Замена рабочих цилиндров переднего тормоза Niva Chevrolet «

Датчик дождя дда-15

Датчик дождя предназначен для улучшения комфорта, уменьшения утомляемости водителя, повышения безопасности, увеличения ресурса стеклоочистителей и щёток при движении в условиях дождя, мокрой дороги.

ДДА-15 — это датчик дождя, который устанавливается вместо штатного реле дворников в родной разъем. Его очень просто установить самостоятельно и он работает по следующему принципу: 1) в нулевом положении подрулевого переключателя дворники не работают; 2) в первом положении — дворники работают в прерывистом режиме(штатно); 3) во втором положении — как датчик дождя, дворники срабатывают автоматически по сигналу датчика.

ДДА-15 устанавливается вместо штатного реле дворников в штатный разъем, поэтому его работа невозможна вместе с программируемым реле стеклоочистителя. Для этого случая разработан датчик ДДА-15.02 — в нем дополнительно предусмотрены следующие функции:

1) «Программируемый стеклоочиститель» (в первом положении подрулевого переключателя дворников) . Ручная регулировка паузы штатным подрулевым переключателем в необходимых пределах (как в подобных реле ). Интервал настройки от 1 до 60 сек. Очень полезная функция в пробке и в мелкий дождь, когда капли уже успевают накапливаться на лобовом стекле, но датчик дождя еще не «замечает» их.

2) Датчик дождя (во втором положении подрулевого переключателя дворников)

3) Задержка движения дворников после использования стеклоомывателя(для накопления необходимого количества омывателя на стекле) ;

4) «Евродворники» . Дополнительный взмах дворников через несколько секунд после полива , позволяет смахнуть оставшиеся подтёки и брызги . Функция отключаемая, возможна регулировка паузы от 3 до 30 сек.;

Применяемость:

Модели ДДА-15/15.02 заменяют собой реле стеклоочистителя 524.3747; 528.3747; РАЛД.10.3747; 412.3777; 2110-37477.

Датчик подходит для следующих автомобилей:

-ВАЗ 2108 (старый блок предохранителей, до 1998 года); -ВАЗ 2109 (старый блок предохранителей, до 1998 года); -ВАЗ 21099 (старый блок предохранителей, до 1998 года); -ВАЗ 2110; -ВАЗ 2111; -ВАЗ 2112; -ИЖ-2126 Ода (старый блок предохранителей);

Подробнее можно ознакомится здесь .

Для моделей ВАЗ-2113,ВАЗ-2114,ВАЗ-2115, «Калина», «Приора», и некоторых иномарок используется ДДА-25.

Для моделей ВАЗ — 2101-2107, ВАЗ-4х4 Нива, ВАЗ 1111 Ока используется 722.3777-05.

Модель ДДА-35 применяется на автомобилях со встроенным, электронным реле стеклоочистителя(управляющий сигнал — минус).

Модель ДДА-45 применяется на автомобиле Лада Гранта Люкс со встроенным, электронным реле стеклоочистителя(управляющий сигнал — плюс) и прочих автомобилях со схожей схемой подключения.

Модель ДДА-55 применяется на автомобилях с подключением как по плюсу, так и по минусу и благодоря этому он является лучшим решением, если вы сомневаетесь какую модель выбрать. Также имеет регулировку паузы и другие продвинутые функции.

Модель ДДА-65 аналогична ДДА-55, но дополнительно включает в себя еще и датчик света.

Принцип работы:

Оптический датчик размещается на ветровом стекле автомобиля внутри салона, так чтобы он находился в зоне работы щеток стеклоочистителя. ДДА инфракрасным лучом проверяет состояние самого стекла. В зависимости от наличия влаги или грязи изменится уровень отражённого сигнала .

Электронный блок на основании этого сигнала включит стеклоочиститель. Таким образом, как только на стекле появится вода — включаются «дворники».Датчик учитывает скорость автомобиля(чем скорость выше — тем чаще срабатывают дворники),а также интенсивность самого дождя.

При таком неприятном явлении,когда Ваш автомобиль окатывают из лужи другим автомобилем, датчик увидит такой большой объем воды уже на расстоянии 10 см и заранее включит стеклоочиститель.В то же время водитель в любой момент может самостоятельно включить дворники и регулировать частоту взмахов штатным переключателем.

Установка очень проста и не требует специальных навыков и инструментов.

На работу ДДА не влияют такие факторы как запотевание стекол,наличие тумана, температура , время суток.

Подходит для всех типов стёкол (тонированных, атермальных, изотермических),т.к. датчик автоматически настраивается на прозрачность стекла.

Гарантия — 1 год.

Замена помпы нива: необходимый инструмент

Проводя ремонт с заменой данного элемента самостоятельно, обзаведемся следующим набором инструментов:

• Торцевые головки; понадобится инструмент размером на 10 и на 13.
• Вороток.
• Трещотка.
• Удлинители.
• Крестовая отвертка.

Затем мы отвинчиваем болт, которым насос фиксируется в верхней части. Для этого также применяем трещотку.
Еще два болта располагаются внизу, их тоже откручивают ключом на 13.
После этого используем крестовую отвертку: потребуется ослабить хомутовое крепление патрубка, подведенного от термостата, и снять шланг.
После снятия патрубков обнаруживаем, какого рода поломка случилась с деталью. Чаще выходит из строя крыльчатка, но также может оказаться пробит корпус устройства. В последнем случае мы увидим, как через образовавшуюся трещину подтекает тосол; если отверстие большое, через него могут посыпаться шарики из поврежденного подшипника.
Отметим также, что прокладку, устанавливаемую между корпусом и блоком насоса, требуется покупать отдельно: ее может не быть в комплекте. Чаще всего уплотнительная прокладка также требует замены, начиная протекать.Сборку и установку производим в обратном порядке, генератор устанавливаем самым последним, т.е. по окончании соединения патрубков и заправки системы жидкостью для охлаждения. Перед заливанием тосола потребуется убрать патрубок с карбюратора: если не сделать это, тосол не сможет заливаться в систему, поскольку ему некуда будет поступать.
После замены и фиксации болтов заводим машину, давая двигателю прогреться, спустя минуту выключаем и проверяем, нет ли течи в месте установки нового элемента. Если деталь поставлена правильно, следов тосола быть не должно.
Процедура замены требует примерно 20 минут, при отсутствии опыта вы справитесь за 30-40 минут. Стоимость помпы зависит от разновидности и магазина, где вы будете брать деталь: расценки варьируются в среднем от 1100 до 1500 рублей.

Замена реле стеклоочистителя ветрового окна

Не вставляйте нестандартные разъёмы в прикуриватель, они могут вызвать короткое замыкание. Если разъём в прикуривателе шевелится в стороны, лучше воспользоваться разветвителем и вставлять этот разъём.

F8 20 А — элемент и реле обогрева заднего стекла контакты. Аналогично реле К7. F9 20 А — обмотка реле обогрева заднего стекла, дополнительное реле, двигатель стеклоочистителя заднего стекла, переключатель стеклоочистителей и стеклоомывателей.

F10 20 А — резервный предохранитель. F11 5 А — лампы правых габаритных огней.

F12 7,5 А — ближний свет нива шевроле реле дворников правой фаре, моторедукторы корректоров света фар. F13 10 А — дальний свет в правой фаре. F14 10 А — резервный предохранитель. F15 20 А — резервный предохранитель. Аналогично реле К3. Если не работают стоп-сигналы, проверьте этот предохранитель, сами лампы, их разъёмы, обычно дело в плохих или окислившихся контактах.

Замена старой трапеции нивы на новую

Чтобы снять старую трапецию стеклоочистителей Нивы нужно снять пластиковый фартук под лобовым стеклом. Понадобятся накидной ключ на 10-12 и ключ-трубочка 8-10. Прихватите также рожковый ключ на 13.

Демонтаж быстрый без заморочек, нужно открутить всего три болта и трапеция Нивы окажется у Вас в руках.

Новую трапецию можно купить примерно в пределах 1000 руб. без мотора и за 2000 руб. с мотором.

Трапеция Нивы Шевроле бывает двух модификаций — старая и новая, они особо ничем не отличаются.

Оригинальный парт-номер трапеции стеклоочистителя Нивы Шевроле 2123-304518.011. Совместимый аналог продается под номером 21230-5205010.

Чтобы снять моторчик дворников придется открутить 3 винта с головками на 10.

Обратная установка трапеции на Ниву обычно проходит без проблем. Правда иногда из-за погрешностей сборки приходится буквально применять силу, чтобы вставить крепления в нужные места.

Замена щеток стеклоочистителя шевроле нива

Стеклоочиститель ветрового стекла снимается для выпрямления или замены деформированных стержней и рычагов

Отсоедините минусовую клемму аккумулятора

С помощью отвертки подденьте и снимите защитный колпачок на рычаге стеклоочистителя

С помощью ключа на 10 мм открутите гайку рычага

С помощью двух отверток подденьте рычаг стеклоочистителя и сдвиньте его со шлицов вала

Снятие рычага и щеточного узла

Также снимите другой рычаг стеклоочистителя.

Отсоедините шланг омывателя лобового стекла от тройника

Вынимаем шланг из усилителя капота и хомута на петле капота

С помощью крестовой отвертки выкрутите десять винтов с резьбой из крышки короба воздухозаборника.

Отсоединяем колодку проводов от выключателя подкапотной лампы

Поднимите крышку коробки воздухозаборника и сдвиньте ее вперед так, чтобы она вышла из-под обшивки, приклеенной к лобовому стеклу.

Сдвигаем накладку к капоту

Отсоедините провода стеклоочистителя и жгут проводов

С помощью головки 10х10 открутите болт крепления левого стеклоочистителя ветрового стекла

Открутите винт правого рычага стеклоочистителя

Снимите центральный кронштейн крышки ветрового стекла.

С помощью отвертки 10х10 открутите болт, крепящий средний стеклоочиститель ветрового стекла

Снятие стеклоочистителя ветрового стекла в сборе

Отметьте положение кривошипа относительно кронштейна.

С помощью гаечного ключа на 13 мм открутите гайку, крепящую кривошип к валу мотор-редуктора.

С помощью отвертки подденьте и снимите кривошип.

С помощью ключа на 10 мм открутите три болта, крепящие мотор-редуктор к кронштейну

С помощью отвертки ослабьте два винта, крепящие крышку

Снимите пластиковую крышку мотор-редуктора

Выкрутите два винта, крепящие пластину, с помощью отвертки

Снимите пластину, не отсоединяя провода

Соединение уплотняется с помощью прокладки

Вынимаем ведомую шестерню

Снятие ведущей шестерни коробки передач

Если нужно, то заменяем шестерни мотор-редуктора

Разомкните контакты на концевом выключателе.

Соберите и установите стеклоочиститель в обратном порядке

Чтобы установить вал мотор-редуктора в нулевое положение, наденьте минусовую клемму аккумулятора.

Затем подсоедините жгут проводов мотор-редуктора и жгут проводов.

Включите мотор-редуктор тумблером, затем выключите его и дождитесь полной остановки вала мотор-редуктора.

Отсоедините жгут проводов от мотор-редуктора и установите рукоятку в соответствии с маркировкой.

Установите рычаги и щетки стеклоочистителя в пазы рычагов стеклоочистителя так, чтобы при парковке щетки стеклоочистителя располагались на ветровом стекле почти параллельно нижней части окантовки окна.

Инструкция по замене помпы на ниве шевроле, советы по диагностике и выбору запчастей

Помпа на «Шниве» — ключевой элемент системы охлаждения, от которого зависит работоспособность двигателя.

Ремонт этого узла не предусмотрен производителем. Поэтому при обнаружении любых неисправностей необходима замена агрегата.

Эта операция не требует высокой квалификации и специальных приспособлений. Для проверки работоспособности и замены помпы своими силами не нужна даже яма или эстакада.

Возможно и заклинивание помпы, сопровождающееся обрывом ремня ГРМ и «встречей» клапанов с поршнями. Тогда к дорогостоящему ремонту добавятся еще и затраты на эвакуатор.

Поэтому лучше покупать водяной насос только от проверенного производителя —

. Из отечественной продукции подойдет

Чтобы не купить подделку, пользуйтесь услугами проверенного продавца или интернет-магазина. Консультанты подскажут, какая помпа подойдет к вашему авто и помогут выбрать качественную запчасть, соответствующую бюджету ремонта.

Статья о помпах была написана аж в 2021 году и потребовала адаптации к «новейшей истории». Итак – помпа на ниву. Правильнее было бы сказать, крышка помпы, но раз уж в народе прижилось такое название, пусть будет. Помпа на ниву и шниву по геометрии, совершенно одинакова.

Для любого внедорожника очень важное значение имеет система охлаждения мотора, особенно если ему придётся «засесть» на бездорожье. В таком случае его двигатель будет работать в экстремальном режиме, так как естественного обдува радиатора и мотора воздухом нет, а сам вентилятор не может справиться с такой задачей.

Данную запчасть выпускает достаточно большое количество производителей. Hepu, SKF — Германия, NK — Голландия, Airtex, Dolz — Испания, Graf, Metelli — Италия, ТЗА — Россия. Еще есть несколько «упаковщиков», в коробочках которых лежат чужие помпы, но их в расклад не берем. Отбор конкурсантов достаточно простой, помпа должна быть с большой крыльчаткой.

А еще интересно: Реле и предохранители Lada 4×4 (ВАЗ 21214, 21314) » Лада.Онлайн

Пластиковая она или металлическая это не так важно. На сегодняшний день предпочтения следующие: две помпы завода ТЗА и помпа Metelli (поставщик конвейера Fiat). Долгое время очень хорошая репутация была у водяных насосов Hepu, но видимо сказалось удешевление производства и глобализация. Ресурс изделий очень сильно упал и давно на отливках корпусов не встречается названия фирмы.

А это значит, что это все делается «на стороне». Очень хорошее качество у SKF, но по соотношению цена-качество, помпа очень сильно проигрывает фаворитам. Хорошие по качеству испанцы Dolz, но к сожалению на помпе маленькая крыльчатка. Впрочем, на не сильно нагруженные и не форсированные двигатели ее можно ставить, перегревов замечено не было.

Запчасти данного производителя очень хорошего качества. Проблема только с головами у «манагеров» завода, которые продают продукцию и занимаются ценообразованием. В течение нескольких месяцев отпускная цена завода на помпы, выросла на 30%. И как только цена превысила иностранных конкурентов, спрос на данную продукцию опять упал.

помпа ТЗА, конвейер

помпа ТЗА, крыльчатка Powerfull

• Помпа ТЗА, Powerfull или повышенной производительности. Данная помпа идет с крыльчаткой нового типа. На коробочке и сайте завода написано, что данная помпа на 10% производительнее обычной. Внутренности и корпус изделия аналогичны стандартному варианту, разница только в крыльчатке. Минус данной помпы на сей момент только один – ценообразование.

«Оригинальность» помпы Пекар можно проверить через официальный сайт производителя

Но мало кто из автомобилистов сегодня знает, какую помпу рекомендуется ставить на Ниву. Некоторые любители проводят самостоятельные испытания этих узлов, а некоторые ищут помощь в интернете или у друзей, которые тоже сталкивались с такой проблемой.

Большинство автолюбителей отдают предпочтение запчастям из-за рубежа. Ниже представлен будет список наиболее популярных производителей:

• Airtex (Испания).
• SKF (Германия-Испания).
• Hepu (Германия).

Помпа производитель Hepu

Все эти компании занимаются производством помп для систем охлаждения. Отличаются такие запчасти производительностью, так как все они имеют большие крыльчатки из чугуна, что гарантирует хорошую прокачку жидкости в системе и долговечность помпы, так как её основные детали сделаны не из металла, а из чугуна, а потому они меньше подвергаются коррозии.

Помпы с металлической крыльчаткой производителя Hepu и Тая

Особой популярностью пользуются помпы от компании Graf . Отличаются они от остальных большой крыльчаткой, правильным её выносом, а также продолжительным ресурсом. Если узел правильно установить, то он может выходить 4-5 лет при правильной эксплуатации. Такой ресурс для помп считается нормальным.

Специалисты также отмечают, что в 2021 году неплохо себя зарекомендовала помпа от , которая может также устанавливаться и на Ниву Шевроле. Её особенностью являются усиленные подшипники. Недостаток заключается в том, что у узла появилось много подделок.

На первый взгляд, такую деталь сложно отличить от оригинала, так как китайцы научились обходить все способы защиты оригинального продукта. Одним из отличий оригинала является то, что в комплекте идёт прокладка из пробки, а в подделке – из бумаги.

Поэтому лучше покупать водяной насос только от проверенного производителя — HEPU, Metelli, Dolz, Valeo. Из отечественной продукции подойдет ТЗА или «Фенокс».

Добрый день уважаемые читатели. Тема сегодняшней статьи замена помпы нива шевроле. Традиционно для нашего сайта статья представляет из себя подробную пошаговую фото и видео инструкцию.

Приятным бонусом будет обзор помп различных производителей.

Как делается замена помпы шевроле нива своими руками

Chevrolet Niva – довольно неплохой автомобиль повышенной проходимости. Выпуск этой модели начали в 2002 году, а в 2009 году он был признан «внедорожником года 2009» профессиональными журналистами. Также в 2022 году в категории «Субкомпактный кроссовер» получил звание «Внедорожник года 2022».

Если возникли проблемы с помпой (водяным насосом), то к замене помпы на Шевроле Нива можно приступить самостоятельно. Для этого необязательно обращаться в автосервис. Следует провести следующие действия:

1. Сначала слейте тосол и открутите все подходящие патрубки.
2. Далее открутите гайки крепления шкива помпы и снимите его. При этом не следует трогать натяжители ремня.
3. Открутите гайки, что крепят помпу, и выкрутите одну из шпилек (которая легче пойдет).
4. Следует вытянуть помпу в сторону снятой шпильки.
5. Тщательно удалите остатки прошлой прокладки, если понадобится, можно снять все шпильки, дабы облегчить свою работу.
6. Потом хорошенько смажьте герметиком и прикрутите помпу. Прикручивать нужно в обратном порядке.

Совсем другое дело, если модель автомобиля с кондиционером. В этом случае лучше отдать машину в ремонт к специалистам.

Если все-таки принято решение проводить замену помпы самостоятельно, то следует обзавестись хорошим набором инструментов.

Но сразу хочется предупредить, что дело это совсем непростое. Нужно:

1. Снять крышку двигателя.
2. Открутить патрубки узла ДМРВ и дроссельного узла.
3. Патрубки воздушного тракта снять до дроссельного узла.
4. Болт, который отвечает за натяжение натяжного ролика узла генератора, следует ослабить.
5. Далее нужно открутить гайки крепления кронштейна натяжного ролика.
6. Потом для того, чтобы освободить больше места для работы, нужно снять кронштейн натяжного ролика.
7. Вынимаем термостат.
8. Откручиваем и выгибаем грязезащиту вниз.
9. Открутите болт, отвечающий за крепление регулировочной планки компрессора кондиционера, от кронштейна крепления.
10. Снимаем ремень привода компрессора, наклоняя последний к движку.
11. Далее выкручиваем болт, который отвечает за крепление кронштейна компрессора.
12. Снимаем компрессор, делая движения вниз и немного к лонжерону.
13. Откручиваем болт, который крепит крепление кронштейна компрессора.
14. Затем нужно открутить гайку, которая крепит кронштейн компрессора к помповой крышке, после чего снимаем его.
15. Откручиваем болты шкива помпы и гайки, которые крепят крышку помпы.
16. Убираем остатки старой прокладки. Следует внимательно отнестись к этой процедуре.
17. Ставим новую помпу и собираем в обратной последовательности.

Хотелось бы опять напомнить, что процедура эта не из простых. И для экономии времени и нервов лучше обратиться в хороший автосервис. Хороших дорог вам, вежливых водителей и, как говорится, ни гвоздя, ни жезла!

Как поменять подшипник ступицы нива шевроле: замена подшипника передней ступицы и задней ступицы

Сразу отметим, процесс замены не простой и требующий определенных знаний, а также опыта. Рассмотрим более подробно, как поменять ступичный подшипник Шевроле Нива на передней оси. Для замены передних ступичных подшипников, необходимы следующие инструменты:

• динамометрический ключ, шестигранная головка «30», отвертка с плоской поверхностью «минус»;
• гаечные ключи «17» и «19»;
• съемники, оправка для запрессовки, пресс, молоток;
• проникающая смазка, новый подшипник;
• ключ-балонник, зубило.

Чтобы заменить ступичные подшипники Нива Шевроле, необходимо провести ряд подготовительных работ:

• расположить автомобиль на ровной поверхности, установив его на яму либо подняв его на подъемнике;
• ослабить крепежные гайки и болты диска колеса передней оси;
• снять колесный диск вместе с крышкой ступичной гайки.

Замена подшипника ступичного переднего Нива Шевроле выполняется следующим образом:

• сняв декоративный колпак и сорвав ступичную гайку (ступица передняя на Нива Шевроле), удерживая ступицу подходящим воротком, избегая проворачиваний, отвинтить гайку;
• плоскими отвертками развести колодки тормозной системы и выкрутить крепежные болты планки;
• отсоединив и убрав в сторону тормозной суппорт, связать его проволокой с  элементами подвески, чтобы он не нагружал тормозной шланг, а также для защиты нерегулируемого подшипника;
• снять тормозной диск, аккуратным постукиванием резинового молотка из проушины у поворотного кулака, впрессовав палец с рулевого наконечника, после отсоединения наконечник отвести в сторону и закрепить на некотором расстоянии; 
• освободить приводную полуось от ступичной гайки, после чего сделать то же самое с упорной шайбой;
• провести демонтаж ступицы из поворотного кулака, с помощью пресса, спрессовать деталь съемником с упором на специальные отверстия, специально для этого предусмотренные;
• с помощью подъемника извлечь два стопорящих кольца из кулака и демонтировать подшипник;
• очистить посадочное место для нового кольца (очищается ступица передняя Нива Шевроле и поворотная шайба);
• проводим монтаж нового опорного кольца подшипника;
• используя особый вид смазки, смазать посадочное место и сам подшипник;
• установив подшипник в дистанционное кольцо, запрессовать в гнездо поворотного кулака;
• в обратном порядке установить поворотный кулак и отрегулировать зазор в подшипнике ступицы.

Теперь перейдем к тому, как поменять подшипники ступицы Нива Шевроле на задней оси. Замена заднего подшипника ступичного похожа, однако несколько отличается от аналогичных работ в передней части. Для замены заднего ступичного подшипника на Шевроле Нива понадобятся следующие инструменты: плоская отвертка, торцевая головка «24», съемники, плоскогубцы.

Еще добавим, что при демонтаже и установке подшипника, необходимо обратить внимание на состояние сальников, защитных кожухов, пыльников и т.д. Не допускается даже малейшее повреждение защитных элементов, так как вода и грязь в случае попадания на подшипник быстро выведут из строя даже новый элемент.

Общая характеристика

Щетки для данного автомобиля в зависимости от конструкции и расположения (лобовое стекло или заднее стекло) обладают рядом характеристик:

• Длина щеток. Этот параметр является достаточно важным для определения – подходит ли щетка для данной модели автомобиля. При выборе щеток по длине самым оптимальным вариантом будет являться использование заводских параметров щеток, которые изначально были установлены на машину.

На фото- щетки стеклоочистителя Нива Шевроле

При проектировании и разработке модели инженеры-конструкторы тщательно подбирают в том числе и длину щеток, для того чтобы они не выбивались за лобовое стекло, обеспечивали максимальную эффективность очищения поверхности и максимально сильно прижимались к стеклу на высоких скоростях.

Также при выборе щеток по длине владелец может несколько выйти за штатные параметры – обычно в сторону увеличения. На модели Нива Шевроле пассажирская щетка не всегда покрывает полную площадь лобового стекла, поэтому многие владельцы часто приобретают её большей длины. Предел увеличения этого параметра составляет порядка 10 см;

На видео- установка щеток стеклоочистителя на Нива Шевроле:

• Конструкция дворников стеклоочистителя. От непосредственной конструкции всей системы в большей степени зависит вся эффективность очищения стекла, поэтому к данному выбору владелец должен подойти ответственно.

Самыми распространенными дворниками на рынке (которые устанавливают на данную модель штатно на заводе) являются каркасные дворники.

Этот тип дворников обладает жестким стальным каркасом, который обеспечивает эффективную прижимную силу щетке стеклоочистителя. Однако по сравнению с иными конструкциями такой тип дворников уже считается достаточно устаревшим, так как в силе прижимного воздействия, эффективности очистки поверхности уступает своим конкурентам иных конструкций.

  Где номер двигателя на ларгусе

Однако каркасные виды обладают одним неоспоримым преимуществом – низкой стоимостью по сравнению с иными изделиями. Также такие дворники производят абсолютно все мировые производители, и по своим параметрам их можно приобрести на любую марку и модель современного автомобиля.

На видео- как поменять дворники:

Бескаркасные дворники считаются более современными и эффективными практически по всем характеристикам. Такие дворники обеспечивают лучшую прижимную силу щеток, что в свою очередь выражается в большей эффективности очистки лобового и заднего стекла от различных видов грязи.

1. Однако стоимость таких дворников на данную модель значительно выше, по сравнению с каркасными аналогами (в среднем на 50 %), а также не у всех крупных производителей имеются собственные линейки таких дворников на данную модель автомобиля.
2. Гибридные дворники являются самым редким типом дворников на данный момент, так как обладает всеми положительными характеристиками предыдущих изделий.
3. Так прижимная сила и очистка лобового стекла обеспечиваются за счет использования, как противовесов, так и некоего подобия каркаса. При этом в конструкции таких дворников чаще всего используется высококачественная резина (реже каучук), что обеспечивает высокую износостойкость продукта по сравнению с конкурентами;
4. На видео- замена заднего дворника Нива Шевроле:

• При выборе дворника (щетки) для заднего стекла также следует руководствоваться определенным набором нехитрых правил. Качество должно быть хорошим – материал изготовления должен быть эластичным на ощупь, не крошиться в руках, не быть «дубовым». Это позволит выбрать щетку с высоким уровнем долговечности. Длина может быть больше штатного размера, если конструкция позволяет установить такую щетку (штатная щетка очищает лишь малую часть поверхности, поэтому при выборе изделия с большей длиной владелец получит положительный эффект).

Стоимость в любом случае будет меньше по сравнению с изделием на лобовое стекло, в среднем на 50%.

Сборка и разборка переднего тормозного механизма

Ход работ

Прежде чем приступать к замене водяного насоса на «Ниве» с кондиционером, необходимо слить излишек охлаждающей жидкости. Если же она уже вытекла (что обычно и происходит при поломке насоса), можно сразу приступать к работе.

Последовательность действий следующая:

1. Снять гофру воздушного фильтра;

2. Демонтировать патрубки, идущие к термостату и помпе;

3. Открутить 3 гайки крепления вентилятора охлаждения;

4. Отпустить 3 болта крепления крыльчатки помпы плоским ключом на 13

5. Ослабить ремень электрогенератора, нужно ослабить 3 болта

6. Ослабить натяжку торцевым ключом и снять ремень;

7. Открутить ключом на 13 гайки крепления шкива и вытащить его;

8. Выкрутить 3 гайки и 1 шпильку, удерживающие помпу «Шеви Нива»;

9. Извлечь водяной насос, удобнее это будет сделать через низ, открутив 2 болта крепления защиты;

10. Удалить ножом остатки герметика и старой прокладки;

11. Нанести тонкий слой герметика на блок и новую помпу;

12. Установить новую прокладку;

Далее все операции выполняются в обратном порядке:

13. Вставить водяной насос на посадочное место; 14. Затянуть шпильку и гайки крепления; 15. Установить шкив; 16. Натянуть ремень привода генератора; 17. Нанести герметик на термостат и выход из насоса; 18. Надеть патрубки и затянуть хомуты; 19. Закрепить гофру воздухопровода; 20. Долить антифриз.

Читать новости о новой ниве

• Германский авиационный двигатель Jumo-213
• Устройство и эксплуатация автомобиля ВАЗ 2121, ВАЗ 21213, 21214, ее модификации, учебное пособие по изучению конструкции и устройство ВАЗ 2121, ВАЗ 21213, 21214, двигатель, кузов, электрика, транссмиссия
• Замена масла в двигателе Нива Шевроле «
• Устройство рулевого управления ВАЗ-2121 Нива, Устройство автомобиля
• Отличие распредвала 21213 от 21214 — АвтоТоп
• Ремонт клапанов ваз 2123
• Замена выхлопной системы шевроле нива | Хитрости Жизни
• LADA Niva – Руководство по эксплуатации –
  Официальный сайт LADA

Шевроле нива разборка и сборка коробки передач

Сливаем масло из коробки передач (см. Замена масла в коробке передач), снимаем вилку и муфту подшипника выключения сцепления (см. Снятие механизма привода выключения сцепления).Демонтируем фланец эластичной муфты с носка вторичного вала (см. Замена сальника вторичного вала).Устанавливаем рычаг выбора передач в нейтральное положение.

Ключом «на 10» отворачиваем три гайки крепления корпуса механизма выбора передач…

…и снимаем механизм выбора передач в сборе.

Соединение уплотнено прокладкой.

Маркером помечаем взаимное расположение направляющей пластины, шайб и корпуса механизма.

Ключом «на 10» отворачиваем гайку болта крепления направляющей пластины и шайб к корпусу, удерживая головку болта ключом того же размера.Аналогично отворачиваем еще два болта.

Снимаем нижнюю шайбу направляющей пластины.Вынув одну направляющую планку с двумя пружинами…

…снимаем направляющую пластину с нижнего конца рычага.

