Нива Шевроле замена задних тормозных колодок, цилиндров и барабанов. Видео и фото инструкция

Замена задних тормозных колодок нива ваз 21213, 21214, 2131 lada 4×4

См. также «Замена передних тормозных колодок»

Минимально допустимая толщина накладок тормозных колодок – 1,5 мм.
Для оценки состояния тормозных колодок без снятия барабана в щите тормоза имеется смотровое окно.

Для замены колодок устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

колодки нужно менять  сразу с двух сторон оси

Снимаем заднее колесо и ослабляем трос привода стояночной тормозной системы (см. тут).

Для крепления тормозного барабана используются болты с уменьшенной высотой головки. Поэтому для их отворачивания лучше применить шестигранную инструментальную головку, у которой рабочие грани начинаются сразу от ее торца (при необходимости головку можно проторцевать).

Для демонтажа барабана снятые болты можно ввернуть в два резьбовых отверстия барабана (в отличие от крепежных отверстий резьбовые отверстия расположены симметрично). Болты при заворачивании будут упираться во фланец полуоси и сдвигать барабан.

Можно также снять барабан,…

Показываем два способа снятия тормозных колодок.

При снятии первым способом

Снимаем опорную стойку задней колодки.

При снятии тормозных колодок вторым способом снимаем опорные стойки обеих колодок.

Операцию выполняем аккуратно, чтобы не повредить пыльники колесного цилиндра.

Для снятия рычага ручного привода колодок…

Сборку и установку колодок проводим в обратной последовательности (в зависимости от способа разборки). При втором способе перед установкой второй тормозной колодки первую фиксируем от перемещений, установив опорную стойку.

При установке новых колодок необходимо вдавить поршни внутрь колесного цилиндра. Эту операцию можно выполнить следующим образом:

После установки новых тормозных колодок необходимо отрегулировать стояночную тормозную систему (см. тут).

Дополнение

На задней оси бюджетных автомобилей до сих пор широко используются барабанные тормоза. Причина — благодаря большой рабочей поверхности они отличаются высокой износостойкостью, также они лучше защищены от грязи. При спокойной езде срок службы барабанных тормозов достаточно велик. Однако эффективность у них существенно ниже, чем у дисковых тормозов, особенно это заметно при эксплуатации автомобиля с полной нагрузкой. Также у автомобилей с задними барабанными тормозами передние дисковые изнашиваются быстрее, поскольку на них приходится большая нагрузка. Вообще, если раньше передние тормозные колодки изнашивались значительно быстрее задних, то сегодня наблюдается обратная ситуация: на автомобилях, оснащенных системой стабилизации ESP, задние колодки нередко служат даже меньше, чем передние.

В значительной степени эффективность тормозной системы зависит от типа фрикционных материалов, которые применяются при изготовлении тормозных колодок. В настоящие время распространены два основных типа.

Как существуют разные школы автомобилестроения, так и требования к тормозным колодкам в разных странах отличаются. Плюс свою лепту вносят экологи, вводя запреты на тс или иные материалы, зачастую необоснованные. Так, сначала в опалу попал асбест, в результате отказа от него ресурс тормозных колодок значительно снизился, затем настал черед меди. В странах Западной Европы прежде всего ценится высокая эффективность торможения, в том числе и в экстремальных условиях.

А еще интересно:  Как на "Ниве" снять внутренний ШРУС - пошаговая инструкция -

В Северной Америке и Азии повышенное внимание уделяется комфорту, долговечности и экологичности. В европейских странах широко распространены фрикционные материалы с низким содержанием стали (Low Steel). Преимущества у данного типа следующие: высокая температурная и скоростная стабильность, хорошая информативность педали тормоза, очень высокая прочность, колодки хорошо очищают тормозной диск от ржавчины, низкая себестоимость. Недостатки: ограниченный срок службы, повышенный износ тормозных дисков, при работе выделяется большое количество тормозной пыли, из-за чего их очень не любят экологи.

В настоящее время в азиатских странах и Северной Америке получили широкое распространение тормозные колодки, выполненные из органического фрикционного материала, так называемого NAO, стальное волокно в них отсутствует. Основные преимущества: низкий уровень шума, высокая долговечность колодок и диска, материал не способствует образованию разнотолщинности тормозного диска, очень низкий уровень пыли. До недавнего времени у них был один существенный недостаток — высокая цена, однако в последнее время в связи с увеличением объема производства таких тормозных колодок их себестоимость удалось существенно снизить, и сейчас они сопоставимы по цене с колодками типа Low Steel. Еще один недостаток — колодки из органического фрикционного материала хуже выдерживают циклы горячего торможения, также они плохо очищают тормозной диск от ржавчины.

В России распространены оба типа тормозных колодок, японские и корейские автопроизводители предпочитают колодки типа NAO, европейские — Low Steel.

В каком направлении будут дальше развиваться тормозные системы, сказать сложно. Похоже, экология становится не менее приоритетной, чем безопасность. По крайней мере на автомобилях массового сегмента эффективность тормозных систем в ближайшее время вряд ли удастся существенно повысить. А вопросы безопасности будут решать путем введения различных электронных ограничителей и ассистентов водителя. Для перспективных электромобилей разрабатываются тормозные диски из алюминиевых сплавов. Скорее всего, они не смогут работать столь эффективно, как чугунные или композитные, но зато значительно легче. Однако на вторичном рынке обычные дисковые и барабанные тормоза еще долго будут доминировать.

Как снять прикипевший задний тормозной барабан на ниве

Вдруг кому-нить понадобится)

Нива шевроле замена задних тормозных колодок, цилиндров и барабанов. видео и фото инструкция

На плановом ремонте у нас находится автомобиль Нива Шевроле (Chevrolet Niva), 2005 года выпуска, пробег 137 тыс.км., на которой необходимо выполнить замену задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров. Покажем как это можно сделать своими руками, не прибегая к помощи специалистов.

На заднем левом колесе похоже сорвало колодку, при торможении идёт скрежет, при включении задней передачи идёт заклинивание колеса с последующем срывом. Поэтому решено сразу поднять и с обоих сторон поменять колодки, барабаны и цилиндрики. После этого вакуумом прокачаем тормоза.

А еще интересно:  Замена тормозной жидкости Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4x4

При помощи головки на 12 откручиваем крепления барабана:

Нива Шевроле замена задних тормозных колодок, цилиндров и барабанов. Видео и фото инструкция

Затем вкручиваем два болта:

Нива Шевроле замена задних тормозных колодок, цилиндров и барабанов. Видео и фото инструкция

У нас правда из этого ничего не вышло, вся резьба осталась на болтах, очень сильно закисло, поэтому на помощь приходит молоток, так как барабан нам в итоге всё равно придётся менять. Такая ситуация возникает, когда при замене крепёжные изделия не промазываются медной смазкой, я считаю что на этом экономить не нужно!

Предварительно замачиваем всё в WD-40, затем наносим хлёсткие удары молотком по внутренней стороне барабана:

Нива Шевроле замена задних тормозных колодок, цилиндров и барабанов. Видео и фото инструкция

После каждого удара немного крутим колесо и снова продолжаем. Далее снимаем прижимные пружинки при помощи пассатижей, нажимаем и поворачиваем:

Нива Шевроле замена задних тормозных колодок, цилиндров и барабанов. Видео и фото инструкция

Нижнею пружину отводим руками, отсоединяем трос ручника и снимаем старые тормозные накладки. Сзади откручиваем два болта крепления тормозного цилиндра, при помощи головки на 10:

Нива Шевроле замена задних тормозных колодок, цилиндров и барабанов. Видео и фото инструкция

Ключом на 10, ослабляем и затем откручиваем штуцер. Будьте готовы, польётся тормозная жидкость. Ставим и прикручиваем новый тормозной цилиндр. Все болты крепления смазываем медной смазкой, чтобы в дальнейшем у нас не было проблем с откручиванием.

Собираем новые тормозные колодки, они у нас фирмы TRIALLI, номер в каталоге запчастей GF-232, одеваем трос ручного тормоза и заводим их на место.

Нива Шевроле замена задних тормозных колодок, цилиндров и барабанов. Видео и фото инструкция

Одеваем нижнею пружинку, делать это удобно при помощи небольшого металлического крючка. Ослабляем трос ручного тормоза, для этого держимся за четырёхгранник пассатижами, откручивая гайку (обычно там есть контргайка, в нашем случае её не было):

Нива Шевроле замена задних тормозных колодок, цилиндров и барабанов. Видео и фото инструкция

Ослабляем для того чтобы наши новые тормозные колодки прижались к цилиндрику. Так как колодки теперь у нас сжаты, новый тормозной барабан должен одеться легко. Барабан мы ставим фирмы TRIALLI, его номер TF-078. Перед установкой сбиваем накопившеюся грязь на посадочном месте щёткой с металлической щетиной, затем смазываем медной смазкой. Ставим барабан и собираем в обратном порядке.

Так как мы спускали немного тормозную жидкость, нам необходимо выполнить прокачку тормозов, если вы не трогали цилиндрики, то делать вам этого не нужно. Прокачивать, вернее убирать воздух из системы будем при помощи специального прибора вакууматора. В ролике вы можете увидеть как проходит этот процесс.

Видео замена задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров в Нива Шевроле:

Резервное видео как заменить задние тормозные колодки, барабаны и цилиндры в Нива Шевроле:

Прочитано раз: 2 355; За сегодня: 1

Просто и стремительно снимаем прикипевший тормозной барабан на ниве.

Вот как, если у вас есть газовая горелка, вы можете просто удалить застрявший тормозной барабан и даже не задеть его края!

При отсутствии бревна пойдет распиливать. Вам нужно не просто поддерживать ими машину, но и опускать ее туда. В целях безопасности тоже неплохо было бы подложить заглушки под колеса: если машина катится, то уж далеко она не убежит, но даст дополнительный ремонт (и экономию и, не дай бог, травмы.

А еще интересно:  Подключение ПТФ через реле и кнопку

Перед тем, как забрать клюшку, желательно обойти ступицу стальной щеткой. Соль и грязь, обернутые вокруг края, цементируются до хорошего уровня цементного раствора. Центровочный ремень после чистки обрабатывается чем-то вроде WD-40. Необязательно бить изо всех сил в одном месте: во-первых, есть возможность наклонить, как его еще называют, сгибая барабан, и снять его будет еще сложнее, а во-вторых, конечно , чтобы разрушить то, что нельзя было изменить.

Смотрите:

Если барабан вам не по зубам, придется прибегнуть к конструктивным мерам. Учитывая то, что они связаны с высшей степенью угрозы, фиксация машины должна быть надежной и проверяться пару раз.

  • Сядьте за руль, заведите автомобиль, включите вторую или третью передачу и отпустите сцепление. Поднятая часть оси начнёт двигаться, соответственно, и барабан;
  • Дайте двигателю поработать местами до 3000 об / мин;
  • Резкое нажатие на тормоза несколько раз;
  • Газ еще 10 секунд;
  • Заглушите двигатель и снимите барабан.

Ситуация форс-мажора возникает, если барабан не так заблокирован, но вместе с ним полностью заблокирован тормозной цилиндр. Здесь не поможет ни газ с тормозом, ни кувалда. Придется взять дрель и просверлить отверстия (небольшие, 2-3 мм) на стыке барабана и приводного вала. Там вытекает тормозная жидкость — и снова наступает очередь клюшки.

Для тех, кто любит повозиться с личной стальной шпилькой, кто знает, как удалить застрявший тормозной барабан и насколько это может быть проблематично, на складе, конечно же, есть самодельные съемники. Мастера лепят их из пружин, соблюдая принцип устройства демонтажа приводных валов. Если у вас есть такие знания, позаимствуйте это устройство, оно значительно упростит процесс.

Снимаем закисший тормозной барабан ваз 2123 / russian crazy service car

В этом видео я показываю как снять закисший на полуоси барабан. Специальные съемники с этим не справились.


наученный «горьким» опытом на предыдущей 10-ке, пригнав с салона шниву самым первым делом снял барабаны. намазал посадочные места графиткой. такие вопросы больше не возникают! ! ! и также отпустил по очереди все гайки на тормозных трубках включая блок АБС. дал возможность смазать тормозухой соприкосновение гайкатубка.

1 ЗвездаНельзя так писать о НивеНа троечкуНива хороша!Нива лучше всех! (1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...
Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector