По лесам и гатям Прикамья на больших колесах: тест-драйв вездехода «Лесник-М»

Основные требования

Техническое обслуживание произвести после обкатки нового прицепа и далее производить через каждые 10 000 км пробега или 12 месяцев в зависимости от того, что наступит раньше.

Дли технического обслуживания прицепа используется инструмент из комплекта гягача.

  • Объем и последовательность:
    1. вымыть прицеп;
    2. осмотреть с целыо выявления внешних дефектов цинкового и лакокрасочного покрытий; при обнаружении нарушений цинкового покрытия поврежденные места зачистить, обезжирить и покрыть цинкосодержащей краской; при обнаружении нарушений лакокра­сочного покрытия поврежденные места зачистить, обезжирить, загрунтовать и окрасить;
    3. проверить состояние резьбовых соединений и при необходимости подтянуть (моменты затяжки резьбовых соединений указаны в таблице);
    4. проверить крепление колёс и давление в шинах (момент затяжки болтов колёс указан в таблице 5, давление указано вн. 5.17 таблицы I);
    5. произвести смазку узлов прицепа согласно п. 12.2;
    6. техническое обслуживание оси проводить в соответствии с требованиями, изложенными в паспорте на ось.
ДетальРезьбаМомент затяжки, Нм
миним. | макс.
Дышло
Гайки болтов крепления замкового устройства к дышлу (кронштейну)М1258(5.8)70(7.0)
Гайки болтов крепления кронштейна замкового устройства к дышлуМ1258(5.8)70(7.0)
Платформа
Гайки болтов крепления бортов к скобам основания платформыМ816(1.6)22(2.2)
Подвеска
Болты крепления колесM12x1.570(7.0)90(9.0)
Гайки болтов крепления опор подвески к основанию платформыМ1257(5.8)69(7.0)
Гайки болтов крепления оси к рессорам*М1245(4.5)55(5.5)
Гайки крепления амортизаторовМ1236(3.6)46(4.6)
ПримечанияПовторное завинчивание самостопорящихся гаек не допускается.* Гайки окончательно подтянуть на полностью загруженном прицепе.

вернуться к меню ↑

Витязь

Вездеход ДТ-30 «Витязь» представляет собой двухзвенный гусеничный вездеход, предназначенный для перевозки людей и грузов в условиях Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока. Вездеход способен передвигаться по болотистой местности, снежной целине, бездорожью и пересеченной лесистой местности.

Вездеход ДТ-30 «Витязь» оснащается четырехтактным двенадцатицилиндровым турбодизельным двигателем В-46-5, объемом 38 880 см³, мощностью 780 л.с. Запуск двигателя осуществляется электростартером, либо пневмопуском сжатым воздухом из баллонов.

Максимальная скорость движения по суше составляет 47 км/час. Скорость движения на плаву 4 км/ас. Расход топлива на 100 км пути составляет 300 литров. Запаса топлива хватает на 500 км.

Вездеход ДТ-30 «Витязь» состоит из двух сочлененных цельнометаллических звеньев. В первом звене находится кабина водителя и пассажирский отсек вместимостью до 7 человек. Сразу за кабиной расположен моторно-трансмиссионный отсек. Второе звено представляет собой грузовую платформу закрытую брезентовым тентом.

Звенья соединены между собой с помощью поворотно-сцепного устройства, которое оснащено двумя гидроцилиндрами, позволяющими управлять складыванием звеньев в горизонтальной и вертикальной плоскости. Маневрирование вездеходом осуществляется за счет излома гидроцилиндров.

Вездеход ДТ-30 «Витязь» оснащен гидромеханической полуавтоматической 4-скоростной коробкой передач, либо 6-скоростная автоматической коробкой передач. Мягкость движения вездехода обеспечивает независимая торсионная подвеска опорных катков. Торможение вездехода осуществляется ленточными тормозами плавающего типа с пневмоприводом, которые дублируются механическим приводом управления тормозами переднего звена.

Вездеход ДТ-30 «Витязь» оснащен четырьмя резиновотканевыми гусеницами с металлическими грунтозацепами. Ширина каждой гусеницы 110 см. Вездеход имеет очень низкое давление на грунт — меньше 300 грамм на квадратный сантиметр.

Масса самого вездехода составляет 28 тонн, грузоподъемность 30 тонн.

Гарантийные обязательства

Изготовитель гарантирует соответствие прицепа требованиям ТУ 4525-005-34595938-2006, кроме шин, при соблюдении условий эксплуатации и хранения.

Гарантийный срок эксплуатации двенадцать месяцев со дня продажи прицепа, указанного в Свидетельстве о продаже (см. п. 20 настоящего руководства), но не более двух лег с даты изготовления прицепа, указанной в Свидетельстве о приемке (см. п. 19 настоящего руководства), при условии наличия отметки о прохождении предпродажной подготовки и соблюдения эксплуатирующей стороной условий эксплуатации, хранения прицепа.

В течение гарантийного срока эксплуатации изготовитель безвозмездно производит ремонт прицепа и замену деталей (кроме шин), вышедших из строя при соблюдении правил хранения и эксплуатации, изложенных в настоящем руководстве.

Указанные гарантии не распространяются на случаи, когда дефекты прицепа возникли после передачи прицепа изготовителем третьим лицам вследствие:

  • нарушения третьими лицами правил хранения и эксплуатации прицепа или его повреждения при транспортировке;
  • дорожно-транспортного происшествия, ударов, царапин, попадания камней и других твердых предметов, града, действия третьих лиц;
  • повреждения защитного покрытия компонентов прицепа вследствие внешних воздействий, включая эрозионный износ и естественное истирание по местам контакта сопрягаемых деталей, возникшее в процессе эксплуатации;
  • воздействия химически активных веществ, в том числе применяемых для предотвращения замерзания поверхности дорог, веществ растительного происхождения и продуктов жизнедеятельности животных;
  • внесения третьим лицом изменений в конструкцию прицепа с нарушением требований нормативных актов и инструктивных документов уполномоченных органов;
  • действия иных лиц или непреодолимой силы.

Указанный порядок применяется в случае, если иное прямо не предусмотрено законодательством РФ или договором, согласно которому прицеп передан изготовителем либо собственнику — физическому (юридическому) лицу, либо продавцу прицепа.

  • В случае, если имело место ДТП, лицо, предъявляющее прицеп, одновременно предоставляет в распоряжение изготовителя документ, составленный при совершении ДТП согласно требованиям законодательства России

вернуться к меню ↑

Добрыня

Вездеходы Добрыня представляют собой плавающие гусеничные вездеходы. В модельный ряд входят три модификации вездеходов.

Вездеходы Добрыня Мини оснащаются четырёхтактными бензиновыми двигателями Lifan или Loncin с одним цилиндром мощностью 15, 17, 18.5, 20 л.с. или двумя цилиндрами мощностью 24, 27 и 30 л.с. Двигатель располагается в передней части вездехода, привод задний.

