Как обесшумить двигатель на ниве

Разбираемся, в чём проблема и способы устранения

Отечественный внедорожник малого класса Lada Niva, или Lada 4×4, или просто ВАЗ-2121 производится автозаводом в Тольятти больше четырех десятков лет. Модель пользуется повышенным спросом не только среди российских автолюбителей, но и среди водителей многих других стран. Повышенный интерес к автомобилю обусловлен его уникальностью: цельнометаллический кузов вместо классической рамной конструкции, полный привод с межосевым дифференциалом. Раньше подобной конструкцией могли похвастаться немногие автомобили, а те, которые производились с такой схемой трансмиссии, как правило, были намного тяжелее, больше и в несколько раз дороже.

На протяжении всей истории существования модель оснащалась механической коробкой передач. Изначально это была МКПП-4, с 1995 года двигатель внедорожника агрегируют пятиступенчатой КПП под маркировкой ВАЗ-21214, которая фактически является адаптированным под инжекторные моторы на 1.7 и 1.8 л узлом МКПП-21213. В 2013 году механика претерпела серьёзные изменения и получила новое наименование 21214М . Однако наряду с появлением новой коробки появились и постоянные разговоры среди автовладельцев о том, откуда берется вой и гул от трансмиссии на Lada Niva. Дальше разберемся в этом вопросе.

Шумоизоляция Нивы или как сделать ниву тише

Похожие видео

Дополнительные материалы

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА КЛАПАННОЙ КРЫШКИ НА НИВЕ ИЛИ КЛАССИКЕ

С чего начать

Первым делом многие задаются вопросами о целесообразности процедуры шумоизоляции именно со стороны двигателя в моторном отсеке.

Бытует мнение, что это совершенно бесполезное мероприятие. И якобы смысла в нем никакого нет. Но так говорят в основном те, кто не ощущал разницу между автомобилями с шумоизоляцией и без нее, либо изначально водит машину, где с завода предусмотрена качественная и эффективная шумка. Во втором случае дополнительно изолировать подкапотное пространство я действительно не вижу смысла. Но такое встречается в основном на дорогих и новых автомобилях. Владельцам более старых и дешевых авто повезло меньше.

Автомобили, прошедшие уже не через один год эксплуатации, выпущенные более 10 лет назад, обычно обладают высокой шумностью и вибрациями от двигателя. Причем даже при условии работы на холостых.

И не стоит грешить только на дизельные двигатели. Бензиновые моторы также сильно вибрируют и нуждаются в дополнительной шумке.

Исходящий от двигателя шум раздражает водителя, мешает концентрации, не дает полноценно наслаждаться музыкой, отвлекает от управления. Также шум — это опасность для органов слуха.

Не менее важно избавиться от вибраций. Здесь шумоизоляция не поможет. А вот специальная термостойкая подушка для двигателя станет идеальным решением сложившейся ситуации. Подушка обладает необходимым сочетанием жесткости и эластичности, что дает ей возможность гасить возникающие вибрации. Монтируется подушка под двигатель. Эти элементы принимают основной удар и нагрузку на себя. Для дополнительного комфорта можно подумать об установке пневмоподушек в пружины, что также приносит большую пользу.

Приобрести материалы для шумки подкапотного пространства не проблема. Куда важнее правильнее воспользоваться их свойствами и возможностями.

Шумоизоляция «Нивы»

Не секрет, что шумоизоляции у «Нивы» практически нет. При этом двигатель автомобиля «гремит» прилично. Крышка капота входит с ним в резонанс и вибрирует. Плюс к этому, тарахтит кузов и сопряженные с ним детали. Имеющаяся «шумка» немного смягчает все указанные «прелести», однако до максимального комфорта очень далеко.

Шумоизоляция моторного отсека

Владелец Lada Vesta решил сделать полную шумоизоляцию подкапотного пространства:

В результате он пишет :

Что делать с лишним шумом на ВАЗ-2121?

Карданы на ШРУСах еще снизили уровень вибраций и шума, но они фактически стали необслуживаемыми. Если возникнет серьёзная поломка, необходимо будет заменить агрегат в сборе. Легко догадаться, что это недешевый узел. Эксплуатация автомобиля в тяжелых условиях только увеличивает вероятность повреждения пыльника, а это чревато уже серьёзными финансовыми затратами. Итак, получаем, что шум раздатки – конструктивная особенность автомобиля, с которой либо следует мириться, либо искать способы противостояния. Как один из способов – установить подрамник или те же шрус-карданы на предыдущие модификации авто. Иногда владельцы авто пытаются бороться с воем и гулом в салоне за счет улучшения шумоизоляции. Но обычно новая шумка не спасает и становится только бесполезной тратой денег.

Доработать автомобиль можно следующим образом:

• установка подрамника РК;
• бесшумные ручки РК;
• кронштейны отвязывания редуктора переднего моста;
• замена заводского сцепления узлом от Chevrolet Niva.

Совсем необязательно проделывать все эти работы над автомобилем. Все зависит от требований владельца, поставленных задач и условий эксплуатации. Подрамник под МКПП и раздатку до минимума снизит издаваемые узлами вибрации и посторонние звуки. Является естественным способом защиты картера раздатки, увеличивает возможность регулировки по осям. Многочисленные испытания показали, что именно этот метод борьбы с воем и гулом наиболее эффективен. Обычно комплект изготавливают из конструкционной стали, что позволяет разгонять авто без лишней шумности вплоть до 140 км/ч при условии наличия соответствующего мотора.

Полная шумоизоляция салона качественными звукопоглощающими материалами целесообразна в том случае, если ранее была выполнена хотя бы одна работа из представленного списка способов борьбы с шумностью авто. Повысить комфорт эксплуатации машины можно с помощью двухрядных импортных подшипников и сальников, запрессованных в заднюю крышку раздатки и муфты отключения переднего моста. Такой комплект способен не только устранить гул, вой и вибрации, но и предотвратить течи масла на фланцах раздаточной коробки. В общем, реальных и эффективных способов повышения комфортности внедорожника не так мало.

Материалы и инструменты

Основными клиентами процедуры шумоизоляции моторного отсека выступают отечественные автомобили или иномарки с достаточно большой историей, то есть выпущенные давно.

Потому шумка не так редко проводится на следующих авто:

• Лада Приора;
• Лада Калина;
• Фольксваген Поло;
• УАЗ Патриот;
• Лада Гранта;
• Фольксваген Транспортер Т4;
• Газель;
• Дэу Ланос;
• Рено Меган;
• Рено Логан;
• Ниссан Максима и пр.

Список можно продолжать бесконечно долго. Даже у этих авто бывает заводская шумка. Но ее качество крайне низкое.

Шумоизоляционный материал представлен в виде специальных матов и листов различной толщины. Их крепят на кузовные части по периметру, непосредственно на металл.

Обработке подвергаются внутренние части дверей, багажника, крыши, перегородки между мотором и салоном, пол, капот, полости моторного отсека и пр. Качественный материал в сочетании с правильно проделанной работой создает эффект дополнительного утепления авто , что немаловажно для нашей страны.

Да, если речь идет о самых холодных регионах, то шумка не заменить собой автоодеяло для двигателя. Тут уже нужно учитывать конкретные условия эксплуатации.

Основной список материалов и инструментов для шумки моторного отсека состоит из таких компонентов:

• Фен. Нужен именно строительный, а не женский бытовой. Его можно купить, взять у товарищей или даже арендовать;
• Прикаточный валик. Крайне полезная штука, помогающая в качественной укладке шумоизоляции;
• Ветошь. В вопросах работы с авто ветошь никогда не бывает лишней;
• Острые ножницы для резки материала;
• Канцелярский нож для тех же задач;
• Картон, необходимый для создания заготовок;
• Обезижириватель, применяемый при подготовке поверхностей;
• Малелин как средство изоляции;
• Сплэн. Продается в рулонах и имеет разную толщину. Отталкивайтесь от особенностей своего авто;
• Бимаст Супер или Визомат МП. Взаимозаменяемые материалы.

Неоднократно видел на том же Drive2 пошаговые инструкции вместе с фото, где ребята своими руками изолируют моторный отсек.

Такую же подробную фото инструкцию дать не могу по причине ее отсутствия, но некоторые рекомендации предложить в силах.

Шумоизоляция клапанной крышки

Не подскажите как это осуществить самому?

Сообщение добавлено 13.9.2004, 7:57

Взять щуп (или лучше микрометр) и отрегулировать клапана.

AndreyF

Сообщение добавлено 13.9.2004, 9:24

приклеить что нибудь жутко липучее из виброизоляций. а то отвалится ))

смысла немного, лучше капот заизолировать капот и моторный щит.

Николай

Сообщение добавлено 13.9.2004, 21:54

была ВАЗ-21074 98г.в.
теперь ВАЗ-2115 2005г.в.

Smt

Сообщение добавлено 14.9.2004, 17:18

Намного проще вначале сделать хорошую ШИ подкапотного пространства. Если не поможет тогда и покупать толстостенные крышки.

Vityok

Сообщение добавлено 17.9.2004, 3:04

На интернет-странице про супернавороченную семерку мужик писал, что поставил на нее двигло 2130 (1800) и написал, что там «двойная клапання крышка с шумоизоляцией». По идее клапанные крышки взаимозаменяемы на движках классики, то есть, возможно, имеет смысл поискать клапанную крышку 2130 (если она, конечно, поставляется в запчасти).

Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.

За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом «бля».Д. Корецкий, «Секретные поручения»

Volnik

Сообщение добавлено 28.11.2005, 14:04

а какже тогда отвод тепла? Он изменится. Или не заморачиваться на такую погрешность?

Virus2525

Сообщение добавлено 28.11.2005, 14:26

Shade

Сообщение добавлено 28.11.2005, 14:32

Drv

Сообщение добавлено 28.11.2005, 15:28

Самое смешное, что я это видел на «семерке», причем у мужика, который владеет маленким автосервисом и сам всю жизнь проработал автомехаником. Говорил, что снимал её только летом, а так всё в поряде.

Именно тогда я узнал о шумоизоляции в перый раз.

Vaz-2101

Сообщение добавлено 28.11.2005, 15:32

Yantsev, а чего именно клапанной крышки?

Машина — визитная карточка

Сообщение добавлено 28.11.2005, 15:37

Сообщение добавлено 28.11.2005, 16:38

Sammer

Сообщение добавлено 28.11.2005, 16:43

Сообщение добавлено 28.11.2005, 16:46

sammer, продаётся на базарах. Если в Киеве есть то и в Москве будет.

Megatank

Сообщение добавлено 28.11.2005, 16:50

полностью присоединяюсь ❗

у меня нет шумоизоляции моторного отсека вообще как таковой, но при отрегулированных клапанах и карбе мотор тихо тихо шелестит))) (на холостых есеснно)

кста надо на выходных съездить, уже 5000 пробежала — пора.

а будет шумка так и не услышу, можно башку запороть)))

Сообщение добавлено 28.11.2005, 16:54

Yantsev, во-первых: какую цель ты преследуешь — не слышать шум внутри салона или не слышать шум на улице?
Шумоизоляция моторного отсека, капота, под торпедой, даже та самая двойная клапанная крышка или ещё — однорядная цепь. Всё это вместе принесёт большой эффект.
+ отрегулированный зазор клапанов.

Sian2

Сообщение добавлено 28.11.2005, 17:43

можно снаружи монтажной пеной запенить аккуратно подрезать. и сверху покрыть герметиком

NestiK

Сообщение добавлено 28.11.2005, 18:37

sian2, И как долго оно продержится?
Сам пробовал?

Сообщение добавлено 28.11.2005, 19:10

Неприятности от шума

Равномерные звуки окружают нас везде, часто они незаметны. Однако чрезмерный уровень шума доставляет немало неприятностей. Дополнительная шумоизоляция «Нивы» нужна для того, чтобы избежать таких последствий:

• раздражения, отвлечения и утомления водителя;
• возникновения аварийных ситуаций по указанным выше причинам;
• снижения реакции шофера;
• сужения кровеносных сосудов;
• усиленной нагрузки на сердце;
• головных болей;
• повышения голоса во время разговора с пассажирами.

Как видно, шум – это не просто досадная помеха, а довольно серьезная нагрузка на организм.

Шумоизоляция моторного щита со стороны двигателя

Преимущество именно этого способа в том, что нет необходимости разбирать салон и снимать панель приборов (торпедо), вся работа выполняется в моторном отсеке. Подробно об этой доработке мы рассказывали ранее, а также попробовали определить, есть ли от такой шумоизоляции эффект.

Отделка крыши

После демонтажа потолочной обшивки, шумоизоляцию «Нивы 21213» и аналогов в части крыши, проводят следующим образом:

• обрабатываемую поверхность очищают и отмывают;
• выполняют обезжиривание;
• наклеивают вибрационный поглотитель, с последующей прокаткой;
• при отделке крыши рекомендуется брать материал тоньше (2-5 мм), чтобы не утяжелять потолок;
• если перестараться, то крыша авто может прогнуться в салон;
• последовательность оклеивания идентична обработке капота.

Меняем натяжитель

Одна из основных и самых шумных частей этого двигателя — цепь. Искать из-за шума ремневой мотор — нецелесообразно, да еще и дорого, учитывая его плохую репутацию. Цепь мы трогать не будем, а вот натяжитель поменяем на автоматический. Потому что, после натяжки обычным натяжителем, цепь ослабевает уже через пару недель эксплуатации.

Хорошим натяжителем является автоматический натяжитель цепи «Пилот». Только не перепутайте их! Для Нивы и Жигулей они разные и имеют отличия. Постоянная натяжка цепи позволит избавиться от звуков, издаваемых цепью, когда она расслаблена.

Процедура обработки

Цена всех собранных компонентов точно ниже, чем стоимость услуг профессиональной шумоизоляции. Ведь там еще придется доплачивать за работу.

Соблюдая определенную последовательность, двигаясь по инструкции и придерживаясь правил, вы сможете сами справиться с поставленной задачей.

Процедуру можно описать следующим образом:

• Поскольку это моторный отсек, к нему также относится и капот. Начинать лучше с него. Сначала конструкция снимается, очищается от пыли, грязи и ржавчины. Далее обезжиривается. Такое нужно сделать со всеми кузовными элементами, на которые будет наклеиваться шумка;
• Поверхности должны быть максимально сухими. Потому не ленитесь протирать их ветошью, доставая до каждой полости;
• Из картона сделайте выкройки, после чего по ним вырезайте уже отрезки шумоизоляционного материала;
• Сначала на металл идет вибрационно-поглощающий материал;

Бимаст или Визомат идут первыми, поскольку выступают в роли виброизоляционных материалов. За ними уже можно использовать Сплэн, Маделин или Акцент.

Если сильно заморочиться, можно даже демонтировать двигатель, оклеить все под ним, и затем поставить на место. Но обычно это лишнее мероприятие, которое требует дополнительных затрат по времени и силам. Зачастую достаточно снять навесное и легко демонтируемое оборудование. Поскольку мотор стоит в центре, он обычно не мешает оклейке.

Приходилось ли вам самостоятельно выполнять шумоизоляцию со стороны подкапотного пространства и какими секретами вы можете поделиться с нами?

