Работа для мастеров по тюнингу авто в москве

Товар

Этот товар выбрали 3 покупателя

Описание

Установка: Устанавливается в штатные места без доработок

Преимущество: За счет байпаса циркуляция охлаждающей жидкости продолжается даже при выключенной печке что позволяет эффективно и равномерно охлаждать третий и четвёртый цилиндры, что значительно повышает ресурс двигателя в жаркую погоду. Обладает большим ресурсом по сравнению со штатным.

1 кран в сборе

Доставка

Доставим товары по всей России! Некоторые товары отправляются исключительно транспортными компаниями, ввиду их крупногабаритности и веса. С подробной информацией по доставке и способам оплаты конкретного заказа Вы можете ознакомиться в корзине при оформлении заказа.

Цены и оплата

БЫСТРАЯ ДОСТАВКА ТОВАРОВ ОТ 179₽

ВЫБИРАЙТЕ БЕЗОПАСНЫЕ ПЛАТЕЖИ После оплаты Вы получите электронный кассовый чек

Товары

• Кран отопителя печки с байпасом gts для Лада 4х4, Нива Легенд без кондиционера
• Комплект прокладок крана печки из термостойкого каучука для ВАЗ 2101-2107, Нива 4х4, Шевроле Нива
• Сальник привода правый с пружиной (черный) БРТ для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Калина 2, Гранта, Приора, 4х4, Легенд, Веста, Шевроле Нива
• Сальник полуоси левый с пружиной (красный) БРТ для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Калина 2, Гранта, Приора, 4х4, Легенд, Веста, Шевроле Нива
• Электробензонасос УТЕС 21214 в сборе для 3-дверной Лада 4х4 Нива
• Прокладка под бензонасос для Лада Нива 4х4 с инжекторным двигателем
• Комплект патрубков двигателя силиконовые синие cs20 profi 21213 для инжекторных Лада 4х4 (Нива) 2006-2019 г.в.
• Держатель для очков type-r

Скидки

• Комплект прокладок крана печки: 19%
• Электробензонасос УТЕС 21214: 12%
• Комплект патрубков двигателя: 9%

Дополнительная информация

С этим товаром покупают. Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые комисии.

Маленечко предыстории и предпосылок.

С 2012 года в нашей семье была Шевроле Нива. Последние три года мы начали кроме леса и рыбалок кататься на Черное море дикарями отдыхать. Был куплен для этих целей ТЛК 100, но он пал смертью храбрых. И вся нагрузка легла на ШНиву.

Для поездок впятером с туристическим снаряжением ШНива мала. И упаковка всех вещей на крышу — очень долгое занятие. Это не говоря про езду на перегруженной машине. При появлении Патриота с АКПП, новым мостом и прочим, мы взяли его в прокат в ТоргМаше. Авто понравилось. Не понравилась цена. Хотя, как сейчас оказалось, – надо было брать. Но не вместо Ларгуса, а вместо ШНивы.

И тут опять – но. Для перевозки мамы ШНива была удобнее. Теперь мамы нет, так же, как не стало дедушки и бабушек. Мои года — моё богатство. Богатство в виде как радостей, так и горестей. Всего не увидеть и не предугадать. Также вёл поиск грузопассажирского Соболя 4х4 с дизельным мотором.

Даже катались под Екатеринбург Соболька смотреть. Но за 800 тысяч рублей из соболей можно купить только укатанный вариант с последующими огромными вложениями. На тот момент я был не готов к таким вложениям. Наступило лето и время покатушек. Приехали мы в Ливны к папе. Поговорили. И решили поменять ШНиву на УАЗ Патриот.

За 11 лет на ШНиве было накатано 80600 километров. После того, как дедушка перестал садиться за руль, на ШНиве катались только летом. Последние годы основной маршрут — на море 3000 км в круг, 1000 км на рыбалку под Тамбов и около 1000 км по месту. Т.е. Патриот ждёт такая же работа по лету с пробегом около 5000 км в год.

Требования к покупаемому автомобилю для себя я установил следующие:

• по кузову, мотору, трансмиссии, ходовой и салону вложения — не более 200 тысяч рублей;
• пробег — не больше 100-130 тыс. км;
• желательно от хозяина;
• на год выпуска не сильно обращать внимание, так как нужен кондиционер и приятное для глаза состояние.

Бюджет был изначально 600 – 700 тысяч рублей без учета вложений на ремонт после покупки.

День ИКС и первая поездка.

Подготовка и постановка

В четыре утра с любимой сели в такси и поехали за Патриотом. К 10 утра прибыли в Долботово. Загрузили резину зимнюю на дисках, поехали в Погар, внесли меня ОСАГО, и в путь. С продавцами нам повезло: и в ОСАГО вписали, и вообще душевные такие люди.

Доехали до заправки Роснефть и долили на 500 рублей топлива из расчета, что до Лукойла перед Брянском хватит. Вроде, есть четверть бака по указателю, но непонятно, стоит ли ему доверять. Первый раз заправлял Патриот с двумя баками.

Заправщик на Лукойле сказал подъехать на крайнюю заправку задом, чтоб до обоих баков достать спокойно. В левый пустой вошло почти 40 литров, а в правый -почти 20.

Дорожная поездка

До дому навигатор показывает 300 км пути. Скорость около 85 км/ч, чтоб фуры не обгонять всю дорогу, и чтоб Патрик не развалился. Ехать комфортнее чем в ШНиве. Кондей вообще лютый. Шума намного меньше. Видишь намного дальше. Динамика, вроде бы, лучше Нивовской.

Рулёжка при валкости требует, как и на ШНиве аккуратности действий. Но есть и вещи, которые явно уступают ШНиве: мост передний по кочкам козлит не меньше заднего; тряска больше; посадка и высадка требуют усилий.

Пробег и расход топлива

На границе Ливенского района одометр показал ровно 56000 км пробега. По приезду домой левый бак показал ноль литров остатка. То есть расходик топлива налегке — 40 л. / 300 км или, другими словами, не меньше 13 л / 100 км.

В принципе я был готов к такому событию. Поездка на Патрике нам понравилась. Никаких разочарований. Только запах сарая любимую немного мучил. После ковида у неё вообще нюх странный.

Решил с папой пройти техосмотр

Приехали с папой на техосмотр. Пришлось прямо на улице снимать железки с УАЗа. Передняя труба открутилась, а на задних железных уголках сломал все болты. ОСАГО приобрели там же, на техосмотре – сервис, однако.

Перед техосмотром

Пришлось дома приколхозить задний бампер на то, что было найдено взамен сломанных болтов. Записались через два дня на постановку Патриота на учет. Уже дома снял расширители арок и вынул из-под капота лишнюю проводку.

Работы по подготовке к техосмотру

Зачем-то там висела бухта из провода с двумя фишками на концах. Отключил и демонтировал китайские ДХО. Ещё надо в фары залезть, потому что провода от ДХО уходят в них. Пока откусил, заизолировал, сунул в фары. Из-под гос. номеров убрал рамки и сменил винты.

Проблемы и их решения

Свернул болт крепления передней защиты, откручивая крепления передней декоративной трубы, которая крепилась к двум болтам защиты и на двух закладных к раме. Видимо, на техосмотре прошлые владельцы снимали обвес для фото, как и сейчас. Теперь защита лежит в багажнике.

Подготовка к постановке на учет

Надо высверлить остатки двух болтов и нарезать новую резьбу. Отмыл номера на моторе, раме, кузове. Младший сын помыл и пропылесосил всю машину. На следующий день поехал переобувать резину и договариваться с автосервисом о ремонте. Осмотр показал кучу работы, а вот времени на нее в сервисе нет.

Итоги подготовки к техосмотру

В связи с обстановкой народ ремонтирует старые авто. Ну ничего. Как раз после постановки на учет забил все временные окна в автосервисе на неделю. Приехав на шиномонтаж и озвучив работу по переобувке шин с дисков на мега вылете на диски штампованные со снятием зимней резины, получил вопрос: Что, на учет не поставили?.

Подготовка к продаже запчастей

Всю требуху, снятую с Патриота, продам. Хоть немного потраченного на ремонт верну. Диски литые снятые, новые стоят космос — 50 тысяч рублей. Труба передняя — 13 тысяч рублей. Задние два уголка из такой же трубы — 14 тысяч рублей. Расширители не смотрел. 77 тысяч за этот понт – для меня перебор.

Предполагаемая продажа запчастей

Надеюсь, тысяч за 20-25 продам всё комплектом: трубы, диски, а расширители арок — в подарок.

Долгожданный день постановки на учет

И вот долгожданный день. Приехали в ГИБДД. Ко времени пошли в окошко МРЭО и получили бумагу на осмотр-сверку. Осмотр прошёл быстро с фотосессией номеров. На осмотре мне поведали, как проверять УАЗ на вшивость. Друг полицейского (тоже Патриковод) открыл и закрыл водительскую дверь, сказав резюме: Автомобиль хороший. Я попросил пояснить. А всё просто. У хороших хозяев дверь всегда хорошо открывается и закрывается. Буду знать! А то чтоб облазить весь автомобиль очень много времени уходит. Со сверки выехали.

