В Ладу Калина сдулся форсуночный цилиндр. Как быть? — на Форуме любителей LADA Kalina и новой Lada Kalina 2

Причины кода ошибки P0202

сбой или отказ форсунки
обрыв или короткое замыкание проводки форсунки
обрыв или короткое замыкание жгута проводки инжектора
плохое электрическое соединение в разъёмах проводки инжектора
неисправностьECM

сбой или отказ форсунки
обрыв или короткое замыкание проводки форсунки
обрыв или короткое замыкание жгута проводки инжектора
плохое электрическое соединение в разъёмах проводки инжектора
неисправность ECM ВАЗ

сбой или отказ форсунки
обрыв или короткое замыкание проводки форсунки
обрыв или короткое замыкание жгута проводки инжектора
плохое электрическое соединение в разъёмах проводки инжектора
неисправность ECM Great Wall

P0202 — это диагностический код OBD-II указывающий на неисправность проводки инжектора двигателя. Коды ошибок P0201, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 и P0208 говорят о конкретном цилиндре,в котором обнаружена эта неисправность. Вместе с этой ошибкой часто появляются ошибки о пропусках воспламенения в цилиндрах и богатой топливной смесью.

P0202 — это диагностический код OBD-II указывающий на неисправность проводки инжектора двигателя. Коды ошибокP0201, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 и P0208 говорят о конкретном цилиндре,в котором обнаружена эта неисправность. Вместе с этой ошибкой часто появляются ошибки о пропусках воспламенения в цилиндрах и богатой топливной смесью.

Симптомы ошибки P0202

Симптомы кода ошибки P0202 могут различаться степенью тяжести. В одних случаях горящий индикатор «Check Engine» может быть единственным заметным симптомом. В других случаях двигатель автомобиля может работать исключительно плохо, вообще не заводится или «троить».

Топливная смесь автомобиля может быть «бедной» или «богатой» в зависимости от схемы работы инжектора.

Топливная смесь автомобиля ВАЗ может быть «бедной» или «богатой» в зависимости от схемы работы инжектора.

Топливная смесь автомобиля Great Wall может быть «бедной» или «богатой» в зависимости от схемы работы инжектора.

Общие ошибки при диагностике
ошибки P0202

Основная ошибка при диагностике ошибки P0202 — это пропуск каких либо этапов проверки. Хотя неисправная форсунка является наиболее распространенной причиной ошибки P0202, при выполнении ремонтных работ следует соблюдать все этапы диагностики, чтобы избежать напрасной траты времени и денег.

Насколько серьезна ошибка

Ошибка P0202 может иметь серьезные последствия. Возможна потеря тяги или внезапная остановка двигателя. В случаях если автомобиль не заводится, не нужно пытаться его завести, лучше на эвакуаторе доставить его на СТО.

Общие ошибки при диагностике ошибки P0202

Насколько серьезна ошибка

Ошибка P0202 может иметь серьезные последствия. Возможна потеря тяги или внезапная остановка двигателя. В случаях если автомобиль ВАЗ не заводится, не нужно пытаться его завести, лучше на эвакуаторе доставить его на СТО.

Насколько серьезна ошибка

Ошибка P0202 может иметь серьезные последствия. Возможна потеря тяги или внезапная остановка двигателя. В случаях если автомобиль Great Wall не заводится, не нужно пытаться его завести, лучше на эвакуаторе доставить его на СТО.

P0203 — это
диагностический код OBD-II указывающий на неисправность проводки инжектора
двигателя. Коды ошибок P0201, P0202, P0204, P0205, P0206, P0207 и P0208 говорят
о конкретном цилиндре, в котором обнаружена эта неисправность. Вместе с этой
ошибкой часто появляются ошибки о пропусках воспламенения в цилиндрах и богатой
топливной смесью.

Что означает ошибка P0203

Ошибка P0203 означает, что блок управления двигателем (ECM) обнаружил
неисправность в цепи топливной форсунки третьего цилиндра, которая управляет
ими регулируя количество и распыление топлива.

Код ошибки устанавливается если ECM неправильное напряжение или
сопротивление на форсунке. Блок управления двигателем переводит работу
двигателя в аварийный режим, в котором он остается до тех пор, пока ошибка не
будет устранена.

Причины кода ошибки P0203

сбой или
отказ форсунки
обрыв
или короткое замыкание проводки форсунки
обрыв
или короткое замыкание жгута проводки инжектора
плохое
электрическое соединение в разъёмах проводки
инжектора
неисправность
ECM

Симптомы ошибки P0203

Симптомы кода
ошибки P0203 могут различаться степенью тяжести. В
одних случаях горящий индикатор «Check Engine» может быть единственным заметным
симптомом. В других случаях двигатель автомобиля может работать исключительно
плохо, вообще не заводится или «троить».

Топливная смесь
автомобиля может быть «бедной» или «богатой» в зависимости от схемы работы
инжектора.

Как производится
диагностика ошибки P0203

к порту OBD-II автомобиля подключается сканер и
проверяется наличие ошибок;
необходимо просмотреть все зафиксированные параметры
сохраненные при возникновении ошибки;
необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв
автомобиля;
визуально проверяется проводка и топливная форсунка третьего
цилиндра на наличие повреждений, сломанных компонентов и / или ослабленных
соединений
при помощи OBD-II сканера проводится проверка работы топливной форсунки
и ищутся какие-либо аномалии
на форсунке проверяется напряжение
если необходимо, то работа форсунок проверяется при
помощи светового сигнализатора
тестируется блок управления двигателем ECM

Общие ошибки при
диагностике ошибки P0203

Основная ошибка при диагностике ошибки P0203 — это пропуск
каких либо этапов проверки. Хотя неисправная форсунка является наиболее
распространенной причиной ошибки P0203, при выполнении ремонтных
работ следует соблюдать все этапы диагностики, чтобы избежать напрасной траты
времени и денег.

Ошибка P0203 может иметь серьезные последствия. Возможна потеря тяги или
внезапная остановка двигателя. В случаях если автомобиль не заводится, не нужно
пытаться его завести, лучше на эвакуаторе доставить его на СТО.

Что необходимо
ремонтировать для устранения ошибки P0203

замена
топливной форсунки
ремонт или замена проводки
ремонт
разъемов проводки
замена
блока управления двигателем ECM

P0203 — это диагностический код OBD-II указывающий на неисправность проводки инжектора двигателя ВАЗ. Коды ошибок P0201, P0202, P0204, P0205, P0206, P0207 и P0208 говорят о конкретном цилиндре, в котором обнаружена эта неисправность. Вместе с этой ошибкой часто появляются ошибки о пропусках воспламенения в цилиндрах и богатой топливной смесью.

Что означает ошибка P0203

Ошибка P0203 означает, что блок управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи топливной форсунки третьего цилиндра, которая управляет ими регулируя количество и распыление топлива.

Код ошибки устанавливается если ECM неправильное напряжение или сопротивление на форсунке. Блок управления двигателем ВАЗ переводит работу двигателя в аварийный режим, в котором он остается до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Причины кода ошибки P0203

сбой или отказ форсунки
обрыв или короткое замыкание проводки форсунки
обрыв или короткое замыкание жгута проводки инжектора
плохое электрическое соединение в разъёмах проводки инжектора
неисправность ECM

Симптомы ошибки P0203 ВАЗ

Симптомы кода ошибки P0203 могут различаться степенью тяжести. В одних случаях горящий индикатор «Check Engine» может быть единственным заметным симптомом. В других случаях двигатель автомобиля может работать исключительно плохо, вообще не заводится или «троить».

Топливная смесь автомобиля может быть «бедной» или «богатой» в зависимости от схемы работы инжектора.

Как производится диагностика ошибки P0203

к порту OBD-II автомобиля ВАЗ подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
визуально проверяется проводка и топливная форсунка третьего цилиндра на наличие повреждений, сломанных компонентов и / или ослабленных соединений
при помощи OBD-II сканера проводится проверка работы топливной форсунки и ищутся какие-либо аномалии
на форсунке проверяется напряжение
если необходимо, то работа форсунок проверяется при помощи светового сигнализатора
тестируется блок управления двигателем ECM

Общие ошибки при диагностике ошибки P0203

Основная ошибка при диагностике ошибки P0203 — это пропуск каких либо этапов проверки. Хотя неисправная форсунка является наиболее распространенной причиной ошибки P0203, при выполнении ремонтных работ следует соблюдать все этапы диагностики, чтобы избежать напрасной траты времени и денег.

Насколько серьезна ошибка

Ошибка P0203 может иметь серьезные последствия. Возможна потеря тяги или внезапная остановка двигателя. В случаях если автомобиль ВАЗ не заводится, не нужно пытаться его завести, лучше на эвакуаторе доставить его на СТО.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0203

замена топливной форсунки
ремонт или замена проводки
ремонт разъемов проводки
замена блока управления двигателем ECM ВАЗ

P0203 — это диагностический код OBD-II указывающий на неисправность проводки инжектора двигателя Nissan. Коды ошибок P0201, P0202, P0204, P0205, P0206, P0207 и P0208 говорят о конкретном цилиндре, в котором обнаружена эта неисправность. Вместе с этой ошибкой часто появляются ошибки о пропусках воспламенения в цилиндрах и богатой топливной смесью.

Что означает ошибка P0203

Ошибка P0203 означает, что блок управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи топливной форсунки третьего цилиндра, которая управляет ими регулируя количество и распыление топлива.

Код ошибки устанавливается если ECM неправильное напряжение или сопротивление на форсунке. Блок управления двигателем Nissan переводит работу двигателя в аварийный режим, в котором он остается до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Причины кода ошибки P0203

Симптомы ошибки P0203 Nissan

Симптомы кода ошибки P0203 могут различаться степенью тяжести. В одних случаях горящий индикатор «Check Engine» может быть единственным заметным симптомом. В других случаях двигатель автомобиля может работать исключительно плохо, вообще не заводится или «троить».

Топливная смесь автомобиля может быть «бедной» или «богатой» в зависимости от схемы работы инжектора.

Как производится диагностика ошибки P0203

к порту OBD-II автомобиля Nissan подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
визуально проверяется проводка и топливная форсунка третьего цилиндра на наличие повреждений, сломанных компонентов и / или ослабленных соединений
при помощи OBD-II сканера проводится проверка работы топливной форсунки и ищутся какие-либо аномалии
на форсунке проверяется напряжение
если необходимо, то работа форсунок проверяется при помощи светового сигнализатора
тестируется блок управления двигателем ECM

Общие ошибки при диагностике ошибки P0203

Основная ошибка при диагностике ошибки P0203 — это пропуск каких либо этапов проверки. Хотя неисправная форсунка является наиболее распространенной причиной ошибки P0203, при выполнении ремонтных работ следует соблюдать все этапы диагностики, чтобы избежать напрасной траты времени и денег.

Насколько серьезна ошибка

Ошибка P0203 может иметь серьезные последствия. Возможна потеря тяги или внезапная остановка двигателя. В случаях если автомобиль Nissan не заводится, не нужно пытаться его завести, лучше на эвакуаторе доставить его на СТО.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0203

замена топливной форсунки
ремонт или замена проводки
ремонт разъемов проводки
замена блока управления двигателем ECM Nissan

Просмотр полной версии : Ошибка Р0203

Доброго времени суток! Ребят не могу понять в чем проблема, либо в двигателе либо в БК Штат магнум Х5. Ситуация следующая, при движении периодически появлялась ошибка «P0134 Сигнал с кислородного датчика №2 (после катализатора) не изменяется во времени»
со временем пропала, постоянно ее скидывал. потом выскочила «P0203 Цепь питания форсунки №3» и при сбросе на БК появляется снова.
Двигатель работает ровно без сбоев лампочка на приборке «чек енджин» не горит, хотя по описанию этой ошибки должна. что за ерунда происходит? Кому верить?

Ребят что никто не знает? Чек должен гореть при таких ошибках или БК его сбрасывает сам?

при движении периодически появлялась ошибка «P0134 Сигнал с кислородного датчика №2 (после катализатора) не изменяется во времени»
Неверно. Р0134 — это ДК до нейтрализатора. Возможно нарушение в присоединительных колодках жгута и датчика.
потом выскочила «P0203 Цепь питания форсунки №3» и при сбросе на БК появляется снова.
Попробуй проверь каким-либо другим способом память своего контроллера. Также проверь крепление форсунки фиксирующей скобой.

У меня такая же ощибка выскакивает. Выскакивает 0203 начинаеш листать она преврашается в 0134 проверено всё форсунка датчик проводка но проблема не уходит вот думаю может какой то глюк бошевского контролера. езжу с такой ошибкой уже года два. Никто в устранение ошибки помочь не смог!

Аналогично! причем выскакивает сразу после сброса. может лечиться перепрошивкой БК?

Сегодня звонил в компанию ШТАТ там услышал ответ, что наши компьютеры сами не могут выдавать ошибки, ссылаясь на то что проблема в мозгах. В принципе в этом есть смысл. Так как БК работает по бОльшей стпени как радио)) так что получается с завода идет глюк в мозгах? интерестно было бы услышать тех кто сидит с чип тюнингом, что вы скажете ребята?

интерестно было бы услышать тех кто сидит с чип тюнингом, что вы скажете ребята?
Темы чип-тюнинга на данном форуме запрещены примерно с пол-года как. Обращайся в соответствующий форум.

интересно как же всётаки бороться с этой проблемой?

хмммм интересно надо будет попробовать. просто какая между ними связь?

ну что после замены ДПРВ ошибка больше не выскакивала?

я заменил и всёравно ошибка выскакивает!

.ребята, кто вылечил эту беду-подскажите!!!!!
Р0203 тоже вылечил заменой датчика фаз.

Sergeyr! спасибо, думал никто не отзовется.завтра перед сменой попробую

еще раз sergeyr спасибо за участие. в принципе так и делаю.а у диагноста -тоже калина, говорят в них «шарит» лучше остальных авто.литературу скачал, изучаю, жаль мало времени, но все равно вы правы развиваться необходимо. а как вы определили что неисправен ДТОЖ? у меня была ситуация- не включился вентилятор. Т-ра 105 загорелся чек. потом пропал, ситуация не повторялась. потом опять чек загорелся, поэтому я взял штат. и еще натура такая-что-то не так-значит устранить.

а как вы определили что неисправен ДТОЖ
Стала появляться ошибка Р0134,чек не загорался,а штат показывал,катался с ней месяца 1.5,затем стала глохнуть после продолжительной езды 120-130 км/ч,
к Р0134 добавилась Р0171 и один раз Р0117,после обнуления авто заводится сразу,если не сбрасывать ошибки долго не заводится,на основании показаний ДТОЖ и др.дат-ов ЭБУ готовит смесь.Поменял ДТОЖ и ошибки исчезли.

Т-ра 105 загорелся чек
Т-ра по приборке или по «Штату» или там и там?

Мои пять копеек.
Регулярно фиксируются ошибки:
1). P0134: ДК до нейтрализатора не активен (менял ДК без результата),
2). Р0102: ДМРВ Низкий уровень сигнала (при торможении, что только не делал! менял РХХ, мыл ДУ — все без результата).
3). Р0203: Форсунка 3-цил. обрыв цепи управления. Эта ошибка любит трансформироваться в P0134.

Я грешил на тосол в контроллере — он там был. Есть его следы. Но сейчас контроллер перенесен и сухой. Машина у меня подержанная и досталась мне с таким контроллером.

Ошибки считывались БК Штат. Езжу так уже полтора года — машина ездила и заводилась нормально. К диагностам больше не хочу — был у двоих — ничего толком. Хватаются за версию тосола в контроллере и хотят денег. Я уже почти настроился на замену контроллера.

Но! Сегодня выскочила ошибка Р0343: ДПРВ: Высокий уровень сигнала. Машина струдом заводиться. Снял ДПРВ — у него треснутый корпус в основании. Набор ошибок напоминает ситуацию у Alexz.

У меня вопрос к тем у кого наблюдается ошибка: какой у Вас контроллер и прошивка?
Мой контроллер: BOSCH 21114-1411020 B102CR06.

Р0102: ДМРВ Низкий уровень сигнала (при торможении, что только не делал! менял РХХ, мыл ДУ — все без результата
Внимательно просмотрите штуцера малой ветви вент.картера и шланга продувки отсорбера,у меня на ДУ какой-то из них был забит смолой,пришлось проволочкой прочистить потом очистителем.

Внимательно просмотрите штуцера малой ветви вент.картера и шланга продувки отсорбера,у меня на ДУ какой-то из них был забит смолой,пришлось проволочкой прочистить потом очистителем.Спасибо. Малую ветвь смотрел — все нормально. Шланг продувки адсорбера проверю. Тут еще мысль — может маслоотделитель проверитьпромыть? Пробег у меня почти 90 тыс.

штат определяет:BOSCH М7.9.7. на корпусе нанесено: АВТЭЛ 21114-1411020-41.

извиняюсь, не сразу отвечаю-на приборке. штата тогда не было.

Добавлено через 4 минуты
Внимательно просмотрите штуцера малой ветви вент.картера и шланга продувки отсорбера,у меня на ДУ какой-то из них был забит смолой,пришлось проволочкой прочистить потом очистителем.

Очень сомневаюсь, штат просто считывает ошибки с ЭБУ,подключив ПК или ноутбук с соответствующим п.о. к колодке, думаю покажет тоже самое.
Как вариант,рабочий дпрв с другого авто.

В общем, четко заметил, что если по БК Штат выскакивает P0203, то если потом заглушить двигатель и завести вновь (соответственно включится/выключится БК), то P0203 превратиться(именно превратиться, а не добавиться) в P0134 или P0102. Соответственно проситься вывод, что это некоторая особенность работы БК или самого контроллера.

P.S. Кстати свою P0134 победил (тьфу-тьфу) еще раз как следует промыв дроссельный узел. Осталось победить P0102.

отрегулировал клапана и заменил РХХ(машина на холостых подгазовывать стала, а потом до 3000 да так что глушить пришлось) прокатился по трассе со средней 130, ошибки были, но 0203, вроде пропала. 0134и бедная смесь, не помню код, загорался чек. сбросил, 2 дня пока в норме.только на холодную двигатель работает неустойчиво. да еще выскакивали ошибки, которые штат не знает, смотрел в нете-что-то про абс, а другая еще хлеще! абс у меня нет! так что склоняюсь к тому же- какая-то странная особенность, что ли в работе эбу и штата.

Добавлено через 3 минуты
и еще-штат выдает что эбу-бош 7,9,7, по коду на корпусе «автел» м73, чего-то не понимаю. у знакомого на 2112 так и написано -бош.

и еще-штат выдает что эбу-бош 7,9,7, по коду на корпусе «автел» м73, чего-то не понимаю. у знакомого на 2112 так и написано -бош
Может прошивка у штата старая и он не видит эбу автел м73,обратились бы в службу тех.поддержки штата.

Привет всем! А вот у меня такая проблема появилась,холостые стали прыгать в меньшую сторону и машина глохнет,штат выдает ошибку 0203,приходиться подгазовывать на остановках,хотя движок не троит,едет бодро.Да еще,расход топлива значительно увеличелся.Подскажите где искать причину.

AlexDON, Р0203 — Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления (http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=42848)

Почистил ДУ и рхх очистителем карбюратора и все работает отлично! первый раз за 73т.км. :snicker:

Alsan, ошибка то та, в какую тему писали (Р0203, Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления) или постили в первую попавшуюся тему?
Если у Вас стоит датчик фаз, то может он умирает?

У меня похожая ситуация 8-ми, клапонник на штате вылезает ошибка 0302 только когда скорость подходит к70кмчас до60км всё нормально, и ещё зажигание выключаешь, потом включаешь то показывает уже другую ошибку 0327-низкий уровень ДД. У кого какие соображения отпишитесь пожалуйста.

Добавлено через 10 минут
извиняюсь ошибка не0302,аР0203

у меня не работал датчик скорости ездил так неделю потом двигатель начал троить на оборотах 3500 и выдовать ошибку 0203 заменил датчик скорости всё стало в норме.вродебы форсунки не связаны с дк скорости я так понял эта ошибка выскакивает в случаи неопознанной неисправности.сейчас проблемма с лямбда и опять иногда выскакивает 0203 хотя всё проверял по форсам всё работает.калина 1.6 16в мозги бош перепрошит.
Неправильные сканеры могут выдавать эту ошибку по любому поводу.
Если ошибка реально есть, то это обрыв проводки 3 форсунки, тут понятно расписаны поиски перебитого провода http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=6366185

Как производится диагностика ошибки P0202

к порту OBD-II автомобиля Great Wall подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
визуально проверяется проводка и топливная форсунка второго цилиндра на наличие повреждений, сломанных компонентов и / или ослабленных соединений
при помощи OBD-II сканера проводится проверка работы топливной форсунки и ищутся какие-либо аномалии
на форсунке проверяется напряжение
если необходимо, то работа форсунок проверяется при помощи светового сигнализатора
тестируется блок управления двигателем ECM

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0202

замена топливной форсунки
ремонт или замена проводки
ремонт разъемов проводки
замена блока управления двигателем ECM

к порту OBD-II автомобиля подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
визуально проверяется проводка и топливная форсунка второго цилиндра на наличие повреждений, сломанных компонентов и / или ослабленных соединений
при помощи OBD-II сканера проводится проверка работы топливной форсунки и ищутся какие-либо аномалии
на форсунке проверяется напряжение
если необходимо, то работа форсунок проверяется при помощи светового сигнализатора
тестируется блок управления двигателем ECM

Что означает ошибка P0202 ВАЗ

Ошибка P0202 означает, что блок управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи топливной форсунки второго цилиндра, которая управляет ими регулируя количество и распыление топлива.

Код ошибки устанавливается если ECM неправильное напряжение или сопротивление на форсунке. Блок управления двигателем переводит работу двигателя в аварийный режим, в котором он остается до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Что означает ошибка P0202 Great Wall

к порту OBD-II автомобиля ВАЗ подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
визуально проверяется проводка и топливная форсунка второго цилиндра на наличие повреждений, сломанных компонентов и / или ослабленных соединений
при помощи OBD-II сканера проводится проверка работы топливной форсунки и ищутся какие-либо аномалии
на форсунке проверяется напряжение
если необходимо, то работа форсунок проверяется при помощи светового сигнализатора
тестируется блок управления двигателем ECM