РЕДКАЯ ДИЗЕЛЬНАЯ ПЯТЕРКА ВАЗ 21055 А ВЫ СЛЫШАЛИ О ТАКОЙ

Под капотом у этой «четверки» редкий атмосферный дизель ВАЗ-341.

Эксперт «За рулем» Сергей Канунников рассказал о редких модификациях Lada, которые до сих пор можно найти в продаже. Некоторые из этих машин вполне применимы и практичны сегодня, да и стоят адекватных денег.

Отличной рабочей лошадкой может стать ВАЗ-21045 — дизельная «четверка», которая, увы, так и не стала массовой. Собирали из совсем недолго и в небольших количествах.

*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.

Но отыскать достойный экземпляр с пробегом все еще можно. Под капотом окажется атмосферный дизель ВАЗ-341 рабочим объемом 1,45 л и весьма скромными характеристиками: мощность 53 л.с., крутящий момент 96 Нм. Напомним, один из лучших бензиновых двигателей классических вазовских моделей ВАЗ-2103 выдает 77 л.с. и 104 Нм.

Главное преимущество дизеля — в экономичности: с ним машина расходует всего около 6 л/100 км. Однако динамикой машина не порадует, да и минусы у движка есть: бывает, выходит из строя прокладка ГБЦ. В общем, машина с характером и для ценителей. Но интересная! Да и продаются ВАЗ-21045 (если найдете!) с пробегом совсем недорого — от 100 тысяч до 300 тысяч рублей.

А вот сколько стоят другие редкие модификации моделей Lada прежних лет.

Автомобили оснащались дизельной силовой установкой под названием ВАЗ-341. Данный вихрекамерный мотор комплектовался на автомобиле мощностью 53 лошадиные силы. Не слишком много, согласитесь. На двигатель также был установлен более мощный радиатор, совершенно иной вентилятор, чтобы охлаждать собственно систему и куда более производительный генератор.

По итогу, если сравнить дизельную и бензиновую версии «пятерки», разница была не слишком большой в пользу «классической» бензиновой модификации.

Если же сравнить разницу потребления горючего, то здесь она все-таки более ощутима. Дизельная версия «пятерки» в смешанном типе потребляла всего лишь 5.7 литра дизельного топлива на 100 км хода.

К большому сожалению, в России данная версия «пятерки» не прижилась, поэтому, собственно говоря, она и была выпущена в таком ограниченном количестве. Зато это дизельная «пятерка» очень успешно поставлялась на зарубежные автомобильные рынки.

На российский автомобильный рынок было выпущено ровно 300 дизельных автомобилей. Перед «пятеркой» дизельный двигатель ВАЗ-341 также устанавливался на дизельные «четверки» — ВАЗ-21045.

Дизельная «четверка» выпускалась в период с 1999 по 2004 год. После 2004 года стало нецелеобразно продолжать выпуск дизельных «четверок» и оставшиеся 300 двигателей установили на «пятерку» — ВАЗ-21055.

Владельцы таких автомобилей имеют очень большие трудности в поиске деталей для своих дизельных двигателей. Все дизельные «пятерки» оснащались механической коробкой передач и имели задний привод.

А вы слышали о дизельной модификации «пятерки»?

ВАЗ, история в моделях

15 модификаций Москвич-2141, которые вы вряд ли видели

Волга — от рассвета до заката

Советские легковые автомобили. Рекламный буклет «Автоэкспорта»