Статьи div.title-search-result { margin-top

Нива: легенда офф-роуда

Тольяттинские легковушки настолько суровы, что все принимают их за джипы

Уже не трактор, но ещё не автомобиль

Video 1

Video 2

Гимн всех нивоводов

Нива, или ВАЗ-2121, является отечественным автомобилем повышенной проходимости, который был создан в середине 70-х годов на базе агрегатов ВАЗ-2106 для преодоления неглубоких водоемов. Позже автомобиль получил изменения и обновления, такие как мутированная задняя часть и двигатель объемом 1,7 литра, и стал известен как 21213/214/215 (карбюраторный/инжекторный/дизельный двигатель от Пежо), а затем переименовался в Lada 4×4. Нива стала первым крупносерийным автомобилем класса недоджипов-кроссоверов в мире.

Хотя Нива не является полноценным джипом, она все же способна на многое и прекрасно справляется с различными условиями. Она славится своей надежностью и простотой в обслуживании. Одни шутят, что Ниву можно починить даже кувалдой в коровнике.

Даже сам президент России, Владимир Путин, высказывал свою любовь к Ниве.

Кроме того, Нива является единственным автомобилем от ВАЗа, который был разработан как самостоятельная модель, а не просто модификация имеющегося автомобиля. Несмотря на то, что некоторые части автомобиля были созданы совместно с другими компаниями, Нива имеет свою уникальность и отличается от других моделей ВАЗа.

Модели Нивы также имеют уникальные имена. Например, 213-я модель называется Тайга, а 2131 (пятидверный вариант) называется Кедр. Эти имена придают автомобилю дополнительный колорит и характер.

Несмотря на то, что связь между понятиями Нива и Тайга может казаться загадкой для многих, в стране, где родился автомобиль Нива, такие ассоциации являются обычным делом.

О модельке Нива в масштабе 1/43

Отдельно стоит упомянуть про советскую модельку Нивы в масштабе 1/43. Лютейший винрар! Выпускалась с 1980 по 1992 годы.

Характеристики модельки:

Форма зеркал до 1985 года схожа с настоящими от 2106
Каталожный номер до 1987 года — А20
Днище и эмблема до 1988 года хромированные
Начиная с 1982 года, модель имела 4 брызговика и шестерёнку на рулевом валу, который поворачивал передние колёса
На ранних экземплярах до конца 1980 года были металлические колёса
В 1992 году перестали открываться капот и задняя дверь
В 1992-94 годах хром исчезал со всех деталей
Надпись Сделано в СССР сменилась на Сделано в России в 1992-93 годах

Редкость и ценность:

Модель 21213 производилась с 1994 года
Оригинальная старая модель 2121 считается очень редкой и ценной для коллекционеров

Особенности модели:

А20 была одной из двух саратовских моделей с отдельными дворниками и зеркалами
А20 имела полуопущенные стёкла в дверях
А20 имела дверные карты

Анатомические и физиологические особенности модели Нива:

Тойота нагло копирует Ниву

Классическая Нива имеет:

Большую проходимость
Высокую надёжность
Отличную ремонтопригодность

Помимо классической имеется удлинённая пятидверная модификация Нивы, известная как крокодил/крок и лимузин.

В её багажник вполне можно запихать Оку или Матиз, а на задней скамейке Крока легко разместятся три человека нехилой комплекции.

Кроме того, она кардинально отличается от классической Нивы поведением и устойчивостью на дороге: на асфальте — в лучшую сторону, на грунте — в худшую, что особенно проявляется зимой.

Правда, за это приходится платить чудовищным радиусом разворота, сниженной проходимостью, более высоким расходом топлива.

Замес говн как он есть

О проходимости и выносливости Нивы ходят легенды, иногда представляющие из себя воспоминания о тех временах, когда солнце было ярким, водка сладкой, трава зеленой, а Нива — самым лучшим джипом в стране.

Хотя, конечно, если не давиться жабой и прилагать к процессу верхнюю голову, Нива вполне способна реально неплохо ездить.

Нива и автоспорт

Смотреть видео

В случае, если передняя голова комплектуется прямыми руками и острым желанием потрахаться, Нива может ездить не только неплохо, но и хорошо.

Что и показали ралли-рейды Париж-Дакар начала 80-х, в которых Нива в своём классе уступила первое место лишь Мерседесу.

Главную роль в этом сыграл Жан Жак Пок, официальный представитель ВАЗ во Франции. Он на свои средства регулярно выставлял команду на Нивах на ралли-рейд Париж-Дакар, где она в начале 80-х не менее регулярно занимала высокие места.

В 2000-х годах в чемпионате/кубке России по ралли-рейду Нивы для того, чтоб не совсем уж глубоко отсасывать у всех поголовно, выделяются не просто в национальный класс, но даже и в его рамках отделяются от УАЗов.

И это при том, что УАЗ вечером, после боевого дня, немного подкручивается собственным экипажем и едет дальше, а Нива практически неизбежно требует ремонта силами механиков, вплоть до сравнимого с капитальным.

Нива, в отличие от УАЗа, имеет постоянный полный привод (ППП) на все колёса, но не по прихоти Секретаря СовНарКолхоза, а потому, что шестерочная трансмиссия, на которой Нива живет уже четвертый десяток, будь она ~~неладна~~ с подключаемым передним мостом, непременно развалилась бы.

И развалилась-таки на испытаниях. Поэтому пришлось изобрести первый в мире культурный говномес.

Ремонтопригодность Нивы высока за счёт доступности и дешевизны запчастей, но русские конструкторы такие конструкторы и такие русские — чего только стоит стартер, заменить который можно только лёжа под машиной и обладая при этом руками-карданами.

Но в любом случае: Нива это отличный стартап, многие тру-джиперы именно с неё и начинали.

