Замена подшипника коленвала ВАЗ 21214. Нива 105 =2131= 2 дня =

Нива Шевроле — замена переднего ступичного подшипника
Замена переднего ступичного подшипника: каталог материалов

Как сделать замену подшипника полуоси на Ниве Шевроле
Замена подвесного подшипника (приводы, полуось, кардан): каталог материалов

Замена передних ступичных подшипников на Ниве — операция не сложная, но потребующая определенных умений и инструмента. Что нужно для замены ступичных и как отрегулировать зазор в ступицах Нивы Шевроле. Речь пойдет о поворотных кулаках с регулируемыми подшипниками.

Это не заводской сальник. Я завод заказывал через приятеля года 4 назад на семерку, так он имеет наружную обойму полностью стальную а магазины это говно под завод пихают. И ценник в закупке был 24 рубля, я когда заказывал думал что галоши пришлют но на деле 2 года и всё отлично потом продал. У моего друга на 21213 с подшипником коленвала до сих пор без проблем 🙂

Это не система,это просто рукожопые конструкторы ВАЗа не смогли придумать лучше!

Добрый вечер!!! У меня гольф4 объём 1.8. Когда заводишь глохнет обаротов нету, но когда чуть газу даш троит и нармалезуется и едешь нормально но расход большой. Без газа не заводиться. Это от ДМРВ?

По видео всё сказано. Ребята включайте фантазию и всё получится)

Болт с обратной стороны надо подваривать, что бы не провернулся при закручивании гайки?

Евгений, а что вы скажите о кольцах OPTIMA?

Доброй души человек вы Наиль, бизнес идею можно сказать готовую раскрыли в очередной раз! Ну не может человек допереть, не понятно бедному скудоумному что есть что, а вы вместо того что бы наварится- расжевали в рот положили)

у меня каленвал 0,75 стоит его точить под 1 или лутше новый   и если стоит то скока он прозодит при учёте того что я машину отдам тому кто тока учится водить?

Владимир, здравствуйте. Спасибо за видео, но возник один вопрос: Я посмотрел все ваши видео о доработке, но нигде нет обещанных нюансов) Конкретно в какой последовательности надо начинать расточку со стоковой головы. Я в том смысле с какой шарошки начинать.. Реально ли расточить одной шарошкой, и если нет, какое количество минимально и оптимально. Я все понимаю, что это возможно глупые вопросы, но лучше же быть готовым и знать что и как, чем проверять на своем плачевном опыте..  
Вот у меня к примеру ситуация такая: Нужно расточить каналы строго по спорт. регламенту моего класса а это  : Впуск 31,5 выпуск 29,0   Какими шарошками посоветуете работать сначала? 
Двиг. классика, голову ни разу не трогали, так что сток.

влижний левый свет не горить?Как можно сделать?

была такая проблема только у меня нива с АБС запорное кольцо с зубчиками трудно было найти в Москве и стоит оно в семь раз дороже обычного

я от увидел у тебя внутри есть как бы резьба. А у меня они внутри полностью гладкие. это как понимать?

А разве каналы гбц не гильзованы? На видео кажется что фреза с лёгкостью растачивает алюминиевый канал.

Спасибо большое за качественное обеснение,здоровья вам и успехов во всем)

што думаешь про компанию -СТК-

Здравствуйте! У меня такая штука: я перепутал рокера, сильный стук будет? И как это лечить? За ранее спасибо

Что такое нерегулируемый подшипник и зачем его ставят на Ниву Шевроле

Проблема штатных ступичных подшипников в том, что в ходе эксплуатации автомобиля их нужно постоянно регулировать. Если этого вовремя не сделать, они выйдут из строя, создавая при движении вой или гул. Избавить себя от таких проблем можно путем установки нерегулируемых ступиц или двухрядных подшипников.

В продаже можно встретить усиленные, нерегулируемые ступицы с двухрядными подшипниками. По данным производителя этот модернизированный узел имеет следующие преимущества:

• нет необходимости регулировать (затяжка подшипника точно выставляется при его производстве);
• нет необходимости в регулярной смазке;
• исключает проворачивание подшипников на ступице;
• исключает износ посадочных мест подшипников на поворотном кулаке и ступице;
• шаровый подшипник уменьшает трение в ступичном узле;
• срок службы ступицы увеличен за счет утолщения

Хороший способ усилить подвеску — это поставить нерегулируемые двухрядные ступичные роликоподшипники на Ниву вместо штатных. Но есть один нюанс — такие изделия имеют другой наружный диаметр, для решения этой проблемы есть 2 пути:

• 1) Расточить «родные» кулаки под двухрядный п/ш;
• 2) Вставить комплект распорных втулок и зафиксировать оба роликоподшипника, сделав их нерегулируемыми;
• 3) Купить и поставить готовый комплект.

Для 1 и 3 варианта подойдет подшипник фирмы SKF с маркировкой SKF IVECO BTH-1024 C. Для второго варианта — нужно прибрести специальный комплект втулок, об установке которых рассказано на видео ниже.

Переделка ступицы и установка нерегулируемого подшипника

Такую ступицу, под регулируемый подшипник, можно изготовить из штатной детали. Необходимо расточить отверстие в размер подшипника +50 мкм (0,05 мм) для натяга, и запрессовать его в полученном посадочном отверстии.

• По изложенной инструкции, осуществляем демонтаж старых деталей.
• Протачиваем в размер ступицу под нужный диаметр самостоятельно или заказываем у токаря в своём городе.
• Запрессовываем новый двухрядный шарикоподшипник, например SKF IVECO BTH-1024 C.
• Устанавливаем стопорное кольцо.
• Устанавливаем проставку (шайбу) порядка 3,5 мм и уплотнение (размер шайбы определить с помощью дополнительных замеров).
• Процесс сложный, поэтому рекомендуется смотреть его в видео-формате.

Теперь разберём вопрос о выборе подходящего подшипникоа для замены, как в случае с обычной заменой, так и для переделки в двухрядный усиленный.

Как заменить подшипник полуоси Нива Шевроле у заднего моста (2123, 2121, 2131)

У Нивы Шевроле 4×4 за передачу крутящего момента от редуктора к колесам отвечает полуось, которая так же воспринимает радиальную и осевую нагрузку. Подшипник полуоси Нива Шевроле в этой конструкции является опорой, поэтому нагрузки в большей степени передаются именно на него — это служит причиной частых поломок.

Замена подшипника полуоси Нива Шевроле, операция, которая не рекомендуется заводом изготовителем. В официальном руководстве указано, что в случае поломки составляющих деталей оси, требуется заменить узел целиком.

Так как стоимость узла в сборе на много превышает стоимость подшипника, сальника и опорного кольца, владельцам целесообразнее менять шарикоподшипник отдельно.

В данном материале подробно изложена пошаговая инструкция по замене подшипника задней полуоси на Нива Шевроле (ВАЗ 2123) своими руками, а именно:

• Как сделать диагностику и проверку;
• Как правильно вынуть ось из моста и демонтировать старые детали;
• Как установить новый шарикоподшипник на ось;
• Как выбрать шарикоподшипник по производителю (с абс / без абс), цене, номеру, маркировке, артикулу и размерам;
• Дополнительные рекомендации по выполнению ремонта с полезными видео (например, замена сальника).

Цена, размеры, артикулы, какой номер и какой купить

На полуоси заднего моста Нива Шеви предусмотрен шариковый радиальный однорядный подшипник закрытого типа с прорезиненными уплотнениями, а так же с пластичной смазкой внутри. Номера, размеры, артикулы изделия представлены в таблице.

Номер подшипника задней полуоси Шива Шевроле (маркировка):

• по ГОСТ (Российский, VBF) — 6-180508АК2УС9;
• по ISO (Международный) — 62208.2RS;
• заводской артикул — 2121-2403080.

На фото под таблицей показаны стопорные шайбы с АБС и без АБС. Имейте в виду это, уточняйте перед покупкой эту особенность.

Таблица рекомендуемых производителей ремкомплектов и подшипников для задней полуоси Нивы Шевроле

Размеры и параметры подшипника полуоси Нива Шевроле 6-180508К2УС9

Как определить исправность подшипника колеса на Lada 4×4?

Прежде, чем менять подшипник, нужно убедиться в его неисправности. Один из симптомов — это гул при езде по трассе, меняющийся на поворотах. Но ступичные на Ниве могут подвергаться регулировке. Если пробег автомобиля не превышает 20-30 тысяч километров, то ступичный на Ниве Шевроле нужно просто отрегулировать. После нескольких регулировок регулировка недопустима, неисправный подшипник следует заменить.

