Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101

Новичок

Ну, при таких вводных — в обратную! )))

да вот это спорный вопрос))) перепутать не мог) спрошу по другому)) вентилятор должен обдувать радиатор или наоборот?

Если тупо посмотреть на заднюю крышку моторчика,то там должна быть стрелка.Для изменения направления вращения надо открутить 2 винта задней крышки и повернуть её на 180 градусов.

Активный участник

щас переключит и будет улицу отапливать ))))))

«Джамщута сказаль: «На улица тепло — и дома тепло»»

приветствую! подскажите пожалуйста—в какую сторону должен вращаться вентилятор охлаждения радиатора??? Дело в том что родной сгорел(возможности проверить сторону вращения не было), я поставил другой вентилятор от тоёты, проверил- крутит от радиатора, поменял полярность чтоб дул на радиатор, на выходных хорошо покатались, куча рек по самое сиденье. результат- обломало два верхних(металических) крепления кожуха на который крепится вентилятор и на самом вентиляторе осталось 1,5 лопасти. если судить логически, то вентилятор должен крутить от радиатора, а не на него. прав ли я?

от радиатора против часавой

Вентилятор дует на двигатель от радиатора’

Дует на радиатор чтоб жидкость не закипела, а он уже по трубкам охлаждает все остальное. Сам поменял на той недели моторчик от лады шева нива и лопости от него тоже подходят, а кругляш родной оставляешь и все!
Так же чинил сгоревший плавкий автомат включения вентилятора, он в кожухе находится запечатанный.

Наглядное пособие http://www.youtube.com/watch?v=EK7_GSpECNo

Включи на прямую к аккуму и посмотри чтоб дул НА радиатор, смысла нет чтоб он крутил в другую сторону, он не пылисос ему охолодить нужно ячейки радиатора где жидкость, чтоб она уже движок охлаждала.

Грамотей, это Вы, ставил вынос на поларис, вне зависимость от полярности подключения дует от радиатора, тоесть всасывать воздух !!!

Посмотрите на авто, если у кого нибудь есть. А так то от радиатора на мотор, те всасывает.

Обобщу, вентилятор дует по ходу движения, а там уже соображай до он стоит или после

Органы управления вентиляцией и отоплением салона

Вентиляция и отопление салона регулируются в зависимости от температуры наружного воздуха.

Рис. 1-6. Органы управления вентиляцией и отоплением салона:

1 — боковые сопла обдува стекол передних дверей; 2 — сопла обдува ветрового стекла; 3 — регулятор притока воздуха; 4 — рычажок изменения направления потока воздуха; 5 — центральные сопла системы вентиляции салона; 6 — рычаг управления краном отопителя; 7 — рычаг управления крышкой люка воздухопритока; 8 — распределительный рычаг; 9 — отверстия кожуха отопителя; 10 — рычаг крышки отопителя; 11 — выключатель обогрева заднего стекла; 12 — переключатель электровентилятора отопителя.

Вентиляция салона

Наружный воздух может поступать в салон автомобиля:

• через открытые стекла дверей;
• через сопла 2 (рис. 1-6) обдува ветрового стекла, если передвинуть вправо распределительный рычаг 8 и рычаг 7 управления крышкой люка воздухопритока;
• через боковые сопла 1 обдува стекол дверей, если передвинуть вправо рычаг 7 и влево рычаг 8;
• через отверстия 9 кожуха отопителя в зону ног водителя и переднего пассажира, если открыть рычагом 10 крышку отопителя и передвинуть вправо рычаг 7;
• через центральные сопла 5 напрямую из коробки воздухопритока при движении автомобиля, если регуляторами 3 открыть заслонки сопел (летний обдув). Перемещением рычага 4 в горизонтальном и вертикальном направлениях меняется направление воздушного потока из сопла.

В среднем положении рычага 8 и в правом крайнем положении рычага 7 воздух будет поступать через сопла 1, так и через сопла 2.

