с какого года ставили на ниву задние ремни безопасности

Ваз 21213 | снятие и установка ремней безопасности | нива

Ремни безопасности передних сидений

Снятие

Сдвиньте переднее сиденье вперед и сложите спинку сиденья.

Выверните болт 1 (рис. 10.106) внизу средней стойки и снимите распорную втулку и фибровую шайбу 2.

Снимите пластиковое защитное приспособление на якоре ремня безопасности.

Снимите нижнюю обивку средней стойки.

Лезвием отвертки снимите крышку 1 (рис. 10.107) болта 2 верхнего крепления ремня безопасности к средней стойке.

Снимите распорную втулку и фибровую шайбу 3 верхнего крепления ремня безопасности к средней стойке.

Для доступа к натяжителю отверните ковровое покрытие пола.

Выверните болт 1 (рис. 10.108) крепления натяжителя ремня безопасности.

Снимите натяжитель ремня безопасности и фибровую шайбу 2.

Установка

Установку ремня безопасности переднего сиденья проводите в последовательности, обратной снятию.

Установите распорную втулку и фибровую шайбу верхнего крепления ремня безопасности к средней стойке. Затяните болт верхнего крепления ремня безопасности моментом 30—45 Н·м.

Установите натяжитель ремня безопасности и закрепите болтом, затянув его моментом 30—45 Н·м.

Установите распорную втулку и фибровую шайбу нижнего крепления ремня безопасности к основанию средней стойки. Затяните болт нижнего крепления ремня безопасности моментом 30—45 Н·м.

Установите пластиковое защитное приспособление на якоре ремня безопасности.

Верните спинку сиденья на прежнее место.

Пряжка ремня безопасности переднего сиденья

Снятие

Снимите пряжку ремня безопасности переднего сиденья в следующем порядке:

— выверните болт 1 (рис. 10.109);

— снимите пряжку 2;

— снимите накладку 3.

До снятия пряжки ремня безопасности водителя отсоедините разъем контрольной лампы.

Установка

Установите накладку и пряжку ремня безопасности переднего сиденья и закрепите болтом, затянув его моментом 30—45 Н·м.

Подсоедините разъем контрольной лампы.

Ремни безопасности задних сидений с АБН

Снятие

Снимите подушку и спинку заднего сиденья.

Снимите заднюю панель обивки.

Снимите боковую панель багажного отсека.

Выверните болт 1 (рис. 10.110) нижнего крепления ремня безопасности и снимите распорную втулку и фибровую шайбу 2.

Снимите пластиковое защитное устройство на якоре ремня безопасности.

Снимите панель багажного отсека.

Лезвием отвертки откройте крышку 1 (рис. 10.111) болта верхнего крепления ремня безопасности заднего сиденья.

Выверните болт 2 и снимите распорную втулку, пластиковые и фибровую шайбу 3 верхнего ремня безопасности заднего сиденья.

Выверните болт 1 (рис. 10.112), снимите фибровую шайбу 2 крепления натяжителя ремня безопасности.

Снимите ремень безопасности заднего сиденья.

Установка

Установку ремней безопасности задних сидений с АБН проводите в последовательности, обратной снятию.

Вверните и затяните болт верхнего крепления ремня безопасности и затяните его моментом 30—45 Н·м.

Вверните и затяните болт крепления натяжителя ремня безопасности и затяните его моментом 30—45 Н·м.

Вверните и затяните болт нижнего крепления ремня безопасности и затяните его моментом 30—45 Н·м.

Ремни безопасности задних сидений с двухточечным креплением

Снятие

Снимите подушку заднего сиденья.

Снимите ремень безопасности с двухточечным креплением и пряжку в следующем порядке:

— выверните болт и снимите фибровую шайбу 1 (рис. 10.113);

— снимите ремень безопасности (для двухточечного крепления) и пряжку (для трехточечного крепления) 2;

— выверните болт и снимите фибровую шайбу 3;

— снимите пряжку (для двухточечного крепления и для трехточечного крепления) 4.

Установка

Установку ремня безопасности заднего сиденья проводите в последовательности, обратной снятию.

Установите пряжку ремня безопасности с трехточечным креплением, закрепите болтом, затянув его моментом 30—45 Н·м.

Установите ремень безопасности с двухточечным креплением, закрепите болтом, затянув его моментом 30—45 Н·м.

Возможные неисправности тормозов и методы устранения тормозной системы

Задние ремни безопасности

Рег.: 25.01.2022Тем / Сообщений: 1 / 1186Откуда: Томская обл.Возраст: 33Авто: ВАЗ-21310 2007 г.в.

Имя: ЕвгенийРег.: 26.03.2008Тем / Сообщений: 141 / 4955Откуда: ИркутскВозраст: 37Авто: Jimny 2022

Слева направо снизу крепятся ремень левого пассажира, подальше —ответка среднего пассажира, ответка левого пассажира, подальше — ответка правого пассажира, ремень среднего, подальше — ремень правого.

Т. е. ответки боковых к середине, а ремень среднего и ответка среднего их пересекают и крепятся ближе к краю.

Рег.: 16.12.2022Сообщений: 31Откуда: Беларусь, БобруйскВозраст: 40Авто: renault megan scenik 1998г.в. 21214 2006г.в.

Рег.: 03.10.2022Сообщений: 268Откуда: samaraВозраст: 54Авто: niva 21213 1997 года

Рег.: 25.12.2022Сообщений: 200Откуда: РязаньщинаВозраст: 54Авто: НИВА Шевроле 2123 2022г.в.

Имя: ЯрославРег.: 21.03.2022Тем / Сообщений: 3 / 8252Откуда: ТаганрогВозраст: 30Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2022), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2022, ВАЗ-21112 2006

Рег.: 23.08.2009Тем / Сообщений: 2 / 12451Откуда: Нижегородская область Выксунский р-онВозраст: 37Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в.

Рег.: 28.05.2022Тем / Сообщений: 1 / 57Откуда: Россия, Сергиев ПосадВозраст: 39Авто: ВАЗ-21214, 2022

Рег.: 10.10.2022Тем / Сообщений: 45 / 4896Откуда: МоскваВозраст: 57Авто: 213100М 2022г Е-газ

Рег.: 28.05.2022Тем / Сообщений: 1 / 57Откуда: Россия, Сергиев ПосадВозраст: 39Авто: ВАЗ-21214, 2022

Имя: ЕвгенийРег.: 26.03.2008Тем / Сообщений: 141 / 4955Откуда: ИркутскВозраст: 37Авто: Jimny 2022

Т. е. на всех или почти всех. Чаще отдельно валяющиеся в багажнике — прикрути сам. Только в 2121 их было в общей сумме на 4 человека и чаще задние самостоятельно не прикручивали, а потом теряли в гараже среди прочего хлама.

Про советские приколы с 4–5 или 5–6 (Волга) не надо, ремни всё равно делали или хотя бы предусматривали без учёта этих вариаций. Машина на 4–5 мест могла иметь 4 ремня (2121) или 5 (Москвич старый, например), но у них и сиденье в той части, на которой сидят, явно на соответствующее количество пятых точек опор рассчитано.

Когда заводы заставили ремни сразу прикручивать, пассажировместимость перестала быть вариативной.

Рег.: 28.05.2022Тем / Сообщений: 1 / 57Откуда: Россия, Сергиев ПосадВозраст: 39Авто: ВАЗ-21214, 2022

katzynтут речь скорее об экспортных автомобилях, как известно, некоторые экспортные модификации имели незначительные отличия, направленные на улучшение безопасности. К примеру, чтоб соответствовать более строгим европейским и американским требованиям, уже в 80е гг.

По поводу пассажировместимости, ты не прав. Нива стала официально 4х местной совсем недавно, в начале 2000х гг. До этого времени все 21213 и 21214 согласно заводской инструкции имели 4(5) мест. Надеюсь никто не будет отрицать, что в 90х на всех 21213 уже в обязательном порядке стояли инерционные ремни безопасности с завода, а не прикладывались в качестве ЗИПа).

Имя: ЕвгенийРег.: 26.03.2008Тем / Сообщений: 141 / 4955Откуда: ИркутскВозраст: 37Авто: Jimny 2022

Никто этого мифического третьего ремня и его креплений не видел, и на наших, ни на экспортно-реэкспортных.

В инструкциях изменения могли и через 15 лет отразиться, как с коробкой было, например, за их актуальностью никто особо не следил. Писали как в 2121 было и всем было наплевать. Как было обычно всем наплевать и на непристёгнутых сзади (а во многих регионах и спереди).

Рег.: 28.05.2022Тем / Сообщений: 1 / 57Откуда: Россия, Сергиев ПосадВозраст: 39Авто: ВАЗ-21214, 2022

Имя: РустамРег.: 17.12.2022Сообщений: 84Откуда: УфаВозраст: 53Авто: Ваз-21310 2004гв Bosch MP7.0 E2

Источник

Замена сцепления, не без последствий (93460). — лада 4×4 5d, 1.7 л., 1998 года на drive2

Не могу сказать, что сцепление кончилось неожиданно, первые звоночки уже были, но как обычно не вовремя. В пятницу утром, после дежурства, пришлось буксировать автомобиль Ивана,по причине временной нетрудоспособности его десятки.Вроде бы особой нагрузки не было, НИВУ не рвали.

Вообщем втечении дня сцепление кончилось окончательно. В субботу на смену поехал на СЕМЕРКЕ, благо семье никуда не надо было. Проштудировав интернет и поговорив с бывалыми водителями, на предмет возможной поломки, либо обломило вилку, либо оборвало паука .

Сняв пыльник, понял вилка целая и лёгким испугом отделаться не получится.Засунув телефон в отверстие колокола, сделал фото и понял, что пауку хана
Вон он там на дне лежит. А раз необходимо разбирать, пол машины, то необходим помощник, в лице зятя, к которому и напросился в гараж.Предстояла поездка в десять километров и все бы ничего, но вилку я уже выдернул и цилиндр тоже снял.Вставить вилку на место, вопреки информации из сети, не получилось, может мало опыта.Вообщем м преодолел я эти десять километров, глуша мотор на перекрестках и заводя на первой пониженной. Чтобы добраться до сцепления на НИВЕ, необходимо разобрать пол машины.Карданы, раздатка, да и в салоне тоннель пола тоже пришлось снять.Ну и наконец коробка.

Паук

Диск сцепления, оказался стёрт до клепок, а выжимной имел ощутимый люфт, пробег машины, если верить спидометру, 93460км. Поехали с зятем, в магазин и купили комплект сцепления (2400) Выжимной с пластиковой серединой.И лишь потом заметил, что ширина накладки ведомого диска сцепления уже (2101)чем на стоявшем (2106), хотя в магазине спрашивал, какое сцепление стоит на НИВЕ. Поехали менять на шестерочное.
Выжимной металлический, корзина безпауковая

Сравнил высоту корзин

Высота корзин оказалась примерно одинаковой, за счёт изгиба лепестков.Выжимные одинаковые, что с пауком, что без, раньше мне говорили, что без паука подшипник толще. Начал сборку с замены вилки, раз уж новую купил

Заодно решил сделать ревизию шрусу промвала, пыльник которого был давно уже прорван (с самой покупки НИВЫ).С горем пополам няли шрус, так, как раньше с ними дела не имел.

Пыльнику писец, смазка есть грязи почти нет.Промыв его в керосине и набив новой смазки, одел на него новый пыльник. После сборки всего, что снималось, поднял машину на подставки для само установки раздатки
Разогнал машину, дождался само остановки колёс и затянул раздатку. P.S.Ну и немного о грустном, в наших машинах редкий ремонт оказывается без поломок .Замена сцепления, оказалась смертельной для одной из шпилек крепления подушек раздатки
,которая пока крепится на трёх шпильках.Необходим подрамник.

Как правильно производить снятие кпп нива шевроле

Всем известно насколько важную роль играет наличие КПП в автомобиле. Но со временем детали из которых она состоит начинают изнашиваться, при этом частично или полностью выводя из строя весь механизм. Коробка имеет цельную структуру, поэтому при возникновении проблем необходимо производить полное снятие кпп Нива Шевроле чтобы заменить один или несколько компонентов.

Снять кпп можно и в специализированном сервисе. Это будет быстрее, качественнее и не понадобиться в специально оборудованного помещения и наличия инструментов. Но в некоторых случаях владельцы авто вынуждены делать эту процедуру самостоятельно в целях экономии.

Так же, никто не гарантирует качественного проведения работ в сервисе, поэтому многие предпочитают проводить ремонт на дому.

На самом деле эта операция доступна большинству автолюбителей, поскольку требует базовых навыков владения инструментом, достаточно лишь знать основные правила снятия коробки передач на Ниве Шевроле.

При правильной эксплуатации коробка переключения передач способна прослужить довольно долго, поскольку является самодостаточным элементом конструкции, не нуждающимся в частом ТО.

На Ниве Шевроле КПП спроектирована таким образом, чтобы удовлетворять внедорожные амбиции кроссовера, ведь изначально данный автомобиль оснащался полным приводом, чтобы преодолевать разнообразные препятствия. А значит трансмиссия авто рассчитана на повышенные нагрузки.

Но при этом необходимо учитывать такие процессы как усталость металла и выработку деталей. Со временем, при повышенных нагрузках коробка передач начинает работать длительное испытывая перегрев, что ведет к расширению деталей и увеличенному износу.

Может быть несколько основных причин, когда требуется снять КПП:

• Демонтаж для полной замены всего механизма. Обычно редко применяется на практике, поскольку в большинстве случаев возможен ремонт старой КПП кроме тех случаев, когда поврежден корпус.
• Для проведения ТО. Может быть проведена очистка комплектующих или замена расходников: сальников, кулисы или прокладок, в зависимости от конкретного случая.
• При проведении других ремонтных работ, когда КПП будет препятствовать доступу к нужному узлу.

Перед тем как снять коробку передач необходимо тщательно изучить целесообразность данных действий. Для таких процессов как замена масла, установка сальника кулисы или цилиндра сцепления извлечение коробки не требуется.

В процессе демонтажа коробки потребуется

• набор гаечных ключей для болтов на 10, 12, 13 и 17.
• Набор шестигранников от 12 и выше
• Емкость для сбора отработанного масла
• Пассатижи, крестовая и шлицевая отвертки
• Специальная подставка, подвес или помощник для того чтобы поддержать КПП.

После того, как собраны все необходимые инструменты можно переходить к непосредственным работам.

Работы по извлечению кпп должны происходить на специальном подъёмнике или на смотровой яме. Перед тем как приступить к демонтажу необходимо отключить аккумуляторную батарею во избежание случайного короткого замыкания. После этого автомобиль устанавливается на стояночный тормоз. Если работы проводятся на смотровой яме, то колеса дополнительно блокируются при помощи башмаков.

После того, как автомобиль зафиксирован необходимо слить масло, находящееся в коробке. Обычно его уровень составляет 1,7-2 литра. Нужно иметь емкость с широкой горловиной, подходящей по объему. Для слива масла на корпусе предусмотрена специальная пробка, которую можно открутить при помощи шестигранника.

Масло КПП обладает повышенной вязкостью, поэтому для его удаления потребуется не меньше 10 минут. В это время нельзя проводить никаких дополнительных работ. Чтобы добиться максимального слива масла необходимо перед работой прогреть двигатель в течение 5 минут.

Это обеспечит необходимое движение масла по каналам.

1. После слива масла пробка очищается от пыли и остатков смазки, после чего лучше сразу заменить на ней уплотнительное кольцо и установить на место, завинтив до упора.
2. После этого извлекается карданный и промежуточный вал.
3. Отсоединяется провод подающий сигнал на фонари заднего хода, из салона отсоединяется чехол управления коробкой передач. Для этого нужно с помощью плоской отвертки поддеть его и поднять вверх к рукоятке. Затем рукоятка выкручивается вместе с чехлом.
4. Со стороны смотровой ямы откручивается гайка на опорной пластине переключения скоростей, затем винт хомута, удерживающий тягу устройства.
5. Затем вывинчиваются три винту, которые крепят кронштейн опорной пластины. После того, как они убраны отсоединяется привод для переключения передач.
6. Щиток картера можно открутить при помощи ключа на 13, после чего необходимо приступить к вывинчиванию болтов на рабочем цилиндре сцепления. Его нужно отсоединить, но при этом он остается висеть на шланге.
7. Отсоединяется стартер. Для этого нужно открутить 3 болта крепления.
8. Снимается стабилизатор поперечной устойчивости, затем отключается приемная трубка

После проведения данных работ необходимо наличие помощника либо специального подъемника. Откручиваются болты крепления кпп к мотору. В это время необходимо поддерживать заднюю часть двигателя. После этого можно извлечь коробку вместе с картером сцепления.

При проведении работ нельзя опираться концом первичного вала на лепестки сцепления. Это может деформировать нажимной диск, вследствие чего потребуется его замена.

Коробка передач – устройство в автомобилях, которое обеспечивает ступенчатое изменение крутящего момента. Несмотря на высокую надежность работы КПП Niva Сhevrolet, она, как и любая другая деталь имеет свойство изнашиваться. Своевременная замена устройства обеспечит безопасность передвижения на транспортном средстве.

Инструкция по проведению снятия коробки передач требует предварительной подготовки инструментов.

Для ремонта потребуются:

• гаечные ключи для болтов размерами 17, 13, 12, 10;
• шестигранники в наборе от 12;
• шлицевая и крестовая отвертки;
• пассатижи.

Предварительно подготавливают емкость, в которую будут собирать отработанное масло. Нужно найти подставку или подвес для поддержки коробки передач. Для снятия детали рекомендуется использовать специальный подъемник или поставить транспортное средство на смотровую яму.

Для устранения риска короткого замыкания при демонтаже детали рекомендуется предварительное отключение аккумуляторной батареи. Подготовительные работы требуют установки автомобиля на стояночный тормоз. При использовании смотровой ямы для проведения работ требуется заблокировать колеса башмаками.

Перед снятием коробки передач сливается масло, которое в ней находится. В среднем в деталь помещается от 1,7 до 2 л жидкости. Нужно приготовить емкость, которая имеет широкую горловину и достаточный объем. На корпусе устройства располагается коробка, которая откручивается шестигранником и предназначается для слива масла.

В коробке передач содержится вязкая жидкость, которую нужно сливать не менее 10 минут. В этот период никакие дополнительные работы не проводятся. Для обеспечения качественного слива масла с коробки передач рекомендуется перед проведением операции прогреть двигатель в течение 5 минут, что ускорит процесс его движения по каналам.

Далее работа выполняется в соответствии с пошаговой инструкцией:

1. Перед тем, как разобрать коробку, рекомендуется провести очистку пробки, на которой есть пыль и остатки смазки. Специалисты рекомендуют предварительно провести замену уплотнительного кольца. После этого оно устанавливается на место и завинчивается до упора.
2. На следующем этапе извлекается карданный и промежуточный валы.
3. Отключается проводка от устройства фар заднего хода.
4. Чтобы поменять КПП, нужно залезть в салон транспортного средства и с помощью отвертки поддеть чехол селектора коробки передач. Для удобного проведения работ рекомендуется предварительно отодвинуть вверх чехол.
5. На опорной пластине оборудования, с помощью которого переключаются скорости, есть гайка крепления, которую откручивают.
6. С рычага коробки передач откручивается рукоятка. Ее и защитный чехол демонтируют.
7. С помощью гаечного ключа откручивается крепление, которое находится на опорной пластине КПП.
8. Снимается задняя опора на коробке передач и откручивается стяжной винт на хомуте крепления тяги.
9. Кронштейн опорной пластины крепится тремя винтами, которые нужно открутить для обеспечения возможности демонтажа привода коробки передач.
10. Гаечными ключами откручиваются винты крепления щитка, который располагается на картере сцепления. Болты нельзя терять, поэтому их откладывают в сторону.
11. Крепление рабочего цилиндра к картеру осуществляется винтами, которые откручивается, что обеспечивает удобное снятие самого картера. Во время проведения процедуры не рекомендуется снимать патрубок с детали. Цилиндр сцепления должен находиться на патрубке.
12. Откручиваются три винта крепления стартера и откладываются в сторону.
13. Демонтируется стабилизатор поперечной устойчивости и приемная труба.
14. Гаечным ключом откручиваются болты крепления картера сцепления к двигателю автомобиля. Разборка требует помощи второго человека, который придерживает мотор сзади, чтобы он не упал.
15. Коробка передач и картер снимаются с транспортного средства одновременно. При выполнении работ следите, чтобы на лепестки пружины сцепления не опирался первичный вал. При деформировании пружин проводится смена нажимного диска.

После снятия КПП на Ниве Шевроле проводится ее регулировка и ремонт. При разборке устройства наблюдают за подшипником и первичным валом. Для определения износа подшипника рекомендуется снять крышку, которая располагается внизу устройства. Если при шевелении запчастей наблюдается их смещение, то это свидетельствует об износе. Проводится смена подшипников.

Для проведения капремонта потребуется выполнить ряд действий:

1. Откручивается гайка, которая находится на хвостовике. Проводится снятие фланца-вертолета и механизма выбора передачи. Кулиска осматривается для определения трещин.
2. Снимается крышка, расположенная сзади устройства. Если выполнить эту манипуляцию не удается, то вниз проталкивается обойма подшипника. После удаления картера сцепления проводится проверка состояния пружинной шайбы.
3. Достается втулка, обойма и шайба. Для этого рекомендовано сделать разборку фиксирующего механизма методом откручивания болтов, удаления грибка и кольца.
4. Полностью удаляется пятая передача. Разбирается шестеренка, достается шарик фиксации методом его проталкивания внутрь. На вилке третей и четвертой скоростей находится болт, который нужно открутить. Выдвигается и достается шток, а также сухарь, который демонтируется вместе с фиксирующим шариком. Аналогично разбирается первая и вторая передача.
5. Откручивается вилка 5 скорости и снимается задняя шестеренка. Проверяется целостность люфта.
6. Вытаскивается передний подшипник и отодвигается промвал назад и вперед. С помощью зубила выбивается находящаяся внутри обойма.
7. Достаются вилки 1, 2, 3, 4 передач и передний вал. Проводится снятие опорного кольца с помощью молотка или съемника. Кольцо снимается с помощью пассатижи. Проводится осмотр игольчатого подшипника.
8. Подшипник достается методом покачивания с одной стороны в другую. Вал вынимается и снимается шестеренка 1 и 2 скоростей. Нужно снять муфты, которые находятся на 1, 2, 3, 4 ступице. При наличии неисправностей разжимается стопор и вынимается 3 и 4 ступицы 3 скорости. Рекомендована замена сальников.

Как правильно снять коробку передач на ниве шевроле?

Коробку переключения передач на автомобиле Нива 2121 и 2131 снимают для ее разборки и ремонта, а так же при выполнение других работ, при которых ее наличие будем мешать ходу их проведения. В этом видео я снимаю коробку переключения передач с ваз 2121 нива.

Описание устройства, порядок сборки и разборки коробки ваз 2121, инструкция по замене подшипников в коробке 2131 ваз автомобиля. Всем привет. Как снять кпп на ниве 2121. Крутить конечно много всего, но зато сам и платить не надо. Все запчаст

Сняв рукоятку со стержня рычага, снимаем крышку с резиновым чехлом. Операции по снятию стержня рычага для наглядности показаны на демонтированной коробке передач.

Коробку передач на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 снимают для ее разборки и ремонта, для замены ведомого и ведущего дисков сцепления, а так же при выполнение других работ, при которых ее наличие будет мешать ходу их проведения. Нива Демонтаж раздаточной коробки и коробки передач! На этом видео я детально покажу и расскажу как снять

ваз 20 Dec 2022 0 Comments

При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на узлы сцепления, чтобы их не повредить. Заменил 5 МКПП на 4 МКПП,также раздаточную коробку. Мой блог на Драйв 2 ,фото

ваз 06 Sep 2022 0 Comments

На автомобиле ВАЗ-21214, отвернув верхний болт крепления стартера, освобождаем нижний конец заднего опорного кронштейна впускной трубы двигателя ваз 2121. В данном видео представлен краткий обзор снятия КПП с автомобиля ВАЗ 2131 . Помощь в развитии канала

ваз 14 May 2022 0 Comments

Вынимаем болты по одному: поворачиваем эластичную муфту так, чтобы болт выдвигался во впадину, расположенную на левой стороне задней крышки коробки передач. Облегченный маховик ваз Установка облегченного маховика ВАЗ Классика, снятие К.П.П. ВАЗ 2106,ВАЗ 2107 замена

ваз 21 Jan 2022 0 Comments

При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на узлы сцепления, чтобы их не повредить. Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности. В видео подробно расскажу как снять коробку переключения передач на ВАЗ 2107. Мастер по стартерам и всё что

ваз 11 May 2022 0 Comments

В салоне крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления пластиковой крышки рычага переключения передач. Как снять коробку автомобилей ВАЗ-2101-2107 ,подробно. группа ВКонтакте: группа в Одноклассника

ваз 11 Jul 2022 0 Comments

На автомобиле ВАЗ-21214, отвернув верхний болт крепления стартера, освобождаем нижний конец заднего опорного кронштейна впускной трубы двигателя. Ремонт КПП 5ст нива. Первая серия. Пошаговая разборка. Это ознакомительное видео и не несёт практического

ваз 25 Dec 2022 0 Comments

Бэк Пособие для начинающих. Как одному поменять диск сцепления. Ремонт в домашних

От легковых автомобилей ВАЗ машины семейства «Нива» отличаются постоянным полным приводом – у них два ведущих моста. Всего в трансмиссии у вазовского внедорожника есть три дифференциала – по одному на каждый мост и еще межосевой дифференциал.

Раздаточная коробка «Нива» предназначена для распределения тяговых усилий между мостами, и работает по принципу 2-ступенчатой коробки передач.

Раздатка присутствует не во всех легковых автомобилях ВАЗ, а только на машинах с двумя ведущими мостами. В трансмиссии раздаточная коробка (РК) устанавливается сзади коробки передач, на ее хвостовике крепится задний карданный вал, который соединяет раздатку с задним мостом. Передний мост приводится в движение также от РК, он связан с раздаткой передним карданным валом.

Понижающая передача в РК предназначена для получения высокого крутящего момента, она используется для преодоления сложных участков дороги, помогает справиться с бездорожьем. В раздаточной коробке ВАЗ Нива присутствуют следующие основные детали:

• сам корпус;
• вал привода переднего моста;
• промежуточный вал;
• ведущий вал;
• шестерни;
• подшипники;
• корпус дифференциала;
• сателлиты;
• муфта блокировки дифференциала;
• муфта переключения передач;
• фланцы (для соединения с карданными валами);
• сальники;
• рычаги управления.

Модель ВАЗ-21213 – легковой автомобиль повышенной проходимости с постоянным полным приводом и блокировкой дифференциала. Марка 21213 является рестайлинговой версией первого вазовского внедорожника ВАЗ-2121. РК Нивы 21213 имеет три передачи:

• первую – с передаточным числом 1,2;
• вторую, пониженную – с числом 2,135;
• нейтраль.

Часто автомобилистами задается вопрос – зачем нужна нейтральная передача в раздаточной коробке. Нейтраль используется при подключении к трансмиссии дополнительных агрегатов, например, механической лебедки, в этом случае должна быть еще установлена коробка отбора мощности.

На автомобилях «Нива» (за исключением Chevrolet Niva) применяется два основных типа раздаточных коробок:

• 21213 (модификации 21213-1800020-01 и 21213-1800020-02):
• 21214 (модификации 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

Между собой раздатки имеет практически одинаковую конструкцию – на РК 21214 дополнительно имеется привод датчика скорости.

Раздатка автомобиля ВАЗ 2123 принципиально имеет такое же устройство, что и узел 21213/21214, но у «Шеви Нивы»:

• иной механизм управления (с одним рычагом);
• установлена дополнительная опора (на простой «Ниве» РК крепится на двух опорах, на авто ВАЗ 2123 – на трех опорах).

Раздатка на Ниве является достаточно надежным узлом, проблемы с ремонтом в самом механизме возникают в основном из-за недостаточного уровня масла в РК – если по каким-либо причинам масло вытекло, происходит интенсивный износ всех деталей. Среди часто возникающих неисправностей можно отметить:

• вибрацию по кузову на различных скоростях при движении авто;
• вибрацию в момент трогания автомашины с места;
• шум в раздатке во время пробуксовки или вхождения автомобиля в поворот;
• тугое включение повышенной или пониженной передачи, затрудненное включение блокировки.