РАЗНИЦА МЕЖДУ КАТУШКАМИ ЗАЖИГАНИЯ

В одной из статей мы определили, что цена на запчасть может косвенно влиять на её оригинальность и что поддельные запчасти обычно стоят гораздо дешевле оригинальной продукции. Однако бывают случаи, когда продавцы просто не могут отличить оригинал от подделки, и она продаётся по цене, которая может быть даже выше рыночной, так как первоначальный поставщик захотел побольше нажиться на копеечном контрафакте и продал её по цене оригинала. И да, себестоимость контрафакта по определению должна быть гораздо меньше, так как 90 процентов контрафактных запчастей производится в Китае, 8 в Индии и Тайланде, и оставшиеся 2 приходятся на Турцию.

Производство запчастей посредством удешевления качества продукции

В основном это страны с большим населением и низкой оплатой труда. На себестоимость также влияют большие объёмы производимой контрафактной продукции, использование дешёвых материалов для производства, таких как некачественная резина, замена металлических деталей на пластмассовые, уменьшение толщины корпусов и использование более дешёвых металлов, а ещё и экономия на оборудовании и специалистах для осуществления контроля качества выпускаемой продукции.

Делаем вывод, что производство копеечное, так как экономия на всём, а далее уже всё зависит от жадности первичного поставщика. А если ещё на рынке присутствует дефицит востребованного товара, так это вообще золотая жила. По данным «АвтоСтат» в 2021г. жители России купили различных запчастей, масел и шин на сумму 1,79 трлн. Рублей, а емкость контрафактной продукции составляет приблизительно 30 процентов от общего рынка. И соответственно, в 2021г. на поддельные запчасти люди потратили, а продавцы контрафакта заработали 539,4 млн рублей. Данных за 2022г. пока что ещё нет, но эта цифра должна быть больше из-за растущей инфляции и создавшегося дефицита.

Способы защиты оригинального товара производителями

Лидер по количеству подделок было и остаётся моторное масло, так как требуется только раздобыть или произвести канистру и залить туда самое дешёвое моторное масло — и добро пожаловать на полку. Производители стараются создать максимальную степень защиты своей продукции и уберечь своих клиентов от подделок.

Варианты защиты бывают разных видов, такие как маркировка, которая видна в ультрафиолете, наклейки с голограммами, QR коды, цифровые коды и так далее. Но и производители контрафакта бывают идут нога в ногу с оригинальными производителями запчастей, но всё же дешёвое производство, а под час даже банальная не внимательность выдаёт их. Сейчас на примере катушки зажигания Bosch мы Вам покажем, на какие места можно обратить внимание на самом деле. Если подойти к этому вопросу с точки зрения загадки, то можно представить, что изготовители контрафакта оставляют подсказки для нас с Вами. Просто нужно внимательно присмотреться.

Желаем Вам не стать жертвой недобросовестных продавцов и удачи на дорогах.

Бумага пропитана транспортировочной смазкой

На подделке маркировка даты производства

На подделке съёмный колпачок

Ошибка в названии улицы

Производятся в Словении, на подделке — Германия

Вопрос к тем кто менял катушки зажигания,

какие ставили. Есть подозрение что глючит катушка — присутствует небольшая трещина на корпусе, горит «неисправность впрыска», авто туповатое на разгон и дергается. На некрасова предлогают Китай, Era, что то испанское и KW.

На экзисте выбор побогаче. У кого есть опыт, что ставить если не Моторкрафт? Мне, например, нравится Valeo, для Рено — это очень даже хорошая фирма, поставщик на конвеер. Многим родным деталям с маркировкой Valeo уже по десять лет.

Какую катушку брать

А что, моторкрафт сильно дорого? Я за 100$ летом взял на Еврофорд, позвони туда.

WoldemarПрежде чем что-либо менять я бы перебросил заведомо исправную катушку на машину и убедился бы что дело именно в ней. Оригинал конечно лучше, но Valeo тоже известная фирма. Я бы выбрал ее при значительной разнице в цене с оригиналом.

WoldemarЯ ставил Era, правда на Некрасова надо смотреть маркировку на самой катушке, они любят в коробку от Era положить китайскую без опозновательных знаков.

AdvokatvladМоторкрафт 113$, Valeo 65$ — цены с экзиста взяты прямо сейчас. Iga_MinskА где ж ее взять заведомо исправную, да еще при условии, что на авто супруга ездит, т.е. мне нужно с вечера до утра брать. NinoNanoИ как давно уже?

WoldemarЖивешь в Минске, мой телефон в профиле, подъехать и перекинуть полчаса времени занимает.

Woldemarуже год отъездил

Тож само поставил Еру по совету Славы и пока все хорошо. Хотя на Некрасова мне показывали Еру оригинал и Еру не оригинал. Отличие лишь в цене и заливке дна. В оригинале помоему белая смола, а в неоригинале черная или наоборот я не помню.

Iga_Minsk расказываю, снимал свою — нормально открутились только два винта, что б открутить остальные пришлось снимать полностью кронштейн, а для этого фильтр воздушный, аккумулятор вообщем все справа от катушки. Итого час в лучшем случае и это не считаюя упавших винтиков и время потраченного на их доставание. И это в теплом гараже с хорошим светом. А Вы уверены что Ваша катушка нормально открутится? Так что наверное Era закажу, а то Valeo четыре дня ждать. А что по поводу Huco или Mapco думаете?

И, кстати, что еще может быть при условии, что горит Чек, авто дергается только под нагрузкой — на холостых и при газовании на месте все в порядке. Свечи поставил старые но исправные. Почитал форум, все подозрения на катушку. На выходных еще насос полезу чистить. Провода в темноте проверял — не искрят.

Woldemarпопробуй позвонить на Шате-М узнаешь что есть в наличии, в клубе есть карточка со скидкой 20%пр. Независимости, 91. Тел.: (017) 280-54-20, (017) 280-34-46, (044) 780-0667 График работы: Пн.-Пт. с 10:00 до 19:00, Сб. с 11:00 до 15:00

Хорошая карточка, это скидка на Шате-М? И как можно такой карточкой воспользоваться?

WoldemarКарточка находится у Iga_Minsk или у Maslik, созваниваешься с ними, они недалеко работают от магазина.

WoldemarТак как моя часто используется для подобных тестов, то снимается за 2 минуты. У меня карта на 15% скидки, у Андрея (Maslik) — на 20%

На шате сказали, что такой нет оригинальной, а неоригинальную не продадут. Вообщем заказал на экзисте Era, срок поставки один день. Посмотрим что получится с ней. Ну и на выходных полезу в бак насос чистить. Кстати, кто знает где провода проверить и свечи, что б наверняка, ну и компьютерную диагностику талковую. И что за датчик за катушкой крепится, знает кто-нибудь.

Woldemar Это подавитель радиопомех.

Брал пол-года назад катушку Era, $80 стоила,проехал 8000 км,все ок.

Вошел в тэстовый режим — ошибок нет, а «чек» горит

WoldemarТогда или на диагностику, или лучше на ближайшую фокусировку.

Но перед этим катушку смени.

Вот прям сегодня и собираюсь сменить катушку и снять бак почистить с насосом.

Звонил сегодня на Шате-М:в магазине ничего нет, но можно заказать- в теч суток подвезут.2 вида катушек: Era — 195 000 руб. Мобилтрон — 72200 руб. Второе, это что?

ну что за вопросы, тынц

читал на риссийской ветке, что подходит к «феде» катушка от ВАЗ 10 семейства, только штекер поменять надо

от десятки подходит бошевская тока надо провода лев/прав местами на фишке менять. это не слоно проверить т.к. работать не будет как надо если ошибся.себе ставил Mobiletron код CF-46. дешево и сердито. накатал уже больше 5 тыс кмеще рекомендую приколхозить сбоку катушки чтота типа теплового экрана тока я вначале сделал снизу-сбоку а потом снизу отказался решив что лучше тока сбоку от головки чтоб закрывало а снизу лучше без нее обдув)поездив на ощупь определил что катушка не такая горячая как раньше.ps Фото дето в русветке про катушки)

народ, друг попросил найти ему катушку.

это правдивые цены? EXIST

ERA зща 120 тыс. б.р. ?

Кто сможет на днях заказать?

Dimon2k5, хоть счас закажу, надо?

Maslik, спасибо огромное за помощь в покупке катушки!

россияне в своей ветке, при отсутвии возможности ставят от «Тазиков» 10 модели. Лично я сравнивал катушку от «Нивы» подходит, только штекера надо поменять

Индивидуальная автомобильная катушка зажигания — это более современный тип катушки зажигания, который устанавливается на каждый цилиндр двигателя отдельно. Это позволяет более точно управлять процессом зажигания и улучшить эффективность работы двигателя.

Индивидуальные катушки зажигания.

Устройство индивидуальной катушки зажигания включает в себя те же основные компоненты, что и обычная катушка зажигания — первичную и вторичную обмотки. Однако, в отличие от обычной катушки зажигания, у индивидуальной катушки зажигания первичная обмотка не подключена к зажиганию через распределительный вал, а подключена напрямую к электронному блоку управления двигателем.

Когда происходит зажигание, электронный блок управления двигателем генерирует сигнал для активации первичной обмотки индивидуальной катушки зажигания. Это вызывает изменение магнитного поля в первичной обмотке, что приводит к индукции высоковольтного тока во вторичной обмотке. Этот ток поступает к свечам зажигания, где он создает искру, необходимую для зажигания топливной смеси в цилиндре двигателя.

Использование индивидуальных катушек зажигания позволяет точнее контролировать процесс зажигания в каждом цилиндре двигателя, что улучшает производительность и экономичность работы двигателя. Это также может уменьшить выбросы вредных веществ в атмосферу, так как более эффективное сгорание топлива уменьшает количество несгоревшего топлива в выхлопных газах.

Силовые транзисторы (ключи) управления катушками зажигания в эбу.

Силовые транзисторы управления катушками зажигания в ЭБУ (Электронный блок управления) — это ключевые компоненты, которые управляют работой катушек зажигания в двигателе. Эти транзисторы отвечают за переключение тока в катушках зажигания, которые создают высокое напряжение, необходимое для зажигания смеси в цилиндрах двигателя.

Силовые транзисторы могут быть выполнены в виде мощных MOSFET или биполярных транзисторов. Они имеют высокую мощность и быстродействие, которые позволяют им переключать большие токи на высоких частотах.

Количество силовых транзисторов в ЭБУ зависит от количества катушек зажигания в двигателе. Каждая катушка зажигания имеет свой силовой транзистор, который управляет ее работой.

Расположение силовых ключей в электронном блоке управления.

При неисправности силовых транзисторов в ЭБУ может возникнуть проблема с зажиганием двигателя. Это может проявляться в виде пропусков цилиндров, неравномерной работы двигателя или его полной остановки. Для замены силовых транзисторов в ЭБУ необходимы специальные знания и инструменты, поэтому для ремонта системы зажигания лучше обратиться к профессионалам.

Причины выхода из строя катушек зажигания и силовых ключей ЭБУ.

Расплавленный транзистор в ЭБУ.

Расплавленная катушка зажигания.

Основная причина расплавления катушки зажигания и сгорание транзисторов ЭБУ, является плохая МАССА вторичной обмотки катушки зажигания.

При отсутствии массы на катушке, она не разряжается должным образам, тем самым происходит нагрев от избыточной индукции и очень сильно возрастает нагрузка на силовые транзисторы (ключи) ЭБУ. Вследствие чего имеем сгоревшие ключи в ЭБУ и расплавленную катушку зажигания.

МАССА на катушки подается в двух вариантах, через провод, когда катушка с тремя контактами и через корпус крепления, когда катушка с двумя контактами, зависит от марки автомобиля.

В случае если катушка греется, значит на массе появилось повышенное сопротивление. В этом случае необходимо зачистить контакты крепления массового провода или заменить его.

Если катушка с двумя контактами, значит массового провода у нее нет. Массой такой катушки служит сам корпус катушки. Она должна быть надежно прикручена к головке двигателя. Также причиной может быть отсутствие хорошей массы на самом двигателе. В документации необходимо найти точки крепления массовых проводов, проверить и зачистить все точки массы.

Последствия плохой массы первичной обмотки катушки зажигания.

На фото выше показаны, как греются и перегорают компоненты при отсутствии или плохой МАССЕ. Конечно причины могут быть и в самих катушках зажигания, свечах и так далее. Но это утверждение про отсутствие МАССЫ, сделано из личного опыта и является 100%. Так как были случаи, когда производилась замена всех катушек вместе с ЭБУ и неисправность появлялась вновь спустя некоторое время или нескольких часов.