Резинка 2121 и карданный шарнир ВАЗ-2121,21214 промежуточный усиленный на упругих муфтах BMW (новый) SV-PARTS

Промвал 21214 усиленный на эластичных муфтах BMW для трансмиыссии автомобилей семейства «Нива». Под вторичный вал 21230-1701105-00 (нов. обр.)

Конструкция промвала основана на сдвоенных армированных эластичных муфтах (от переднего кардана BMW X5) Применение эластичных муфт малого диаметра, позволяет достичь, высокой механической прочности и значительно уменьшить потери при передаче крутящего момента.

В комплект поставки входит трехлопастной фланец выходного вала КПП с точной геометрией. Использование в составе изделия жестких муфт позволяет отказаться от использования подрамников и третьей опоры РК и успешно противостоять эффекту «скручивания» РК, а также полностью устраняет вибрации в связке КПП-РК.

Промвал не требует никакой обкатки на автомобиле — сразу после установки можно эксплуатировать автомобиль в любом режиме.

❗Доставка товара Вал карданный ВАЗ-2121,21214 промежуточный усиленный на эластичных муфтах BMW (нов. обр.) SV-PARTS по всей России: Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Казань, Нижний Новгород и

любые другие города
Челябинск, Самара, Омск, Ростов-на-Дону, Уфа, Красноярск, Воронеж, Пермь, Волгоград, Краснодар, Саратов, Тюмень, Тольятти, Ижевск, Барнаул, Ульяновск, Иркутск, Хабаровск, Махачкала, Ярославль, Владивосток, Оренбург, Томск, Кемерово, Новокузнецк, Рязань, Набережные Челны, Астрахань, Киров, Пенза, Севастополь, Балашиха, Липецк

Прежде, чем разбираться в вопросе какой лучше купить промвал на Ниву, поймём — что собой представляет эта деталь «организма» машины и какую задачу она выполняет.

Промежуточный вал сообщает крутящий момент от КПП — раздаточной коробке. Оттуда уже, посредством карданов, вращение передаётся на переднюю и заднюю оси. Состав изделия включает шарнир равных угловых скоростей, эластичную муфту и немного фланца.

Муфта демпфирует рывки в трансмиссии, Из крепёжного фланца заслуживают отдельного внимания балансировочные шайбы — ими уравнивается положение вала относительно других агрегатов.

Что касается шарнира, похожего на обычную колёсную «гранату», то он закреплён на валу стопорным кольцом. А от грязи защищён резиновой гофрой. Ввиду наличие нескольких поколений деталей трансмиссии автомобиля НИВА 2121 выделяют разные по комплектации, но одинаковые по своей сути промвалы.

Нива 2121 и другие версии

Промвал для Нивы 21213, для обычного внедорожника отличается тем, что он достаточно короткий. В ранних версиях автомобиля, примерно до 2009 года, устанавливались детали трансмиссии исключительно на крестовинах (в том числе, промвал), что и придавало отечественному внедорожнику незабываемую вибрацию, а также симфонию звуков, в которой «первой скрипкой» звучал фирменный вой раздатки.

Есть такое изделие в продаже и сейчас:

Оно остаётся в роли усиленной конструкции для использования в соревнованиях или в серьёзной работе на плохом дорожном покрытии.

Позднее, соответственно, крестовины заменили ШРУСами. Кому-то это удобно, любителям штурмовать жёсткое бездорожье такая конструкция кажется менее надёжной, но с точки зрения обычных автовладельцем — машина Нива стала чуть менее шумной и чуть более комфортной.

Chevrolet Niva

В более новой, а стало быть, усовершенствованной версии российской Нивы, момент от коробки передаёт более длинный промвал. Здесь между муфтой и ШРУСом невооружённым глазом виден вал, сообщающий крутящий момент:

Как уже ранее рассказывалось — конструктивные особенности трансмиссии Шеви Нивы изначально возводили её в ранг более комфортного и надёжного внедорожника, чем исходный автомобиль ВАЗовской сборки. Здесь меньше шумит раздатка, поскольку она сконструирована сразу грамотнее и априори установлены виброзащищённые рычаги РК и КПП. Тут благодаря длинному промвалу ниже уровень вибраций и меньше головной боли с этим элементов — не приходится гадать о необходимости балансировки раздатки, не нужно бороться за удобство для пассажиров. Обо всём позаботился завод-изготовитель машины.

Так мы постепенно подошли к вероятным неприятностям, которыми может обернуться неисправность промвала.

Вероятные проблемы

В этом блоке, ниже, мы разберем какие неисправности встречаются чаще всего с промвалами и как их устранить в каждом отдельном случае.

Вибрации

Как уже было упомянуто выше, промвал вкупе с неотбалансированной раздаткой может доставлять владельцу НИВА 2124 достаточно много неприятных моментов. Главный и наиболее заметный — вибрации и посторонние звуки. Лечатся они балансировкой РК, отстройкой с помощью шайб самого промвала, а также вероятной заменой эластичного элемента промвала. Фланец, кстати, может тоже быть заменён отдельно:

Износ муфты

Муфта промвала является мягкой позицией, которая гасит рывки и колебания. Отсюда и из-за не самого долговечного исходного материала следует, что достаточно быстро такой элемент может прийти в негодность. Соответственно, его можно приобрести и установить отдельно, не нужно ждать, когда полностью выйдет из строя промвал:

Усталость ШРУСа (крестовины)

Здесь любой опытный Нивавод легко ответит на вопрос — следует ли позаботиться о своевременной замене промвала, если от крестовины поступают ощутимые биения, или же стал слышен характерный скрежет содержимого ШРУСа промежуточного вала. Разумеется, да! Как и в случае с колёсным шарниром — попала ли под защитный кожух грязь или просто изделие прошло свой нормативный срок службы — берём и меняем, не раздумывая:

Раскол вала

Особо уделим внимание ещё одному возможному дефекту. Именно дефекту, потому что многим автомобилистам, увы, пришлось столкнуться с эпизодом, когда сам вал откалывает по проточке стопорного кольца или рядом. Изделие попросту разваливается на две части. Машина встаёт и никуда дальше не едет. Почему? Потому что качество металла в современной действительности часто не выдерживает абсолютно никакой критики. В том числе, потому что не проходит соответствующих испытаний, контроля качества на производстве и, наконец, из-за обилия элементарных подделок на рынке запчастей. Отсюда и необходимость периодически проверять состояние трансмиссии автомобиля.

Подбираем добротный вариант для своей машины

Начнём с рекомендации для автомобиля Нива Шевроле. В интернет-магазине SV-PARTS присутствует два варианта, позволяющие выбрать, какой лучше промвал на Ниву Шевроле.

Вал промежуточный на 21 шлиц на ШРУСах:

А также промвал на 6 шлицов. Оба изделия российского производства «СиМ»:

Можно взять и оригинальное изделие, ссылка на него была представлена выше.

Отвечая же на вопрос как правильно выбрать промвал на Ниву, мы не будем «изобретать велосипед». Для всего семейства отечественных внедорожников Нива у нас есть отличный вариант по соотношению цены и качества:

Да, чуть не забыли, что можно усовершенствовать внедорожник Нива при помощи не только оригинальной конструкции промвала, но и лёгкой модернизации раздаточной коробки.

Для этого ассортимент интернет-магазина SVPARTS включает шестерню на 43 зуба, установка которой занижает пониженный ряд до 3,071 в случае с РК старого образца и до 3,007 при монтаже в мелкомодульную раздаточную коробку нового образца. Такие, кстати, у нас продаются в сборе. Механика процесса предельно простая — вместо 42 зубьев используется 43. Причём шумность снижается, цена невелика, а нарезка зубьев идеально подогнана:

Нива 4×4 / Техника Нивы / Общетехнический раздел / Промежуточный вал (промвал) 2121 и 21213

Промежуточный вал, «промвал», «бублик» +

Сообщения: 7970Зарегистрирован: 05 дек 2009, 04:47Автомобиль: КашкайИмя: Евгения

Чем закончилась поездка в Улан-Удэ (650 км в одну сторону). В ста км от дома.
Ми плакал

Dron: Ставь бублик от ШНИвы
Который прямоугольный в сечении. Я такой ставил на 21214, был ооочень доволен, вибры стало меньше, как-то чувство жесткости конструкции появилось-почувствовал!

Квадратный-то? Вибраций, говорят, от него прибавляется?

Именно вибрировать. Рычаги раздатки и блокировки дифференциала ходуном ходили. Причем при попытке добраться в город самостоятельно на 1-2 скорости вибрация постепенно становилась все терпимее, через час я уже ехала на 3-й (около 50 км/ч). Чем бы это закончилось — не знаю, приехала клубовская техничка и взяла меня на жесткую сцепку.
А не может быть так, что полуразвалившийся шрус (или, боже упаси, один из подшипников раздатки) подклинил и разорвал муфту — отсюда вибрация?