Зоопаркъ. Клетка с нивоводом

Нива и ее особенности

Главная достопримечательность Нивы в постколхозные времена — прокладки между рулем и сиденьем, обычно называемые нивоводами.
Характеризуются общим отсутствием башни и гордо несут звание детей и придурков.
Чуть менее, чем поголовно обожают собираться в стаи, толпы и колонны.
В последнее время, ввиду массового перехода в состояние офисного планктона, мигрируют на форд фокусы с громкими воплями: Нам не больно-то и хотелось полный привод!
Однако же через некоторое время в разделах купи-продай на профильных форумах начинают появляться объявления: А-а-а, не могу больше на недоприводе, продам фордфокус, хочу снова Ниву !

Список особенностей Нивы

Сосиски
Дети и придурки
Всё равно куда, лишь бы колонной!
Вертикальная парковка
Вибромобиль
Центровка раздатки
Удар в трансмиссию
Хочешь затормозить — отпусти газ.

<<Нива>> и буржуи

Нива Video

Расово лягушатский отжиг. Баттхёрт в каментах прилагается.

Нива Video

Внедорожники покоряют высо́ты. Начнём с Нивы

Нива активно экспортировалась в другие страны. Она — единственное изделие Автотаза, которое действительно известно и знаменито в Европе. В испанских, французских и греческих горах встречаются более 9000 машин этой марки, переоборудованные полицейско-спасательные Нивы водятся в горах Болгарии и Черногории. На юго-западе Германии тоже попадается. Не слишком часто, но всё же. Тёма даже встречал сабж в суровой Гренландии. Более того, это единственный советский автомобиль, официально экспортировавшийся в Японию. Изредка он возвращался на историческую родину, уже с кондиционером. Впрочем, такой отстойный кондей сейчас можно поставить и прямо тут.

Также в кино и сериалах:

Нива в фильме Детройт — Город Рока.
В сериале Красавица и чудовище (Beauty and the Beast) с действием в Нью-Йорке.
В бразильском сериале Жестокий ангел.

Более того, полицейская «Нива» засветилась даже в шестом «Форсаже» (сцена, где Хоббс приезжает в Москву).

Также нива засветилась в фильме ROBOCOP, вышедшем в 2014 г. В самом начале фильма, когда журналистам демонстрируют работу роботов корпорации ОСП, в арабском квартале, Нива, без палева, стоит на обочине.

Джеки Чан нагло подрезает «Ниву» в «Кто Я?», которая впоследствии улетает в кювет.

Наконец, в планктонной ленте «Невероятная жизнь Уолтера Митти» исландский абориген на «Ниве» пытается вместе с ГГ свалить от извержения Эйяфьядлайокудля.

Варг Викернес владеет Нивой, чем очень доволен.

В 2001 году руководству «АвтоВАЗа» удалось продать компании «General Motors» свой единственный актив — практически готовый к серийному производству прототип ВАЗ-2123. Оный прототип был слегка допилен на СП GM-АвтоВАЗ (в частности прилепили значок Chevrolet, оставив двигатель от старой Нивы) и превратился в Chevrolet Niva. Пруфлинки:1, 2.

Именно с 2006 года, оставшись без лейбочки, «ВАЗ» вынужден называть машину «Lada 4×4». А чудесная «Шеви-Нива» сразу удостоилась поговорки: «Мотор от Нивы, цена от Шевроле».

Таки сделали. Встречайте: Нива Urban

Недавно автовазовским конструкторам не пойми с какого ангара пришло в голову после тридцати с лишком лет страданий населения от этой чудо-штуки — они, всё-таки, решились в очередной раз (первый был в начале 90х) — обновить данную тележку.

Называемая нынче LADA-21214М включает в себя следующие изменения:

Новые над-подфарники которые всё же на каплю, но улучшают аэродинамику и в которых теперь, о боже!, есть отражатель и ДХО.
Более аэродинамичные зеркала заднего вида с возможностью регулировки из салона.
Нормы Euro-4, а за бугор даже в Euro-5 уложили.
ГУР ф. ZF
АБС ф. Bosch
Новая комбинация приборов от 2115.
Обновленные обивки дверей и боковин.
Приводные валы мостов на ШРУСах — уменьшают шум и вибрации, а вот две опоры раздатки в виде поперечной оси вроде как остались
(третье "крепление"- промвал, совсем как в оригинале 1977 года) — без шаманской регулировки ностальгия по былым ощущениям не грозит.
«Разорваный ~~ашановский~~ пакет» в коробке передач.
Шумоизоляция моторного отсека и тоннеля пола.
Электронная педалька газа, причём одновременно с Samara-2 и Lada Kalina.
Сцепление в сборе от Шнивы.
Рулевое от Шнивы.
Атермальные стекла.
Вертикально поставленные задние амы — да мой друг, она теперь нормально ездит по трассе!
Двухрядные подшипники в раздатке и практически прощай гул!
Ну и там isofix`ы всякие и прочее по салону.

Мануал по обработке напильником

Итак, мил друг, ты захотел обзавестись нивой. И явно не для того, чтобы пыхтеть пердячим паром по трассе. Общие рекомендации при покупке — как для жигулей в соответствующей статье, но поспешу охладить твой пыл: в стоковой комплектации нива для экстремальных условий малопригодна. То есть, неглубокие говна недалеко от цивилизации на ней проехать можно, но этим всё хорошее и заканчивается. Итак, что тебе понадобится, чтобы лезть по ебеням и весям ?

1. Покрышки большего радиуса (хотя бы 29"), причём не шоссейные, а грязевые. Да, они воют при езде по трассе. Но как только место действия переходит в говна, ты тут же прощаешь им издевательство над ушами.

1.1. Следует из 1: резка арок. Большие колёса с трудом влезают в стандартные арки, поэтому оные надо малость подрезать. Либо лифтануть машину. Либо и то, и другое.

1.2 (опционально) Также следует из 1: замена главных пар в редукторах. Как только ты поставил большие тапки, у тебя возрастает нагрузка на двигло и трансмиссию, а ровно начинают врать спидометр и одометр. Вернуть як було — надо менять пары. Стандартное передаточное число — 3.9, под 29" нужно 4.3, под большие радиусы — гуглите калькулятор.

1.3 (опционально) На полуоси и приводы нагрузка, впрочем, останется возросшей, так что следовало бы заменить на усиленные. Но, в принципе, если не лезешь совсем уж в ад и Израиль, можно кататься и на стандартных.

2. Усиление конструкций кузова. Силовые бампера и пороги как минимум. А также защита картера и раздатки. Без них в лесу делать нечего. Поймёшь это, как только забодаешь первый пенёк. Также на силовой бампер садится лебёдка. Было бы ещё неплохо обварить лонжероны: нагрузки на кузов при всевозможных изъёбах с ямами и колдоебинами идут нехилые, и ты явно не хочешь, чтобы машину скрутило винтом, ведь правда ?

3. Раз уж заговорили о раздатке: по возможности возьми нестандартную, с передаточным числом не ниже 3:1. По сравнению со стандартной (у которой 2.1) — небо и земля. Кстати, с такой раздаткой можно не менять ГП, но понадобятся усиленные карданы.

4. Лебёдка. О, сколько раз она натурально спасала ! Обязательно, причём с усилием не менее 3Т. Опционально докупить или сделать якорь, ибо в чистом поле уцепиться, внезапно, не за что.

5. Хайджек и сэндтраки. Без них в говнах делать совершенно нечего. Хайджек — это реечный домкрат. Позволяет поднять то, чего зацепил, на метр, а то и на полтора. Умеет работать как ручная лебёдка. Сэндтраки — это прочные металлические пластины с зацепами, примерно в метр длиной. Нужны, чтобы подкладывать под колёса, когда заехал в жидкую грязь и забуксовал. Хайждеком поднимаем, сэндтраки подкладываем. Проехал длину — повторить итерацию, и так до просветления, то есть вылезания.

6. Шноркель и вывод сапунов. Если ты собрался штурмовать броды, тебе без этой опции не обойтись. Шноркель позволит тебе не хлебнуть воды двиглом (от чего машина обычно превращается в недвижимость), и не набрать воды в узлы трансмиссии (что тоже превращает машину в недвижимость, но не сразу).

7. Экспедиционный багажник и верхний свет. Вместе, потому как одно обычно ставится на другое. Пункт 1 помним ? А про запаску не забыли ? Точно нет ? А на место её положить пробовал ? Что, не лезет ? То-то же. Обычно все её девают именно туда, на экспедиционник. Да и вообще таковой в случае нивы архиполезен, ибо машина небольшая, места в салоне мало, багажник символический, а туристического скарба бывает у народа с собой на несколько объёмистых рюкзаков. Верхний свет также архиполезен: мало того, что в лесу и в поле ночью стандартных фар совершенно недостаточно (ты явно захочешь освещённый ландшафт не только снизу и впереди), но также это единственный способ посветить себе при штурме брода. В стандартные фары легко попадает вода, и, если они включены, путём резкого охлаждения убивает нафиг лампы, а иногда и оптический элемент за компанию.

8. В случае карбюраторной нивы — электровентиляторы с термодатчиком для радиатора (на инжекторной они есть прямо с завода). А родной принудительный — снять и забыть как страшный сон. Принудительный летом просто не справляется там, где нужно ехать медленно и на больших оборотах (в говнах и пробках — сплошь и рядом), а зимой из-за него машина греется минут по 20. Так что электровнетиляторы — наш выбор. К тому же, в случае водной преграды электровентиляторы можно и нужно отключить в отличие от принудительного, с которым соваться в воду вообще очень нежелательно.

9. Возми с собой цепи на колеса..

Вот примерно тот минимум, который тебе понадобится, чтобы почувствовать себя суровым говнолазом. Не ахти что, но на первое время хватит. В следующем выпуске мы пройдёмся по остальному тюнингу, которого на ниву за крайние 3 года вышло довольно много.

«Нива» — советский зерноуборочный комбайн, выпускавшийся (и выпускающийся) комбайновым заводом «Ростсельмаш».
«Нива» — глянцевый журнал обо всем из дореволюцонной жизни с монохромной печатью на газетной бумаге.
«Нива» — марка советских (Кишинёвской табачной фабрики) сигарет, во 2 половине 80-х достаточно популярных, ныне окончательно забытых.

Есть мнение, что сделано это just for lulz. Дабы потроллить поцреотов. Буржуйские внедорожники Кларксон прогуливает только на стриженных гольф-полях и газонах в парке, выдавая все это за «проверку на проходимость»
не считая автобусы ЛАЗ, некоторые МАЗы, ЗИЛ-130 (с 1978 года), ГАЗ-53 и ГАЗ-66 ну и японский Toyota Mega Cruiser, ибо там почти. Но тоже лютый джип
Алсо, в произведении «Весь мир в кармане» славного писателя Джеймса Хедли Чейза aka Rene Brabazon Raymond, по которому очевидно и снят фильм, броневик представляют читателю как здоровенный шушпанцер, гораздо больше «Нивы», размеров с БА-64. Кроме того, конструкторы «СПА Бронто», вдохновлённые сюжетом фильма, запилили на базе «Нивы» свой броневик ИРЛ. А расовые латыши использовали «Ниву» от недостатка ~~бабла~~ американских тачек.

Содержание:

Сразу хотелось бы отметить, что установить лифт комплект на Ниву Легенд, Убран или любую другую модификацию – задача не самая простая. В некоторых случаях экономия времени и сил стоит того, чтобы купить комплект и обратиться к специалистам вашего сервиса.

Лифт-комплект и его основные функции

Лифт-комплект для Нивы – это специальный набор компонентов, устанавливаемых на автомобиль ВАЗ-2121 и его модификации с целью повышения уровня проходимости. Он включает в себя набор проставок, удлинителей и амортизаторов, которые устанавливаются между рамой автомобиля и его подвеской, а также между кузовом и рамой.

Ниже предлагаем более детально рассмотреть, для чего нужен лифт комплект Нива 4х4:

Увеличение клиренса. Лифт-комплект позволяет увеличить дорожный просвет автомобиля, что улучшает его проходимость и облегчает преодоление препятствий;
Улучшение углов рампы. Лифт-комплект изменяет углы наклона рампы, что делает автомобиль более устойчивым при движении по неровной поверхности и на крутых подъемах и спуска;
Установка больших колес. Комплект дает возможность установить на автомобиль большие колеса, что также улучшает проходимость и внешний вид автомобиля.

Кроме того, лифт-комплект на Ниву Шевроле, Урбан и другие модификации, может уменьшить крены и раскачку кузова автомобиля на неровностях, что повышает комфорт при езде по пересеченной местности.

Варианты лифтовки на Ниве

Профессионалы в сфере ремонта и обслуживания автомобилей, выделяют два способа лифта автомобилей:

Кузовной;
Подвесочный.

Однако, сразу отметим, что модификация кузова с помощью лифта заключается в поднятии всего кузова путем использования подставок, модификации шланга и других элементов. Теоретически, такой тюнинг довольно прост, однако в случае с автомобилями Нива его не применяют. И на это есть причина – автомобили Нива 2121 и другие представители серии не имеют рамы. Если бы была рама, то вопросов бы не возникало.

Соответственно, для подъема Нивы доступен только подвесочный способ. В этом случае лифт-комплекты – идеальное решение.

Если увеличить дорожный просвет примерно на 45 миллиметров, достичь высоты подъема в 50 миллиметров или даже выбрать высоту в 60 миллиметров, можно без труда установить в заводские колесные арки шины диаметром до 29 дюймов. Впрочем, учтите, что установка больших шин влияет на расход топлива.

Лифт комплект на Ниву 2121

Найти хороший лифт комплект на Ниву Шевроле или любую другую модификацию автомобиля – задача, которая требует ответственного подхода. Сегодня достаточно большое количество производителей предлагают свои товары, поэтому выбор должен быть осознанным и тщательным.

Если вас интересует лифт комплект Нива 30 мм, то лучшее решение – покупка комплекта от SV-PARTS. В его состав входят 2 проставки под опоры и 8 проставок чашек пружин. Высокое заводское качество и тщательная проверка на брак перед отправкой – важные плюсы.

lift-komplekt-perednej-podveski--30-mm-vaz-niva-2121-21214-2123_1

Лифт комплект передней подвески +30 мм ВАЗ Нива 2121-21214, 2123

Интересует лифт комплект передней подвески Нива на 40 мм? В этом случае можно рассмотреть варианты от ТехноСферы. Если вы являетесь владельцем автомобиля, выпущенного до 2009 года, то обратите внимание на данный вариант:

lift-komplekt-niva-2121-21213-21214-2131-do-2009-g-v_1

Лифт комплект 40 мм Нива 2121, 21213, 21214, 2131 до 2009 г.в. ТехноСфера

Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа

Если же ваша Нива выпущена уже после 2009 года, то ТехноСфера также предлагает оптимальное решение. Конкретно данный товар вы можете рассматривать как лифт комплект на Ниву 21213, 21214, 2121 и 2131:

lift-komplekt-40-mm-niva-2121-21213-21214-2131-posle-2009-g-v-_1

Лифт комплект 40 мм Нива 2121, 21213, 21214, 2131 после 2009 г.в.

Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа

Также ТехноСфера предлагает универсальный лифт-комплект на Ниву Урбан. Он включает в себя все необходимые элементы для подъема передней и задней подвески. С полным списком деталей вы можете ознакомиться, перейдя в карточку товара.

komplekt-dlya-liftinga-universalnyj-dlya-avtomobilej-urban-4x4-i-21214-niva-tekhnosfera_1

Комплект для лифтинга универсальный для автомобилей ВАЗ 21214, URBAN ТехноСфера

Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа

Также в продаже есть лифт комплект Нива 50 мм (5 см) от производителя ШтокАвто. В его состав передние и задние пружины, амортизаторы.

lift-komplekt-niva-shevrole-2123-50-amortizatory-shtok-avto-pruzhiny_1

Лифт Комплект Нива Шевроле 2123 +50 Амортизаторы "Шток Авто"+Пружины

Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа

Обратите внимание еще вот на что: при подъеме автомобиля срок службы внутреннего шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) и заводского пыльника уменьшается. Чтобы решить эту проблему, можно попробовать заменить внутренние пыльники ШРУСа на наружные и опустить РПМ (редуктор переднего моста) на 10 мм. Это должно уменьшить угол работы ШРУСа.

Что еще может потребоваться?

Решая, какой лифт комплект на Ниву Тревел лучше купить или на Ниву Шевроле, рекомендуем делать выбор в пользу производителей, проверенных временем и собирающих о себе только самые положительные отзывы. SV-PARTS и ТехноСфера – как раз такие.

Список деталей, которые могут дополнительно потребоваться для увеличения клиренса, зависит от купленного вами лифт-комплекта. В некоторых случаях, часть деталей придется докупить отдельно:

Чашки под пружины
Кронштейны подвески
Проставки под шаровые опоры
Балки заднего моста
Амортизаторы и стойки

Полный лифт комплект на Ниву 21214, 21213 или любую другую модификацию – это, конечно, самый оптимальный и верный выбор. Однако, если вам нужны какие-либо дополнительные детали для того, чтобы сделать свой автомобиль более проходимым и комфортным для езды по бездорожью, вы всегда можете обращаться за помощью и профессиональными консультациями к менеджерам SV-PARTS.

Монтаж лифт-комплекта

Как отмечают автовладельцы с опытом, в том, чтобы установить лифт комплект на Ниву 2131, 211213,21214 или другую, нет ничего сложного. Особенно для тех, кто уже раньше сталкивался с самостоятельной доработкой подвески. Самое главное, что нужно сделать – раздобыть подъемник или домкрат. Первый вариант, конечно же, предпочтительнее. Ниже – пошаговой алгоритм действий для передней и задней части авто.

Передняя подвеска:

Сначала нужно снять колеса и ослабить сайлентблоки. Эта процедура довольно простая;
Чтобы обеспечить надежное крепление автомобиля, поместите домкрат под шаровой шарнир. Поднимите машину до тех пор, пока пружина полностью не сожмется;
Установите стяжки на амортизаторы и демонтируйте крепежные элементы;
После этого снимите шаровые опоры и стабилизатор. Будьте осторожны, чтобы не повредить близлежащие тормозные шланги;
Болты, которые вы видите возле колес, нужно снимать и отложить в сторону, так как они больше не потребуются;
Подготовьте заранее проставки под пружины и держите их под рукой. Установите их на свои места аккуратно и точно;
Аккуратно выгните отбойник на 2-4 мм и замените два крайних болта удлиненными;
Между рычагом и чашкой необходимо установить шайбовую проставку;
Установите проставки с пружиной и вашими чашками. Важно не забыть их отцентрировать;
Установите стабилизатор на верхнюю и нижнюю шаровую опоры, после чего – верните ступицу и колесо обратно на место.

Задняя подвеска

Установка Нива лифт 30 мм комплект или другой высоты на заднюю подвеску потребует наличия сварочного аппарата. Без него никак не обойтись. Сам алгоритм действий будет выглядеть примерно следующим образом:

Под пружины аккуратно, чтобы не повредить, нужно доложить чашки;
Установите на машину задние амортизаторы, идущие в комплекте. Тут рекомендуется прихватить кронштейн при помощи сварочника;
Когда вы установите элемент, задний мост у вас немного сместится вперед. Чтобы избежать такого изменения, следует удлинить обязательно все тяги;
Нижняя чашка срезается и смещается примерно на 20-30 мм;
С помощью сварочного аппарата чашки привариваются на новые места;
Удлиняется коромысло вашей тормозной системы. В итоге удлинение должно добавить 30 мм;
Под амортизаторы полуавтоматической сваркой привариваются пальцы.

Выводы и рекомендации

После завершения всех работ стоит обязательно посетить станцию технического обслуживания для выполнения работ по сход-развалу. Помните, что лифт автомобиля потребует установки главных пар с другим передаточным числом. Также придется забыть о легкосплавных дисках. Теперь доступными останутся только штампованные диски.

Если вы хотите максимально улучшить свой автомобиль, то можно потратить еще немного денег и установить новый самоблокирующийся дифференциал. К примеру, вот очень хороший вариант для ВАЗ 21213 нашего производства SV-PARTS:

differencial-samoblokiruyushchijsya-na-vaz-2101-2107-2121-vintovoj-3h-sostavnoj-22-shlica-sv-parts_1

Дифференциал самоблокирующийся на ВАЗ 2101-2107, 2121 винтовой 3х составной (22 шлица)

Установив лифт комплект на Ниву Легенд, можно купить и этот самоблок:

differencial-samoblokiruyushchijsya-na-vaz-21214-2123-vintovoj-3h-sostovnoj-24-shlica-sv-parts_1

Дифференциал самоблокирующийся на ВАЗ 21214, 2123 винтовой 3х составной (24 шлица)

В любом случае, если у вас остались вопросы, касающиеся покупки лифт-комплекта на ВАЗ 2121, можете обращаться за помощью и профессиональными консультациями к менеджерам SV-PARTS.

Автозапчасти ВАЗ
Отзывы
Акции
Правовая информация
Как оформить заказ
Доставка и оплата
Собственное производство
F.A.Q. (Вопрос-ответ)
Контакты
Возврат и обмен

Товар добавлен в корзину

Уаз шноркель своими руками 64 фото

Купить в один клик

Уаз шноркель своими руками 64 фото

Заполните данные для заказа

Срок сдачи заказа в ТК от 1 до 4 рабочих дней с момента поступления денежных средств (в субботу и воскресенье заказы не формируются).

Запросить стоимость товара

Уаз шноркель своими руками 64 фото

Заполните данные для запроса цены

Я купила Ниву в 2019 году и не пожалела, хотя уже потратила на ремонт, техобслуживание и дооснащение 250 тысяч рублей.

Я решила купить именно Ниву, как только получила права. Я просто увидела ее и поняла, что это единственный автомобиль, который мне иметь. Все остальные машины похожи друг на друга, а она была уникальной.

С практической точки зрения мне нужен был внедорожник, на котором я добираться до разных заброшенных зданий, в которых так люблю бывать.

Расскажу в статье, сколько стоит владеть такой машиной.

Как я искала Ниву

Я искала свою Ниву на и «Авито». Для меня было важно, чтобы у нее был инжекторный двигатель и гидроусилитель руля, чтобы она была не старше 20 лет, стоила не дороже 200 000 ₽ и пробежала не более 100 000 км.

Я хотела инжектор, поскольку прочитала, что в сравнении с карбюратором он реже ломается и в целом более надежен. При этом ремонт карбюраторного двигателя сложнее и дороже. Также инжектор потребляет меньше топлива и более экологичен. Карбюраторные двигатели перестали ставить на Нивы с третьего квартала 2005 года.

Машину, которая мне больше всего понравится, я решила проверить в автосервисе. Хотела сразу знать сумму, которая понадобится для устранения всех технических недостатков.

Обложка статьи

Первая Нива и ее владелец сильно меня впечатлили. Мужчину лишили прав, о чем он сказал в самом конце встречи. Это не помешало ему лихо катать меня по району, чтобы показать машину. Во время поездки в момент он съехал с дороги через бордюр в небольшой овраг, чтобы показать Ниву во всей красе. Она без проблем преодолела все препятствия — это было очень мощно и впечатляюще.

Затем водитель пустил меня за руль. До этого я ездила на Форде Фокусе, поэтому обратила внимание на то, что Нивой удобнее управлять: она маленькая, на ней проще разворачиваться, я лучше ее чувствую. Машина была в идеальном состоянии: ее красиво покрасили, в салоне не было посторонних скрипов. Но меня очень смущал возраст Нивы: ее произвели в Поэтому я отказалась от машины. На следующий день пожалела об этом и позвонила продавцу, но автомобиль уже купили.

Вторая Нива. Владелец следующей машины заранее прислал фотографии ПТС и СТС для проверки по базам. Я воспользовалась сервисом «Про авто» заплатила 150 ₽, увидела пробег и количество владельцев. Убедилась в том, что машина не в залоге, не в розыске и не участвовала в серьезных ДТП. Я подумала, что все в порядке, и решила проверить автомобиль в сервисе.

Мы с продавцом договорились встретиться у автосервиса, который специализируется на Нивах. Пришел мужчина, хотя в документах была указана женщина. Он сказал, что владелица скоро подъедет. Машину осмотрели за 1500 ₽, в результате нашли неисправностей на 30 000 ₽, что не страшно. Но хозяйка так и не приехала. Я поняла, что это перекупщик, у которого я не буду ничего приобретать.

Я поторопилась с проверкой в автосервисе: лучше сначала убедиться в том, что машину продает собственник.

Третья Нива — темно-зеленая, 2007 года выпуска — в итоге оказалась той самой. По отчету «Про авто» у нее было два владельца и пробег 60 000 км. Мы договорились, что собственник прихватит с собой все документы и не забудет паспорт. Решили встретиться около автосервиса, который был ближе всего к дому владельца машины.

Приехал молодой человек и собственник автомобиля — его отец, пожилой мужчина с серьгой в ухе и в кожаной косухе. За диагностику в мастерской взяли 500 ₽. Машина была в полном порядке, только порекомендовали поменять свечи зажигания и масло в двигателе. Пожилой мужчина чуть не плакал, когда мы подписывали договор купли-продажи, это было бесконечно трогательно. Я заплатила 145 000 ₽, и машина стала моей.

Обложка статьи

Вместе с Нивой мне достались:

Муляж сигнализации, который умел моргать и создавать видимость того, что машина под охраной.
Механическое противоугонное устройство — блокиратор рулевого вала. Пока он стоит, руль не поворачивается.
Три иконы на пластмассовой подложке, приклеенные на торпедо.
Наклейки на заднем стекле — «Броня крепка, и танки наши быстры» и знак «Шипы».

Первичные вложения

Первые проблемы возникли на этапе покупки ОСАГО. Я собрала настоящее комбо: я начинающий водитель на отечественной машине с пропиской в Крыму. Я объехала несколько страховых, но мне везде отказали. Знакомые посоветовали обратиться к частному специалисту, который в итоге застраховал меня в «Согласии» за 8100 ₽.

Я поставила машину на учет без проблем: сохранила номера и заплатила через госуслуги госпошлину 595 ₽ за внесение изменений в ПТС и новое СТС со скидкой 30%. Также через госуслуги я заранее записалась в ближайший к дому МРЭО. Во время прохождения площадки попросили убрать запасное колесо и домкрат, больше вопросов не было.

Обложка статьи

Мне предстояла поездка в Латвию, поэтому я решила сразу обслужить и отремонтировать Ниву. Обратилась в сервис, который посоветовал предыдущий владелец машины. Там ремонтировали только Нивы, даже их название — «Моснива» — говорит об этом. Машину тщательно проверили, нашли проблемы в редукторе — его еще называют задним мостом. Его отремонтировали и обслужили, а также поменяли свечи и масло в двигателе. В итоге за запчасти и работу пришлось отдать 26 000 ₽.

Чтобы поехать в Латвию, нужна была «Зеленая карта» — аналог ОСАГО для путешествий за границу, который действует на территории 48 стран — участниц системы международного страхования автогражданской ответственности. Я купила страховку в Москве за 2500 ₽. С ней, в отличие от ОСАГО, проблем не было. Эти деньги я не учитываю в расходах на автомобиль.

после покупки я потратила на Ниву 36 695 ₽

В лесах возле Риги. Впервые пробую машину на бездорожье

Небольшая фотосессия по пути в Латвию

Моя Нива в Риге

Эксплуатация, текущий ремонт и техобслуживание

Октябрь 2019 года. Нива с большим трудом доехала до Москвы: она страшно тарахтела, в салоне сильно пахло бензином. В Латвии не было пришлось заправлять машину Это не должно было ей навредить, но, видимо, навредило. Пришлось оставить машину на бесплатной парковке и добираться домой на метро. На следующий день я вернулась за Нивой, чтобы отогнать в сервис, а она ехала как ни в чем не бывало. За устранение этой неисправности в сервисе взяли 4974 ₽. Частично разобрали салон, заменили бензонасос и удалили следы бензина.

Ноябрь 2019 года. Спустя месяц пришло время ставить зимние шины. На старых можно было без проблем откатать еще один сезон, но я решила не экономить и заодно сделать машину красивее. Вот на что я потратила 32 720 ₽:

Комплект шипованной резины Bridgestone Blizzak Spike-01 205/70 R.
Комплект литых дисков Кик Титан-Тех КС.
Шиномонтаж — в подарок.

Обложка статьи

Спустя полгода я потратила еще 36 700 ₽: купила летний комплект резины Hankook RF10 и диски ET40 Skad Top. Шиномонтажные работы также сделали бесплатно.

Январь 2020 года. Зимой Нива в момент перестала заводиться, и я подумала, что проблема в аккумуляторе, поскольку после подзарядки от другой машины она вполне бодро стартовала. Я купила новый аккумулятор за 2700 ₽, а старый сдала за 500 ₽. Но машина барахлила, поэтому я отогнала ее в сервис — на этот раз в «Ниву777». Предыдущий хозяин тоже там ремонтировал, а главное — сервис был прямо около моего дома. Нашли неисправность в приборном щитке, устранили ее за 1750 ₽.

В марте 2020 года мой бывший молодой человек взял у меня машину, чтобы съездить на «Трофи-рейд», поскольку за полгода владения Нивой мы так и не побывали на настоящем бездорожье: все заброшки оказались в приличных и доступных для любой легковушки местах. За участие организаторы брали с экипажа 3500 ₽. В стоимость входили завтрак, обед, вся информация по маршруту и его организация. Колеи, лужи, крутые подъемы и озера — бесплатно и бесценно одновременно. Все это проходило в Подмосковье.

Мы стартовали от Минского шоссе у Лесного Городка. Мероприятие длилось примерно четыре часа, с каждым участком дороги преодолевать препятствия становилось все сложнее. Рейд продолжился, но нам пришлось сойти, поскольку у моей Нивы не было шноркеля — приспособления, благодаря которому возможно заезжать в глубокие лужи, ручьи и реки без вреда для мотора.

Здесь шноркель вывели из⁠-⁠под капота через правое крыло

Нива достойно преодолела все препятствия, но несколько раз глохла: видимо, в сервисе ее не до конца починили. Также после мероприятия появились стуки, поэтому я снова отогнала ее в сервис.

Пришлось менять задний карданный вал, частично — промежуточный вал и раздаточную коробку: все это сломалось на бездорожье. Также в сервисе промыли дроссельный патрубок, удалили ошибки работы двигателя, заменили масло и масляный фильтр. Работа, диагностика, запчасти и расходные материалы обошлись в 20 700 ₽.

Затем началась пандемия и я улетела домой в Севастополь. Нива осталась на бесплатной парковке, и про ее ремонт можно было ненадолго забыть.

Во время майских праздников я приехала в Москву, перекрасила машину в желтый цвет и была вынуждена поменять номера — об этом подробнее расскажу дальше в статье.

Обложка статьи

Примерно в время, в мае 2020 года, машина пару раз просто глохла и не запускалась. Пришлось ехать в «Ниву777». Я выяснила, что проблема снова была в приборной панели, которую опять отремонтировали за 2300 ₽. Спустя две недели все повторилось, но чинили уже бесплатно.

В июне 2020 года заменили гнилой глушитель: поменяли резонатор, все проварили, взяли 5140 ₽. Заодно я решила наконец установить магнитолу и антенну. Работы и магнитола с возможностью подключения телефона по блютусу обошлись в 7360 ₽. Позже я установила колонки — о них расскажу ниже.

Июль 2020 года. Перед поездкой в Крым мы решили провести комплексную диагностику Нивы. Нашли проблемы с передними тормозами и замком левой двери. За тормозные диски, колодки, слесарные работы и ремонт замка взяли 7400 ₽. Диагностику провели бесплатно.

трагических обстоятельств в семье моего бывшего молодого человека по пути в Крым после Воронежа нам пришлось развернуться и заехать в Ульяновск. Тогда мы наездили примерно 6000 км, с последней замены масла машина прошла 10 000 км. Как только вернулись в Москву, поменяли масло и масляный фильтр, водяной насос, антифриз и некоторые шланги системы охлаждения двигателя. За работу и запчасти я отдала 9800 ₽.

Осень и зима 2020 года. Началась вторая волна коронавируса. Я снова уехала в Крым, а Ниву оставила на бесплатной парковке возле дома в Москве. Вернулась в декабре, немного поездила на машине и в январе уехала на ней в Севастополь. Пока была в Москве, заменила фары, поскольку со старыми было невозможно ездить в темноте: они почти не светили. Замена обошлась в 4000 ₽.

Примерно я почувствовала, что педаль сцепления схватывает во все более высоком положении, и решила с этим разобраться. В мастерской поменяли выжимной подшипник за 3000 ₽, заодно установили колонки — тоже за 3000 ₽.

Старая и новая фары По дороге в Крым

В пути у меня сломалась печка. Ее мне поставил отчим, саму печку он купил за 4000 ₽. Также мы наконец поменяли масла: купили моторное и промывочное масла, масляный и воздушный фильтры. За все заплатили 4600 ₽. Отчим пошел к знакомым в гараж с гаражной ямой и все сделал сам.

Я пишу эту статью в апреле 2021 года. Других расходов машина пока что не требовала.

На ремонт и обслуживание Нивы я потратила 152 024 ₽

Штрафы, ОСАГО и налоги

За полтора года меня оштрафовали пять раз:

За незначительное превышение скорости на 500 ₽ — три раза.
За то, что я заехала за стоп-линию перед светофором, — один раз на 800 ₽.
За езду без номеров — на 5000 ₽.

Все штрафы я сразу оплачивала через госуслуги. На штрафы за превышение скорости и заезд давали скидку 50%, в итоге они обошлись в 1150 ₽. А вот за езду без номеров пришлось заплатить по полной. Итого за полтора года я потеряла на штрафах 6150 ₽.

Обложка статьи

Новая страховка стоила 9000 ₽. Я снова не смогла приобрести страховку там, где ее покупают обычные люди, поэтому пришлось обратиться к человеку, что и год назад. новых правил расчета стоимости полиса ОСАГО страховка подорожала на 1000 ₽.

Еще я заплатила транспортный налог. Мощность двигателя моей Нивы — 80,9 л. с., налоговая ставка в Севастополе, где я прописана, — 5. В 2019 году я владела ею примерно 2,5 месяца, поэтому заплатила всего 67 ₽.

Формула, по которой посчитали транспортный налог на Ниву за 2019 год

Как я перекрасила Ниву в желтый цвет

Во время майских праздников 2020 года, в разгар пандемии, я вернулась в Москву и решила добавить немного красок в свою жизнь — покрасить машину в желтый цвет. До этого я увидела идеальную желтую Ниву на «Авито» и попросила продавца поделиться контактами того, кто красил авто. В итоге я отдала за покраску 45 000 ₽. Использовали краску «Раптор»: мастера сказали, что это лучший вариант для тех, кто часто выбирается на бездорожье. Такую краску кладут сразу на грунт и не покрывают лаком.

После покраски мне надо было внести изменения в ПТС и переделать СТС. Я записалась в МРЭО через госуслуги и заплатила за процедуру 595 ₽ — снова со скидкой 30%.

В МРЭО сказали, что мои московские номера придется поменять на крымские. Я возмущалась как могла, поскольку слышала, что с ними могут не пустить или Грузию. Но было поздно: мои номера аннулировали. Оказалось, что с 1 января 2020 года вступили в силу новые правила регистрации автомобилей, согласно которым регион на номерах машины привязан к месту регистрации владельца. Мне выдали новое СТС и присвоили новые номера.

На этом приключения не закончились. В МРЭО сказали, что новые номера можно купить за углом, но там было закрыто. Мы нашли в интернете людей, которые привезти нам знаки, но только через несколько часов. Это было утро буднего дня, на работе я не отпрашивалась, поскольку думала, что все пройдет быстро.

Я решила снова подойти к сотруднику МРЭО и спросить, доехать до другого пункта, где делают номера, поскольку этот не работал. Мне дали утвердительный ответ. Мы знали, что без знаков ездить нельзя, но, поскольку мы впервые были в подобной ситуации и заручились поддержкой сотрудника ГИБДД, решили ехать.

, на первом повороте нас остановили и выписали протокол об административном правонарушении. Документ обязывал меня явиться на досудебную беседу через две недели. Тогда это казалось мне концом света, поскольку нарушение грозило лишением прав. В итоге спустя месяц прошел суд, а спустя три или четыре месяца пришел штраф на 5000 ₽.

Обложка статьи

В итоге мы оставили машину в том дворе, где нас остановили гаишники, а сами доехали на такси. Затем нам домой привезли новые номера, за которые мы отдали 2000 ₽. Уже с ними мы вернулись к машине, прикрепили их и доехали до дома.

На покраску машины и переоформление номеров я потратила 47 595 ₽

Путешествия на Ниве

Я отправлялась на машине в три больших путешествия:

Москва — Рига и обратно, 2000 км.
Москва — Севастополь и обратно, 6000 км с учетом заезда в Ульяновск.
Москва — Севастополь в один конец, 2000 км.

Первое путешествие прошло отлично. На латвийской и российской границах нас пропустили без проблем. Пограничники посмотрели на «Зеленую карту», СТС и диагностическую карту и разрешили проезжать. Осмотр документов и машины занял 15 минут как в одну, так и в другую сторону.

Ездить по Латвии на Ниве — значит привлекать к себе внимание. Люди подходили, интересовались, задавали вопросы, просто одобрительно кивал в нашу сторону. Это путешествие меня очень воодушевило: у меня наконец появилась машина, я чувствовала полную свободу. Ведь можно было в нее запрыгнуть и оказаться почти где угодно.

Обложка статьи

Второе путешествие далось тяжело, после него мне захотелось продать машину. Ехать 2000 километров без кондиционера с собакой, которой безумно жарко, очень сложно и морально, и физически. А еще на Ниве нет смысла разгоняться больше на более высокой скорости всю машину трясет. Тем не менее мы справились.

Третий маршрут я преодолевала в одиночку зимой, было уже поспокойнее. Правда, когда сломалась печка, стало немного страшно. К счастью, это произошло на Кубани: в тот момент там уже было более-менее тепло.

Также я регулярно ездила на Ниве на небольшие расстояния: по заброшкам Тверской и Тульской областей, в Нижний Новгород, Горки Ленинские, на Истринское водохранилище, Кондуковские карьеры и еще много куда в Крыму и Подмосковье.

Первая заброшка в Тульской области — Богословский аграрный колледж

В деревнях, где я искала заброшки, были и другие Нивы

Нива у заброшенного корабля на Черном море

Что в итоге

Многие отговаривали меня покупать Ниву. Говорили, что она будет часто ломаться и на ее ремонт будет уходить много денег. Когда я делюсь с друзьями своими тратами на машину, они часто советуют мне самой научиться ее ремонтировать, мол, это несложно. Но пока что я не готова проводить сутки в гараже: мое время мне дороже.

Прошло полтора года, и я не уверена, что могу советовать покупать именно Ниву, хотя для меня она все остается самой любимой и самой красивой машиной в мире.

Я и мой Нивулик

Недавно мы с родителями приобретали для них Ниссан Ноут. Я посидела в нем и решила, что мне гораздо приятнее и удобнее за рулем моей Нивы — я даже чувствую себя увереннее на дороге. Нива — это максимально моя машина, и я горжусь тем, что ею владею.