов войск. Убеждён, что по документам все «работяги» давным-давно списаны в утиль.

Но по факту на безобидный запрос на «Авито» (а я ввёл «БТР») – десятки, если не сотни предложений.

Реально ли зарегистрировать списанную военную технику?

Как утверждают представители клубов реконструкторов и любители военной техники, правила ужесточились в последние годы, после принятия многочисленных технических регламентов Евразийского союза. Это дало основания для отказа в регистрации ввиду несоответствия требованиям наднациональных нормативных актов. Учитывая, что старая военная техника создавалась в СССР, вписаться в современные стандарты проблематично.

Регулировщики внедорожного движения

Власти собираются ужесточить контроль за передвижениями снегоходов, квадроциклов, болотоходов, багги и других видов внедорожной техники. Минсельхоз разработал перечень неисправностей, на основании которого Гостехнадзор сможет «запрещать эксплуатацию» упомянутых средств передвижения. Новая процедура будет применяться при неисправностях рулевой и выхлопной систем, неработающих фарах, стоп-сигнале или отсутствии номерного знака. Какими именно последствиями чреват запрет для владельцев, пока неясно — Минсельхоз оставляет этот вопрос на усмотрение региональных властей. Подмосковные власти, к примеру, не исключают установку блокираторов, «опечатывание» и даже эвакуацию неисправной и небезопасной техники.

Минсельхоз разработал проект постановления правительства с «перечнем неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация самоходных машин и других видов техники». Проект находится на рассмотрении в подкомиссии правительственной комиссии по проведению административной реформы, сообщили “Ъ” в пресс-службе Минсельхоза.

Разработка нового перечня предусмотрена законом «О самоходных машинах и других видах техники», который вступает в силу в июле 2022 года.

Документ разрабатывался Минсельхозом для сельхозтехники, но коснется также владельцев снегоходов, квадроциклов, мотовездеходов, багги.

Эти средства передвижения тоже являются «самоходными машинам». Их, напомним, надо регистрировать в региональных органах гостехнадзора, а для управления иметь удостоверение машиниста-тракториста. Сегодня, по данным Минсельхоза, на учете стоит 250 тыс. единиц «внедорожных автомототранспортных средств» (10% от всех самоходных машин).

Процедура запрещения эксплуатации будет применяться при неисправностях тормозов (к примеру, если снегоход «не обеспечивает прямолинейность движения» на участке 1,2 м) либо при люфте рулевого управления, который для снегоходов и болотоходов не должен превышать 15 градусов. Запрет эксплуатации будет применяться и в том случае, если при нажатии на педаль (или ручку) тормоза не загораются стоп-сигналы, а также если неисправен звуковой сигнал, выхлопная система, не горят фары, отсутствует номерной знак или превышен уровень содержания вредных веществ в выхлопе.

В отношении автомобилей, напомним, процедура «запрещения эксплуатации» ранее предусматривала снятие номерных знаков, но в 2022 году была исключена из ст. 27.13 КоАП. Сейчас Гостехнадзор может наказывать водителей самоходных машин в рамках ст. 9.3 КоАП, предусматривающей штраф до 1 тыс. руб. или лишение прав на срок до 6 месяцев (например, за управление техникой, не прошедшей техосмотр, или «пьяную» езду).

Правовые последствия «запрета эксплуатации», судя по пояснениям Минсельхоза, будут зависеть от конкретного региона: субъектам предстоит разработать собственную процедуру до 1 сентября 2022 года. Как предполагается, именно тогда перечень и вступит в силу.

Это подтвердил “Ъ”, в частности, начальник управления регионального государственного технадзора Московской области Сергей Фролов (в регионе зарегистрировано 14 тыс. единиц внедорожной техники и т. д.). «Если инспектор обнаружит неисправность, угрожающую безопасности движения, жизни и здоровью окружающих, то будет необходимо добиваться прекращения движения согласно новой процедуре,— пояснил он “Ъ”.— Можно применять, к примеру, опечатывание техники, установку блокираторов и эвакуацию — в зависимости от ситуации. Конкретные меры будут обсуждаться при разработке регионального законодательства. Подобные инструменты будут применяться в любом случае только при участии сотрудников полиции или ГИБДД, независимо от того, где остановлен снегоход или квадроцикл — на дороге общего пользования, в лесу или поле».

Предложенный Минсельхозом перечень содержит ряд пунктов, которые могут трактоваться на местах «неоднозначно», а значит, есть коррупциогенные риски, считает сопредседатель рабочей группы «Безопасность дорожного движения» в рамках «регуляторной гильотины» Евгений Литвин.

Он приводит в пример пункты о неисправности выхлопной и рулевой системы: «У инспектора должны быть четкие инструкции, каким образом определять неисправность». Он также считает, что отсутствие номерного знака не должно быть основанием для наложения запрета. «Номер может случайно отвалиться где-то в лесу — снегоходы и квадроциклы передвигаются, как правило, в суровых условиях,— считает господин Литвин.— Достаточно просто проверить, что самоходная машина зарегистрирована».

Новые ужесточения для владельцев внедорожной техники предусмотрены, напомним, и в проекте нового КоАПа, который сейчас разрабатывает Минюст: новый штраф 1–2 тыс. руб. за выезд на дорогу общего пользования на снегоходе, болотоходе и других «средствах», для движения по обычным дорогам не предназначенных.

Чем можно владеть?

Итак, несмотря на определённую спорность ситуации, обладать боевыми машинами можно. Главное требование – они должны быть приобретены легально. Затруднительно найти единый документ, устанавливающий перечень объектов, которыми обычному человеку владеть нельзя.

Например, в ст.189 УК РФ предусмотрена ответственность за незаконный экспорт военной техники. В ст.349 УК РФ установлены санкции за утрату военного имущества. Само понятие техники, как ни странно, описано в Постановлении Правительства РФ от 13.06.2022 N 581.

Приведём его близко к тексту:

военная техника – создаваемые по заданию или документации государственного заказчика технические средства, предназначенные для боевого, технического и тылового обеспечения деятельности и обучения армии, а также для контроля и испытания вооружения (военной техники).

Есть ощущение, что это определение писали именно люди в погонах. Получается, вещь в себе: военная техника – это технические средства, предназначенные для военных. Но в том же документе есть важная оговорка. Если агрегаты и узлы используются для гражданских нужд, такая техника перестаёт быть военной. Возьмём на себя смелость обобщить, что же хотели сказать авторы документа.

Общие требования к военным машинам для гражданских нужд:

отсутствие узлов и агрегатов, которые относятся к вооружению, его компонентам и элементам;
предварительная демилитаризация (производится подразделениями Минобороны);
использование в мирных целях (не для ведения боёв, учений и контроля над ними);
легальное приобретение;
наличие документов, позволяющих направить изделия в гражданский оборот (например, договор купли-продажи с воинским подразделением, которым оно реализует ненужные ему вещи).

Военная техника и дороги общего пользования — Блог Вадима Земгалова — 22 февраля — 43641385541 — Медиаплатформа МирТесен