Управление вездеходом осуществляется двумя рулевыми рычагами. Вездеход оснащен механической четырех ступенчатой коробкой передач, вариатором Сафари, мостом ГАЗ-3110, гидравлическими дисковыми тормозами, трехосевой подвеской с шестью опорными колесами, гусеницами шириной 450 мм, топливным баком объемом 6,5 или 20 литров. Вездеход Добрыня Мини способен перевозить от 1 до 3 человек, грузоподъемность 500 кг.

Вездеход Добрыня Транспортер 2.0 оснащается четырёхтактными бензиновыми двигателями Lifan или Loncin с одним цилиндром мощностью 15, 17, 18.5, 20 л.с. или двумя цилиндрами мощностью 24, 27 и 30 л.с. Двигатель располагается в середине вездехода, привод задний.

Двигатель вездехода имеет принудительное воздушное охлаждение. Запуск двигателя осуществляется от ручного или электрического стартера. Вездеход способен развивать скорость до 50 км/час при движении по суше и до 4 км/час при движении по воде. При установке подвесного лодочного мотора скорость передвижения по воде возрастает до 7 км/час.

Управление вездеходом осуществляется двумя рулевыми рычагами. Вездеход оснащен механической четырех ступенчатой коробкой передач, вариатором Сафари, мостом ГАЗ-3110, гидравлическими дисковыми тормозами, трехосной подвеской с шестью опорными колесами или четырехосной подвеской с восемью опорными колесами, гусеницами шириной 450 мм с грунтозацепами 32 мм, топливным баком объемом от 5,5 до 20 литров. Вездеход Добрыня Транспортер 2.0 способен перевозить от 5 до 8 человек, грузоподъемность 1000 кг.

Вездеход Добрыня Булат оснащается четырёхтактными двух цилиндровыми бензиновыми двигателями Lifan мощностью 24 и 27 л.с. и Loncin мощностью 30 л.с. Двигатель располагается в передней части вездехода, привод задний. Двигатель вездехода имеет принудительное воздушное охлаждение.

Управление вездеходом осуществляется двумя рулевыми рычагами. Вездеход оснащен механической четырех ступенчатой коробкой передач, вариатором Сафари, мостом ГАЗ-3110, гидравлическими дисковыми тормозами, гусеницами шириной 450 мм с грунтозацепами 32 мм, топливным баком объемом 20 литров. Вездеход Добрыня Булат способен перевозить от 4 до 6 человек, грузоподъемность 1000 кг.

Как измерить давление и другие советы по эксплуатации колес

Давление в шинах можно проверить на любом СТО. Кроме того, это можно сделать манометром, подключив прибор к ниппелю автошины. Если вы не хотите проверять давление в шинах за деньги или возиться с манометром — купите простейшую систему индикации (колпачки с метками) или полноценный контроллер, связанный с автомобильным компьютером по беспроводному каналу. Используя эти приспособления, вы сможете контролировать количество атмосфер в автошине с любой периодичностью.

Зачем это делать? В первую очередь, чтобы продлить срок службы протектора. Если вы перекачаете автошину — протектор сотрется в центральной части пятна контакта. Если вы будете возить грузы на спущенном колесе — протектор сотрется по краям пятна контакта. В любом случае колесо прослужит не более трех лет (а не 4-5, как сказано в паспорте).

Кроме того, для продления срока службы колес вам нужно подумать о степени наружности прицепной конструкции и скоростном режиме эксплуатации сцепки. Если эксплуатация прицепов для мотоблока не допускает нагрузку свыше 500 кг и скорость более 80 км/час — не пытайтесь везти в кузове более тяжелый груз.

«Цена от» означает минимальную (ориентировочную) цену на товар, предоставленную дилерами GOODYEAR на территории Таможенного Союза, которые выразили желание размещать данную информацию на настоящем ресурсе. Минимальна цена может отличаться в зависимости от региона и/или дилера.

Окончательная цена на товар рассчитывается на сайте соответствующего дилера и может отличаться от заявленной на данном ресурсе. Материалы, представленные на данном сайте, носят исключительно информационный характер и не являются публичной офертой в соответствии со статьей 437 ГК РФ.

* Условия каждой действующей акции уточняйте у соответствующего дилера GOODYEAR. Материалы, представленные на данном сайте, носят исключительно информационный характер и не являются публичной офертой в соответствии со статьей 437 ГК РФ

Прицеп МЗСА 817701 (МЗСА 817702, МЗСА 817703, МЗСА 817710, МЗСА 817711, МЗСА 817712, МЗСА 817715, МЗСА 817716, МЗСА 817717, МЗСА 817730, МЗСА 817731, МЗСА 817732) изготовлен в соответствии с ТУ 4525-005-34595938-2006. Прицеп предназначен для перевозки различных грузов.

Масса прицепа, предназначенного для буксировки, не должна превышать технически допустимой массы, установленной изготовителем тягача и половины массы тягача в снаряженном состоянии и, во всех случаях, 750 кг. Для буксировки прицепа тягач должен быть оборудован:

  1. Сцепным устройством шарового типа, соответствующим модели тягача и имеющим сертификат соответствия, полученный в установленном порядке. Размеры и расположение тягово-сцепного устройства должны соответствовать требованиям ТРоБКТС.
  2. Элементами надежного крепления предохранительных цепей.
  3. Розеткой для подключения электрооборудования прицепа.

Прицеп изготовлен в исполнении У1 по ГОСТ 15150-69 и рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от минус 40°С до плюс 40°С, при относительной влажности до 80% при плюс 20°С и скорости ветра до 15 м/с. Конструкция прицепа допускает его безгаражное хранение.

Лёгкий вездеход каракат с двигателем лифан: фото сборки, видео

Самодельный лёгкий вездеход с переломной рамой на шинах низкого давления: фото изготовления с подробным описанием.

Сразу хочу отметить, что вездеход получился довольно оригинальным. Рама переломного типа позволяет ему легко маневрировать по пересечённой местности, шины низкого давления хорошо распределяют вес транспортного средства увеличивая площадь точек контакта с поверхностью, что позволяет ему свободно передвигаться по болотистой местности, песку или по снегу.

А еще интересно:  Нерегулируемые ступичные подшипники на ниву

На вездеход установлен простой и универсальный двигатель Лифан мощностью 6,5 л/с. Мощности двигателя вполне хватает, ведь масса вездехода всего 200 кг.

Лифан двигатель

Конструкция вездехода разборная, за полчаса его можно частично разобрать, погрузить на небольшой автомобильный прицеп и перевезти.

Далее рассмотрим фото пошаговой постройки вездехода с описанием.

Для сборки вездехода были использованы материалы:

Из профильных труб были сварены две части рамы переломного типа.

рама

переломная рама

На раму автор установил двигатель Lifan мощностью 6,5 л/с, доработанной КПП с приводными валами и ступицами.

кпп на вездеход

коробка передач

Сам узел перелома рамы изготовлен из поворотного кулака ВАЗ 2101, ступицы и шаровых опор. Рулевое управление от ВАЗ 2108.

