БРОНТО Бронеавтомобили Болотоходы Нива-Рысь — производство спец автомобилей, внедорожников, снегоболотоходов — О компании

Бронто, оао, фирма по производству специальных автомобилей

ОАО ПСА БРОНТО — производство спец автомобилей, Бронеавтомобили, болотоходы, снегоболтоходы, нива-рысь, экологические вездеходы МАРШ. Производство налажено с 1993 года и осуществляестя на базе автомобилей LADA-21214, LADA-21310, 1949 Chevrolet Niva, Производство специальных Автомобилей `БРОНТО` ежегодно наращивает объемы производства и обновляет модельный ряд, нива-рысь, бронеавтомобили, бронированные автомобили, бронеавтомобили ваз, продажа бронеавтомобилей, бронеавтомобили для инкассации, инкассаторские бронеавтомобили, нива-рысь, болотоходы, снегоболотоход, болотоходы на шинах низкого давления, вездеход болотоход , болотоход нива, новая нива 2022 рысь, бронто нива рысь, нива рысь 3, нива рысь 2

Не забывайте, что самую подробную информацию об организации ПСА БРОНТО» в Тольятти вы всегда можете получить на официальном сайте, в офисе компании или позвонив по телефону ↓

Год основания: 1993

Везде

Настоящим шоу-каром Московского автосалона 1995 года выступил снегоболотоход «МАРШ».

Идея создания снегоболотохода была выдвинута Прусовым П.П.

Эта действительно уникальная машина рассчитана на работу в весьма специфических условиях, связанных с преодолением бездорожья: глубоких снегов, топких болот и песчаных барханов.

Первыми покупателями «МАРША» (кстати, слово имеет французское происхождение и означает «болото») стали предприятия из Сургута и Надыма. На сегодняшний день владельцами более чем 360 данных транспортных средств являются, нефтяные и газовые предприятия, органы связи и аэродромные службы, администрации населенных пунктов и частные лица.

Оригинальное сочетание узлов и деталей автомобилей массового производства НИВА и УАЗ, а так же уникальных автошин сверхнизкого давления ТРЭКОЛ, позволяет эксплуатировать транспортное средство «МАРШ» во всех климатических зонах и регионах с любым рельефом местности.

В 2002 году через лизинговую копанию правительство Якутии закупило более 30 Внедорожных транспортных средств 192200 «МАРШ», которые хорошо себя зарекомендовали своей работой в суровых условиях этой республики.

Тем не менее, существующая конструкция имеет ряд недостатков.

Когда в 1996 году кузов ВАЗ-21218 был заменен на обычный «короткий» для экономии веса, его малое жизненное пространство доставило заметные неудобства и при первом испытательном пробеге от Тольятти до Надыма, и путешествия на Северный полюс в 2000 году.

Поэтому в 2002 году Техническим советом фирмы было принято решение о разработке снегоболотохода с кузовом минивэна ВАЗ-2120 — «МАРШ-2».

В отличие от предыдущей модификации новый модернизированный «МАРШ» можно с полным правом назвать «социальным проектом».

Просторный салон минивэна вмещает 8 человек — 2 впереди и 6 сзади на сиденьях — купе, которые легко трансформируются в спальные места или наоборот — пространство для перевозки пострадавших.

Такой автомобиль незаменим в труднодоступных местах, для перевозки людей и грузов, при эвакуации во время стихийных бедствий, в случае невозможности использования авиации и тяжелой техники. Два топливных бака по 70 л существенно увеличивают дальность хода машины. Конструкция рамы и кузова дает возможность применять бензиновые двигатели ВАЗ и дизельные ЗМЗ.

Потребительские свойства транспортного средства существенно вырастают с использованием прицепа, специально разработанного для «МАРША».

После показа на Московском автосалоне 2003 года, было получено более 10 заказав на «МАРШ-2».

Первым покупателем ВТС 1922 «МАРШ-2», стал ОАО «Центрэнерго» РАО ЕЭС Росси.

Также начинается подготовка производства под установку на МАРШ-2 дизельного двигателя ЗМЗ.

Компания оао «пса «бронто» — статьи

Красиво

Одновременно с «МАРШЕМ» увидела свой свет «ФОРА», отличающая от всем известной «НИВЫ» увеличенной базой. Первыми ее смогли оценить посетители того же Московского автосалона, где на ее долю выпало не мало восторженных отзывов. И надо сказать весьма заслуженных: удлинение кузова на 300 мм, пришедшихся на двери, внешне сделали машину более гармоничной.

В тоже время благодаря надстройке в задней части крыши она не выглядела «акселератом». Главным достоинством этой модификации стал повышенный комфорт, возросли плавность хода и курсовая устойчивость. На заднем сиденье без особых проблем могут размещаться трое пассажиров, относительно короткобазной машины, где пространство ограниченно арками задних колес.

На 150 мм увеличилось расстояние между передними и задними сиденьями, на такую же величину увеличился в длину багажник. Причем динамика и проходимость автомобиля осталась на прежнем уровне. Все вышеперечисленное вкупе с высоким качеством ручной сборки сформировало высокий устойчивый спрос на эту машину.

Оао «пса «бронто», инн 6320008240

Узоры

А еще пару лет спустя на рынке появился уникальный открытый автомобиль «ЛАНДОЛЕ». Идеология его по праву принадлежит главному конструктору БРОНТО Сергею Самойлову. И облик автомобиля и название сформулированы им.

Первым заказчиком такой машины в БРОНТО был немецкий бизнесмен, которому хотелось иметь автомобиль с открытым салоном.

Над созданием первого автомобиля «Ландоле» работали около 7 месяцев. Автомобиль вызвал бурю восторгов и удивлений, и не спроста. — относительно небольшая фирма, и это позволяет ей очень быстро и адекватно реагировать на изменения рынка.

Экологическая безопасность

Проект «БРОНТОКАР» также имеет хорошие перспективы. Главным достоинством электромобиля является его экологическая безопасность и маневренность, что делает его незаменимым для перевозки людей и грузов в цехах заводов, аэропортах, санитарно-курортных зонах, гольф клубах и т.д.

На сегодняшний день можно с уверенностью сказать, что это единственный отечественный автомобиль с электроприводом, который может выпускаться мелкими сериями до 10 штук в месяц. Эксплуатация первых 4-х таких автомобилей показала их возможность работать как на промышленных предприятиях (автосборочный завод «АЗИЯ АВТО», республика Казахстан), складских помещения (ОАО «Центр Международной Торговли), так и на территориях запрещающих использование транспорта с ДВС (гостиничный комплекс «Балтийская Звезда», находящийся на территории Дворца Конгрессов, г. Ст. Петербург, а так же на территории курортного поселка в Швейцарии, г. Гифферс).