после замены колес появился гул | хитрости жизни

Гул зимней резины по асфальту: что делать

Если после установки зимней резины появился интенсивный шум, которого на летнем комплекте не было – это нормально. Сама по себе покрышка, предназначенная для холодного времени года производится из более мягкого материала с выраженным протектором, что и провоцирует акустический дисбаланс при езде по асфальту.

Если на летнем комплекте посторонних звуков не наблюдалось, а с монтажом «снежной» версии появился дискомфорт. Избавиться от назойливого гула будет крайне затруднительно, дорого и малоэффективно. Однако немного убрать диссонанс можно, применив советы опытных автолюбителей.

1. После установки новой резины требуется ее обкатать. Небольшой износ верхнего слоя обеспечивает так называемый эффект «притирки» — сотые углы шипов притупляются, что уменьшает сопротивление качению и как следствие шум при езде.



2. Следить за накачкой. Учеными доказано, что неправильное давление внутри шин вызывает усиленный акустический эффект.

Актуально действовать на упреждение. Перед покупкой новых покрышек рекомендуется изучить отзывы потребителей и опытных экспертов. Производители будут уверять об исключительных качествах собственного продукта – доверять словам не следует.

Подобные рекомендации не затрагивают проблемы с ходовой частью автомобиля или подвеской. К примеру, на новой машине Фольксваген Поло установлен дорогостоящий комплект покрышек от компании Нокиан или Мишлен. Во время езды присутствует характерный стук с правой стороны кузова. Здесь налицо проблема со ступичным подшипником или рычагами подвески – шины к делу не относятся.

1 причина преждевременного износа протектора шины: неправильное давление.

Когда шины неправильно накачаны, существует большая вероятность, что она начнет изнашиваться более быстро и/или неравномерно. Производители автомобилей указывают рекомендуемое давление для передних и задних шин, не только чтобы оптимизировать производительность для комфорта, управляемости и топливной экономичности, они также учитывают износ шин.

Правильное давление помогает оптимизировать распределение нагрузки транспортного средства, ускорения, торможения и прохождения поворотов по пятну контакта. Если давление в шинах слишком низкое или слишком высокое, пятно контакта протектора не равномерно соприкасается с покрытием дороги. Таким образом, различные части протектора могут быть стерты быстрее и/или неравномерно.

Причины неправильного давления в шине.

Проверяйте давление во всех шинах, включая запаску, 1 раз в месяц. Также проверяйте давление, прежде чем отправиться в дальнюю поездку или когда вы планируете перевозить дополнительный груз. Вы можете найти рекомендуемое давление шин для автомобиля на шильдике/наклейке у водительской двери или арке двери. Вы также можете найти рекомендации давления в шинах в инструкции по эксплуатации автомобиля.

4. Возможные неисправности ходовой части, их причины и методы устранения

Виды износа шин при неправильной регулировке развала и схождения колес

I — нормальный износ протектора;

II — увеличено схождение передних колес (правое колесо, вид сзади);

III — отрицательное схождение передних колес (правое колесо, вид сзади);

IV — отрицательный угол развала передних колес (правое колесо, вид сзади);

V — отрицательный угол развала передних колес (левое колесо, вид сзади);

https://www.youtube.com/watch?v=RJXR5ukf65E

VI — отрицательный угол развала задних колес вследствие прогиба балки заднего моста (правое колесо, вид сзади)

Виды износа шин при ненормальном давлении воздуха в шинах, большом дисбалансе колес или интенсивном торможении

I — повышенное давление воздуха в шине;

II — пониженное давление в шине;

III — дисбаланс колеса превышает допустимые пределы;

Почему ест резину – довольно частый вопрос, который можно встретить на различных автомобильных форумах. Ведь через некоторое время после обнаружения неравномерного износа колеса могут быть непригодными для использования, так как сильный износ в значительной степени ухудшает управляемость, увеличивает тормозной путь, снижает устойчивость транспортного средства на дороге.

Виды износа шин

Пример №1. Износ центральной части протектора происходит из-за концентрации сил в центре пятна контакта. Причиной этому служит несоответствие нагрузки, давления или размеров шины/диска. Т.е. возможно также, что шина не предназначена для таких нагрузок. Чтобы найти точную причину и устранить ее, необходимо проверить давление в шине и соответствие размера шины диску.

Пример №2. Двусторонний симметричный износ плечевых зон образуется из-за тех причин, что и износ центральной части протектора, только если у прежнего случая, давление, к примеру, было превышено, то в данном случае, давление будет ниже положенного.

Пример №3. Односторонний износ возникает из-за неправильных углов установки колес, в народе «развала», когда беговая дорожка шины не параллельна дороге. Положительный или отрицательный развал часто вызывает этот вид износа.

Пример №4. Пятнистый износ возникает в следствии неправильной эксплуатации сдвоенных шин. Возникает при волочении одной из шин. Изредка случается из-за подклинивания одного из колес.

Также на практике встречаются и другие виды износа колес.

Технология Enliten является одной из последних разработок шинников японской компании Bridgestone, направленной на значительное сокращение показателей сопротивляемости качению. В среднем данный показатель удалось снизить сразу на 20%, что положительно

Весна только начала вступать в права, а ведущие мировые шинные компании уже начинают презентации своих последних разработок, предназначенных для эксплуатации в летний период. Ниже представлен краткий обзор наиболее интересных образцов, заслуживающих

Сегодня мировой шинный рынок находится под контролем десятка мировых компаний, названия которых известны любому автомобилисту. При этом в продаже представлена продукция огромного количества брендов, фактически принадлежащих ведущим производителям, и высту

В феврале 2022 года автомобильный журнал За Рулем провел испытания, в которых доказал, что зависит! Хотя, на первый взгляд, данное утверждение может противоречить законам физики.

Гул на зимней резине летом

Самый простой способ устранить гул зимней резины летом – установить покрышки по сезону. Фрикционные или шипованные колеса не предназначены для использования в теплое время года. Характерный звук при увеличении скорости является типичным попутчиком летом.

Обусловлена особенность мягким составом. Податливый материал при нагреве расплывается по поверхности асфальта, что увеличивает пятно контакта и естественно звуковой диссонанс. Также сказывается конструкция ламелей, детали спроектированы для работы при постоянном наличии снега, забивающего их – это минимизирует прохождение воздуха.

При этом усиленный гул на горячем асфальте издают все покрышки, независимо от производителя. Пользователи в сети негативно высказываются на повышенную шумность брендов Нордман, Пирелли, Россава и Белшина.

Делать правильный выбор при покупке

Последний совет. Изначально, при выборе шин, практически решающим фактором для покупки должен быть уровень шумов при движении. Если вы в этом не разбираетесь, то лучше обратиться к консультантам в магазине, чтобы подобрать оптимальный вариант.

Однако при выборе также не стоит забывать и про другие важные показатели, такие как сцепление с дорогой, тормозные свойства, длительность эксплуатации.

Наиболее преуспела в этом плане компания Мишлен. Сейчас в ее модельном ряду множество зимних шипованных покрышек, которые обеспечивают высокие показатели и при этом практически не создают дополнительных шумов.

Для суровых зимних условий лучше всего выбирать шипованные покрышки. Несмотря на их шумность, они обеспечивают высокий уровень безопасности, в том числе на льду.

Зачастую, когда шумит зимняя резина, мы испытываем очень неприятные ощущения от излишнего гула и неприятных вибраций в салоне автомобиле. Иногда именно этот фактор является основным при выборе резины. Мало кто может долго вытерпеть навязчивый и неприятный шум, который ни на минуту не прекращается.

Постоянно ездить с громким шумом в салоне невозможно, а монотонный раздражающий звук тоже неприемлем. Что же тогда делать, и есть ли какие-то методы борьбы с шумностью? Чтобы понять, как бороться с шумом и неприятными раздражающими звуками, необходимо сначала выяснить, как такие шумы возникают, и какая природа их происхождения.

Другие причины

Вышеприведенные причины могут привести к сильному стиранию поверхности через несколько сотен километров. Однако некоторые неисправности могут привести также к незначительному износу, который проявится через несколько тысяч пройденного пути. К подобным причинам можно отнести:

1. Неисправность подвески. Если с передней подвеской связан развал схождения, то съедание задней резины может быть связано с неисправностью подвески. Неправильное расположение некоторых элементов может обусловить расположение колес под определенным углом. Примером можно назвать нарушение положения стоек, а также рычагов и других элементов, которые оказывают влияние на положение обода.
2. Изменение геометрии кузова после удара также может стать причиной неравномерного износа. Выявить подобную ситуацию можно только при наличии определенного оборудования.
3. Особенности используемого диска также могут привести к возникновению рассматриваемой проблемы. К примеру, после сильного удара может нарушиться форма диска.

