ТРОЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Отправлено 10 August 2023 — 06:57 PM

Добрый день! Случилась неприятность. Примерно недели три назад помыл двигатель (двигатель был остывший, под напором отмывал только ГБЦ), просушил, при запуске двигателя проблем не каких не было (чеков и т.д.). Спустя дней пять, при запуске на горячую двигатель начал троить. Я его заглушил, опять запустил, троение пропало. Спустя минут 10-15 простоя опять запустил двигатель и опять троение, прошло само секунд через 15. После этого троение не проявлялось до вчерашнего дня. При запуске бывает троит бывает нет, при том разницы нет холодный двигатель или горячий. Так же примерно с месяц назад менял антифриз (использовал так же промывку лавр два этапа). Антифриза после промывки вошло порядка 6-7 литров. С момента начала троения двигателя подлил порядка 3-4 литров антифриза. Сегодня с утра антифриз был на отметки максимум, вечером ниже минимума сантиметра на 2. Открыв крышку бочка антифриза уровень поднялся чуть выше минимума. Почитав форумы, было два варианта либо залил электронику, либо дело в прокладке ГБЦ.Поменял свечи, запустил двигатель троения не было.

1.Эмульсии нет в масле, в том числе и под заливной горловиной.

К симптомам добавилось, то что троит при запуске когда двигатель прогретый (после поездки) из 10 запусков в 1 случае не троил. На холодную не троит. Далее, что заметил если нажать на педаль газа и поднять обороты до 1200 троение пропадает, если не газовать, то пропадает спустя секунд 15. Плюсом ко всему, еще один симптом-ключ вставлен в замок зажигания, поворот на запуск двигателя, а там как при условии, что аккумулятор посажен (стартер крутанет один или даже половину оборота и все тишина) если ключ держать дальше в положении запуска то секунды через три начинает крутить стартер и автомобиль заводится, плюсом выскакивает чек но потом через секунд тридцать пропадает. У меня так в свое время стартер на ваз 2113 подыхал. Теперь вопрос возникает, либо я залил что-то в подкапотном пространстве при мойки двигателя, либо это стечение обстоятельств и стартер тоже решил покинуть меня.

П.С. постоянно выскакивает ошибка P0600 (временная) при этом чек не горит.

Вопрос остается пока открытым, толи все таки залил электрику толи прокладка ГБЦ.

Буду рад советам и подсказкам.

Автомобиль Кайрон, 2008 г.в, 97800 км, бензин, механика.

Сообщение отредактировал Advokat_42: 10 August 2023 — 06:58 PM

Отправлено 11 August 2023 — 06:34 AM

Было аналогично. Антифриз уходил совсем по не многу. Прогорела прокладка ГБЦ и в 4й цилиндр шел антифриз. Увидели эндоскопом в сервисе. Замена прокладки.

(вариант в ВВ проводами и катушками не проходит, т.к. основное это уход антифриза)

Сообщение отредактировал Fill1970: 11 August 2023 — 06:37 AM

Отправлено 30 August 2023 — 09:23 AM

Проблема решена. Действительно дело было в прокладке ГБЦ.

Отправлено 28 November 2023 — 03:59 PM

Прикрепленные файлы

Сообщение отредактировал Zeppelin: 28 November 2023 — 04:02 PM

Отправлено 18 December 2023 — 08:38 AM

В общем эндоскопия показала наличие антифриза в 3 и 4 цилиндрах. В итоге попадос на замену прокладки ГБЦ, а также всех сопутствующих прокладок, заодно помпы, антифриз, масло и фильтр. Голову пришлось шлифануть на 0,25.  После ремонта троение пока не наблюдается, давление в расширительном бачке не поднимается. Кстати поршневая хорошая, везде хон. К валам и клапанам тоже претензий нет. Цепь в норме. Пробег 172 тыс.

Отправлено 05 January 2024 — 10:19 PM

Запотевает фара — это гарантийный случай или нет? Подавляющее большинство дилеров утверждают, что это не является дефектом и не ремонтируется по гарантийным обязательствам, но тут опять же все зависит от цены автомобиля и отношению к своим клиентам со стороны представителей автопроизводителя. Несмотря на это, разгерметизация фары с эффектом последующего запотевания нуждается в решении.

Причины запотевания

Почему фара потеет внутри? И что делать в таком случае? Для прояснения ситуации стоит вспомнить уроки по физике в школе. Внутренняя полость является замкнутым пространством, в котором увеличение температурных показателей прямо пропорционально росту давления. На это влияет сама лампа освещения, поэтому потеет фара, и автомобиль начинает слепнуть.

Стоит отметить, что особой разницы между светодиодами, галогеновыми и ксеноновыми осветительными элементами практически нет. Почему потеют фары автомобиля изнутри? Полностью герметичные блоки этих изделий недопустимы к эксплуатации, так как рано или поздно их разорвет от накопившегося внутри давления.

Наиболее слабыми местами в конструкции фар становятся соединительный герметик обтекателя и блок из пластика, а также уплотнительные манжеты. Именно эти элементы конструкции являются первопричиной того, почему запотевает фара изнутри у любого автомобиля: BMW, Пежо, Мерседес, Киа Рио и т. д.

Для решения проблемы конструкторами авто были предусмотрены «сапуны» — специальные технологические отверстия в блоке фар, предназначенные для уравновешивания показателей давления внутри и снаружи осветительной оптики. Через них наружу стравливается избыток давления, возникающий в процессе эксплуатации транспортного средства.

Довольно часто бывает, что после мойки запотела фара. Эта неприятная ситуация также случается весной или осенью, когда на улице присутствует обильная влажность. Так что делать с запотевшей фарой в таком случае? Потеет блок в большинстве случаев ближе к радиатору, так как он значительно быстрее превращает просочившуюся влагу в конденсат, оседающий на внутренних стенках блока. Как правило, налет исчезает через некоторое время.

Производители автотранспорта заявляют, что запотевание фар и гарантия не являются тождественными понятиями. Разгерметизация конструктивного элемента требует особого внимания, если последняя долго не «отходит», и от скоплений конденсата образуются лужи.

Залог успеха — хорошая вентиляция

Современные мощные лампы и диоды являются причиной выработки огромной тепловой энергии. Давление растет быстро, и для удаления его избытков из полости фар и нагнетания холодного воздуха допускается не менее двух перепускных клапанов (сапунов) на одну фару. Излишки давления выходят через верхний сапун, а через нижний в полость блока осветительного элемента всасывается холодный воздух из подкапотного пространства.

Так что можно сделать, если запотели фары автомобиля изнутри? Сделать хорошую вентиляцию корпуса. Сапуны выполнены в виде трубочек, наполненных поролоном, который не пропускает внутрь загрязнения и пыль. Поролон рекомендуется периодически очищать для поддержания нормального теплообмена с внешней средой. Эта конструкция характерна для подавляющего числа автопроизводителей.

О том, как выявить точную причину, устранить запотевание и разгерметизацию фар, давно задумались многие производители. Современная оптика, особенно на авто премиального сегмента, достаточно мощная и требует принудительной вентиляции блока фары. Некоторые немецкие производители устанавливают специальные вентиляторы внутри корпуса.

Почему потеют фары изнутри, как устранить проблему? Об этом также задумываются и представители бюджетного сегмента рынка. Корейские производители применяют упаковки силикагеля, который всасывает излишки влаги с внутренней поверхности фары.

Причины, не связанные с вентиляцией

Факторы, влияющие на возникновение проблемы в виде запотевания и разгерметизации фар:

Так или иначе, все проблемы запотевания оптики связаны с вентиляционно-тепловым обменом с внешней средой.

Советы по решению проблемы

Почему сильно запотевает фара на автомобиле изнутри? Причиной является как нарушение естественного теплообмена внутри корпуса, так и заводские недоработки корпуса оптики. На вопрос о том, почему запотевают фары на новом авто, дилеры просто разводят руками и уверяют в естественности этих процессов.

При возникновении проблемы логично поехать в ближайший автосервис и заказать услугу полировки. Процедура поможет на время улучшить качество освещения и эстетический вид оптики.

Запотела фара изнутри, что делать? Как вариант, замена сапунов. Эта мера необходима при быстром прогрессе в проявлении дефекта. Процедуру рекомендуется доверить профессионалам, так как эти элементы имеют свою классификацию и различные варианты исполнения.

С покупкой новой можно немного повременить. Достаточно внимательно осмотреть элемент визуально на предмет выявления заглушек. Их используют для монтажа дополнительных сапунов.

Автомобили с пробегом, не имеющие гарантию, часто ремонтируются самими автовладельцами. Применяются различные выходы из сложившейся ситуации. В ход идут разные трубки, синтепон в качестве наполнителя и т. д. Вариантов улучшения света множество, но стоит помнить, что у любого элемента есть свой срок эксплуатации, и ничего с этим не поделать. Теперь вы знаете, что делать с запотевшей фарой автомобиля изнутри.