Разница кпп уаз старого образца от нового

Оранжевый уаз «хантер» за 1 млн рублей. кто его будет покупать

УАЗ «Хантер» в экспедиционной спецверсии выполнен по мотивам похожей модификации внедорожника «Патриот» — тот же бьющий по рецепторам оранжево-черный окрас (хотя для заказа доступны также оттенки серо-коричневый и хаки), расширенные колесные арки, увеличенный клиренс, штатная электрическая лебедка, экспедиционный багажник, силовые бамперы и пороги, фаркоп, трубчатая защита рулевых тяг и картера двигателя, буксировочные петли и внедорожная резина BF Goodrich All-Terrain размерностью 235/85 R16.

Запасное колесо на пятой двери водружено на мощнейший кронштейн. Тыльная дверь состоит из откидного борта и верхней поднимающейся секции стекла. Особенность интерьера — отделка сидений особым текстилем, напоминающая кожзам, штатный подогрев передних кресел и кнопка блокировки заднего дифференциала.

В остальном — это классический отставной вояка, он же — неувядающий турист-экстремал, ведущий родословную от моделей УАЗ-469 и УАЗ-3151. SUV с ретро-харизмой начали выпускать на Ульяновском заводе с 2003 года. В 2022 году автомобиль, как казалось, окончательно сняли с производства, но в 2022 году выпуск уже модернизированного «Хантер» возобновился.

Дух ретро-милитари, которым пропитана эта легендарная машина, проявляет себя во многочисленных нюансах. Взять хотя бы характерные металлические шлепки, с которыми захлопываются двери — класс! Толщина металла капота, дверей и элементов защиты днища впечатляет не меньше, чем войлочная обшивка панелей дверей — створки будто прикрыли изнутри разрезанной на лоскуты шинелью.

Под войлоком спрятаны ниши для инструмента и мелочевки. Топливных бака — сразу два, на обоих бортах — так реализован известный армейский принцип дублирования. Откажет одна емкость, не беда, есть запасная! Но больше всего меня впечатлила металлическая скоба, скрепляющая элементы кронштейна с «запаской».

Салон — образчик военного минимализма. Компоновка и материалы отделки — сугубо брутальные. Передняя панель с ретро-циферблатами — сплошь голый металл, окрашенный в цвет кузова. Сиденья, обшитые износостойкой непромокаемой тканью, лишены боковой поддержки и регулируются продольно в минимальном диапазоне. По сути полагаешься лишь на наклон спинки.

Огромный, как у автобуса, руль, разумеется, жестко зафиксирован. Из прорезиненной горки на полу между передними сиденьями растут длинные побеги рычага 5-ступенчатой «механики» и «раздатки». Все поверхности салона легко моются. А еще через широкий проем между передними сиденьями здесь можно перейти назад, как по окопам.

Ассоциации с войной и трудностями советской эпохи внутри УАЗ «Хантер» возникают постоянно. Вот я пытаюсь сдвинуть вбок тугую форточку бокового стекла, и будто телепортируюсь в детство — а ведь такие же были в тарахтящих автобусах «ЛИАЗ», на которых, помнится, я ездил в школу.

Вообще диковинностей здесь предостаточно. Вместо циферблата тахометра на «приборке» разместились датчики давления масла, уровня топлива и заряда аккумулятора. Ухватистым рычагом под передней панелью открывается заслонка в капоте для наилучшей вентиляции мотора.

Металлическая заслонка по центру передней панели перераспределяет доступ теплого воздуха в ноги водителя и пассажирам. Кондиционера, разумеется, не предусмотрено, зато есть потолочный светильник, элементы системы «ЭРА-ГЛОНАСС», а задний диван выполнен разрезным.

Спинку наиболее узкой секции можно сложить в горизонталь, прокручивая шайбу в торце подушки. На прокрутку уходит минуты две. Такой «Хантер» вообще не терпит спешки. К примеру, чтобы открыть створки пятой двери, у меня ушло не менее семи минут.

Судите сами — сначала удаление скобы-чеки, потом отщелкивание крепежа кронштейна, отсоединение еще одного металлического запора в левой части двери, затем открывание одним из ключей (всего их вместе с ключом зажигания — три) замка в верхней стеклянной части двери, потом многократные попытки отсоединить этот верх (стопоры, как водится, заедают).

Разумеется, на УАЗе делают все для поддержания конкурентоспособности своего продукта. И похвалить команду инженеров нужно прежде всего за грамотные настройки агрегатной связки.

2,7-литровый 135-сильный «атмосферник», выдающий 217 Нм пиковой тяги, работает в паре с 5-ступенчатой «механикой» корейской компании Dymos и подключаемым полным приводом с «понижайкой». А в оснащение экспедиционной версии входит еще и штатная блокировка заднего дифференциала, предлагающаяся для других «Хантеров» за доплату.

Мотор с, казалось бы, не самой впечатляющей отдачей, на поверку оказался довольно бодрым и напомнил по характеру работы хороший турбодизель. Пик тяги смещен здесь в зону низких оборотов коленвала, передачи, в особенности первой. Как следствие, внедорожник стартует с явной ленцой, поскольку «длины» первой передачи не хватает для продолжительного ускорения. Это создает проблемы, когда нужно быстро вписаться с второстепенной дороги в транспортный поток.

Однако набрав начальную скорость, «Хантер» едет живее, у него будто открывается второе дыхание. После серии резких ускорений на МКАД, я отметил, что ветеран со 135-сильным сердцем вполне себе живо маневрирует и перестраивается на скоростях до 90 км/ч.