Шумоизоляция капота

Считается, что шумоизоляция капота имеет ряд преимуществ:

• уменьшается шум от двигателя в салоне.
• дополнительный утеплитель (теплоизоляция мотора в холодное время года).
• капот станет прочней, что исключит появлением случайных вмятин.
• капот не будет зимой нагреваться, что исключит таяние на нем снега и образование ледяной корки.

Подробней об этой доработке читайте тут.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КРЫШКИ КЛАПАНОВ.

Если вам понравилось бесплатно смотреть видео шумоизоляция крышки клапанов. онлайн которое загрузил vaz kno 20 сентября 2019 длительностью 00 ч 11 мин 18 сек в хорошем качестве, то расскажите об этом видео своим друзьям, ведь его посмотрели 12 421 раз.

Аркадий Калинкин

3 недели назад

Какая марка шумоизоляции?

Андрей Фёдоров

3 месяца назад

Ты промывку масло системы сделай и шум будет меньше)))

Murad Qasimov

Спасибо за обзор.все четко и культурно

Docteur Brandy

4 месяца назад

Климат другой, где нибудь потеплее и труба

Горит она наверное зачетно. А по видео, по мне ничего не изменилось

Талгат Кожабаев

Уменя была сёма движок работал тише чем передки ваз

Ана не патекёт от высокой температуры

Успакоитель натяжитель и клапана вот весь шум

Вася Власов

1 год назад

Самое прикольное как в конце открывает капот . Скрип как у двери в толчек

Даниил Гусев

клапана отрегулируй и всерукожопы

Eks Dee

Анатолий Анатолий

А разве можно клеить на движок изоляцию ?

Стас Коломыцкий

Интересно если ещё и внутри наклеить?

Саня Констебль

Я когда увидел как открывается капот, чуть не подавился) Пока я возмущаюсь почему у меня капот открывается не кнопки, а с рычажка, тут вот такая конструкция)) Больше возмущаться не буду))

Sn1ch_

2 года назад

Была Ваз 21011 в очень кайфовом состоянии.На холостых работала очень тихо.Твоя ,наверное,уже мертвая что такая шумная.

Хейтер Хейтер

Park

Жиги давно нет, но ютуб рекомендует

Вячеслав Казаков

Также сделал пару лет назад, эффект есть.

Fenrir

Это плохая идея. И ничего не изменилось. Как тарабанил так и тарабанит.

Макс Богомолов

Ни чего не поменялось

1 чел. читают эту тему (гостей

Этот 8-ми клапанный старенький мотор обладает слишком большим уровнем шума. Настроить его до идеала можно, но хватает этого не надолго. Сегодня мы хотим поделиться советами, как сделать мотор на Жигулях предельно тихим и способ этот подойдет даже для карбюраторной версии.

Шумоизоляция двигателя автомобиля или как можно уменьшить шум от мотора

Считаете, что мотор вашего автомобиля работает слишком громко? Существует несколько способов уменьшить шум двигателя. Рассмотрим наиболее распространенные методы и один радикальный способ доработки.

Распространенные проблемы трансмиссии Lada 4×4

Часто от водителей можно услышать, что трансмиссия автомобиля постоянно гудит, хрустит. Многим приходится перебирать коробку уже через 20 тыс. км пробега, а затем каждые 10 тыс. км проводить мелкий ремонт. Качественные зарубежные присадки и масла ситуацию радикальным образом не меняют. Вой и гул – характерная особенность не только Lada Niva, но и других автомобилей АвтоВАЗ, например Lada Granta и Lada Kalina. В АвтоВАЗ знают об этой проблеме. Неприятные звуки и хрусты в работе трансмиссии объясняют плохой доработкой зубьев шестерен передач и главной пары. В 2014 году узел серьёзно дорабатывали, но окончательно проблема так и не была устранена.

Представители завода так комментируют неустранимые проблемы КПП:

С нынешней культурой производства справиться с посторонними звуками невозможно. Необходимы существенные инвестиции в модернизацию станочного парка, поскольку нынешнее заводское оборудование не дает возможности обрабатывать шестерни коробки передач с большей точностью

Борьба с гулом и воем раздатки ведется заводом фактически с самого момента появления автомобиля. В 1999 году Ниву оснастили улучшенной раздаточной коробкой с мелкомодульными шестернями. Уровень стороннего шума действительно удалось снизить, но возник вопрос надежности и выносливости модернизированного узла. Сегодня на Lada Niva 21214-М ставят собранную на герметике раздатку с обновленной системой вентиляции и с выведенным в подкапотное пространство открытым сапуном. Конструкция исключает вероятность образования избыточного давления в картере. Серьёзные изменения произошли и с карданными валами: теперь они на ШРУСах с пыльниками. Новые балансировочные стенды завода теперь дают возможность оснащать карданы большей геометрической точностью.

SerJK

Сообщение добавлено 31.10.2007, 4:03

не знаю . у моего другана 2105 инж с этой крышкой . у меня и у него настроенны клапана. и скажу я вам что у него на порядок тише двигатель. не карб. же шумит

Evgen75mk

Сообщение добавлено 31.10.2007, 7:07

жалко нечем замерить окружающее звуковое давление, былоб интересно 🙄

езжай в пункт тех.осмотра , и попроси чтоб звук замерили , у них сейчас прибор такой обязательно должен быть !!!

