Современная модель вездехода «Метелица»

Современная модель вездехода «Метелица»

Уже достаточно давно во всём мире разные компании сражаются за то, чтобы выпустить максимально комфортный вездеход, который бы действительно подходил для любого времени года. Своеобразного личного автомобиля именно для бездорожья.

Владимир Мальцев — изобретатель из Челябинска, который в этом плане обошёл всех остальных. Множество видео покажут, что именно он стал изобретателем вездехода под названием «Метелица». Гениальное, простое и дешёвое устройство — вот как можно описать эту машину.

Новым видом транспорта автомобиль назвать сложно. Видео служат лишним тому доказательством. Но зато благодаря такому изобретению на новый уровень перешла мобильность людей, которым время от времени необходимо путешествовать по бездорожью.

Конструкция и её главные особенности

С самого начала «Метелица» была снегоболотоходом, предназначавшимся исключительно для автомобилей российского происхождения. Но практика показала, что с этим русским изобретением в принципе могут ужиться любые марки, в том числе и от иностранных производителей. Правда, в настоящее время адаптация возможна только для задне- и полноприводных транспортных средств. Через год планируется выпустить установку, которая встанет и в переднеприводные. Первые видео уже появились.

Ещё с 2010 года начался серийный выпуск этой модели. Пока что Челябинские предприятия настроены так, чтобы в год выпускать только около тысячи модулей. Вездеход «Метелица» будет стоить в пределах от 200 до 400 тысяч рублей. Модуль отлично подойдёт для любого автомобиля весом от 1 до 4 тонн, мощностью до 90-250 лошадей.

Сложного сервисного обслуживания эта техника никогда не требует. Снег, болото и вода — этот вид транспорта способен преодолеть любые препятствия. И не нужно будет беспокоиться о приобретении отдельного вездехода. Видео показывают, что покупка таких гусениц обойдётся гораздо дешевле, просто надо присоединить их к машине.

Какими ещё достоинствами обладает разработка?

Отдельно можно приобрести специальный прицеп, чтобы транспортировать груз с одного места на другое. Максимально допустимая масса составляет одну тонну. Благодаря небольшим габаритам сам гусеничный модуль легко умещается на любом авиационном и железнодорожном, автомобильном транспорте, в том числе и на самолётах.

Специальный электрогенератор МГД станет незаменимым помощником для спасательных и сервисных служб. Благодаря ему спасатели смогут резать металл, используя дополнительные электроды с толщиной до пяти миллиметров. Это машина, у которой во всём мире нет аналогов. Потому видео с её участием постоянно привлекают к себе внимание.

Немного из истории

Ещё в 2003 году был получен патент на снегоболотоход «Метелица». Но возникли проблемы финансового характера, из-за которых продолжать работу стало невозможно. Любому предприятию необходимы серьёзные деньги для того, чтобы выйти на серийное производство. И время, чтобы их накопить. Снегоболотоход «Метелица» не стал исключением.

В настоящее время представительства главного Челябинского завода открываются практически в каждом регионе, где эти услуги действительно востребованы. Салехард и Тюмень стали первыми регионами, принявшими новую идею. Представительства нужны для того, чтобы продавать изделия, заниматься их техническим обслуживанием.

Обучение представители компании проходят в самом Челябинске. Покупка оборудования и транспорта, изготовление литых форм — каждая сфера деятельности требует определённых денежных вложений, даже если уже имеется некоторая база.

Более подробно о технических характеристиках

Снегоболотоход «Метелица» предназначен для легковых автомобилей и микроавтобусов, относящихся к среднему классу. Трансмиссия и система управления у модуля свои собственные, но это не меняет базовых характеристик самого транспорта.

• Ширина гусениц доходит до 800 мм.
• Сами они выполняются из сплава резины с металлом.
• Отдельно стоит отметить применение рычажно-пружинной подвески.
• Что касается габаритов, то они будут следующими. Ширина составит до 2450 мм, длина — 3950.
• Необходимо рассмотреть и преодолеваемые углы. Поперечный равен 17 градусам, продольный — 30.
• Величина дорожного просвета — 350 мм.
• Гусеничная платформа «Метелица» имеет показатель удельного давления на поверхность, составляющий 0,07 кгсм3.
• Максимальный уровень скорости по воде равен 5 кмчас, по суше — 50 кмчас.
• 2950 килограмм — масса авто в режиме полной загрузки.
• Модуль имеет общий вес примерно в 900 килограмм.

Экономичность, устойчивость и проходимость — основные характеристики, на улучшение которых разработчики обращают больше всего внимания. Для того, чтобы добиться наилучшего результата во время эксплуатации, рекомендуется снимать полностью задний и передний привод, колёса. Сам автомобиль устанавливается непосредственно на гусеничный модуль. Легко устанавливаются даже транспортные средства с пробегом в десять и более лет.

Недавно было представлено уже второе поколение данной разработки. Главное достоинство в том, что сама конструкция легкового автомобиля не претерпевает никаких серьёзных изменений. Да и сам процесс монтажа довольно прост, даже при отсутствии каких-либо навыков на него уходит всего два-три часа.

Специальные понтоны помогают преодолеть даже глубокую воду в случае необходимости. Пассажиры внутри салона находятся в полностью комфортной обстановке. Водитель использует органы управления, которые ему давно известны и привычны.

Теперь охотникам и рыболовам не составит труда добраться до самых труднодоступных мест. А ведь зачастую именно они становятся наиболее привлекательными с точки зрения добычи. Работают производители только со стопроцентной предоплатой. Обычно на изготовление одной единицы техники уходит 1-3 месяца. Заказчику модуль отправляется внутри контейнера, любым удобным для него способом.

Вам понравилось? Поделитесь в соц сетях!

Гусеничный модуль имеет прочную раму из качественной стали.

Универсальность

Гусеничное шасси оборудовано плавающими креплениями.

Унификация

Гусеничная платформа создана для задне- и полноприводных авто.

Установка

Самостоятельный монтаж автомобиля занимает не более двух часов.

Всесезонность

Гусеничное шасси эксплуатируется в любое время года.

Стоимость

Цена гусеничной платформы ниже любых импортных аналогов.

Описание

Гусеничная платформа Егоза служит для повышения проходимости обычного легкового автомобиля, микроавтобуса или малотоннажного грузовика. На такое гусеничное шасси можно установить любое четырёхколёсное транспортное средство без его дополнительной модернизации, полная масса которого не превышает 4500 кг, имеющее задний привод с карданной передачей или полный привод, с отключающимся передним мостом.

Гусеничный модуль Егоза является универсальным и мобильным шасси. С его помощью автомобиль (от ВАЗ 2101 «Копейка», «Москвича» или «Волги» до УАЗ-452 «Буханка», Toyota HiLux или Nissan Patrol) всего за пару часов, в полевых условиях несложно своими руками превратить в настоящий, полноценный гусеничный вездеход, способный эффективно перемещаться по снежному покрову любой толщины, по болотистым и грязевым участкам бездорожья.

Конструкция модуля полностью состоит из комплектующих и узлов отечественного производства, купить большинство из которых несложно в ближайшем автомагазине. Кроме того, что машина на гусеничном ходу «Егоза» в любую погоду, при температурах воздуха от -45°C до +45°C, передвигается по пересечённой местности с максимальной скоростью до 80 км/ч, она способна преодолевать водные преграды в брод глубиной до 150 см.

Гусеничная платформа Егоза изготавливается под заказ. Сроки производства зависят, прежде всего, от загруженности предприятия и, как правило, составляют от 3 до 6 недель с момента получения предоплаты от заказчика в размере 50 или 100%. Доставка готовой продукции осуществляется двумя способами: либо собственной транспортной службой, либо посредством коммерческих транспортно-экспедиционных компаний (ТК).

Выпускается четыре основных версии универсальных гусеничных модулей. В продаже представлены платформы, различающиеся количеством осей (4 или 5) и максимальной грузоподъёмностью (2000-4000 кг). Стандартная ширина гусеничных траков – 500 мм, но при желании мы готовы укомплектовать шасси гусеницами с шириной лент до 650 мм, что позволить предельно минимизировать удельное давление, при условии достаточной мощности двигателя ТС.

Способ монтажа очень прост. Автомобиль заезжает по двум трапам (поставляются в базовом комплекте) на платформу, после чего с него снимаются колёса. Затем машина закрепляется в универсальных креплениях, а её карданный вал соединяется с карданом гусеничного модуля (задний мост от грузового а/м ГАЗель). Весь процесс монтажа занимает не более 2 часов и не требует специального помещения и/или оборудования.

По желанию заказчика, мы готовы опционально расширить технические возможности стандартного шасси. У нас можно купить гусеничную платформу Егоза со съёмным прицепным устройством, чтобы иметь возможность её буксировки за автомобилем. Также шасси можно оборудовать гидравлическими тормозными механизмами на натяжных катках, более широкими траками, фаркопом и пластиной для установки электрических лебёдок.

Универсальный гусеничный модуль идеально подходит для владельцев классики ВАЗ, ЛАДА 4×4 «Нива», УАЗ-469, УАЗ-452 «Буханка», УАЗ-2206 «Фермер», а также для автомобилей и внедорожников зарубежного производства (Ниссан, Тойота, Мицубиси, Ленд Ровер и др.). Кстати, благодаря универсальным креплениям, одну и ту же гусеничную платформу можно использовать для установки автомобилей разных марок и моделей.

Остерегайтесь подделок! Наши шасси базируются на торсионной подвеске, комплектуются только новыми узлами и агрегатами (колёса, мосты и т.д.), окрашиваются молотковым способом. Цена гусеничного модуля Егоза, в первую очередь, зависит от модели платформы (количество осей и грузоподъёмность). Помимо готовой продукции, мы предлагаем продажу кит-комплектов в любом виде, предназначенных для сборки платформ самостоятельно.

Егоза Е-3Т

Для заднеприводных и полноприводных автомобилей массой до 2800 кг и колёсной базой 2200-3000 мм.

Егоза Е-4Т

Для заднеприводных и полноприводных автомобилей массой до 4000 кг и колёсной базой 2200-3000 мм.

Егоза Охотник-1

Плавающий мини вездеход Егоза с мощностью двигатнля 15 л.с. или более для рыбалки и охоты кампанией из 2(4) человек.

Егоза Охотник-2

Амфибийный вездеход Егоза с мощностью двигатнля 18.5 л.с. или более для охоты и рыбалки в кампании из 4(6) человек.

Егоза Питон

Вездеход Питон с двигатнлем 24 л.с. или более выпускается с четырьмя ведущими звёздамии и обладает отличной тягой.

Егоза Е-ГШ

Гусеничное шасси для стационарной установки заднеприводных и полноприводных грузовых автомобилей и пикапов.

Видео

https://youtube.com/watch?v=D25c_IHGruk%3Frel%3D0%26controls%3D0%26showinfo%3D0

https://youtube.com/watch?v=JrlV3R0G-U0%3Frel%3D0%26controls%3D0%26showinfo%3D0

Для наглядности мы представляем видео, благодаря которым вы можете убедиться в простоте установки автомобиля на гусеничное шасси и эффективности его использования, а также увидеть, как ведут себя транспортные средства различных марок на гусеничной платформе Егоза во время движения по грязи и снегу. Видео-материалы содержат фрагменты движения внедорожниках УАЗ-452 «Буханка», ВАЗ-2104, ЛАДА-2131 4×4 «Нива», ГАЗ-2217 Соболь «Баргузин» и Ford 4×4.

Модуль «Егоза» Амфибия

Альтернатива

Гусеничная платформа Егоза, объективно – эффективное средство для повышения проходимости обычного легкового автомобиля или микроавтобуса. Однако, относительно ВГД, гусеничное шасси имеет свои недостатки. Во-первых, – мéньшая мобильность, а во-вторых, – более высокая цена. Что делать, если вам нéгде хранить такую громоздкую конструкцию? До места эксплуатации требуется транспортировка гусениц на длительное расстояние? Вы просто не можете позволить себе купить гусеничную платформу Егоза из-за её стоимости?

Выход, как говорится, всегда есть! Гусеничный модуль Егоза можно заменить вездеходными гусеничными движителями Wheeltracks или Stalker Track. Гусеничные движители или траки – это автомобильные гусеницы, которые устанавливаются на машину вместо колёс. Они дешевле и компактнее, а их установка и демонтаж занимает в 2-2.5 раза меньше времени. То есть, устанавливать такие «гусеничные колёса» можно каждый раз, когда требуется преодолеть участок бездорожья, и снимать, когда вы добрались до хорошей дороги.

ВГД – это гусеницы для автомобиля, которые перевозятся в автомобильном прицепе, в кузове пикапа, в салоне микроавтобуса или в багажном отделении большого внедорожника или автомобиля с кузовом типа «Универсал». Автогусеницы «Вилтракс» и «Сталкер Трак» предназначены для полноприводных авто, но зимой их можно эксплуатировать на машинах с передним или задним приводом, заменив ведущие колёса на гусеничные траки, а ведомые – на лыжи. К тому же, установить ВГД может один человек, но при некоторой подготовке.

Впрочем, каждая конструкция создаётся под определённые условия, поэтому любой механизм имеет свои преимущества и недостатки. Так и в случае с гусеничными модулями. Платформа, по сравнению с ВГД, которые не предназначены для профессиональной деятельности, более «скоростная», в брод она способна преодолевать достаточно глубокие водоёмы, перемещаться по любому снегу, безостановочно двигаться по «сухим» грунтам. А ВГД выгоднее городским жителям, которым требуется проезжать относительно небольшие расстояния по бездорожью.

Возможности

Гусеничные модули изготавливаются из качественных материалов с максимальным запасом прочности.

Автомобиль на гусеницах способен передвигаться по снегу и любому грунту, в т.ч. по асфальту.

Автогусеницы унифицированы с целым рядом популярных автомобильных брендов и их модификаций.

Автомобильные гусеницы или, как их еще называют, гусеничные колеса можно использовать круглогодично.

Цена наших гусениц для легковых автомобилей в несколько раз дешевле импортных аналогов.

Вездеходные гусеничные движители (сокр. ВГД) – это уникальная возможность самостоятельно превратить заводской внедорожник, полноприводный легковой автомобиль, малотоннажный грузовик или микроавтобус в настоящий вседорожник-вездеход. Такой тюнинг не потребует радикального изменения конструкции как самого автомобиля, так и его отдельных агрегатов или узлов.

Гусеничный комплект ВГД прост в установке и в несколько раз дешевле импортных аналогов, типа канадских вездеходных движителей TrackNGo, американских Mattracks или Dominator Car Tracks System. Однако, отечественные автогусеницы не уступают зарубежным в надежности. Установить гусеницы на автомобиль или обратно заменить их своими руками на привычные колёса возможно непосредственно «в поле», а весь этот процесс займёт не более получаса.

Разработано и налажено производство нескольких вариантов вездеходных гусеничных движителей, каждый из которых предназначен для разных машин, имеющих различный вес. Чтобы определиться с выбором модели ВГД конкретно для своего авто, надо знать её полную массу (снаряжённая масса + пассажиры и допустимый груз) – это основной критерий, от которого, в том числе, зависит конечная цена всего комплекта.

Наши гусеницы возможно установить как на российские внедорожники НИВА и УАЗ, так и на автомобили иностранного производства. Главным условием для использования ВГД Вилтракс является наличие у авто полного привода (4WD) и функции блокировки дифференциала обоих мостов, за исключением, например, для УАЗ Патриот, Renault Duster и для некоторых других моделей, оборудованных опцией, блокирующей только один мост.

Беря в расчёт многообразие автомобильных модификаций и устройства их подвесок, подбор модели ВГД, вкупе со ступичными адаптерами и ограничителями переворота, для каждого внедорожника – индивидуален! Гусеницы на машину устанавливаются в стандартные колёсные арки, на штатное посадочное место, без принципиальной доработки заводской версии авто. Дополнительный лифтинг подвески или кузова так же необязателен.

Все гусеничные модули (блоки) оборудованы, усиленным и подвергнутым дополнительной термической обработке, ступичным узлом и подшипником закрытого типа, который эксплуатируется на грузовиках КамАЗ. Опорные катки изготавливаются из авиационной резины, твёрдость которой составляет 87-92 Шор по шкале A, а эксплуатационный диапазон температур колеблется от -30°C до +100°C.

Чтобы исключить попадание грязи и влаги, во внутрь каждого катка ввулканизирована стальная втулка, с запрессованными в неё двумя подшипниками закрытого типа с распорной втулкой. Втулка защищена сальником с двойным уплотнением и герметичной резиновой заглушкой. Балансирная тележка помещена в раму, где она качается на четырёх закрытых подшипниках, опирающихся на резиновые отбойники и скреплённых валом-шкворнем, который изготовлен из специальной стали, так же подвергнутой термообработке.

Если вы решили купить гусеницы на авто, помните, что каждая модель внедорожника или любого другого легкового автомобиля имеет свою конфигурацию кузова и оригинальное устройство подвески. Более того, подвеска одной и той же модификации автомобиля может отличаться от версий, выпускавшихся ранее, например, относительно года выпуска машины. Именно поэтому для каждого авто в Wheeltracks разрабатываются конкретные ступичные адаптеры и ограничители переворачивания.

Надо понимать, что из-за различий в конструкции, а значит и технологического процесса производства, цена адаптеров и ограничителей для разных машин отличается и влияет на общую стоимость всего автокомплекта. Так, самые дешёвые гусеницы можно купить на внедорожники Нива (ВАЗ 2121-21214, ВАЗ 2123 «Нива-Шевроле») и для Suzuki Jimny. Ещё для сравнения: ограничители переворота для УАЗ-469 или 452 значительно дешевле, чем для Land Rover Defender 90 или 110. Цена адаптеров так же несколько различается относительно моделей авто.

Купив у установив гусеницы на автомобиль, не забывайте, что дорога и, тем более, бездорожье не прощают ошибок! Даже на асфальтированной дороге гусеничный автовездеход ведёт себя несколько иначе, чем тот же внедорожник на колёсах. Поэтому, призываем всех владельцев автомобилей на гусеницах строго соблюдать установленные ПДД для ТС такого рода, строго следовать всем рекомендациям по эксплуатации ВГД на дорогах общего пользования и не терять связь с реальностью вне автодорог!

ВГД 1500

ВГД 1500 подходит для легковых полноприводных автомобилей ВАЗ 2121-214 «Нива» (LADA 4×4), 2123 «Нива-Шевроле», Suzuki Jimny, Renault Duster.

ВГД 2500

Модификации отечественных и зарубежных полноприводных внедорожников УАЗ, Dodge Ram, Jeep, Land Rover, Range Rover, Toyota и др.

ВГД 3000

УАЗ-469, УАЗ-452 «Буханка», УАЗ Патриот, ГАЗ-57527 «Соболь» 4×4, ГАЗель 4×4, Dodge, Jeep, Land Rover, Mitsubishi L200, Range Rover, Toyota и др.

ВГД 3500

Dodge Ram, Ford Raptor, Jeep (Grand Cherokee, Wrangler), Mitsubishi L200, Land Rover, Range Rover, Toyota (Land Cruiser, HiLux, Tundra), Nissan Patrol, УАЗ и др.

ВГД 3800

Toyota Tundra, Ford Raptor и др.

https://youtube.com/watch?v=r4RLHKT8ieQ%3Frel%3D0%26controls%3D0%26showinfo%3D0

https://youtube.com/watch?v=EOPoTsYIMpA%3Frel%3D0%26controls%3D0%26showinfo%3D0

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать! Для этого мы опубликовали несколько видео-роликов, благодаря которым несложно убедиться в простоте замены колес на гусеницы Wheeltracks, а так же увидеть, как ведут себя различные автомобили на гусеничном ходу в летний и зимний периоды. В частности, в этих двух видео показан тест-драйв гусениц для внедорожников UAZ Patriot, VAZ-2121 Niva (LADA 4×4), Toyota Land Cruiser и некоторых других марок.

ГАЗ 57527 «Соболь» 4×4

Субару Легаси Вагон

Грейт Вол Ховер

Тойота Ленд Крузер

Гусеницы системы «Вилтракс» предназначены исключительно для легковых автомобилей с полноценным полным приводом, что заметно сокращает перечень марок и моделей авто, на которых их можно эксплуатировать. Главным препятствием для широкого использования ВГД этого производителя являются ступичные адаптеры и ограничители переворота, которые разработаны только для самых распространённых модификаций внедорожников. Возникает вполне закономерный вопрос: «Что делать, если требуются купить гусеницы для машины, которой нет в заводском реестре ВГД Wheeltracks?»

Альтернатива – гусеничная система «Stalker Track», вездеходные движители которой можно установить не только на внедорожник, но и на городской кроссовер, а так же, практически, на любой заднеприводный и даже на переднеприводный автомобиль массой до 4 т. Более того, гусеницы Сталкер Трак можно эксплуатировать по формуле «две гусеницы сзади и две лыжи спереди». Причём, цена лыжного модуля очень низкая! Благодаря конструкционным особенностям этих модулей, список автомоделей, на которые возможно их устанавливать, значительно длиннее.

Кроме всего прочего, технология ВГД Stalker Track включает возможность изменять площадь соприкосновения гусеницы – «пятно контакта» – с поверхностью дорожного покрытия, грунта или снега, а «пресловутые» ограничители переворачивания уже интегрированы непосредственно в сами движители, что автоматически исключает необходимость их дополнительной установки. Таким образом, авто-гусеницы Сталкер Трак функционируют по принципу «установил и поехал»! Позвоните нам, и мы объективно опишем все преимущества и недостатки того или иного бренда!

Гусеничная платформа RTV MONOTRACK MODUL
(RTV — robotic tracked vehicle).

💎 Уникальное решение, не имеет аналогов на территории РФ. В движение приводится электрическими моторами. Управление роботом с помощью пульта дистанционного управления. Конфигурация буксировщика с двумя двигателями.

🎮 Благодаря модульной конструкции плафторму можно самостоятельно модернизировать под специфичные задачи эксплуатации. На раму возможна установка на раму следующих модулей:
— ровная площадка
— кран
— механическая рука
— отвал снега
— грузо-подъемный механизм
— косилка
— снего отбрасыватель

💡 С такой платформой можно выполнять следующие задачи:

✔ робот с механической рукой: разбор завалов, сбор мусора
✔ грузовой коммунальный робот. Транспортировка материалов сверху и на прицепе за платформой
✔ уборка территории. Закрепление отвала, щетки и другого навесного оборудования.
✔ патрулирование маршрутов на территории с целью охраны.
✔ патрулирование трубопроводов, заборов и других протяженных объектов.
✔ платформа для вездеходной инвалидной коляски
✔ мото буксировщик. Установите ручку и готово
✔ отработка алгоритмов беспилотного управления
✔ пожаротушение
✔ подъем тяжелых грузов на этаж
✔ и другие ваши не стандартные кейсы

📌 Комплектность:
— 2 резиновые гусеницы
— 1 подвеска шасси
— 1 рама платформы
— 2 электродвигателя
— 1 джойстик
— 1 аккумулятор
— 1 зарядное устройство
— 2 контроллера

💥 Возможна установка двигателей необходимой мощности в зависимости от вашей задачи эксплуатации. А также предусмотрена установка генератора, для зарядки в полевых условиях.

✪ Комплектующие российских производителей, доступны для замены во всех снегоходных и мото магазинах РФ.

💲 Стоимость указана только за минимальную комплектацию. Для детального расчета стоимости платформы под вашу задачу обратитесь к менеджеру.

📦 Можно установить любое ваше оборудование сверху.

❓ Если у вас есть дополнительные вопросы по доработке платформы пожалуйста обратитесь к менеджеру для консультации.

🚚 Отправляем по РФ любыми транспортными компаниями.

❗ Находимся в Самаре.

⏱ Сроки поставки от 3-4 недель

❄ Характеристики:
✅ ширина гусеницы 22, 38 см
✅ длина гусеничного модуля от 104 до 200 см
✅ высота платформы от 20 см
✅ грузоподъемность: от 400-500 кг
✅ вес платформы: от 250 кг
✅ угол подъема 20 градусов
✅ глубина рыхлого снега до 50 см
✅ клиренс 30 см
✅ материал рамы : сталь и алюминий на выбор
✅ редуктор настраиваемый
✅ мощность двигателей от 2 кВт
✅ дистанция на 1 заряде от 15 км
✅ рама отсоединяется от гусеничных модулей

❓ ОСТАЛИСЬ ВОПРОСЫ? – 📞 ЗВОНИТЕ И ПИШИТЕ В СООБЩЕНИЯ ПРОФИЛЯ

❤ ДОБАВЛЯЙТЕ объявление в ❤ ИЗБРАННЫЕ, чтобы не потерять и оставаться в курсе 👑 СПЕЦ ПРЕДЛОЖЕНИЙ!

🔍 ИЩИТЕ нас в соцсетях и поиске #trackplatforms

Возможности вездехода

В соединении с автомобилем вездеход «Метелица» — это внедорожное транспортное средство для движения по снегу любой глубины и плотности, болотам, неустойчивым грунтам, для преодоления водных преград. Модуль обладает высокими показателями надежности и проходимости, не уступая канадским снегоболотоходам.

Гусеничный вездеход «Метелица» может транспортировать груз весом с 1 тонну на отдельном прицепе. Области применения:

• патрулирование и ремонт нефтегазовых трубопроводов;
• исследование линий электропередач;
• охрана границ;
• геологоразведочные экспедиции;
• розыск и спасение людей в чрезвычайных ситуациях;
• проведение охоты и рыбалки в труднодоступных местностях;
• поездка в горы;
• горнолыжный спорт.

Первая версия была создана в 2003 году, сейчас уже разработано и выпускается второе поколение вездехода «Метелица».

Особенности конструкции

Устройство вездехода «Метелица» внешне напоминает танк, только без башни, ее место на платформе занимает автомобиль.

К преимуществам можно отнести следующие факторы:

• Низкое удельное давление на поверхность грунта (0,07 кг/см3) не нарушает растительного слоя почвы.
• Рулевое управление и степень комфорта пассажиров остаются на уровне обычного легкового автомобиля.
• «Переобувание» автомобиля (в частности, «Нивы») из колесного транспорта в гусеничный вездеход занимает около 2 часов.
• Вес и размер конструкции платформы позволяет перевозить ее до места предполагаемого использования на прицепе.

По желанию заказчика возможна поставка в контейнере в разобранном виде для сборки платформы вездехода «Метелица» на месте. Конструкция платформы – это отличное сочетание экономичности, проходимости, надежности и устойчивости.

Гусеничная платформа для автомобиля

Общеизвестные недостатки колесного транспорта не позволяют использовать его на пресеченной, гористой, заснеженной и болотистой местности со сложным профилем почвы. Резина может быть легко повреждена и дальнейшее передвижение станет невозможным. Последствия этого могут оказаться самыми неприятными. Оптимальный вариант решения данной проблемы стоит искать на двух направлениях: приобретение гусеничного вездехода или монтаж на автомобиль гусеничной платформы. Гусеничная платформа для автомобиля превращает его в тот же самый вездеход, только с сохранением всех преимуществ модернизируемого авто, наподобие комфорта внутри салона.

Насколько это просто?

Трудоемкость трансформации легковушки в вездеход напрямую зависит от применяемой для этого технологии. Кустарный монтаж гусеничного шасси представляет собой большую проблему, так как связан с нетривиальными инженерными манипуляциями. Сегодня данный способ практически никем не используется. Нынешняя конструкторская мысль опирается на так называемый модульный принцип, буквально пронизавший все ее разделы. Универсальный гусеничный модуль инсталлируется на автомобиль буквально в считанные часы, не требуя усложненных процедур работы с креплениями. Хотя, что на что ставится – это еще вопрос. В сущности, все происходит наоборот, – автомобиль устанавливается на модуль. Для стороннего наблюдателя процесс выглядит следующим образом (на примере модуля «Егоза»):

• Автомобиль своим ходом заезжает на платформу модуля.
• Затем у него демонтирутся колеса, а освободившиеся оси закрепляются в специальных колодках модуля.
• Следом осуществляется несложная инетеграция кардана привода с задним мостом модуля.
• Аналогичная операция производится и с ручным тормозом вашей машины.

Как видим, установка автомобиля на модуль не является чем-то из ряда вон выходящим в плане трудоемкости. Егоза была всеобъемлюще протестирована на «легковушках» ВАЗ и ГАЗ всех модификаций, а также на «уазиках». Для похожей модернизации авто с большой массой (например, грузовиков), можно задействовать платформы «Егоза» с увеличенной грузоподъемностью и большим числом осей (8-10 вместо 4-ех). Модуль выпускается в двух вариантах исполнения: со стандартной и расширенной функциональностью. И, соответственно, с большим или меньшим набором вспомогательных устройств, вроде фаркопа или дополнительной тормозной системы, функционирующей на натяжных катках.

Аналогично устроена и гусеничная платформа «Метелица» -разработки и производства коллектива челябинских инженеров. Кроме этого в продажу поступают комплекты гусеничной «обувки» для каждого колеса по отдельности. Что конкретно выбрать – решать вам самим.

Производство

Для открытия и запуска производства требуются немалые деньги, хотя получение патента на вездеход «Метелица» было осуществлено в 2003 году, из-за финансовой составляющей времени на открытие предприятия ушло достаточно много.

Сегодня выпуск платформ составляет около сотни в год, производство расширяется с каждым годом, в других городах открываются филиалы по производству «Метелицы». Первыми городами, открывшими представительства, стали Тюмень и Салехард.

В открывшиеся филиалы постоянно требуются сотрудники для сборки, технического обслуживания и организации продаж изделия. На изготовление одной единицы уходит около месяца.

Купить Вездеход «Метелица»

Стоит заметить, что данная продукция уже давно нашла своего потенциального покупателя. Купить вездеход «Метелица» уже хотят даже американские водители, то есть популярным вездеход стал не только в России но и за пределами родины. Для желающих приобрести вездеход «Метелица» планируется открыть филиалы предприятия в районах, где ожидается перспектива удачной торговли, имеются в виду такие места как Дальний Восток, Сибирь и Приморье. В открытых филиалах будет осуществляться не только продажа, но и гарантийное обслуживание вездеходов. Купить «Метелицу» выгоднее, хотя бы из-за того, что цена на нее ниже, чем у обычных традиционных вездеходов, да и не факт, что с обычным, большим вездеходом могут пустить в город.

Технические характеристики

«Метелица» подойдет для любого легкового автомобиля весом 1-4 тонны с показателем мощности 90-250 лошадиных сил.

Технические параметры вездехода «Метелица»:

Небольшие вес и размер конструкции позволяют перевозить ее на автомобильном, железнодорожном, авиационном или даже вертолетном транспорте. Отличительной особенностью является применение подвески рычажно-пружинного типа и наличия собственной трансмиссии у платформы.

Вездеход не требует сложного технического обслуживания.

Технические особенности

Большинство владельцев Метелицы считают ее практичной, оригинальной и универсальной. Она оснащена трансмиссией и пружинно-рычажной подвеской. Ее можно устанавливать на автомобили с диапазоном мощности 90-250 л/с. и максимальным весом 4 тонны.

(возможно выключение одной из-них для удобства при поворотах)

Платформу легко перевозить на любом виде транспорта, и не требуется каких-либо сложных мероприятий по техобслуживанию. Грамотное техническое оснащение платформы позволяет развивать хорошую скорость, там, где у гусеничного трактора в силу своей массы нет шансов.

Монтаж и совместимость

Сегодня существует возможность монтажа только полноприводных или заднеприводных автомобилей «Нива», «Жигули», «Субару», «Врангель» и так далее. В скором времени инженеры и конструкторы Челябинска планируют запустить обновленную версию вездехода «Метелица», которая будет совместима с переднеприводными автомобилями.

• Легковой автомобиль самостоятельно въезжает на платформу.
• Колеса по очереди снимаются.
• Автомобиль с помощью домкрата опускается на специальные держатели.
• Соединяются тяга, система управления и ходовая часть.
• Заливается и прокачивается тормозная жидкость.
• Вездеход готов к использованию.

Когда приходит лето, колеса можно прикрутить обратно, съехать с платформы и снова получить свой привычный легковой автомобиль.

Что представляет собой платформа «Метелица»

Это изобретение можно назвать танком без башни, на место которой устанавливается транспортное средство. Это разновидность автономного модуля, благодаря которому любой легковой автомобиль можно превратить в мощный всепроходимый внедорожник. Благодаря комфортному рулевому управлению на платформе можно перевозить пассажиров, уровень удобства такой же, как и в автомобиле на родных колесах. Она удобна в транспортировке – перевозить можно до места эксплуатации на обычном прицепе, благо вес и габариты это позволяют.

Стоит упомянуть и еще один немаловажный момент – платформа не наносит вреда окружающей среде. Растительный покров почвы она не повреждает, потому-то не сильно давит на поверхность грунта(0,08 кг/см. куб.). Поэтому ее часто используют:

Приобрести «Метелицу» можно только напрямую через производителя. Для этого можно связаться с ним по телефону или электронной почте. Ориентировочная цена:

• для ВАЗ «Нива» от 290 тысяч рублей;
• для автомобилей импортного производства с механической коробкой передач – от 450 тысяч рублей;
• для линейки автомобилей УАЗ – от 450 тысяч рублей.

Следует отметить, что последние видео, выложенные производителем, были удалены. Сайта компании тоже не существует. Однако при заказе гусеничного вездехода «Метелица» производитель требует 100 % предоплаты. Возможно, стоит с большим вниманием отнестись к такой серьезной покупке.

Аналоги «Метелицы»

«Егоза» — гусеничная платформа. Производство челябинского . Ценовой диапазон на эти модели платформ начинается от 350 тысяч рублей и заканчивается 1 800 000 для ГАЗа-66.Завод выпускает платформы как на заказ под конкретную модель, так и на любые автомобили с полным и задним приводом. Машина на такой гусеничной платформе может развивать скорость до 40 км/ч., тяжеловесная техника – до 30 км/ч.

Гусеничные платформы ТСН 74. Выпускается для автомобилей ВАЗ, Нива (4 и 5-осные модификации) и Уаз. Устанавливают такие снегоболотоходы только на заднеприводную технику. Устанавливаются они по такому же принципу, как и «метелица». Гусеница в ширину 50 см. Может развивать максимальную скорость по бездорожью до 40 км/ч.

Отечественные снегоболотоходы «Метелица» владельцы ставят в один ряд с канадскими. Они несколько ни уступают заграничным в качестве, проходимости, маневренности и в потрясающем расширении возможностей автомобиля. Владельцу не придется менять комфортные для него условия вождения на другие (привыкать к новой системе управления, кабине и т.д.). Он все также будет находиться в своем авто – только модернизированном и всепроходимом.

Если почитать отзывы владельцев, то можно узнать много интересного об этом агрегате. Кто-то переезжал на нем небольшую ручку, другие не боялись перебираться через болота и нестабильные поверхности со снегом водой и льдом. Все это говорит о грамотной конструкции, мощности надежности «метелицы», которая проверена временем и тысячами довольных владельцев.

Интернет — магазин товаров для активного отдыха

8 бесплатно по РФ

(4852) 91-11-91, 91-11-92

Схема проезда: Смотреть на карте

• Каталог
• Оплата и доставка
• НОВОСТИ
• КРЕДИТ
• Контакты
• Б/У Техника
• Новогодняя акция на моторы MERCURY
• Режим работы магазина в ново

Надувные санки-ватрушка Метелица самая качественная из всех видов, продающихся в России ватрушек. Все швы «ватрушки» для прочности закрыты и усиленны капроновой лентой, и прошиты надежными нитями с лавсановым армированием. Санки представляет собой оболочку из специальной скользкой глянцевой ткани пвх, создающей отличное скольжение с горки как по рыхлому снегу, так и по накатанному. Санки Метелица снабжены буксировочным ремнем и четырьмя ручками из прочной стропы. Верх санок состоит из шести секторов ярких цветов, что делает санки привлекательными для детей и взрослых. Посадочное место надувных санок так же состоит из секторов на одном из которых расположена молния для предотвращения попадания внутрь мелкого мусора и снега. Ватрушка Метелица одна из первых появилась на Российском рынке надувных санок из пвх и по-прежнему пользуется большим спросом за счет надежности конструкции и малой цене. Санки метелица комплектуются камерами российского производства.

Доставка в регионы

Телефон Ярославль, пр-т Октября 89 Создание сайта — ЯСИМ

Телефон для справок: (4852) 91-11-91

Модель гусеничного модуля ВАЗ-НИВА 3D специально разработана для внедорожников ВАЗ-2121 Нива с трёхдверным кузовом, а так же для их модификаций, с разрешённой массой, не превышающей 2 000 кг. ЛАДА 4×4 на гусеницах Егоза (шириной 50 см каждая), с учётом максимальной нагрузки, минимизируют удельное давление на грунт до значения 0.09 кгс×см², что позволяет такому вездеходному транспортному средству уверенно передвигаться по разбитым просёлочным дорогам, по глубокому снегу и по заболоченной местности в любое время года.

Нива на гусеницах Егоза способна преодолевать ручьи и мелкие речки с глубиной брода до 1.2 м и двигаться по снежному покрову любой глубины, проваливаясь в него не более, чем на 15 см. Единственное ограничение, которое установлено разработчиком – запрет на активную и продолжительную езду по твёрдому дорожному покрытию. Помимо всего прочего, установив на платформу, в качестве дополнительной опции, буксировочную сцепку и демонтировав гусеничные ленты, модуль можно транспортировать, как обычный автоприцеп.

max 80 км/ч

Провал в снег max 15 см

8 шт. (R13)

Запчасти и опции

В стоимость комплекта включены два трапа для заезда/съезда автомобиля и подробная инструкция. В качестве дополнительных опций (за отдельную плату) производитель предлагает установку заднего фаркопа, буксировочную сцепку, пластины крепления для лебёдки, комплекты декоративных пластиковых колпаков чёрного цвета для колесных арок автомашины, а так же услуги по окраске гусеничного модуля под цвет кузова транспортного средства.

В качестве запасных частей, узлов и комплектующих у нас всегда можно купить комплекты гусениц различной ширины, отдельные секции (сегменты) гусеничных лент (так же различной ширины), ведущие колёса с валом и фланцы для них, натяжные колёса и рычаги, тормозные диски, задний мост (главная передача), карданный вал в сборе и другие компоненты. Запчасти и опции всегда в наличии, доставка осуществляется транспортными компаниями.