В Альпийских горах две иномарки атаковали LADA 4×4 в поединке с Duster

Напомним, что на нашем длительном тесте не так давно побывала Лада 4х4 Урбан, она же родная доработанная пятидверная Нива. Чувства, признаемся, машина оставила смешанные, но то, что подобный автомобиль в России нужен, мы однозначно убедились. Вот только участвовавшие в нашем тесте знакомые практически в один голос говорили: «я бы за такие деньги лучше бы бэушную иномарку взял!». А действительно, можно ли купить сопоставимую с Нивой по возможностям машину за те же деньги, и что она будет из себя представлять?

Внедорожник Lada Niva был представлен в далеком 1977 г. , однако и он сейчас популярен среди любителей активного отдыха на природе и поездок по бездорожью. В России самой экстремальной и дорогой версией легендарной модели является обновленный Bronto, который стоит 961 900 рублей. При этом в Европе, где официальные продажи машин Lada закончились, можно приобрести много интересных модификаций Niva, некоторым из которых позавидуют отечественные поклонники модели. Впрочем, цены на такие внедорожники явно окажутся многим из российских водителей не карману.

Особенной популярностью Lada Niva пользуется у автомобилистов в Германии и Австрии. Дело дошло до того, что тысячи жителей этих стран подписали петицию, в которой попросили возобновить продажи российских машин в ЕС. Увы, их инициатива не принесла успеха. Одновременно целый ряд независимых дилеров занялись самостоятельными продажами Lada Niva в Европе. Некоторые из них предлагают сильно модифицированные версии российского внедорожника. Самые интересные экземпляры — в подборке Autonews.

Польские блогеры решили протестировать российский внедорожник Lada Niva на серьезном бездорожье. В испытаниях, которые показали на видео, приняла участие модифицированная версия автомобиля.

Машину оборудовали шноркелем, грязевой резиной и улучшенным амортизаторами. Также у автомобиля доработали подвеску и значительно увеличили дорожный просвет. Тесты по бездорожью Lada Niva проходила совместно с тюнингованным Suzuki Jimny и не в чем не уступила японской модели.

В итоге авторы ролика положительно оценили российский внедорожник. Равнодушными машине не оставила и комментаторов:

kuba: «Если хочется иметь относительно новую, дешевую и простую в ремонте машину, думаю, Niva оправдает все ожидания. Вопрос только в надежности».

Bogdan Szymański: «Если честно, меня удивила проходимость Lada Niva».

Marceli Pilat: «Lada Niva нравится мне все больше. Жаль скоро они подорожают после этого ролика».

MrSzampusiowy: «Очень классная Lada. Хотело бы когда-нибудь купить такую машину».

Let’t Play Pogotowie Komputerowe Wałcz i Okolice: «Едет как танк!».

Jakub Radziejewski: «Я проехал 1500 км по Бещадам (горный хребет) и обратно на Lada Niva. Единственной поломкой стал глушитель. Это отличная машина».

Obywatel MK: «Самое прекрасное в Lada то, что даже если в ней что-то сломается или отлетит, это не ударит по кошельку».

Даже до стремительного повышения цен на автомобили, которое произошло в начале текущего года в России, не каждый житель страны могу позволить себе приобрести новый автомобиль с салона. Сейчас это и вовсе кажется привилегией только для далеко не бедных людей. Впрочем, в РФ неплохо развит рынок б/у авто, а эксперты портала “CenyAvto. com” подобрали ряд лучших моделей-иномарок, которые можно приобрести по цене от 200 до 250 тысяч рублей.

KIA Rio

Казалось бы, даже этот легендарный автомобиль стал жертвой подорожания. Однако на рынке присутствуют экземпляры KIA Rio первого поколения, которые можно найти за 200 000 рублей. Конечно, в плане дизайна Rio выглядит достаточно устаревшим, но он подкупает надежностью, качественной сборкой, недорогим обслуживанием и приличным уровнем оснащения за эти деньги.

Hyundai Accent

Это прародитель Hyundai Solaris. Имея на руках 200-250 тысяч рублей на рынке б/у авто можно присмотреться к модели второго поколения 1999 — 2005 годов выпуска. По технике “Акцент” мало чем отличается от KIA Rio, но имеет более современный дизайн, что является неоспоримым преимуществом седана.

Renault Megane

За указанную сумму денег вполне можно приобрести рестайлинговый Renault Megane первого поколения. При этом отметим, что данная модель имеет различные варианты исполнения кузова, включая кабриолет, универсал, купе, хэтчбек и седан. Технически все версии схожи, а разница лишь в визуальном исполнении. Отличительной чертой модели, как и большинства других авто бренда Renault, является его непревзойденная надежность.

Skoda Fabia

По цене от 200 до 250 тысяч рублей можно присмотреться к Fabia примерно до 2004 года выпуска. Несмотря на то, что модель выглядит невзрачно, она, как и все Skoda получила надежную конструкцию и высокий уровень практичности. При покупке будут доступны только кузова седан, хэтчбек и универсал.

Mitsubishi Lancer

Для покупки добротного “Лансера” девятого поколения придется вложить чуть больше 250 000 рублей. Но зато будущий владелец получит “японца”, который по сей день выглядит привлекательно, имеет прочную конструкцию и надежные узлы и агрегаты. Автомобиль по праву считается одним из лучших за установленную сумму денег.

Сегодня кроссовер — едва ли не синоним автомобиля. Популярность класса SUV (Sport Utility Vehicle, — «спортивно-утилитарный автомобиль») во всем мире достигла таких высот, что некоторые автопроизводители уже отказываются от седанов и хэтчбеков, сосредотачивая усилия на кроссоверах. Даже люксовые компании, десятилетиями выпускающие исключительно тарги, берлинетты, купе и кабриолеты, не устояли перед соблазном, пополнить свой бюджет при помощи SUV. Например, более 45% из 1 759 532 проданных новых автомобилей в прошлом году в России — SUV. Но так было не всегда.

Почему-то, не официально принято считать, что в России активный спрос на кроссоверы начался с выхода на рынок первого поколения Nissan Qashqai. Хотя, к примеру, та же Toyota RAV4 к выходу первого «Кашкая» успела сменить три поколения. Совпадение или нет, но именно с выходом «Кашкая» спрос на SUV стал стремительно расти. А где спрос, там и предложение. С того момента стали появляться кроссоверы в абсолютно разных ценовых сегментах. Но все же, какую модель можно по праву назвать первым кроссовером?

В России первым кроссовером считают «Ниву», забывая про ГАЗ М-72, выпущенную небольшим тиражом в 4677 экземпляров с 1955 по 1958 годы. Впрочем, если мерить масштабами производства, то «Нива», конечно же, безоговорочный лидер.

ВАЗ-2121, вставший на конвейер в 1977 году, представлял собой компактный внедорожник с несущим кузовом, двухступенчатой раздаточной коробкой и постоянным полным приводом и блокировкой центрального дифференциала. «Нива» получила много унифицированных деталей и элементов от легковых ВАЗов, в том числе, салон от ВАЗ-2106.

«Нива» напоминает современные кроссоверы не только несущим кузовом и унификацией с легковыми моделями, но и своей концепцией. Главной задачей перед конструкторами стояло создать легковой автомобиль повышенной проходимости с комфортом (на тот момент времени) массовых легковых моделей. По слухам именно ВАЗ-2121 был вдохновителем создателей Suzuki Vitara (Escudo — на японском рынке),выпущенной в 1988 году.

Однако в Северной Америке и Западной Европе первым кроссовером всех времен считают другой автомобиль — AMC Eagle, выпускавшийся с 1979 по 1989 годы. Концепция «Орла», как и у «Нивы», перекликается с современными SUV — легковой автомобиль повышенной проходимости с несущим кузовом.

Рецепт AMC Eagle прост. Доработанный несущий кузов от модели AMC Concord, увеличенный дорожный просвет и полноприводная трансмиссия с распределением мощности по осям 50:50 (был и заднеприводный вариант).

Вы можете воскликнуть: «Это не кроссовер, а полноприводный универсал с увеличенным клиренсом!” И будете правы. Однако размытые рамки определения «кроссовер» позволяют AMC Eagle называться таковым. Кроме того, Eagle выпускался не только в кузове универсал. На североамериканском рынке у «Орла» была обширная палитра кузовов: купе, лифтбэк, хетчбэк, седан, универсал и даже кабриолет. Все без исключения 5‑местные.

Talbot Matra Rancho

Справедливо будет упомянуть и французскую Talbot Matra Rancho, производимую с 1977 по 1985 годы. Построенный на базе базе модели Simca 1100, Rancho имел несущий кузов и увеличенный дорожный просвет. Некоторые модификации даже оснащались блокировкой дифференциала и лебедкой. Однако привод был только передний.

Нам интересно узнать ваше мнение: какой автомобиль достоин звания первого кроссовера и почему?

Редакция рекомендует

Британский YouTube-канал carwow опубликовал ролик с обзором и тест-драйвом обновленного российского внедорожника Lada Niva Legend. Автомобиль выпускают без значительных технических и внешних изменений вот уже почти 45 лет.

Существенное обновление модель претерпела в 2020 году, когда на АвтоВАЗе модернизировали интерьер и добавили автомобилю некоторые функции комфорта и безопасности. Ведущий Мэт Уотсон обратил внимание на дешевый пластик и неважное качество материалов отделки салона, но при этом отметил достаточно цельное его исполнение. Плюс ко всему в топовых комплектациях внедорожника есть такие функции как электрические стеклоподъемники, кондиционер, подогрев сидений и аудиосистема.

Что касается езды, то британцы были удивлены неожиданно мягкой подвеской. При этом они обратили внимание на «тракторные переключения» коробки передач, и «довольно унылый двигатель»: 1,7-литровый бензиновый атмосферник мощностью 83 лошадиные силы. Тесты на динамику показали, что Lada Niva разгоняется с места до 60 миль в час (96 км/ч) за 19,09 сек. , а на преодоление дреговой дистанции в четверть мили (402 м) уходит 21,24 секунды.

При этом авторы видео подчеркнули, что на бездорожье Lada Niva чувствует себя, как рыба в воде, благодаря постоянному полному приводу, центральной блокировке дифференциала и понижающему ряду.

Ролик собрал множество преимущественно восторженных комментариев. Подписчики канала в основном хвалят автомобиль за его простоту, невысокую стоимость, надежность и высокие способности на бездорожье. Кроме того, нашлись комментаторы, рассказавшие об опыте владения знаменитым советским автомобилем за рубежом.

snapit happy: «Я удивлен, почему ее до сих пор не клонировали китайцы. Настолько она хороша»

Elvis Božič: «Ее дизайн, конечно, безнадежно устарел»

Watch Geek: «У меня в Хорватии Lada Niva — любимый автомобиль охотников, которые любят его за простоту, надежность и невероятные возможности на бездорожье»

ali kartal: «У меня была такая машина в начале 90-х. Она была ужасно некомфортной, непрактичной и отвратительно рулилась на асфальте. Но сколько же она приносила радости! Я гонял на ней по пляжам и заснеженным дорогам, форсировал реки и овраги. Проезжал там, где трудно даже пешком пройти. За такие деньги вы ничего подобного не найдете. Это как старый Land Rover, только при гораздо меньших затратах»

SkyTheGuy04: «Автопроизводители должны вернуться к машинами наподобие Lada Niva. К этой не убиваемой простоте. Большие экраны это, конечно, хорошо, но физические кнопки и переключатели тоже имеют место быть. Хочется, чтобы машины снова стали более аналоговыми»

BB- Ballistics: «Напоминает мне мой старый Jimny. Дешев в эксплуатации, неприхотлив и прост в ремонте»

McFly: «Тот продукт из Советского союза, который по-настоящему хотели люди на Западе»

Stuart Fletcher: «Как говорят у нас в Австралии: «не чини и оно ломаться не будет».

Mike Marriott: «Я был одним из первых британцев, кто в 1979 году приобрел Lada Niva. Честно говоря, с тех пор она не сильно изменилась. Помню те времена, когда катался на ней по бездорожью вместе с ребятами из All Wheel Drive Club. Все остальные парни, которые поголовно были на Land Rover, сначала ржали. Но это продолжалось недолго. У Niva уже тогда была пружинная подвеска, обеспечивавшая отличную артикуляцию там, где колеса рессорных Land Rover беспомощно крутились, повиснув в воздухе».

Andy Nichols: «Вот что мне нравится, так это ее простота. Подтянуть бы еще качество материалов и цены бы ей не было».

Aaron Holmes: «Хотел бы себе такую. Она проста, надежна и крепка, но при этом имеет собственный характер».

Oskar Degler: «В Испании продавали дизельную версию с 1,9-литровым двигателем от Peugeot. Идеальная машина. Ума не приложу, почему их перестали делать».

LAWLESS 500: «Вспомните, какими надежными были советские танки, и у вас не останется вопросов к Lada Niva».

Jack Newberry-Edwards: «Смотрел и улыбался. Проста, как молоток, но при этом всегда довезет тебя из точки А в точку В».

marko marko: «Это отличный автомобиль. Он прост и дешев, но при этом прекрасно адаптирован к бесконечным апгрейдам. Многие «Нивы» из 80-х до сих пор бегают по бездорожью, а их годовое обслуживание стоит дешевле, чем, например, запаска для Gelandewagen».

https://youtube.com/watch?v=2yEQ_2mYXb0%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0

Все равно когда-нибудь я пришел бы к тому, чтобы попробовать свою трехдверочку на бездорожье против Нивы пятидверки!На днях пошли долгожданные дожди и всю дорогу до оз. Щучье развезло как после лесовозов, почему бы не встретиться с ребятами с Драйв2 и не покататься. К встречи был готов я на своей ниве и iluxa551 на своем пятидверном монстре. Какое состояние было у этих машин. Моя Нива 2020, понятно что абсолютно новая и абсолютно стоковая, но трехдверка. У Ильи его пятидверка подготовленная немного. Усилены бампера, приподнята подвеска и резина прям на загляденье. Как оказалось пятидверка с этим набором улучшений была даже чуть круче в грязи и при преодолении геометрических препятствий чем моя трехдверка. Дорога пролегала через лес с колоссальными колеями и лужами вплоть до самого озера. И конечно же нам не удалось проехать мимо знаменитой трубы на озеро Щучье. Те кто здесь ездил прекрасно знает о ней. Ну что рассказывать, предлагаю насладиться фотографиями с этой поездки и видео преодоления грязевых препятствий.

Стоило только заехать в лес и попасть на бездорожье, как в первой же яме я присел на брюхо. Машину просто невозможно удержать на этой скользкой глине, особенно на стоковых колесах

Ильюха на своем монстре спешил ко мне на помощь, но так получилось что и его, довольно неплохо подготовленную машину, стянуло в колею и он сел на брюхо. Попытки вытолкнуть человеческой силы ни к чему толковому не привели,

Уральские такелажники на столько суровы, что пропускают стропы прямо промеж ног :)))

Вот наконец-то мы вытащили нашу героическую пятидверку и она вытащила мою машинку. По сути дела там было достаточно только одного рывка.

Я думаю те кто бывал на глиняных дорогах поймут меня, что ловить машину между колеей практически бесполезно, чуть чуть проморгал и ее тут же сносит. Резина замыливается, Буксует. В общем еле-еле я выехал из этой ловушки.

Первый раз достал до отбойника задней осью. Полностью повредил розетку фаркопа и погнул кронштейн крепления пыльника

Преодоление снаряда Труба на озеро Щучье

Илья на своей пятидверке, как мне кажется, проезжал это все играючи, вроде бы даже успевал семечки щелкать и по телефону разговаривать в этот момент

Со стороны такие наклоны кажутся не критичными, но поверьте, внутри или стоя рядом довольно жутковато

В этом месте я немного побуксовал. Я считаю из-за как раз таки короткой базы, если сравнивать пятидверку, то она сначала заезжает передней осью в грязь, в то время как задняя остается на хорошей поверхности и наоборот. соответственно. Хотя не нужно сбрасывать со счетов мою стоковую резину.

Вот, собственно, о чем я и говорил. Видно что задняя ось еще находится в луже, а передняя уже вытягивает тачку из этой грязи.

Ну разве они не красавицы? Для машины 2010 года и пробега в 190 000км пятидверка сохранилась очень даже неплохо. Даже получше некоторых иномарок.

Мальчики меряются багажниками. Багажник у пятидверки конечно несоизмеримо больше. Но главное ее преимущество — это бензобак на 65 литров. Это колоссальный плюс который перебивает все минусы.

Немного отвлеклись от бездорожья и окунулись в технические тонкости. Как бы мне на мою ниву придумать такой же клюв-отросток, чтобы не ставить локера. А то я не верю, что с ними нива будет в безопасности.

Ребята, если у кого есть опыт защиты этого места в ниве подскажите. Либо бронепленка, либо еще что-то. Но в чудодействие локеров я не верю

И конечно же у нас был путь обратно, и снова преодолеваем ту самую трубу. Порой возникали мысли, на кой черт мы сюда сунулись. Внимание и нервы в постоянно напряжении.

Вот это был удар в защиту двигателя. Пассажир так запаниковал, попросил вызвать сервис. Это опять же к слову о езде по глиняной дороге. Оооооочень трудно удержать машину ровно

И вот некоторые минусы длинной базы нивы. У трехдверки бы тут конечно даже колеса бы не вывесились

Но все равно это-Нива, Это- легенда, хоть и с пятью дверями.

А вот и мой головастик выныривает из лужи почти с отрывом колес

Ну вот мы и на финише! Кому понравилось обязательно ставьте лайки, высказывайте свое мнение, вдруг может кто-то захочет с нами прокатиться, или подскажет другие забавные места!

Конечно же не прошло без повреждений. Всю эту защиту-пыльник придется рихтовать и ремонтировать. Но сначала нужно ее отмыть

Ох если бы не было защиты переднего редуктора, расколотили бы мы его на первой же кочке.

Всем привет! Наконец это случилось, мне удалось схлестнуть два непримиримых борца с бездорожьем :)Это конечно же шутка, ведь ни тот ни другой не являются полноценными внедорожниками. Начнем с того, что эта идея пришла мне в голову сразу после того, как я узнал сколько стоит и та и другая машина. С одной стороны абсолютно новая, только из салона Lada 4×4 2020, а с другой Б/У Рено Дастер 2013 года с пробегом 190 тыс км. Стоят они примерно 550т.

Здесь мы уже изрядно замарались

Ниву удалось жестко засадить. Благо что дастер был рядом и вытащил ее

Собственно, перед первой грязью

Типа по сценарию у нас есть сосед, который выбирает себе внедорожник, мы с другом решили показать нему, на что способны и тот и другой автомобиль с одинаковым ценником. Сначала, конечно же шел внешний осмотр. Тут все банально. Нива смотрится более аутентично и вызывает больше эмоций, а вот Дастер уже «включает» голову. Потому что ни один адекватный семьянин не выберет себе единственной и первой машиной Ниву. А вот французского друга конечно же. Ведь у него целых пять дверей и пять посадочных мест. Ну и по комфорту он превосходит ниву на несколько порядков. Нива, к сожалению, может принять на борт только 4 человек, и дверей у него всего 3. Про остальный технические характеристики я уже молчу. С двигателем Нивы разве что велосипедистов догонять, и то не всегда. С перекрестка, например любой умелый велосипедист до 40 км/ч разгонится гораздо быстрее нивы. У Дастера же, все гораздо лучше. Там стоит двигатель в 2,0 литра и 135 лошадей. НУ и расход. Расход у нивы конский по сравнению даже с двухлитровым дастером. Ну да ладно, эту техническую чушь можно посмотреть где угодно. Мне же было интересно бездорожье, так сказать его основные тир элемента. «Диагональка», «Геометрическая проходимость» и «Гряземес».

Вот и диагоналичка. Смотрится жутко, но это норма для нивы :))

Давайте начнем с «диагональки», сразу оговорюсь, у этого дастера не было еще ESP, Нива, очень неплохо залезла передним колесом на возвышенность примерно 40см. и замерла. Два диагональных колеса вывесились и не касались земли. Давлю гашетку, и крутится только одно заднее. Включаю блокировку дифференциала, и машинка сразу заскакивает на горку. Тест пройден. Подходит черед Дастера, и этот аппарат даже колеса не вывесил ! Он на том же месте всеми колесами доставал до земли. Правда была небольшая пробуксовочка, но он проехал сначала в одном месте, потом мы решили это проделать в другом. И та же самая история. Я не мог поверить, что ход подвески у Дастера, как минимум не проигрывает, а может даже и выигрывает у Нивы. Кстати, можете убедиться в этом на видео.

Ну и настал черед вытаскивать Дастера. Здесь, кстати, Нива, Прошла без проблем. Дастер засел. Можно глянуть на видео

Второй тест — это гряземес. В некоторых местах Дастер проходил лучше чем Нива, в других наоборот. Сразу скажу, что ниву свою я жалел больше. Не раскручивал двигатель и сильно не таранил бездорожье, все равно ведь обкатка идет. В общем в грязи они оба держались на равных. Вытаскивали мы их равное кол-во раз. Два раза одну машину, и два раза другую. Если бы тут была грязевая резина, о чем будет много комментариев, то конечно мы бы не сидели в той самой грязи. Но мы ведь испытывали стоковые машины для обычных водителей, грибников, рыбаков, охотников и просто хороших парней с семьей. Что касается геометрии, то Нива конечно же выигрывает чисто по цифрам. Она лучше поднимется на холм и лучше его перемахнет. Хотя в Дастере я не сомневаюсь. У меня после всего теста создалось такое впечатление, что дастер все препятствия проходит гораздо легче и комфортнее для водителя и конструкции чем Нива. У нивы все что-то стучит, дребезжит и постоянно крутится вентилятор охлаждения. И это на абсолютно новой машине. Итог такой, конечно же наш потенциальный покупатель нифига не согласился покупать ни ту ни другую машину, а лишь покрутил у виска и сказал что мы дурни, раз так терзаем автомобили. Но нам понравилось. Как единственную машину — Лада 4х4 я бы не выбрал, это нужно быть полным идиотом. А вот Дастер конечно же да. Мало того что он комфортный, дак он еще и проходимый как Нива. И создается резонный вопрос: — «А нафига?. «В общем здесь я описал все довольно кратко. Более подробно и интересно можно глянуть на видео. Не стесняйтесь, Посмотрите. Буду благодарен за подпись на канал, который начал вести после покупки этого аппарата. Думаю что такое нужно обязательно запечатлеть для всех :)))

Нива против Дастера Часть 1:

https://youtube.com/watch?v=TMY-x2xLQtM%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0

Нива против Дастера Часть 2:

https://youtube.com/watch?v=faVWGM_9HC8%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0

Страна должна знать своих героев и их хозяев :)))

Всем доброго времени суток!

Выдался «пробник» отпуска, небольшой, семь дней плюс выходные. И поехали мы в горы. Ещё с прошлого года, после посещения Адыгеи, запали они в душу.

На самом деле поездка эта не была спонтанной, мы к ней готовились, планировали. Но в связи со всеми событиями, происходящими в мире и вокруг нас, почему-то не было уверенности в том, что она состоится. Но карты легли как надо. И вот мы уже укладываем сумки в бокс, затаривается в ближайшем магазине продуктами и водой. Едем.

Гостиницу, вернее туристическую базу мы выбрали не в самом Архызе, а в семи километрах. На Софийской поляне. Почему? Потому, что все наиболее популярные достопримечательности, которые разумеется мы хотели посмотреть, доступны ближе всего с Софийской поляны. Это Софийские водопады (ездили на джипе) и выбрали балку Орленок (так как по отзывам, туда можно дойти с ребенком)

Немного остановимся на Софийской поляне и тур базе «Таулу».

Софийская поляна — место райское. Окружена она горами и лесом. Заснеженные вершины, темно зеленый лес, нежная зелень молодой травы и голубизна рек окунают тебя в сказку. Если не Альпы, то уж точно не хуже.

Переезд через мост можно посмотреть в конце видео, оно будет в конце статьи.

Туристическая база «Таулу» отличное место, с номерами на любой вкус и кошелек. От домиков за 7 — 10 к/ночь, до комнатушек с общими удобствами за 2 к/ночь. Единственный минус, магазины далеко. Вначале поляны, а база чуть в стороне.

На поляне есть рынок. Где можно затариться сувенирами и отведать местное блюдо — хычины.

Печеная или жареная лепешка с начинкой из сыра или мяса. Очень вкусно, рекомендую. Обязательно с чаем из горных трав. Чек в среднем: за хычин — 250 р. , чай — от 50 до 100 р.

Первой локацией на нашем маршруте были Софийские водопады. Добраться до них мы решили джиппингом. Сын очень хотел, да и мы тоже. УАЗ выбрали армейской расцветки, удобный и внушающий доверие. Как и водитель)

Ценник за машину: 6000 р. Поэтому рекомендую искать попутчиков.

Дорога на Софийские водопады потрясающей красоты.

Не успеваешь смотреть и щелкать затвором фотоаппарата.

К сожалению, весна выдалась холодной и сами водопады еще не открылись полностью. Так, что не читайте отзывы о сезонности. Мы были в конце мая, и увы.

Но расстройства не было. Кругом и так было на что посмотреть.

Рядом с водопадом есть озеро. В нем редкостной чистоты вода и плавает местная речная форель.

Кстати форель это еще один местный деликатес, который можно отведать в кафешках на поляне. Что мы собственно и сделали, вернувшись.

Есть обалденная кафешка (хоть она и не выглядит таковой), на берегу реки. Координаты примерные: 43. 523822, 41. 230138 Преимущества ее в том, что можно усесться прямиком у воды.

Рядом будут сидеть вот такие чудо-птицы.

А еда будто тает во рту.

Форель речная по вкусу напоминает окуня речного, но мясо нежнее и костей почти нет. Рекомендую попробовать.

После трапезы мы отправились отдыхать.

Ведь второй день готовил нам восхождение. Восхождение на балку Орленок.

И еще. Все же встав с дивана, преодолевать маршрут будет тяжело. Какая то подготовка должна быть.

Березняки и река

Цветы и море зелени

И снова река

Ради этого сюда стоит приехать.

До озер мы к сожалению не дошли, метров сто. Из-за упомянутого выше ледника. Опасно с ребенком. Однако компенсировал это водопад.

Кому интересно можете ознакомиться с видео-дневником.

https://youtube.com/watch?v=8mhBgT1fMPc%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0

Всем спасибо за внимание!

Сотрудничество между УАЗ и Chery, которое началось в феврале, продолжает развиваться. Китайская компания к настоящему моменту завершила испытания производственных мощностей автозавода в Ульяновске и, возможно, скоро запустит здесь сборку своих автомобилей. Примерно в те же сроки, как ожидается, будут объявлены дальнейшие планы развития партнерского соглашения между Chery и УАЗом. По слухам, китайская компания предоставит российской права на лицензионную сборку своих кроссоверов, которые сегодня выпускаются под маркой Jetour.

В опубликованной ранее статье про УАЗ «Посейдон» 2022-2023 мы рассказали, по каким причинам Chery наладит производство этих автомобилей в России. В частности, там мы пояснили, почему китайская компания не привезет в нашу страну кроссоверы Jetuor, а вместо этого станет продавать их под маркой УАЗ. Но только одной моделью партнерство не ограничится. Дело в том, что производство недорогих автомобилей не приносит большую прибыль, которая в текущих условиях очень нужна УАЗу. Поэтому, вероятно, одной из следующих моделей, которую запустят российская и китайская компании, станет кроссовер с премиальным оснащением.

В этой связи весьма вероятно, что в качестве прототипа для будущей новинки УАЗа станет недавно дебютировавший Jetour Dasheng. Китайский кроссовер обладает всеми характеристиками, необходимыми для того, чтобы он стал бестселлером не только на домашнем, но и на российском рынке. Но у нас его будут продавать как УАЗ «Командир» 2023-2024.

Dasheng, как и будущий российский кроссовер, построен на базе новой платформы Chery Kunlun. Эта «тележка» отличается многофункциональной конфигурацией. Помимо того, что она позволяет выпускать автомобили разного размера, данная платформа ориентирована на использование как стандартных, так и гибридных силовых агрегатов. При этом второй тип моторов в России не пользуется высоким спросом из-за их высокой стоимости. Но новый УАЗ «Командир» должен изменить мнение покупателей в отношении гибридных кроссоверов.

Причина заключается в том, что российская модель будет дешевым автомобилем. По предварительным данным, базовую версию УАЗ «Командир» оценят в 1,2-1,4 миллиона рублей, так как Jetour Dasheng в Китае будет стоить еще дешевле. А гибридную модификацию российской новинки предложат примерно за 2 миллиона рублей. То есть УАЗ «Командир», имеющий технологически более продвинутые и эффективные силовые агрегаты, чем Hyundai Tucson и другие подобные модели, окажется дешевле их.

Стандартно российская модель будет оснащаться 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом, который развивает до 156 л. и 230 Н*м. Этот мотор был недавно разработан инженерами Chery. По заявлениям представителей китайской компании, 1,5-литровый турбодвигатель демонстрирует высокую топливную экономичность. Со стартовым агрегатом предложат на выбор 6-ступенчатые «механику» или «робота» с двумя сцеплениями. За доплату будет доступен 197-сильный 1,6-литровый турбодвигатель, выдающий до 290 Н*м. С этим агрегатом поставляют 7-скоростного «робота».

Вероятно, оба мотора предложат сразу после выхода нового УАЗ «Командир» 2023-2024. Но спустя некоторое время в России могут стартовать продажи гибридной версии кроссовера. Высокая вероятность появления этой модификации обусловлена двумя причинами. Во-первых, Chery таким образом оценит спрос в России на автомобили с гибридными моторами. На основании полученных данных китайская компания может принять решение о поставке в нашу страну кроссоверов Tiggo и Exeed с аналогичными агрегатами. Во-вторых, гибридный «Командир» станет, по сути, единственным кроссовером с подобным мотором, который в России можно купить за 2 миллиона. Например, недавно дебютировавший Lexus RX с гибридом, имеющим сходную компоновку и отдачу, стоит более 100 тысяч евро. И это без учета таможенных сборов. То есть в России цена на Lexus RX с подобным гибридом может достигнуть 7-8 миллионов рублей.

Силовой агрегат от Chery, который должен получить УАЗ «Командир», базируется на том же производительном 1,5-литровом турбодвигателе, который сочетается с двумя электромоторами. Совокупная отдача такого гибрида достигает 326 л. (для сравнения: у Lexus RX — 367 л. ), а крутящий момент равен 565 Н*м. Вместе с ним идут электромеханическая трансмиссия и аккумулятор, который обеспечивает запас хода без использования ДВС в 100 километров. У Lexus RX последний показатель не превышает 65 километров.

То есть российская новинка будет стоить как минимум в 3 раза дешевле японской модели, но при этом она практически не уступает ей по характеристикам. Более того, сходство между УАЗ «Командир» 2023-2024 и Lexus RX прослеживается и в списке доступного оборудования. Причем по ряду характеристик российская модель, возможно, даже превосходит японскую. Это объясняется тем, что операционную систему и чип, которые будут управлять бортовой электроникой, разработала компания Huawei, являющаяся одним из мировых лидеров в области компьютерных технологий. Поэтому, вероятно, мультимедиа и другие устройства будут, например, у УАЗ «Командир» быстрее выполнять команды, чем у Lexus RX.

Одной из главных особенностей российской модели станет 15,6-дюймовый сенсорный экран. Внедрение такого монитора позволит разработчикам свести число физических клавиш в салоне к минимуму, что сделает интерьер одновременно простым и функциональным. Встроенная мультимедийная система будет поддерживать голосовые команды и удаленное обновление. В комплекте с новым «Командиром» по умолчанию предложат 8-дюймовую цифровую панель приборов и проекционный дисплей, который поддерживает дополненную реальность.

Участие в разработке кроссовера компании Huawei открывает для российской модели возможности, недоступные покупателям Lexus RX. Речь идет о специальной камере, которая будет встроена в опорную стойку со стороны водительского места. Она отслеживает состояние водителя и отвечает за распознавание лиц. То есть бортовая электроника УАЗа «Командир» повысит уровень защиты автомобиля от кражи.

Еще одна особенность российской модели скрывается в дверных панелях. Здесь разработчики поместили небольшие сенсорные датчики, предназначенные для настройки климатического оборудования. Дополнительно «Командир» получит рулевое колесо с подогревом и кнопкой включения спортивного режима, в котором изменяется характер работы двигателя, трансмиссии и других систем. Для повышения удобства управления предусматривается отдельный рычаг, посредством которого можно изменять передачи в автоматической КПП. Он располагается за рулевым колесом.

Кроме того, УАЗ «Командир» 2023-2024 оснастят передним пассажирским креслом с откидной подставкой для ног, светодиодной подсветкой салона, которая поддерживает 256 цветов и удаленное управление дверными замками с помощью смартфонов.

Самая экстремальная Lada Niva за 3,8 млн рублей

Немецкое тюнинг-ателье Zubr Team разработало особую версию Lada Niva под названием Monster для экстремального бездорожья. Автомобиль получил силовые бамперы, лебедку, шноркель, грязевые покрышки Hankook Dynapro и специальные пластиковые накладки на колесные арки. Также внедорожник оборудовали новой решеткой радиатора и светодиодной оптикой. У Lada Niva Monster появилась модифицированная подвеска, а дорожный просвет машины вырос аж на 150 миллиметров. Мотор у автомобиля остался прежним — 1,7-литровый агрегат мощностью 82 л. , который работает вместе с 5-ступенчатой механической коробкой передач и системой полного привода.

Желающим приобрести Lada Niva Monster придется заплатить минимум 44 000 евро (примерно 3,8 млн рублей). Причем эта сумма может серьезно вырасти при заказе дополнительного оборудования. Таким образом, новинка значительно дороже самой экстремальной версии Lada Niva в России под названием Bronto (961 000 руб. ), но дешевле своего американского конкурента — Jeep Wrangler (4 920 000 руб.

Компактный пикап для бездорожья

Еще одни проект немецких тюнеров — двухдверный пикап Zubr Concept на базе классической Lada Niva. Помимо грузовой платформы автомобиль отличается от «донора» дополнительной оптикой, силовым бампером с буксировочными проушинами, дополнительной защитой кузова и новой радиаторной решеткой. Салон машины отделан черной кожей и оборудован новой приборной панелью.

Что касается технической части, то немцам пришлось модернизировать двигатель отечественной модели, чтобы он отвечал стандартам «Евро-6». При этом его мощность выросла до 92 лошадиных сил. По признанию немцев, «превращение» обычной Niva в пикап занимает у них примерно три месяца. Работают они только по предзаказу, а цены на уже переоборудованную машину составляют около 3 млн рублей.

Двухдверный грузовичок за 2 миллиона

Переделкой Lada Niva в пикапы также активно занимаются итальянцы из фирмы Auto-Cente. Свой двухдверный грузовичок они оценили в €21 900 (почти 2 млн руб. по нынешнему курсу). Стандартной «Ниве» полностью переделали заднюю часть кузова и растянули колесную базу.

При желании грузовую платформу можно оборудовать специальной крышкой. Для экономии пространства запасное колесо для машины закрепили под капотом. Автомобиль укомплектовали кондиционером, электрическими стеклоподъемниками и системой крепления детского кресла Isofix.

Электрическая Lada Niva

Компания Schmid GmbH из небольшого немецкого города Трайчинг решила серьезно поработать над технической часть Lada Niva. Инженеры заменили классический 1,7-литровый мотор на электродвигатель, выдающий 85 лошадиных сил. Также внедорожник оборудовали аккумуляторами емкостью 30 кВтч и розеткой на 220 Вольт, которая находится в багажнике.

Создатели автомобиля утверждают, что машина может проехать без подзарядки около 300 километров. По расчетам немцев, владельцы электрической Lada Niva смогут экономить на топливе около 2000 евро в год. Также в Schmid GmbH напомнили, что «зеленые» автомобили не облагаются налогом в этой стране на протяжении 10 лет. Цена на «зеленый» внедорожник составляет 19 900 евро (более 1,5 млн руб.

Lada Niva для уборки снега

В европейский курортных городках можно встретить Lada Niva, которую используют в качестве снегуборочной машины. Для этого внедорожник оборудовали специальным ковшом для расчистки снега и особой дробильной установкой сзади. На крыше машины установлен небольшой багажник. Технические характеристики автомобиля изменений не претерпели.

Какая компания занималась необычным «пакетом доработок» для машины неизвестно. Однако на европейских сайтах по продаже подержанных машин можно найти достаточно много объявлений, в которых предлагают купить такую машину. В среднем Lada Niva для уборки снега обойдется примерно в 12 500 евро (около 1 млн рублей).

Самая стильная Lada Niva

Компания Partisan Motors, базирующаяся в немецком городе Магдебург, и вовсе решила наладить самостоятельный выпуск Lada Niva. Правда, партия планируется совсем небольшая — всего 50 экземпляров. От стандартной Lada Niva Legend новинка отличается увеличенным клиренсом, силовыми бамперами Superra с местом под лебедку, шноркелем и шинами BFGoodrich.

Также автомобиль получил рейлинги на крыше, молдинги, светодиодные фары Nolden, а также особые накладки на пороги, капот и колесные арки. Салон внедорожника отделан черной экокожей с красной прострочкой. Желающим купить российский внедорожник немецкой сборки необходимо заплатить 19 900 евро (более 1,5 млн руб.

Lada Niva для перевозки вина

Одним из самых известных обладателей российского внедорожника Lada Niva является младший брат Михаэля Шумахера и бывший пилот Формулы-1 Ральф Шумахер. По его словам, автомобиль он приобрел для поездок в свой загородный коттедж, а также перевозки вин. Для транспортировки алкогольной продукции Шумахер также пришлось приобретать специальный фургон под цвет внедорожника.

Дело в том, что бывший спортсмен занимается выпуском вина и продает его в собственном ресторане в Германии. Что касается его Lada Niva, то она оснащена лебедкой, большим багажником на крыше и дополнительной оптикой. Во сколько обошелся внедорожник Шумахеру не известно.

Праворульная Lada Niva Vlada

В этом году на автосалоне в Токио представили особую Lada Niva Legend, которая на местном рынке будет продаваться под названием Vlada 4×4. Реализацией внедорожника в Стране восходящего солнца будет заниматься компания из Владивостока под названием Sumotori Group. Цены на Vlada стартуют от от 2,98 млн иен (около 2 млн рублей), что значительно дороже российского аналога, который сейчас стоит минимум 693 900.

Главное отличие японской модификации внедорожника — руль и педали, которые находятся справа. В список базового оборудования Vlada вошли: электропривод и подогрев зеркал, электростеклоподъемники, подогрев передних кресел, кондиционер и защита поддона картера двигателя.

• «Китайцы» наступают. 5 самых продаваемых кроссоверов из КНР в России
• Девять недорогих кроссоверов (до ₽1,5 млн). Что выбрать в 2022-м

SsangYong Kyron

За сумму 500-600 тысяч рублей (напомним, новая Lada 4×4 Urban стоит 552 700 рублей) на вторичном рынке можно найти относительно свежий корейский внедорожник Kyron – представлены образцы 2012-2013 года. Машина крупная, солидная, рамная, с подключаемым полным приводом. До того, как организационные и финансовые проблемы вынудили марку покинуть российский рынок, Kyron пользовался устойчивым спросом, а потому количество предложений на вторичном рынке достаточно велико: есть варианты с 2. 3-литровыми мерседесовскими бензиновыми моторами мощностью 150 л. и 2-литровыми дизелями 141 л. Оба двигателя могут быть агрегатированы как с механической коробкой, так и с «автоматом».

Но, само собой, в идеальном состоянии найти внедорожник получится вряд ли, а потому с большой вероятностью придется потратиться, поскольку к нынешнему времени владельцы отметили не одно слабое место. Для машины такого веса слишком слабые задние и передние пружины, которые достаточно быстро проседают, особенно если автомобиль ездит загруженным и по бездорожью. Нередко трескаются крепления кузова к раме. Довольно часто выходит из строя гидронатяжитель ручейкового ремня, который приводит ГУР, кондиционер, и генератор. Последний также не блещет надежностью: генератор расположен низко и на него постоянно попадает вода и грязь, что выводит его из строя. У дизельного двигателя начинают протекать уплотнительные кольца теплообменника и антифриз попадает в масло. У бензинового мотора меньше чем через 100 000 км потребует замены радиатор, а при пробеге за 130 000 км могут ждать проблемы с маховиком.

Great Wall Hover H3/H5

Имея те же деньги, можно обратить внимание и на «китайцев» пятилетнего возраста, которых на «вторичке» тоже немало. Наверное, самыми интересными (и по отзывам относительно крепкими) из них являются модели компании Great Wall – полноприводные вседорожники H3 и H5. Hover H3 практически гарантированно будет с 2-литровым бензиновым двигателем 122 л. и механической коробкой передач. На порядок меньше предложений с ранним мотором 2. 4-литра (134 л. Больше разнообразия для модели Hover H5, где предлагаются варианты и с автоматической коробкой. Моторов, впрочем, только два: 2. 4-литровый бензиновый 136 л. и 2-литровый дизель 150 л.

Увы, при покупке китайского автопрома, технических проблем, конечно, избежать не получится. Как отмечают владельцы и специалисты СТО, на этих машинах спустя год-полтора эксплуатации, начинает постепенно менять цвет краска на крыльях и крыше, выгорая неравномерно, в виде «разводов». Также отмечены ненадежность и довольно быстрый выход из строя кардана и крестовины, особенно при частой езде по бездорожью. Большое число отказов электроники включения полного привода. Некачественные ремни привода ГУР и кондиционера  склонны обрываться. Быстро разбиваются дверные замки. Часто выходит из строя мотор стеклоочистителей. К 100 000 км пробега у механической коробки разрушаются подшипники валов.

Renault Duster

Популярнейший в России Дастер назвать внедорожником не получится, однако грамотно сделанный с акцентом на бездорожье кроссовер может потягаться с Нивой на равных, учитывая, что и по размерам автомобили сопоставимы.

Число предложений Дастеров возрастом 4-5 лет на вторичном рынке огромно. Больше всего «свежих» вариантов с механической коробкой и бензиновым двигателем 1. 6 (102 л. ) – версия удачная, с не самым мощным двигателем кроссовер передвигается вполне уверенно даже на полном приводе. А вот с дорестайлинговым 90-сильным дизелем 1. 5 Duster — тихоход. Заметно меньше вариантов с «автоматом» и бензиновым мотором 2. 0 мощностью 135 л. Модификаций с полным и передним приводом на рынке поровну, но смысла покупать Duster в моноприводном варианте мы не видим.

Хотя в целом нареканий на французский кроссовер немного, само собой, вечным и неубиваемым он не окажется. После 20 000 км начинает выгорать краска у тех, кто сэкономил на цвете «металлик». Из-за не самого прочного кузова краска часто трескается на сварных швах и водосточных желобах. Оказывается склонно к отказам электронное управление муфтой подключения задних колес. Из-за заводской недоработки через 10 000-20 000 км начинает течь сальник механической коробки. Также могут подтекать и сальники системы полного привода. Нередко наблюдается течь датчика ГУР. После 80 000-100 000 км наблюдается заметный износ ТНВД у дизельных двигателей.

Suzuki Jimny

Японский компактный внедорожник, являющийся конкурентом трехдверной Нивы, тоже можно найти за сумму 500-600 тысяч в возрасте примерно пяти лет с момента выпуска. Правда, придется постараться — таких предложений крайне мало. С левым рулем доступен единственный вариант комплектации с механической коробкой и 1. 3-литровым бензиновым двигателем. Если не страшен правый руль, то можно купить машину и с «автоматом», а также с 0. 7-литровым бензиновым моторчиком. Правда, последний вариант мы не рекомендуем — для недюжих возможностей машине не хватает и старшего мотора.

Из-за игрушечной внешности автомобиль стал популярен среди прекрасной половины человечества, представительницы которой не всегда осознавали, что именно находится в их руках. Ведь Suzuki Jimny – серьезный, рамный, в основе заднеприводный внедорожник с жестко подключаемым «передком», с короткой базой и высоким центром тяжести. В неумелых руках – гремучая смесь. Именно поэтому проблем у подержанных машин ровно две. Первая заключается в большой вероятности нарваться на «перевертыша», поскольку многие владельцы и владелицы не всегда осознают особенности поведения заднеприводной короткобазной машины.

Вторая беда – убитая раздаточная коробка. Дело в том, что на Jimny используется система полного привода Part-Time без межосевого дифференциала (такая же, как на серьезных внедорожниках или пикапах), на которой попросту нельзя ездить с постоянно включенным полным приводом, особенно по сухой дороге. Именно о последнем владелицы часто забывают, мгновенно изнашивая систему – ремонт её недешев. Соответственно, ровно те же проблемы у тех, кто как раз использует Jimny по назначению, регулярно выступая во внедорожных вылазках. Кроме того, в модели отмечается часто возникающую течь сальника поворотного кулака и разрушение внешних сальников хабов. У машины слабые шкворневые подшипники, которые после 50 000 км, скорее всего, потребуют замены.

Suzuki Grand Vitara

За те же деньги можно посмотреть менее проходимый, но более практичный Suzuki — полноприводный кроссовер Grand Vitara. Но это будут машины уже возрастом постарше — 2009-2010 годов выпуска. Предложений достаточно много: в основном это автомобили с 1. 6-литровыми и 2-литровыми бензиновыми двигателями мощностью 106 л. и 140 л. , оснащенные механической коробкой. Труднее найти «автомат» и мотор 2. 4 (169 л. ) Еще сложнее — европейский вариант с 1. 9-литровым дизелем.

