Замена тормозного диска нива 21214 видео

Итак, прежде чем приступить к работам по замене тормозных дисков передних колес на автомобиле ВАЗ 2121 Нива, давайте сначала рассмотрим, какой инструмент понадобится для этого ремонта:

• Джек
• Ключ от воздушного шара
• Резьбовое на 13
• Отвертка плоская
• Плоскогубцы

Снятие тормозного диска также подробно показано здесь

1. Снимите колесо.

2. Выверните болт нижнего тормозного щитка.

3. отвёрткой отогните стопоры винта переднего тормозного щитка.

4. Выверните верхний и нижний болты и направляющей тормозных колодок.

5. Снимите передний тормозной щиток.

6. Снимите передний суппорт в сборе.

7. . и подвесьте его на верёвке, или проволоке, при этом соблюдайте осторожность чтобы не перекрутить и не перетянуть тормозные шланги.

8. Снимите защитный колпак ступицы.

9. Расконтрите гайку ступицы.

10. Удерживая ступицу подходящим воротком от проворачивания, отверните гайку (на «27»).

11. Снимите гайку с конусной втулкой.

12. Снимите тормозной диск в сборе со ступицей.

13. Наверните гайки на шпильки, чтобы не испортить резьбу шпилек, и выбейте шпильки.

14. Ударами молотка по краю ступицы.

15. . разъедините ступицу и тормозной диск.

16. Установите новый тормозной диск и снятые детали в порядке, обратном снятию. При этом не забудьте законтрить болты крепления направляющей колодок, загнув стопорные усики кожуха.

Перед установкой диска тщательно очистите от ржавчины и окалины привалочные поверхности ступицы и диска, так как даже малейшая частица, зажатая между ними, вызовет биение диска и вибрации при торможении.

Для запрессовки шпилек можно воспользоваться гайками крепления колеса. Навинтите их на концы шпилек через проставки (например, можно использовать гайки большего размера) и равномерно затягивайте крест-накрест до полной запрессовки шпилек в диск и ступицу.

Лада 4×4 2121 Нива

Чтобы чувствовать себя на дороге в полной безопасности, прежде всего, необходимо быть уверенным в абсолютной исправности тормозной системы автомобиля. Это означает возможность быстрого торможения и быстрой остановки без потери управления.

У каждой детали автомобиля есть определенный ресурс, после которого она подлежит замене.

ВАЗ 2101-2107 (классика) — 9,0 мм ВАЗ 2108-21099 — 10,8 мм ВАЗ 2121-21213 (Нива) — 10,8 мм ВАЗ 1111 «Ока» — 8,0 мм ВАЗ 2110-2112 — 18 мм

Если Вы не уверены, что справитесь с заменой самостоятельно, то лучше доверить это дело профессионалам.

Необходимо постоянно следить за состоянием тормозной системы, основными элементами которой являются тормозные диски, а все работы по её обслуживанию доверять только тем людям, которые обладают профессиональными навыками в этом деле.

Важно: замена тормозных дисков обязательно должна производиться парно, при этом тормозные колодки, представляющие собой критические элементы безопасности, также заменяются на новые. Все работы по замене тормозных дисков должны проводиться строго по инструкции. В случае нарушения инструкции, продавец снимает с себя все гарантийные обязательства.

Снятие старых и установка новых тормозных дисков 1. После того, как обеспечена надёжная устойчивость автомобиля, снимите колесо.

2. Демонтируйте старые тормозные колодки и, используя специальное приспособление, отожмите поршень так, чтобы освободить место для новых колодок. Бывшие в употреблении тормозные колодки недопустимо использовать с новыми дисками и их необходимо утилизировать.

3. Снимите раму тормоза вместе с креплением, не отсоединяя тормозной шланг, и установите её таким образом, чтобы она не повисла на шланге. Снимите изношенный тормозной диск.

4. Поверхность ступицы колеса необходимо тщательно очистить с помощью щётки и подходящих спиртовых растворителей от задиров, ржавчины, грязи. Зачастую, именно грязная поверхность ступицы вызывает биения, вибрацию тормозов. Грязная ступица и вызванная этим вибрация тормозов, не может считаться дефектом тормозных дисков.

5. Обязательно проконтролируйте биение ступицы. Делать это нужно с помощью специального приспособления. Допускается биение не более 0-0,1 мм. Если Вами установлено, что биение превышает эту величину, то дальнейшие работы по замене тормозных дисков приостанавливаются с тем, чтобы отремонтировать ступицу.

6. Перед тем, как устанавливать диски, тщательно удалите с них консервативное покрытие подходящим растворителем. Установите тормозные диски

7. До того, как будет установлено колесо, проконтролируйте биение тормозного диска. Если все операции выполнены верно и аккуратно, величина биения будет не больше допустимой (0,15 мм). См. рис. 4. Большее по величине биение приводит к вибрациям при торможении и увеличенному ходу педали тормоза.

8. Установите обратно тормозные колодки (лучше новые) таким же образом, как снимали, и прикрутите колесо на свое место.

ВНИМАНИЕ! В первое время, пока тормозные колодки не притрутся к диску, а это примерно при пробеге до 500 км, нельзя тормозить слишком резко. В противном случае могут возникнуть локальные зоны перегрева и деформация

Итак, прежде чем приступить к выполнению работы по замене тормозных дисков переднего колеса на автомобиле ВАЗ 2121 Нива, сначала давайте рассмотрим, какой инструмент потребуется для этого ремонта:

• Домкрат
• Балонный ключ
• Накидной на 13
• Плоская отвертка
• Пассатижи

Замена

Вывешиваем и снимаем переднее колесо. Очистите от грязи поверхности механизма.

Замена передних тормозных колодок на «Ниве»

Тормозные колодки относятся к расходным материалам. Они принимают на себя нагрузку, которая формируется при торможении – фрикционные накладки на колодках трутся о тормозные диски, останавливая в результате колеса автомобиля.

Многие автолюбители предпочитают не производить замену силами официального автосервиса или мастерской, а осуществлять эту операцию самим. Ценник на замену колодок (без стоимости учета самих изделий) даже в неофициальной мастерской начинается от 500 руб. за пару.

Вы можете сэкономить эти деньги – передние колодки действительно несложно заменить своими силами. Ниже мы расскажем о процедуре замены передних колодок на машине Lada 4×4 (она же «Нива 2121»). Передние колодки для модели Chevrolet Niva меняются точно так же, так как суппорты моделей полностью совпадают.

Передние колодки на «Ниве» рекомендуется менять через каждые 10 тыс. км. Тем не менее вы можете проверять их изношенность при проведении ТО или просто время от времени. Помните, что чем активнее манера езды (а, стало быть, и торможение), тем колодки быстрее изнашиваются, а, стало быть, замена может потребоваться и через 5 тыс. км, и через 25 тысяч.

Предельная минимальная толщина фрикционной накладки, после которой следует обязательно заменить колодки, составляет от 1 до 2 мм.

В противном случае вы рискуете столкнуться с полным износом фрикционного слоя, в результате чего металлическая часть колодок, оставшись без износостойкой защиты, будет тереться о тормозной диск, также выполненный из металла – про последствия трения металла о металл при торможении мы в данном материале писать не будем, но, думаем, и так понятно, ничего хорошего из этого не выйдет.

Помните, что, хотя операция по замене не представляет особой сложности, делать все следует внимательно и без лишней суеты. Не забывайте, что исправные тормоза – ваша безопасность.

Сначала потребуется выбрать новые колодки. Стоимость их колеблется от 300 до 700 рублей за пару (но бывает и выше). Желательно отдавать предпочтение тем изделиям, которые хорошо себя зарекомендовали. Автолюбители обычно стараются приобретать продукцию следующих изготовителей: Ferodo, Finwhale, Nippon, «Начало», TRW, Dafmi и др.

Из инструментов нам потребуются:

Затяните рычаг стояночного тормоза. Далее, используя крестовину, немного открутите гайки, крепящие колесо к ступице.

Используя домкрат, приподнимите автомобиль, затем открутите все гайки полностью.

Затем снимите колесо. Для большей безопасности его можно положить под машину.

При помощи смазки типа WD-40 очистите место соединения шплинта и оси прижимного рычага.

Затем, используя пассатижи, вытащите шплинт оси прижимного рычага.

Далее потребуется вытащить ось прижимного рычага. Если она сидит плотно, то по оси можно постучать сзади или, при необходимости, выбить ось выколоткой.

Вытащите ось рычага пассатижами.

Затем снимите сам прижимной рычаг.

После этого снимите суппорт. При необходимости используйте шлицевую отвертку, чтобы поддеть суппорт, если он не поддается. Чтобы суппорт не мешался, поверните его по направлению к блоку цилиндров.

Затем потребуется извлечь старые колодки.

Перед тем как приступить к установке, следует монтировкой или тяжелой отверткой нажать на поршни суппорта, чтобы они максимально ушли в цилиндры.

После того как поршень уйдет в цилиндр, нелишним будет замерить количество тормозной жидкости. Проверять уровень следует после каждого вдавливания цилиндра.

• Если уровень жидкости превышен, излишки можно собрать резиновой грушей.
• Устанавливаем новые колодки.

Затем возвращаем суппорт обратно. Перед тем как ось вставить в рычаг, рекомендуется обработать ее край, чтобы конец оси был немного стесан (это можно выполнить как на токарном станке, так и при помощи напильника). Смажьте край оси солидоловой мазью.

• Рекомендуется также смазать солидолом две пружины, расположенные в направляющих.
• Ось рычага после ее возврата на место шплинтуется заново.

Операция по установке колеса выполняется в порядке, обратном тому, что использовался при снятии. Затем сядьте в автомобиль и несколько раз нажмите на тормозную педаль, пока не почувствуете, что нажатие становится тугим.

Примерно на протяжении 500 км пробега после замены колодок при торможении будет казаться, что педаль будто «ватная», плохо реагирует на ваше нажатие – это объясняется тем, что накладки и диски еще не притерты друг к другу, пугаться этого не следует. Но тормозить надо с должной аккуратностью.

Колодки нужно заменять, если толщина накладок колодок уменьшилась до 1,5 мм.

Пассатижами вынимаем шплинт нижней оси прижимного рычага.

Выколоткой страгиваем ось прижимного рычага

Придерживая рычаг, пассатижами вынимаем ось.

Снимаем прижимной рычаг.

Вынимаем из направляющей колодок две пружины прижимного рычага, чтобы их не потерять

Поддев отверткой, поднимаем суппорт тормоза

Извлекаем из направляющей тормозные колодки.

Перед установкой новых тормозных колодок необходимо переместить поршни как можно дальше внутрь цилиндров.

Раздвижными пассатижами (или газовым ключом) вдавливаем поршни в цилиндры.

• Можно утопить поршни в цилиндры и другим способом.
• Для этого вставляем наружную колодку в направляющую и, установив суппорт на место, монтажной лопаткой вдавливаем поршни в цилиндры
• Дальше узел собираем в обратной последовательности.
• Перед установкой ось прижимного рычага смазываем графитовой смазкой
• Прижав рычаг, вставляем ось
• После установки тормозных колодок необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршни цилиндров подвели колодки к тормозному диску.

Что делать, если тормозной диск Нивы не снимается?

Часто происходит так, что тормозной диск просто не снимается – он прикипает от нагрева, ржавеет или закисает от попадания грязи и окалины. В таком случае приходится применять специальные съемники.

Опытные автомастера снимают весь диск вместе с кулаком и выдавливают диск с помощью пресса.

Если нет съемника, народ часто начинает молотить по диску с обратной стороны – иногда это помогает, но мы не советуем так делать. От ударов края тормозного диска просто отламываются.

Если диск никак не снимается потому что шпильки выбить не удается, то приходится брать в руки болгарку спиливать лишние части.

Как самостоятельно заменить тормозные колодки на ВАЗ 21213

Тормозная система очень важна для безопасности движения. Поэтому необходимо следить за ее исправностью. Одним из основных элементов системы тормозов являются тормозные колодки (ТК), которые за счет силы трения, замедляют вращение колеса. Естественно, со временем они изнашиваются и требуют замены. Выполнить операцию замены ТК на «Ниве» можно самостоятельно в гаражных условиях.

Все элементы автомобиля в течение эксплуатации изнашиваются в разной степени в зависимости от испытываемой нагрузки. На износ колодок тормозов влияет много факторов, поэтому периодичность замены для каждой «Нивы» будет разной.

Внедорожники эксплуатируется в сложных условиях бездорожья, поэтому на них замена выполняется через 15-20 километров. Причиной быстрого износа является особенность дорожного покрытия, по которому приходится ездить транспортному средству: песок, вода и грязь.

Износ ТК зависит не только от качества дорожного покрытия, но и других факторов:

• климатические условия местности, где эксплуатируется внедорожник;
• ­­­манера езды водителя;
• качество расходных материалов.

Производитель рекомендует производить замену в среднем через 30-50 тысяч. Но учитывая, что износ разный специалисты настоятельно рекомендуют проверять тормозную систему через каждые 10 тысяч километров пробега.

При проверке нужно обращать внимание на наличие скрипов, других посторонних звуков, плавность торможения. При замене параллельно следует проверить целостность пыльников на направляющих, тормозных шлангов, резиновых чехлов, степень изношенности тормозных дисков. Это необходимо для своевременного выявления и устранения неисправностей.

На переднюю ось приходится основная нагрузка, поэтому ТК спереди изнашиваются быстрее задних. В среднем на одну замену задних колодок приходится две замены передних. Понять, что с тормозными колодками неполадки, может любой водитель, если обратит внимание на характерные симптомы:

• увеличенный тормозной путь;
• стук при резком торможении;
• неэффективная работа тормозов;
• скрип при торможении;
• металлический стружка на тормозных дисках или колодках.

При появлении хотя бы одного из признаков, необходимо проверить тормозную систему и заменить изношенные детали, если обнаружены следующие признаки износа:

• видны трещины и расслоения ТК;
• на поверхности колодке или накладки обнаружены дефекты в виде сколов и царапин;
• по краю диска образовался выступающий бортик;
• толщина накладок на колодках меньше требуемых технических характеристик;
• неравномерный износ ТК.

Меняются колодки обязательно парой: две передние, две задние. При замене колодок только на одном колесе, водитель не сможет эффективно затормозить, машину может увести при торможении в сторону, что грозит созданием аварийной ситуации на дороге. Толщину накладки измеряют с помощью штангенциркуля. Допускается минимальная толщина – 1,5 мм.

Для проведения замены понадобятся следующие инструменты:

• домкрат;
• баллонный ключ;
• набор ключей;
• пассатижи;
• газовый ключ или раздвижные пассатижи;
• отвертка с плоским лезвием;
• молоток;
• монтажная лопатка;
• опорная стойка;
• штангенциркуль.

Естественно нужно купить новые тормозные колодки. Желательно иметь проникающую жидкостью WD-40 для облегчения прикипевших крепежных элементов.

Меняем колодки передней колесной пары

Чтобы было удобно работать, внедорожник устанавливаем на ровную, горизонтальную плоскость. Под задние колеса подставляем противооткатные башмаки и ставим на ручной тормоз. Перед демонтажными работами обрабатываем резьбовые соединения WD-40. Замену выполняем по следующему алгоритму:

• Срываем баллонником крепежные болты колеса. Домкратим ту сторону машины, на которой будем проводить замену. Устанавливаем авто для подстраховки на опорную стойку.
• Выкручиваем все болты и демонтируем колесо.
• С помощью пассатижей вытаскиваем шплинт прижимного рычага (ПР) нижней оси.

• Есть альтернативный способ: вставляем внешнюю ТК в направляющую, возвращаем обратно суппорт и монтажкой утапливаем поршни в цилиндры.
• Перед тем как вставлять ось, ее конец желательно подточить с помощью наждака, чтобы край принял конусообразную форму.

• Перед установкой ось следует смазать графитовой смазкой или натереть графитом, чтобы она легко заходила и выходила из отверстия.
• Прижимаем рычаг и вставляем ось.

Меняем колодки задней колесной пары

Оценить состояние ТК без демонтажа тормозного барабана, можно вытянув заглушку из щита и заглянув в смотровое окошко. Для замены задних ТК транспортное средство загоняем на подъемник или смотровую канаву. Дальнейшая работа представляет последовательность шагов:

• Ослабляем гайки у колеса, подкладываем опоры под передние колеса и домкратим автомобиль. Подставляем страховочную опору, опускаем машину на него и снимаем с ручного тормоза.
• На этом этапе можно проверить подшипники задней ступицы и трется или нет колесо. Это зависит от настроек ручника. Вращение должно быть свободным без задержек.
• Откручиваем крепления и демонтируем заднее колесо.
• Выворачиваем шестигранной головкой на «12» два болта. Чтобы зафиксировать колесо, включаем ручной тормоз.

Как легко определить износ тормозных дисков при визуальном осмотре

Всем привет! Думаю, каждый автомобилист заинтересован в том, чтобы поддерживать собственное транспортное средство в исправном состоянии

Причем особое внимание стоит уделить тормозной системе. Именно поэтому темой нашего разговора будет то, как определить износ тормозных дисков

Задача тормозов заключается в обеспечении своевременной остановки или сброса скорости движения машины. Причем тормоз обязан моментально отзываться на нажатие соответствующей педали водителем. Скорость, с которой тормозит авто, напрямую зависит от текущего состояния и исправности компонентов тормозной системы в виде колодок и дисков. Остановка машины обусловлена работой силы трения. Чтобы при трении диски не стирались, для их производства используют высококачественные и прочные материалы. Но и они не вечные. Износ рано или поздно наступает.

Замена передних тормозных колодок Ваз 2121 Нива 2131

Снятие и последующую замену передних тормозных колодок на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 выполняют в случае их износа, когда толщина фрикционных накладок стала меньше предельно допустимой, когда на поверхности появились механические дефекты — сколы, трещины и т.д.

Замену колодок рекомендуется проводить сразу с двух сторон, не зависимо от состояния другой пары, дабы сохранить качество работы обоих колес и не нарушать основных характеристик. Вывешиваем ремонтируемую сторону домкратом и снимаем колесо.

Подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:

Сняв колесо, очищаем тормозной механизм от грязи, используя металлическую щетку, либо продуваем сжатым воздухом.

Теперь нам необходимо вытащить шплинт нижней оси прижимного рычага. Для этого с помощью плоскогубцев сначала необходимо снять стопорную пластину, фиксирующую его от самопроизвольного снятия, после чего строньте его со своего места, используя молоток и подходящий по диаметру упор.

Подхватываем шплинт плоскогубцами и одновременно, удерживая рычаг от падения, вынимаем шплинт и снимаем рычаг со своего посадочного места.

Из направляющей колодок снимаем две прижимные пружины рычага.

После чего поддеваем и поднимаем тормозной суппорт.

Кладем суппорт на поворотный кулак кверху колодками. После чего вынимаем их со своих посадочных мест.

Теперь, когда колодки сняты, производим их замену, после чего приступаем к установке. Но предварительно необходимо утопить тормозные поршня в цилиндры, для этого можно использовать раздвижные пассатижи, либо установить суппорт с одной наружной старой колодкой обратно на свое место и вставив небольшую монтажную лопатку между диском и колодкой, утапливаем поршень.

• Так же перед установкой, рекомендуется сточить под конус конец оси прижимного рычага, чтобы облегчить его установку на место и смазать графитовой смазкой.
• Всю последующую сборку проводим в обратной последовательности.
• На этом ремонтные работы по замене передних тормозных колодок на автомобиле Ваз 2121 Нива 2131 завершены.

Об износе тормозных дисков и его выявлении

К сожалению, автомобиль не вечен и все детали рано или поздно выходят со строя. Тормозные диски не исключение. А вода и пыль еще быстрее приближают эту деталь к негодности.

Первым признаком поломки дисков являются проблемы с торможением. Вы почувствуете это и без техосмотра. Но лучше всего, если ваши опасения подтвердят на СТО.

В случае, если Вы не хотите ехать к специалистам можете попробовать выявить проблемы сами, обратив внимание на следующие признаки износа тормозного диска:

• При торможении слышны посторонние шумы и автомобиль двигается рывками;
• На детали появились трещины и выемки в виде борозд по кругу диска;
• На детали заметны сильные потёртости.

Если какие-то из вышеперечисленных признаков есть в Вашем автомобиле, то необходима замена передних тормозных дисков как можно скорее.

Смена тормозных колодок на ВАЗ Нива 21214

Как определить проблемы с тормозами

Никто не будет спорить, что исправная тормозная система – это гарантия безопасности. С исправными тормозами можно компенсировать поломку любого узла в движении. Поэтому регулярный мониторинг этих узлов – это обязательная процедура. Замена тормозных колодок на Ниве 21214 происходит в случае:

• увеличение при нажатии педали пути торможения;
• уход автомобиля от прямой при торможении;
• посторонние звуки при работе тормозов;
• перегрев, дефекты на элементах тормозной системы;
• длинный ход рычага ручного тормоза и/или педали;
• изменение усилия при нажатии на педаль;
• самостоятельное срабатывание тормозов;
• не срабатывание ручного тормоза на уклонах;
• стирание тормозных колодок менее 1,5 мм.

Замена узлов не представляет собой проблемы даже для новичков в ремонте собственного автомобиля. Главное четко следовать инструкции и проверить новую систему после сборки, чтобы исключить возможные проблемы при движении.

Замена передних колодок

Логично, что для замены лучше подбирать оригинальные детали или, получившие официальное одобрение от производителя. Для дальнейшего процесса следует вывесить колесо и качественно зафиксировать автомобиль. Порядок выполнения замены:Снять колесо.

• Вынуть шплинт прижимного элемента нижней оси.
• Частично выколотить ось и после достать ее пассатижами, удерживая рычаг.
• Снять рычаг.
• Вынуть обе пружины, чтобы они не потерялись в процессе.
• Снять тормозной суппорт с помощью отвертки.
• Вынуть колодки из направляющей.

Перед установкой новых деталей следует максимально вдавить поршни в цилиндры. Выполняется это лопаткой для монтажа, пассатижами или разводным ключом. После узел собирается в обратной последовательности. Чтобы просто установить ось прижимного рычага, ее рекомендуют слегка заточить в форме гвоздя и смазать графитовой смазкой.

Замена задних колодок

Важно понимать, что при замене этих деталей меняют весь комплект, все четыре элемента. Если поставить только один новый узел, то при торможении автомобиль может уводить в сторону от прямой. После вывешивания и съема колеса далее действуют по следующей схеме:

• Ослабить трос привода ручного тормоза.
• Обстучать болты крепления тормозного барабана к полуоси.
• С помощью шестигранной инструментальной головки отвернуть болты.
• Сам барабан снимается закручиванием двух болтов в резьбовые отверстия. Они упрутся во фланец. Если барабан не поддается до конца, то его выстукивают в торец через деревянный брус. Удары нужно производить равномерно с прокручиванием детали.
• Демонтировать сами колодки. Один из способов – снять опорные стойки, отвести нижний элемент и вывести нижний упор. После вывести верхние упоры из прорезей, снять нижнюю стягивающую пружину, вытащить колодки из-за полуоси (делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить пыльники цилиндра).
• Вывести рычаг ручного колодочного привода из заднего ручного тормоза.
• Снять колодки с верхней пружиной и планкой распора.
• Растянуть и снять верхнюю пружину.
• Расшлинтовать ось рычага ручного привода тормозных колодок и снять его.

Конструктивные особенности и назначение тормозных дисков Нивы Шевроле

Каждый автовладелец знает, что процесс торможения связан с трением. Помогает снизить скорость автомобиля и остановить его движение. Основную роль в процессе торможения с участием трения играет тормозной диск, останавливающий движение колес. Эта деталь может быть чугунной, углеродистой и керамической. Шевроле Нива комплектуется чугунными дисками.

У рассматриваемой нами машины на каждом колесе есть тормозные диски, поэтому они разделены на передние и задние. Назначение у них одинаковое, но конструктивные особенности разные. Задние диски называются барабанами, форма которых соответствует названию.

Передние диски Нивы напоминают плоский держатель, на который влияют элементы рабочей системы. В процессе торможения эти элементы нагреваются и со временем изнашиваются.

Чем сильнее нагрев, тем больше изнашивается диск, поэтому рано или поздно вам потребуется замена тормозного диска на Ниве, что вы сможете сделать самостоятельно, прочитав данную инструкцию.

Часто бывает, что тормозной диск просто не снимается — он прилипает к нагреву, ржавеет или скисает от грязи и накипи. В этом случае нужно использовать специальные экстракторы.

Опытные мастера по ремонту автомобилей вытаскивают весь диск дыроколом и выжимают диск прессом.

Если нет экстрактора, часто начинают молотить диск с тыльной стороны — иногда это помогает, но не рекомендуется. Края тормозного диска просто отсоединяются от ударов.

Если диск никак не снимается из-за того, что не снимаются штифты, то нужно взять болгарку, чтобы отрезать лишние детали.

К сожалению, машина не вечна, и рано или поздно все детали выходят из строя. Тормозные диски не исключение. А вода и пыль еще быстрее приближают эту деталь к разорению.

Первый признак поломки диска — проблемы с торможением. Вы почувствуете это даже без технической проверки. Самое главное, если ваши опасения подтвердятся на заправке.

Если вы не хотите идти к специалистам, вы можете попробовать выявить проблемы самостоятельно, обратив внимание на следующие признаки износа тормозного диска:

• При торможении слышны посторонние шумы и машина дергается;
• На детали появились трещины и бороздки в виде бороздок вокруг диска;
• На деталях видны сильные ссадины.

Если в вашем автомобиле присутствует какой-либо из вышеперечисленных признаков, передние тормозные диски следует заменить как можно скорее.

Диски Нивы греются — что делать в таком случае?

Бывает, что во время работы автоматические диски начинают нагреваться. Это может указывать как на их низкое качество, так и на поломку.

Вас смутила цена тормозного диска и вы решили купить более дешевую деталь? Тогда проблема с нагревом решается очень просто — заменяйте детали на более качественные. В этом случае необходимо забыть о сохранении. Лучше всего, если речь идет о вентилируемых тормозных дисках, подходящих для вашего «железного коня».

Вентилируемые диски Нива — это детали со специальными отверстиями и насечками, через которые проходит воздух и осуществляется дополнительное охлаждение, предохраняющее тормозной диск от перегрева. Такие диски очень надежны, что давно доказано на практике. Чаще всего производители выбирают тормозные диски от Brembo, Zimmerman, Delphi, Bosch и других, доказавших качество своей продукции.

Принимая во внимание все вышеперечисленные советы, можно уверенно кричать, что Нива, а точнее ее тормозная система, никогда не подведет и проработает вам на пользу долгие годы. На этом мы завершаем статью о том, как заменяются передние тормозные диски Шевроле Нива. Остается надеяться, что в новой Шевроле Нива будет меньше недочетов и недочетов тормозной системы, а конструкторы учтут опыт эксплуатации предыдущей модели. Всем удачи на дорогах и спокойной езды.

Замена передних тормозных дисков Нивы

При возникновении неисправностей необходимо будет удалить поврежденную деталь. Для этого вам понадобятся следующие инструменты:

• Набор ключей от машины (10, 14, 17 и 27);
• Отвертка;
• Молотком;
• Плоскогубцы;
• И домкрат.

Итак, приступим: ниже последовательность инструкций по замене передних тормозных дисков Нивы:

• Машину необходимо поставить на ровную поверхность и зафиксировать ручным тормозом, колесными проставками и приподнять переднюю часть домкратом.
• Откручиваем гайки и снимаем переднее колесо с качелей. Часто приходится пинать ногой, чтобы ослабить колесо, которое прочно сидит на грязной ступице.
• Далее нужно снять суппорт. Если просто отпустить суппорт колеса, они застрянут на тормозных шлангах, что очень нежелательно, так как они могут порваться. Чтобы не пришлось менять тормозные шланги, повесьте суппорт на амортизатор или пружину подвески с резьбой.
• Затем снимите тормозные колодки. Пометьте их перед снятием, чтобы избежать путаницы при сборке.
• Затем снимите диск, открутив болт кожуха, который крепится к диску.
• Далее берем отвертку и загибаем усик стопорной пластины от верхнего и нижнего болтов крепления направляющего блока к местам крепления к поворотному кулаку.
• Затем откручиваем верхний и нижний болты крепления направляющих колодок.
• Снимите направляющий блок и крышку.
• Открутите гайку ступицы и снимите тормозной элемент вместе со ступицей.
• Затем отсоединяем хаб от детали. Перед этим необходимо снова вкрутить гайки ступицы, чтобы не повредить резьбу молотком и по одной выдуть шпильки.
• Затем ремонтируем или заменяем диск.
• Затем в порядке, обратном снятию, ставим на место все элементы, включая новый или отремонтированный тормозной диск. Для повторной сборки шпилек можно использовать колесные гайки, ввинчивая их в концы шпилек. Равномерно затяните эти гайки, чтобы шпильки равномерно вдавливались в диск и ступицу.

Порядок выполнения работы по замене тормозных дисков на Ниве

Сначала поднимаем машину и откручиваем все 5 колесных гаек:

Затем вам нужно будет снять тормозные колодки. Для этого понадобятся плоскогубцы, чтобы снять шплинт с фиксирующего стержня:

Снова, используя плоскогубцы, потяните шток наружу, чтобы снять монтажную пластину суппорта. Далее поднимаем суппорт и снимаем колодки:

Затем берем ключ на 13 и откручиваем два болта крепления кронштейна, сбрызнув их смазкой WD-40.

И снимаем суппорт с тормозного диска легким движением руки, так как его больше ничто не держит.

Перед тем, как приступить к гайке ступицы, подденьте хромированный защитный колпачок отверткой, вы также можете сделать это легкими ударами молотка до упора:

Теперь возьмем ручку и головку и открутим гайку ступицы, как показано на фото ниже:

И после этого свободно снимаем тормозной диск вместе со ступицей с посадочного места от ШРУСа:

Кроме того, вы можете вытащить штифты снаружи внутрь, слегка постучав по деревянной распорке и отсоединив тормозной диск от ступицы. Для его замены берем новый, причем процедура установки должна быть обратной процедуре снятия всех деталей.

2. Снимите нижний болт тормозной заслонки.

3. С помощью отвертки откройте фиксаторы винта проушины переднего тормоза.

4. Снимите верхний и нижний болты и направляющую тормозной колодки.

5. Снимите переднюю тормозную дверцу.

7 и подвесьте его на веревке или проволоке, стараясь не перекрутить или не перетянуть тормозные шланги.

8. Снимите колпак ступицы.

9. Разблокируйте гайку ступицы.

10. Удерживая ступицу от вращения подходящей ручкой, отверните гайку (на «27″).

11. Снимите накидную гайку.

13. Накрутите гайки на шпильки, чтобы не испортить резьбу шпилек и не взорвать шпильки.

14. Ударьте молотком по краю ступицы.

15 отделяем ступицу и тормозной диск.

16. Установите новый тормозной диск и снятые детали в порядке, обратном снятию. При этом не забудьте заблокировать болты крепления башмаков ведущего, отогнув антенны крепления кожуха.

Перед установкой диска тщательно очистите сопрягаемые поверхности ступицы и диска от ржавчины и отложений, так как даже самая маленькая частица, зажатая между ними, вызовет износ диска и вибрацию во время торможения.

Для нажатия на штифты можно использовать колесные гайки. Проденьте их в концы шпилек через проставки (например, вы можете использовать гайки большего размера) и равномерно затяните их крест-накрест, пока шпильки полностью не войдут в диск и ступицу.

Всем привет, сегодня я расскажу, как заменить передние тормозные диски Шевроле Нива на заводские или вентилируемые от стороннего производителя. Для любого автомобиля тормозная система — важный элемент, так как помогает избежать аварий на дороге. Если эта система неисправна в автомобиле, запрещается выпускать ее в дорогу.

Эта статья будет посвящена только такой важной части тормозной системы, как тормозные диски передней подвески. Ниве Шевроле иногда необходимо снять поврежденную деталь и заменить ее, поэтому нужно знать, как это сделать. Итак, приступим.

Сначала поддомкрачиваем автомобиль и откручиваем все 5 гаек крепления колеса:

Затем необходимо будет извлечь тормозные колодки. Для этого понадобятся плоскогубцы, чтобы вынуть шплинт из штока фиксатора:

И опять же плоскогубцами вытягиваем шток наружу, чтобы извлечь фиксирующую пластину суппорта. После этого поднимаем суппорт вверх и извлекаем колодки:

Затем берем ключ на 13 и откручиваем два болта, которые крепят скобу, предварительно побрызгав на них смазкой WD-40.

И снимаем скобу с тормозного диска легким движением руки, так как больше ее ничего не держит.

Прежде, чем приступать к ступичной гайке, сначала поддеваем отверткой защитный хромированный колпак, можно даже это сделать легкими ударами молотка в торец:

Теперь берем вороток и головку и откручиваем гайку ступицы, как показано на фото ниже:

И после этого беспрепятственно вынимаем тормозной диск вместе со ступицей из посадочного места со шруса:

Далее, можно выбить шпильки с наружной стороны во внутреннюю легким постукиванием через деревянную проставку и отсоединить тормозной диск от ступицы. Чтобы его заменить, берем новый и порядок установки должен быть обратным порядку снятия всех деталей.