М2141 , 1.7 , КТСЗ

Сообщение добавлено 17.12.2007, 14:54

Видели на прилавке клапанные крышки 21214 и 2123. Это оно?

C__D

Сообщение добавлено 17.12.2007, 14:58

Сообщение добавлено 17.12.2007, 15:02

И ставицца она просто взамен обычной?А, ну вроде еще крышку маслозаливной горловины новую надо.

Сообщение добавлено 17.12.2007, 15:08

Pugnator

Сообщение добавлено 17.12.2007, 19:04

Excuses are like assholes: everybody’s got one

PCJ700

Сообщение добавлено 20.12.2007, 15:34

глупый вопрос: А можно ли на мотор 21083 поставить гидрокомпенсаторы?

Pentagon

Сообщение добавлено 21.12.2007, 1:33

Сообщение добавлено 31.12.2008, 3:10

Кстати, на 2112 есть желтые пробки (типа как на иномарки).Уже купил себе, надеюсь, подойдет к клапанной крышке 2123.

RRRrrrr!!!

Vityok, подойдет RRRrrrr!!!, читай пост Витька

DIM-06

Pugnator, а чем там пробка 2123 отличатся от 01 да? и клапанная тож друкая?

DIM-06, пробки на всех тазах одинаковые

Pugnator, то есть я себе на 2106 крышку могу поставить пробку от 2112??

Vityok, я щуп нашел у нас и купил! красивый такой

Сообщение отредактировал DIM-06 — 11.4.2009, 20:55

Vityok, разве? мне казалось желтую крышку 2112 я напяливал себе на классическую крышку.

Demo_n

Физику никто не отменял!

Что делать снаружи?

Шумоизоляция «Шеви-Нивы» или других модификаций будет неполной, если игнорировать обработку внешней части днища. Это обусловлено тем, что через этот элемент проходят разнообразные звуки и шумы, включая вибрацию трансмиссионного узла, работу глушителя, попадание дорожных камней.

Указанная часть машины обрабатывается путем стандартного накладывания слоев материала либо нанесения жидкой шумовой изоляции. В любом случае потребуется эстакада или гаражная яма.

• Поверхность донной части авто отмывают направленной струей воды под давлением.
• После высыхания, проводят обезжиривание.
• Далее наклеивают подготовленные куски материалов, согласно инструкции, либо распыляют жидкую «шумку».
• Второй вариант предпочтительнее по той причине, что его легче наносить в труднодоступные места, да и срок службы больше.
• Кроме того, жидкий состав существенно легче листовых компонентов, хоть и дороже. При этом цена однозначно окупится итоговым качеством.

После правильной обработки всех частей автомобиля, исчезнет слышимость шелеста шин, стука камешков, работы трансмиссии и двигателя. Пластиковые подкрылки, при их наличии, проклеивают по внутреннему контуру шумовым отражателем типа «Сплен».

Шумоизоляция декоративной крышки двигателя

Пластиковый кожух, который крепится на двигателе сверху, является декоративным элементом. В некоторых случаях шумоизоляция этого экрана выполнена с завода. Если ее нет, вы можете наклеить ее своими руками. Перед использованием материала для установки его на кожух двигателя убедитесь в том, что он не горючий и способен выдержать рабочую температуру силового агрегата. Выбирайте материал, который не горит, не плавится и не выделяет запаха.

Подробней об этой доработке мы рассказывали ранее.

Шумоизоляция «Нивы» своими руками

Для начала, потребуется подготовить подходящий материал. Не стоит гнаться за дешевизной ватина или линолеума. Качественные характеристики у них низкие, а токсичность прямо зашкаливает.

Лучше обратить внимание на следующие компоненты:

• Специальный поглотитель вибрации, имеющий пластичную структуру, которая трансформирует колебательную энергию в тепло. Подобные материалы изготавливаются на основе битума (не нужно путать со строительным аналогом).
• Виброотражатель – «отзеркаливает» все шумы в обратном направлении. Если не планируется монтаж качественной акустики, этот компонент подходит оптимально.
• Шумопоглотитель – аналог отражателя, устанавливается вместо него, если предусматривается в салоне оформление хорошей акустики. В качестве этого материала используется войлок.
• Деколин, виек, маделин – компоненты, отвечающие за отделку дверей, декоративное оформление, поглощение скрипов от трения.

Сообщение добавлено 31.12.2005, 11:48

Может поможет кто? я денежки вышлю Жизни нет без этой крышечки

Zovnir

Сообщение добавлено 14.5.2006, 19:38

У меня ши моторного отсека(даже брызговик снизу) и капота,под торпедо и до задних сидений. На фото http://a.photofile.ru/album.php?id=1282592 немного видно, эффект есть, но хотелось бы еще тише.

Rogervik

Сообщение добавлено 14.5.2006, 22:20

КОНСУЛЬТАЦИИ СПЕЦИАЛИСТА
Как отличить крышку ГРМ с антифоном от обычной?

Вопрос. Как отличить крышку ГРМ с антифоном от обычной? Выпускаются ли такие?

