Снегоболотоход «ЛЕСНИК-М СЕВЕР».

Линейка моделей с описанием

Снегоболотоход имеет несколько модификаций.

Вездеход экстрим

Техника предназначалась для перевозки грузов и пассажиров по дорогам со слабым грунтом, по болотистой местности, для прохождения водных преград. Новинка Лесник Экстрим 2020 обладает хорошими ходовыми характеристиками. Он способен самостоятельно выезжать из реки на лед без лебедки. Тентованный верх и комфортабельный салон позволяют организовать ночевку, а хорошая печка согреет в морозы.

Вездеход имеет такие характеристики:

  • длину — 435 см;
  • ширину — 254 см;
  • высоту — 270 см;
  • снаряженную массу — 1750 кг;
  • дорожный просвет — 65 см;
  • количество мест — 7;
  • расход топлива — 15-30 л/100 км в зависимости от условий эксплуатации;
  • грузоподъемность по твердым грунтам — 500 кг;
  • грузоподъемность по воде и слабой почве — 300 кг.

Вспомогательные чертежи

Для изготовления вездехода понадобится графический рисунок, на котором будут указаны размеры, расположение всех узлов и агрегатов. Важным этапом является конструкция рамы, правильное оборудование кабины со спальным местом.

В процессе работы обязательно понадобятся чертежи.

Инструкция по сборке

Согласно чертежам из стального профиля сваривается рама. Металл нужно выбирать покрепче, т.к. техника предназначена для езды по бездорожью и болотистой местности. Затем каркас обшивается листами дюралюминиевого материала.

Для крепления трансмиссии и раздаточной коробки к раме используются резиновые подушки — чтобы устранить шум и вибрацию. Мосты крепятся к конструкции болтами и гайками, сваривать не рекомендуется.

Двигатель устанавливается посередине рамы на резиновые подушки, затем фиксируется радиатор охлаждения и все необходимые патрубки. Бак для горючего крепится к раме, от него идет топливная магистраль к механическому бензонасосу. После монтируется электрооборудование и блок предохранителей.

На раму ставятся ступицы от ВАЗ, на заднюю часть крепятся рессоры.

Для установки колес на жигулевские диски наваривают дополнительный обод и проверяет на отсутствие биения. Такая конструкция позволяет использовать резину нужного размера.

При изготовлении вездеходов своими руками используют силовой агрегат и коробку передач с отечественного автомобиля ВАЗ, мосты и карданные валы — с машины УАЗ.

Как самому построить вездеход

Снегоболотоход на колесах сверхнизкого давления можно изготовить в домашних условиях своими руками.

А еще интересно:  Нива на шинах низкого давления своими руками -

Лесник лайт

Кабина вездехода изготовлена из твердого материала — стеклопластика. Салон хорошо утеплен и приспособлен для зимних ночевок при минусовых температурах.

Снегоболотоход имеет такие технические характеристики:

  • длину — 370 см;
  • ширину — 232 см;
  • высоту — 240 см;
  • снаряженную массу — 850 кг;
  • дорожный просвет — 48 см;
  • грузоподъемность — 500 кг;
  • грузоподъемность по рыхлому грунту и трясине — 300 кг;
  • максимальную скорость 50 км/ч;
  • количество мест — 7.

Вездеход Лесник Лайт оснащен бензиновым, карбюраторным силовым агрегатом от ВАЗ-2106 — объемом 1,6 л, мощностью 80 л.с., с крутящим моментом 125 Н*м. Работает с 5-ступенчатой МКПП.

Необходимые детали и инструменты

Для изготовления вездехода необходимо иметь такие инструменты и материалы:

  • двигатель с выхлопной системой и навесным устройством;
  • мосты с дифференциалами;
  • КПП и раздаточную коробку;
  • карданные валы;
  • радиатор охлаждения двигателя;
  • рулевое управление;
  • покрышки;
  • металлическую трубу;
  • набор слесарных инструментов;
  • дрель;
  • сварочный аппарат.

В процессе работы могут понадобиться легкодоступные инструменты и мелкие расходные материалы.

Общие конструкционные особенности

Лесник-М, в отличие от Лесника, имеет застекленную полукабину, защитный отсек для двигателя и печку. Немного различаются детали комплектации кузова.

Лесник М-Сервер от Лесника-М отличается кузовом, изготовленным из дюралюминиевого металла, с вентиляцией салона и полностью изолированным моторным отсеком. Конструкция трансмиссии, как и материал для производства деталей кузова, во всех комплектациях одинаковы.

Самая дорогая и важная часть вездехода — это спецколеса сверхнизкого давления.

Покрышки на них бывают разных типов, они подбираются индивидуально в зависимости от того, где будет эксплуатироваться техника.

Кузов снегохода изготовлен из профильной трубы, обшитой алюминиевыми листами, окрашенной специальными антикоррозийными красками. Двигатель и коробка передач установлены посредине рамы, что позволяет болотоходу держать центр тяжести при преодолении водных препятствий.

Общие правила использования

Управляя снегоболотоходом, нужно понимать, что техника предназначена для движения по бездорожью и болотистой местности, поэтому по асфальту разгоняться не стоит, т.к. машина может потерять управляемость. Перед выездом следует обязательно проверить давление в шинах, педали сцепления и тормоза.

Периодически нужно проверять крепления всех узлов и механизмов, которые со временем могут разбалтываться. Рекомендуется ездить с полным топливным баком, т.к. расход у машины большой, чтобы где-то в глуши не остаться без горючего.

Не рекомендуется перегружать машину: больше указанной грузоподъемности возить нельзя.

Количество пассажиров должно соответствовать оборудованным местам. Категорически запрещается управлять снегоболотоходом в состоянии алкогольного опьянения.

Плюсы и минусы

Преимуществами вездехода являются:

  • хорошая проходимость по воде, сугробам и болотам благодаря шинам низкого давления;
  • наличие централизованной подкачки колес;
  • теплый и просторный салон, удобный для ночлега.
А еще интересно:  Самоделки на шинах низкого давления своими руками

К недостаткам можно отнести тугое переключение передач, неудобное водительское кресло, слабую систему охлаждения — постоянно приходится следить за температурой антифриза.

Снегоболотоход «лесник-м север».


март 2020г

Компания ТРЭКОЛ выпускает целое семейство вездеходов. Есть в ее активе и снегоболотоход ЛЕСНИК-M СЕВЕР. (Вездеход был разработан в ООО «ЛЕСНИК» г.Вологда, но дистрибьюцией на территории России занимается ТРЭКОЛ.)
Вездеход демонстрировался на выставке Охота, Рыбалка 2020

Снегоболотоход Лесник-М Север

Вездеход «ЛЕСНИК-M» — это колесный вездеход на шинах сверхнизкого давления. Он предназначен для эксплуатации на слабонесущих грунтах, а так же для преодоления водных преград.

Снегоболотоход Лесник-М Север

Кузов снегоболотохода сделан на основе каркаса из металлических труб и обшит дюралюминиевыми листами. Листы обшивки фиксируются на каркасе при помощи заклепок.

Снегоболотоход Лесник-М Север

Корпус вездехода имеет два боковых окна. На задней двери так же есть окно. Все окна сдвижные.
Лобовые стекла – триплекс, они вклеены в оконные проемы.

Снегоболотоход Лесник-М Север

Снегоболотоход имеет усиленную крышу, защищающую водителя и пассажиров при переворачивании вездехода. Корпус окрашен защитным составом RAPTOR

Снегоболотоход Лесник-М Север

Внедорожные качества вездехода можно улучшить применением электрической лебедки.
В транспортном положении она закреплена на кузове. В случае необходимости лебедка вставляется в механизм крепления (квадрат), который есть спереди и сзади вездехода, подключается к розетке и можно пользоваться.

Снегоболотоход Лесник-М Север

Кузов изнутри утеплен пеноплексом толщиной 20мм и обтянут тканью типа «карпет»

Посадка водителя немного необычная — посредине вездехода (как у вездехода Викинг).
Панорамные стекла обеспечивают хороший обзор.

Мотор расположен продольно, за сиденьем водителя, фактически посредине вездехода.
Двигатель можно поставить или бензиновый ВАЗ-21114, или дизельный KUBOTA — V1505

Снегоболотоход Лесник-М Север

Если появилась необходимость переночевать, то можно организовать спальное место прямо в салоне. На потолке закреплены слани, в количестве трех штук. Они укладываются между сидений и получается ровная площадка размером1800х2000.

На корму можно повесить лодочный мотор. Для этого борт вездехода имеет специальное усиление.

Снегоболотоход Лесник-М Север

Задняя подвеска — рессорная.
Мосты УАЗовские, без применения бортовых редукторов.

Снегоболотоход Лесник-М Север

Тормоза дисковые.
Вездеход, как правило, оснащается централизованной подкачкой колес.

Снегоболотоход Лесник-М Север

Шины бескамерные, сверхнизкого давления ТРЭКОЛ –1300х600х533

Снегоболотоход Лесник-М Север

Передней подвески на вездеходе нет. Мост жестко закреплен к кузову.

Снегоболотоход Лесник-М Север

С правой стороны, за сеткой, расположен бензобак.

Снегоболотоход Лесник-М Север

Технические характеристики
МодельТРЭКОЛ-Лесник-М 
Колесная формула вездехода4х4
Снаряженная масса, кг1350
Грузоподъемность на плотных грунтах, кг500
Грузоподъемность на слабонесущих грунтах и на плаву, кг300
Габаритная длина / ширина / высота, мм3700/2300/2600
Колея, мм1800
Дорожный просвет, мм490
Емкость топливного бака, л40
Коробка передачМех. 5-ступ. (ВАЗ-21083)
Рулевое управлениечервячный редуктор УАЗ (без гидроусилителя)
КузовНесущий, каркасно-панельный, тентованный
Количество мест3-5
Количество отопителей в кузове1
ШиныТРЭКОЛ –1300х600х533, бескамерные, сверхнизкого давления
Диапазон рабочих давлений в шине, кПа (кг/см2)10…50 (0,1…0,5)
Максимальная скорость на шоссе км/ч50
Минимальная скорость км/ч2
МостыУАЗ, без колёсных редукторов
Тормозная системаГидравлическая, с вакуумным усилителем, тормозные механизмы — дисковые
ПодвескаЗадняя – рессорная, передняя — отсутствует
Радиус поворота по наружному габариту, м6
Расход топлива, л/100 км15-30 (в зависимости от условий движения)
А еще интересно:  Как устранить глубокую царапину на кузове без полного его перекрашивания

Вездеход сертифицирован как трактор. Для его управления требуются права категории А2

См. так же:
Вездеход от компании vektor4x4 (четвертый)
Вездеход от компании vektor4x4 (второй)
ТРЭКОЛ-39294
Снегоболотоход ТРЭКОЛ ТРОФИ
Каталог вездеходов ТРЭКОЛ

наверх

Средняя стоимость вездеходов лесник

Обзор цен на болотоходы Лесник:

  • Лесник-М — 1 450 000 руб.;
  • Тент — 2 470 000 руб.;
  • Профи — 2 920 000 руб.;
  • М-Север — 1 840 000 руб.;
  • Экстрим — 4 870 000 руб.

Технику можно приобрести на заводе в Вологде.

Ттх снегоболотоход «лесник-круиз » дизельный двигатель, выпуск 2020 г.в.

Давление воздуха в шинах в зависимости от условий передвижения:
При длительном хранении и транспортировке вездехода  0,3 bar
На ровных твердых дорогах с покрытием0,25 bar
На плотных грунтах, разбитых грунтовых дорогах  0,2 bar
На слабонесущих грунтах, при преодолении водных преград0,15 bar
Тяжелые условия бездорожья, глубокий снег  0,1 bar
Минимальное давление используемое кратковременно в случае необходимости0,02 bar

Цена: 3 800 000 руб.

Цены и доп. оборудование

Фото и видео

1 ЗвездаНельзя так писать о НивеНа троечкуНива хороша!Нива лучше всех! (1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...
Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *