Установка подкрылков на ниву Шевроле видео | Авто Красота | Ремонт авто — заказ запчастей

Наденьте пыльник и зажмите его зажимами

Расставить все по местам

Очень часто владельцы автомобилей Chevrolet Niva прибегают к тюнингу двигателя, увеличивая его мощность, что в несколько раз увеличивает нагрузку на карданные шарниры и карданные валы. Чтобы избежать быстрого износа этих деталей, рекомендуется укрепить вал.

В результате, если вы знаете технические характеристики этих деталей, вы всегда будете знать, почему они вышли из строя, и в любой момент сможете самостоятельно произвести замену.

Детали и расходники:

Для этого отсоедините зажим, снимите пылезащитный кожух с рукоятки. Выверните винты и отсоедините шаровой шарнир от рычага. Потяните шаровой шарнир в одну сторону.

Затем отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора. Немного оттяните коробку передач назад и снимите привод.

Таким же образом снимите левый привод. На этом ремонт привода передних колес автомобиля Niva Chevrolet завершен.

Выполните необходимые ремонтные работы, затем выполните сборку в обратном порядке. Затяните гайку ступицы с большим моментом затяжки.

Замена редуктора переднего моста и приводов на нива 2131 niva 4×4

Поэтому мы настоятельно рекомендуем использовать отвертку с прочной головкой. Снимите гайку и центрирующую втулку.

Сожмите пружину подвески, подняв нижний рычаг домкратом. Открутите три гайки и снимите болты шаровой опоры с рычага.

Корпус наружного шарнира правого привода необходимо снять со ступицы. Переместите поворотный кулак в сторону.

Крышку подшипника внутреннего корпуса шарнира следует поддеть монтажной лопаткой. Сдвиньте крышку подшипника со штифтов коробки передач.

Как снять правый привод на ниве шевроле

Слева Триалли, поставил и забыл. Справа Автовазовский. Начались тук-тук-тук при езде особенно вверх с выворотом вправо. Звуки усиливаются. Симптом известный, лезем менять.
Краткая инструкция для тех кто еще сомневается менять шпильки в мосту на болты или не менять.

С помощью подходящего приспособления открутите кулак, удерживающий диск ступицы на оси. Снимите колесо, открутите нижний шаровой шарнир, а затем снимите диск ступицы. Я использую ремень генератора от Нивы. Зацепите его за амморт и за 2 шпильки на ступице.

Открутите гайку на шарнире, удалите канавку, чтобы получить большую длину резьбы, и снова закрутите гайку. Накрутите сверху еще одну гайку, затяните ее поверх гайки и открутите ленту. Я попробовал это решение, и оно работает, даже если верхняя гайка закручена наполовину. Например. В качестве альтернативы можно накрутить гайку и постучать молотком по резьбе на конце шпильки. Плоская резьба предотвращает скручивание гайки и ослабление болта.

Болты, крепящие проушины, необходимо открутить.

Открутите лыжу от стабилизатора. Не прикасайтесь к кардану.

Откручивание левого уха и лыжи нам нужно для того чтобы немножко можно было покрутить мост при вытаскивании шруса.
Проворачиваем по оси вверх правое ухо.
Чтобы не мешал привод его можно снять. Для этого нужно расстегнуть хомут, снять пыльник с гранаты. Внутри по краю гранаты есть стопорное кольцо. Поддеваем его, вытаскиваем. Теперь аккуратно вытаскиваем за привод внутреннюю часть и кладем ее аккуратно на нижнюю чашку. Одеваем любую перчатку на гранату с шариками чтобы не разлетелись и не испачкались и вытаскиваем между аммортизатором и пружиной. Если шрус трипоидный, то просто вытаскиваем его обернув чем-нибудь от запачкивания.

Вытяните шарнир, слегка сдвинув вал вправо, глядя вверх и немного вниз.

На разбор у меня ушло около получаса.
Всем удачи на дороге и вне дорог и тишины в машинах)

Зы. Сборка в обратном порядке. Вывинченные шпильки заменяются длинными шариковыми винтами.

Привод переднего колеса Шеви Нива:1 – корпус внутреннего шарнира; 2 – фиксатор; 3 – хомут крепления чехла; 4 – вал привода колеса; 5 – защитный кожух чехла; 6 – защитный чехол; 7 – упорное кольцо обоймы; 8 – сепаратор; 9 – хомут; 10 – шарик; 11 – обойма наружного шарнира; 12 – стопорное кольцо; 13 – корпус наружного шарнира; 14 – хомут крепления кожуха.
Крутящий момент на передние колеса передается от редуктора переднего моста через правый и левый приводы. Оба привода одинаковы по конструкции. Каждый привод состоит из вала 4 и двух шарниров равных угловых скоростей, установленных на его шлицевых концах. Корпус внутреннего шарнира 1 соединен с полуосевой шестерней редуктора переднего моста. Корпус наружного шарнира 13 соединен со ступицей переднего колеса. Обойма 11 соединена с корпусом 13 через шарики 10, которые расположены в пазах корпуса и обоймы. Обойма установлена на шлицы вала 4, упирается в кольцо 7 и зафиксирована на валу стопорным кольцом 12. В сжатом состоянии это кольцо свободно проходит через шлицевое соединение обоймы 11, что позволяет как соединять, так и разъединять шарнир и вал. Корпус внутреннего шарнира 1 отличается от корпуса наружного шарнира 13 тем, что имеет прямые пазы.

Снятие и установка передних приводов шевроле нива

На автомобиле Шевроле Нива для замены шарниров нужны ключи на 13, 17, 27 и ключ для колесных гаек.

Подвесьте автомобиль и снимите передние колеса, отсоедините передний карданный вал от трансмиссии переднего моста, отсоедините амортизаторы от нижних рулевых рычагов передней подвески.

Отвинтите по три гайки на корпусах подшипников правого и левого приводов

Выверните болт, крепящий правую крышку переднего моста к передней поперечине.

Отверните четыре гайки крепления кронштейнов подвески к подвеске редуктора переднего моста

Открутите гайку и выньте болт, крепящий крышку подшипника левой передней оси к поперечине передней подвески.

Поднимите редуктор переднего моста и зафиксируйте его в этом положении любым возможным способом

Снимите колпак ступицы переднего колеса и открутите гайку ступицы Нивы Шевроле

Снимите приводную гайку и центрирующую втулку

Сожмите пружину подвески, подняв нижний рычаг. Открутите три гайки и снимите болты шаровой опоры с нижнего рычага.

Сдвиньте сустав в сторону.

Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора и катализатора и отведите ее к двигателю (для снятия левого руля это не обязательно).

Вставьте коробку передач обратно и снимите правое переднее рулевое колесо с автомобиля Шевроле Нива, затем левое рулевое колесо. Установите передний блок Шевроле Нива и все снятые детали в порядке, обратном снятию. При затягивании гаек ступицы колеса отрегулируйте зазор подшипника ступицы.

Разборка и сборка приводов передних колес нива шевроле (замена шруса привода)

Проверьте шарниры постоянной скорости, если вы слышите стук, исходящий от переднего приводного вала. Если при покачивании приводного вала рукой чувствуется люфт или порваны грязезащитные чехлы, такой шарнир следует заменить. Разборка шарнира не принесет никакой пользы. Порванный чехол создает трудоемкую работу, а грязь, попавшая в шарнир, уже привела его в негодность. Из-за невозможности замены частей шарнира по отдельности лучше всего заменить и шарнир, и пылезащитный чехол вместе. В крайнем случае, разборка может потребоваться для замены смазки на внутреннем шарнире, поскольку он менее подвержен попаданию воды и дорожной грязи. Явный разрыв чехла можно увидеть из-за следов смазки на шарнире.

Чтобы заменить ШРУСы на автомобиле Chevrolet Niva, вам понадобятся отвертка, раздвижные плоскогубцы и молоток.

С помощью отвертки и раздвижных щипцов снимите большой и малый хомуты с внутренней крышки шарнира

Наденьте крышку на ведущий вал

Выбейте гранату из шахты с помощью молотка и деревянного шеста так, чтобы она ударилась о конец клетки

Чтобы снять внутренний шарнир, используйте отвертку, чтобы открыть кольцо, которое фиксирует пружинное кольцо.

Удалите клетку с клеткой и шариками из шарнира Шевроле Нива

Используя отвертку и плоскогубцы, снимите большой и малый фланцы с наружной крышки шарнира ШРУСа.

Наденьте крышку и кожух на приводной вал.

Сбить шарнир с вала с помощью молотка и деревянной распорки, ударяя по концу обоймы

Снимите крышку и кожух оси и промойте все металлические детали парафином до удаления всей старой смазки. Заполните CVT смазкой CVT-4 (количество смазки для внешнего шарнира — 60 см3, для внутреннего шарнира — 150 см3). Соберите карданный вал и снятые детали в порядке, обратном их снятию.

Как снять передний редуктор на ниве шевроле

Установите переднюю часть автомобиля на опоры и снимите передние колеса. Установите регулируемый упор под редуктором переднего моста.

Сайт о Chevrolet Niva (Шевроле Нива). Таким же образом снимите левый привод. Установите приводы и все снятое.

Открутите гайки, крепящие кронштейны редукторов переднего моста.

Отсоедините шаровой палец от рычага, ослабив три гайки. Отведите цапфу в сторону. С помощью картонной прокладки крышка коробки передач соединяется с коробкой передач.

Здесь описано, как отсоединить приводной вал от редуктора переднего моста.

Под редуктором переднего моста должен быть установлен упор. Переместите поворотный кулак в сторону. Таким же образом ослабьте болт крепления крышки подшипника левого привода к кронштейну поперечины.

Открутите четыре гайки, крепящие кронштейны подвески редуктора переднего моста. С помощью регулируемого упора поднимите редуктор так, чтобы выступы крышек подшипников вышли из кронштейнов поперечины. Если вы собираетесь заменить внутренний ШРУС с одной стороны, подвесьте автомобиль и снимите переднее колесо.

Отсоедините кардан от переднего моста. Открутите 3 гайки, крепящие корпус подшипника внутреннего ШРУСа.

Выверните болт, крепящий диск подшипника передней оси к поперечине подвески. Отверните 4 гайки крепления кронштейна подушки передней оси.

Снятие приводов передних колес на Ниве Шевроле производится для их демонтажа и ремонта, а также при других видах ремонта.

Приготовьте стандартный набор инструментов и выполните следующие действия: Сначала отсоедините карданный вал передних колес от коробки передач передних колес. Поставьте переднюю часть автомобиля на опоры и снимите оба передних колеса.

Шеви нива=самый хитрый способ снятия правого привода

Ослабьте гайки на крепежных болтах и снимите нижние кронштейны амортизаторов с рычагов управления. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора и каталитического нейтрализатора и проведите ее к двигателю, чтобы снять левый привод, этот шаг не обязателен.

Опустите коробку передач и снимите правое рулевое колесо. Аналогичным образом снимите левое рулевое колесо.

Установите приводы и все снятые детали в порядке, обратном их снятию. При затягивании гаек ступицы колеса отрегулируйте зазор в подшипниках, см. раздел «Регулировка зазора в подшипниках».

Замена гранаты

Этот узел состоит из деталей, которые постоянно находятся в движении. Следовательно, они могут лопнуть или износиться, требуя замены.

Ремонт машины возможен только в том случае, если владелец машины своевременно обнаружил повреждение пылезащитного кожуха и поэтому посторонние предметы не смогли попасть в механизм.

Дело в том, что повреждение пылезащитной крышки практически невозможно обнаружить вовремя. Также следует отметить, что CROWN не отличается высокой ценой, поэтому вы можете приобрести его, если нет.