Ответ. Крышкой головки блока цилиндров из материала «антифон» укомплектованы двигатели объемом 1,45 и 1,6 л «классических» автомобилей, оснащенные ЭСУД, а также 1,7-литровые двигатели с ЭСУД на полноприводных ВАЗ-21214 и ВАЗ-2123. Отличить такую крышку можно по следующим признакам:
глухой звук при постукивании по крышке;
при осмотре краев крышки снизу видны два слоя металла, а разделяющий их слой пластика тонок и практически не виден. Помимо этого, крышки двигателей ВАЗ-2104, 21067 и 2123 отличаются резьбовой маслозаливной горловиной.

Alex_Rov

Сообщение добавлено 14.5.2006, 22:42

Rogervik, такие крышки продаются как запчасть?

Сообщение добавлено 25.5.2006, 16:53

Я такого не видел

Shish

Сообщение добавлено 28.5.2006, 19:58

Сабж, фото, крышка 21214
http://smvl.narod.ru/gidro/kryshka21214.jpg

Двухслойная, звук при простуковании более глухой. Оригинальная маслозаливная горловина с внутренней резьбой и, соответственно, оригинальная смачная крышка с храповым механизмом, похожа на современную крыжку бензобака (классика, зубилы), но малость поменьше.
Клапанная крышка не подходит в случае карбюратора типа Озон, так как на крышке нет оси для крепления тяг карбюратора, разве что переделывать тяги от Нивы.

Стоимость ~ 600 (клапанная крышка) + ~ 70 крышка маслозаливной горловины. Искать в магазинах запчастей для Нивы

Ytm

Сообщение добавлено 29.5.2006, 10:18

Спасибо тому, благодаря чему мы, несмотря ни на что

Сообщение добавлено 29.5.2006, 13:08

А кто написал, что с ней тише??? Я отметил лишь, что при простукивании звук глухой. А тише или нет — фиг знает. У меня гидрокомпенсаторы, с ними тихо

Сообщение добавлено 30.5.2006, 16:14

Denn78

Сообщение добавлено 30.5.2006, 16:22

Причем гремят с сентября 2004 года

Сообщение добавлено 30.5.2006, 19:32

Значит регулироваться надобно! А крышка в самом деле еще приглушает двигатель, мелкую детонацию не слышно.

Сообщение добавлено 30.5.2006, 20:47

клапанная крышка приглушает детонацию!? интересно

Сообщение добавлено 30.5.2006, 21:11

Ytm, это фантастика

Сообщение добавлено 30.5.2006, 21:16

не, ну если клацанье рокеров принимать за детонацию — то мб, хотя тоже сомнительно, но для чегото же её сделали многослойной!?

Сообщение добавлено 30.5.2006, 21:40

Ага, приглушает — или у меня уже с ушами беда. Датчики детонации между прочим на ГБЦ ставят, так что яблочко от грушки недалеко падает

Сообщение добавлено 30.5.2006, 21:44

так клапанная крышка, дай бог что только вершушку головы прикрывает, и вообще — ДД лучше ставить во впускной колектор нежели в голову ➡

Сообщение добавлено 30.5.2006, 21:56

Ytm, шум цепи, привода и т.д. тоже некоторым мешает, потому и сделали, тока на ниве, на которую её ставят, трансмиссия все равно это заглушает)))
А по поводу детонации, так вот, звонки звук, якобы «стук пальцев» — ударная волна, и она хреначит во все стороны и передает это звукк все, что сопряжено с КС и поршнем — весь двигатель. так что крышка ничего не заглушит в плане детонации

Короче мнение субъективное. Пробуйте и пишите свои ощущения. Возможно проявляется синдром ожидания результата

Сообщение добавлено 30.5.2006, 22:11

Обработка капота

Шумоизоляцию «Нивы» начинают с отделки капота, поскольку это самая простая конструкция. Этапы работ приведены ниже:

• открывают капот, удаляют штатную изоляцию;
• тщательно вымывают поверхность;
• сухую крышку обезжиривают, места с проявлением коррозии зачищают, грунтуют, окрашивают;
• изначально укладывается виброматерия (вырезается кусок по размеру, снимается пленка, прогревается материал, прикладывается на место и прокатывается валиком);
• повторно обезжиривают поверхность, наклеивают шумоотражатель таким образом, чтобы цельный кусок перекрывал всю часть капота, включая ребра жесткости;
• многие рекомендуют использовать специальную фольгу, поскольку она устойчивее к температурному воздействию;
• аналогичным образом обрабатывают моторную перегородку (щит между двигателем и салоном).

Меняем клапанную крышку

Едем на авторазбор и покупаем клапанную крышку от Нивы Шевроле. С виду одинаковые, но Нивовская крышка немного тяжелее. Нет, это не из-за увеличенной резьбовой горловины, а из-за того, что ее стенка двухслойная.

Крышки полностью взаимозаменяем, но с Нивовской мотор классики станет намного тише. И этот совет реально работает!

Особенности трансмиссии Лада Нива

Без преувеличения можно сказать, что полный привод принес отечественному автомобилю мировую славу, но одновременно с этим стал настоящей головной болью для автовладельцев. Водители буквально в один голос утверждают, что предыдущая четырехступенчатая КПП была на порядок надежнее пятиступенчатого узла. По всей видимости, за основу новой модификации механики взяли предшественника и добавили блок пятой передачи, который в основном и доставляет владельцам серьёзные неприятности. В большинстве случаев блок не отхаживает и 30 000 километров, требуя преждевременный ремонт. В модификации 21214М с этим намного проще, но все еще бывают случаи, когда пятая передача выходит из строя.