Передние диски посажены на мосты ЗАЗ, задние на ступицы ВАЗ 2108.

схема подвески

Колёсные диски были переварены на ширину 300 мм под колёса 1070 х 400 мм. На камеры сделаны шины из ПВХ ткани, сделаны грунтозацепы.

колёса низкого давления

По лесам и гатям Прикамья на больших колесах: тест-драйв вездехода «Лесник-М»

Крутящий момент от двигателя передаётся цепной передачей шагом 12.7 на промежуточный вал затем на коробку от ЗАЗ. Установлено сцепление УД-2 через пластину к КПП ГАЗ 51.

По лесам и гатям Прикамья на больших колесах: тест-драйв вездехода «Лесник-М»

Дифференциал в КПП не блокировался, вездеход имеет малую массу. Трансмиссия имеет тройное понижение:

Особенность вездехода в его небольшой массе, всего 200 кг, благодаря чему вездеход хорошо держится на воде.

По лесам и гатям Прикамья на больших колесах: тест-драйв вездехода «Лесник-М»

По лесам и гатям Прикамья на больших колесах: тест-драйв вездехода «Лесник-М»

Габариты самоделки:

Максимальная скорость вездехода — 23 км/ч.

По лесам и гатям Прикамья на больших колесах: тест-драйв вездехода «Лесник-М»

каракат

По лесам и гатям Прикамья на больших колесах: тест-драйв вездехода «Лесник-М»

болотоход

На фото: автор самоделки Никита Щукин.

вездеход на шинах низкого давления

В итоге у автора получился вот такой интересный самодельный колёсный вездеход болотоход, автор назвал своё творение — «Эгоист».

лёгкий вездеход

На видео автор демонстрирует возможности своего транспортного средства.

По лесам и гатям Прикамья на больших колесах: тест-драйв вездехода «Лесник-М»

Мт-лб

Вездеход МТ-ЛБ является многоцелевым гусеничным плавающим тягачом-транспортером, предназначенным для использования в качестве артиллерийского тягача, перевозки людей и грузов. Выпускался с 1964 года на Харьковском тракторном заводе. В настоящее время производится в России на ОАО «Муромтепловоз», Рубцовском филиале ОАО НПК «Уралвагонзавод» имени Ф. Э. Дзержинского.

Вездеход МТ-ЛБ оснащается восьмицилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-236/238 мощностью 240 лошадиных сил. Вездеход может развивать скорость при движении по шоссе до 61,5 км/час, при движении по воде вездеход развивает скорость до 6 км/час. Расход топлива двигателем вездехода составляет 43-44 литра за час работы или 90-120 литров на 100 км пути.

Вездеход оснащен шестиступенчатой коробкой передач. Подвеска вездехода торсионная, независимая с использованием гидравлических телескопических амортизаторов на первых и последних узлах подвески. Вездеход способен разворачиваться вокруг своей оси с радиусом ½ ширины машины.

Вездеход оснащен гусеницами шириной 350 мм, для повышения проходимости на вездеход могут устанавливаться гусеницы шириной 565 мм.

В передней части вездехода расположено трансмиссионное отделение, за ним отделение управление, в котором располагаются механик-водитель и командир. В средней части вездехода с небольшим смещением к левому борту располагается отделение с дизельным двигателем.

За двигателем расположено грузовое (десантное) отделение. Для посадки/высадки людей и погрузки груза в корме корпуса имеется двустворчатая дверь, а также два люка в крыше десантного отделения. Отделение управления и десантное (грузовое) отделение связывает проход.

Вездеход имеет герметичный корпус, позволяющий вплавь преодолевать водные преграды, движение по воде осуществляется за счет гусениц. На случай попадания внутрь корпуса воды вездеход оснащен водооткачивающей помпой.

Вес вездехода составляет 9,7 тонн, полезная нагрузка 2,5 тонны, вездеход способен тянуть прицеп весом до 6,5 тонн. Экипаж вездехода составляет 2 человека, в грузовом отделении могут разместиться 11 человек.

Север

Вездеходы Север представляют собой снегоболотоходы на бескамерных шинах особо низкого давления, производятся в городе Красноярск. На сегодняшний день производятся 4 различные модели полноприводных вездеходов.

На вездеходы Север моделей «Егерь 3310» и «Охотник 3330» устанавливаются бензиновые двигатели Toyota 1ZZ-FE мощностью 135 л.с. На вездеходы Север моделей «Профи 3380» и «Турист 3350» устанавливаются бензиновые двигатели Toyota 1JZ-GE мощностью 180 л.с.

На вездеход Север модели «Егерь 3310» может быть установлен дизельный двигатель Hyundai D4BH мощностью 100 л.с. На вездеходы Север моделей «Профи 3380» и «Турист 3350» могут быть установлены дизельные двигатели Nissan QD32 мощностью 110 л.с. и Cummins ISF 2.8 мощностью 120 л.с.

Кузова вездеходов Север имеют профильный каркас, обшитый алюминиевым листами (АМГ5) с теплошумоизоляционным материалом. Вездеходы Север оснащены надежной зависимой пружинно-стоечной подвеской с усиленными лифтовыми пружинами и амортизаторами от Toyota Land Cruiser 80 с продольными рычагами и тягами.

Вездеходы Север «Егерь 3310» и «Охотник 3330» оснащены неразрезными мостами TLC 80 с жесткими электро-механическими блокировками или без них в базовой комплектации с дифференциалом LSD. В вездеходах Север «Профи 3380» и «Турист 3350» используются самоблокирующиеся мосты ГАЗ 66.

Вездеходы Север оснащаются раздаточными коробками TLC-80 или TLC-80 и Isuzu Bighorn. Вездеходы Север оснащаются бескамерными шинами сверхнизкого давления диаметром 1,3 метра и шириной 60 см. Шины сверхнизкого давления обеспечивают проходимость по мягкими поверхностями и плотными грунтами. Значение давления в колесах корректируется в зависимости от условий движения и управляется прямо из салона.

Вездеход Север «Егерь 3310» вмещает 2 6 человек, 3 спальных места, вес 1870 кг. Вездеход Север «Охотник 3330» вмещает 2 4 человек, 3 спальных места, вес 1790 кг. Вездеход Север «Профи 3380» вмещает 2 8 человек, 4 спальных места, вес 2650 кг. Вездеход Север «Турист 3350» вмещает 2 3 6 человек, 4 спальных места, вес 2650 кг.

Снегоболотоход «лесник-м север».


март 2020г

Компания ТРЭКОЛ выпускает целое семейство вездеходов. Есть в ее активе и снегоболотоход ЛЕСНИК-M СЕВЕР. (Вездеход был разработан в ООО «ЛЕСНИК» г.Вологда, но дистрибьюцией на территории России занимается ТРЭКОЛ.)
Вездеход демонстрировался на выставке Охота, Рыбалка 2020

Снегоболотоход Лесник-М Север

Вездеход «ЛЕСНИК-M» — это колесный вездеход на шинах сверхнизкого давления. Он предназначен для эксплуатации на слабонесущих грунтах, а так же для преодоления водных преград.

Снегоболотоход Лесник-М Север

Кузов снегоболотохода сделан на основе каркаса из металлических труб и обшит дюралюминиевыми листами. Листы обшивки фиксируются на каркасе при помощи заклепок.

Снегоболотоход Лесник-М Север

Корпус вездехода имеет два боковых окна. На задней двери так же есть окно. Все окна сдвижные.
Лобовые стекла – триплекс, они вклеены в оконные проемы.

Снегоболотоход Лесник-М Север

Снегоболотоход имеет усиленную крышу, защищающую водителя и пассажиров при переворачивании вездехода. Корпус окрашен защитным составом RAPTOR

Снегоболотоход Лесник-М Север

Внедорожные качества вездехода можно улучшить применением электрической лебедки.
В транспортном положении она закреплена на кузове. В случае необходимости лебедка вставляется в механизм крепления (квадрат), который есть спереди и сзади вездехода, подключается к розетке и можно пользоваться.

Снегоболотоход Лесник-М Север

Кузов изнутри утеплен пеноплексом толщиной 20мм и обтянут тканью типа «карпет»

Посадка водителя немного необычная — посредине вездехода (как у вездехода Викинг).
Панорамные стекла обеспечивают хороший обзор.

Мотор расположен продольно, за сиденьем водителя, фактически посредине вездехода.
Двигатель можно поставить или бензиновый ВАЗ-21114, или дизельный KUBOTA — V1505

Снегоболотоход Лесник-М Север

Если появилась необходимость переночевать, то можно организовать спальное место прямо в салоне. На потолке закреплены слани, в количестве трех штук. Они укладываются между сидений и получается ровная площадка размером1800х2000.

На корму можно повесить лодочный мотор. Для этого борт вездехода имеет специальное усиление.

Снегоболотоход Лесник-М Север

Задняя подвеска — рессорная.
Мосты УАЗовские, без применения бортовых редукторов.

Снегоболотоход Лесник-М Север

Тормоза дисковые.
Вездеход, как правило, оснащается централизованной подкачкой колес.

Снегоболотоход Лесник-М Север

Шины бескамерные, сверхнизкого давления ТРЭКОЛ –1300х600х533

Снегоболотоход Лесник-М Север

Передней подвески на вездеходе нет. Мост жестко закреплен к кузову.

Снегоболотоход Лесник-М Север

С правой стороны, за сеткой, расположен бензобак.

Снегоболотоход Лесник-М Север

Технические характеристики
МодельТРЭКОЛ-Лесник-М 
Колесная формула вездехода4х4
Снаряженная масса, кг1350
Грузоподъемность на плотных грунтах, кг500
Грузоподъемность на слабонесущих грунтах и на плаву, кг300
Габаритная длина / ширина / высота, мм3700/2300/2600
Колея, мм1800
Дорожный просвет, мм490
Емкость топливного бака, л40
Коробка передачМех. 5-ступ. (ВАЗ-21083)
Рулевое управлениечервячный редуктор УАЗ (без гидроусилителя)
КузовНесущий, каркасно-панельный, тентованный
Количество мест3-5
Количество отопителей в кузове1
ШиныТРЭКОЛ –1300х600х533, бескамерные, сверхнизкого давления
Диапазон рабочих давлений в шине, кПа (кг/см2)10…50 (0,1…0,5)
Максимальная скорость на шоссе км/ч50
Минимальная скорость км/ч2
МостыУАЗ, без колёсных редукторов
Тормозная системаГидравлическая, с вакуумным усилителем, тормозные механизмы — дисковые
ПодвескаЗадняя – рессорная, передняя — отсутствует
Радиус поворота по наружному габариту, м6
Расход топлива, л/100 км15-30 (в зависимости от условий движения)

Вездеход сертифицирован как трактор. Для его управления требуются права категории А2

См. так же:
Вездеход от компании vektor4x4 (четвертый)
Вездеход от компании vektor4x4 (второй)
ТРЭКОЛ-39294
Снегоболотоход ТРЭКОЛ ТРОФИ
Каталог вездеходов ТРЭКОЛ

наверх

Таблицы давления в грузовых шинах

Таблица оптимального давления воздуха в шинах грузовых автомобилей для сдвоенных колес, обычно устанавливаемых на заднюю ось, при разных нагрузках

Размер автошиныДавление (бар) в автошинах при нагрузках на ось, тМаксимально допустимая нагрузка на ось, т
7,08,09,010,011,012,013,014,0
10.00 R20 (PR16)5,56,37,110,9 при давлении 7,8 бар
11.00 R20 (PR16)5,86,57,258,012 при давлении 8 бар
12.00 R20 (PR16)5,56,257,07,88,513 при давлении 8,5 бар
12.00 R24 (PR18)4,85,56,06,67,214,6 при давлении 7,5 бар
11.00 R22,5 (PR16)5,256,06,87,511,6 при давлении 8 бар
12.00 R22,5 (PR16)5,86,57,258,012,6 при давлении 8,5 бар
13.00 R22,5 (PR18)6,26,57,57,813,4 при давлении 8 бар
275/80 R22,56,67,48,311,6 при давлении 8,8 бар
295/60 R22,56,57,38,29,012,0 при давлении 9 бар
295/80 R22,55,86,57,38,012,6 при давлении 9,5 бар
315/60 R22,56,06,57,38,28,613,4 при давлении 9 бар
315/70 R22,56,57,48,212,6 при давлении 8,5 бар
315/80 R22,55,25,756,47,17,7513,4 при давлении 8 бар

Таблица оптимального давления в грузовых автошинах для одинарных колес, обычно устанавливаемых на переднюю ось, при разных нагрузках