В случае движения автомобиля с небольшой скоростью можно увеличить количество поступающего воздуха, включив переключателем 12 электровентилятор отопителя.

Диагностирование неисправности

Потребуется переделка печки, поставляемой в штатной комплектации, в профилактических целях. Много времени процедура не отнимет, зато предотвратит множество проблем в будущем. Водительский опыт говорит о том, что первые сильные морозы подкосят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

• оптимальный диапазон рабочей температуры модели 2121 от -5 до +10°С;
• неспособность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
• при увеличении мощности обдува не происходит увеличение температуры;
• при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

Именно поэтому лучше заблаговременно принять необходимые меры. Альтернатив у водителя немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Отопительное устройство используется на минимальной мощности. Во время мягких зим подобное еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимы. С другой стороны, несложно потратить несколько часов для исправления ситуации.

Дальнейшее развитие событий идет следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом. Главное — убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на технический осмотр.

Наличие неприятного звукового сопровождения говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов на Ниву. При желании таковой собирается самостоятельно.

Предохранение стекол от запотевания

Для предохранения ветрового стекла и стекол дверей от запотевания достаточно направить на них холодный воздух, для чего:

• закройте рычагом 10 крышку отопителя;
• передвиньте рычаг 7 вправо, а рычаг 8 установите в среднее положение;
• при необходимости включите электровентилятор отопителя.

Если нужно немного подогреть поступающий воздух, передвиньте частично вправо рычаг 6 управления краном отопителя.

Другие детали

Меняют также штатный радиатор печки и термостат. Предпочтение отдается трехрядным медным радиаторам. Они более эффективны в работе и реже протекают. Термостат меняют на аналог или дорабатывают его термовставку. Самостоятельная переделка печки на Ниве 21213 своими руками достаточно трудоемка, занимает немало времени. Для модификации системы отопления этого автомобиля в продаже можно найти готовые наборы, облегчающие эту работу. Порядок действий представлен в видеосюжете «Переделка печки на Ниве 21213 своими руками: видеоинструкция».

Отопление салона

Для отопления салона и предохранения ветрового стекла, стекол дверей и заднего стекла от запотевания и обмерзания:

• передвиньте вправо рычаги 6 и 7;
• откройте рычагом 10 крышку отопителя;
• включите выключателем 11 обогрев заднего стекла;
• включите при необходимости переключателем 12 электровентилятор отопителя.

Теплый воздух будет направляться как в зону ног водителя и пассажиров, так и на ветровое стекло и стекла передних дверей. Для более быстрого обогрева только ветрового стекла закройте рычагом 10 крышку отопителя и передвиньте вправо рычаг 8.

Органы управления отопителем

Органы управления отопителем и их назначение

Регулятор температуры задает температуру воздуха на входе в салон, а также включает и выключает отопитель.

В крайнем левом положении рукоятки отопитель выключается, температура самая высокая в крайнем правом положении.

Рычажком регулировки воздухозабора можно установить режим полной или частичной рециркуляции с забором наружного воздуха. При положении рычажка outside air в систему кондиционирования подается воздух снаружи автомобиля. Для рециркуляции переведите рычажок в положение recirculated air.

Рычажок регулятора направления потока задает тот канал, по которому воздух поступает в салон.

Включение, выключение и скорость потока воздуха задается рычажком управления вентилятора. Для выключения вентилятора переведите рычажок в положение off.

Как работает вентилятор печки Нива Шевроле

Как и любой автомобильный электродвигатель, вентилятор печки на Ниве Шевроле представляет собой коллекторный мотор постоянного тока с возможностью ступенчатой регулировки частоты оборотов. На конвейере устанавливают двигатель с каталожным номером 2123-8118020 со съёмной крыльчаткой на втулках, тем не менее ему есть альтернатива на плавающих подшипниках от компании Лузар с каталожным номером lFh-01211 , есть похожий подшипниковый двигатель от компании Баутлер.

Стоковый двигатель может развивать пиковые 3000 об/мин , в то время как аналоги крутятся максимум до 2750 об/мин . Максимальный потребляемый ток у лузаровского мотора 25 А , у родного — около 18 А .

Мотор отопителя luzar lfh-01211 12V/14A.

Разница существенная, поскольку цепь электродвигателя отопителя защищена плавким предохранителем F18 номиналом 25 А .

Добавочный резистор

Работу электродвигателя в четырёх режимах обеспечивает добавочный резистор, который часто становится причиной разных неисправностей. Его каталожный номер 2111.8101012 или 2123-8118022-01 .

Добавочный резистор 2123-8118022-01.

На первой скорости двигатель должен потреблять не более 5,1А , на второй и на третьей 9 и 14 А соответственно. На максимальной, четвёртой скорости вращения, напряжение подаётся в обход резистора. Собственно, все возможные виновники неисправности подачи воздуха в салон указаны, пора называть симптомы неисправности.

Нива с инжекторной подачей топлива на сегодняшний день практически полностью вытеснила карбюраторные модели семейства. С переходом к новой системе впрыскивания, производитель постарался максимально снизить неудобства для автовладельца и радикально не менять расположение монтажных блоков, а также наполнение их защитными элементами. Традиционно их два в салоне. Ещё один, в кузове, ответственен за управление мотором.

Ползунки управления отопителем

Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 627 / 51712

И руководстве по эксплуатации ничего толком не написано, сам я новичек в автомобильной технике

ВАЗ 21213 «Тайга», 98 г.в. В середине панели имеем блок управления отоплением/вентиляцией? Не знаю как правильно назвать.

Там три полозка: 1. Верхний, справа помечен красным треугольником 2. Средний, слева и справа стертые значки, толком не понять. 3. Нижний, справа помечен синим треуголником.

Вопросы: 1. Какой за что отвечает? Ну например что надо выставить чтобы стало теплей или наоборот прохладней? Чем регулировать тепло зимой и наоборот прохладный воздух летом? Есть возможность выбирать откуда будет браться воздух — с улицы, салона или и там и там?

2. Внизу есть какая то дверца из которой, если включить вентилятор печки начинает дуть в ноги — ее как то можно закрыть? Защелки я там не нашел, а она постоянно открывается.

3. По бокам бортов машины есть воздухозаборники — куда они гонят воздух? Зачем на них одевают пластиковые «забрала-накладки» — для интерьеру или есть в этом толк? Перекрываются ли они, или зимой туда будет идти холодный воздух?

Рег.: 10.03.2005 Тем / Сообщений: 5 / 549 Откуда: Тамбов (68rus) Возраст: 45 Авто: Nissan Pathfinder 2.5D 2013

По полозкам: 1. Открыть/закрыть кран отопителя. В сторону треугольника «открыто». 2. Не знаю, у меня 2121 с двумя полозками. 3. Открыть/закрыть заслонку воздухопритока печки. В сторону треугольника «открыто».

Технические тонкости процедуры

Эффективность работы новой отопительной системы на Ниве определит не стоимость купленных деталей, а их качество. Для работы понадобятся следующие элементы: автомобильный резистор, отопитель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подойдут только «родные» запчасти для ремонта отопительного устройства. Главное требование — техническая совместимость.

Если возникают сомнения, ясность внесет чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит следующим образом:

Проверяется отопительная система нового образца пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них устройство должно находится не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться в том, что работа системы не сопровождается посторонними шумами и вибрацией.

Отопитель (печка) и система вентиляции

1 – боковое сопло; 2 – воздухопровод бокового сопла; 3 – воздухопровод обогрева ветрового стекла; 4 – центральные сопла; 5 – тяга управления заслонкой воздухопритока; 6 – заслонка воздухопритока; 7 – радиатор; 8 – уплотнитель отопителя; 9 – кожух радиатора; 10 – отводящий патрубок; 11 – подводящий патрубок;

12 – кран; 13 – воздухораспределительная крышка; 14 – кожух вентилятора; 15 – крыльчатка; 16 – электродвигатель; 17 – тяга управления краном; 18 – тяга управления заслонкой обогрева ветрового стекла; 19 – кронштейн рычагов управления отопителем; 20 – рукоятка управления заслонкой воздухопритока; 21 – рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла; 22 – рукоятка управления краном.

( 1 оценка, среднее 4 из 5 )

Вентилятор печки вращается в обратную сторону

Сообщения: 7Зарегистрирован: Пн янв 03, 2011 22:06:31Модель авто: КлассикаПоблагодарили: 1 раз

Сообщения: 14742Зарегистрирован: Пт янв 01, 2010 1:32:37Модель авто: при.ладаТип двигателя: ИнжекторныйОткуда: 57Благодарил (а): 215 разПоблагодарили: 1438 раз

Пн янв 03, 2011 22:51:26

Сам не разбирал, проще говоря располовинь моторчик и одну из половин относительно другой поверни на 180гр. и собери. Должно помочь.

Сообщения: 5754Зарегистрирован: Пт окт 30, 2009 20:26:27Модель авто: ВАЗ-21074, 2002 г.в., ПТФ, БСЗ, парктроник, Си-Би (ALAN 78+, антенна LEMM)Тип двигателя: КарбюраторныйОткуда: РязаньБлагодарил (а): 77 разПоблагодарили: 300 раз

Пн янв 03, 2011 23:20:59

flyman писал(а):Добавлено: Вт янв 04, 2011 0:27

Вт янв 04, 2011 22:06:10

flyman писал(а):Заголовок: Вентилятор печки вращается в обратную сторону

четвёрковод писал(а):Сам не разбирал, проще говоря располовинь моторчик и одну из половин относительно другой поверни на 180гр. и собери. Должно помочь.

я не совсем идиот, чтоб до этого не додуматься, это электродвигатель постоянного тока, его возможно раскрутить в обратку сменив полярность подключения. Сам эффект интересен, почему так произошло, что он стал вращаться в другую сторону. Возможно, что то произошло с магнитными свойствами постоянных магнитов. ща купил новый двигатель, т.к. старый , чувствую все равно долго не проживет, а добираться до него оч хлопотно, так что попробую некоторые способы реанимации старого движка.

Вт янв 04, 2011 22:15:40

Уважаемый flyman Вы не поняли ни слова из моего ответа Вам. Чем я Вас так оскорбил? Вы на форум пришли, общайтесь полноценно а не приватно. Личка немного для других целей.
,,Возможно, что то произошло с магнитными свойствами постоянных магнитов,, — это нормально по Вашему?, соглашаюсь, да так и есть.

Вт янв 04, 2011 22:18:14

Zayec
Походу ты прав, я обратил внимание только после твоего поста, а зря, обидел вот человека ни за что.

Чт янв 06, 2011 18:20:45

четвёрковод писал(а):Zayec
Походу ты прав

Да просто всё это случается как всегда около полуночи. Мистика!

Пт янв 07, 2011 0:37:31

Генерал автомобильных войск semerka.info

Сообщения: 41625Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики».Тип двигателя: ИнжекторныйОткуда: Краснодарский край, г.ХадыженскБлагодарил (а): 2548 разПоблагодарили: 4915 раз

Пт янв 07, 2011 5:10:56

flyman писал(а): ПОМЕНЯЛ ЩЕТКИ МЕСТАМИ

И чё?Кто пояснит? Они та особенные- для правого вращения и левого штоль?

гостьПрописан на semerka.infoСообщения: 33880Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островівТип двигателя: КарбюраторныйОткуда: нынешняя столица UA, а родом — из первойБлагодарил (а): 2189 разПоблагодарили: 2286 раз

Пт янв 07, 2011 9:45:07

Пт янв 07, 2011 11:12:43

flyman писал(а):БЫЛО БЫ НЕ ПЛОХО ПРОИЗВОДИТЕЛЯМ «ЧУДО-ВЕНТИЛЯТОРА» ХОТЯ БЫ МЕТКИ КАКИЕ НИБУДЬ ОСТАВЛЯТЬ!!!

Метки теперь предоставляют делать автолюбителям, разбирающим двигатели для ремонта. А раньше на копейке повернуть щётки двигателя вентилятора печки было непросто — к текстолитовой плате, на которой находится щёточный узел провода статорной обмотки были припаяны, плата мёртво установлена на своё место. И даже крышку двигателя сложно было провернуть — потребовалось бы по другому упаковывать под неё провода.
ЗЫ. Кстати, не выбрасывайте сгоревшие моторчики вентилятора советского производства! Щёточный узел пригодится для ремонта двигателей китайских компрессоров для накачки шин. Там всё пластмассовое, а наши моторы имеют латунные направляющие для щёток.

Original image recording time: Image taken on: Пт янв 07, 2011 10:57:17Canon PowerShot SX100 IS

Пт янв 07, 2011 11:33:19

спасибо!даже и не подумал об этом

Пт янв 07, 2011 12:37:23

При разборке всегда нелишне метки ставить. Сейчас еще советуют поэтапно фотографировать процесс разборки. Пользовался при ремонте СМА и КПП, действительно нелишняя и полезная вещь.

Пт янв 07, 2011 17:00:05

Спасибо всем. Ничё не понял. Так же буду объяснять.Если чё.

zver117 писал(а):дык в мурзилке ведь все сказано

По ней — они неразборные..

Пт янв 07, 2011 17:08:43

Буйный писал(а):zver117 писал(а):
дык в мурзилке ведь все сказано
По ней — они неразборные..

Даже «неразборный» движок вентилятора «Лузар» можно разобрать. Там такие усики раскернены, отгинаешь и все дела.

Пт янв 07, 2011 19:13:15

Буйный писал(а):Спасибо всем. Ничё не понял. Так же буду объяснять.Если чё.

Пт янв 07, 2011 23:26:41

На статоре закреплены магниты с разными полюсами. На графитовые щетки подается плюс и минус напряжения питания, которое возбуждает постоянный ток в обмотке ротора. За счет магнитного поля, образованного магнитами и тока, протекающего в определенном направлении в обмотке ротора , возникает ЭДС , которая и приводит в движение ротор. Если поменять местами плюс и минус, то ток в обмотке , относительно магнитов изменит направление, соответственно и вектор ЭДС поменяет свое направление. Ротор будет раскручиваться в другую сторону.
Просто при обслуживании этого двигателя, при его сборке, легко перепутать положения щеток с проводами относительно магнитов. И заметить это возможно лишь при подаче питания на этот вентилятор. По этому лучше перед разборкой сразу пометить положения щеток относительно корпуса, что бы потом не перепутать.

Пт янв 07, 2011 23:33:30

Всё верно,вот я и писал про магниты, кстати, по этому же принципу работает реверс в эл. дрелях и шуруповёртах, было дело переделывал дрели в реверсные, вставлял переключатель щёток.

Пт янв 07, 2011 23:43:48

Респект тебе! Я просто месяц как владею авто вообще, машине 12 лет, у меня с ней медовый месяц похоже, процесс познания партнера, так сказать.))) торпеду разобрал, светодиодную подсветку приборов сделал, печку наладил, подтеки ОЖ устранил, ща все ОК!

Сб янв 08, 2011 0:08:06

flyman писал(а):Респект тебе

Взаимно! Заполни профиль, общайся на здоровье! Без медового ни как не получается, особенно с б/у, так уж устроена эта железная душа. Классикой владел семь лет, три года из семи были медовым месяцем

,вот с классикой своей расстался, а с форумчанами немогу. Спасибо терпят меня ещё тут

. Даже своему б/у чемоданотазу ещё коллектив не подобрал, хотя уже 8.5 тык. позади и появляются вопросы.

Сб янв 08, 2011 5:07:19

flyman писал(а): ПОМЕНЯЛ ЩЕТКИ МЕСТАМИ..

flyman писал(а): Если поменять местами плюс и минус