Коробка передач и раздаточная коробка два соединенных между собой агрегата коротким промежуточным валом с гасителем колебаний из резины. Не будь этой конструкции, вероятно, вибраций было бы гораздо меньше, но остается только мириться с конструктивными особенностями трансмиссии внедорожника. Еще один возможный источник вибраций – задний кардан, дающий таким образом знать о возникшем дисбалансе. Но заметим, что на полностью исправном автомобиле вибрации либо вовсе не ощущаются, либо ощущаются незначительно. Если проблема наметилась, значит, пора пройти диагностику и найти причину неисправности.

Если заклеить весь двигатель шумкой

Парни из «Гаража 54» провели эксперимент, наклеив шумоизоляционные материалы (вибродемпферы и теплошумоизоляцию) непосредственно на двигатель «Жигулей».

Проверяли уровень шума с помощью приложения на смартфоне:

• Двигатель без шумоизоляции — 98 дБ.
• Двигатель с вибродемпферами — 88 дБ.
• Двигатель с вибродемпферами и теплошумоизоляцией — 82 дБ.

В результате шум от двигателя уменьшился, но не значительно.

Чтобы получить «тихий двигатель» не нужно его дорабатывать. Это должно быть все заложено на этапе проектирования. Можно немного уменьшить вибрации и шумы всасывающих/выходящих газов в ходе капитального ремонта (подобрать ШПГ с минимальной разницей в весе поршней и шатунов, проточить коленвал, распредвал, отполировать блок цилиндров, поменять выхлопную и т.д.) Но кардинально ничего не изменишь, т.к. тихий двигатель проектируется «с нуля».

А вас беспокоит шум двигателя на автомобилях LADA? Какой способ шумоизоляции выбрали вы?

Делаем шумоизоляцию моторного отсека со стороны двигателя

Всем доброго времени суток! На дворе весна, потепление, но это совершенно не останавливает тех, кто стремится доработать и улучшить собственный автомобиль. Темой нашего сегодняшнего разговора будет шумоизоляция моторного отсека.

Под понятием о комфорте автомобиля подразумевают обычно наличие климатического оборудования, удобные кресла и разные дополнительные функции.

Но существует еще один крайне важный момент. И касается он именно уровня шума в салоне при езде. Кто-то скажет, что шумка изначально предусмотрена с завода. Это так. Но не совсем. Качество заводской шумоизоляции иногда крайне низкое, и скорее она имеется там сугубо для галочки. Плюс не все автокомпании делают изоляцию именно моторного отсека, что сразу же негативно сказывается на уровне комфорта.

Потому автовладельцу приходится покупать материалы, и браться за исправление недоработок завода своими руками. Я в свое время также сделал себе шумку войлоком на своей первой машине. Но сейчас появились современные и высокоэффективные материалы. Их я и советую использовать.

Устанавливаем гидрокомпенсаторы

Регулировка клапанов — неотъемлемая и довольно трудоемкая процедура, которая также на время избавляет водителя от их стука. Почему бы этот процесс не автоматизировать? Просто устанавливаем гидрокомпенсаторы от Шевроле Нивы.

Постоянная регулировка клапанных зазоров в автоматическом режиме избавит вас от лишнего «та-та-та» в двигателе, но теперь нужно будет тщательно относиться к выбору моторного масла.

Шумоизоляция дверей «Нивы»

На этой стадии работ также придерживаются определенной последовательности:

• Снимают все ручки, панели и обшивку.
• Поверхность обезжиривают через технологические гнезда. Для безопасности следует надеть перчатки.
• Противовибрационный материал заводят через те же отверстия, прокатывают его валиком или рукояткой отвертки (в труднодоступных местах).
• После проклейки проводят контрольную проверку функционирования тросиков стеклоподъемников и тяг рукояток.
• Заделывают технологические отверстия (хорошо подойдет фольгированный материал типа «Виек»).
• Сверху наклеивают шумовой поглотитель сплошным куском, желательно таким же образом обработать обшивку изнутри.
• Края дверей в месте соприкосновения с обшивкой проклеивают «Маделином», что позволит устранить большинство скрипов.
• На последнем этапе прикручивают обшивку и ставят рукоятки.

Работы в салоне

Шумоизоляция «Нивы» в этой части — один из самых сложных и ответственных моментов. Работы лучше выполнять с помощником. Сначала откручивают и снимают сидения, коврики и обшивку пола. Рекомендация – крепеж желательно собрать в одну емкость, чтобы не растерять, а технологические отверстия заглушить, во избежание попадания в них клея. Места с проявлением ржавчины обрабатывают соответствующим образом, тщательно отмывают днище и прочие участки.

Выполняют обезжиривание поверхности, после ее высыхания. Толщина укладываемого вибрационного поглотителя – 5-6 миллиметров, шумового материала – до 10 мм. На арки колес вибропоглотитель укладывается двойным слоем. Выполняют сборку салона.

Как уменьшить шум двигателя на ниве шевроле

Нива» и «Шеви-Нива» – автомобили шумные. Источников вибраций у них немало: коробка передач, раздаточная коробка, передний и задний ведущие мосты с редукторами, три соединительных карданных вала. Одни вибрации зарождаются в самих агрегатах. Например, из-за технологических отклонений при нарезке зубьев, расточке корпусов и т.п. коробка передач и редуктор, как их тщательно ни собирай, будут шумными. Свою лепту в общую картину вносит и двигатель, работа которого сопровождается свойственными уже ему видами колебаний. При современном уровне науки и технологий эти вибрации можно рассчитать заранее и свести к разумному минимуму.

Карданный вал компании «ДК-Техно» интересен тем, что один из шарниров заменен эластичной муфтой, передающей рабочий крутящий момент, но гасящей колебательные процессы. Рядом обычный вал. Но есть в автомобиле такие виды вибраций, которые вызваны взаимным перемещением связанных между собой агрегатов. Например, раздаточной коробки и редуктора ведущего моста, соединенных обычным карданным валом. При такой схеме трансмиссии эти вибрации «победить» трудно – сам карданный вал с шарнирами неравных угловых скоростей (крестовинами) это исключает. Если ведущий и ведомый валы связаны таким шарниром, их угловые скорости одинаковы лишь в одном случае – когда валы соосны. А на автомобиле этого практически не бывает. Когда оси валов пересекаются, первый может вращаться равномерно, а второй неравномерно – с крутильными колебаниями. Чтобы ослабить этот эффект, между ведущим и ведомым валом ставят еще один, промежуточный – с двумя крестовинами. Теперь ведомый вал колеблется в противофазе с промежуточным – а это значит, что он может вращаться равномерно, как ведущий. Но лишь при условии, что оси ведущего и ведомого валов параллельны. Это чаще всего невыполнимо. На неровной дороге ведущие мосты с редукторами перемещаются относительно кузова, поэтому неизбежны некоторая неравномерность работы трансмиссии и вибрации.

Передний вал нашей «Шеви-Нивы» – уже с эластичной муфтой. Вибрационный «портрет» автомобиля существенно изменился к лучшему: шумы, связанные с вибрациями трансмиссии, стали слабей. «Шеви-Нива» тоже не предел совершенства. Взять, к примеру, редакционную: кое-какие черты предшественниц она унаследовала. Во-первых, это довольно неприятная дрожь при 55–60 км/ч. С ростом скорости она как будто сглаживается, но при 115–120 км/ч вновь нарастает. Во-вторых, при переключении передач, при переходе от разгона к торможению двигателем ощутимы неприятные толчки в трансмиссии. В-третьих, к пробегу примерно 25 тыс. км стало капризничать сцепление – при включении «дробит» (не исключено, что покоробилась диафрагменная пружина, такое бывает довольно часто). Так хотелось избавиться от этих «тараканов»!

В продаже появились карданные валы московской компании «ДК-Техно». Один из жестких карданных шарниров заменен эластичной муфтой. Замысел конструкторов понятен. Муфта должна не только заменить «крестовину», позволяя передавать крутящий момент при пересекающихся осях валов, но еще и сглаживать многие виды вибраций, включая случайные или вынужденные толчки и удары. Важно, чтобы резина при этом работала, воспринимала соответствующие переменные нагрузки, что в эластичной муфте, собственно, и происходит – она «отзывается» на самые разные колебания.

На «Шеви-Ниве» мы поставили передний карданный вал от «ДК-Техно». Результат положительный. При включении сцепления «дробь» едва заметна. Уровень вибраций при скорости 60 км/ч невелик – теперь резонанс вроде сдвинулся к более высоким частотам, на скорость 80–85 км/ч. Но муфта и этот резонанс ослабила, он уже не пугает назойливой дрожью. Любопытно, что второй резонанс, при 115–120 км/ч, остался, по нашим ощущениям, на этих же скоростях, но тоже основательно сглажен.

Инструментарий

Для работ по шумоизоляции «Нивы 21214» и других моделей, потребуется запастись следующим инструментом:

• комплектом ключей и отверток — демонтаж обшивки;
• промышленным феном — прогрев виброгасящего материала;
• твердым валиком — прокатывание компонентов;
• чистой ветошью — очистка поверхностей;
• уайт-спиритом или другим растворителем для обезжиривания;
• емкостью с водой;
• сапожным ножом или острыми ножницами.

Заключение

Несмотря на то, что производитель постоянно совершенствует конструкцию автомобиля и пытается до минимума снизить уровень шумности, в процессе вождения водители отмечают гул и вой от трансмиссии Lada Niva. Неприятные и пугающие звуки издает МКПП вместе с раздаткой. Сделать внедорожник более комфортным и тихим – вполне реальная задача. Для этого необходимо потратить время, силы и определенную сумму денежных средств, или же доверить модернизацию Нивы профессионалам.

Выводы

Сборка отечественных бюджетных автомобилей, включая «Ниву», в плане шумоизоляции оставляет желать лучше. Эту проблему вполне можно решить самостоятельно. При этом работы проводят частично (в целях экономии) либо полностью (для получения максимального эффекта). Чтобы ускорить процесс и качество работ, все манипуляции желательно проводить вдвоем.