Как заменить двигатель ВАЗ-2123

Снятие и установка двигателя Chevrolet Niva

Установите автомобиль на подъемник и затормозите его рычагом привода стояночного тормоза. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи и снимите ее. Отверните болты крепления петель капота и снимите капот. Снимите экран 2 (рис. 2-3) двигателя.

Рис. 2-3. Снятие экрана двигателя:
1 — передний кронштейн;
2 — экран двигателя;
3 — опора крепления экрана;
4 — правый кронштейн;
5 — задний кронштейн.

Снимите воздушный фильтр:

• ослабьте хомут крепления шланга впускной трубы к проставке и отсоедините шланг от проставки;
• отсоедините колодку жгута проводов от датчика массового расхода воздуха;
• отверните четыре болта крепления переднего и заднего кронштейнов воздушного фильтра к кузову автомобиля и снимите воздушный фильтр с датчиком массового расхода воздуха и шлангом впускной трубы в сборе.

Слейте охлаждающую жидкость из радиатора, блока цилиндров и отопителя, для чего передвиньте вправо рычажок управления краном отопителя, отверните пробки на левой стороне блока цилиндров и на правом бачке радиатора, заверните вместо них штуцеры сливных шлангов и снимите пробку с расширительного бачка. Ослабьте хомуты крепления и отсоедините шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости от радиатора и от двигателя. Отсоедините от радиатора шланг расширительного бачка. Снимите облицовку радиатора системы охлаждения. Отсоедините штекерную колодку от звукового прибора и снимите звуковой прибор. Снимите конденсатор кондиционера согласно требованиям раздела «Вентиляция, кондиционирование и отопление салона». Отсоедините от вентиляторов колодки жгута системы зажигания. Отверните четыре болта и снимите кожухи 10 и 12 радиатора 11. Отверните два болта, снимите кронштейны 9 и извлеките радиатор системы охлаждения двигателя в сборе с вентиляторами. Отсоедините провода электрооборудования:

• отсоедините от генератора клемму жгута проводов аккумуляторной батареи;
• отсоедините от двигателя провод «массы»;
• отсоедините штекерные колодки жгута проводов системы зажигания от жгута проводов форсунок, от катушки зажигания, датчиков кислорода, температуры, детонации, регулятора холостого хода, датчиков положения дроссельной заслонки и положения коленчатого вала;
• отсоедините штекеры проводов от датчиков указателя температуры охлаждающей жидкости и давления масла.

Отсоедините от ресивера шланг отбора разрежения к вакуумному усилителю тормозов. Отсоедините от дроссельного патрубка шланг продувки адсорбера. Ослабьте хомуты крепления и отсоедините от двигателя подводящий и отводящий шланги радиатора отопителя. Отсоедините от компрессора нагнетающий трубопровод и трубопровод низкого давления. Отсоедините шланги 10 и 11 (рис. 2-4-а) от топливных трубок 5 и 6 соответственно или шланг 2 (рис. 2-4-б) от топливного трубопровода. Установите в отверстия шлангов и трубопроводов технологические заглушки для предотвращения попадания частичек пыли из воздуха.

Рис. 2-4. Детали топливной аппаратуры:а) для ЭСУД с контроллером МР7.0:
1 — кронштейн;
2 — электробензонасос;
3 — наливная труба;
4 — бак топливный в сборе;
5 — отводящая топливная трубка;
6 — подводящая топливная трубка;
7 — топливная рампа;
8 — топливный фильтр;
9 — скоба крепления топливного фильтра;
10 — шланг отводящий;
11 — шланг подводящий. б) для ЭСУД с контроллером М7.9.7:
1 — бак топливный в сборе;
2 — шланг топливного трубопровода;
3 — топливная рампа;
4 — электробензонасос;
5 — трубка топливного фильтра и топливного трубопровода;
6 — топливный фильтр;
7 — трубка электробензонасоса и топливного фильтра.

Отсоедините трос 2 (рис. 2-5) привода акселератора от сектора 1 на дроссельном патрубке, от кронштейна 4 на ресивере и от кронштейнов на крышке головки цилиндров.