Оформление документов

Снял гос. номера, и пошли отдали номера и документы в окошко. Через 10 минут получили свои гос. номера и новые документы СОР и ПТС. ПТС пришлось менять. В старом место кончилось, и прошлая хозяйка с отцом на полях писали и ставили подписи бывшего и нынешнего владельца. Этот лайфхак подсказал страховщик в Погаре, когда в ОСАГО дописывался. 40 минут — и мы с номерами. Тут Ливенскому МРЭО зачёт.

Заключение

Этот день несет с собой много эмоций и волнений, но благодаря подготовке и пониманию процесса, все проходит гладко. Важно помнить обязательные требования и необходимые шаги для успешного прохождения техосмотра и постановки автомобиля на учет.

Муки обслуживания и ремонта.

Если кого смущает в названиях частей отзыва про УАЗ Патриот слово «муки» — не переживайте. В общественном мнении владелец отечественного автомобиля – мученик. А владелец старого Патриота как минимум «великий мученик». У меня раньше просто сразу одновременно три автомобиля от АВТОВАЗа было, а теперь один из них на УАЗ сменил. Сижу, думаю: «Как вообще выжил?» И так самая затратная часть владения УАЗом Патриот – ремонт и обслуживание. Хотя на Ларгусе пока ремонт и обслуживание в два раза дешевле топлива. Но это новый автомобиль, а тут старый Патриот. На 5 тысяч километров по нынешним ценам на топливо потрачу примерно 35 тысяч рублей. То есть стоимость ремонта и обслуживания на сумму сто тысяч при сочетании один к одному должно хватать на 15 тысяч километров. Было бы неплохо три лета не вкладываться. Только чую, будет как на Калине, затраты на ремонт в два раза больше, чем на топливо. Пора переходить к списку отремонтированного. Весь список затрат, как всегда, в таблице на фото. УАЗ приплыл на СТО — для начала на замену всех жиж. Всё ,кроме ГУР и «тормозухи», было заменено. Моторное, КПП, РК, мосты, антифриз. Через пару дней при освобождении подъёмника загнал на замену: комплект сцепления TRIALLI диск, корзина, выжимной (установленый ранее STARCO совсем умер, звеня пружинами); маховик ГАЗ 405-409Д с ободом ЗМЗ 4062-1005115 (маховик прям конкретно пропечённый); пыльники рычага КПП УАЗ 3151 469-170212301 — две штуки; прокладка приёмной трубы и нейтралезатора УАЗ-3163 ОАО УАЗ 31602-1203088-10; хомут крепления резонатора УАЗ-3160 задний 3160-20-1203071-00; прокладка приёмной трубы 406Д с перемычкой металл БЦМ 3302-120324. На этом этапе мы уехали к тёще за 300 километров праздновать день рождения супруги и привезти тёщу в Ливны на время моей вахты. Пока мы катались, Патриот зависал на подъёмнике, как только тот освобождался. Заменили целый букет: обоймы сальника поворотного кулака наружная УАЗ-3163 Патриот ОАО УАЗ 3160-23004056 пару штук; шкворень УАЗ-Hunter, Patriot СБ/вкладыш латунный 2 уса MetalPart МР-3160-2304014-01; сальники 32х50.4х10 УАЗ-3160,63 поворотного кулака ОАО УАЗ 3741-2304073-01 — две штуки; РК поворотного кулака УАЗ-(Хантер, Патриот, Буханка н/о) полиуретан синий (ПТП) 3160-2304052S — оба; ШРУС УАЗ 3162, 3163 левый мост "Спайсер" колея 1500мм конструкция Бирфильд L=1120мм от Серп и Молот; болты М10х1,5х95 крепления буфера перед зад рессор ГАЗ-53,3307 Красная Этна 200328-П29; болт кардана ГАЗ-3302, 2410, УАЗ М10х1х30 СБ 290784-П2 – десяток штук; ещё кучу сломанных болтов. Шрус убила вода, шкворня убил вылет дисков. Зато теперь шкворня с латунью и поворотные кулаки с маслёнками. Болт крепления маховика один не родной – сломали, высверливали. На Волге 31105 такое проходил. Выхлопную трубу со штанами прикрутили, привод заменили, шкворня сделали. Поржали, что тяга меж передних колёс установлена наоборот и при вывороте руля упиралась в яблоко редуктора (перевернули как надо). По приезду с Махновки наш Патрик уже «задолбал» работников СТО. Но пришлось ещё сменить: ролик натяжной INA SCHAEFFLER ЕВРО-3; ролики обводные МР-406.1308080-27 усиленный/подшипник двухрядный/пластик MetalPart пару; ремень навесного 6РКх2100А ZOMMER. Поехал на развал-схождение, правое переднее завалено по вертикали на градус. Привет любителям колёс с большим вылетом. Извиняюсь, что не расписан процесс ремонта и прочее веселье. Я в этом не участвовал. Бош Сервис в Ливнах на Чкалова 52Д мелькает у меня почти во всех отзывах по машинам. Там хороший и адекватный коллектив. VIP обслуживание — даже по меркам Тюмени. Кстати, можете считать это рекламой – мне очень нравится человеческое отношение в этом сервисе. По факту они сами купили все детали, уделили всё возможное время моей машине. Каждая поломка и деталь была дистанционно обговорена. Да. Успели не всё. Просто без меня в Ливнах Патриот с СТО некому будет забирать. Поэтому на время вахты на сервисе не хочу оставлять. Создавать лишний напряг отцу с перегоном УАЗа с СТО домой я не хочу. И так уже много времени потрачено на автомобили. По регистрации «ШНива» была его и Патриот также его. Он участвовал во всех сделках, расчётах и ещё дал 250 тысяч на Патриот. А если вспомнить, то и Ларгус куплен за его деньги. Так что, по совести, у меня только Калина на мои приобретена. Вот такой я сынок. Всё ради папиных внуков и, я надеюсь, мой отец увидит правнуков.

«Покатушка» перед вахтой.

В предпоследний день перед отъездом из Ливен на работу мы забрали Патрика с СТО. По началу с нами каталась дочь, но после ожидания развал-схождения она попросилась домой. Наконец-то недолгие минуты с Любимой наедине. И как-то само собой получилось, что поехали мы вдвоём, по наводке, на заброшенный карьер. Разведка места для купания продлилась пару часов. Место нашли. Спуск-подъём в карьер только на машинах с большим клиренсом и углами въезда-съезда. Поснимали рака. Облазили вокруг озера все места отдыха. А при подъёме из карьера я окончательно принял решение установить хабы. Слишком быстрая первая передача. Надо включить пониженную, и при этом полный привод не нужен, чтоб скакать по камням. Преимущество заднего привода в том, что вся нагрузка при подъёме в гору — на нём, и в сухую погоду шины хорошо цепляются за камни. Конечно, нагрузка на привод большая, но и двигатель без пониженной надо крутить выше полутора тысяч оборотов в минуту. Скорость при этом великовата, и совсем не комфортно «залетать» по слоистым каменным пластам в гору. Тут надо ползти как можно медленнее без пробуксовки. В отличие от «ШНивы», у Патриота нет межосевого дифференциала, и в поворотах при включенном полном приводе будет пробуксовка, а с учётом камней — ещё и бешенные ударные нагрузки на полуоси при резком зацеплении будут. После «ШНивы» на Патриоте как-то всё кажется более простым в плане бездорожья. Вспоминаю, сколько на «ШНиве» ран от камней на выхлопной трубе, защите и две погнутые тяги. Тут просто пропасть между этими машинами (в стоке конечно). Из минусов – габариты. Ветки скребут по УАЗу – он как слон в кустах.

Надежды и планы на УАЗ Патриот.

Заказал муфты (хабы мини) ручные от Autogur73. Еще надо соорудить багажник на крышу. Поперечины от «ШНивы» короткие, так и багажник мал по ширине. Ещё есть проблемы с протеканием воды в салон. Под бардачок вода во время дождя текла с климатической установки, в которой засорился дренаж. Аленка промочила ноги. И в багажник капает через угол уплотнения багажной двери. А самая большая проблема — нагрев тоннеля от шлангов задней печки. Туда надо установить кран, потому что родной заводской не перекрывает поток антифриза через радиатор заднего отопителя. Как в одном отзыве сказано: «Можно кофе греть». Надо установить всякие мелочи типа держателей для смартфонов и USB розеток, может, сменить топливный фильтр и проверить свечи, но это с учётом запаса времени до отъезда на море. Не успею – не смертельно. Хватит и одного прикуривателя пока, и фильтр со свечами, может, сдюжат. Панель приборов надо разобрать, выкинуть тушки муравьёв и пропаять контакты. Диод индикации давления масла один раз из десяти светит при старте. Ещё и сигнализация лежит в пакете. Похоже, её надо просто демонтировать и провести ревизию электропроводки. Дел просто огромное множество. Надеюсь, осенью удастся вырваться в Ливны для ремонта Калины и Патрика. Проверил запасное колесо – родное, целое. Надо будет попробовать его открутить перед дальней поездкой. Переживаю, что прикипели болты. И домкрат гидравлический надо попробовать в деле. Вдруг не подойдёт и другой придётся покупать. Провести эксперимент со спусканием колёс для определения «разуются – не разуются» шины с дисков при давлении в пол-атмосферы. Если гружёный под завязку Патриот в песке разуется, ох устану запаску ставить. Домкрат в песок утопать будет. Планирую до моря нанести «антикор» на внутреннюю часть порогов по низу, а после моря сделать «антикор» всех скрытых полостей и рамы. Нужно сменить петли и замки багажной двери. Хотелось бы пневмоподушки на задний мост вместо отбойников. Но, как всегда, «Хочешь рассмешить бога — расскажи ему свои планы». Я и отзыв не планировал писать до поездки семьёй на море, а тут выдались свободные вечера.

На этом пока закончу. Буду рад советам и ссылкам на ваши отзывы и ролики по Патриотам. Особенно где описаны мои нерешённые проблемы с печкой и водой в багажнике. А для тех, кто планирует купить такой аппарат, к сожалению, эта часть отзыва пока ни о чём. Если только прикинуть возможные вложения. Надеюсь, осенью напишу дополнение с техническими подробностями и окончательной суммой вложений на ремонт и «улучшайзинг».

Продолжение следует! Всем удачи на дорогах!!!

В первых автомобилях не было системы отопления салона, людям приходилось ездить в специальных накидках.

Но требования к комфорту и безопасности движения изменились. Сейчас система отопления позволяет создать в салоне комфортные условия в холодное время года. Большинство современных автомобилей оснащены кондиционерами и системами климат-контроля, в них комфортно и в летнюю жару. Воздух должен циркулировать в салоне, даже если снаружи комфортная температура и подогрев или отопление не требуются.

Рассказываем, как устроена система вентиляции, отопления и кондиционирования в автомобиле.

Вы узнаете

У нас уже были статьи, так или иначе связанные с системой отопления, охлаждения и вентиляции. Вот они:

Поэтому здесь мы не будем рассказывать, как все устроено, и сосредоточимся на том, что происходит непосредственно в салоне. Вот что есть в системе вентиляции.

Нагревательный элемент. Обычно его называют радиатором печки или радиатором отопителя. Он работает , как батарея в вашей квартире. Радиатор печки соединен с системой охлаждения двигателя двумя патрубками. Жидкость в системе нагревается, когда двигатель работает, и отдает тепло воздуху в салоне. Сразу после запуска мотора по системе циркулирует холодная жидкость и радиатор печки не нагревается. В салоне автомобиля будет холодно, пока мотор не прогреется.

Система обогрева нужна не только для комфорта пассажиров. Если она не работает, стекла будут запотевать в сырую погоду или обмерзать зимой, безопасно водить машину не получится.

Вентилятор нужен для циркуляции воздуха в салоне автомобиля. Любой салон не герметичен, но если закрыть окна и выключить вентилятор, станет очень душно. Мозг человека плохо работает при недостатке кислорода — реакция водителя замедлится, возрастет риск попасть в ДТП. Также вентилятор гонит воздух через отопитель и испаритель кондиционера, так салон прогревается и охлаждается лучше.

Испаритель кондиционера. Если в машине есть кондиционер, то в системе вентиляции есть испаритель. Он похож на радиатор печки, но нужен для охлаждения воздуха. Конструкция испарителя , это тоже радиатор. Он часть системы кондиционирования, по нему циркулирует хладагент.

Электрический обогреватель. Некоторые автопроизводители ставят в систему вентиляции электрический элемент для обогрева. В машинах с бензиновым двигателем он встречается редко, а вот для дизелей обычно входит в стандартное оснащение.

Функционально он повторяет радиатор печки, только работает от бортовой электросети и нагревается намного быстрее. Для дизеля это более актуально, ведь такой мотор прогревается дольше бензинового. При этом радиатор печки в системе все равно есть.

Система клапанов и заслонок. Воздух по салону автомобиля распределяется через воздушные каналы. Специальные заслонки перекрывают каналы, чтобы направить поток в нужную зону. Привод заслонок может быть механическим или электронным.

Также у большинства машин есть отдельная заслонка рециркуляции воздуха. Когда она открыта, воздух поступает с улицы, когда закрыта — из салона автомобиля. Это нужно, например, если вы хотите быстрее прогреть или охладить салон. А еще эта заслонка помогает избежать неприятных запахов в салоне, если приходится ехать за старым грузовиком или мимо свалки.

Панель управления. Даже в самых простых машинах есть три регулировки: скорости вращения вентилятора, направления воздушного потока и температуры. В России найти автомобиль без печки почти невозможно, но они существуют, в редких версиях для жарких стран может быть установлен только кондиционер.

Что такое климат-контроль

В минимальной комплектации регулировать направление и интенсивность обдува придется вручную. На блоке управления печкой есть переключатели режимов, обычно они механически связаны с заслонками.

Когда водитель поворачивает регулятор, через тросиковый или другой механический привод поворачивается заслонка. Так воздух в системе меняет направление. Чтобы получить комфортную температуру, приходится постоянно регулировать работу вентилятора и выбирать направление потока воздуха.

Более продвинутый вариант управления называют климат-контролем. В машине с такой опцией можно выставить нужную температуру на табло — и автоматика будет ее поддерживать, а еще регулировать направление воздушных потоков и скорость работы вентилятора. Автопроизводители придумывают различные названия для этой системы, но отличить ее легко. Если есть цифровая индикация температуры в градусах и кнопка Auto — перед вами машина с климат-контролем.

Для работы такой системы в салон устанавливают дополнительные датчики. Они могут быть встроены в панель управления климат-контроля или располагаться на торпедо. Блок управления климат-контролем собирает данные о температуре в салоне и на улице, а также об интенсивности солнечного излучения. Все это нужно, чтобы управлять заслонками и вентилятором и поддерживать таким образом заданную температуру.

Заслонки поворачивают электромоторчики, у них нет механической связи с панелью управления. Система сама определяет, как интенсивно дуть и куда направлять воздух. Также водитель может отключить автоматический режим и настроить все это вручную.

Конструкция радиаторов отопления и испарителей кондиционера не зависит от наличия или отсутствия климат-контроля. Но может отличаться вентилятор и сам узел с заслонками, а также их моторчики и приводы. Поэтому дооснастить машину климат-контролем сложно, в большинстве случаев придется менять всю систему вентиляции.

Продвинутые системы климат-контроля могут поддерживать разную температуру для водителя и пассажиров. Такие системы бывают:

Чем больше зон с отдельным блоком управления, тем сложнее система. В ней будет больше заслонок и воздуховодов. Ремонт системы климат-контроля стоит дорого, не все автопроизводители поставляют мелкие запчасти отдельно. Если одна из заслонок сломается, придется менять блок климат-контроля целиком или искать деталь на разборке.

Что может сломаться в системе

Начнем с материалов, которые мы уже публиковали:

А здесь мы напишем об общих проблемах — и о расскажем подробнее.

Вентилятор может не включаться вообще или работать шумно. Причина неисправности может быть и в электросистеме автомобиля, и в самом вентиляторе. Крыльчатка вентилятора вращается на одном или двух подшипниках, они могут износиться. Починить вентилятор удается не всегда, обычно эта деталь поставляется целиком.

В некоторых случаях достаточно почистить вентилятор. В него может попадать листва и другой мусор, а на лопастях скапливается пыль и грязь. После чистки вентилятор еще долго может не потребовать замены. Иногда добраться до него довольно сложно: у большинства машин придется снимать торпедо — полностью или частично.

Заслонки и воздушные клапаны. Обычно эти детали сделаны из пластика и со временем могут сломаться. Такую поломку легко определить: одно или несколько направлений воздушного потока не будут работать. Но чтобы добраться до неисправности, машину придется серьезно разобрать. Обычно вентилятор, его корпус и регулирующие заслонки находятся глубоко под торпедо автомобиля.

Не все автопроизводители поставляют элементы системы вентиляции отдельно — может оказаться, что ради небольшой пластиковой детали или маленького электромоторчика придется купить весь модуль в сборе.

Радиатор печки и испаритель кондиционера. У этих деталей одна проблема: они могут потерять герметичность. Горячая охлаждающая жидкость из радиатора печки может протекать в салон автомобиля, это опасно. Повреждение испарителя кондиционера принесет меньше проблем: из системы просто выйдет весь хладагент. В любом случае придется сначала проверить всю систему и найти место протечки. Такую работу лучше поручить сервису.

Если из дефлекторов идет неприятный запах, радиатор и испаритель желательно промыть. Их соты накапливают грязь, даже если с салонным фильтром все в порядке. Может помочь специальный баллончик для обслуживания системы кондиционирования, такие часто продают в магазинах запчастей. Но при сильных и старых загрязнениях так чистить систему нет смысла. Придется снимать деталь и промывать ее отдельно, а после — заправлять систему кондиционирования.

Запомнить

Клиенты создают заказы —описывают деталии предлагают цену

Откликаетесь и договариваетесьс клиентами о цене и деталяхв чате

Выполняете заказы и получаетеоплату напрямую от клиентов

Тарифы

Вы платите сразу, за предложение услуг клиенту.

Других платежей нет, но не каждый отклик приводит к заказу.

Для первого заказа обычно нужно 7-10 откликов

Комиссия за заказ

Вы платите потом, если получите заказ.

Откликнуться можно бесплатно.

Тариф откроется после 10 платных откликов

Отзывы специалистов о Профи

Лично мне заказов с Профи более чем хватает. Думаю, что на это влияют отзывы клиентов. Приложение удобное, рабочее. Служба поддержки помогает оперативно, общаются вежливо. Оцениваю Профи на 5.

мастер отделочных работ

Для меня Профи — постоянный источник заказов. Нахожу разных классных клиентов и очень доволен. Здесь всё интуитивно понятно, дружелюбный к пользователю интерфейс. Очень адекватная поддержка, отвечают быстро.

Очень—очень мне всё нравится на Профи. Доволен, что сам на себя работаю, ни от кого не завишу, выбираю удобные для себя заказы. Вообще, всё очень удобно! Максимальный балл 5+ ставлю Профи.

мастер комплексного ремонта

На Профи всегда можно найти работу. По приложению сложностей нет, информации в заказах на начальном этапе мне достаточно, чтобы принять решение. Поддержка объясняет, если что—то непонятно. Достойный сервис, поставлю Профи 5.

Остались вопросы?Сейчас всё расскажем

Как с вами зарабатывать?

Выберите подходящий заказ на сайте или в приложении.

Отправьте отклик — своё предложение клиенту.

Если клиент выберет вас, сделайте работу и получите оплату.

Зачем вам платить?

Если я оплачу отклик, а заказ мне не подходит?

Как именно платить?

Стоп, а мне кто платит?

Кто без отзывов меня выберет?

А если клиент пропадёт?

Я в минусе не останусь?

Точно заказ достанется мне?

Зачем скачивать приложение? Чем оно лучше сайта?

Актуальные заказы от клиентов

Веренев Владимир Васильевич

Автослесарь (русификация авто)

Нужно установить русский язык , сейчас китайский.

Русифицировать привезенную из Китая Chery Tiggo 5x, двигатель 1,5 турбо, выпуск октябрь 2020.

Перенастройка оригинального ПО блока управления. На euro 2.

2 часа назад

Русификация Audi Q8 из Кореи.

Лада веста 2017.

Субару Легаси 2011.

51 минуту назад

Установка русского языка.

Русификация хавал н5 2023.

Chery tiggo 8 pro max.

Зона нанесения: Рейлинги крыши.

Автослесарь (тюнинг авто)

Автомобилей: 100 шт. Hongqoi, BYD, BAW, Geely.

Установить бортовой компьютер. Пожелания и особенности: Ищу на постоянное сотрудничество мастера или сервис, кому буду передавать заявки на русификацию разных китайских авто по вашей розничной цене бесплатно! Откликайтесь, если есть опыт работы, обсудим условия.

Автомобилей: 1 шт. Ford ecosport 2017.

3 часа назад

Камри тойота 2023.

Автомобилей: 1 шт. Лада Веста 2018.

Провести чип-тюнинг. Здравствуйте Стоит штатная сенсорная ммс Лада Хотелось бы либо прошить ее и добавить Яндекс навигатор и тд либо обновить штатную навигацию ситигид.

Японский праворульный авто, штатная магнитола на японском. Слышала, что ее нельзя русифицировать, но можно установить английский язык и поставить Яндекс навигатор с Алисой. В Питере xanavi сказали, что могут сделать, но ехать не хочу, ищу местных специалистов. к тому же нет сд карты, если сможете помочь с приобретением, будет хорошо.

Москва и область

Автослесарь (оклейка авто)

Шевроле круз 2013.

Плёнка: по рекомендации специалиста. Зона нанесения: весь кузов.

Автомобилей: 1 шт. Kia sorento MQ4.

Оклейка салона пленкой.

Автослесарь (аэрография на авто)

8 июня 2024

Нанести рисунок на: двери. Нарисовать: Девушку певицу.

9 июня 2024

BMW 3GT 2014.

Зона нанесения: двери. Интересует антихром молдингов двери, а также покраска в матовый черный жабер и элемента бампера.

Тойота марк 2.

Плёнка: по рекомендации специалиста. Зона нанесения: весь кузов. Черная глянцевая пленка. Интересует диапазон цены от бюджетного до хорошего варианта.

Автослесарь (тюнинг двигателя)

Inifiniti fx 2008. Двигатель: бензиновый. Объём двигателя: 5 литров.

Установить насадку на глушитель. Запчасти для установки есть. Сделать прямоток, установить насадки amg w212. Насадки в наличии, труб нет.

7 июня 2024

Плёнка: по рекомендации специалиста. Зона нанесения: весь кузов. Интересует оклейка пленкой, тонировка задних стекол и защита лобового стекла по приемлемой цене. Новый танк 300.

Жиляев Кирилл Владимирович

Хромировать: молдинги, декоративные элементы. Количество изделий: 1 шт. Материал: металл. Хромированная накладка крышки багажника Шевроле Круз (седан).

Русифицироваться зункци джип электромобиль.

Автослесарь (шумоизоляция авто)

6 июня 2024

Шумоизоляция: всего кузова. Нужно сделать антискрип салона автомобиля Maybach, сама шумоизоляция на авто сделана, скрипит задний центральный тоннель и части обивок и торпеды.

Авто будет пригнано из Японии, нужно русифицировать.

Автомобилей: 1 шт. Ford Fusion 2006.

Уточните категорию: тюнинг авто. Установить болт в болт ЭГУР от дизельной версии Ford Fusion. -Установить ЭГУР +подключить электрику (все расписано/разрисовано куда ставить, электрику если могу сделать сам) — установить новый бачок омывателя — опресовать РВД под новый ЭГУР короткий отчет https://www.drive2.ru/l/554696745339060900/ Могу выслать полный отчет по установке ЭГУР вместо ГУР на Ford Fusion (в версии Fusion 1.6 кондиционером РВД проходит на коллектором и в случае протечки возможно возгорание, замена на ЭГУР болт в болт от дизельной версии Fusion позволяет провести РВД в другом месте и вылечить "болячку" фьюжика) куплены все запчасти ЭГУР , жидкости, новый бачок омывателя от правильной модели фьюжика цены предлагайте ваши, но принцип цена качество и вменяемости приветствуется) МОГУ ПРИЕХАТЬ К ВАМ.

Шкода Фабия 2.

Хромировать: Смеситель крана. Количество изделий: 1 шт. Материал: металл. Испортили бытовой химией новый кран , нужно исправить , сделать новое покрытие Смеситель из санитарной латуни с высоким содержанием меди(70%), двойное никель-хром гальваническое покрытие , порошковая окраска.

5 июня 2024

Автомобилей: 1 шт. Chevrolet Niva 2006.

Пожелания и особенности: Hongqi e-hs9.

Audi Q3 2020.

4 июня 2024

Кия спортедж 3.

Зона нанесения: мелкие детали кузова.

С приложением «Для профи» ещё удобнее

Заказы и чаты с клиентами всегда под рукой

Иента доверили дела профи

Выберите подходящий заказ на сайте или в приложении. Отправьте отклик — своё предложение клиенту.Если клиент выберет вас, сделайте работу и получите оплату.

Сколько можно заработать специалисту тюнингу авто?

Средний доход специалиста тюнинга авто в Москве — 8000 руб.. Сегодня свободных заказов по тюнингу авто на 160000 руб., клиенты ждут профи.

Клиенты настоящие?

Да, все заказы самостоятельно оставляют обычные люди. На странице заказа видно, подтверждён ли телефон клиента. В приложении показываем дату регистрации клиента, сколько отзывов он оставил.

Заказов правда много?

Мы постоянно привлекаем новых клиентов, и они оставляют более 10 000 заказов в день. Тюнинг авто — предложений о работе в Москве на сегодня 20, за месяц — 606.

Точно заказ достанется мне?

Кому поручить заказ, клиенты выбирают сами. На решение влияет анкета, ваше предложение и цена услуги. Откликайтесь сразу на 5–7 заказов — так больше шансов получить один из них.

А если клиент пропадёт?

Клиенты — обычные люди, и их планы действительно иногда могут меняться. Мы не можем на это повлиять. Если видите, что клиент сомневается, обсудите это. Попросите предупредить, если потребуется перенести или отменить встречу.

Не выгоднее ли найти постоянную работу?

Работа на себя может стать постоянной. Вы определяете свой график и выбираете выгодные заказы, назначаете свои цены и получаете оплату без посредников.