Ремни безопасности на ниву 2121 от чего можно поставить

Содержание

Принцип действия и основные неисправности

Все ремни безопасности построены по одинаковому принципу и могут различаться лишь отдельными небольшими деталями. Система блокировки их катушки построена на основе срабатывания храпового механизма при воздействии чувствительного элемента (роль последнего могут играть либо маятник либо стальной шарик, помещенный внутрь сферы).

Действуют они следующим образом:

под действием инерции чувствительный элемент смещается, фиксируя шестерню храпового механизма через систему рычагов;
при медленном движении ремня диск-маховик, расположенный на винтовых шлицах храповой шестерни, вращается вместе с ее валом, не запирая катушку ремня;
при резком движении или рывке диск, двигаясь по инерции, перемещается по винтовым шлицам и, за счет силы трения, блокирует катушку.

Устройство ремня безопасности Несмотря на такую, казалось бы, не слишком сложную конструкцию, ремни безопасности все-таки ломаются, лишаясь таким образом возможности нормально выполнять свою главную функцию.

Так, наиболее частыми повреждениями их механизма являются:

заклинивание ремня (в некоторых случаях — даже при очень аккуратном его вытаскивании);
тяжелый ход ремня (в особенности — в машине с непрогретым салоном в холодное время года);
заторможенность катушки (плохо втягивает лямку);
выход из строя катушки (не удерживает лямку вовсе);
поломка замка.

Во всех этих случаях правильным решением может быть только замена ремня безопасности ваз 2114. Вызвано это тем, что инструкции производителей и существующие правила напрямую запрещают самостоятельный ремонт механизмов ремней безопасности, поскольку очень часто после такого вмешательства они перестают функционировать правильно.

Это, в свою очередь, может привести к крайне трагическим последствиям в случае дорожного происшествия. По той же причине некоторые модели ремней делаются неразборными либо не позволяют выполнить обратную сборку после того, как их механизм был вскрыт.

Единственным доступным вариантом их ремонта является продувка при помощи сжатого воздуха, позволяющая удалить накопившуюся в механизме пыль.

Новые ремни безопасности

Что делать, когда машина не оборудована изготовителем ремнями безопасности

Многие сейчас сильно удивятся, но такие автомобили есть еще. Ремни безопасности попросту не предусматриваются в комплектации.

И в этом случае все предписания по использованию устройств на владельцев не распространяются.

В старых советских моделях, например, ВАЗ-2101 или Москвич-2140, на заднем ряду сидений нет ремней. И водители боятся наказания за нарушение правил перевозки пассажиров. Ведь случаи, когда инспектор ГИБДД выписывал протокол, были не один раз. Так что теперь, менять автомобиль? Не всегда и не у всех есть на это финансовые возможности. И «отмахаться» от наказания можно на законных основаниях.

Если сзади едут взрослые люди и дети старше 12 лет, то можно и не переживать. Обычно сотрудники ДПС учитывают особенности конструкции и отпускают «с миром». Если все-таки выписывают протокол, то владелец автомобиля может написать заявление на имя начальника подразделения ГИБДД об аннулировании наказания «за отсутствием состава административного правонарушения».

Что касается ребенка младше 12 лет, честно говоря, все не совсем понятно и четко. Проще усадить их в специальное кресло, установленное впереди. Там на всех машинах, на сколько я помню, имеются ремни.

В ПДД прописано » перевозка детей … в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности …, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка».

На первый взгляд, если это особенность конструкции машины, возить детишек можно. Такой вывод я сделал из слов «конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности».

С другой стороны, как на это посмотрят доблестные сотрудники дорожно-постовой службы.

Но какой-то же выход из этой ситуации должен быть. Поэтому я набрался смелости и позвонил прямо в ГИБДД. И даже три звонка сделал разным должностным лицам.

И тут ответы меня удивили. Хотя, нет… каждый трактует законы так, как хочет.

Вот что мне ответили:

1. Обеспечение безопасности ребенка при перевозке обеспечивается С УЧЕТОМ особенностей конструкции автомобиля. Если ремней безопасности нет, то достаточно просто поставить детское кресло.

Может я чего-то не понимаю, но как оно обеспечит безопасность без крепления к сидению?

2. Перевозить ребенка можно только при наличии ремней безопасности. Во всех других случаях будет выписан штраф.

Учитывая, что сумма штрафа 3 000 рублей, дешевле передвигаться на такси. Но не думаю, что у тех, кто ездит на автомобилях старой конструкции есть на это деньги.

3. Прочитайте ПДД. Там все прописано.

Пожалуй, это самый ожидаемый ответ.

Что подойдет для российского внедорожника?

Множество жалоб автолюбителей на заводские кресла Нивы поступают по нескольким причинам:

водителю высокого роста сложно найти удобное положение, дословно — «коленки упираются в приборную панель»;
у низкорослых автомобилистов жалоба противоположная — «ноги болтаются в воздухе»;
механизм складывания сидений часто ломается, отчего постоянно требуется его ремонт;
задние кресла неудобно складываются.

Наиболее простое решение проблемы — разработка конструкторами предприятия АвтоВАЗ кресел, регулируемых по высоте. Но тут препятствием становится складывающаяся конструкция, необходимая для трехдверных автомобилей. Изготовление регулируемых и одновременно складывающихся вперед сидений приведет к удорожанию.

Подобные проблемы не стоят перед хозяевами пятидверных версий внедорожников, где из-за удлиненной базы места водителя и пассажира довольно удобны. Например, владельцам автомобиля Шевроле Нива достаточно редко приходит в голову поставить сиденья от иномарки. Задние диваны у них тоже комфортнее и могут раскладываться в пропорции 60/40.

Автолюбителям, испытывающим неудобства и желающим произвести замену, следует сначала узнать, какие сиденья лучше всего подходят для салона ВАЗ-21213-21214. Судя по практике энтузиастов тюнинга, с разной степенью сложности удавалось поставить такие сиденья на Ниву:

от Мазды — 3;
от Ford Focus II;
от 5-й серии БМВ, выпускаемой в кузове Е60;
от Nissan Micra.

Это далеко не полный перечень, некоторым умельцам удавалось втиснуть в Ниву с коротким кузовом кресла от Mercedes C-класса. Если подытожить результаты всех экспериментов, то для ВАЗ-2121 более всего подходят сиденья от импортных автомобилей среднего класса, выпускаемых в трехдверном кузове.

Что лучше выбрать?

Практика показывает, что проще всего установить сиденья на Ниву от японской иномарки Мазда-3. Они подходят по габаритам, имеют комфортную эргономичную конструкцию и при необходимости могут складываться. Каждое кресло оснащено системой регулировки вверх-вниз и назад-вперед.

Такая же картина наблюдается с монтажом кресел от «японки» Nissan Micra или другой небольшой иномарки, где кузов оборудован тремя дверьми. Вопрос заключается лишь в том, чтобы установить их на площадке с несовпадающими креплениями. Иногда удается обойтись без применения сварочного аппарата, как в случае с деталями от Мазды. Но зачастую без сварочных работ не обойтись, особенно при замене заднего дивана.

Сиденья от иномарок бизнес-класса, например БМВ 5-й серии, оборудованы следующими дополнительными функциями:

электрическая регулировка положения;
подогрев;
подушка безопасности для задних пассажиров.

Если надо поставить в Ниву комфортабельные кресла от Мерседеса или БМВ, то придется повозиться с их подключением к электросети автомобиля. Иначе такое приобретение и замена теряют смысл, дешевле обойдутся диваны от Ford Focus II. Замечена и другая проблема: сиденья от элитных авто шире по размеру, отчего спинка чуть ли не упирается в дверь Нивы, а ремень безопасности защемляется.

Существует вариант замены и для автомобилистов-почитателей внедорожника Нива, вкладывающих немалые средства в тюнинг своего любимца. Это изготовление кресел по индивидуальному заказу в специальных тюнинговых ателье. Там их сделают четко по размеру салона автомобиля и с учетом всех ваших пожеланий, применяя наиболее качественные материалы и обшивку. В результате вы получите единственный в своем роде салон Нивы, оснащенный удобными креслами с боковой поддержкой.

«гребаный таз. «

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2022г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Некоторые замки, втягивающие устройства и т.д. специально сделаны так, что после разборки собрать их уже нельзя. Но продувка сжатым воздухом — допустима;

Поэтому все действия с ремнями безопасности Вы делаете на свой страх и риск. За любой ущерб и травмирование, связанное с вмешательством в ремни безопасности автор ответственности не несет.

Принцип работы ремней безопасности: Блокиратор катушки сделан на основе храпового механизма, запираемого чувствительным элементом — маятником с полусферической опорой или металлическим шариком, расположенным в сфере большего диаметра . Шарик или маятник, смещаясь, через систему рычажков фиксируют за корпус храповую шестерню катушки.

На ее оси на винтовых шлицах с малым углом установлен диск-маховичок. Когда лямку вытягивают медленно, диск за счет трения только вращается вместе с валом, не запирая катушку. При рывке ленты диск по инерции сильнее давит на винтовую поверхность, преодолевает силу трения и, сдвинувшись по винтовым шлицам, блокирует храповик

11 комментариев:

Только задние. Комплект: два с катушками, один «средний» и три обратки.

Если честно, не знаю продаются ли они отдельно.

Длины-то хватило чтобы детское кресло ставить?

В результате не хватило, поскольку кресло «люлька» то бишь ставится «лицом назад». Поясню: крепится оно с обхватом ремнём всего кресла аж в двух местах, естественно не хватило. А вот кресло более старшей возрастной группы крепится нормально, поскольку там ремень проходит только за спинкой.

А как сзади троих сажать?

Обязан ли я вообще устанавливать эти ремни? Машина НИВА 21213, 98 г.в.

В 1998 на ваз 21213 ремни идут по умолчанию

Я думаю что придираться не будут, но вот детское кресло больше никак не прикрепить, а оно должно быть если возите ребёнка.

Спасибо!а то у меня такая же возникла ситуация. а куда вкрутить третий болт не знал.

Вам длины ремня для детского кресла не хватило потому, что вы нижнее ухо самого ремня не туда прикрепили. Штатная гайка под его крепление находится сбоку колёсной арки, даже если она у вас шумкой заклеена, напротив неё в пластиковой облицовке боковины есть отверстие, а вы их к полу как-то умудрились присобачить, хотя к нему только ответки должны крепиться. Там что, в полу гайки есть? Вот так сантиметров 20 сами у себя и украли.

Источник

Ваз 21213 | снятие и установка ремней безопасности | нива

Снятие и установка ремней безопасности

Схема крепления ремня безопасности переднего сиденья

Передний ремень и возвратное устройство

Снимите переднее сиденье (см. Снятие и установка передних сидений). Отпустите крепеж и снимите катушку с нижней части стойки В. Снимите конец ремня с катушки.
Стяните резиновое уплотнение со стойки В и снимите верхнюю и нижнюю декоративные накладки стойки. Накладки крепятся фиксаторами, для снятия которых потребуется шлицевая отвертка с широким жалом, — постарайтесь запомнить установочное положение панелей.
Продев через паз, высвободите ремень из верхней отделочной панели.
Выверните крепежный болт и снимите петлю ремня с верхнего регулируемого анкерного узла (см. иллюстрацию Схема крепления ремня безопасности переднего сиденья). В случае необходимости отсоедините наружную декоративную панель, выверните крепежные винты и снимите верхний регулируемый анкерный узел со стойки В (см. иллюстрацию Схема крепления ремня безопасности переднего сиденья). Высвободите ремень из направляющей скобы на стойке В (см. иллюстрацию Схема крепления ремня безопасности переднего сиденья).
С целью обеспечения доступа к нижней части стойки В снимите внутреннюю декоративную накладку порога.
С целью обеспечения доступа к гайке крепления возвратного устройства, извлеките пробку, установленную с наружной стороны стойки В. Для отворачивания гайки от вваренной в стойку шпильки потребуется глубокая торцевая головка. Шпилька установлена для того, чтобы гайка не проваливалась в стойку и под порог. Отдайте гайку и снимите со стойки барабан возвратного устройства вместе намотанным на него ремнем (см. иллюстрацию Схема крепления ремня безопасности переднего сиденья).
Анкерный узел ремня безопасности привернут болтом к внутренней части сиденья, — тот же болт используется также для крепления модуля аварийного натяжителя ремня. Установка производится в обратном порядке. Перед вворачиванием крепежных болтов смажьте их резьбовую часть фиксирующим анаэробным герметиком. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.

Задний ремень безопасности и катушка

Ремень безопасности третьего ряда сидений и катушка (zafira)

Центральный ремень третьего ряда сидений (zafira)

Задние ремни безопасности

Рег.: 17.02.2005Тем / Сообщений: 2 / 235Откуда: SPbВозраст: 46Авто: 21213, 1999г.в. 21310, 2022г.в.

Нива мне досталась без задних ремней безопасности и вот наконец мне удалось задние ремни найти. Верхнюю часть я поставила. А вот с ответными частями проблема.

Дырки в полу у меня есть. На ремешках т-образная скоба есть.А вот устройство, которым они соединяться должны, нету. Мне старшие товарищи сказали, что это такой мега-болт, который вкручивается в пол и хитрая скоба с пружинкой, в которую защелкивается т-образная скоба на конце ответной части ремня.

Вопрос — это устройство, оно чисто нивское или общее для всех тазоклассик ? Т.е. какова вероятность найти такое в магазине ?Судя по тому, какими глазами на меня смотрели, когда я просила сами ремни, найти такую штуку, если это чисто нивское, нереально.

Рег.: 16.09.2005Сообщений: 66Откуда: Санкт-Петербург, КупчиноВозраст: 47Авто: 21214, темно-зеленый, 2006

Рег.: 11.12.2004Сообщений: 282Откуда: М.О.г.ХимкиВозраст: 43Авто: 21213 1999г

Рег.: 06.12.2004Тем / Сообщений: 4029 / 23189Откуда: МоскваВозраст: 66Авто: 21214M, 2022 гв.

Рег.: 06.12.2004Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 09.02.2006Тем / Сообщений: 1 / 349Откуда: Смоленск (67 rus)Возраст: 43Авто: 21214-20 2003 г.в. (продал), УАЗ ПАТРИОТ 2022 г.в.

Рег.: 28.10.2005Сообщений: 180Откуда: СПбВозраст: 58Авто: была 21214, 2003гв стало 21214М, 2022гв

Рег.: 09.02.2006Тем / Сообщений: 1 / 349Откуда: Смоленск (67 rus)Возраст: 43Авто: 21214-20 2003 г.в. (продал), УАЗ ПАТРИОТ 2022 г.в.

Рег.: 28.10.2005Сообщений: 180Откуда: СПбВозраст: 58Авто: была 21214, 2003гв стало 21214М, 2022гв

Рег.: 06.12.2004Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 17.02.2005Тем / Сообщений: 2 / 235Откуда: SPbВозраст: 46Авто: 21213, 1999г.в. 21310, 2022г.в.

У меня ремня среднего пассажира нету, но ты пробовал приложить его крепежную скобу к штатным отверстиям крепления боковых задних ремней? Может оно туда же и приворачивается — типа нижним слоем эту скобу, а сверху крепления боковых ремней. И все это на двух штатных болтах и двух отверстиях в багажнике в полу. По фоткам на глаз расстояние не сообразить, но вроде ж похоже.

Рег.: 09.02.2006Тем / Сообщений: 1 / 349Откуда: Смоленск (67 rus)Возраст: 43Авто: 21214-20 2003 г.в. (продал), УАЗ ПАТРИОТ 2022 г.в.

Рег.: 29.06.2006Сообщений: 43Откуда: С-Пб, Удельная. Работа — Тосно.Возраст: 44Авто: 21213, карб, 1996; Нексия 2008

Рег.: 09.02.2006Тем / Сообщений: 1 / 349Откуда: Смоленск (67 rus)Возраст: 43Авто: 21214-20 2003 г.в. (продал), УАЗ ПАТРИОТ 2022 г.в.

Посмотри внимательней, у тебя должны были остаться отверстия: за сиденьем в коврике багажника и в пластиковой облицовке арок, рядом с нижними углами спинки сиденья (может они у тебя чем замазаны или в них вставлены заглушки?). У меня тоже предыдущий хозяин ремни снял и шумку проложил, но я все быстро нашел по оставшимся в обшивке отверстиям.

Рег.: 06.12.2004Тем / Сообщений: 628 / 51730

В связи с новым законом встала необходимость поставить в Ниву 21213 задние ремни безопасности, чтоб детское место прицепить.

Задавшись этим вопросом, обнаружил следующее:1) В толстой книге «Ремонтируем НИВА ВАЗ-21213, -21214», изд. «За рулем», 2002 год, о задних ремнях безопасности на Ниву нет вообще ни малейшего упоминания;2) В машине, на обивке задних стоек, обнаружены крепежные отверстия (по два с каждой стороны), явно предназначенные именно для ремней; в серединке заднего сидения (куда, по идее, наверное замок должен крепиться?) никаких отверстий или креплений не найдено.3) В «приданном», доставшемся вместе с Нивой, обнаружено два РАЗНЫХ ремня:

1. Ремень Made in Macedonia, Typ 2/2232-3, Z00429, 048048. Представляет собой ремень, с одной стороны треугольное ухо с болтом (на вид, кажется М6), с другой стороны — массивная катушка с креплением в виде изогнутого кронштейна. На катушке написано: 1636226, 90°, 90°, 00°.

2. Ремень «NORMA», сделано в СССР, знак качества, маркировка 040140, ЕА 41-02, состоит из собственно ремня и замковой части. Замковая часть — с коротким ремешком, кончающимся металлическим ухом с отверстием под болт. На ременной части с одной стороны такое же ухо, и с другой тоже ухо.

Вопросов — множество, но главных — два:1) Какой из этих ремней правильный? И как понять, левый он или правый?2) Где взять схему как его крепить, если в книжке нету? Ничего не понимаю!!

Заранее спасибо за советы и ответы.Буду особо благодарен за ссылки на схемы и рисунки как крепить эти проклятые задние ремни!Спасибо.

Итак, как отремонтировать катушку ремня безопасности?

Разбираем узел (кстати, саму катушку снимать с автомобиля необязательно). Для этого следует чем-нибудь тонким (тонкой отверткой, проволокой или соответствующим ЗАТУПЛЕННЫМ гвоздем) вытолкнуть четыре белых пистона из крышки, после чего – снять саму крышку. Затем следует снять белые пластмассовые детали механизма (которые находятся в механизме блокировки) вместе с эксцентриком.

Далее, напильником или наждачным камнем следует немного (0,2…0,5…1,0 мм) сточить кольцевой ободок. Как Вы уже догадались, это как раз необходимо для создания небольшого зазора между ободком и стенкой крышки. При стачивании КРАЙНЕ желательно соблюдать перпендикулярность опорной поверхности ободка к его оси вращения (проще говоря, стачивать ободок надо, по возможности, равномерно, без перекосов).

После чего следует установить пластмассовые детали вместе с эксцентриком на место, установить крышку катушки механизма блокировки и задавить четыре пистона обратно. Вот и весь ремонт.

По времени он занимает примерно 10…15 минут. Если же решить покупать новый ремень безопасности, в сборе с катушкой, то за это время можно, разве что, успеть дойти (доехать) до магазина. И то, если он расположен недалеко. Да еще и деньги платить за это.

Какие есть рекомендации по монтажу?

Перед установкой более удобных кресел необходимо произвести ряд демонтажных работ и в первую очередь снять старые сиденья. Для проведения всех работ понадобятся рожковые и накидные ключи, болгарка, а также обычный слесарный инструмент и дрель. Порядок демонтажа такой:

Открутить крепления в 4 точках, двигая кресло вперед и назад по салазкам для удобства.
Снять оба сиденья вместе с салазками.
Аккуратно отделить напольное покрытие. Для этого придется открутить все элементы, прижимающие его к полу: пластиковые панели, порожки и так далее.
Убрать с днища шумовую изоляцию. После замены сидений рекомендуется наклеить новое звукоизоляционное покрытие, так что со старым можно не церемониться.

Когда днище Нивы полностью обнажено, следует тщательно произвести замеры и разметку.

Если ориентироваться на середину между центральным тоннелем и порогом, то в итоге может оказаться, что сиденье смещено относительно руля. Езда в подобном положении не принесет вам удовольствия, как бы ни было удобно сидеть в новом кресле. С пассажирской стороны такая точность не нужна.

Новые сиденья перед монтажом следует подготовить. Сюда входит чистка, стирка обшивки, смазка механизмов и при необходимости мелкий ремонт. Иногда приходится переставлять механический регулятор положения спинки на другую сторону, как с креслами от Ford Focus II. В других случаях нужно предварительно отрезать от салазок старые кронштейны.

Установка может производиться без применения сварки, если позволяет конструкция и расположение точек крепления. Кресла от Мазды ставятся салазками на профильные стальные трубы, прикручиваемые к днищу в существующих точках. Для этого трубы надо разметить и просверлить в нужных местах, причем отверстие в верхней стенке делается больше, чтобы вставить туда накидную головку.

При тотальном несовпадении точек крепления необходимо задействовать сварочный аппарат. С его помощью сваривается переходной каркас из стальных уголков, на котором будет стоять новое кресло. Каркас по возможности прикручивается к существующим точкам, а в остальных местах приваривается к днищу. Таким же путем следует монтировать на Ниву задний диван от иномарки.

Какие сиденья можно поставить на ниву

Множество жалоб автолюбителей на заводские кресла Нивы поступают по нескольким причинам:

водителю высокого роста сложно найти удобное положение, дословно — «коленки упираются в приборную панель»;
у низкорослых автомобилистов жалоба противоположная — «ноги болтаются в воздухе»;
механизм складывания сидений часто ломается, отчего постоянно требуется его ремонт;
задние кресла неудобно складываются.

от Мазды — 3;
от Ford Focus II;
от 5-й серии БМВ, выпускаемой в кузове Е60;
от Nissan Micra.

Лада 4×4 3d «весёлый конструктор» › бортжурнал › установка задних инерционных ремней безопасности

Всем привет!Пришло время поставить на моей «Ниве» инерционные ремни безопасности хотя бы пока на заднее сиденье, где вожу детей.С машиной мне досталось по одному отверстию с каждой стороны в верхней части стойки, и всё.В них я приделал самопальные полуобманки из передних ремней классики.

Для установки купленных мною ремней с инерционной катушкой,

одного отверстия мало, надо три.Интересно, на кой в машине нужно было это единственное отверстие?Признаки эволюции, что ли?Следующая модель машины выйдет с двумя «дырками», а там и до трёх недалеко!Но к делу.Одно из нужных отверстий я просверлил примерно на уровне нижнего угла окна с тем расчётом, чтобы помещалась катушка и снизу можно было просунуть руку с гайкой через отверстия в кузове(они спрятаны под обшивкой).

Крепёжный болт нестандартного диаметра-11мм.Сверло использовал диаметром 10мм., разворотив отверстие до нужного размера.С третьим отверстием было сложнее.После долгих совещаний, сомнений и вариантов, решился-таки просверлить колёсную арку насквозь вместе с пластиковой защитой., обработав отверстие с обеих сторон битумной мастикой в два слоя.

Забегая вперёд, скажу о болтах.Штатный болт, шедший в комплекте с ремнём(диаметр 11мм., шаг резьбы 1,25, вроде бы), оказался короток.Я использовал такой же, но длиннее, оставшийся от классики.

Если такого болта нет, можно взять нужной длины, а диаметром 10 или 12 мм., только отверстие сделать соответствующее.Изнутри я усилил крепление ушка ремня пластиной, тем паче что арка в месте крепления была с коррозией(её дополнительно зачищал, покрывал цинкарём).

Таким образом крепёжный болт прошёл через ушко ремня, пластиковую обшивку, шумку, пластину, арку, защиту арки, с другой стороны я затянул его гайкой через усиленную шайбу, по своей привычке щедро намазав всё графитной смазкой.

В пол привернул ответную часть-«маму».

После пробы работы кронштейн с катушкой дополнительно прикрепил к кузову саморезом.

Участок ремня от катушки до петли должен идти под углом, примерно параллельно линии окна.

Ну а со стороны сидушки вышло так.

Всё, отмучился.Кстати, для пристёгивания автолюльки ремень всё равно короток.Где-то читал, что хорошо подходят «волговские» ремни, проверить не удалось.Удачи!

Нужны ли для то задние ремни безопасности?

Рег.: 06.12.2004Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 09.02.2006Сообщений: 438Откуда: Москва, ПолежаевскаяВозраст: 32Авто: 21214 — 2003г. — резаные арки, 225/70/R16

Крепятся в багажнике в пол. Потом продеваешь по середине в сиденье.

Рег.: 01.05.2022Сообщений: 34Откуда: НовочеркасскВозраст: 37Авто: 21213, 1999

Имя: СергейРег.: 08.08.2022Сообщений: 1726Откуда: ЯрославльВозраст: 47Авто: 21214М 2022 г/в Е-газ

Рег.: 01.05.2022Сообщений: 34Откуда: НовочеркасскВозраст: 37Авто: 21213, 1999

Рег.: 25.03.2022Тем / Сообщений: 2 / 89Откуда: ТольяттиВозраст: 35Авто: 2121&1992

Имя: СергейРег.: 08.08.2022Сообщений: 1726Откуда: ЯрославльВозраст: 47Авто: 21214М 2022 г/в Е-газ

Имя: ЕвгенийРег.: 26.03.2008Тем / Сообщений: 126 / 4822Откуда: ИркутскВозраст: 35Авто: Jimny 2022

Статья 12.5. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена

1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 — 7 настоящей статьи, —влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста рублей.

Статья 12.6. Нарушение правил применения ремней безопасности или мотошлемов

Управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, если конструкцией транспортного средства предусмотрены ремни безопасности, а равно управление мотоциклом либо перевозка на мотоцикле пассажиров без мотошлемов или в незастегнутых мотошлемах —влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей

В Ниве, даже в старушке 2121, задние ремни должны быть и некоторым инспекторам это известно.

По факту на старых машинах они не прикручивались с завода, а валялись где-нибудь в багажнике. Большинство автовладельцев их не устанавливали, а закидывали в дальний угол гаража.

Сейчас же, уже много лет, всё прикручивается на своё место с завода, о чём любому вменяемому инспектору известно.

У старых машин некоторых других марок (ГАЗ, например), ремней, дествительно, могло не быть вообще. Но это другая история, к Ниве не относящася.

Рег.: 23.08.2009Тем / Сообщений: 2 / 11886Откуда: Нижегородская область Выксунский р-онВозраст: 36Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в. ВАЗ-21093 1994 г.в.

Поэтапная инструкция

Когда весь список инструментов готов, можно приступать к ремонту и прочистке.

При помощи крестообразной отвертки открутите саморезы, которые крепят защитную накладку ремешков.
Если замок не рабочий, вытяните ремешок на всю длину и зафиксируйте его при помощи канцелярской прищепки.
Возьмите гаечный ключ и открутите винт, который крепит катушку элемента. Винт нужно извлечь из места установки. Чтобы элемент не начал сматываться, можно закрепить его непосредственно на той же катушке, используя ту же канцелярскую прищепку. В любом случае, чтобы отключить и почистить замок, его необходимо зафиксировать, чтобы дальнейшие действия осуществлялись легче.
Отложите катушку в сторону и пересядьте на соседнее сидение. Чтобы отключить и почистить замок, вам потребуется найти крышечку, за которой скрывается инерционное устройство. Как правило, на чуть толще по конструкции. Потрусите катушку — под какой крышкой вы услышите шум — под той она и находится.
Теперь для демонтажа защитной накладки вам потребуется демонтировать четыре пластмассовых пистона. Это можно сделать при помощи отвертки со шлицевым наконечником или тонкой спицы. Пистоны следует поддерживать рукой, чтобы они не вылетели и вам не пришлось их искать и собирать по всему салону. Затем подденьте накладку отверткой и осуществите ее демонтаж. Отложите крышку в сторону.
Теперь вашему виду будет представлен первый механизм компонента. Он представляет собой такую себе коробочку с цилиндром и тем самым шариком блокировки и так называемым коромыслом внутри, который и клинит замок. Данный механизм демонтируется свободно из места установки.
Проверьте работоспособность этого коромысла — в идеале оно должно свободно передвигаться по оси вращения. Это устройство следует расположить вертикально, чтобы его верхняя часть была наклонена в сторону шарика блокировки. Так или иначе, но коромысло должно быть расположено вертикально, чтобы не заедало. Если вы чувствуете, что так называемой коромысло проходит не свободно, то необходимо почистить его ось вращения. Налейте немного бензина и промывайте устройство до тех пор, пока оно не будет свободно вращаться на оси, без малейших заеданий.
Теперь перейдем ко второму, инерционному устройству. Оно расположено под шестеренкой, выполненной из пластмассы и в большинстве случаев выполнено из стали. Шестеренка снимается свободно, поэтому демонтируйте ее.
Обратите внимание на центр зубчатого отверстия. В нем расположен эксцентрик с зубчиками. Именно эти зубчики и заклинили ремешок, когда он резко выдергивается. Пространство под этим самым эксцентриком необходимо почистить. По всему периметру отверстия залейте немного подготовленного бензина, немного топлива добавьте в центр. При этом одновременно удерживайте ремешок, предотвращая его сматывание, для чего на время можно демонтировать канцелярскую прищепку. Проследите за тем, чтобы жидкость попала во все части элемента, иначе его прочистка будет бесполезной.
Возьмите демонтированную катушку одной рукой таким образом, чтобы пластмассовую направляющую вместе с пружинкой можно было поддерживать одним пальцем. Другой рукой стяните и намотайте элемент безопасности несколько раз. Также несколько раз дерните его, чтобы само устройство пришло в зацепление. Далее, еще один раз зацепите его на катушке. Такие действия следует повторить несколько раз.

Причины

Если элемент системы безопасности вашего транспортного средства не втягивается, замок заклинил и его нельзя отключить, причин тому может быть несколько. Перед тем, как мы перейдем к тому, как разобрать и отключить ремень, который не работает и не втягивается, поговорим о причинах.

В первую очередь, ремень обычно не втягивается по причине его износа. Вернее, не конкретно износа ремня, а в принципе системы блокировки. Также это может быть связано не со всей системой, а одним из ее компонентов. Если замок непристегнутого ремешка заклинил, не втягивается и вы не можете его отключить, то, без сомнений, дело в механизме. Но если элемент был не пристегнут, это еще пол беды. Будет гораздо хуже, если он заклинит во время эксплуатации.
Вторая причина — поломка того или иного компонента. Как правило, она касается не непристегнутого ремешка, а именно пристегнутого. Если произошла поломка или проявился дефект в работе одного из компонентов, то обычно это связано непосредственно с пристегнутыми элементами конструкции системы. В этом случае вам поможет только ремонт и ничего больше. Ну или, разумеется, вы всегда можете заменить вышедшие из строя детали.
Еще одна причина — блокировка после аварии. Обычно конструкция ремешком выполнена таким образом, что в случае попадания в дорожно-транспортное происшествие срабатывают пиропатроны механизма. В этом случае замок устройства клинит и отключить его уже не получается.

В зависимости от модели автомобиля водитель может получить сигнал о том, что ремешки заклинило. Этот сигнал может быть как звуковым, так и появиться на панели приборов. Также сигнал может высветиться на экране бортового компьютера, если таковой имеется. В любом случае, если автомобиль оборудован «мозгами», водитель получит соответствующий сигнал.

Еще один момент касательно сигналов. Предупреждение водителя может выглядеть и другим образом. Сигнал может быть в виде громкого щелчка, не характерного для системы безопасности. Этот сигнал автомобилист услышит даже при езде с громкой музыкой. Как вы поняли, такой сигнал также свидетельствует о необходимости того, что ремень нужно почистить.

Разбираем катушку ремня безопасности

Сам механизм заключен в (черном) пластмассовом корпусе

Сняв эту крышку, можно посмотреть ее изнутри:

Стрелками разных цветов показаны, в свою очередь, места упора кольцевого ободка и опорного острия механизма блокировки ремня безопасности.

На следующем рисунке показан сам механизм блокировки.

Пластмассовые детали конструкции механизма блокировки вместе с эксцентриком, при вытаскивания ремня, вращаются по часовой стрелке (см. рисунок). В штатной ситуации, пока скорость выхода ремня небольшая, частота вращения эксцентрика будет также небольшой.

Но, при превышении некоего порогового значения (что может наблюдаться при аварии и т.п., когда ремень из катушки вытаскивается резко), эксцентрик, в силу гораздо более существенной его массы, по сравнению с (симметричными) пластмассовыми деталями, отклоняется в сторону от центра оси своего вращения и отклоняет за собой пластмассовые детали, в итоге механизм блокировки заклинивает, препятствуя дальнейшему выходу наружу ремня безопасности.

Пока же частота вращения эксцентрика небольшая, его ось может свободно вращаться, не мешая выходу ремня безопасности. Это, конечно, в случае, когда кольцевой ободок вращается свободно, практически без трения.

Однако, в результате заводского брака, износа деталей может возникать заметное трение между кольцевым ободком механизма блокировки и местом его упора на крышке (см. зеленые стрелки на рисунках). В таком случае, даже при совсем небольшой частоте вращения эксцентрика также будет наблюдаться заклинивание механизма блокировки.

На практике это может выражаться в невозможности вытащить ремень безопасности, даже если тянуть его совсем медленно. В результате владелец, в очередной раз проклиная «качество российских запчастей» (про себя, вслух или на форумах в интернете), идет в магазин.

Салон нивы

Тихоходу: считаю, что каждый должен заниматься своим делом. И сильно сомневаюсь в своих способностях нормально «проколупать дырки».

To Podarok: салон перероблювали, дірок не знайшов, нову обшивку поки що не здирав. Мета всього цього дійства вказана вище: «для встановлення дитячих автокрісел». І відмовлятися від цього я не збираюсь.

Ни разу не встречал Ниву со штатно установленными задними ремнями.

Место расположение отварстий: на задних арках возле воздуховада:

1.GIF 27.17К 363 Количество загрузок:

Потом для «лягушек»: с зади сиденья, точнее под ним, нада поднять обшивку.

2.GIF 13.09К 353 Количество загрузок:

Купил себе Нивушку-86 и просмотрел, что сиденья установлены от иномарки, НО — сиденье водителя заварено, то бишь не поддается перемещению вперед назад. А сиденье переднего пассажира намного ниже сиденья водителя.

Неудобно ни то, и ни другое. Хочу поставить обыкновенные нивовские, только в хорошем состоянии. В связи с этим вопрос — на что обратить внимание при покупке и неужели они крепятся только на два передних болта? Тогда при резком торможении не будет ли толкать задний пассажир переднего вместе в креслом прямо в лобовое стекло?

Авто: ВАЗ 21213
Имя: Антон

У меня стоят штатно задние ремни с автонатяжителями. Но машина новая, 2007 года.

Авто: ВАЗ 21214
Имя: Андрей
Пол: Мужчина

А где у тебя крепится собственно сам натяжитель? Хоть убей найти не могу.

Вверху на задних стойках — коробочки с натяжителями крепятся.

ставить ремни,, если нет под них точек крепления лучше на сервисе — «дырки» нужно делать в «силовых» точках, что б не вырвало если что, особенно это касается пола.

кроме того, судя по моей машине — там вварены здоровые гайки, потому как болты просто вкручиваются в пол.

а натяжители — на задних стойках, как на картинке выше — но там тоже сразу резьба есть, видимо вварена гайка или там металл тлстый и резьба нарезана. кто знает.

скажи, если в парк приедешь — я тогда тоже подскочу.

Авто: ВАЗ 21214
Имя: Андрей
Пол: Мужчина

Хочу поставить обыкновенные нивовские, только в хорошем состоянии.

Крепятся ещё крючком за поперечину под спинкой.

Кроме того, в обычную Ниву под капотом в углах воле стекла (именно на капот снизу) я ставил по металлическому подкапотному светильнику от какого-то советского авто (такие, с отражателем и выключателем, м.б. даже и от запорожца). Места для них вычислял приклеивая предварительно герметиком.

Нашел, светильники ничему не мешали и капот нормально закрывался. (Прямо во внутренних углах снизу) Провода к ним шли внутри усилителей капота. Две лампочки по 21 Вт освещали при поднятом капоте весь моторный отсек как неплохая люстра. Тоже было очень удобно.

И плюс к этому еще два светильника — один на потолк в багажник (в конец потолка), завязанный на двери вместе с потолочным от Мазды, и один изнутри в задней двери самостоятельный.

На рыбалках, ночью и в поездках, фонарями/переносками «в» и «вокруг» машины почти не пользовался, а сидеть под поднятой задней дверью за столом — вообще в кайф, и маленькую газивку (ессно с соблюдением всех правил ТБ) в багажнике не задувает.

А, да, чуть не забыл, и пара 12-ти вольтовых гнез (от прикуривателя, а сейчас можно найти приличные импортные) в боковой оббивке багажника.

А в дождь, на поднятую заднюю дверь и на часть крыши просто накидывается свисающий почти до земли тент (это чтобы по-быстрому) и уютная холобуда для двоих-троих.

Простите, может и не все по теме ветки, но очень уж удобно в моей Нивке стало, когда я ей всюду светильничков и разъемчиков добавил. Одних родных плафонов в стойках ни на что не хватало.

Вот и решил вспомнить свой достаточно удачный опыт. Может кому и интересно будет.

Устанавливаем новые сиденья на «ниву»- преимущества тюнинговых моделей

Одним из самых главных плюсов является возможность их дополнительной оснастки. Если вы заказываете подобные кресла прямо в ателье, вам предоставляется возможность укомплектовать их системой электрического подогрева, вышитым логотипом (это может быть как эмблема компании-производителя, так и просто логотип ВАЗа), регулируемым поясничным упором, а также механизмом откидывания вперед, что особо актуально для владельцев «Нивы».

Также водители отмечают удобство и комфортабельность тюнингованных сидений. Каждый из таких вариантов имеет регулировку жесткости поясничного упора, что исключает утомляемость водителя при дальних поездках. Посадка данного кресла значительно выше, чем у стандартных, соответственно увеличивается обзорность внутри. Некоторые модели дополнительно оснащаются механизмами фиксации и прочими техническими наворотами.

Что же касается надежности, то, в отличие от стандартных ВАЗовских, данные изделия выполнены из высококачественной стали, а потому имеют надежную и прочную конструкцию. Доказательством тому служит наличие нормализированных уголков (присутствуют почти на каждом тюнингованном кресле). Изготавливаются они зачастую из металлического проката размером 5х4х0.4 сантиметра.

Стоимость бывших в употреблении изделий, взятых с разборки, и тех, которые приобретаются водителями в тюнинг-ателье, практически одинаковая – порядка 100-200 долларов США за единицу.