Вышеприведенные причины могут также привести к истиранию шины с внутренней стороны. Однако они встречаются довольно редко. Геометрия кузова изменяется после сильного удара, неисправность подвески, приводящая к наклону колеса, зачастую устраняется раньше, современные колесные диски имеют высокую прочность.

Как избавиться от гула передних колес при повороте

Чаще всего это явление наблюдается в транспортных средствах с гидроусилителем руля. При этом гул может появляться на разных скоростях: на одних авто он слышен уже при 40 км, на других — при 70. Шум может проявляться при повороте руля, но сам транспорт в этот момент будет стоять на месте.

Чтобы установить причину шума, нужно провести диагностику работоспособности узлов, которые влияют на систему управления. Если проблема именно в них, то шум будет как при движении, так и во время остановки. При возникновении шума на поворотах он может быть разным. Например, при повороте налево присутствовать, а направо исчезать полностью.

На явление может влиять нарушение в работе насоса усилителя руля. Иногда для устранения поломки требуется полная замена. Сначала можно попробовать поменять в системе жидкость. Если у нее истек срок эксплуатации, то необходимые свойства для функционирования системы уже утеряны. Работа усилителя руля из-за этого нарушается, элементы начинают тереться друг об друга.

Если при осмотре рулевой системы никаких неполадок не было обнаружено, причина шума может быть в колесах. Например, пришел в негодность подшипник. Если шум возникает из-за этого, то он будет слышен даже во время езды на ровной дороге. При резких поворотах деталь полностью ломается. Если такое происходит, транспорт больше не сможет продолжать движение.

Если гул в колесе при движении и поворотах слышится регулярно, нужно обратиться на СТО для проведения диагностики.

Диагностика шума

Как уменьшить шум от колес в салоне автомобиля

Уровень шума покрышек внутри салона машины может забивать излучение штатной акустики и сильно мешать водителю и пассажирам во время езды. Для решения проблемы необходимо знать источники появления повышенного уровня шума внутри автомобиля.

1. Вибрация. Современные машины изготавливаются из тонкого материала. Корпусные детали подвержены передаче микроколебаний, что повышает дискомфорт. В старых машинах этой проблемы нет. Классические модели производились из толстого профиля, не подверженного колебаниям.
2. Звуковые волны. Естественный звук проникает через шумоизоляцию и облицовочные материалы, вызывая дискомфорт.

Таким образом, уменьшить проницаемость постороннего шума внутрь машины, можно придерживаясь рекомендаций специалистов по автозвуку.
[ad-pc-mob-pa154]

1. Усиленная виброизоляция корпусных панелей, салона. Битумными листами зашивается все: багажник, арки, днище, крыша, щиты, двери. Как следствие машина станет тяжелее, возможно увеличится расход горючего. Плюсом будет снижение общего фона посторонних звуков и вибрирования металла.
2. Настил дополнительных листов шумоизоляции поверх или вместо штатных панелей.
   Однако перед процедурой требуется выполнить диагностику ходовой части. К примеру, штатная изоляция Ниссан Х Трейл не пропускает звук покрышек, а биение ступичного подшипника может проникнуть в салон.

Таким образом, избавление от посторонних звуков внутри машины – сложная процедура, требующая комплексного подхода.

Летние и зимние шины автомобиля: в чем разница

Когда зимний комплект покрышек меняется на летние шины, шум при движении машины становится сильней. Этот факт замечают все водители. Опытные автомобилисты не переживают по этому поводу, начинающие — волнуются. Чтобы разобраться, почему гудит резина, следует немного изучить особенности летней и зимней шины.

Ключевое отличие в составе резинового компаунда. Изготовление смеси — это первый этап в технологическом цикле производства покрышек для эксплуатации в разные сезоны года. Соответственно резина для лета и зимы разная по своим характеристикам и задачам.

Для производства зимних шин применяют более мягкую смесь, учитывая езду по скользким дорогам и при низких температурах воздуха. Мягкая резина обеспечивает надежное сцепление «пятна контакта» колеса с дорожным покрытием. Соответственно её характеризует низкий уровень шума при движении.

Летние автошины производят из более твердой резины, так как основная задача — сохранение устойчивости и твердости на дороге. Меняя «мягкую» шину на «твердую» водители замечают гул от резины. Это обычное явление.

Кроме того, шины для лета и зимы отличаются рисунком протектора. В первом варианте он больше сглажен, так как дорожное покрытие не имеет зимних «сюрпризов». Во втором случае протектор более выражен. Рисунок характеризуется большим количеством канавок, которые выполняют задачу отвода снега при езде. Также увеличено число ламелей для лучшего сцепления шины со скользкой поверхностью.

Неисправность ступичного подшипника

Подшипник ступицы может издавать неприятный гул при движении. Причем не каждый водитель сможет отличить гул подшипника от шума резины.

Некоторые ярко выраженные признаки помогут определить причину:

• на скорости свыше 30 км/ч гул усиливается, подшипник начинает «выть» громче;
• по мере увеличения скоростного режима гул усиливается;
• в некоторых случаях водитель может ощущать посторонние стуки в области ног;
• гул снижается во время прохождения крутого поворота, когда нагрузки по оси смещаются;
• по мере эксплуатации авто звук только усиливается.

Важно помнить, что ступичный подшипник необходимо менять сразу после выявления неисправности. При резкой езде или торможении он может полностью рассыпаться, что станет причиной ДТП.

Диагностировать состояние подшипников ступицы можно самостоятельно:

1. Автомобиль необходимо установить на ровную поверхность и приподнять домкратом одно из колес.
2. Руками пошатать диск. Если имеется даже небольшой стук или люфт, следует менять подшипник.
3. Также можно проверить колесо на звук, для этого каждый диск необходимо раскрутить вручную. Посторонних звуков быть не должно.

Следует помнить, что гул подшипника всегда усиливается со временем, а резина меняет звучание в зависимости от конкретной ситуации, покрытия на дороге, а также температурных режимов.

Поменял резину на летнюю — появился гул

Сильный гул от летних покрышек может появиться даже на современной машине типа Тойота Камри. Однако здесь в ход вступает продвинутая шумка. На бюджетных авто, вроде Хендай Солярис или Киа Рио 40 назойливое гудение слышится постоянно. Так как можно снизить дискомфорт и сделать это безопасно. К сожалению, что-либо изменить уже после установки покрышек дорого и малоэффективно. Поэтому необходимо их правильно выбрать.

Также следует проверить и ходовую часть на машине. Разбитые ступичные подшипники издают цоканье, зуд или гудят, что не связано с резиной.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Как говорит уставший за день человек к концу вечера? Он любит повторять примерно следующее: «Я сегодня так устал/-а, что ноги как будто гудят». Конечно, вышеприведенное предложение аллегорично: ноги не могут гудеть, но могут болеть. С автомобилем происходит с точностью до наоборот.

Колеса авто, который прошел несколько сотен километров, действительно гудят. Автолюбителя напрягает подобное. Почему? Потому что он понимает умом, что ему придется отложить все дела на время и предаться не слишком-то приятными вопросами. Ему предстоит произвести диагностику и ремонт ходовой части.

Что гласит народная молва, а точнее печальная милицейская статистика? Дело в том, что специалисты приходят в шок, слыша, сколько аварий происходит за год и по каким причинам. Что же в ней такого особенного? Она наглядно свидетельствует о том, что большая часть аварий происходит из-за неисправности транспортных средств.

Чаще всего выходят из строя детали ходовой части. «Усталость» колес выявить не трудно: об этом свидетельствуют звуки, которые доносятся откуда-то снизу. У водителя создается впечатление, что колеса любимой тачки гудят. Гудение – это, несомненно, опасность.

Как утверждают специалисты, причин гудения колес может быть несколько. Во-первых, гул может слышаться из-за того, что водители «обуют» свое транспортное средство в шины, проектор на которых будет грубым. Таким образом, шины оказываются произведенными из слишком твердой резины.

Особенно это ощущается, когда водитель двигается по дорожному полотну, покрытие которого оставляет желать лучшего. Шины, изготовленные из резины, изнашиваются в процессе эксплуатации. Процесс изнашивания идет неравномерно, но в то же время не будет участка, который не будет подвержен износу.

Он вызывает дисбаланс колес. Из-за чего может происходить изнашивание? Колесный диск может деформироваться в результате удара, налипания на него грязевых масс на внутренней стороне. Усиление износа происходит из-за неуравновешенности колес. Это приведет к тому, что колеса начнут гудеть еще громче и сильнее.

Гудение не прекращается и в том случае, когда водитель разбалансирует их, потеряв один из балансировочных грузиков. Если во время не провести разбалансировку, то в будущем водитель будет чувствовать вибрацию, как на больших, так и на малых скоростях.

Во-вторых, гудение может означать быстрое изнашивание рулевой лейки. Вследствие этого может произойти потеря управления.

Из вышесказанного можно сделать простой вывод: посторонние звуки могут появляться по разным причинам. Чтобы получить ответ на вопрос, который напрямую касается «болезни», важно посетить ближайшую станцию техобслуживания. Важно наведаться на нее, как можно скорее.

Конечно, всем свою голову не наденешь и не заставишь без сомнений ехать на СТО. Правда, некоторые считают, что в гудении можно разобраться самостоятельно, не ища помощи на стороне.

Порой, гудение колес – сложный шум, который образуется звуками разной частоты. В процессе движения происходит их смешивание в хаотическом порядке. Среди всех звуков можно различить мелкие стуки. Их вызывают люфты в соединениях отдельных узлов. Можно различить и скрежет от трения, а также шорох, который создают изношенные подшипники.

Кроме того, некоторые слышат «пение» вибрирующего металла и скрип, который создается накладками из пластмассы. Как правило, при некоторых режимах работы авто одна из частот слышится сильнее, чем другие. Она является резонансной и преобладающей. К примеру, на скорости 80-120 км/час резонансным является шум подшипника ступицы переднего колеса; на выбоинах будет «подстукивать» изношенный шаровой шарнир стойки передней подвески.

Гудение подшипника не доставляет водителю сильного дискомфорта, а вот люфт в шаровом шарнире будет создавать колебания в передних колесах, вследствие чего будут происходить колебания то вправо, то влево, когда он не будет к этому готов. «Несанкционированные маневры» создают большую опасность на больших скоростях.

Если авто будет двигаться на скорости 90 км/час, то такие маневры могут привести к выбросу авто на полосу встречного движения или на его «впечатывание» в кювет. Шаровая опора может разрушиться на большой скорости, а это в свою очередь может привести к опрокидыванию, сталкиванию транспортного средства с другими, гибели людей и к другим последствиям. Вот такая маленькая деталь, а столько хлопот может принести автовладельцам.

Стоит привести простой пример. Относительно недавно владелец одного из авто произвел замену левой амортизационной стойки. Он обращался не на СТО, а к знакомым, которые работают в собственном гараже. Конечно, мастера-умельцы в полулегальном центре не производили проверку углов установки передних колес.

Да, какое-то время шина прослужила хорошо, а вот потом произошло ее неравномерное изнашивание. Водитель по-своему разобрался с проблемой: он поменял колеса местами и продолжил свой путь из точки А в Б. Вследствие его неправильных действий произошел износ второй шины.

На задних же колесах задолго до описываемых событий резина стала «лысой». Автолюбитель не смог провести ротацию. Чем же закончились злоключения водителя? Тем, что ему пришлось покупать новые шины и монтировать их на колеса. Он проводил работы в специализированной мастерской, где ему провели регулировку «развала – схождения» колес.

Специалист СТО впоследствии сделал заключение, сказав, что передняя подвеска нуждается в ремонте. Он предложил замену подшипника левой ступицы и шарового шарнира стойки слева. Если поначалу водитель сомневался, то впоследствии все его сомнения пропали. Почему?

Потому что мастер СТО сказал, что в подобном состоянии автомобиль нельзя выпускать на дорогу. Почему? Потому что может произойти авария в самый неожиданный момент. В итоге водителю пришлось покупать нужные запчасти. Зато впоследствии мастера сделали все по высшему разряду и больше шины никогда не подведут водителя на дороге (хотя бы в первое время).

Из вышесказанного можно сделать вывод: лучше обращаться за помощью в профессиональную автомастерскую, а не в полулегальный гараж, где отсутствует нужное оборудование. Лишь в первом случае в арсенале у спецов найдутся инструменты, а также гарантийный талон на все производимые услуги.

Те, кто не хотят обращаться на СТО, услышав гудение в колесах, могут поступить по-другому, выполнив минимальных комплект работ:

— поднятие каждого колеса домкратом, проверив их путем качания на предмет избыточных зазоров в подшипниках ступиц;

— проверка зазора в рулевом механизме (свободный ход в пределах не более 10°);

— проверка авто в движении (выбор различных режимов, движение на дорогах разного качества);

— регулирование углов установки передних колес;

— проверка радикального/осевого биения шин (не более 3 миллиметров);

— проверка и доведение до необходимой величины давления воздуха в шинах;

— проверка наличия люфтов в сайлет-блоках реактивных штанг и рычагов (их наличие должно заставить водителя действовать).

PS : стоит помнить, что в СТО никогда ничего не смогут сделать с сайлент-блоками, шаровыми шарнирами. Их можно будет заменить на новые. Не стоит покупать их на рынках, предпочтя им фирменные магазины. Почему? Потому что в магазине смогут дать гарантию на товар и предложат изделие исключительно высокого качества.

Каждый автолюбитель сталкивается с повышенным шумом резины. В некоторых случаях посторонний звук является последствием некачественного дорожного покрытия. Но бывают моменты, когда гул свидетельствует о неисправности механической части трансмиссии. Назовем распространенные причины и неисправности, вызывающие повышенный шум при движении автомобиля.

Поставил зимнюю резину — появился гул на скорости

Случается, что при движении на новых покрышках возникает повышенный шум на увеличенной скорости. Некоторые пользователи на форумах жалуются, «после того, как переобулся на зимнюю резину, появился пульсирующий гул с набором большой скорости».

Причины подобного могут быть на поверхности.

1. Цоканье металлических шипов по асфальту. В некоторых случаях при наборе скорости стальные вставки начинают усиленно цокать по твердой поверхности. При этом, шум равномерный, увеличивается во время разгона.
2. Необходимость обкатки новых покрышек. Некоторые модели требуют притирки – внешний слой резины имеет тонкие ворсинки, издающие шум и мешающие нормальной работе.
3. Если после замены колес на зимние появился неравномерный или пульсирующий звук. Дело скрывается в неправильной балансировке. Рекомендуется обратиться на СТО для процедуры отладки колес.
4. Жесткая рабочая поверхность. Твердый материал колеса при сдавливании провоцирует сильный акустический дисбаланс, что сказывается на комфорте вождения.
5. Характерное расположение шипов. Шины, предназначенные для внедорожной езды, выделяются усиленным протектором.



6. Ширина колеса. Увеличенное пятно контакта может стимулировать серьезный звуковой фон.
7. Развал схождение передних колес. Неправильный угол установки или отсутствие соосности негативно отражается на звуковом сопровождении.
8. Резонансная частота. Обычно фактор проявляется на одной скорости и при преодолении рубежа пропадает.

Подобные последствия могут проявиться после смены любой торговой марки. От проблем с интенсивным выделением звука не застрахованы даже такие гиганты как Нокиан, Мишлен, Тойо.

Развал схождения

С внутренней или наружной стороны может происходить съедание по причине неправильного расположения колес относительно кузова транспортного средства. При этом через длительное время может произойти сильное истирание с любой стороны. Рассматривая подобную проблему, следует отметить нижеприведенные нюансы:

1. Развал – показатель, который отвечает за наклон по вертикальной оси.
2. Схождение – показатель, который отвечает за положение колеса при повороте.

Если сбить настройки развала схождения происходит износ корда. При этом съедает корд по-разному, в зависимости от того, как произошел сброс установленных параметров. Через несколько сотен километров проблема может проявиться ярко, вплоть до полного истирания протектора до основания корда.

Рассматривая подобный вопрос, отметим следующее:

1. Если съедает внутреннюю сторону, то это говорит об излишнем наклоне внутрь. Эту ситуацию называют отрицательный развал. Подобная ситуация встречается довольно часто.
2. Если изнашивается быстро внешняя кромка, то это положительный износ. В этом случае колеса наклонены в разные стороны.

Через 300-500 километров пройденного пути даже новая шина может прийти в полную непригодность. Однако стоит учитывать, что нулевой развал приводит к равномерному, но усиленному износу. Подобная ситуация приводит также к значительному увеличению показателя расхода топлива, а также увеличивается показатель сопротивления к качению.

Сбивание настроек проходит по следующим причинам:

1. Из-за длительной эксплуатации транспортного средства без выполнения надлежащего обслуживания. Проводить проверку состояния развала схождения следует периодически. Долгая эксплуатация автомобиля на плохих дорогах, что обуславливает постоянное воздействие различных нагрузок, обязательно приводит к изменению настроек.
2. При сильном ударе во время движения. Зачастую при ударе о бордюр и другие серьезные преграды происходит изменение показателей развала схождения. Поэтому после подобного контакта на высокой скорости следует проверить показатель развала схождения.
3. При проведении любых работ, связанных с передней подвеской автомобиля. Выполнение ремонтных работ приводит к сбиванию настроек. Однако не все работы становятся причинами подобного явления.
4. При дефекте важных элементов подвески. Сильный износ элементов подвески также приводит к тому, что колеса стоят под неправильным углом к кузову.