Снимаем верхнюю шайбу направляющей пластины.

Отверткой или пинцетом вынимаем из проточек в корпусе резиновые уплотнительные кольца болтов.

Снимаем корпус рычага выбора передач.

Снимаем нижнюю прокладку корпуса шаровой опоры.

Сдвигаем чехол с вилки тяги привода управления коробкой передач.

Оперев фланец шаровой опоры о губки тисков……резким движением вниз сдергиваем тягу привода и корпус шарнира тяги с хвостовика рычага выбора передач, преодолевая сопротивление стопорного кольца.

Снимаем прижимную пластину…

…фланец…

…и верхнюю прокладку корпуса.Поддев отвёрткой, снимаем…

…стопорное…

…и уплотнительное кольца.

Снимаем сферическую шайбу опоры…

…и разъединяем рычаг и корпус шаровой опоры.

Снимаем с корпуса шарнира тяги привода пружину…

…и защитный чехол корпуса.

Извлекаем из отверстий в вилке тяги привода ось шарнира…

…и снимаем корпус.

В отверстия вилки тяги привода установлены пластиковые втулки.Для замены хомута тяги привода…

…отворачиваем стяжной болт… … и сдвигаем хомут с тяги.

При установке хомута на тягу его нужно сориентировать так, чтобы болт хомута проходил через лыску (1) на тяге. При этом штифт (2) хомута войдет в прорезь (3) тяги.

Снимаем чехол тяги.Для дальнейшей разборки устанавливаем коробку передач картером сцепления на верстак.

Головкой «на 10» отворачиваем десять гаек крепления нижней крышки коробки передач.

Снимаем крышку…

…и уплотнительную прокладку.

Отверткой (через отверстие механизма выбора передач) сдвигаем вниз шток вилки включения I–II передач (при этом включается II передача).

Ключом «на 13» отворачиваем расположенную внутри корпуса коробки гайку крепления задней крышки.

Ключом «на 13» отворачиваем пять гаек крепления задней крышки, расположенных снаружи корпуса.

Постукиваем молотком по приливам крышки, при этом отвёрткой (или подходящим отрезком трубы при снятом сальнике вторичного вала) удерживаем задний подшипник на вторичном валу.

Сдвигаем, а затем снимаем крышку со шпилек, поворачивая её по часовой стрелке (глядя со стороны хвостовика вторичного вала), чтобы исключить задевание крышки за штоки и блок шестерен V передачи и передачи заднего хода.

Снимаем прокладку крышки.Для замены подшипника блока шестерен V передачи и передачи заднего хода…

…поддеваем ролики подшипника отверткой…… и вынимаем ролики из сепаратора.

Извлекаем сепаратор.

Поддев крючком наружное кольцо подшипника…

…вынимаем его из гнезда задней крышки.

Снимаем упорное кольцо заднего подшипника вторичного вала.

Снимаем наружное кольцо подшипника с сепаратором и роликами.

Снимаем внутреннее кольцо подшипника.

Снимаем распорную втулку…

…и маслоотражательную шайбу.Для стопорения валов от проворачивания необходимо включить две передачи. II передача была включена при снятии задней крышки. Перед тем как включить передачу заднего хода или V передачу, необходимо освободить вилку включения этих передач. Для этого…

…ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки к штоку.

Нажав отвёрткой на вилку вниз, включаем заднюю передачу.

Накидным ключом (или головкой) «на 17» отворачиваем болт крепления блока шестерен V передачи и заднего хода.

Вынимаем болт…

…и снимаем блок шестерен со шлицев промежуточного вала.Зажимаем блок шестерен V передачи и заднего хода в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Двумя отвёртками спрессовываем внутреннее кольцо подшипника блока шестерен…

…и снимаем внутреннее кольцо.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем два болта крепления крышки фиксаторов.

Снимаем крышку и прокладку.

Вынимаем пружины фиксаторов (пружина штока V передачи и заднего хода длиннее двух других и имеет темный цвет покрытия

Намагниченной отвёрткой вынимаем все три фиксатора.

Вынимаем шток включения V передачи и передачи заднего хода.

Снимаем шестерню V передачи с блокирующим кольцом синхронизатора.

Снимаем упорную шайбу.

Снимаем вилку включения V передачи и передачи заднего хода вместе с муфтой синхронизатора и промежуточной шестерней заднего хода.

Снимаем втулку, которая осталась после демонтажа штока на задней плоскости картера коробки передач.

Специальными щипцами снимаем со вторичного вала стопорное кольцо.

Снимаем ступицу муфты синхронизатора…

…пружинную шайбу…

…и ведомую шестерню задней передачи.

Намагниченной отвёрткой вынимаем блокировочный сухарь из отверстия картера, которое расположено между гнездами картера под штоки V передачи и заднего хода и III–IV передач.

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления вилки включения III–IV передач к штоку.

Вынимаем шток.

Вынимаем блокировочный сухарь из отверстия в штоке.

Намагниченной отвёрткой вынимаем блокировочный сухарь из отверстия картера, которое расположено между гнездами картера под штоки I–II и III и IV передач (этот сухарь заметно длиннее сухаря, расположенного между штоком включения V передачи — передачи заднего хода и штоком включения III–IV передач).

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления вилки включения I–II передач к штоку.

Вынимаем шток.

Ударной отвёрткой с крестообразным наконечником отворачиваем три винта крепления стопорной пластины промежуточного подшипника вторичного вала.

Винты стопорятся специальными шайбами.

Снимаем стопорную пластину.

Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку крепления оси промежуточной шестерни заднего хода, удерживая ось от проворачивания ключом «на 24».

Вынимаем ось промежуточной шестерни заднего хода.Отвернув гайки крепления картера сцепления (см. Замена сальника первичного вала)…

…разделяем картеры сцепления и коробки передач.

Снимаем прокладку.

Снимаем с первичного вала пружинную шайбу с конической поверхностью (меньшим диаметром она обращена к подшипнику).Зажимаем в тиски с накладками губок из мягкого металла шлицевую часть первичного вала.

Накидным ключом «на 19» отворачиваем болт зажимной шайбы переднего подшипника промежуточного вала.

Снимаем зажимную шайбу подшипника.

Двумя отвёртками поддеваем за установочное кольцо передний двухрядный подшипник промежуточного вала…

…и снимаем подшипник.При снятии подшипника его заднее внутреннее кольцо может остаться на валу.

Двумя отвёртками спрессовываем заднее внутреннее кольцо подшипника…

…и снимаем его.

Вынимаем упорное кольцо заднего подшипника промежуточного вала.

Вставив отвертку между торцами подшипника и шестерни I передачи промежуточного вала, сдвигаем задний подшипник.

Вынимаем наружное кольцо подшипника с сепаратором и роликами.

Снимаем внутреннее кольцо подшипника с носка вала.

Сдвинув промежуточный вал назад…

…вынимаем его из картера коробки передач.

Поддев двумя отвёртками за установочное кольцо задний подшипник первичного вала…

…вынимаем первичный вал в сборе с подшипником и блокирующим кольцом синхронизатора.

Щипцами разжимаем стопорное кольцо…

…и снимаем его.

Снимаем пружинную шайбу.Опираем торец наружного кольца подшипника о губки тисков.

Молотком с пластмассовым наконечником наносим удары в торец первичного вала…

…и спрессовываем подшипник.

Щипцами разжимаем установочное кольцо…

…и снимаем его.

Сдвинув блокирующее кольцо синхронизатора, щипцами разжимаем стопорное кольцо…

…и снимаем его.

Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора…

…и его пружину.Блокирующие кольца синхронизаторов других передач снимаются аналогично.

С переднего носка вторичного вала снимаем игольчатый подшипник.

Снимаем вилки включения I и II, III и IV передач.

Двумя отвёртками поддеваем за установочное кольцо промежуточный подшипник вторичного вала…

…и снимаем его.

Наклонив, извлекаем из картера коробки передач вторичный вал в сборе с шестернями, муфтами, ступицами и блокирующими кольцами синхронизаторов.

Снимаем с задней стороны вала втулку и шестерню I передачи в сборе с блокирующим кольцом.

Вынимаем втулку из шестерни.

Снимаем муфту синхронизатора включения I и II передач.

Снимаем ступицу синхронизатора.

Снимаем шестерню II передачи в сборе с блокирующим кольцом.

С переднего конца вторичного вала снимаем муфту синхронизатора III и IV передач.Зажав вторичный вал в тиски с накладками губок из мягкого металла…

…щипцами снимаем стопорное кольцо.

Снимаем пружинную шайбу (она установлена выпуклой стороной к переднему концу вторичного вала).

Снимаем ступицу синхронизатора III и IV передач…

…и шестерню III передачи в сборе с блокирующим кольцом синхронизатора.Изношенные детали заменяем новыми.Сборку коробки передач проводим в обратной последовательности.Если при снятии переднего двухрядного подшипника промежуточного вала его заднее внутреннее кольцо осталось на валу, то перед установкой подшипник необходимо собрать.

Сепаратор с шариками и внутренним кольцом вставляем в наружное кольцо подшипника.При сборке первичного вала…

…подходящим отрезком трубы напрессовываем на вал подшипник, опираясь о его внутреннее кольцо.После установки в картер коробки передач вторичного и промежуточного валов запрессовываем передний и задний подшипники промежуточного вала, промежуточный подшипник вторичного вала и внутреннее кольцо подшипника блока шестерен.

…отрезком трубы (внутренним диаметром 32-35 мм и длиной 125 мм) через шайбу…

…стягиваем весь пакет гайкой вторичного вала.При этом стопорное кольцо располагается в проточке вала. Проверяем надежность фиксации кольца.Наружное кольцо подшипника блока шестерен V передачи и передачи заднего хода…

…запрессовываем инструментальной головкой подходящего размера (отрезком трубы) в гнездо задней крышки.Вставляем в наружное кольцо подшипника сепаратор и ролики.Для предотвращения отворачивания болта крепления блока шестерен V передачи и передачи заднего хода наносим резьбовой герметик на резьбу болта.