Обновленный Lada 4×4 Bronto появится в середине года — Motor

Этот внедорожник числится в модельном ряду АВТОВАЗа, хотя сборка — мелкими сериями — идет не на мощностях завода.
СтОит ли он своих денег?

Что это за животное?

Происходило ли что-либо подобное где-либо еще? Нет. В 2020 году PSA Bronto присоединился к АО «ВИС-Авто», компании, которая занимается сборкой и созданием пикапов и фургонов на базе платформы Lada 4×4. Фургон Lada 4 4×4 Lynx, объединяющий технологии этих двух предприятий, является первым ощутимым результатом слияния. Однако Lynx все еще не входит в модельный ряд коммерческих автомобилей Lada, несмотря на то, что находится под контролем вновь созданной структуры на АВТОВАЗе и имеет вертикальный контроль над бизнесом АвтоВАЗа. Но с сентября 2020 года модифицированная версия Lada 4 будет продаваться как Lada 44 Bronto.

Если заранее поднять пониженную передачу и заблокировать межосевой дифференциал, Bronto вполне уверенно справится с такими падениями.

Что отличает его от типичного ответа

Основные технические характеристики Bronto вам знакомы, если вы знакомы с Bobcat. Он оснащен самоблокирующимися муфтами Val Racing с коэффициентом блокировки 0,65 спереди и сзади. Передаточные числа осей составляют 4,1 в отличие от обычных 3,9. Передние пружины, которые были взяты от родственной Chevrolet Niva, сделаны из алюминия и усилены (сделано в Перми). Москва получает «грунтовые» колеса Bontyre Stalker MJ 235/75 R15 от волжской шинной компании. Под капотом стандартная 16-дюймовая запаска теперь имеет защитную наклейку.

Камуфляжная окраска предлагается аж в 17 вариантах.
Самые эффектные — «пиксельные», доплата за них -около 50 тысяч рублей.

Дорожный просвет постепенно улучшался, что позволило увеличить его в 240 раз (против 205 мм у стандартного автомобиля). Чтобы колесам не было тесно, пришлось подрезать арки. Арки защищены от гравия. Как и на Lynx, на Bronto установлены резиновые расширители арок. Однако компания «Авторитет Пласт», расположенная в Тольятти, создала для Bronto пластиковый пакет Style. Тот факт, что Стив Маттин не прикасался к этой машине, немного подвел его, потому что легкая угрюмость «облика» подчеркивает характер.

Только задний мост в данном случае усилен коробом со сваркой поверх балки, так как колеса большего размера потребовали бы изменения трансмиссии. Задняя часть кузова немного приподнята, так как рессоры через чашки упираются в этот короб.

Пластиковый бампер на прежней Naviva уже не кажется необычным в новом Urban, но этот вполне удачен. Однако есть и более крупные, требующие значительных доработок.

Кузов имеет поперечины, которые были приварены под крышей для установки рейлингов в качестве дополнительного усиления.

В городе

На автомобиль были установлены шипованные шины Nexen Winguard 235/75 R15, а на кузов был нанесен защитный состав Alligator, который немного мягче и грубее. Bronto получит это покрытие. По крайней мере, на кузове автомобиля после якутской экспедиции остались небольшие белые царапины.

Привычный вой раздаточной коробки, заглушающий рев двигателя и гул «покрышек», не заглушается улучшенной шумоизоляцией. Если не считать увеличенного дорожного просвета, это все та же короткобазная «Нива».

По песку

Словно играя в натуральной песочнице, Lada 4 4 Bronto! там, где обычный автомобиль уже утопал бы и стонал от веса самоблоков. Шипы не нужны, несмотря на большой запас хода и клиренс. Их можно пропустить, если у вас пониженная передача.

Впрочем, кое в чем старая добрая Нива остается Нивой. Двигателя катастрофически «не хватает»: заглохнуть проще простого.
Оттого и паленым сцеплением тянет в салон — иначе никак! (Именно сцепление было главным подозреваемым, когда пару раз из-под капота принимался валить белый дым. Но дело оказалось не в нем и даже не в закипевшем моторе, а всего лишь в масле, которое каким-то образом попало на разогретый выпускной коллектор.)

Передний блок, который активируется с отчетливым звуком «грх-к!». — помогает поворачивать на поворотах.

По снегу

Все, что напоминало о сухой осени, было укрыто выпавшим за ночь снегом. Несмотря на то, что они не греют, обогреватели сидений (трудно назвать их как-то иначе) пригодились утром. Лобовое стекло пришлось скрести скребком, но и зеркало смахнуло лед и высохло за считанные минуты.

Пружины упираются через чашки в усиливающий короб,
благодаря чему задняя часть кузова чуть приподнята.

Наш Bronto — самый быстрый автомобиль в городе, о чем свидетельствует первый старт со светофора. Бронто разгоняется вперед, а «недоприводы» и полноразмерные автомобили с муфтами мертвых осей бороздили снежные просторы, демонстрируя преимущества самоблокировок. Поэтому Bronto может в любой момент выйти из поворота, если вы не хотите играть с ним и уверенно двигаться по скользким дугам. Уровень блокировки дифференциала сбалансирован должным образом, и на управляемость это практически не влияет.

Мы не отказали себе в удовольствии поутюжить заснеженный лес и постарались нащупать предел возможностей машины. Бронто позволяет спокойно ехать там, где обычная Лада 4×4 давно села бы на подвеску или — в отсутствие межколесных самобло-ков и на шинах попроще — забуксовала бы.
Но и переоценивать возможности Бронто не стоит, ведь и клиренса, и шин, и степени блокировки (лишь 65%) может не хватить в самом неподходящем, гиблом месте. Чем круче внедорожник… ну, вы знаете.

Машина для кого?

Лада 4×4 Бронто — это прекрасный второй или даже третий автомобиль в семье. Как будто папа подумывал купить себе квадрик, но понял, что за те же деньги можно взять аж целую новую «ниву», да еще и со спецподготовкой. Причем у дилера, с гарантией и без головной боли при регистрации. Хотя, если брать Бронто в «максималке», получается, что в качестве квадроцикла папа рассматривал нечто весьма премиальное: за Бронто в обвесе Style, с противотуманками и камуфляжной окраской просят 740 000 рублей.
Ни модный «пиксельный» окрас, ни защитный состав «Аллигатор» в заводском прайсе пока не значатся, а каждый способен поднять цену еще на 50 тысяч.

Lada 4 4 эквивалент Bronto — это модель класса люкс. Стандартная Lada 44 оснащается электрическими стеклоподъемниками, кондиционером и подогревом передних сидений. Рулевое колесо на обычных Bronto позаимствовано у Urbana, но оно выполняет другую функцию.

С другой стороны, можно взять Бронто в одном из шести стандартных цветов и с простыми резиновыми расширителями арок вместо эффектного обвеса — за 676 000 рублей. Обогрев кресел и зеркал, кондиционер,
АБС — всё это в машине будет. Обычная Лада 4×4 с таким же оснащением обойдется в 508000 рублей. Выходит, расширенный внедорожный арсенал тянет на 168000 рублей. «Заводской тюнинг» оказывается не дороже самостоятельной доработки машины до аналогичного уровня.

Основные характеристики Lada 44 и Lada 4/5 Bronto представлены в таблице.

За последний месяц стоимость внедорожников ВАЗ выросла, и спрос на них увеличился. В цехах завода ежемесячно собирают 100-120 автомобилей, после чего их красят и отправляют обратно на АВТОВАЗ. На каждый автомобиль уже есть заказ. Кроме того, есть экспорт: 20 из этих автомобилей были отправлены за границу в прошлом году, а 25 из них — все еще под названием «Рысь» — были куплены армянской таможней. Несмотря на все недостатки «Нивы», «Бронто» сможет проложить свой собственный путь.

Автор Иннокентий Кишкурно, изображение взято автором

Видео