Видео о восстановлении шруса нива шевроле

Определение неисправности

На самом деле, вы можете легко определить, неисправна ли граната. Для этого нужно повернуть руль в любую сторону во время движения автомобиля до остановки. В районе переднего колеса может быть слышен хруст. В этом случае необходимо заменить шарнир.

Требуется ли замена обоих суставов или одного, необходимо определить в самом начале процесса, поскольку такая работа рекомендуется только в комплексе.

Видео как определить неисправность гранаты

Меняем гранату на нива шевроле своими руками

Перед заменой старой гранаты ее необходимо сначала снять. Для демонтажа необходимо разобрать полуось и ШРУС (в Интернете можно найти видеоурок). Ниже перечислены шаги, которые должен предпринять владелец автомобиля:

1. Зажмите разобранный блок в тиски.
2. Снимите старую пылезащитную крышку.
3. Сбейте CVT с вала молотком и вставьте его.
4. Отшлифуйте все зубья на валу шестерни.
5. Установите новый шарнир на вал.
6. Установите пылезащитный колпачок и затяните его с помощью зажимов.
7. Установите вал ШРУСа на автомобиль.

Видео о замене гранаты на нива шевроле с помощью обратного молотка

Как произвести замену наружного шруса

Более или менее понятно, как снять внутренний ШРУС автомобиля Нива 21213. Рассмотрим процесс замены наружного ШРУСа. Для замены наружной части уплотнения в сборе необходимо полностью снять «гранатовый» полувал с автомобиля.

Порядок такой деятельности следующий:

• Сначала автомобиль необходимо поднять. Это можно сделать с помощью домкрата.
• Затем установите домкрат, чтобы свести к минимуму вероятность несчастного случая, если домкрат выйдет из строя.
• Затем установите противооткатные упоры.

Эти меры предосторожности позволяют избежать вреда или повреждений. Наиболее важным является следующее: всегда ослабляйте гайку ступицы перед подъемом кузова. Для выполнения этой работы вам может понадобиться головка и удлинительный ключ.

Следующая последовательность действий следующая:

• Передние колеса должны быть сняты.
• Затем необходимо отвинтить нижний кронштейн, который удерживает передний амортизатор.
• Затем необходимо потянуть его в одну сторону как можно дальше. Рекомендуется сделать это, чтобы не усложнять дальнейшую работу.
• После этих манипуляций необходимо закрепить его. Вы можете использовать абсолютно любые доступные средства.

После этого шага рекомендуется выкрутить болты и сделать это непосредственно на шаровой опоре.

Следующая часть задания заключается в следующем:

• Снимите гайку с втулки.
• Затем потяните его на себя, после чего снимите наружный шарнир ШРУСа.

Шрусы на chevrolet niva: какие бывают?

Задача трансмиссии CVT в автомобиле Chevrolet Niva — равномерно передавать крутящий момент на ведущее колесо, независимо от угла поворота руля. Детали могут быть сконструированы следующим образом:

1. Внутренние.
2. Внешний.

В Niva Chevrolet один CVT не может передавать вращение на колесо, поэтому всегда есть пара CVT. Тот, который находится рядом с коробкой передач, испытывает большую нагрузку. Внутренний шарнир легко отличить, так как он имеет больший размер, чем внешний. Внешний шарнир передает вращение на колесо. На его размеры также влияет ограниченное пространство вокруг ведущего колеса.

Шрусы на chevrolet niva: какие элементы бывают

Niva Chevrolet имеет мощный силовой агрегат, который плавно передает крутящий момент на ведущие (в данном случае передние) колеса для улучшения маневренности. Безопасность на дороге зависит от надежности, поэтому каждый автомобиль следует тщательно осмотреть, чтобы убедиться в его хорошем состоянии.

Различаются конструктивные особенности деталей:

Обратите внимание, что колесо будет вращаться плавно и быстро, если все компоненты устройства находятся в хорошем состоянии. Chevrolet Niva сконструирован таким образом, что невозможно передать вращение на колесо, используя только одну часть трансмиссии. Поэтому на переднем приводе всегда устанавливаются две детали.

Необходимо также учитывать, что детали испытывают нагрузки разной интенсивности. Поскольку давление на деталь вблизи редуктора выше, она быстрее выходит из строя. Визуально отличить эти две части легко, так как внутренний шарнир намного больше внешнего. В этом случае колесо получает вращение непосредственно от второго элемента в паре. Небольшой размер ведущего колеса обусловлен недостатком места в этой области.

Замена гранаты

Этот узел состоит из частей, которые находятся в постоянном движении. В результате они могут лопнуть или износиться, требуя замены.

Ремонт устройства возможен только в том случае, если владелец машины своевременно обнаружил повреждение пылезащитного колпачка и посторонние предметы не смогли попасть в механизм.

Но такое случается крайне редко, поскольку вовремя обнаружить повреждение пылезащитного колпачка практически нереально. Следует также отметить, что стоимость пылезащитного колпачка также невысока, поэтому его можно приобрести при необходимости.

Видео о восстановлении шруса нива шевроле

Определение неисправности

Вы также можете самостоятельно определить неисправную гранату. Для этого во время движения максимально поверните рулевое колесо в одну или другую сторону. Водитель слышит дребезжащий звук в районе переднего колеса. В этом случае необходимо заменить уплотнение.

В процессе ремонта важно определить, требуется ли замена обоих или одного из уплотнений, так как этот вид работ должен выполняться только вместе.

Видео как определить неисправность гранаты

Меняем гранату на нива шевроле своими руками

Чтобы заменить гранату, сначала необходимо извлечь старую. Для этого необходимо разобрать ось и CV-шарнир (видеоролик по разборке можно найти в Интернете). После этого владелец автомобиля должен предпринять следующие шаги:

1. Зажмите снятый узел в тисках.
2. Снимите старую пылезащитную крышку.
3. Снимите CVT с вала с помощью молотка и вставки.
4. Зачистите все зубья шестерни полуоси.
5. Установите новое уплотнение на вал.
6. Установите пылезащитную крышку и затяните ее плоскогубцами.
7. Установите ось с шарниром CV на автомобиль.

Видео о замене гранаты на нива шевроле с помощью обратного молотка

Разновидности

Узел подвески используется в качестве компонента подвески на автомобилях с середины 20-го века. С появлением этого узла стало возможным одновременное вращение и управление колесами на угол 70 градусов. В автомобильной промышленности используются четыре технических решения:

• Кулачок;
• Штатив;
• Шар;
• Фиксированный карданный шар.

Все эти типы имеют одну и ту же базовую конструкцию, а именно жестко соединенный корпус и клетку. Другие типы автомобильных шарниров подразделяются следующим образом:

• Внутренний, который поворачивается на угол до 20 градусов;
• Внешний, который более мобилен и передается без потери мощности.

Деталь работает по следующему принципу

1. На поверхности внутреннего кольца имеются канавки. Их количество совпадает с количеством подшипников во внутреннем кольце.
2. Сепаратор удерживается подшипниками, которые отделяют корпус от гребенки.
3. Подшипники перемещаются в направлении меньшего диаметра гребенки и большего диаметра корпуса.
4. Это создает вращательный импульс, который передает крутящий момент на ведомый вал.

При изменении угла, соединяющего две полуоси, подшипники начинают перемещаться внутри канавок. Так передается крутящий момент.

Раздайся, грязь, или как работает полный привод chevrolet niva | car-mania

Если вы хотите сказать, что коробке передач в Шевроле Нива уже много лет, то вы абсолютно правы. Это мясо ВАЗ 2121 и других модификаций отечественной «Нивы». Но если вы утверждаете, что Шевроле — это кроссовер, то вы ошибаетесь. Фактически, «Нива», как и ее российский предшественник, была разработана с учетом серьезного бездорожья. Поэтому у него такая же коробка передач, заточенная под такую грязь, которая не снится даже паркетникам в кошмарных снах.

Между «Нивой» и «Нивой» все же есть некоторые различия. Если заглянуть в салон внедорожника, то можно увидеть, что он имеет два рычага управления раздаточной коробкой: первый — для блокировки раздаточной коробки, а второй — для переключения передач вверх и вниз. По сравнению с Chevrolet, у которого два рычага, у Chevrolet всего один рычаг для обеих функций.

В отличие от отечественной «Нивы» (ныне Lada 4×4), в Chevrolet Niva для управления режимами работы раздаточной коробки не нужен один рычаг: он переключается с повышенной на пониженную передачу и блокирует межколесный дифференциал.

Другие различия не сразу очевидны. Например, раздаточная коробка Шевроле имеет три точки крепления, а у Лады — только две. Коробка передач переднего моста «Нивы» не прикреплена к блоку двигателя. Однако раздаточная коробка Chevrolet была смещена на 250 мм назад, так что средний и передний мосты стали длиннее. Кроме того, раздаточная коробка «американца» наклонена на 4 градуса для оптимизации нагрузки на карданные шарниры. Кроме того, был внесен ряд усовершенствований для снижения вибрации и шума в трансмиссии Шевроле.

Двигатель Chevrolet Niva передает крутящий момент на все четыре колеса. Другими словами, автомобиль имеет постоянный полный привод. Отсоединить передний мост невозможно (и такое мнение иногда встречается на форумах). Вовсе нет. Вовсе нет. Конечно, можно говорить о том, что такая система означает повышенный расход топлива. Но, с другой стороны, на бездорожье с постоянным полным приводом можно двигаться более уверенно и стабильно, чем с зажиганием.

Узлы трансмиссии (с карданными валами): 1, 3 — привод передних колес; 2 — редуктор переднего моста; 4 — сцепление; 5 — коробка передач; 6 — передний карданный вал; 7 — рычаг переключения передач; 8 — промежуточный вал; 9 — рычаг управления раздаточной коробкой; 10 — раздаточная коробка; 11 — задний карданный вал; 12 — задний мост.

Как работает все это железо. Коробка передач передает крутящий момент двигателя на раздаточную коробку через промежуточный вал и коробку передач. Затем через карданные валы крутящий момент передается на передний и задний межосевые дифференциалы. Межосевой дифференциал, расположенный в раздаточной коробке, обеспечивает различные угловые скорости валов в зависимости от условий движения. Это обеспечивает лучшую управляемость.

В обычном режиме Chevrolet Niva движется на высшей передаче с разблокированным дифференциалом. Если необходимо переключиться на пониженную передачу, например, на слабом рельефе, глубоком снегу или резких подъемах, лучше переключить раздаточную коробку. В этом режиме на колеса будет передаваться больший крутящий момент. Переключать пониженную передачу необходимо на стоящей машине, иначе можно повредить детали трансмиссии. Карданные валы, направляющие крутящий момент на переднюю и заднюю оси, могут вращаться с разной скоростью, а межосевые дифференциалы включаются для перераспределения момента между колесами.

Раздаточная коробка Chevrolet Niva с промежуточным, передним и задним валом

Блокировка колес рекомендуется, когда бездорожье становится достаточно тяжелым. Это можно сделать и во время движения, но скорость должна быть очень низкой. Кстати, дифференциал можно заблокировать и на высшей передаче.

Что произойдет? Когда межосевой дифференциал заблокирован, обе оси ВОМ задействованы и вращаются с одинаковой скоростью. Это увеличит внедорожные возможности автомобиля. Однако ездить следует на низких скоростях, так как блокировка увеличивает нагрузку на трансмиссию. Также сильно страдает способность управлять автомобилем. Поэтому максимальная скорость в замке не должна превышать 40 км/ч.

Chevrolet Niva чувствует себя гораздо комфортнее на асфальте, чем на дороге. Как будто исчезло сопротивление, связанное с ездой по асфальту. Можно с уверенностью сказать, что коробка передач Шевроле довольно надежна. Самое главное, его легко ремонтировать. Имеется множество запасных частей, и их стоимость невелика. Есть причина, по которой любители внедорожников так любят Шевроле Нива.