Нужно ли после замены шруса делать развал-схождение?

Необходимость регулировки сход-развала

Вопрос о необходимости регулировки сход-развала возникает довольно часто. Ведь шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы, они же гранаты), как и рулевое управление, напрямую связаны с передними колесами. Однозначно дать правильный ответ нельзя, так как он может быть как положительным, так и отрицательным в зависимости от ситуации.

Причины, по которым сход-развал не всегда нужен

На большинстве массовых переднеприводных автомобилей на развал влияет положение регулировочного болта, крепящего поворотный кулак к стойке, на сход — длины рулевых тяг. Как правило, для замены ШРУСа (гранаты), раскручивать эти детали не требуется, поэтому и в настройке развал-схождения, нет необходимости. Но если влияющие на углы установки колес узлы разбирались, то, скорее всего, развал-схождение будет нарушено.

Таким образом, в общем случае ответ на вопрос, нужно ли после замены ШРУСа делать развал-схождение, зависит от следующих факторов:

Положение регулировочного болта и длины рулевых тяг.
Были ли изменения в углах установки колес.
Рекомендации мастеров автосервиса.

Выводы

Итак, делать развал-схождение после замены гранаты надо в следующих случаях:

Проведены изменения в углах установки колес.
Рекомендация мастеров автосервиса.

На переднеприводных автомобилях ВАЗ регулировку углов установки колес предписано выполнять через каждые 30 тысяч километров пробега.

Если ни одно из этих условий не выполнено, то, скорее всего, сход-развал в норме и регулировать его необязательно.

Рекомендации по замене пыльника:

Задрать машину, снять колесо, поставить на ручник.
Открутить гайку ступицы при помощи головки на 41 и трубы L-2м. Сделать метку и посчитать количество оборотов для контроля.
Снять суппорт, подвесив его к верхнему болту амортизатора.
Не трогать и не снимать тормозной диск.
Открутить амортизатор снизу, при необходимости полностью убрать.
Снять пружину.

Надеюсь, эти инструкции будут полезными для вас при замене пыльника.

На нижнем рычаге находятся пистоны которые держат провод по моему идущий на абс, так вот я хотел снять пистоны в итоге обломал 2 шт. потом догадался что хомуты на пистонах меняются и необходимо только откусить хомуты! Пистоны остаются живыми а хомуты сменные подходят магазинные из электротоваров!
Слил масло с редуктора (не все!).
Открутил 2 болта держащие нижний рычаг при этом сделал метку фломастером для металла на эксцентрике развала-схождения.
Рычаг опустил в низ подложив досточки (напоминаю тросик ножника стоит на месте поэтому сильно не разгуляетесь!)
Снял приводной вал (резким не сильным движением вал оказывается у вас в руках).
На снятом приводом валу при помощи отвертки снимает хомут пыльника и стягиваем пыльник с шруса, все протираем от смазки можно немного помыть и мы увидим стопорное кольцо! Которое снимается при помощи щипцов (с названием могу ошибиться! фото прилагается) но снимается он интересно! Не сжимается как делали это мы, а наоборот разжимается! И это стопорное кольцо при разжимании уходит в верхний паз (будите разбирать поймете, там все просто!). После того как разжали стопорное кольцо немного ударте по шрусу при помощи удлинительный трубки и молотка и шрус слезет!!!
Сдернули шрус, сдернули старый пыльник, шрус весь отмыли от старой смазки, насадили новый пыльник. Перед тем как ставить шрус на дно шруса навалите немного смазки которое идет в комплекте с пыльником, потом засандаливайте шрус на место, на вал. Залетает как по маслу от руки так что не парьтесь!
Шрус на месте! закачиваем всю смазку с пакетика, одеваем пыльник, вешаем хомутик. Кстати для информации! У меня хомуты стоят только с одной стороны , со стороны редуктора с другой хомута нет в магазине парни посоветовали поставить и с другой стороны хомутик в виде пластиковой стяжки но так как у меня был хомут стальной под стяжку то я установил его.
Ну и на последок: перед установкой вала на место немного смажьте шток который заходит в редуктор и непосредственно в уплотнительный сальник так на всякий случай чтоб сальник не повредить!
Остальное все собираете в обратной последовательности, выставляете развал эксцентриком по ранее установленным меткам! По времени не торопясь с чувством с толком с расстановкой около 4-5 часов. Цена вопрос: набор пыльник, хомутик, смазка 780 руб. + руки не из жо-ы! Цена в автосалоне: пыльник 6 с копейками, работа 5000.

Всем удачи и добра!

P.S. есть вопросы задавайте отвечу!

Пистон целый! с которого срезал хомут.

Здесь видать стопорное кольцо.

Инструмент при помощи которого РАЗДВИГАЕМ стопорное кольцо.

Раздвинули стопорное выбили шрус, стопорное остается на месте!

Статья: Зажимные хомутики с обеих сторон

Зажимные хомутики предназначены для надежной фиксации различных деталей механизмов. Они имеют широкое применение в автомобильной промышленности, строительстве, и других областях. Важно иметь подходящие кусачки для удобной работы с хомутами.

Кусачки для зажимных хомутов

Кусачки для зажимных хомутов являются незаменимым инструментом при работе с хомутиками. Они обеспечивают быстрое и точное затягивание хомутиков, что делает работу более эффективной и удобной.

Масло редуктора для замены

При замене масла в редукторе вашего автомобиля, важно выбрать подходящую марку и количество масла. Например, для автомобилей марки 235.8 требуется 1.5 литра масла. Правильная замена масла поможет поддерживать работоспособность редуктора и продлить срок его службы.