Да и резко перестраиваться на скорости выше 100 км/ч не стоит ввиду запаздываний на поворот очень длинного руля, равно как на ощутимые кузовные крены. А они, кстати, здесь побольше, чем у обычного «Хантера», поскольку клиренс увеличен с 210 до 241 мм.

А вот в тяги к рысканию, свойственной некоторым другим уазовским моделям, я в «Хантере» не обнаружил. Он на удивление четко держит траекторию на скоростной прямой. Тормозная динамика также оказалась вполне приемлемой, а усилие на педали внятное и адекватное. А еще здесь есть ABS, что добавляет уверенности на скользких покрытиях.

Плавность хода на хорошем асфальте тоже неплоха. Отсюда вывод — встал в правый или средний ряд, и держи свои крейсерские 90 или 100 км/ч, пока не доберешься до главной цели — конечно же, бездорожья, для покорения которого эта модель и создавалась.

Однако о внедорожных подвигах расскажу чуть позже. Что же касается эксплуатации внедорожника в городе и его окрестностях, то сталкиваешься с досадными огрехами, проистекающими из архаичного конструктива. Прежде всего, как и у многих не самых современных «рамников», у «Хантера» очень велик радиус разворота. Разворачиваться на небольшом пятачке приходится в несколько приемов, активно работая рулем, точно штурвалом яхты.

Второй малоприятный момент связан с обзорностью, которую умаляет сразу несколько факторов. Коробчатый кузов имеет большую степень остекления. Казалось бы, жаловаться на узость сектора обзора не приходится. Ан нет — мешают те самые сдвижные многосекционные форточки передних дверей.

Ввиду не самой эффективной системы вентиляции, эти элементы регулярно запотевают, а бывает, что покрываются инеем в холодную погоду, каплями дождя или попросту загрязняются. В таких условиях при левом или правом повороте приходится сдвигать одну из тугих створок и смотреть на поток в образовавшуюся бойницу.

Разумеется, стоит съехать с асфальта, и вы сразу забываете об известных эргономических недостатках и погружаетесь с головой в джиперскую нирвану.

Удовольствие получаешь прежде всего от удивительной всеядности подвески. Такой «Хантер» сглаживает всевозможные изъяны грунтовок, будто утюгом. На основательно разбитом асфальте можно не снижать скорость. В полях на буграх и ямах «Хантер» по-традиции «козлит», заставляя пассажиров держаться за поручни и кресла. Короткие передачи «механики» на «оффроуде» становятся плюсом. Тяги хватает по сути всегда.

Отличной кузовной геометрии, как ни крути, не отнять, а наш герой к тому же, напомним, снабжен мощнейшей защитой рычагов в подвески и картера двигателя.

Блокировка центрального дифференциала и понижающий ряд передач дополнены в экспедиционном варианте задним блокируемым дифференциалом, что является мощным подспорьем при диагональном вывешивании, которого стандартный «Хантер» лишен. Иначе говоря, на сложном рельефе приподнятый «Хантер» с зубастой резиной BF Goodrich All-Terrain легче выбраться из глубокой колеи и взобраться на крутой подъем.

Одним словом, уазовцы предлагают любителям внедорожной эстетики и заядлым джиперам очень серьезный аппарат, который подготовлен для выездов на суровое бездорожье уже в базе. Не хватает разве что штатного шноркеля.

Приятно и то, что все это экспедиционное хозяйство не нужно регистрировать в ГИБДД — все сделано за вас. За все эти удовольствия просят 994 900 рублей. Еще 11 000 рублей придется доплатить за вариант окраски «серо-коричневый» или «хаки». С учетом столь масштабных внедорожных заводских доработок ценник выглядит вполне адекватным, он точно не отпугнет тех, кто знает, зачем покупает такую машину.

Источник

Плохая пародия на bronco: разоблачаем «новый» уаз «хантер» 2021

На «премиум» ульяновцы точно не покусятся, выхода новинки можно не ждать.

Блогер Виктор Степанов обнародовал ролик о новом УАЗ «Хантер» 2021, который якобы кардинально изменится в плане «внешки», оснащения и технической составляющей, пообещав скорый выход модели. Только вот этот автомобиль придумал сам обзорщик, а «Хантера» в таком виде не существует вовсе, убеждена редакция Pokatim.

Пародия на Ford Bronco

На том же канале появились и изображения якобы нового УАЗ «Хантер», который по очертаниям напоминает популярный американский внедорожник только с эмблемой УАЗа. Но поспешим развенчать это изображение — на самом деле на картинке изображен WEY Tank, который тоже очень похож на «Бронко», а никак не «Хантер» следующего поколения. Конечно, по Сети «гуляют» рендеры российского внедорожника, напоминающего плохую пародию на Ford Bronco, но пока дальше графических изображений дело не дошло.

Оснащенность

По словам блогера, функционал на УАЗ «Хантер» будет на уровне премиальных автомобилей. Но такого оснащения на российском вездеходе в ближайшие годы не будет точно, так как это повысит цену. Всё, чего стоит ждать — улучшение интерфейса магнитолы и добавления ассистентов, обеспечивающих комфорт при езде, но не крутые «примочки», свойственные премиальному внедорожнику.

«Техника»

Сообщается, что под капотом УАЗ «Хантер» в следующем воплощении появится 2-литровый «турбо» на 224 лошадиные силы от Haval. Но это тоже вряд ли, ведь с китайским брендом ульяновцы не взаимодействуют. Скорее всего, новый «Хантер», если и будет разрабатываться, то его обустроят 150-сильным мотором от «Патриота» или 2,2-литровым дизелем. Это позволит сохранить ценник внедорожника в бюджетном сегменте.

Цена

Стоимость внедорожника блогер обещает на уровне 2,5 млн рублей за базовую комплектацию. Но с таким ценником машинка не имеет право на существование в России — слишком дорого стоит, проще уж Prado взять. Россияне взяли бы УАЗ «Хантер», если бы он стоил до миллиона рублей, даже с продвинутым оснащением и новыми моторами.

По итогу выходит, что «новый» УАЗ «Хантер» 2021 — плод фантазии блогера Виктора Степанова, который хорошо владеет фотошопом. В таком виде российский внедорожник теряет утилитарность, бюджетность и и простоту, словом, все то, за что его ценят россияне.

Сравнение уаз хантер 2022 с ладой нивой и тагаз тайгер

Уаз хантер 2021 в москве | официальный дилер автогермес

Picanto»,»Rio NEW»,»Rio X»,»Ceed»,»Ceed SW»,»ProCeed»,»XCeed»,»Cerato»,»K5»,»Stinger»,»K900»,»Soul»,»Seltos»,»Sportage»,»Sorento NEW»,»Mohave»,»Carnival»],»models»:{«picanto»:{«name»:

»Picanto»,»url»:»/sale/kia/picanto/»,»html»:»Picanto»},»rio»:{«name»:»Rio NEW»,»url»:»/sale/kia/rio/»,»html»:»Rio NEW»},»rio-x»:{«name»:»Rio X»,»url»:»/sale/kia/rio-x/»,»html»:»Rio X»},»ceed»:{«name»:»Ceed»,»url»:»/sale/kia/ceed/»,»html»:

»Ceed»},»ceedsw»:{«name»:»Ceed SW»,»url»:»/sale/kia/ceedsw/»,»html»:»Ceed SW»},»pro_ceed»:{«name»:»ProCeed»,»url»:»/sale/kia/pro_ceed/»,»html»:»ProCeed»},»xceed»:{«name»:»XCeed»,»url»:»/sale/kia/xceed/»,»html»:»XCeed»},»cerato»:{«name»:

»Cerato»,»url»:»/sale/kia/cerato/»,»html»:»Cerato»},»k5″:{«name»:»K5″,»url»:»/sale/kia/k5/»,»html»:»K5»},»stinger»:{«name»:»Stinger»,»url»:»/sale/kia/stinger/»,»html»:»Stinger»},»k900″:{«name»:»K900″,»url»:»/sale/kia/k900/»,»html»:»K900»},»soul»:{«name»:»Soul»,»url»:»/sale/kia/soul/»,»html»:

»Soul»},»seltos»:{«name»:»Seltos»,»url»:»/sale/kia/seltos/»,»html»:»Seltos»},»sportage»:{«name»:»Sportage»,»url»:»/sale/kia/sportage/»,»html»:»Sportage»},»sorento»:{«name»:»Sorento NEW»,»url»:»/sale/kia/sorento/»,»html»:»Sorento NEW»},»mohave»:{«name»:

»Mohave»,»url»:»/sale/kia/mohave/»,»html»:»Mohave»},»carnival»:{«name»:»Carnival»,»url»:»/sale/kia/carnival/»,»html»:»Carnival»}}},»lada»:{«name»:»LADA»,»url»:»/sale/lada/»,»left_logo»:»/images/marks/left_menu_logo/a2a246e0fb616ef260002c4e847188bb.png»,»left_logo_active»:»/images/marks/left_menu_logo/bb9d84b2115efd547bfda4dbf2a13316.png»,»html»:

[«Vesta»,»Vesta CNG»,»Vesta Cross»,»Vesta Sport»,»Vesta SW»,»Vesta SW Cross»,»XRAY»,»XRAY Cross»,»Granta»,»Granta лифтбек»,»Granta хэтчбек»,»Granta универсал»,»Granta Cross»,»Granta Drive Active»,»Niva Legend 3-дв.

»,»Niva Legend Urban 3-дв.»,»Niva Legend 5-дв.»,»Niva Legend Urban 5-дв.»,»Бронто 4х4»,»Niva»,»Niva Travel»,»Largus фургон»,»Largus фургон NEW»,»Largus универсал NEW»,»Largus Cross»,»Largus Cross NEW»,»ВИС-234900 бортовой»,»ВИС 23490 универсальный»,»ВИС 23490 изотермический»,»ВИС 23490 рефрижератор»,»ВИС 23490 промтоварный»,»ВИС 275100 фургон»],»models»:{«vesta»:{«name»:»Vesta»,»url»:»/sale/lada/vesta/»,»html»:

»Vesta»},»vesta-cng»:{«name»:»Vesta CNG»,»url»:»/sale/lada/vesta-cng/»,»html»:»Vesta CNG»},»vesta_cross»:{«name»:»Vesta Cross»,»url»:»/sale/lada/vesta_cross/»,»html»:»Vesta Cross»},»vesta_sport»:{«name»:»Vesta Sport»,»url»:»/sale/lada/vesta_sport/»,»html»:

»Vesta Sport»},»vesta_uni»:{«name»:»Vesta SW»,»url»:»/sale/lada/vesta_uni/»,»html»:»Vesta SW»},»vesta_sw_cross»:{«name»:»Vesta SW Cross»,»url»:»/sale/lada/vesta_sw_cross/»,»html»:»Vesta SW Cross»},»xray»:{«name»:»XRAY»,»url»:»/sale/lada/xray/»,»html»:

»XRAY»},»xray_cross»:{«name»:»XRAY Cross»,»url»:»/sale/lada/xray_cross/»,»html»:»XRAY Cross»},»granta»:{«name»:»Granta»,»url»:»/sale/lada/granta/»,»html»:»Granta»},»granta_hb»:{«name»:»Granta лифтбек»,»url»:»/sale/lada/granta_hb/»,»html»:

»Granta лифтбек»},»granta_h»:{«name»:»Granta хэтчбек»,»url»:»/sale/lada/granta_h/»,»html»:»Granta хэтчбек»},»granta_u»:{«name»:»Granta универсал»,»url»:»/sale/lada/granta_u/»,»html»:»Granta универсал»},»granta_cross»:{«name»:»Granta Cross»,»url»:»/sale/lada/granta_cross/»,»html»:

»Granta Cross»},»granta_drive_active»:{«name»:»Granta Drive Active»,»url»:»/sale/lada/granta_drive_active/»,»html»:»Granta Drive Active»},»4x4_3d»:{«name»:»Niva Legend 3-дв.»,»url»:»/sale/lada/4x4_3d/»,»html»:»Niva Legend 3-дв.»},»niva_urban»:{«name»:

»Niva Legend Urban 3-дв.»,»url»:»/sale/lada/niva_urban/»,»html»:»Niva Legend Urban 3-дв.»},»4x4_5d»:{«name»:»Niva Legend 5-дв.»,»url»:»/sale/lada/4x4_5d/»,»html»:»Niva Legend 5-дв.»},»niva_urban_5d»:{«name»:»Niva Legend Urban 5-дв.»,»url»:»/sale/lada/niva_urban_5d/»,»html»:

»Niva Legend Urban 5-дв.»},»bronto_4x4″:{«name»:»Бронто 4х4″,»url»:»/sale/lada/bronto_4x4/»,»html»:»Бронто 4х4»},»niva»:{«name»:»Niva»,»url»:»/sale/lada/niva/»,»html»:»Niva»},»niva-travel»:{«name»:»Niva Travel»,»url»:»/sale/lada/niva-travel/»,»html»:

»Niva Travel»},»largus_fur_old»:{«name»:»Largus фургон»,»url»:»/sale/lada/largus_fur_old/»,»html»:»Largus фургон»},»largus_fur»:{«name»:»Largus фургон NEW»,»url»:»/sale/lada/largus_fur/»,»html»:»Largus фургон NEW»},»largus_uni»:{«name»:

»Largus универсал NEW»,»url»:»/sale/lada/largus_uni/»,»html»:»Largus универсал NEW»},»largus_cross_old»:{«name»:»Largus Cross»,»url»:»/sale/lada/largus_cross_old/»,»html»:»Largus Cross»},»largus_cross»:{«name»:»Largus Cross NEW»,»url»:»/sale/lada/largus_cross/»,»html»:

»Largus Cross NEW»},»granta_234900″:{«name»:»ВИС-234900 бортовой»,»url»:»/sale/lada/granta_234900/»,»html»:»ВИС-234900 бортовой»},»granta_234900_f»:{«name»:»ВИС 23490 универсальный»,»url»:»/sale/lada/granta_234900_f/»,»html»:»ВИС 23490 универсальный»},»vis-23490-izoterm»:{«name»:

»ВИС 23490 изотермический»,»url»:»/sale/lada/vis-23490-izoterm/»,»html»:»ВИС 23490 изотермический»},»vis-23490-refrizherator»:{«name»:»ВИС 23490 рефрижератор»,»url»:»/sale/lada/vis-23490-refrizherator/»,»html»:»ВИС 23490 рефрижератор»},»vis-23490-promt»:{«name»:

»ВИС 23490 промтоварный»,»url»:»/sale/lada/vis-23490-promt/»,»html»:»ВИС 23490 промтоварный»},»vis-275100-furgon»:{«name»:»ВИС 275100 фургон»,»url»:»/sale/lada/vis-275100-furgon/»,»html»:»ВИС 275100 фургон»}}},»hyundai»:{«name»:»HYUNDAI»,»url»:»/sale/hyundai/»,»left_logo»:»/images/marks/left_menu_logo/f7938806701b156feb16ab3da82120b1.png»,»left_logo_active»:»/images/marks/left_menu_logo/475bb57571b67183ef08849760509eb1.png»,»html»:

[«Solaris NEW»,»Elantra»,»Sonata»,»Creta NEW»,»Tucson NEW»,»Santa Fe»,»Palisade»,»H-1»],»models»:{«solaris»:{«name»:»Solaris NEW»,»url»:»/sale/hyundai/solaris/»,»html»:»Solaris NEW»},»elantra»:{«name»:

»Elantra»,»url»:»/sale/hyundai/elantra/»,»html»:»Elantra»},»sonata»:{«name»:»Sonata»,»url»:»/sale/hyundai/sonata/»,»html»:»Sonata»},»creta»:{«name»:»Creta NEW»,»url»:»/sale/hyundai/creta/»,»html»:»Creta NEW»},»tucson»:{«name»:»Tucson NEW»,»url»:»/sale/hyundai/tucson/»,»html»:

»Tucson NEW»},»santafe_premium»:{«name»:»Santa Fe»,»url»:»/sale/hyundai/santafe_premium/»,»html»:»Santa Fe»},»palisade»:{«name»:»Palisade»,»url»:»/sale/hyundai/palisade/»,»html»:»Palisade»},»h1″:{«name»:»H-1″,»url»:»/sale/hyundai/h1/»,»html»:

https://www.youtube.com/watch?v=ouswnVqQK5k

»H-1»}}},»genesis»:{«name»:»GENESIS»,»url»:»/sale/genesis/»,»left_logo»:»/images/marks/left_menu_logo/d056552cd3bd6f7498a64870dd3ec4be.png»,»left_logo_active»:»/images/marks/left_menu_logo/713e05d4cf3638262c484cc0855d4b4c.png»,»html»:[«G70»,»G90»],»models»:{«g70»:{«name»:»G70″,»url»:»/sale/genesis/g70/»,»html»:

»G70»},»g90″:{«name»:»G90″,»url»:»/sale/genesis/g90/»,»html»:»G90»}}},»suzuki»:{«name»:»SUZUKI»,»url»:»/sale/suzuki/»,»left_logo»:»/images/marks/left_menu_logo/99f7910113e5d768ad5ac4cb9a0175f8.png»,»left_logo_active»:»/images/marks/left_menu_logo/36d8cf7a9ee8355a375cf47c5ae6ce08.png»,»html»:

[«Vitara»,»SX4»,»Jimny»],»models»:{«vitara»:{«name»:»Vitara»,»url»:»/sale/suzuki/vitara/»,»html»:»Vitara»},»sx4″:{«name»:»SX4″,»url»:»/sale/suzuki/sx4/»,»html»:»SX4»},»jimny»:{«name»:»Jimny»,»url»:»/sale/suzuki/jimny/»,»html»:

»Jimny»}}},»jeep»:{«name»:»Jeep»,»url»:»/sale/jeep/»,»left_logo»:»/images/marks/left_menu_logo/275f26a4d09694937b147b03ea697684.png»,»left_logo_active»:»/images/marks/left_menu_logo/7ee308e8fdca3da010415fc5b563d925.png»,»html»:[«Renegade»,»Compass»,»Grand Cherokee»,»Wrangler»,»Wrangler Unlimited»],»models»:{«renegade»:{«name»:

»Renegade»,»url»:»/sale/jeep/renegade/»,»html»:»Renegade»},»compass»:{«name»:»Compass»,»url»:»/sale/jeep/compass/»,»html»:»Compass»},»grand_cherokee»:{«name»:»Grand Cherokee»,»url»:»/sale/jeep/grand_cherokee/»,»html»:»Grand Cherokee»},»wrangler»:{«name»:

»Wrangler»,»url»:»/sale/jeep/wrangler/»,»html»:»Wrangler»},»wrangler_unlimited»:{«name»:»Wrangler Unlimited»,»url»:»/sale/jeep/wrangler_unlimited/»,»html»:»Wrangler Unlimited»}}},»mitsubishi»:{«name»:»MITSUBISHI»,»url»:»/sale/mitsubishi/»,»left_logo»:»/images/marks/left_menu_logo/fe150c5bcc592720854fb62ce653ab97.png»,»left_logo_active»:»/images/marks/left_menu_logo/e7db9735494ad6d6af502e5425543b2a.png»,»html»:

[«ASX NEW»,»Eclipse Cross NEW»,»Outlander»,»Pajero Sport NEW»,»l200»],»models»:{«asx»:{«name»:»ASX NEW»,»url»:»/sale/mitsubishi/asx/»,»html»:»ASX NEW»},»eclipse_cross»:{«name»:»Eclipse Cross NEW»,»url»:»/sale/mitsubishi/eclipse_cross/»,»html»:

»Eclipse Cross NEW»},»outlander»:{«name»:»Outlander»,»url»:»/sale/mitsubishi/outlander/»,»html»:»Outlander»},»pajero_sport»:{«name»:»Pajero Sport NEW»,»url»:»/sale/mitsubishi/pajero_sport/»,»html»:»Pajero Sport NEW»},»l200″:{«name»:»l200″,»url»:»/sale/mitsubishi/l200/»,»html»:

»l200»}}},»renault»:{«name»:»RENAULT»,»url»:»/sale/renault/»,»left_logo»:»/images/marks/left_menu_logo/b056f2ab084a3c167aba321d8f8e0c17.png»,»left_logo_active»:»/images/marks/left_menu_logo/38a5cb5e3dfb890207acbf2e6cd62183.png»,»html»:[«Logan»,»Logan Stepway»,»Sandero»,»Sandero Stepway»,»Kaptur»,»Arkana»,»Duster NEW»,»Master»],»models»:{«logan»:{«name»:»Logan»,»url»:»/sale/renault/logan/»,»html»:

»Logan»},»logan_sw»:{«name»:»Logan Stepway»,»url»:»/sale/renault/logan_sw/»,»html»:»Logan Stepway»},»sandero»:{«name»:»Sandero»,»url»:»/sale/renault/sandero/»,»html»:»Sandero»},»sandero_sw»:{«name»:»Sandero Stepway»,»url»:»/sale/renault/sandero_sw/»,»html»:

»Sandero Stepway»},»kaptur»:{«name»:»Kaptur»,»url»:»/sale/renault/kaptur/»,»html»:»Kaptur»},»arkana»:{«name»:»Arkana»,»url»:»/sale/renault/arkana/»,»html»:»Arkana»},»duster»:{«name»:»Duster NEW»,»url»:»/sale/renault/duster/»,»html»:

»Duster NEW»},»master»:{«name»:»Master»,»url»:»/sale/renault/master/»,»html»:»Master»}}},»peugeot»:{«name»:»PEUGEOT»,»url»:»/sale/peugeot/»,»left_logo»:»/images/marks/left_menu_logo/4545439a844c70bea5ccd93535b909eb.png»,»left_logo_active»:»/images/marks/left_menu_logo/686f099324aedd36701db4dedb8d7af7.png»,»html»:

[«408»,»2008»,»3008 NEW»,»5008 NEW»,»Traveller»,»Partner Crossway»,»Partner»,»Expert»,»Expert H2»,»Expert Profi»,»Expert Tour»,»Expert Рефрижератор»,»Boxer»,»Boxer Profi Standart»,»Boxer Profi Transformer»,»Boxer Турист»,»Boxer Tour»,»Boxer Маршрутное такси»,»Boxer Пригород»,»Boxer Изотермический фургон»,»Boxer Бортовой Тентовый»,»Boxer Бортовой Тентовый с евроворотами»,»Boxer Промтоварный фургон»,»Boxer Изотермический шасси»,»Boxer Шасси»],»models»:{«408»:{«name»:»408″,»url»:»/sale/peugeot/408/»,»html»:

»408»},»2008″:{«name»:»2008″,»url»:»/sale/peugeot/2008/»,»html»:»2008»},»3008″:{«name»:»3008 NEW»,»url»:»/sale/peugeot/3008/»,»html»:»3008 NEW»},»5008″:{«name»:»5008 NEW»,»url»:»/sale/peugeot/5008/»,»html»:»5008 NEW»},»traveller»:{«name»:

»Traveller»,»url»:»/sale/peugeot/traveller/»,»html»:»Traveller»},»partner-crossway»:{«name»:»Partner Crossway»,»url»:»/sale/peugeot/partner-crossway/»,»html»:»Partner Crossway»},»partner»:{«name»:»Partner»,»url»:»/sale/peugeot/partner/»,»html»:

»Partner»},»expert»:{«name»:»Expert»,»url»:»/sale/peugeot/expert/»,»html»:»Expert»},»expert-h2″:{«name»:»Expert H2″,»url»:»/sale/peugeot/expert-h2/»,»html»:»Expert H2»},»expert-profi»:{«name»:»Expert Profi»,»url»:»/sale/peugeot/expert-profi/»,»html»:

»Expert Profi»},»expert-tour»:{«name»:»Expert Tour»,»url»:»/sale/peugeot/expert-tour/»,»html»:»Expert Tour»},»expert-refrizherator»:{«name»:»Expert Рефрижератор»,»url»:»/sale/peugeot/expert-refrizherator/»,»html»:»Expert Рефрижератор»},»boxer»:{«name»:»Boxer»,»url»:»/sale/peugeot/boxer/»,»html»:

»Boxer»},»boxer-profi-standart»:{«name»:»Boxer Profi Standart»,»url»:»/sale/peugeot/boxer-profi-standart/»,»html»:»Boxer Profi Standart»},»boxer-profi-transformer»:{«name»:»Boxer Profi Transformer»,»url»:»/sale/peugeot/boxer-profi-transformer/»,»html»:

»Boxer Profi Transformer»},»boxer-turist»:{«name»:»Boxer Турист»,»url»:»/sale/peugeot/boxer-turist/»,»html»:»Boxer Турист»},»boxer-tour»:{«name»:»Boxer Tour»,»url»:»/sale/peugeot/boxer-tour/»,»html»:»Boxer Tour»},»boxer-marshrutnoe-taksi»:{«name»:

»Boxer Маршрутное такси»,»url»:»/sale/peugeot/boxer-marshrutnoe-taksi/»,»html»:»Boxer Маршрутное такси»},»boxer-prigorod»:{«name»:»Boxer Пригород»,»url»:»/sale/peugeot/boxer-prigorod/»,»html»:»Boxer Пригород»},»boxer-izoterm»:{«name»:»Boxer Изотермический фургон»,»url»:»/sale/peugeot/boxer-izoterm/»,»html»:

»Boxer Изотермический фургон»},»boxer-bortovoj-tent»:{«name»:»Boxer Бортовой Тентовый»,»url»:»/sale/peugeot/boxer-bortovoj-tent/»,»html»:»Boxer Бортовой Тентовый»},»boxer-bort-tent-evrovorota»:{«name»:»Boxer Бортовой Тентовый с евроворотами»,»url»:»/sale/peugeot/boxer-bort-tent-evrovorota/»,»html»:

»Boxer Бортовой Тентовый с евроворотами»},»boxer-promt»:{«name»:»Boxer Промтоварный фургон»,»url»:»/sale/peugeot/boxer-promt/»,»html»:»Boxer Промтоварный фургон»},»boxer-chassis-izoterm»:{«name»:»Boxer Изотермический шасси»,»url»:»/sale/peugeot/boxer-chassis-izoterm/»,»html»:

»Boxer Изотермический шасси»},»boxer-chassis»:{«name»:»Boxer Шасси»,»url»:»/sale/peugeot/boxer-chassis/»,»html»:»Boxer Шасси»}}},»citroen»:{«name»:»CITROEN»,»url»:»/sale/citroen/»,»left_logo»:»/images/marks/left_menu_logo/b176e4aa303f7d0f666a9a5d5c03a7f0.png»,»left_logo_active»:»/images/marks/left_menu_logo/dee2ba826605a8dd928cfdbb2f1fe785.png»,»html»:

[«C4»,»C3 Aircross»,»C5 Aircross»,»Berlingo Multispace»,»SpaceTourer»,»Berlingo»,»Jumpy»,»Jumpy H2»,»Jumpy Tour»,»Jumpy Profi»,»Jumpy рефрижератор»,»Jumper фургон»,»Jumper Profi Standart»,»Jumper Profi Transformer»,»Jumper Tour»,»Jumper Турист»,»Jumper Маршрутное такси»,»Jumper Пригород»,»Jumper Изотермический фургон»,»Jumper Бортовой тентованный»,»Jumper Бортовой тентованный с евроворотами»,»Jumper Промтоварный фургон»,»Jumper Изотермический шасси»,»Jumper Шасси»],»models»:{«c4_sedan»:{«name»:»C4″,»url»:»/sale/citroen/c4_sedan/»,»html»:

»C4»},»c3_aircross»:{«name»:»C3 Aircross»,»url»:»/sale/citroen/c3_aircross/»,»html»:»C3 Aircross»},»c5_aircross»:{«name»:»C5 Aircross»,»url»:»/sale/citroen/c5_aircross/»,»html»:»C5 Aircross»},»berlingo-multispace»:{«name»:»Berlingo Multispace»,»url»:»/sale/citroen/berlingo-multispace/»,»html»:

»Berlingo Multispace»},»spacetourer»:{«name»:»SpaceTourer»,»url»:»/sale/citroen/spacetourer/»,»html»:»SpaceTourer»},»berlingo»:{«name»:»Berlingo»,»url»:»/sale/citroen/berlingo/»,»html»:»Berlingo»},»jumpy»:{«name»:»Jumpy»,»url»:»/sale/citroen/jumpy/»,»html»:

»Jumpy»},»jumpy-h2″:{«name»:»Jumpy H2″,»url»:»/sale/citroen/jumpy-h2/»,»html»:»Jumpy H2»},»jumpy_tour»:{«name»:»Jumpy Tour»,»url»:»/sale/citroen/jumpy_tour/»,»html»:»Jumpy Tour»},»jumpy_profi»:{«name»:»Jumpy Profi»,»url»:»/sale/citroen/jumpy_profi/»,»html»:

»Jumpy Profi»},»jumpy_refrigerator»:{«name»:»Jumpy рефрижератор»,»url»:»/sale/citroen/jumpy_refrigerator/»,»html»:»Jumpy рефрижератор»},»jumper»:{«name»:»Jumper фургон»,»url»:»/sale/citroen/jumper/»,»html»:»Jumper фургон»},»jumper-profi-standart»:{«name»:

»Jumper Profi Standart»,»url»:»/sale/citroen/jumper-profi-standart/»,»html»:»Jumper Profi Standart»},»jumper-profi»:{«name»:»Jumper Profi Transformer»,»url»:»/sale/citroen/jumper-profi/»,»html»:»Jumper Profi Transformer»},»jumper-tour»:{«name»:

»Jumper Tour»,»url»:»/sale/citroen/jumper-tour/»,»html»:»Jumper Tour»},»jumper-turist»:{«name»:»Jumper Турист»,»url»:»/sale/citroen/jumper-turist/»,»html»:»Jumper Турист»},»jumper-taxi»:{«name»:»Jumper Маршрутное такси»,»url»:»/sale/citroen/jumper-taxi/»,»html»:

»Jumper Маршрутное такси»},»jumper-prigorod»:{«name»:»Jumper Пригород»,»url»:»/sale/citroen/jumper-prigorod/»,»html»:»Jumper Пригород»},»jumper-izoterm»:{«name»:»Jumper Изотермический фургон»,»url»:»/sale/citroen/jumper-izoterm/»,»html»:»Jumper Изотермический фургон»},»jumper-bortovoj-tent»:{«name»:

»Jumper Бортовой тентованный»,»url»:»/sale/citroen/jumper-bortovoj-tent/»,»html»:»

Уазы и «автоматы»: история с хеппи-эндом?

Чем отличаются кпп уаз старого образца от нового

Здравствуйте, уважаемые уазоводы! Итак, возникло у меня устойчивое желание не мучить мою коробку, а сменить ее на новую. Почитал что нашел по этой теме, заглянул в прайсы разных контор. Стоимость коробы следующая: Короба нового образца: 469-1700010-10 КПП УАЗ-469 н/о (АДС) 11 056,32 руб. Короба старого образца: 0469-00-1700010-95 КПП УАЗ-469 с/о (УАЗ) 9 932,18 руб.

Внимание, вопросы: 1. Они абсолютно взаимозаменяемы? 2. Какая из них все-таки надежнее? (бытует мнение, что старого образца). 3. А встанет ли какия-нибудь из них на 3153? (льщу себя надеждой, что встанут обе).

Спасибо за советы! И извините за очередной ламерский вопрос. Учусь.

Это установка КПП от ГАЗ-3110, естестно с лепестковым сцеплением на пару. и с раздаткой от шишки. этим самым ты получаешь надежную, удобную КПП и очень прочную раздатку.

А поподробней ? Жуть как интересно 🙂

Четырехступенчатая. А какие у кого отзывы будут о старом и новом образце девайса?

Нового образца работает без проблем и скорости легче переключать,но чуть другое передаточное отношение,во всяком случае первая и вторая. Нового образца больше нравиться,хотя ездил до этого на КПП старого образца,скорости тоже не плохо включались,но когда нужно быстро переключить скорости,нового образца выигрывает.

А что интересного?

Вваривай поперечную распорку с подрамником под шишкину раздатку, переделывай карданы да перечулковывай передок. редуктор должен быть слева:)

Для особо настойчивых — раздатку ставят и от БРДМ (конструктивно — одинакова) у ней есть еще и КОМ для лебедки. 😉

>а старый это более мощные шестерни 1 и 2 передачи

А зачем? Мне например хаватает тяги синх даже на 35-ых колесах.

>Это установка КПП от ГАЗ-3110, естестно с лепестковым сцеплением на пару. и с раздаткой от шишки. этим самым ты получаешь надежную, удобную КПП и очень прочную раздатку.

Если уж устанавливать раздатку отдельно, я бы наверное заморочился на постоянный полный привод. Например от Газели. Правда придется чулки переднего моста перепрессовывать на другую сторону.

Как всегда — традиционное предложение нетрадиционного технического решения. 😉 Это установка КПП от ГАЗ-3110, естестно с лепестковым сцеплением на пару. и с раздаткой от шишки. этим самым ты получаешь надежную, удобную КПП и очень прочную раздатку.

Наверное, что то со мной — МУЖУКИ не могу найти, что такое ШИШКА. ясно, что авто — А КАКОЕ. Извините за безграмотносью!

Зашёл тут недавно к оптовому продавцу запчастями и то что увидел действительно понравилось: это коробка Даймос с косозубой раздаткой Уаз.На Патриот,Хантер,Козёл последняя стоит 54 000 руб.

Ну нах! Я машину чуть ли не в два раза дешевле взял! ИМХО лучше корячить коробку отдельно. Буду брать, скорее всего, нового образца. А вот ще вопросец: в прайсе есть три раздела: старые коробы, новые и арзамасские. Слышал много ругани по поводу арзамаса, хотя некоторые говорят, что ездят и не жалуются.

https://www.youtube.com/watch?v=4KjiNidcbOc

2. Какая из них все-таки надежнее? (бытует мнение, что старого образца).

Ну скорее всего надежнее старого образца и опять таки старая коробка (made in ussr), что проверено на горьком опыте. а новоделы скорее всего одинаково надежны или одинаково ненадежны, это как нарвешься. с переключением привыкаешь быстро, особено если освоишь двойной выжим, и скорость переключения не особо сильно страдает. но у меня вместе с лепестковой корзиной почему-то именно синхронизированное переключение с 3 на 4 передачу жестко идет, а остальные — нормально. со старой корзиной такого не было.

Рассчитав тяговый баланс УАЗа (именно козла), я понял что ему 5-я передача не нужна.

Если у тебя 2.5Л мотор, то оптимальное сочетание это либо вояки с 35-ыми колесами (или старые гражданские с ГП 5.125 с 35-ыми колесами) или же на стандартных колесах но с гражданскими мостами с ГП 4.625

Если у тебя 421 или 409, то оптимальное сочетание либо гражданские 4.625 на 35-ых, либо спайсеры с 4.1 на 30″. Но для того чтобы подогнать аэродинамику под новую крейсерскую скорость, нужно установить морду и передний бампер от Хантера.

У тебя скорее всего 4.625. Запас крутящего момента двигателя имеется так как это 3-литровый, и ему бы спайсеры были в самый раз или на твоих мостах 33-я (как минимум) резина. Однако, увеличивать его крейсерскую скорость не имеет особого смысла без установки морды и переднего бампера от Хантера потому что на бОльшей скорости сильно возрастут аэродинамические потери. Стоит так же учитывать что на 5-ой передаче КПД меньше чем на прямой 4-ой.

При существующем раскладе имеет смысл по шоссе ездить 80-90, а на Хантере 90-110.

Я бы на твоём месте наверное установил резину 33″, КПП 4-синх, морду и бампер от Хантера.

Здравствуйте, уважаемые уазоводы! Реанимирую тему, чтобы не создавать новую. Я в сомнениях. Одни говорят, что коробку лучше заменить целиком и не геммороиться. Другие говорят, что поставивши новую коробку, сильно рискуешь нарваться на традиционно мерзкое качество агрегата, и ее придется перетряхивать довольно скоро, то есть пойдут двойные расходы.

Машина 3153, коробка, вроде, полностью синхронизированная (на 1-ой и 3-е1 рычаг стоит одинаково близко к приборной панели).

Жду Ваших советов, гуру.

У тебя скорее всего 4.625. Запас крутящего момента двигателя имеется так как это 3-литровый, и ему бы спайсеры были в самый раз или на твоих мостах 33-я (как минимум) резина. Однако, увеличивать его крейсерскую скорость не имеет особого смысла без установки морды и переднего бампера от Хантера потому что на бОльшей скорости сильно возрастут аэродинамические потери. Стоит так же учитывать что на 5-ой передаче КПД меньше чем на прямой 4-ой.

При существующем раскладе имеет смысл по шоссе ездить 80-90, а на Хантере 90-110.

Я бы на твоём месте наверное установил резину 33″, КПП 4-синх, морду и бампер от Хантера.

https://www.youtube.com/watch?v=5EsERpXj3p4

А какая крейсерская на военниках и 33-ей резине?

Источник