ПРО ПЫЛЬНИКИ ШРУСОВ

Пыльники шрусов Loebro/GKN(идет в оригинал) комплектуется: сам пыльник, хомуты пыльника, смазка(2 пакета), стопорные кольца, болт ступицы(для наружного пыльника)

1.4/1.6 МКПП ib5

1.6 АКПП 4F27E

1.8 МКПП ib5

2.0 АКПП 4F27E

2.0 МКПП MTX-75

2.0 TDCi МКПП MMT6

1.6/1.8 TDCi МКПП MTX75

Взаимозаменяемость запасных частей ФФ2 и ФФ3Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипникаЗамена сальника полуосиСальники привода для МКПП и АКПП

Устранение щелчков при троганииСравнение ступичных болтов Volvo 30714142 и Ford 1 569 107 Устранение щелчков с помощью клея, фиксатор резьбыУстранение щелков при трогании от JungleПочему нельзя использовать обычный ШРУС-4

Универсальные хомуты OetikerПочему надо применять нужную смазку для шрусов !!!!Хомуты и стопорные кольца на пыльник,в оригиналеХомут Большой GKN_Loebro 300225, вместо Ford 1322230,для 2.0 МКППСмазки для наружных ШРУСов от electromexanikСмазки для внутренних ШРУСов от electromexanikОтчёт по замене внешнего и внутренего пыльников,на приводном ВАЛУ(слева) от seregich66Комплект внутреннего пыльника Ford 1 552 958 для 2.0 АКПП от BlackGogaКомплект внутреннего пыльника Ford 1 676 320, для 1.4-1.6 МКППКомплект пыльников Ford 1 485 331 для 1.8-2.0 МКПП,наружный пыльник не тот!Комплект пыльников Ford 1 485 331 + фото,для 1.8-2.0 МКПП,наружный пыльник не тот!Комплект пыльников Ford 1 552 972 для 1.8-2.0 МКПП,наружный пыльник не тот!Комплект пыльников Ford 1 552 972 для 1.8-2.0 МКПП,наружный пыльник не тот!Комплект пыльников Ford 1 552 972 для 1.8-2.0 и их установка,наружный пыльник не тот!Комплект пыльников Ford 1 552 974 для 2.0 АКППКомплект пыльников Ford 1 552 974 для 2.0 АКППВнутренний пыльник HANS PRIES 302208546 для 2.0 АКППВнутренний пыльник HANS PRIES 302208546 для 2.0 АКППЗамена внутренного пыльника HANS PRIES 302208546 для 2.0 АКППЗамена внутренного пыльника HANS PRIES 302208546 для 2.0 АКПП

Про пыльники ШРУСов

Заляпано всё вокруг до невозможности.Пятна даже на вакуумнике.Самое большое скопление на пыльнике рейки.Моя плакал.

sanekkВо вторник поеду Сейчас смотрю на снимки и мне чудится что хомут слетел.Посмотри внимательно на последнюю фотку.Хомута то тю тю.

dembel97-99У тебя Чисто-Тайд по сравнению со мной

Был сегодня на сервисе.Результаты-слетел хомут с внутреннего левого ШРУСа выдавило смазку.Закачали смазку ,поставили хомут.Механик сказал что у него это первый случай.Спросил про надёжность ШРУСов -сказал не помнит таких случаев.Сказал ещё что не так редко именно с этого ШРУСа выдавливает излишки.Короче хаппи енд с измазанным двигателем .Смазку сколько смогли убрали.Но пятна везде.Теперь буду каждый раз ,заглядывая под капот ,смотреть в ту сторону :)Соратники !Помните !В сборе это стоит порядка 490 евро!

Порвался внутренний пыльник (1.5 года пробег 75000 км.) ЦЕНА В АВТОСАЛОНЕ 2420 р.

Я покупал стойку «Монро» в эксисте за 2500 р. а тут обычная резинка за такие деньги. Поставил внутренний пыльник от ВАЗ-08 с небольшой доработкой. Цена пыльника 60 р. !!! НЕ ПЛАТИТЕ ЛИШНИХ ДЕНЕГ !

А знает ли кто как выглядит внутренний пыльник изнутри? Он там под трипод сделан? Или просто круглый? Я хочу заказать пыльник ASVA, он стоит порядка 150 рублей. Ща только замеряю диаметры вала и гранаты.

Тоже лопнул пыльник. Диллер говорит надо смотреть гарантия или нет.

В экзисте по номеру QJB2794, на внутренний пыльник показывает цену 1076 руб, наружный ещё дешевле

1076 руб и 280р — заметная разницаИМХО ничего крименального.Если есть альтернатива и намного дешевле, можно поставить и неоргениал. Только проверить что бы все хорошо закрывалось.

Кто нибудь знает, на первом и втором Фокусах с одной и той же коробкой iB5 одинаковые валы и пыльники, или разные?

sanekkВалы разные. Отличаются даже 1.6 и 1.8.

Итак, получил я наконец ожидаемый мною месяц пыльник внутреннего шруса на машину с мотором 1.6 литра (финис 1491739).Естесственно, я его всячески обмерял. Получается, что для замены необходимы хомуты с диаметром 39 мм (1420581) и 88,5 мм (1420583), кольцо стопорное внутренним диаметром 20 мм (1385686), еще какой то зажим странной формы (похоже финис 1385686). Сам пыльник высотой 90 мм, с внутренним меньшим диаметром 28мм, внутренним большим диаметром 80 мм, но форма большей стороны под трипод. Оригинальный номер пыльника 6M5W-3L537-BA. К сожалению по оригинальному номеру пыльника найти финис не удалось, но зато нашел аналог от ASVA ASBT-204

Смазка используется такая: FORD WSS-M1C259-A1 (номер Volvo 30783225) — SLIPKOTE PREMIUM MOLY CV JOINT GREASE (смазка для ШРУС c дисульфидом молибдена) (EP)

Вроде бы по адресу пишу. Если нет, извиняйте.

Дело такое. Купил фокус1, 2000г.в., европеец, из Франции пригнали. На яме обнаружилось, что слетел кожух с наружного шруса (большой хомут был слабо затянут).Маленький хомут сидит нормально. Кожух без повреждений. На подвеске следы смазки.

Сколько предыдущий владелец так ездил не известно.

Граната работает нормально (не скрипит не трещит)

Отодвинул кожух, там черная смазка. Грязи, песка вроде не видно.Вот и не знаю, что делать: доложить смазки и зажать хомуты нормально или снимать полуось и промывать, чистить.

Если заняться демонтажем, насколько это сложно? (может у кого ссылочка на инструкцию есть).

И еще проблема с поиском смазки (MoS2). (в Минске живу)Нашел аналог «ликви мойли» (MoS2 LM47). Подойдет или нет?

Заранее благодарен за помощь.

245170SmokerКонечно, идеальный вариант: промыть шарнир и заменить смазку, а вот стоит ли- это вопрос. По своему опыту скажу, что не столько шарнир боится пыли и грязи, сколько попадания воды. Я, в своё время на девятке, с полностью разорванным по окружности чехлом наружного шарнира, проездил весь летний сезон (около 15т.км) и ничего (лето было сухое), а как началась осень- захрустел. Я думаю, что если нет следов ржавчины внутри, достаточно удалить, насколько возможно, старую смазку, добавить новой (без фанатизма), затянуть хомут, сдавив пыльник для выпуска воздуха и ездить.

На выходных меняя колеса решил визуально проверить состояние подвески. Каково же было мое удивление обнаружив, что правый внутренний пыльник шруса протерт примерно наполовину (может больше). Протертостей две, расположены диаметрально противоположно друг другу. Машина 2.0АТ, выпуск июль 2007г., пробег 15000 км. Решил не дожидаться когда протрет дырку (а это вопрос времени) и авто еще на гарантии решил съездить к официалам и узнать что они думают по этому поводу. Сам считаю что случай гарантийный, т.к. за такой пробег ничего с пыльником случиться не может, тому подтверждение состояние остальных пыльников. Вердикт официалов: на заводе забыли снять какую-то установочную втулку (действительно проверяя пыльник мне показалось что под ним что-то лишнее или сломаное), официалы сняли ее, добавили смазки и оставив старый пыльник отдали мне. На вопрос «А чего старый пыльник оставили?» сказали если б была дырка, то заменили б, а так нет. Как протрется до дырки — заменим, но такого уже не случится, т.к. причину этой проблемы мы устранили, а просто так пыльники не протираются. Вот так бывает.

Кто знает что это за втулка такая? и не повредила ли она мне шрус (официалы говорят что нет)?

После самостоятельной замены хомутов на 2-х ШРУСах в июне 2008 смазку перестало бросать на некоторое время потом снова началось. Забил на это проездил 6 месяцев, сегодна «переобуваясь» на летнюю резину увидел приличное количество уже потеряно, снова наверно добавлю и подтяну. Кстати что то больше никто не жалуется, что ФМК стал качественно изготовлять ШРУСы?

Вот вчера при смене колёс обнаружил проблему выгнало сазку изнутри что мне делать, не потребуется ли полная смена этой детали или только набить смазкой?

Andr3wНичего набивать не надо, смазки там достаточно, смотри чтобы пыльник был целым.

Andr3wПыльник менять,смазку возможно с грязью вычищать и набивать новую с новым пыльником.И надеяться что не захрустит гранатка.

Andr3wЕсли пыльник целый, то излишки смазки вытекли.Если рваный — срочно менять, пока ШРУС не захрустел.

Если внимательно посмотреть, то видно, что выдавило смазку только в одном месте, причем сильно. Когда ослабевает хомут, то смазку выдавливает по окружности. А тут ОЧАГ. Скорее всего, поврежден пыльник правее хомута. Надо замыть и проехать км 100 и посмотреть, откуда давит. Возможно на заводе (хотя мало вероятно) при установке повредили. Если тонкий надрез то бодаться с гарантийщиками, если рваное повреждение, то за свой счет. И не в коем разе не запускай.

Кстати, подскажите, если кто знает, одинаковые ли пыльники трипоидов на FF2 и FF2-рестайл? Дилер (Кунцево) по VIN-коду рестайлингового Фокуса нашел ремкомплект с finis-кодом 1451975, но фактически пыльник из ремкомплекта с таким кодом отличается от того пыльника, что стоял на рестайле. Если такой пыльник натянуть на рестайлинговый трипоид, окружность, по которой хомут обтягивает пыльник — уже не окружность, а четко выраженный треугольник с округлыми вершинами и, как следствие — шели, через которые благополучно вылезает смазка. Кроме того, в пыльнике на рестайле внутри находятся еще три пластиковые кольца, которых нет в пыльнике из ремкомплекта с finis-кодом 1451975.

SdlGНа рестайле ходовую вроде не меняли, только чуток кузов освежили. Пыльники должны быть совместимы.