Источник

Технические характеристики прицепов мзса

Модель817701817702817703817710817711817712817715817716817717817730817731817732
Исполнение001-05001-05001-05001-051001-05001-051001-051001-051001-05001-05
Масса перевозимого груза, кг*530510490554506490465492475478450450377363
Масса снаряженного прицепа, кг*220240260196244260285258275272299300373387
Технически допустимая максимальная масса прицепа, кг750750750750750750750750750750750750750750
Габаритные размеры, мм:
длина37753773407331754468445944574798478944684787378444574787
ширина (В)17202000200017201860186020001860186023002000172020202020
высота, без тента, не более873873873873792873873808873808873792873873
Дорожный просвет (клиренс), мм172172172172189172172199172199172189178178
База прицепа, мм
расстояние между центром сферической поверхности сцепной головки и центром колеса ближайшей (к сцепной головке) оси25442544265022452796279527952957296027562960219524232535
расстояние между осями700850850
Колея колес, мм15221802152216621802166221021802152218021802
Высота расположения центра сферического гнезда сцепной головки прицепа технически допустимой максимальной массы, мм397397397397390
(355, 425)
397397400
(365, 435)
397400
(365, 435)
397390
(355, 425)
397397
Угол свеса19°18°15°30′26°11°30′14°13°10°30′12°30′11°3012°23°18°30′15°30
Высота расположения заднего фартука, мм372342342372300372342310372310342300342342
Погрузочная высота, мм582582582582501582582517582517582501582582
Внутренние размеры платформы, мм:
— (с учётом выступающих частей)24532435 (2423)2735 (2723)18533119 (3107)3119 (3107)3119 (3107)3449 (3437)3449 (3437)3119 (3107)3449 (3437)24533119 (3107)3449 (3437)
— ширина (В4)1231 (1205)1511 (1485)1511 (1485)1231 (1205)1371 (1345)1371 (1345)1511 (1485)1371 (1345)1371 (1345)1811 (1785)1511 (1485)1231 (1205)1511 (1485)1511 (1485)
— (с учетом выступающих частей) • высота бортов, мм290290290290290290290290290290290290290290
Площадь пола платформы, м*3.03.64.12.34.34.34.74.74.75.65.23.04.75.2
Число колес222222222224 (спаренная ось)4 (спаренная ось)4 (спаренная ось)
Шины165-13/6.45-13,165/70R13, 165/80R13,175/70R13 ГОСТ 20993-75165-13/6.45-13, 165/70R13,165/80R13, 175/70R13 ГОСТ 20993-75
Вынос дисков колес (ЕТ), мм2929292929292929292929292929
Давление воздуха в шинах, МПа (кгс/см»):0.17-0.21(1.7-2.1)
0.21-0.23 (2.1-2.3)
— диагональных
— радиальных
Технически допустимая максимальная нагрузка на тягово-сцепное устройство, кг4040404040404040404040404040
А еще интересно:  нива не набирает обороты инжекторная в чем проблема

вернуться к меню ↑

Трэкол

Вездеходы Трекол представляют собой серию колесных вездеходов на шинах сверхнизкого давления, выпускаются компанией Трэкол в городе Люберцы. Название «Трэкол» происходит от слов «Транспорт Экологический». В серию вездеходов Трэкол входят три модели: Трэкол-39294, Трэкол-39041 и Трэкол «Хаски».

Вездеход Трэкол-39294 является плавающим шестиколесным вездеходом на шинах сверхнизкого давления. Вездеход оснащается бензиновым инжекторным двигателем ЗМЗ мощностью 128 л.с. или дизельным двигателем Hyundai D4BF мощностью 100 л.с. Вездеход способен развивать скорость до 70 км/час.

Вездеход оснащен 5-ступенчатой механической коробкой передач, 2-ступенчатой раздаточной коробкой, межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой. Полный привод на 6 колес. Кузов вездехода стеклопластиковый, трехдверный, утепленный. Вместимость вездехода 8 человек.

Вездеход Трэкол-39041 — плавающий четырехколесный вездеход на шинах низкого или сверхнизкого давления с кузовом УАЗ Хантер. Вездеход оснащается бензиновыми или дизельными двигателями ЗМЗ-402, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, Hyundai, Андория мощностью от 90 до 128 л.с.

Вездеход способен развивать скорость до 70 км/час.Вездеход оснащен тремя топливными баками, общим объемом 148 литров топлива. Вездеход оснащен 4- или 5-ступенчатой механической коробкой передач, 2-ступенчатой раздаточной коробкой, межосевымдифференциалом с принудительной блокировкой.

Вездеход Трэкол «Хаски» — шестиколесный плавающий вездеход на шинах сверхнизкого давления с кузовом из дюралюминия. Вездеход оснащен дизельным двигателем Hyundai D4BH мощностью 100 л.с. Вездеход оснащен 5-ступенчатой механической коробкой передач, 2-ступенчатой раздаточной коробкой, межосевымдифференциалом с принудительной блокировкой.

Полный привод на 6 колес. Кузов вездехода дюралюминиевый, трехдверный, утепленный. Вместимость вездехода 8 человек, можно увеличить до 14. Вездеход оснащен шинами Трэкол диаметром 1600 мм, шириной 700 мм. Масса вездехода 4000 кг, грузоподъемность 2000 кг.

Ходовая часть

Одной из задач разработчиков было собрать максимально простую конструкцию, где было бы буквально нечему ломаться, а необходимый ремонт можно было бы выполнить в полевых условиях. Многие элементы ходовой и подвески были взяты от других отечественных автомобилей.

Например, мосты и карданные валы взяты от УАЗ‑469, коробка передач и руль – от ВАЗ‑21083. Двигатель взят с ВАЗ‑21114, радиатор системы охлаждения — от Chevrolet Niva. Это позволило удешевить машину, упростить ей эксплуатацию и ремонт, а заодно сняло все возможные проблемы с доступностью запчастей. Детали к ВАЗу и Ниве можно найти в любом городе или поселке, где есть автомагазин.

Передний мост без редуктора, жестко прикреплен к кузову, то есть передняя подвеска отсутствует. Раздаточной коробки и дополнительных приводов тоже нет, что позволило снизить массу вездехода и уменьшить вероятность поломок. Также в передней части установлена защита механизма рулевого управления, предусмотрены гнездо для крепления электрической лебедки и розетка для ее подключения.

Задняя подвеска рессорная. Задний мост также без редуктора. Межосевой дифференциал заблокирован для повышения проходимости. Также в задней части предусмотрено место крепления лодочного мотора (гидровинта).

Использование бескамерных колес низкого давления обеспечило высокую проходимость, отличную амортизацию при движении по пересеченной местности и плавучесть при форсировании водных преград. Плавучесть и амортизация обеспечиваются за счет большого объёма воздуха, а возможность беспрепятственно двигаться по льду и снегу — за счет увеличения площади опоры и, следовательно, снижения давления на поверхность. «Грязевой» рисунок протектора обеспечивает сцепление при езде по песку, мокрой глине и другим слабым и вязким грунтам.

Основные особенности ходовой части:

  1. В базовой модели отсутствует передняя подвеска, что упростило конструкцию и снизило вероятность поломок.
  2. Колеса высотой до 1600 мм обеспечивают превосходный обзор и необходимый для вездехода дорожный просвет.
  3. Использование российских комплектующих – залог минимальной цены, а также доступности запчастей и квалифицированного ремонта.
  4. Возможность приобрести модель с полной подвеской и импортными деталями расширяет круг покупателей.

Цена: 3 800 000 руб.

Цены и доп. оборудование

Фото и видео

Читать новости о новой ниве

  • Каракат Сармат 1500 — основная модель вездехода выпускаемая «Лыткаринским заводом самоходных машин»Каракат Сармат 1500 — основная модель вездехода выпускаемая «Лыткаринским заводом самоходных машин»
  • Вездеходы Болотоходы Каракаты Тайга 4х4 — Вездеходы, гидроциклы, снегоходыВездеходы Болотоходы Каракаты Тайга 4х4 — Вездеходы, гидроциклы, снегоходы
  • Интернет магазин — мотобуксировщики, лодки, вездеходы, двигатели, товары для активного отдыха и производительного труда. Мастер техно доставка в любой регион России.Интернет магазин — мотобуксировщики, лодки, вездеходы, двигатели, товары для активного отдыха и производительного труда. Мастер техно доставка в любой регион России.
  • Самодельный цельнорамный вездеход на подвеске ЧЕБОКАСамодельный цельнорамный вездеход на подвеске ЧЕБОКА
  • Болотоход — объявления на КупиПродайБолотоход — объявления на КупиПродай
  • Мини-вездеход на гусеницах своими руками: самодельные, маленький, чертежи и размеры, болотоход, легкий каракат, снегоболотоходы, обзор самоделки с коробкой классикиМини-вездеход на гусеницах своими руками: самодельные, маленький, чертежи и размеры, болотоход, легкий каракат, снегоболотоходы, обзор самоделки с коробкой классики
  • Каракат с задним приводомКаракат с задним приводом
  • Вездеходы на шинах низкого давления: чертежи, болотоходы, выбор двигателя, самодельная рамаВездеходы на шинах низкого давления: чертежи, болотоходы, выбор двигателя, самодельная рама

Цены и доп.оборудование

Наименование дополнительного оборудованияСтоимость
Шины 1300х600х533, 1350х700х533, 1280х530х533 » Трэкол», 1370х600х533 «Forester»
Гидроусилитель рулевого управленияидет в базе
Откидное лобовое стеклоидет в базе
Силовая защита передней части вездеходаидет в базе
Система центральной подкачки шин118 000,00р.
Лебедка переставляемая (перед-зад)75 000,00р.
Цвет кузова по желанию, на выбор по каталогу RAL38 500,00р.
Цвет кузова комбинированный (зеленый, черный, серый) — фирменный камуфляж156 000,00р.
Предпусковой подогреватель двигателя, Webasto либо Eberschpreher, 5КВт.90 000,00р.
Автономный отопитель салона, Webasto либо Eberschpreher, 2КВт.89 000,00р.
Прицепное устройство съемное в квадрат под шар4 600,00р.
Прицепное устройство съемное в квадрат под кольцо с подключенной розеткой для присоединения прицепа «Трэкол-8901»  19 200,00р.
Комплект для быстрого накачивания колес: насос, шланги, краны на дисках (если не установлена система центральной подкачки шин)37 200,00р.
Съемные слани для организации спальных мест с мягкими подушками (трансформируются в полати для спальных принадлежностей)33 600,00р.
Люк в крыше над местом водителя 600х80028 800,00р.
Люк в крыше над грузовым отсеком 600х80028 800,00р.
Крепление под установку радиостанции (проводка, резьбовые сухари под кронштейн, усиление в крыше под антенну)9 000,00р.
Крепление под установку магнитолы (консоль для магнитолы, корпуса для колонок, проводка)22 000,00р.
Защитное покрытие рамы вездехода от коррозии21 600,00р.
Экспедиционный багажник на крышу32 000,00р.
Светодиодная фара на крыше, установленная на кронштейне длина 30″ (люстра однорядная), комбинированный свет, 100Вт.34 000,00р.
Прожектор-искатель с дистанционным управлением (управление с пульта), светодиодный 30 Вт.56 000,00р.
Боковые поручни по бортам вездехода18 000,00р.
Внутренняя перегородка кузова с окном54 000,00р.
Светодиодная фара над задней дверью, 2″, панорамный свет, 40Вт.23 500,00р.
Камера заднего вида с монитором19 000,00р.
Дополнительные сдвижные окна в задней части вездехода (одинарные)20 000,00р.
Запасное колесо: колесный диск «Лесник», усиленный фланец, шина «ТРЭКОЛ» 1280х530х53372 400,00р.
Запасное колесо: колесный диск «Лесник», усиленный фланец, шина «ТРЭКОЛ» 1300х600х53356 000,00р.
Запасное колесо: колесный диск «Лесник», усиленный фланец, шина «ТРЭКОЛ» 1350х700х53361 800,00р.
Запасное колесо: колесный диск «Лесник», усиленный фланец, шина «Forester» 1370х600х53353 800,00р.
Защитный колпак на колесо ПНД-3мм 21″12 800,00р.
Колесный диск «Лесник 1300», усиленный фланец22 700,00р.
Напольные ковры из материала «EVA»10 500,00р.

*доступно при заказе жесткого стеклопластикового кузова

** доступно при отсутствии исполнения пассажирского исполнения грузовой части вездехода

Чертежи караката переломки с лифановским двигателем

2022г. Фотографии пользователя [Darkaim] из Review Machines

Посмотрев на вездеход-трицикл Бархан можно было подумать, что это самый дешевый вездеход. Но нет! Оказывается есть ещё дешевле.

Представляем вологодский вездеход ЗИС-5

Его стоимость в 2022 году составляет всего 130 000 рублей. Как же удалось достичь такой минимальной цены для четырехколесного вездехода, со всеми ведущими мостами? Давайте разберем его «по косточкам » и всё станет ясно.

Конструкция представляет из себя классическую «переломку», как их еще называют «каракат». Подробнее о переломках читайте в отдельной статье.

Рама сварная, из квадратного профиля, состоит из двух частей, которые между собой связаны шарнирным механизмом сделанным из УАЗовского поворотного кулака.

Двигатель, уже проверенный временем, простой и неприхотливый, одноцилиндровый Lifan190FD мощностью в 15 л.с. с электростартером и катушкой освещения.

В минимальной комплектации вездехода двигатель заводится вручную, но можно установить АКБ и пользоваться электростартером.

Колеса — классические «ободрыши». Делаются из вышедшей из эксплуатации резины от тяжелой техники: КАМАЗ Вездеход (1220х400), УРАЛ ОИ-25 (1300х370), УРАЛ Лапоть (1200х500) или КРАЗ (1300х530). Вес шины получается около 20 кг (от первоначальных 80) Эксплуатируются вместе с камерой.

Колесные диски собственного изготовления. Внутри диска есть специальный уголок, предотвращающий «проворачивание» шины.

Коробка перемены передач от классических моделей ВАЗ

Привод от мотора на КПП осуществляется ременной передачей.

Вместо обычного сцепления применена схема ослабляющая натяжение приводного ремня.

Далее при помощи цепной передачи (от мотоцикла ИЖ) крутящий момент передается на ведущие мосты. Цепь очень быстро растягивается, поэтому крепление КПП сделано таким образом, чтобы коробку можно было двигать, и натягивать цепь.

Мосты от классических моделей ВАЗ

Тормоза гидравлические, но только на передние колеса.

Рулевое управление реализовано при помощи рулевой рейки от ВАЗ-2108

За счет объема колес вездеход может плавать.

Задняя часть вездехода представляет собой весьма внушительных размеров кузов. В котором при желании могут разместиться 4 человека или какой-то груз.