Слабое место этой модели, как отмечают владельцы и сервисмены — это опорные подшипники передних стоек, которые у многих машин после 50 000 км начинают стучать, а потом разрушаются. Быстро забивается катализатор. При частом использовании на бездорожье редуктор переднего моста потребует замены через 80 000 — 100 000 км. После 150 000 км понадобится менять цепь ГРМ.

Nissan X-Trail

Популярные японские кроссоверы с полным приводом тоже попадают в эту ценовую группу. Здесь будут уже семи-восьмилетние машины с бензиновыми двигателями 2. 0 и 2. 5 л мощностью 140 л. и 169 л. Причем трансмиссия может быть только одного типа — вариатор. Если с теми же деньгами смотреть в сторону дизельного двигателя (2. 2 л, 136 л. ) и механической коробки, то придется ориентироваться уже на десятилетние экземпляры.

Основной проблемой здесь выступает недолговечная подвеска. Втулки стабилизатора служат 40 000 – 60 000 км, примерно столько же проходят и стойки стабилизатора. Передние стойки, рулевые наконечники, втулки стабилизатора и задние амортизаторы, требуется менять к 80 000 — 85 000 км. Частое явление на подержанных X-Trail —  рывки и толчки вариатора, что скорее всего потребует основательного и недешевого визита на СТО. Еще одно слабое место — рулевая рейка, в которой возникает стук и течь из-за раскручивания штуцера от вибрации. Достаточно часто выходит из строя блок стеклоподъемников. Также отмечается невысокое качество ЛКП.

Nissan Pathfinder

Редко, но всё-таки встречается в продаже и предыдущий Pathfinder. Этот солидный и уважаемый внедорожник также можно приобрести по стоимости новой «Нивы», правда возрастом около десяти лет. Доступны машины с механической коробкой и «автоматом», оснащенные 2. 5-литровым дизелем мощностью 174 л. , либо 270-сильным бензиновым мотором объемом 4. 0 л.

Приобретая столь возрастной автомобиль нужно быть готовым ко многим проблемам. Например, запросто можно нарваться на автомобиль с убитой (или близко к тому) раздаточной коробкой (по той же, что и у Suzuki Jimny причиной: если прежний владелец без надобности постоянно пользовался полным приводом). Слабым местом в подвеске являются шаровые опоры, которые часто приходится менять через 50 000 — 60 000 км. Примерно 100 000 км ходит рулевая рейка, после чего начинает стучать, требуя ремонта или замены. Быстро забивается сажевый фильтр или катализатор. Сцепление придется заменить на рубеже примерно 100 тысяч км. А вот моторы относительно надежны, если, конечно, в них не лили откровенный «яд».

221 объявление есть в других городах

Липецкая область, Усманский р-н, городское поселение Город Усмань, Усмань

12 августа, 21:21

Тамбовская область, Тамбовский р-н, Красносвободненский сельсовет, с. Красносвободное

24 августа, 5:51

Ростовская область, Донецк

Волгоградская область, Волгоград

Только на Авито

Тамбовская область, Кирсановский р-н, с. Ленинское

31 августа, 16:55

Московская область, Котельники

12 августа, 21:10

Московская область, Зарайск

06 августа, 23:57

14 августа, 9:49

Ростовская область, Аксайский р-н, Аксайское городское поселение, Аксай

07 августа, 16:10

Московская область, Ленинский г. , Видное

13 августа, 11:42

Нижегородская область, Павловский муниципальный округ, Павлово

12 августа, 19:58

Краснодарский край, Апшеронский р-н, Апшеронск

19 августа, 8:36

Тверская область, Калининский р-н, Верхневолжское сельское поселение, с. Пушкино

17 августа, 23:44

Кировская область, Слободской

26 августа, 20:01

Кировская область, Вятские Поляны

19 августа, 19:57

Республика Крым, Красноперекопск

24 августа, 21:37

Краснодарский край, Краснодар

14 августа, 13:52

Ставропольский край, Ставрополь

20 августа, 8:20

Республика Адыгея, Теучежский р-н, Понежукайское сельское поселение, аул Понежукай

26 августа, 16:26

Ставропольский край, Георгиевский г. , Георгиевск

28 августа, 17:22

Республика Северная Осетия — Владикавказ

24 августа, 21:05

Каков итог?

Lada Niva Travel за свои деньги — отличная машина для российской провинции. Неторопливо передвигаешься из райцентра по окрестным селам, смело съезжая на колхозное поле или в местное лесохозяйство, — лучше и дешевле внедорожника не придумать, учитывая, что уровень оснащения поднялся до иномарочного.

С УАЗ «Патриот» можно ехать на войну, особенно если его немного доработать. В огромный кузов влезает пять человек и кубометр груза, которые внедорожник способен увезти в действительно труднопроходимые дали. Расплата за это — специфическое поведение на асфальтовых дорогах, которые УАЗ показательно не любит и езда по которым утомляет.

Haval H5 — очень достойный компромисс между солидной вместимостью, кроссоверным комфортом и внедорожной проходимостью в своей ценовой категории. Китайский автомобиль, конечно, имеет список недостатков, но все-таки он единственный из троицы позволяет без устали и напряга передвигаться во всех трех стихиях: в городе, на трассе и вне дорог. Жаль только, что компания Haval не смогла удержать привлекательную цену: за 2020 год H5 подорожал аж на 300 000 рублей.

Редакция журнала «Движок» выражает благодарность компании «Прагматика Купчино», официальному дилеру Lada в Санкт-Петербурге, а также российскому представительству Haval Motor Rus за предоставленные автомобили

Как видно, список того, что можно купить по цене новой Нивы из проходимых иномарок, довольно широк, а в некоторых случаях и откровенно заманчив. Согласитесь, на Nissan или Suzuki ездить гораздо удобнее и приятнее, чем на машине, уходящей корнями в сорокалетнее советское прошлое. Одно но: покупка любого из предложенных вариантов почти со стопроцентной гарантией потребует немалых затрат на доведение автомобиля до приемлемого состояния. Отдельные японские экземпляры в случае неудачного выбора и вовсе могут разорить покупателя, превратившись в неремонтируемый «памятник». А даже если и повезет с состоянием, дальнейшее обслуживание потребует квалифицированного сервиса, хороших специалистов и недешевых запасных частей. Найдутся ли они на бескрайних просторах нашей Родины – большой вопрос.

В общем, в мегаполисе выбором иномарки за полмиллиона ещё можно рискнуть. А вот в глубинке куда важнее имиджа и комфорта банальная простота, распространенность, ремонтопригодность и копеечная стоимость запчастей – тут у нашей Lada 4×4 из конкурентов только УАЗ и Niva, которая Chevrolet.