Проверка развала схождения на станции технического обслуживания занимает немного времени. Современное оборудование позволяет выполнить быструю и точную проверку развала схождения. Опытные мастера выполняют работу по установке нужных параметров в течение короткого времени.

Частые проблемы

При рассмотрении того, почему Фиат Альбеа имеет шины с различной степенью износа, следует отметить, что в некоторых случаях проблема проявляется через несколько сотен километров пройденного пути. Выделим следующие причины того, чего жрет резину неравномерно:

1. Неправильный развал схождения, что может произойти через некоторое время эксплуатации транспортного средства и при сильном ударе. Внутренний износ зачастую происходит именно по этой причине. Поэтому многие обращают на ее внимание при проверке протектора.
2. Неправильное давление в колесах также можно назвать причиной, по которой через некоторое время происходит износ с внутренней или внешней стороны.
3. Низкое давление также может стать причиной неравномерного износа. Любители ездить на приспущенных колесах постоянно меняют шины.
4. Допущенные дефекты при изготовлении. Довольно редко можно встретить ситуацию, когда причиной рассматриваемого явления становится допущенный дефект при изготовлении. Именно поэтому следует уделять внимание при выборе на предложение только проверенных производителей.
5. Старение покрышек. Довольно редко покрышки используются после того, как они были выпущены спустя несколько лет. Это связано с тем, что большое количество автомобилей определяет высокую потребность в рассматриваемом товаре. Поэтому все шины скупаются довольно быстро.

Чего жрет резину – ответов довольно много. Проверять Фиат или другой автомобиль следует по определенной схеме для выявления проблемы. Это связано с тем, что даже простая причина, на устранение которой уйдет мало времени и усилий, может привести к существенным проблемам.

Шумные шины и как с ними бороться

Разумеется, подбирая зимние или летние шины для легкового автомобиля, его владелец хочет получить не только достойный набор чисто ходовых свойств, но и обрести какой-никакой комфорт, а эта вещь в частности обеспечивается ни чем иным, как тишиной покрышек. И, к сожалению, среди жалоб автолюбителей на ту или иную шину наиболее частой является жалоба именно на её шумность…

Можно долго заниматься внутренней звукоизоляцией или вовсе, не обращая внимания на шум колёс, включать погромче динамик и предаваться музыке. Есть еще третий вариант, и заключается он в банальной смене покрышек – радикальный, но, пожалуй, самый действенный способ.

Теоретически распознать бесшумные шины можно. Ведь всё равно, так или иначе параметры комфорта, такие как уровень звука и мягкость хода, произрастают из дизайна и свойств материала покрышки. Однако на практике предугадать не только комфорт, а и само поведение шины подчас бывает нереально. Здесь уже необходим опыт эксплуатации.

При выборе подходящий резины можно довериться знакомым, либо почитать отзывы в интернете тех, кто испробовал интересующие вас шины лично. Впрочем, будьте готовы: зачастую мнения относительно шумности одних и тех же шин у разных водителей могут быть абсолютно разными – каждый воспринимает звуковой порог по-своему.

Иное дело – экспертные тесты, устраиваемые автожурналами и независимыми организациями с целью произвести ряд числовых замеров. Разница в том, что специалисты обычно измеряют уровень шума с помощью микрофонов – так узнаются реальные числа на шкале децибел, а значит отсутствует субъективная оценка, которая может не сходиться с показателями прибора. Чем ниже уровень децибел, продемонстрированный шиной, тем тише будет и езда.

Кроме того, важно помнить, что чем ниже профиль резины, чем больше на автомобиль передаётся толчков, идущих от дороги. Низкопрофильные шины редко отличаются хорошими акустическими качествами по причине своей жесткости, поэтому для спокойного тихого стиля вождения следует присматривать модели полнопрофильного типа с узкой беговой дорожкой и более лёгкой, не армированной конструкцией.

Наконец, когда вы уже «переобули» авто в новую резину, обязательно поддерживайте на уровне давление шин. Чрезмерно накаченные покрышки шумят ощутимо больше, поэтому во избежание снижения комфорта не допускайте избытка воздуха внутри них.