Как определить его неисправность? Достаточно сделать следующее:

• Вывесите колесо.
• Возьмитесь за колесо двумя руками и покачайте в вертикальной плоскости. Большой люфт — признак неисправности.
• Раскрутите колесо руками. Оно должно вращаться некоторое время без звука. Наличие постороннего шума — признак присутствия проблемы.

Какой подшипник выбрать?

Лучшие ступичные подшипники на Ниву Шевроле и короткую Ниву можно подобрать из списка ниже:

• FINWHALE — цена 450 рублей;
• АВТОВАЗ — цена 350 рублей;
• KOYO — цена 800 рублей;

Также хорошие фирмы — это SKF и SNR.

Не следует путать регулируемые подшипники с двухрядными нового образца. Они разные по ширине, цене и артикулу. Каталожный номер ступичного подшипника на Ниве — 2121310302010. Именно этот номер означает регулируемый подшипник.

Выпрессовка и демонтаж старых подшипников

Снятый узел и поворотный кулак не нуждается в дальнейшей разборке. Единственное, что нужно выполнить – это извлечь старый сальник с помощью обычной плоской отвертки, зажав ступичный узел в тиски. Их в дальнейшем не рекомендуется использовать, устанавливают новые, как и подшипник.

Внутри кулака, расположены два конических радиально-упорных роликоподшипника. Они установлены враспор, и образуют ступичный узел.

• Для начала демонтажа достаточно отделить крепления тормозного диска от поворотного механизма колеса.
• Не забываем снять сальники.
• Малая обойма внутреннего подшипника вынимается без проблем руками.

• Далее одновременно посредством наставки из трубы надо выбить обойму наружнего роликоподшипника, как показано на фото ниже.
• После разделения одно кольцо с сепаратором остается на ступице, а второе – внутри кулака. Старая обойма стягивается специальным съемником, оснащенным захватами.
• Вторая часть детали выбивается из цапфы через проставку из мягкого металла в виде прутка или аккуратно отвёрткой.

• Наставку упирают в обойму и наносят несильные удары, перемещая ее по кругу.
• После этого из полости следует тщательно убрать старую смазку.

Как выбрать деталь для замены и номер подшипника

Убедившись в необходимости ремонта подшипников — следует подобрать в торговой сети подшипник ступицы по трем основным критериям (по умолчанию установлены конические роликовые однорядные подшипники — в новом комплекте должна быть гайка):

• Номер детали передней ступицы Shevrole Niva: 2007108 (каталожный номер — 2121-3103020-10, подшипник по ГОСТу — 2007108, зарубежный аналог по ISO — 32008).
• В комлект неообходимо покупать два роликоподшипника.
• Размеры подшипников передней ступицы Нивы Шевроле: высота – 19 мм, диаметр внутренний – 40 мм, диаметр наружный – 68 мм.
• Стоимость нового комплекта деталей в ступицу, в том числе двухрядных подшипников, а так же подходящие производители, представлены в таблице ниже.

Таблица — Рекомендуемые производители, номера и артикулы подшипников ступиц

Детали удовлетворительного качества служат порядка 20 тыс. км, пробег с высококачественными изделиями переваливает за 30 тыс. км. Наиболее популярны изделия Волжского и Самарского завода с маркировкой SPZ-GROUP. Цена ступичного подшипника в среднем составляет 1000 рублей.

Регулировка зазора в ступицах Нивы

После установки нового подшипника, ступичную гайку следует использовать также новую. Колесо должно быть одето на машину.

Регулировка передних ступичных на Ниве и Шеви Ниве производится следующим образом:

• Закрутите ступичную гайку до конца и слегка отпустите.
• Проверяем люфт. Если он сохраняется, протягиваем гайку.
• Снова проверяем люфт.
• Процедура выполняется до тез пор, пока люфт не исчезнет.
• Кувалдой пробиваем колесо или проезжаем на Ниве пару метров.
• Появляется небольшой люфт. Еще подтягиваем гайку и оставляем еле заметный.
• Теперь гайку можно законтрить.

Внимание! Следует прокатиться на машине один день, после чего, снова отрегулировать подшипник.

Вот так выполняется замена и регулировка ступичных подшипниках на Ниве 2121, 21213, 21214, 2123 и Lada 4×4.

Как проверить ступичный подшипник переднего колеса на Шеви Нива

О выходе узла из строя свидетельствует появление низкого гула со стороны одного из колес. Звук не исчезает на поворотах и усиливается при увеличении скорости движения автомобиля.

Если вы заметили такое, следует сразу провести диагностику, так как если подшипник ступицы заклинит во время езды, последствия и затраты могут быть очень велики.

Предстоящая замена подшипника передней ступицы Нива Шевроле определяется так:

• переднее колесо автомобиля подвешивается домкратом;
• вращаем его руками и проверяем люфт.

Признаки износа подшипников:

• Посторонний шум и металлический стук.
• Ощутимый люфт, проверяется раскачиванием колеса перпендикулярно его оси.
• Вибрация в салоне при езде.

Пошаговая инструкция «Как заменить подшипник полуоси на Ниве Шевроле»

Замена подшипника полуоси Шевроле Нива с АБС и без АБС кардинально не отличается. Различия в конструкции подшипниковых узлов только в запорных кольцах. При замене возникает сложность снятия данных шайб, в некоторых ситуациях её просто срезают или сбивают молотком. В любом случае при установке нового подшипника рекомендоваться менять так же стопорное кольцо с сальником.

Установите автомобиль на ровную поверхность, поставьте противооткатные упоры, поднимите колесо домкратом. При демонтаже полуоси потребуется приложить не малое усилие, чтобы вытащить её, поэтому закрепляйте авто надежно, устанавливайте упоры.

Демонтаж узла из моста и снятие подшипника

• С неисправной стороны откручиваем и снимаем заднее колесо.
• Далее откручиваем болты крепления тормозного барабана, чтобы демонтировать его.

• Сразу же можно проверить люфт подшипникового узла, перемещая полуось в осевом направлении.
• Теперь выкручиваем четыре болта крепления полуоси ключом на 17.

• На фото показан способ выпрессовки детали. Установите две пластины или широкие ключи под фланец. Начните равномерно закручивать в специальные отверстия два болта (М12 или М10), тем самым усилие будет передаваться на тыльную часть фланца.
• Постепенно подшипник сойдет с посадки, после чего ось свободно вынется.

После изъятия вала, проверьте состояние уплотнения, при горизонтальном положении моста масло не должно вытекать.

• Если элемент не поддаётся демонтажу, пробуем нагреть и снова сбить его зубилом.
• Другой способ: разрезаем болгаркой с маленьким диском.

При демонтаже шайбы старайтесь не повредить посадочную поверхность вала.

Съемник для снятия полуоси:

Как снять полуось с прикипевшим подшипником:

Устанавливаем задний подшипник полуоси Нива Шевроле, сальник и запорную шайбу

Перед тем как поставить новый подшипник полуоси Нива Шевроле (номер 62208.2RS) проверьте вал на дефекты, уберите грязь с коррозией. Так же следует осмотреть саму ось, на наличие трещин, деформации, коррозии, повреждений. Теперь приступаем к замене.

Перед установкой нового заднего подшипника, аккуратно вскройте уплотнение, далее проверьте количество смазки. Желательно добавить 5-10 грамм дополнительно (например Литол).

• Поставьте изделие на жесткую поверхность (бетон или стальная плита). Сначала наденьте крепление (которое с четырьмя отверстиями), потом наживите подшипник, а сверху наденьте какую либо подходящую по диаметру оправку для запрессовки, чтобы она упиралась в торец внутренней обоймы.
• Сверху наденьте подобранную ранее трубу. Конструкция представлена на фото. Ударами по торцу трубы начинайте молотком забивать подшипник. Периодически проверяйте положение детали – перекосы не допускаются.

• Запрессовку производите до соприкосновения торца подшипника с буртиком.
• Теперь нагреваем стопорный элемент до температуры 220-250 градусов, надеваем на вал и забиваем до упора. Проверяем лёгкость вращения подшипника, затем даём остыть деталям.

• Далее вставляем полуось обратно в мост, поверхность элемента качения желательно смазать маслом для упрощения монтажа.
• Прикручиваем четыре болта и надеваем тормозной барабан. Замена подшипника полуоси Нива Шевроле завершена, видео-инструкция процесса представлена в конце статьи.

Инструмент для замены ступичных на Ниве

Для замены ступичных на ВАЗ 2121, 21213, 21214 и 2123 понадобится следующий инструмент:

• головка на 27;
• набор стандартных гаечных ключей;
• съемник шаровых опор;
• съемник рулевых наконечников (необязательно);
• молоток, зубило, выколотки и кернер;
• комплект нового подшипника;
• тиски, но желательно полноценный пресс;

Знакомство с устройством моста перед заменой подшипника полуоси Нива Шевроле (2123, 2121, 2131)

Перед тем как поменять подшипник полуоси на Ниве Шевроле обязательно изучите устройство моста. Ниже изображена подробная деталировка моста с подшипниковым узлом. Обратите внимание на стопорное (запорное) кольцо (9), которое потребуется спрессовать перед снятием подшипника (8).

Далее представлена деталировка непосредственно самой полуоси, а так же перечень деталей с заводскими артикулами.

Для ремонта вам потребуется:

• набор накидных ключей или головок с трещоткой;
• молоток, зубило, домкрат, газовая горелка;
• обратный молоток или инерционный съемник (по возможности);
• ключ динамометрический;
• труба с толщиной стенки не менее 3 мм, наружный диаметр 40 мм — 45 мм;
• новый шарикоподшипник, запорное кольцо, смазка Литол, сальник.

Установка новых подшипников в поворотный кулак

Производители не слишком щедро смазывают свои подшипники и кольца, так что недостающее количество смазки придется добавить самостоятельно. Подойдет Литол-24 в количестве 40 г, наносим смазку на сепаратор и ролики перед тем, как осуществить замену переднего ступичного п/ш Нивы.

• В подготовленное отверстие поворотного кулака наставляем новую наружную обойму внутреннего и наружного роликоподшипника. Прессуем обоймы с обеих сторон, аналогично, как они были установлены в заводском исполнении.
• Далее закладываем смазку на дорожки качения, размазываем её равномерным слоем.

• Теперь вставляем ступицу в поворотный кулак, а именно в отверстия установленных роликоподшипников.
• Вставлять ступицу нужно ровно и без перекосов. В некоторых случаях, в зависимости от фактических посадочных диаметров, потребуется запрессовка через пресс. В данном случае применялась проставка.

При отсутствии гидропресса или съемника замену производить с помощью молотка и оправки (или при помощи старого кольца). Такой вариант не рекомендуется, но для ознакомления продемонстирован на видео.

• Наружная обойма вставляется в гнездо ступицы и забивается без перекоса через деревянную прокладку.
• Для окончательной ее посадки можно взять трубу подходящего диаметра или оправку.
• Затем внутрь вкладывается сепаратор, и производится сборка узла по обратному алгоритму.

Порядок регулировки зазора подшипника

• После сборки узла, затягиваем контргайку моментом 19,5 Н.*М (или 1,95 кгс.м), проворачивая в стороны саму ступицу.
• Ослабляем обратно, и затягиваем уже моментом 6,8 Н*М (или 0,68 кгс.м).
• Проверяем зазор согласно схеме, пределы от 0,02 до 0,08 мм.
• Стопорим контргайку, загибая края.

Важно знать о регулировки:

Рекомендуем посмотреть наглядно процесс регулировки на двух видеороликах, представленных ниже.

Признаки неисправности и износа подшипника задней полуоси Нива Шевроле

Как было сказано в начале статьи, на подшипнике полуоси заднего моста Нива Шевроле сосредоточены нагрузки радиального и осевого типа.

Так как сам шарикоподшипник радиальный, это означает, что осевые нагрузки должны быть минимальны или отсутствовать, но они появляются в случае возникновения люфта внутренней обоймы по посадочной поверхности. Так же люфт появляется внутри самого подшипника, когда изнашивается дорожка качения, шарики, сепаратор.

Другие причины поломки:

• Износ и протечка сальника;
• Попадание грязи и влаги;
• Биение вала;
• Перемещение запорной (стопорной) планшайбы по шейке вала, в результате чего появляется люфт у подшипника;
• Дисбаланс вала.

Чтобы произвести диагностику следуйте инструкции:

• Поднимите автомобиль домкратом, вывесите колесо;
• Начните раскручивать колесо, вращение должно быть плавным, без шума.
• Перемешайте колесо в осевом направлении, если ощущается люфт более 1-2 мм, то потребуется снятие полуоси для проверки самого подшипника на работоспособность.

Главным признаком неисправности и износа подшипника полуоси являются шум при поездке со стороны колеса, а иногда срежет, стук, вибрация на малой скорости.

Какие бывают неисправности у полуоси:

Горячие темы журнала ЗА РУЛЕМ:

Замена подшипника передней ступицы Нива Шевроле и выбор нерегулируемых, усиленных подшипников

• Как проверить ступичный подшипник переднего колеса
• Как заменить ступичный подшипник на Ниве своими руками
• Демонтаж старых подшипников из поворотного кулака
• Установка нового комплекта деталей
• Про нерегулируемый подшипник переднего колеса у Нивы Шевроле
• Выбор подшипников для замены по номеру и производителю
• Советы специалиста и видео ремонта

Shevrole Niva 4×4 — современный российский внедорожник, отмечается своей неприхотливостью к дорожным условиям. Поэтому довольно часто передние ступичные подшипники, а так же сама ступица Нивы приближаются к поломке.

В данном материале собрана вся необходимая и проверенная информация по ремонту передней ступицы и замене подшипника. Так же в статье даны рекомендации по правильной установке регулируемого подшипника.

Все способы ремонта, которые тут представлены, а так же инструкция, проверены на личном опыте владельцев Нива Шевроле. Рекомендуется полностью ознакомиться с описанием процесса, а так же посмотреть представленные на странице видео. Дана подробная информация по замене и по выбору регулируемых и нерегулируемых подшипников. В конце статьи даны важные рекомендации по выбру новых деталей, их номерам, размерам, а так же производителям и ценам.

Прайс-лист автосервиса Нива Центр

Если особо не оговорено, цена относится классическим моделям. Расценки на ремонт и обслуживание Шевроле-Нивы не отличаются от расценок на работы с автомобилями старых модификаций при условии равенства затрат времени.

Система выпуска

• Иногда в процессе замены сложно производить выпрессовку, из-за износа поверхностей. Здесь есть смысл использовать старые обоймы как наставки или же надо подрезать кольцо на поверхности ступицы болгаркой.
• Приобретайте запчасти только в проверенных магазинах и торговых точках, имеющие сертификаты качества продукции. Обязательно проверяйте состояние изделия, внешний вид, наличие консервационной смазки, комплектацию, герметичность упаковки.
• Во время ремонта проверьте подшипник полуоси на Шевроле. Это поможет съэкономить вам время и деньги при полной замене узла в сборке в автосервисе.
• Видео ремонта ступичного узла с комментариями специалиста:

Статьи по вашему авто от эксперта:

Как поменять ступичный подшипник на Ниве

Выполнение действий по замене переднего подшипника, после снятия гайки, можно условно разделить на 4 этапа:

• Снятие и отсоединение поворотного кулака и тормозного барабана вместе с шарнирами, от стойки и ШРУСа.
• Выпрессовка старых деталей.
• Запрессовка новых ступичных подшипников (их по два на каждое колесо).
• Обратно собираем узел и затягиваем гайку и производим регулировку зазора.

Для ремонта потребуется стандартный набор слесарного инструмента. Так же рекомендуем ознакомиться с устройством узла.

Требуемый комплект инструментов для работы:

• Торцевой ключ размером 30 мм, чтобы ослабить гайку;
• Отвертка, чтобы открутить тормозной суппорт;
• Набор головок и трещотка;
• Круглогубцы;
• Молоток;
• Оправка или труба для выпрессовки;
• Съемник с лапками (по возможности);
• Съемник с лапками ;
• Домкрат и тиски;
• Динамометрический ключ для правильной затяжки гайки ступицы.

Устанавливаем авто на ровную поверхность, включаем первую передачу, снимаем с ручного тормоза, подкладываем упоры под колеса. На этом подготовка закончена. Так же перед ремонтом необходимо изучить расположение элементов ходовой части авто согласно схеме: (обратите внимание на поворотный кулак — позиция 27, подшипник — позиция 9).

Снятие передней ступицы

Начинается первый этап со следующих действий:

• Ослабляем гайки колеса и ступицы. Надо аккуратно снять декоративный колпак, затем приподнимаем сторону замены, опускаем на упоры. Под задние колеса ставим противооткатные башмаки.
• Снимаем переднее колесо, общеизвестным способом, освобождая от болтов. Далее надо аккуратно снять декоративный колпак.

Далее необходимо снять весь поворотный механизм со шлицов ШРУСа вместе с шаровыми опорами. Для этого производится несколько операций:

• Выпрессовать шаровый палец рулевой тяги с помощью съемника, предварительно открутив крепёж, как показано на фото.
• Открутить болт пальца верхней шар. опоры и вытащить ее из гнезда.

• Нижнюю шаровую опору надо отсоединить от рычага, отвернув 3 гайки.
• Когда все шарниры отсоединены, можно спокойно снять весь узел и приступить к замене ступичного подшипника.

Как заменить передние подшипники на Ниве Шевроле?

Для выполнения данной процедуры нужно выполнить следующие процедуры:

2. Раскерните гайку на 27 ступичного подшипника и открутите ее:

3. Чтобы ступица не проворачивалась, можно зафиксировать ее монтажкой:

4. Снимите тормозной суппорт. Для этого нужно вначале извлечь колодки. Затем открутить крепление скобы суппорта и снять ее. Сам суппорт с поршнями можно подвесить на пружине подвески или любом другом элементе. Главное — не повредить шланги:

5. Снимите ступицу с тормозным диском:

6. Демонтируйте шплинт гайки рулевого наконечника:

7. Открутите гайку на 22 крепления рулевого наконечника к поворотному кулаку:

8. Нанося легкие удары по наконечнику и проушине, сбиваем его с поворотного кулака Или используем съемник:

9. Сбиваем шаровые опоры с поворотного кулака. Как это сделать — описано здесь. После этого вынимаем поворотный кулак и снимаем с подшипника наружный сальник:

10. Снимаем упорное кольцо:

11. Вытаскиваем сам подшипник:

12. Устанавливаем под поворотный кулак цилиндрический упор, больший по диаметру, чем подшипник ступицы на Ниве.

13. Выбиваем подшипник выколоткой:

На фото ниже показано, куда упирается выколотка для снятия наружной обоймы ступичного подшипника Lada 4×4:

15. Очистите старое посадочное место от загрязнений и ржавчины. Запрессуйте обойму нового подшипника. В качестве оправки можно использовать обойму старой детали. Для этого можно зажать детали в тисках и постепенно прессовать деталь внутрь поворотного кулака или использовать пресс:

Можно использовать и другую оправку:

16. Запрессованная обойма выглядит следующим образом:

17. Хорошо смажьте обойму литолом:

18. Хорошо смажьте ступичный подшипник порцией литола и уложите на внешнюю обойму:

19. Произведите сборку всех элементов в обратной последовательности: установите поворотный кулак на Ниву, закрепите шаровые, рулевой наконечник и суппорт. Произведите регулировку нового подшипника. Данная процедура выполняется в обязательном порядке!

Рекомендации от специалистов и полезные видео

• Осевой люфт (зазор) подшипника допускается не более 700 мкм и не менее 400 мкм.
• Если заводской сальник в хорошем состоянии, то аккуратно снимите его, чтобы не повредить кромку для обратной установки при сборке.
• Если у вас не получается снять запорное кольцо, не утруждайтесь. Чтобы не повредить посадочную шейку при снятии стопорной шайбы, снесите её в автосервис для спрессовки детали через пресс, за услугу не возьмут много денег.
• Для запрессовки сальника используйте оправку такого же диаметра или старое уплотнение.
• После установки полуоси проверяйте объём трансмиссионного масла в редукторе моста.
• Если будите разбирать редуктор, при сборке не забудьте нанести герметик на стыковые поверхности половинок корпуса.
• Самостоятельная замена подшипника у полуоси Нивы Шевроле по цене будет намного выгоднее, чем менять весь узел в сборе в автосервисе.
• Во время деиагностики рекомендуем также проверить ступицу. Как это сделать подробно расписано в статье на нашем сайте «Замена передних ступичных подшипников».
• Посмотрите процесс ремонта с другими вспомогательными операциями на видео.