Рис. 2-5. Снятие привода акселератора:
1 — сектор с рычагом управления дроссельной заслонкой;
2 — трос управления дроссельной заслонкой;
3 — оплетка троса;
4 — кронштейн;
5 — педаль управления дроссельной заслонкой;
6 -чашки пружин;
7 — накладка педали;
8 — пружина;
9 — фиксатор.

Ослабьте три стяжных хомута, отверните болт крепления проставки к крышке головки цилиндров и снимите шланг 1 и 4 (рис. 2-6) впускной трубы в сборе, отсоединив их от дроссельного патрубка 6, датчика 9 массового расхода воздуха и шланга 3 вентиляции картера двигателя. Отверните болты крепления кронштейнов воздушного фильтра к кузову автомобиля и снимите воздушный фильтр 10 в сборе с датчиком 9 массового расхода воздуха, с кронштейнами и воздухозаборником. Отсоедините от ресивера шланг 8 вакуумного усилителя тормозов. Отсоедините шланг продувки адсорбера от дроссельного патрубка. Слейте масло из бачка гидроусилителя рулевого управления. Отсоедините от насоса гидроусилителя подводящий шланг и шланг высокого давления и заглушите их. Отверните гайки крепления приемной трубы глушителей к выпускному коллектору. Отсоедините приемную трубу от кронштейна на коробке передач и опустите ее вниз.

Рис. 2-6. Снятие узлов и деталей системы подачи воздуха:
1 и 4 — шланги впускной трубы;
2 — трубка вентиляции картерных газов;
3 — шланг вентиляции картерных газов;
5 — шланги подогрева дроссельного патрубка;
6 — дроссельный патрубок;
7 — ресивер;
8 — шланг вакуумного усилителя;
9 — датчик массового расхода воздуха;
10 — воздушный фильтр;
11 — опора воздушного фильтра;
12 — кронштейн.

Шарнирным торцевым ключом отверните болты крепления стартера к картеру сцепления, отсоедините от стартера провода и снимите стартер. Отверните болты крепления крышки картера сцепления к нижней части картера сцепления. Шарнирным торцевым ключом отверните болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров. Установите на таль или на кран гидравлический траверсу 67.7820-9550 и заведите крюки грузоподъемного устройства в проушину рыма с правой стороны двигателя, установленного на передней шпильке крепления выпускного коллектора, и за отверстие крепления картера сцепления с левой стороны. Слегка натяните цепь тали, отверните гайки 7 (рис. 2-7) крепления подушек 8 передней подвески двигателя к боковым кронштейнам. Установите под коробку передач трансмиссионный домкрат. Извлеките двигатель из моторного отсека, сначала подняв его вверх, чтобы вывести болты подушек подвески из отверстий кронштейнов, а затем сместив вперед, чтобы вывести конец первичного вала коробки передач из подшипника, расположенного во фланце коленчатого вала. Отверните болты крепления сцепления и снимите его. Устанавливайте двигатель на автомобиль в последовательности, обратной снятию. При установке сцепления используйте оправку А.70081, для центрирования ведомого диска сцепления.

Рис. 2-7. Снятие силового агрегата:
1 — правый кронштейн подвески двигателя с подушкой;
2 — рымы для строповки;
3 — поперечина задней подвески двигателя;
4 — дистанционная втулка;
5 — опора задней подвески двигателя;
6 — шпилька;
7 — гайка;
8 — подушка;
9 — левый кронштейн подвески двигателя.

Видео про «Снятие и установка двигателя» для Chevrolet Niva

Снятие и установка двигателя на Ниву, ваз 212130. 1’6 карбюраторный..

Снятие двигателя с Нивы (ВАЗ). Сделай Сам!

БМ — Замена двигателя на Ниве в одиночку

Инструкция по обслуживанию Шевроле Нива

Двигатель вынимают из автомобиля вверх. Для снятия двигателя необходимо подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг.

Автомобиль нужно установить на подъемник, смотровую канаву или эстакаду.

Перед снятием двигателя необходимо подготовить надежную подставку, на которой двигатель должен стоять устойчиво.

Двигатель удобнее вынимать, если снять капот.

Перед отсоединением шлангов и электрических проводов рекомендуем их промаркировать, чтобы не перепутать при сборке.

Завод-изготовитель рекомендует снимать двигатель, предварительно разъединив узлы силового агрегата: коробка передач с картером сцепления остается на автомобиле, а при снятии двигателя передний подшипник первичного вала коробки передач и ступица ведомого диска сцепления снимаются с первичного вала.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17» и «на 19» (или головка с удлинителями и карданным шарниром), отвертки (две), оправка для центрирования ведомого диска сцепления, пассатижи, таль или иное подъемное устройство, стропы (прочная веревка).

Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.

Снимите декоративный кожух двигателя.

Снимите защиту масляного картера и брызговик двигателя.

Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена жидкости охлаждения Нива Шевролет)

Снимите радиатор системы охлаждения.

Отверните гайки крепления подушек передних опор двигателя к кронштейнам поперечины передней подвески, снимите установленные под ними шайбы.

Выверните болты крепления передней крышки картера сцепления.

Выверните два болта крепления рабочего цилиндра гидропривода сцепления, не отсоединяя от него шланг

Отведите цилиндр в сторону (для наглядности передний карданный вал снят).

Выверните четыре болта крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя.

Отверните гайку болта хомута крепления приемной трубы, выньте болт и отсоедините хомут от кронштейна

Отсоедините колодку жгута проводов от датчика детонации.

Отверните гайку крепления жгута проводов к клемме «+» генератора

Снимите провода с клеммы и отведите жгут в сторону.

Снимите воздушный фильтр вместе с кронштейном (см. «Замена воздушного фильтра Нива Шевролет»).

Ослабьте хомут крепления и снимите левую часть воздухоподводящего патрубка с промежуточного кронштейна.

Ослабьте хомут крепления правой части воздухоподводящего патрубка к дроссельному узлу

Выверните болт крепления промежуточного кронштейна и отведите правую часть патрубка в сторону, не отсоединяя от нее шланг вентиляции картера.

Отсоедините колодки жгутов проводов отдатчика положения дроссельной заслонки, от регулятора холостого хода

Отсоедините колодки от жгута проводов форсунок, от датчика температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем

Выньте держатели моторного жгута проводов из отверстий кронштейнов на двигателе и кузове и отведите жгут в сторону.

Отсоедините колодку жгута проводов от модуля зажигания.

Отверните гайки крепления клемм «массовых» проводов к кронштейну модуля зажигания и отсоедините провода.

Отсоедините провода от датчика аварийного падения давления масла и датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.

Снимите ремень со шкива насоса гидроусилителя рулевого управления.

Отсоедините колодку жгута проводов отдатчика положения коленчатого вала.

Выверните болты крепления кронштейна насоса гидроусилителя рулевой управления к двигателю, отведите кронштейн вместе с насосом (не отсоединяя шланги) от двигателя и зафиксируйте его на кузове любым доступным способом (например, закрепив проволокой).

Выверните болт крепления провода «массы» двигателя и отсоедините провод вместе с кронштейном.

Отсоедините трос привода дроссельной заслонки от сектора дроссельного узла и кронштейна на ресивере и отведите его в сторону.

Ослабьте хомут крепления и снимите с патрубка впускной трубы шланг вакуумного усилителя тормоза.

Ослабьте хомуты крепления и отсоедините от патрубков рубашки охлаждения двигателя и термостата верхний и нижний шланги радиатора системы охлаждения.

Ослабьте хомут крепления и отсоедините от патрубка дроссельного узла шланг продувки адсорбера.

Ослабьте хомут крепления шланга к патрубку расширительного бачка, снимите его с патрубка и зафиксируйте на двигателе.

Разъедините магистрали подвода и слива топлива

Ослабьте хомуты крепления и отсоедините от патрубков шланги радиатора отопителя.

Снимите генератор, так как он мешает снятию двигателя.

Выверните болт нижнего крепления передней распорки впускной трубы и отведите ее вперед так, чтобы она не мешала снятию стартера.

Выверните болты крепления стартера, выньте его из гнезда в блоке цилиндров, не отсоединяя провода, и закрепите любым доступным способом на нижнем рычаге передней подвески.

Отверните гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору, снимите шайбы и отведите приемную трубу от двигателя.

Выверните болт верхнего крепления задней распорки впускной трубы и снимите распорку.

Для закрепления стропы грузоподъемного механизма удобно использовать одну из транспортных проушин, установленных на верхних болтах крепления картера сцепления.

Снимите проушину с болта и закрепите ее на месте кронштейна «массового» провода двигателя болтом его крепления, как показано на фотографии.

Используя штатную и вновь установленную проушины, закрепите стропу грузоподъемного механизма на двигателе.

Выверните болты крепления усилителя передней панели каркаса моторного отсека и снимите усилитель.

Приподнимите двигатель до момента выхода шпилек подушек передних опор двигателя из отверстий кронштейнов поперечины и вставьте между картером сцепления и штангой стабилизатора поперечной устойчивости деревянный брусок подходящего размера (толщиной примерно 60-70 мм)

Чуть опустите двигатель так, чтобы брусок оказался зажат между картером сцепления и стабилизатором, и сдвиньте двигатель вперед, отодвигая его от картера сцепления.

При этом передний подшипник первичного вала и ступица ведомого диска сцепления будут сниматься с первичного вала коробки передач.

После полного выхода первичного вала из ступицы ведомого диска аккуратно приподнимите двигатель и извлеките его из моторного отсека

Так выглядит зафиксированная коробка передач после снятия двигателя.

Устанавливайте двигатель в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

— перед установкой двигателя обязательно проверьте, как отцентрирован ведомый диск сцепления, вставив в его ступицу и в передний подшипник первичного вала оправку;

— одевая на первичный вал коробки передач ступицу ведомого диска сцепления, будьте предельно внимательны, иначе при перекосе вывешенного двигателя может быть повреждена ступица ведомого диска;

— при монтаже особое внимание обратите на то, чтобы нижний край переднего щитка картера сцепления (показан стрелкой) был заведен за среднюю рулевую тягу.

Рис. 2-3. Снятие экрана двигателя:

1 — передний кронштейн;

2 — экран двигателя;

3 — опора крепления экрана;

4 — правый кронштейн;

5 — задний кронштейн.

а) для ЭСУД с контроллером МР7.0:

1 — кронштейн;

2 — электробензонасос;

3 — наливная труба;

4 — бак топливный в сборе;

5 — отводящая топливная трубка;

6 — подводящая топливная трубка;

7 — топливная рампа;

8 — топливный фильтр;

9 — скоба крепления топливного фильтра;

10 — шланг отводящий;

11 — шланг подводящий.

б) для ЭСУД с контроллером М7.9.7:

1 — бак топливный в сборе;

2 — шланг топливного трубопровода;

3 — топливная рампа;

4 — электробензонасос;

5 — трубка топливного фильтра и топливного трубопровода;

6 — топливный фильтр;

7 — трубка электробензонасоса и топливного фильтра.

Рис. 2-5. Снятие привода акселератора:

1 — сектор с рычагом управления дроссельной заслонкой;

2 — трос управления дроссельной заслонкой;

3 — оплетка троса;

4 — кронштейн;

5 — педаль управления дроссельной заслонкой;

6 -чашки пружин;

7 — накладка педали;

8 — пружина;

9 — фиксатор.

Рис. 2-6. Снятие узлов и деталей системы подачи воздуха:

1 и 4 — шланги впускной трубы;

2 — трубка вентиляции картерных газов;

3 — шланг вентиляции картерных газов;

5 — шланги подогрева дроссельного патрубка;

6 — дроссельный патрубок;

7 — ресивер;

8 — шланг вакуумного усилителя;

9 — датчик массового расхода воздуха;

10 — воздушный фильтр;

11 — опора воздушного фильтра;

12 — кронштейн.

Рис. 2-7. Снятие силового агрегата:

1 — правый кронштейн подвески двигателя с подушкой;

2 — рымы для строповки;

3 — поперечина задней подвески двигателя;

4 — дистанционная втулка;

5 — опора задней подвески двигателя;

6 — шпилька;

7 — гайка;

8 — подушка;

9 — левый кронштейн подвески двигателя.

Рис. 2-3. Снятие экрана двигателя: 1 — передний кронштейн; 2 — экран двигателя; 3 — опора крепления экрана; 4 — правый кронштейн; 5 — задний кронштейн.

Снимите конденсатор кондиционера согласно требованиям раздела «Вентиляция, кондиционирование и отопление салона».

• отсоедините от генератора клемму жгута проводов аккумуляторной батареи;
• отсоедините от двигателя провод «массы»;
• отсоедините штекерные колодки жгута проводов системы зажигания от жгута проводов форсунок, от катушки зажигания, датчиков кислорода, температуры, детонации, регулятора холостого хода, датчиков положения дроссельной заслонки и положения коленчатого вала;
• отсоедините штекеры проводов от датчиков указателя температуры охлаждающей жидкости и давления масла.

а) для ЭСУД с контроллером МР7.0: 1 — кронштейн; 2 — электробензонасос; 3 — наливная труба; 4 — бак топливный в сборе; 5 — отводящая топливная трубка; 6 — подводящая топливная трубка; 7 — топливная рампа; 8 — топливный фильтр; 9 — скоба крепления топливного фильтра; 10 — шланг отводящий; 11 — шланг подводящий.

б) для ЭСУД с контроллером М7.9.7: 1 — бак топливный в сборе; 2 — шланг топливного трубопровода; 3 — топливная рампа; 4 — электробензонасос; 5 — трубка топливного фильтра и топливного трубопровода; 6 — топливный фильтр; 7 — трубка электробензонасоса и топливного фильтра.

Рис. 2-5. Снятие привода акселератора: 1 — сектор с рычагом управления дроссельной заслонкой; 2 — трос управления дроссельной заслонкой; 3 — оплетка троса; 4 — кронштейн; 5 — педаль управления дроссельной заслонкой; 6 -чашки пружин; 7 — накладка педали; 8 — пружина; 9 — фиксатор.

Рис. 2-6. Снятие узлов и деталей системы подачи воздуха: 1 и 4 — шланги впускной трубы; 2 — трубка вентиляции картерных газов; 3 — шланг вентиляции картерных газов; 5 — шланги подогрева дроссельного патрубка; 6 — дроссельный патрубок; 7 — ресивер; 8 — шланг вакуумного усилителя; 9 — датчик массового расхода воздуха; 10 — воздушный фильтр; 11 — опора воздушного фильтра; 12 — кронштейн.

Рис. 2-7. Снятие силового агрегата: 1 — правый кронштейн подвески двигателя с подушкой; 2 — рымы для строповки; 3 — поперечина задней подвески двигателя; 4 — дистанционная втулка; 5 — опора задней подвески двигателя; 6 — шпилька; 7 — гайка; 8 — подушка; 9 — левый кронштейн подвески двигателя.

Chevrolet Niva Manual

Отводим от блока цилиндров «минусовой» провод и кронштейн с держателем жгута проводов.

Отводим жгут проводов системы управления от двигателя. Снимаем стартер (см. Снятие и проверка стартера) и отсоединяем провода от генератора (см. Снятие генератора). Демонтируем насос гидроусилителя руля, не отсоединяя от него шланги (см. Снятие насоса гидроусилителя руля) и подвязываем его к левому кронштейну поперечины передней подвески. На автомобиле с кондиционером снимаем компрессор с кронштейна (см. Снятие компрессора кондиционера), не отсоединяя от компрессора трубки системы. Подвязываем компрессор к правому кронштейну поперечины передней подвески.

Отсоединяем шланг подачи топлива от трубки топливной рампы.

Ослабив хомут крепления, снимаем с патрубка термостата нижний шланг радиатора.

Ослабив хомуты крепления, снимаем с патрубков термостата и насоса охлаждающей жидкости шланг подачи жидкости в насос.

Штатным болтом крепим к левому верхнему отверстию блока цилиндров рым, снятый при демонтаже коробки передач. Устанавливаем капот в вертикальное положение. Закрепляем трос подъемного устройства на двигателе: с правой стороны — за передний рым; с левой стороны — за задний рым, прикрепленный к блоку цилиндров. Приподнимая двигатель, выводим шпильки передних опор силового агрегата из отверстий в кронштейнах поперечины передней подвески.

Вынимаем из моторного отсека двигатель в сборе с передними опорами силового агрегата. Устанавливаем двигатель на автомобиль в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка двигателя автомобиля Нива Шевроле

Двигатель снимаем для ремонта или для замены

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник

Сбрасываем давление в топливной системе – статья Снижение давления топлива Niva Chevrolet

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Снимаем воздушный фильтр с датчиком массового расхода воздуха и два шланга подвода воздуха к дроссельному узлу

Отсоединяем от дроссельного узла и ресивера трос дроссельной заслонки (если привод дроссельного узла тросовой) – статья Регулировка и замена троса дросселя Niva Chevrolet

Отсоединяем от патрубка ресивера шланг вакуумного усилителя тормозов

Отсоединяем от клапана продувки адсорбера трубку, соединяющую клапан с адсорбером – статья Как снять элементы системы улавливания паров бензина Нива Шевроле

Отсоединяем колодку проводов от модуля зажигания – статья Замена модуля зажигания Niva Chevrolet

Отсоединяем колодку проводов от регулятора холостого хода, топливной рампы и форсунок, датчика детонации, датчика положения коленчатого вала, положения дроссельной заслонки, датчика охлаждающей жидкости, контрольной лампы недостаточного давления масла

Снизу автомобиля, рядом с левой опорой силовой установки накидным ключом на 17 откручиваем болт крепления к блоку цилиндров минусового провода аккумулятора и кронштейна жгута проводов системы управления

Отводим от блока цилиндров минусовой провод и кронштейн с держателем жгута проводов

Отводим провода системы управления от двигателя

Демонтируем насос гидроусилителя руля, не отсоединяя от него шланги и подвязываем его к левому кронштейну поперечины передней подвески

Снимаем компрессор кондиционера (если автомобиль с кондиционером), не отсоединяя от него трубки системы

Ослабляем хомуты крепления и снимаем с патрубков термостата и насоса охлаждающей жидкости шланг подачи жидкости в насос

Ослабив хомут крепления, снимаем с отводящего патрубка рубашки охлаждения верхний шланг радиатора

Ослабив хомуты крепления, отсоединяем шланги радиатора отопителя от отводящего патрубка радиатора отопителя

И патрубка головки блока цилиндров.

Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора и коробки передач – Как отремонтировать выхлопную систему Нива Шевролет

Штатным болтом крепим к левому верхнему отверстию блока цилиндров рым, снятый при снятии КПП

Закрепляем трос подъемного устройства на двигателе с правой стороны – за передний рым; с левой стороны – за задний рым, прикрепленный к блоку цилиндров.

Приподнимаем двигатель и выводим шпильки передних опор силовой установки из отверстий в кронштейнах поперечины передней подвески

Извлекаем из моторного отсека двигатель в сборе с передними опорами силовой установки

Устанавливаем двигатель на автомобиль в обратном порядке

Снимаем двигатель (см. Снятие и установка двигателя).

Головкой «на 10» отворачиваем шесть болтов крепления держателя заднего сальника коленчатого вала к блоку цилиндров.

Головкой «на 14» отворачиваем две гайки крепления крышки шатуна (поршень при этом должен находиться в НМТ).

Вынимаем нижний вкладыш шатунного подшипника из крышки.

Опираясь на торцы стержней шатунных болтов, сдвигаем нижнюю головку шатуна с шейки коленчатого вала.

Снимаем поршень с верхней головки шатуна.
Если детали шатунно-поршневой группы не повреждены и мало изношены, то могут быть снова использованы. Поэтому при разборке помечаем детали, чтобы установить их на прежние места.

Головкой «на 17» отворачиваем два болта крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала.

Снимаем крышку коренного подшипника.

Вынимаем из крышки вкладыш коренного подшипника.
Таким же образом снимаем еще четыре крышки коренных подшипников.

Вынимаем коленчатый вал из блока цилиндров.

Вынимаем из проточек задней опоры блока цилиндров упорные полукольца.

Вставляем в проточки пятой опоры упорные полукольца, смазанные моторным маслом.
С передней стороны пятой опоры устанавливаем сталеалюминиевое полукольцо, а с задней стороны — металлокерамическое (желтого цвета).

Рабочие поверхности полуколец с антифрикционным покрытием (на них выполнены пазы) должны быть обращены к упорным поверхностям коленчатого вала.

Устанавливаем крышки коренных подшипников с вкладышами в соответствии с метками, нанесенными на наружной поверхности крышек (счет ведется со стороны привода распределительного вала).
При этом замки верхнего и нижнего вкладышей каждого коренного подшипника должны быть расположены с одной стороны.

Затягиваем болты крепления крышек коренных подшипников предписанным моментом.
Поршни к цилиндрам подбираются по классам.

Класс диаметра цилиндра, обозначаемый буквами, клеймится на нижней плоскости блока цилиндров (плоскость крепления поддона картера).

Классы диаметров юбки поршня, и отверстия под поршневой палец маркируются на его днище.
Стрелка на днище поршня при установке его в цилиндр должна быть направлена в сторону привода ГРМ.
Перед сборкой шатунно-поршневой группы необходимо подобрать пальцы к поршням и шатунам. У новых деталей класс отверстий под палец в шатуне и поршне должен соответствовать классу пальца. У деталей, бывших в эксплуатации, для правильного сопряжения необходимо, чтобы поршневой палец, смазанный моторным маслом, входил в отверстие поршня или шатуна с усилием руки и не выпадал из них при вертикальном положении пальца.
Для проверки зазора в замке поршневого кольца вставляем кольцо в цилиндр и выравниваем кольцо днищем поршня.

Набором плоских щупов проверяем зазор в замке поршневого кольца.
Смазываем моторным маслом канавки на поршнях. Устанавливаем на поршни кольца.

Нижнее компрессионное кольцо устанавливаем проточкой (скребком) вниз.
Если на кольце около замка нанесена метка ВЕРХ или ТОР, то кольцо устанавливаем меткой вверх. Кольца должны проворачиваться в канавках свободно, без заеданий.
Располагаем кольца следующим образом:
• замок верхнего компрессионного кольца ориентируем под углом 45° к оси поршневого кольца;
• замок нижнего компрессионного кольца — под углом 180° к оси замка верхнего кольца;
• замок маслосъёмного кольца — под углом 90° к оси замка верхнего компрессионного кольца (стык расширителя располагаем со стороны, противоположной замку).

Упираясь рукояткой молотка в днище поршня, проталкиваем его в цилиндр.
Сняв оправку, досылаем рукояткой молотка поршень в цилиндр до упора, контролируя с другой стороны блока цилиндров посадку нижней головки шатуна (с вкладышем) на шейку коленчатого вала.

При установке крышки шатуна номера на шатуне и крышке должны совпадать и располагаться с одной стороны шатуна.
Гайки крепления шатуна затягиваем предписанным моментом (см. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений).
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.
Уплотнительные прокладки и сальники заменяем новыми.

Отводим жгут проводов системы управления от двигателя.
Снимаем стартер (см. Снятие и проверка стартера) и отсоединяем провода от генератора (см. Снятие генератора).
Демонтируем насос гидроусилителя руля, не отсоединяя от него шланги (см. Снятие насоса гидроусилителя руля) и подвязываем его к левому кронштейну поперечины передней подвески.
На автомобиле с кондиционером снимаем компрессор с кронштейна (см. Снятие компрессора кондиционера), не отсоединяя от компрессора трубки системы.
Подвязываем компрессор к правому кронштейну поперечины передней подвески.

Штатным болтом крепим к левому верхнему отверстию блока цилиндров рым, снятый при демонтаже коробки передач.
Устанавливаем капот в вертикальное положение.
Закрепляем трос подъемного устройства на двигателе: с правой стороны — за передний рым; с левой стороны — за задний рым, прикрепленный к блоку цилиндров.
Приподнимая двигатель, выводим шпильки передних опор силового агрегата из отверстий в кронштейнах поперечины передней подвески.

Вынимаем из моторного отсека двигатель в сборе с передними опорами силового агрегата.
Устанавливаем двигатель на автомобиль в последовательности, обратной снятию.