А еще интересно:  Как установить фаркоп на Ниву Шевроле

Грузоподъемность вездехода заявлена в 500 кг.

А теперь самое интересное — как же удалось сделать вездеход таким дешевым? Все из-за того, что большинство запчастей используются уже по второму разу (б/ушные). Колеса, мосты, КПП, рулевое управление, карданные валы все это восстановленное, практически взятое из металлолома.

Но при всём при этом, производитель дает на свой вездеход гарантию в один год!

Немаловажным в ценообразовании явилось и то, что производство удалось поставить на поток: в месяц получается производить (и продавать) до 200 таких вездеходиков.

Надо сказать, что в Вологде существует множество фирм, которые производят вездеходы схожей конструкции. Это «ВЕПРЬ», «Охотник», «Фаворит», «Тайга», «Ураган» и с десяток других подобных конструкций, отличающихся лишь незначительными деталями.

К примеру, вездеход ВЕПРЬ V1

Конечно погоня за минимальной ценой не может сказаться на качестве и надежности конструкции. Ни и технику такую покупают люди «рукастые». Слабую раму сами усиливают, многие устанавливают однодисковое, сухое сцепление. Чтобы руль не «бил по рукам» внедряют рулевой демпфер.

Чтобы постоянно не заниматься подтягиванием цепи делают простейший успокоитель.

А для того чтобы зимой не ездить одетым в десять шуб как Дед Мороз

Ставят лобовое стекло и навешивают тент на грузовую часть.

Транспортировка вездехода ЗИС-5 особых затруднений не вызывает, за счет небольших размеров он помещается на легковой прицеп.

По желанию, при заказе вездехода, можно обговорить установку дополнительного оборудования: — панель приборов с проводкой и площадкой под АКБ; — амортизатор сиденья; — вывод сапунов с мостов и коробки; — установка электролебёдки; — фаркоп (шар); — фары (галогенные или светодиодные); — фара прожектор; — жёсткая сцепка; — буксировочный рым; — прикуриватель; — мягкие боковые сиденья; — подвеска на рессорах; — выбрать резину:

По лесам и гатям Прикамья на больших колесах: тест-драйв вездехода «Лесник-М»

Технические характеристики вездехода ЗИС-5: Двигатель Lifan190FD Мощность: 15 л.с. Расположение вала: Горизонтальное Диаметр вала: 25 мм Диаметр цилиндра: 90 мм Ход поршня: 66 мм Рабочий объем:

420 см3 Степень сжатия: 8.2:1 Максимальная выходная мощность: 10,5 кВт при 3600 об. в мин. Номинальная мощность: 8,5 кВт при 3600 об. в мин. Максимальный крутящий момент: 25 Н.м при 2500 об. в мин. Система зажигания: Бесконтактное полупроводниковое Запуск:

Электрический стартер и Ручной Емкость топливного бака: 6,5 л Расход топлива: 374 г/кВт.ч Объем масла в двигателе: 1,1 л Размеры (мм): 403х449х525 мм Размер упаковки (мм): 525х455х525 мм Катушка освещения: 18 Aмпер Вес: 36 кг

Установлена 4-х ступенчатая коробка передач ВАЗ, мосты ВАЗ, гидравлические тормоза.

Габаритыдлина 3200 мм ширина 1870 мм высота 1450 мм Дорожный просвет не менее 450 мм Колея колес 1650 мм

Количество посадочных мест 5 Масса 470 кг Грузоподъемность (включая водителя) 300 кг

СкоростьМакс. допустимая скорость не более 25 км/ч Макс. скорость по воде 5 км/ч

Судя по объемам продаж, спрос на такую продукцию есть. Оно и немудрено: для того чтобы съездить из деревни за грибами, за ягодами или на охоту/рыбалку его вполне достаточно, а денег на покупку вездеходов за огромные миллионы у населения попросту нет.

Интересная модель караката с конструкцией рамы переломного типа и полным приводом на шинах ОИ-25. вес вездехода составил порядка 450 килограмм. Вездеход изначально рассчитан на двух человек и перевозку груза, но при желании можно принять пассажиров и в кузов, так как там есть специализированная скамеечка.

Материалы и агрегаты использованные при строительстве данного вездехода:1) Шины Ои-252) труба профильная размером 50х50х23) привод от ваз 21104) Двигатель лифан 13 л.с.5) привод большого шкива от ваз 21096) ступица от ваз 21087) рулевая рейка от лады калины8) рулевая колонка от ваз 21059) тормозной диск от ваз 210810) ручной тормоз от ваз 210811) цилиндр сцепления от ваз 210512) трос сцепления от ваз 2110

Рассмотрим более подробно этапы постройки вездехода, а так же основные узлы его конструкций.

Для начала автор решил сварить раму вездехода из профильной трубы размером 50 на 50 на 2 мм.

Для того, чтобы ободрать шины ои-25 автор сделал даже самодельную лебедку, полная обдирка заняла целых полтора месяца.

Узел перелома сделан по принципе к-700.

Посадочное место вилки было проточено под диаметр трубы привода. Сам привод был обрезан под нужный размер, а затем в него была установлена вилка и вся конструкция подверглась сварочным работам. Таким образом, одна сторона была вставлена в гранату коробки переключения передач, а фланец прикручен к переднему мосту вездехода. Второй привод соответственно идет ко второй гранате и фланцем на узел перелома рам вездехода.

Затем автор приступил к работам по трансмиссии вездехода.

После этого, автор установил раму на колеса и поставил двигатель лифан мощностью 13 л.с.. Так же было создано ременное сцепление. Так же был взят привод большого шкива от ваз 2109 вместе с наружными гранатами, причем одна граната была доработана таким образом, чтобы она могла войти в первичный вал коробки переключения передач.

Более подробно о работе над гранатой: она была распечатана и изъят сепаратор с шариками, после чего был отрезан шлицевой хвостовик, а из диска сцепления была вырезана втулка со шлицевой. затем было сделано отверстие под размер втулки. После этого втулка была установлена в гранату и подвергнута сварочным работам. сварка производилась по принципу того, как сваривается узел перелома рам.

Для изготовления ведомого шкива была взята ступица от ваз 2108, ступичный подшипник и стопорное кольцо под этот подшипник. Была выточена новая опорная букса под этот подшипник и приварены опорные лапы к самому подшипнику. После чего детали собираются вместе. Сам шкив же одевается на колесо машины и крепится колесными болтами.

Затем была установлена рулевая рейка от лады калины и сама рулевая колонка от ваз 2105. рулевые карданы были соединены между собой.

Самодельный вездеход переломка 4х4 «Букинда» с двигателем от Оки: фото пошаговой постройки вездехода с ломающейся рамой, а также видео испытаний.

Автор поставил себе задачу построить вездеход для охоты и рыбалки, с утеплённым кунгом и хорошей проходимостью, за основу конструкции было решено выбрать ломающуюся раму.

Ломающаяся рама – так называемая «переломка», это конструкция, состоящая из двух частей которые могут перемещаться независимо друг от друга, узлом соединения служит ломающийся узел. На каждой раме расположена своя колёсная пара, такая конструкция значительно повышает проходимость транспортного средства.

Для постройки самоделки автор использовал:

  • Двигатель от «Оки».
  • Мосты и коробка передач от ВАЗ – 2121.
  • Кулак моста и рулевое управление – УАЗ.
  • Рама из профильной трубы 50 х 20, 40 х 20 мм.
  • Колеса «Трэкол» 1300 х 600.

Фото сборки вездехода переломки на шинах низкого давления.

Рама изготовлена из профильной трубы.

Установка коробки и мостов.

Покраска рамы вездехода.

Установлен двигатель, радиатор системы охлаждения, рулевая колонка.

После установки колёс, вес передней тележки вездехода — 500 кг, задней – 300 кг.

Корпус покрыт листовым алюминием, изготовлен кунг.

На фото узел перелома вездехода сделанный из поворотного кулака УАЗа.

На переднем бампере закреплена лебёдка.

После сборки вездеход переломка сразу был испытан на походном маршруте протяжённостью 140 км, с загрузкой на два пассажира и 200 кг груза. За весь маршрут израсходовано 40 литров бензина.

В процессе испытаний автор обнаружил следующие достоинства и недостатки. Вездеход обладает хорошей проходимостью, хорошо держится на воде, но плывёт очень медленно и больше по направлению ветра.

Без гидроусилителя руля в дальних поездках управление довольно утомительное.

Чтобы получить максимальную проходимость вездехода можно поэкспериментировать с колёсами. В зимний период автор установил колёса ободрыши 1300 х 530 х 533, но в глубоком снегу вездеход на таких шинах закапывается. Наилучшую проходимость по снегу показали шины Трэкол с протектором «шашка», с протектором «ёлка» шины буксуют.

Читать новости о новой ниве

  • Каракат Сармат 1500 — основная модель вездехода выпускаемая «Лыткаринским заводом самоходных машин»Каракат Сармат 1500 — основная модель вездехода выпускаемая «Лыткаринским заводом самоходных машин»
  • Вездеходы Болотоходы Каракаты Тайга 4х4 — Вездеходы, гидроциклы, снегоходыВездеходы Болотоходы Каракаты Тайга 4х4 — Вездеходы, гидроциклы, снегоходы
  • Интернет магазин — мотобуксировщики, лодки, вездеходы, двигатели, товары для активного отдыха и производительного труда. Мастер техно доставка в любой регион России.Интернет магазин — мотобуксировщики, лодки, вездеходы, двигатели, товары для активного отдыха и производительного труда. Мастер техно доставка в любой регион России.
  • Самодельный цельнорамный вездеход на подвеске ЧЕБОКАСамодельный цельнорамный вездеход на подвеске ЧЕБОКА
  • Болотоход — объявления на КупиПродайБолотоход — объявления на КупиПродай
  • Мини-вездеход на гусеницах своими руками: самодельные, маленький, чертежи и размеры, болотоход, легкий каракат, снегоболотоходы, обзор самоделки с коробкой классикиМини-вездеход на гусеницах своими руками: самодельные, маленький, чертежи и размеры, болотоход, легкий каракат, снегоболотоходы, обзор самоделки с коробкой классики
  • Каракат с задним приводомКаракат с задним приводом
  • Вездеходы на шинах низкого давления: чертежи, болотоходы, выбор двигателя, самодельная рамаВездеходы на шинах низкого давления: чертежи, болотоходы, выбор двигателя, самодельная рама

Электрооборудование и устройства световой сигнализации

Электрооборудование (рис.3) — однопроводное, питание от сети тягача, напряжение 12 В. Компоненты, входящие в систему электрооборудования и световой сигнализации прицепа, указаны в таблице.

Наименование компонентаТип, маркаМест установкиКол-во,
Фонарь задний двухсекционный комбинированный (указатели поворота, задние габаритные огни, сигналы торможения )Radex3001(Wesem LT.09439, ЕС 19)Задний фартук2
Фонарь освещения заднего регистрационного знакаMD21/1 («Евросвет» ЕС 10.01-12)Задний фартук2
Передние габаритные огни«Евросвет» ГФ2-БПередние кронштейны крыльев2
Задний противотуманный огонь«Евросвет» ЕС 07.02Задний фартук1
Передние светоотражающие устройства«Vital» U0-60N (круглой формы белого цвета )В передней части платформы на специальных кронштейнах2
Зад 11 нес ветоотражаки цие устройстваТН 109 (ФП401Б) (треугольной формы красного цвета)Задний борт (для МЗСА XI7701, МЗСА 817710, МЗСА XI77I 1, МЗСА XI7715, МЗСА XI7716, МЗСА XI7730) Задний фартук (для МЗСА XI7702, МЗСА X17703, МЗСА X17712, МЗСА 817717, МЗСА 817731, МЗСА 817732)2
Боковые светоотражающие устройства«AL-КО КоЬег» 246.644 (прямоугольной формы оранжевого цвета)Боковые борта(по 2 шт. на каждыйборг)4
Штепсельная вилкаMarkel РР101
Жгут проводов.1

Читать новости о новой ниве

  • Каракат Сармат 1500 — основная модель вездехода выпускаемая «Лыткаринским заводом самоходных машин»Каракат Сармат 1500 — основная модель вездехода выпускаемая «Лыткаринским заводом самоходных машин»
  • Вездеходы Болотоходы Каракаты Тайга 4х4 — Вездеходы, гидроциклы, снегоходыВездеходы Болотоходы Каракаты Тайга 4х4 — Вездеходы, гидроциклы, снегоходы
  • Интернет магазин — мотобуксировщики, лодки, вездеходы, двигатели, товары для активного отдыха и производительного труда. Мастер техно доставка в любой регион России.Интернет магазин — мотобуксировщики, лодки, вездеходы, двигатели, товары для активного отдыха и производительного труда. Мастер техно доставка в любой регион России.
  • Самодельный цельнорамный вездеход на подвеске ЧЕБОКАСамодельный цельнорамный вездеход на подвеске ЧЕБОКА
  • Болотоход — объявления на КупиПродайБолотоход — объявления на КупиПродай
  • Мини-вездеход на гусеницах своими руками: самодельные, маленький, чертежи и размеры, болотоход, легкий каракат, снегоболотоходы, обзор самоделки с коробкой классикиМини-вездеход на гусеницах своими руками: самодельные, маленький, чертежи и размеры, болотоход, легкий каракат, снегоболотоходы, обзор самоделки с коробкой классики
  • Каракат с задним приводомКаракат с задним приводом
  • Вездеходы на шинах низкого давления: чертежи, болотоходы, выбор двигателя, самодельная рамаВездеходы на шинах низкого давления: чертежи, болотоходы, выбор двигателя, самодельная рама
1 ЗвездаНельзя так писать о НивеНа троечкуНива хороша!Нива лучше всех! (1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...
Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *