ПОЧЕМУ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ОБОРОТЫ

Авто:
SORENTO, 2.5TD (14X л/с), TOD, MT

Карта: У меня нет карты

cказал Спасибо: 0

сказали Спасибо 0 раз(а) в 0 сообщении

Двигатель D4CB (WGT) под горку не развивает больше 2000 оборотов.

Здравствуйте все. Есть проблема . Дизель D4CB(WGT) BL машина 2003 года , пробег 180000 при подъеме в горку выше 2000 об не развивает , на горизонтальном участке едет 60 далее с трудом , но не более 80 . Замена фильтров . масла проехал не более 1000 км.Клапан вакуумный рециркуляции ОГ закрыт , клапан вакуумный заслонки подачи воздуха открыт . Оба клапана не реагируют как положено т.к. не срабатывают электромагнитные клапана регулирующие их работу . Похоже отсутствует какой то сигнал (какой датчик?) на блок управления который затем подает сигнал на эл. магнитные клапана вакуумных регуляторов. Придется проверять все постепенно , а это долгий процесс . В городе нормальных сервисов нет , а те что есть больше гонору и ценники , минимум знаний . Если сканер ничего не показывает несут ерунду — думать не хотят. Ближайшие это Москва либо Рязань , а туда надо доехать 100 -150 км . Поэтому свои руки , голова ну и буквари по теме. Может у кого были такие случаи ? Если есть идеи тоже есть смысл обдумать. Заранее всем спасибо.

Отправить заявку

Ваш заявка принята. Ожидайте звонка.

Неисправность системы подачи топлива

Это самая распространенная причина нарушения тяги дизеля. При этом к топливной системе дизельного автомобиля относится большое количество различных устройств — от форсунок до топливного фильтра грубой очистки. Поэтому определить точную причину поломки может только настоящий профессионал. Наиболее уязвимыми элементами системы являются:

1. (изменение угла, режима и количества подачи топлива);

Нарушение подачи воздуха

Для идеальной работы дизельному мотору в соответствии с актуальной задачей необходимо определенное количество воздуха и дизельного топлива. Любое нарушение их соотношения ведет к сбою, как правило, уменьшению оборотов. Причиной нарушения подачи воздуха является чаще всего забивка воздушного фильтра. Если дизель оснащен системой турбонаддува, причиной нарушения подачи воздуха может стать любой сбой в ее работе (как правило, это механических износ ее основных элементов, например, крыльчаток, или датчиков давления).

Проблемы, связанные с нарушением подачи воздуха в камеру сгорания, часто возникают и из-за подсоса воздуха на пути в цилиндры. Специальный датчик считывает концентрацию воздуха и передает информацию в ЭБУ, который в свою очередь снижает его концентрацию в топливно-воздушной смеси. Это ведет к неполноценному сгоранию топлива и, как следствие, потере оборотов двигателем.

Нарушение компрессии и ухудшение выхлопа

Стабильная компрессия дизеля — одно из условий его оптимальной функциональности. Поэтому не удивительно, что из-за поломки одного из элементов цилиндро-поршневой группы двигатель может потерять обороты. Кроме того, нередко причиной снижения оборотов мотора может стать и забивка катализатора, если он установлен в выхлопной системе авто, или сужение просвета от нагара выхлопной трубы.

Не набирает обороты

Ошибки какие нибудь появляются? Скорее всего какой нибудь из датчиков барахлит.

revilarНет не появляются, делал полную диагностику по показаниям прибора «АВТО-АС» — все датчики работают как положено(((

Я тож подумал про инжектор) и дроссель. Тут в ФАКе есть ссылка по промывке инжектора)

Святослав909Спасибо, тебе тоже терпения)) Я зимой на новую коробку попал, но голова еще хуже)))Да наверно спамить не буду, и так много таких фокусов)))

не хватает смайла, как фокусник достает кролика из цилиндра.)

Не ну вы тут развели. любая машина с характером, некоторые и новые коленца похуже выкидывают. У меня брат на свой Q7 уже второй мотор меняет)) У тещи Mach Audio Edition Focus 2002 год, американо, уже второй год только на плановые ТО ездит и без всяких нареканий. Единственная проблема была что радиатор был грязью забит, и машина перегревалась. Хотя этот фокус в 2-ух авариях побывал, одна из которых лобовая. Так что проблема имхо не в конструкции авто,а в чисто индивидуальной эксплуатации.

Я тоже не с нуля брал. Сейчас фф1 2.0, мучаюсь с коробкой т.к. соленоид умирает, при чем что обидно один из тех что идут в комплекте еще с двумя, и цена соответствующая.

Заметил, что этот баг вылезает не сразу, а после ~часа непрерывной езды.

Может быть катализатор? У меня машина больше 140 ехать нехотела, выбил как поехала

Доброе время суток! Нужна Ваша помощь и совет! ФФ1 duratec 1.6. Сначала начал тупить на 3-4т. об. еле еле развивал обороты, потом просто перестал развивать обороты больше 3 т. при этом если погазавать может нормально работать, проедешь чуть и опять таже история. Дальше при езде сначало вся ок, а потом опять за старое, при этом ещё просто начанала глохнуть как будто не хватает воздуха или не поступает топливо, нажимаешь на газ, а в ответ задыхающий двигатель, заглушишь заведешь и всё ок на несколько км.Решил почистить бензонасос и бак. После этих манипуляцый ничего не изменилось.Есть подозрение, что нейтрализатор осыпался и камень внутри попадает в промежуточную трубу и затыкает выхлоп, потом глушешь и камень падает назад и всё работает. Подскажите как быть, заранее благодарен!

Сегодня вырезал нейтрализатор, выбил ломиком внутренний камень с сотами, приварил крепеж и поставил обратно, проблема решена. Камень был формы шара и как раз при нажатие на педаль газа затыкал выход нейтролизатора и душил двигатель.

UHgeHePГуд) Один фокус разгадан))

Доброго времени суток!А у меня такая проблема: при остановке (например в пробке) хочу тронуться, нажимаю на газ, обороты поднимаются до 1100 и падают до XX. Тронуться не могу. ХХ держит уверенно, но после 1100 сбрасывает. Поднимаю капот, стою какое-то время, завожусь — поехал. И так несколько раз на дню. Фокус 1, 2003 г, ZETEC 2,0л, АКПП. Друзья посоветовали: Выбей катализатор. Выбил. Проблема осталась.Может кто знает, буду весьма благодарен!

подскажите в чем проблема ! фокус1 набирает 3 тысячи оборотов и держит полностью останавливаюсь сразу скидывает до нормы диагностика ничего не показывает фильтра все новые !!! зарание спасибо!!!

drabkinПривет!Такаяже проблемма. Только в жару.Не знаю что делать

Причем, казалось бы, все просто:1. Радиатор2. Вентиляторы3. Термостат4. ПомпаНо, все, ведь, работает! А, двигатель перегревается! Действительно в жару. Зимой никаких проблем не было, мне казалось, что вентиляторы и не включаются!

drabkinА что делать то? кто подскажет?

Так уже выбит!Проблема кажется в другом. Съездил в сервис промыл всю систему охлаждения двигателя. Сказали теперь все ОК! А проблема осталась. Правда теперь трогаюсь, еду, но затыкается на 2000 оборотов. Скорее всего не двигатель перегревается, а АКПП! А это уже хреново. Надо ехать на ул. Красных Зорь,1.

Спасибо за совет! Действительно есть такое! Сегодня проверю. Однако, пузырьки на щупе АКПП! Значит все-таки коробка тоже?.

drabkinмасло кипит. давно менял? может его выше максимума.