MEW: Маловероятно, тут явно причина в качестве резины, тем более раз говоришь что новый ставили, сейчас качество РТИ ужасное, поношенное старое служит дольше новго.
Шрус скорее всего живой, люфт там должен быть учитывая допуски завода.
Подшипник такого наделать неможет, качественная резина выдержит пожалуй любые издеваельства, развалившйся шрус тоже. А вот продолжительная езда в таком состоянии как на фото может и навредить подшу в рк и кпп. Кстати рк скините и проверьте заодно гайку хвостивока кпп.

Бублик с крякнувшего в декабре родного промвала у меня, кажется, где-то в гараже валяется. И было тому бублику три месяца.

А при покупке определить качество РТИ вообще возможно?

MEW: Знаю что резиновые волоски на шинах можно оттягивать и если нервётся то резина нормальная, на вид фиг отличишь, на наклейки «балаково» можно необращать внимания, мне балаково попалось палевное, шнивские вроде меньше подделывают, Ай49Михас ставил штатный новый бублик и он порвался так же, а шнивский ездит.
И как можно быть уверенным? я купил осенью резинки в тяги зм балаково в фирмовой упаковочке с фирмовой наклеечкой и разорвались всё весной. Определить качество можно разве что пытаясь разорвать или разрезать но деталь будет негодной, палево при подрезке рвётся само,а качественная резина «от руки» нервётся при подрезке.
Вобще качество РТИ большая проблема, такая же как и плохая термообработка и точность. Скоро будет как с иномарками, покупать бу детали потому что они переживают новые.

Сообщения: 1428Зарегистрирован: 23 янв 2010, 22:58Автомобиль: MPS 3.0 2002 г.Имя: ВалентинОткуда: г. Москва
Контактная информация:

Промежуточный вал, «промвал».

Сообщение

SEPULTURA » 28 июн 2010, 14:39

Паджеро Спорт, СПРМ, 32-е катки, гп 4,6, самоблок в заднем мосту, 3 литра, рама , раздатка на подрамнике , джек-лопата-трапики

Сообщение

Janet » 05 июл 2010, 05:46

Поставила шнивский бублик. С СТО Нивка ехала как ляля. А на следующий день, когда выезжали на соревнования, началась тряска на низких оборотах.

arbidol: Я провёл небольшой эксперемент — раздатку поставил на нейтраль и поочереди включал передачи — мой нивовский бублик на пятой передаче изрядно трясёт раздатку и даже сиденья, в точности как при движении. Для чистоты эксперемента на скорости около 80 выжал сцепление и аккуратно перевёл раздатку на нейтраль. Бублик плавно остановился и вибрации пропали, при этом оба кардана, естесственно, были в движении . Правильно ли я понял, что это повод заменить бублик, например поискать из шнивовских поровнее что-нибудь?

Таак. Крышку поставили, раздатку тоже. Теперь такая фигня: на скорости +/- 40 км/ч идет вибрация. Больше или меньше — тишина, а в этом промежутке пляска. Центровали раздатку и так, и этак — бесполезно. Бублик шнивский. Криво поставили?

G.A.R.: Возможно это бублик шнивский, родимый! Проверь — РК в нейтраль и покрути на 4-й, если вибрирует, то проблема в промвале, если нет то в карданах!

Крутила — вибрирует, хотя и не так зверски, как при движении. Значит, того-сего помаленьку: и промвал, и карданы?

Сообщения: 2146Зарегистрирован: 03 дек 2009, 18:49Автомобиль: чёткая, пацанская.Имя: АлександрОткуда: Красноярский край г. Сосновоборск

Сообщение

MEW » 09 сен 2010, 14:53

Моноблочное решение, соединяют рк и кпп на одном крепеже и через подушки к кузову, бублик даёт несколько градусов.

touch с нива4х4 так и сделал, 2 бублика и так же соединил рк и кпп вместе, это допускает как я уже говорил некоторое отклонение осей. там есть отдельная тема и уже (гы уже за 30 лет) несколько человек заморочились, Леший сделал тоже жесткую муфту, но у него одно время вроде вобще много поломок было трансмиссии, как бы не эхо отсутствия бублика.

Captain: А в моей бублик есть! Почитай тему по ссылке! На фото — технологические втулки, применённые для центровки при обварке переходника. А второй бублик — на заднем кардане. С ними забыл, что такое удар в трансмиссии.
Shashel: А нагрузки выдерживает?
Captain: Выдерживает, я с блокировкой по асфальту не езжу, а без блокировки нагрузка не больше, чем у классики. Муфта-бублик (шнивская) оставлена на месте, РК можно снять отдельно. Можно и целиком моноблок снять, втроём, зато быстро.

Сообщения: 2451Зарегистрирован: 20 сен 2010, 22:19Автомобиль: ШУТОМОБИЛЬ, УАЗ 31512, понижайка3.0, белки ф-бел160м, блокировки и мотор змз410 3литраИмя: Шутов АлексейОткуда: Нижний Новгород
Контактная информация:

Сообщение

schut4x4 » 23 сен 2010, 14:00

всем привет ! слмался пром вал думаю что от старости , купил новый, поставил дня не отъездил и хана ему , изогнулся вертолет чуть болтами шрус не загубил . что может быть такое ? я думаю что он сыромятина. да и еще в грязь не заезжал.

сегодня на разборе купил бу с убитым напрочь шрусом и поменял его , шрус поставил с нового пром вала,. у меня есть идейка кое кАкая по поводу промвала но это весной, а именно переделаю тонель и сдвину РК на зад чтобы пром вал подошел от шнивы , или другой вариант , собираюсь ставить дизельный мотор от фиата с кпп и может закреплю РК на коробке передач, ну там увидим ближе к теме как говориться ( пока надо собрать документацию на переоборудование машины )

Captain: Задний кардан нельзя укорачивать, слишком большие углы работы крестовин получаются.

Сообщения: 977Зарегистрирован: 27 сен 2010, 14:30Автомобиль: УАЗ ХантерИмя: ЛяксандерОткуда: Севастополь
Контактная информация:

Сообщение

Parshmak1 » 13 фев 2011, 10:52

Всем привет.
Подскажите плиз.
Снял промвал.
ШРУс (немного) болтается в шлицах промвала.
ШРУс в нормально состоянии.
Бублик немного потресканный.

Менять промвал или можно еще поездить?

Видимо придется ограничиться заменой бублика

Клим: Можно ли еще поездить? Я делаю так: иду в гамазин и трогаю по-всякому «новую» запчасть, сравниваю со своей и все ясно становится =)
Вот какой вопрос мучает: какие есть хитрости, чтобы правильно установить промвал на хвостовик КПП, чтобы все центрирующие резинки (колечко и колпачок) встали правильно? Правильно установленный бублик должен быть плоским кольцом?
При откручивании болтов бублик отстает от лопастей вертолета, есть подозрения, что недонатянут он у меня на вал КПП. Вибрации от промвала — не полный ой!, но имеются. Сам шрус вроде ничего, смазку в нем менял.
С толщиной колечка экспериментировал, даже немного перерезал — не помогает.
Кстати, а Шнивские колечко с колпачком нам подходят?

Клим: То есть я ставлю эти резинки на хвостовик КПП и просто натягиваю промвал на них до упора? Затем бублик с хомутом на нем привинчиваю тремя болтами, поворачивая его чтобы затягивать гайки равномерно?

Да. Ставь , закручивай и езди.
На Ниве идеала не бывает. Всё зиждется на полумерах, условностях и компромиссах.

я на природу выезжал тока один раз, когда за рулем заснул.

Сообщение

schut4x4 » 15 апр 2011, 11:41

Скиталец: Сегодня поставил промвал с крестовиной + шнивский бублик втулку оставил металлическую,домой ехал 60км/ч посторонних звуков нетю и раздатка не болтается

я тоже самое сделал

filippovich: Как всё-таки лучше устанавливать промвал на хвостовик кпп—через металлическую втулку или через резиновый колпачёк?У меня кпп 4-ступка,промвал со шрусом.Сейчас всё снято,попробовал и так и так—вроде со втулкой поплотнее

там изначально стоит резиновая значит и ставь резинку

filippovich: Так вроде бы цель этой резинки—отцентрировать промвал относительно хвостовика кпп.А металлическая втулка как бы точнее это выполняет нежели резинка мягкая.У меня есть две кпп от классики,так вот на одной это кольцо туго входит в промвал—боюсь может как нибудь перекосить,а на другой наверное кольцо подточилось и входит легко,но плотненько,а если ставлю резинку,так совсем свободно.Я прикинул ,что если совсем свободно,то какая-то центровка неточная.Хотелось бы хоть на промвале вибрации убрать.Как поступить ,прямо в смятении весь.

странно я с резинкой ездил и никаких вибраций от пром вала не было

filippovich: Поставил сегодня кпп.Завтра попробую раздатку воткнуть.Сначала с железной втулкой.Если возникнут неустранимые колебания,то переделаю на резинку.Не очень понятно назначение второй резинки,которая на гайке сидит.У классики она наверное от грязи предохраняет,как пыльник,но корпус промвала имеет глухое отверстие—ему вроде бы пыльник не нужен
Captain: ИМХО, центрирующая втулка всего лишь призвана компенсировать возможные погрешности при изготовлении деталей муфты, много нив ездит без неё годами. Есть достаточно примеров применения эластичных муфт на других автомобилях без дополнительного центрирования. Монтажный хомут нужен для облегчения установки промвала или эластички, после установки удаляется. Хотя и без него можно установить.

Сообщения: 66Зарегистрирован: 06 янв 2011, 20:13Автомобиль: ВАЗ 21214 2001г.в. сине-зеленый, инж.Имя: ДмитрийОткуда: Нижний Новгород
Контактная информация:

Сообщение

dimanoff2007 » 16 авг 2011, 22:00

Уважаемые коллеги помогите советом!!!в очередной раз порвало бублик!давно надо было поменять карданы и т.д. и вот наконец сегодня воткнул тольятинские карданы и бублик новый воткнул но!!!!когда все поставил бублик наизлом стоит!центрировал РК как мог.и колесо домкратил и скорость включал и на ослабленнойРК немного проехался ну не помогает.вибрация при наборе скорости и на 40КМ в Ч. постепенно пропадает.но когда трогаешься машину трясет!незнаю что делать!еще центровать????

Зоркий сокол: Центровать и в вертикали, и в горизонте.
Для этого не только шпильки м8 но и шпильки подушек раздатки откручивать надобно.

вот и мне кажется что по вертикали у меня тоже несоосно вот и рвет бублик.но как?подкладывать под шпильки пластины?

Tretiy: Для начала проверить подушку КПП. А вообще, в 21ых нивах с крестовинным промвалом под шпильки подушек РК подкладывали шайбочки тонкие, как развальные. По-моему, эта процедура даже в книжках по ремонту 2121 была описана. С переходом на ШРУС её упразднили.

я уже и так и сяк крутил.вот поробую подложить пластину мож посооснее будет!

ПОБЕДУ ОДЕРЖИТ ЛИШЬ ТОТ КТО СРАЖАЕТСЯ!

Сообщения: 5784Зарегистрирован: 23 дек 2010, 21:54Автомобиль: ВАЗ-2121, 1982г.в. Passat B6 Variant 2.0 tdi, dsg 6, 2007г.в.Имя: ФедяОткуда: Кузнецк

Сообщение

tatarin545 » 04 ноя 2011, 17:31

Мужики у меня на Ниве 1982 г.в. стоя карданы с москвичовскими крестовинами. По моему у меня развалилась крестовина промвала, кто скажет какая там крестовина стоит, к чему мне готовиться.

schut4x4: на пром валу ваз2121 стоит крестовина от 2101

Татарин это не национальность, Татарин это профессия!!!

Сообщения: 400Зарегистрирован: 03 авг 2011, 08:41Автомобиль: ВАЗ 21213, 1998 г.в., резаные арки, Hankook DynaPRO MT R03, подрамник РК.Имя: Саня!!Откуда: Набережные Челны

Сообщение

Слоняра » 06 дек 2011, 12:41

я сейчас себе перебираю.
тоже небольшой люфт в соединении вертолет/шрус промвала.
Думаю забить. Шрус в идеале. Шлицы вертолета не помяты.
Вертолет начал загибаться как на фото выше.
но до этого упала РК и КПП-днища не было.Кривой вертолет это критично?
Сейчас стою перед выбором бублика.
смотрел 2101 балаково-чет они страшные.облой и резина около втулок как будто шкуркой потерта-что за хрень?

schut4x4: вертолет когда кривой , лучше менять , по поводу бублика то шнивский лучче , самое оно для грязи , когда промвал 2121 с крестовиной и шнивы бубулик

не попадется ли мне вертушка из сыромятины?боязно.

у нас в магазинах бублики двух производителей:
Балаково и Элад.
причем буба 2101 Элад(270 руб.) выглядит отлично.глянцевая резина, нет облоя на деталях, поверхность резины ровная.
бубл 2101 Балаково(290 рублей) с облоем, поверхность резины матовая, а около втулок резину вообще как шкуркой терли.
бублики 2123 и Элад(380 руб.) и Балаково(650 руб.) выглядят достойно.
Что можете сказать про Элад?

schut4x4: я балаковский брал от шнг по виду потертый но резина вроде резиновая ездит нормально
щупал элад мне показался более пластмассовый и брать не стал
tatarin545: Помню передача по ящику была, как в Балокове где завод этих резиновых изделий находится.
Все кому не лень в гаражах эти резиновые детали делают. И упаковку заводскую клеят так что не отличишь, только там резина какая под рукой такую и режут! Вот почему ремкомплекты резиновых сальников хватают только на пару недель.

Сообщения: 18Зарегистрирован: 12 янв 2012, 18:59Автомобиль: ваз 21213Откуда: ДУБНА

Сообщение

Фекла81 » 03 фев 2012, 21:34

Ребят, может кто знает, как самостоятельно снять промвал? И на какой лучше будет его заменить?

schut4x4: мурзилку открыть если ? там все написано

а если нет мурзилки? Не просто же так спрашиваю.

Сообщения: 41Зарегистрирован: 30 окт 2010, 12:37Автомобиль: ваз 21214

Сообщение

женя169 » 16 мар 2012, 18:12

вопрос: ослабла гайка фланца ведущего вала РК, можно затенуть ее не снимая РК. или как снять промвал не снимая РК

вовчик: Можно, но настолько неудобно, что легче снять РК

Сообщения: 10Зарегистрирован: 27 сен 2011, 16:23Автомобиль: Нива 2121Имя: антонОткуда: СПб-Псков

Сообщение

Антоха-Питер » 01 июн 2012, 09:57

добрый день. поставил катки 235.75.15 на шнивских дисках порезал арки поехал все проверить вобщем нечего нетрет нигде не цепляет поехал обратно стал переключатся с 1 на 2 лопнул пром.вал лопнул тот вал который входит в шрус на рк срезало какраз возле шруса как ножовкой срезали. вопрос иззачего это могло произойти подскажите нива 2121 сток?

Антоха: Усталость металла плюс возросшие нагрузки от установки больших колёс. Меняй на новый.

так он также сломается или нет. МОЖЕТ что посоветуете как нагрузку на него уменьшить!

я месяца три назад ставил новый но резина была 205.70.15

Антоха: Главное купить качественную запчасть. Сейчас очень много подделок, особенно таких простейших деталей. делают из сырого железа. Так что либо искать действительно качественную деталь. Либо покупать автовазовский промвал в сборе, в проверенном магазине.
Captain: Промвал старого образца, тот, что с крестовиной, ставь, он не сломается. Его можно на разборке найти, или в нивских сервисах (у меня одно время было два или три). Только ищи с крестовиной 21211, которая покрупнее. Или сам собери из запчастей. Там главное найти деталь, которая соединяет эластичку и крестовину, а остальные детали не редкость.
Злопыхатель: Хочу заметить, что ставить можно, и даже бы лучше, с крестовиной от копейки (применялась на старой Ниве). Дело в том, что эти крестовины удобнее при замене. Конечно, нагрузку они держат меньшую, чем от 2121, но ДО раздатки там и нет повышенной нагрузки, ведь понижающая стоит после промвала. Так что промвалу доводится работать только с моментом двигателя, как и кардану (точнее — его крестовинам) в классике. У меня у самого такая крестовина — за десятилетнюю эксплуатацию проблем не создавала. А вот карданы с такими крестовинами пришлось отнести на помойку и поставить с большими.

Сообщения: 7Зарегистрирован: 10 июл 2012, 01:37Автомобиль: ваз 21213 99года.Имя: АнтонОткуда: Мурманская обл. г.Заполярный

Сообщение

Антон_88 » 18 июл 2012, 02:21

Товарищи прошу совета и помощи! Суть заключается в том что установил подрамник Техно-сфера! Редкасное ГА_НО!!! крепление третей опоры раздатки и коробки не подходят, но даладно это я исправил.Поставил на промвал бублик от шнивы теперь приезде что то постукивает в районе коробки и раздатки. Помогите а!

G.A.R.: Передний кардан не цепляет об траверсу КПП?
Слоняра: У тебя бублик задевает за кузов.
Звуки идут при сбросе газа? И при езде по грязи, да?

Хомут с бублика был ликвидирован после установки, а вот хомут на кожухе стоит обычный, а не такой, какой должен быть. Хомут был плохо одет и лепестки назовем их так которые на кожухе были с одной стороны не захомучены и при вращении их просто распремила. Вот он и шоркал по днищу

Сообщения: 10Зарегистрирован: 27 сен 2012, 08:59Автомобиль: ВАЗ 2121Имя: АндрейОткуда: Липецкая обл

Сообщение

Андрейка 4х4 » 10 окт 2012, 11:04

ВеZдеход: Несоосность РК и КПП.

ВеZдеход: Здрааасте. Регулировочные пластины — регулировка по высоте + вперед-назад + влево-вправо. Ослабь гайки крепления, и пройдись на нейтрали в РК по всем скоростям, имитируя разгон автомобиля до скорости 80-100. Потом не трогая РК затяни гайки подушек. Как правило помогает.

ВеZдеход: Тогда — динамическая балансировка.
Homeship: Тоже самое (с ослаблением крепления РК) но на ровной (пустой?) дороге и и без резких торможений и ям.В общем, путем растряски и реальной динамической нагрузки — РК устанавливается в максимально «комфортное» для себя положение. Оное обычно характеризуется пониженными вибрациями. )

Понятно! Спасибо огромное!

Антон_88: посмотри ещё промвал: может сам шарнир подклинивает.

Сообщения: 6Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 20:04Автомобиль: нива 2121Имя: илюхаОткуда: курган

Кпп или раздатка???

Сообщение

kazachok45 » 14 ноя 2012, 21:24

wwm: снять карданы и проверить.. с ямы поглядеть глазами.

serzh: Или РК или бублик
wwm: Оба одновремено кардана снимаешь бьет ?

бьет,при чем под нагрузкой и без нее бьет одинаково сильно

wwm: Ты с обоими карданами глянь с ямы, карданы с кинуты. Хотя и так понятно что промвал.
Сними промвал и помаслай в руках и все понятно. Хотя быват что и центриющия шайба ифлаец коробки, например гнутый.

если я правильно понимаю принцип работы промвала то в нейтрали рк когда промвал крутиться вибрация тож должна присутствовать а ее нет точнее в разы ниже чем при работающей рк.это я проверял и при снятых карданах и при поставленых на место так что по ходу промвал отпадает

wwm: Ну в принципе не должно быть ваще вибрации, просто поставив карданы и нагрузив всю трансмисию, ты просто увиличеваешь нагрузку/момент потому и увеличивается колебание/вибрация. Причем, если это происходит на малых оборотах промвала, начало движения или увеличения -тапка в пол, то это промвал и его сочленение.
FAUST: Думается что все таки бублик промвала-с приветом.То что ты описал очень похоже на дефект самого бублика.Резиновая муфта под нагрузкой и на холостом ходу вполне могут вести себя по разному.Биение на нейтрали раздатки-это в основном неправильная центровка.
Captain: Бывает, что ШРУС нового промвала настолько тугой, что при езде начинает клинить — вместо того, чтобы гнуться самому, он раздатку колбасит. Это брак.

Сообщения: 2Зарегистрирован: 26 янв 2011, 18:08Автомобиль: ВАЗ-21213 Нива 1994г

Оборвало промежуточный вал

Сообщение

марио » 16 мар 2013, 15:55

Срочно нужен совет!!!! Отовало промежуточный вал от раздатки. Второй раз за полгода. Первый раз причина была в том что места крепления раздатки пришли в негодность, в связи с чем был куплен подрамник , на который была перенесена раздатка.Через месяц промежуточный вал разорвало в том же месте. С чем это может быть связано???

serzh: Нету соосности раздатка — кпп
Игорёха: Отсоеденяешь на подрамнике третью подушку(оставляешь боковые)ставишь раздатку на нейтраль,заводишь авто и включаешь первую скорость.Смотришь на рычаги раздатки если вибрация вперёд-назад значит нет соосности по высоте,если лево-право значит по горизонтали.Если вибрация не значительная ослабляешь болты крепления подушек к кузову,с силой приталкиваешь раздатку в сторону КПП,садишь товарища за руль и он «разгоняет» авто до 90 км(раздатка на нейтралке), раздатка встаёт на место и ты пока товарищ держит скорость её затягиваешь.Затем присоединяешь третью подуху так чтоб раздатка не передвинулась.

Ребят, спасибо вам большое за советы.

Сообщения: 5Зарегистрирован: 28 апр 2013, 10:00Автомобиль: Ваз 2121, Нива 1.6Имя: ДмитрийОткуда: Краснодарский край, Краснодар (станица Елизаветинская)

Промежуточный вал, «промвал». Бублик.

Сообщение

Зеленый Гоблин » 17 июн 2013, 21:26

доброго времени суток! значитца история такая — захрустел ШРУСовый промвал (прощелкал ротовой полостью когда сорвало пыльник

hohol007: «Езжу без переднего кардана» — вот где собака порылась(с).

ага, то бишь рпм меняй, кардан на место ставь? а если приделать «третью опору» на раздатку, чтоб рк ходуном не ходила, лучше станет?

hohol007: Разницы после третьей опоры не заметил , а вот после установки подрамника (РК так и осталась на 2х подушках) впечатление как на «шестёрке» .

так в чем же сила подрамника, если рк все-равно на двух подушках?

Captain: Пока крестовине, при резком трогании, легче качать раздатку, чем качаться самой, она будет это делать. С ростом скорости качать раздатку приходится всё быстрей, делать это становиться всё тяжелее.
Вторая причина — кривой промвал (обычно это резиновая муфта или погнутые лепестки её крепления).

во! просто и понятно

не думаю, что это промвал — на больших оборотах вибраций нету, ИМХО если бы промвал был кривой — на высоких оборотах такая болтанка была бы!

С мощным двигателем даже ворота полетят. (с) Туполев

Сообщения: 183Зарегистрирован: 04 окт 2012, 00:07Автомобиль: ВАЗ-21214 2021г.в.Имя: ВладимирОткуда: Люберцы М.О.Россия
Контактная информация:

Сообщение

vladimir21213 » 20 июн 2013, 10:36

Установил вчера двухШРУСовый промвал Сонда, в штатном на 14-м году захрустел ШРУС, правда за эти годы лазил туда всего один раз, когда порванный «бублик» менял на ШНивский. Почему Сонда, просто ШРУСовые валы их производства установленны давно и претензий к ним у меня нет.
Установка прошла без проблем. После установки ,при заведенном дв-ле, РК в «нейтраль», КПП на «первую» и в яму, подвигал , на сколько позволил ослабленный крепеж как при центровке, РК в разные стороны, вибрация так и не появилась!
На данный момент пробег всего 10км по городу, вибраций нет, завтра на дачу (50 туда, 50 обратно) проверю на всех возможных скоростных режимах тогда «отпишусь» подробнее.

Антоха: Кстати реально интересно. А машина в штате или колёса большие?

+2см проставками под пружинами, колеса Кама-Флейм, кулаки с нерегулируемыми подш, а так почти что штат.

Зоркий сокол: То есть мы понимаем реально зачем нужен «бублик» или для нас главное отсутствие вибраций-остальное пофиг?
На автовазе опять : идиоты, «генератор вы поставили не туда» поставили бублик на шниву , а америкосы с шевроле молча согласились.
Какбэ Сондо и Павлуша с дедофорума -продвинутые инженеры,а автоваз и шевроле-колхозники заштатные)

Так я ни кому ни чего и не навязываю! Установил и поделился опытом, а дальше каждый решает сам, надо лично ему это или нет, Про ШРУСовые валы уже много «копий сломано», а я посчитав что «мне это надо», установил как только Сонда стала их производить и много лет катаюсь, а сейчас ВАЗ штатно ставит их и все купившие НИВУ / Лада 4х4 восторгаются: ах как хорошо, вибраций нет, шум уменьшился, накат лучше стал
Если строить а/м только для «покатух» то в силу совсем других условий эксплуатации может быть ЭТО и не надо

1/ в своем отчете я никого не убеждаю, просто «отчет о установке»
2/ проеду с данным валом ( или нет, вещь то новая на рынке) километров 500, напишу «отчет о эксплуатации » и по моему мнению, только тогда смогу говорить , что » устриц ел»!

Для всех остальных, кто интересуется данным валом!
Отчета по поездке на дачу не будет ( см. выше пункт 2/)

Вернуться в «Трансмиссия»