Хавал Н5 2021 новый кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Начало продаж

Новый Haval H5 поступил в салоны официальных дилеров в нынешнем году и доступен к покупке во всех регионах, где открыты площадки продажи.

Comfort

Наиболее дешевой из двух доступных комплектаций нового Haval H5 является Comfort за 1 099 000 рублей. Несмотря на низкую стоимость кросса, в перечень базового оборудования будет входить:

• гидроусилитель рулевого колеса;
• алюминиевые 16-дюймовые диски;
• головные фары с галогенным оснащением;
• передние и задние противотуманки;
• электрозеркала с подогревом;
• дворник заднего стекла и наличие системы его обогрева;
• мультируль в кожаной оплетке с системой регулировки положений;
• салон, отделанный тканью;
• подлокотники;
• подогрев передних кресел;
• электростеклоподъемники;
• дистанционное управление центральным замком с ключа;
• подогрев форсунок стеклоомывателя;
• комплект подушек безопасности передних пассажиров;
• ЭРА-ГЛОНАСС;
• ассистенты безопасности движения;
• круиз-контроль;
• задний помощник парковки;
• кондиционер и система климат-контроля;
• аудиосистема;
• сенсорный 8-дюймовый дисплей;
• бортовой компьютер;
• иммобилайзер.

Premium

Для более дорогого варианта исполнения, комплектации Premium, стоимостью от 1,25 до 1,35 млн рублей, производитель предлагает такие дополнительные возможности:

• колесные диски на 17 дюймов;
• датчики дождя и света;
• кожаный салон;
• электрорегулировки положения водительского кресла;
• боковой эйрбег;
• встроенный помощник «Проводи меня домой»;
• 6 динамиков;
• камера заднего вида;
• шторка для багажника.

Дизайн

Внедорожный кросс Haval H5, доступный на российском рынке, получил довольно классический экстерьер, как для представителей внедорожного сегмента. Никаких намеков на спортивную направленность, ниспадающую купейную крышу, рубленный рельеф и прочие характерные современному дизайнерскому подходу решения при оформлении данной модели найти не получится.

Передняя часть выделяется благодаря установке решетки радиатора с отделкой под хром, а также довольно короткой крышки капота, размещенной под значительным уклоном. Бампер получил встроенные противотуманки и площадку для крепления номера. Его нижняя часть надежно защищена металлической накладкой.

Сбоку автомобиль выглядит по-кроссоверному классически: на крыше видны рейлинги, боковые окна – довольно крупные, а колесные арки получили глубокие вырезы. Единственное, что будет выделять боковую часть кузова Haval H5 2021 года – наличие металлических накладок в нижней части его порогов.

Салон китайского внедорожника получился достаточно качественным. Этого производитель смог добиться благодаря использованию в отделке износостойких материалов, мягкого пластика без характерного фенольного запаха, а также декоративных серебристых вставок.

Кресла в салоне имеют приличный уровень качества, а передние еще и получили более спортивную форму с качественной боковой поддержкой. Задний диван оказался настолько просторным, что три взрослых пассажира разместятся там легко и без стеснения. Багажный отсек автомобиля, имеющий и без того внушительные размеры, в случае складывания спинки дивана, позволит организовать перевозку просто огромных грузов.

Динамические качества и расход топлива

Тяговые и динамические усилия Haval H5 2021 года выпуска определяются возможностями турбированного двигателя, а это означает, что автомобиль будет более уверенно развивать достаточно приличный уровень тяги с оборотов в более, чем 2500. Для асфальтированного покрытия эта особенность позволяет демонстрировать уверенный старт и лишь после перехода на третью передачу кросс покажет просадку по оборотам, а темп его разгона замедлится.

При движении по трассе, кроссовер достаточно уверенно наберет максимально допустимую скорость, при этом показатели стрелки тахометра будут находиться на уровне 2 тысячи оборотов. Если же водителю понадобится выполнить резкий маневр обгона, то желательно понизить передачу или две.

Расход бензина для нового Хавал Н5 заявлен производителем на уровне 8,9 литров. В действительности, по отзывам автолюбителей, он будет несколько больше, но все равно достаточно приемлемый. Тем более, что заправлять кроссовер можно 92-м бензином.

Затраты на обслуживание

https://www.youtube.com/watch?v=v__fkZ-DF0g

Регламент техобслуживания внедорожника аналогичен другим моделям китайского производителя – каждые 10 тысяч километров. Его стоимость также не будет превышать привычные для Haval рамки и будет несколько дешевле корейских и европейских конкурентов.

Однако несмотря на то, что Haval H5 позиционируется в качестве конкурента УАЗа, стоимость расходников и комплектующих на китайский кроссовер будет порядком выше, чем затраты на закупку запчастей для отечественной модели.

Интерьер

Haval H5 не способен похвастать какими-то выдающимися дизайнерскими решениями в интерьере, однако обладает симпатичным, лаконичным и в меру солидным (по крайней мере, визуально) оформлением – предельно-понятный «инструментарий» с аналоговыми шкалами и «окошком» борткомпьютера, увесистый многофункциональный руль с четырехспицевым ободом да привлекательная центральная консоль, увенчанная 7-дюймовым дисплеем медиацентра и логичным блоком «микроклимата».

Салон у внедорожника – пятиместный, причем всем седокам обещан достаточный запас свободного пространства. В передней части здесь установлены сиденья с ненавязчивым боковым профилем и солидными диапазонами регулировок, а в задней – гостеприимно спрофилированный диван с тремя подголовниками.

В арсенале Haval H5 – вместительный багажник объемом 810 литров. Но и это еще не предел, поскольку задний диван складывается парой асимметричных секций, вследствие чего потенциал грузового отсека увеличивается до 2074 литров (правда, ровной площадки в таком случае не будет). Штатно автомобиль комплектуется полноразмерной «запаской», подвешенной на улице, под днищем.

Комплектации и цены (сводная таблица)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Конкуренты

Наверное, главным соперником данной модели является УАЗ Патриот. Именно близким к российскому внедорожнику получился дизайн китайского авто. Кроме того, в один модельный ряд с внедорожником можно поставить:

Конструктивные особенности

В основе Haval H5 лежит рамная конструкция, изготовленная с широким применением высокопрочных марок стали, на которой закреплены кузов и двигатель (продольно). Спереди внедорожник снабжен независимой торсионной двухрычажкой, а сзади – зависимой пружинной подвеской («по кругу» – с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости).

Штатно автомобилю положен рулевой механизм типа «шестерня – рейка» с интегрированным гидравлическим усилителем управления, а на всех его колесах заключены дисковые тормоза (вентилируемые на передней оси), дополненные современными электронными системами.

Размеры и вес

В длину Haval H5 простирается на 4650 мм, в ширину – на 1800 мм, в высоту – на 1745 мм. Величина колесной базы у машины насчитывает 2700 мм, а ее дорожный просвет достигает 200 мм.

В снаряженном виде внедорожник весит как минимум 1905 кг, а его технически допустимая масса составляет 2305 (при этом буксировка прицепов не предусмотрена).

Технические характеристики

На российском авторынке паркетник Haval H5 будет доступен покупателям с единственным 2-литровым бензомотором с турбиной, который произведен компанией Mitsubishi. В то же время, производитель предложит данный силовой агрегат в двух вариантах предельной мощности на 149 либо 177 «лошадей».

Менее сильный мотор будет устанавливаться только в базовую комплектацию, в то время как более производительный двигатель может быть доступен в любом варианте Haval H5. По данным производителя, независимо от того, какая мощность будет доступна для того или иного варианта кроссовера, потребление топлива на 100 км пути не превысит 8,9 литров бензина.

Что касается трансмиссии, предназначенной для паркетника, то она будет представлена безальтернативной 6-скоростной «механикой». Тип ведущего привода – полный подключаемый. Тормозная система представлена дисковыми тормозами спереди и сзади, а также ручным стояночным тормозом.

Габариты и параметры кроссовера:

1. Размеры кузова – 4650 х 1800 х 1745 мм.
2. Количество мест в салоне – 5.
3. Масса – 1905 кг.
4. Клиренс – 204 мм.
5. Емкость бензобака – 73 литра.
6. Объем багажного отсека – от 810 литров.

Управляемость и внедорожные характеристики

Автомобиль является типичным представителем внедорожного семейства. Водитель не сможет рассчитывать на его прекрасную «рулежку» и отзывчивость рулевого колеса на любое прикосновение. Но наличие гидроусилителя позволит владельцу Хавал Н5 2021 года рассчитывать на то, что его «железный конь» окажется достаточно отзывчивым и позволит маневрировать в не самых простых дорожных условиях.

Что касается внедорожных возможностей кроссовера, то они будут великолепны за счет высочайшего клиренса и возможности подключения системы полного привода. Все это позволит рассчитывать его владельцу на успешное преодоление практически любого препятствия на дороге, а также уверенную поездку по бездорожью и любому виду сложного дорожного покрытия.

Хавал н5 технические характеристики 2020-2021 г на haval h5, официальный дилер, москва

Хорошая новость для всех поклонников настоящих рамных внедорожников: great wall hover h5 вернулся на российский рынок в новом обличье. теперь эту модель собирают под тулой на суперсовременном заводе haval.

В паспорте этого внедорожника с непростой судьбой стоит уже не первый штамп с российской пропиской. Ведь Great Wall Hover H5, а по сути тот же Haval H5, но с другой «физиономией», собирали у нас с 2008 года — сначала на заводе в Гжели, а затем на предприятии под Липецком.

Так россияне лишились популярного внедорожника, составившего сильную конкуренцию УАЗу и фактически пробившего дорогу на наш рынок для прочей продукции китайского автопрома. В 2022 году созданная на останках «Ирито» компания «Чайна Автомаркет» возобновила выпуск этого внедорожника на заводе в «Ставрополь-Авто» под маркой DW и с именем Hower (да, через W). Впрочем, через пару лет и этот проект потерпел фиаско…

И вот, наконец, с третьей попытки H5 вернулся на российский рынок — теперь уже под крылом материнского концерна Great Wall, организовавшего производство полного цикла на предприятии под Тулой. Так что теперь это всерьез и надолго.

Любопытно, что в самом Китае производство внедорожника уже свернули, а к нам почему-то приехал H5 c дорестайлинговым дизайном передка, который китайцы явно срисовали с Mazda BT-50. Мало того, что смотрится он, мягко говоря, своеобразно (BT-50 такой дизайн тоже не красил), так еще и выбивается из текущей линейки Haval.

В принципе, китайцам ничего не стоило подправить внешность модели, учитывая, что производить ее у нас будут не год и не два. На фоне инвестиций в запуск российского завода фейслифт обошелся бы в сущие копейки. Но китайцы не стали заморачиваться. Как не стали заморачиваться и с вариантами трансмиссий.

Маркетологи Haval, в отличие от их коллег из Ульяновска, явно делали ставку на тех «консерваторов», кому нужен автомобиль для езды по бездорожью, и им автомат скорее мешает. И я их прекрасно понимаю. Действительно, для чего еще покупать рамный внедорожник?

Однако, если бы они копнули чуть глубже, поняли бы, что у нас 99% внедорожников 99% времени ездят по дорогам с твердым покрытием, хотя и разной степени убитости. И рама с полным приводом для нашего человека — это как стальная дверь в дачном доме. Ни от чего не защищает, но зато дарит чувство спокойствия и уверенности.

Да, полный привод здесь есть уже в «базе», но учитывая, что большинство покупателей не знают, чем Full Time отличается от Part Time, и то, что большую часть времени те самые внедорожники ездят исключительно на зад-нем приводе, я бы все же добавил сюда автомат.

Первые впечатления от знакомства с любым автомобилем — самые яркие и запоминающиеся. Но если вначале ты обычно оцениваешь дизайн и комфорт машины, то в случае с «китайцем» все начинается с запаха салона и звука аудиосистемы. Они четко и ясно дают понять, сэкономил производитель или нет.

И здесь Haval H5 приятно удивил — нагревшийся на солнце салон из «кожи молодого дерматина» не источал никаких убийственных ароматов. Ну а когда я завел мотор и включил медиацентр — удивился еще больше: у этой машины есть «голос»! Причем с басом, альтом и сопрано — именно так прописано в эквалайзере.

Кстати, медиацентр с 8‑дюймовым экраном здесь уже в «базе», как и климат-контроль. Ну а то, что руль регулируется только по высоте, а бортовой компьютер выдает кучу бесполезной информации, вроде температуры шин, но не показывает текущую скорость или средний расход топлива — это мелочи жизни.

Чтобы выехать на дорогу с парковки дилерского центра, пришлось немало покрутить баранку. Радиус поворота здесь неприлично большой, как и число оборотов руля. Штатный задний парктроник и камера с динамической разметкой делают подобные маневры не столь болезненными, но передний парктроник явно не помешал бы.

Зато в потоке проблем ни с маневрами, ни с динамикой нет. Хотя производитель скромно умалчивает данные по разгону, благодаря отличной тяге 2,0‑литрового турбомотора Mitsubishi 4G63S4T (в форсированном варианте он ставился на Lancer Evo) для своих двух тонн ускоряется H5 отлично.

Да, машина валкая, а «грузовая» подвеска считывает всю дорожную мелочь, вплоть до разметки, но ехать на ней вполне комфортно и в городе, и на трассе. Кстати, даже на скорости за сотню в салоне достаточно тихо, а штатный круиз-контроль позволяет расслабиться при длинных перегонах.

Любопытно, что на бездорожье Haval H5 показался мне комфортнее, чем на асфальте. На малой скорости подвеска хорошо отрабатывает большие амплитуды ям и бугров, а надежная штатная стальная защита мотора и трансмиссии позволяет нырять в глубокие лужи, не опасаясь повредить жизненно важные механизмы о скрытые под слоем мутной воды камни.

Единственное, что ехать тихой сапой не очень-то получается — мотор захлебывается от недостатка тяги. И как раз тут на помощь приходит раздатка Borg Warner 47–60 с понижающей передачей 2.48/1.00. При активации режима 4L мотор тянет в горку даже на холостых!

Единственным фактором, ограничивающим проходимость модели, могут стать штатные шины, но этот вопрос легко решается установкой «зубастой» грязевой резины. А дальше — просторы фантазии для тюнинга, как шасси, так и мотора, ограничивают только ваши финансы.

Автомобиль предоставлен компанией «Хавэйл Лахта».

Вердикт

Переосмысленный китайцами потомок Isuzu Axi­om все еще не потерял актуальности и является отличной альтернативой «Патриоту». На таком внедорожнике не страшно отправиться вдаль от цивилизации: проверенная временем конструкция и мотор с японскими корнями дают уверенность, что машина не подведет.