Передние пружины нива шевроле размеры

Добрый день всем Шниваводам.

Этой весной решил поменять передние пружины. Старые посели, что машинка весела на отбойниках.
Были куплены товые пружины и резиновые проставки увеличенной размерности.
В один из субботних дней новые пружинки с проставками обрели своё место.
Машинка заметно приподнялась, что не могло не радовать. Правда пужины стали задевать за стойку отбойника, но это мелочи.

Не не прошло и 2 месяцев, как пружины просели и машинка опять уперлась отбойниками в нижние рычаги.

Вопрос к знающим, какие пружины поставить? Чтоб просвет был больше, чем у нового авто, но хода подвески сохранились.

Полезная информация с темы по пружинам:

Задние пружины по длине под нагрузкой 3002 Н (306 кгс) делятся на два класса: класс «А» – длина более 308 мм и класс «Б» – длина равна или менее 308 мм.

Передняя подвеска в сборе приходит с ВАЗа уже собранная с пружинами. Пружины могут быть как коричневые (А), так и синие (Б). Сборка не подразумевает строгой приналежности безномерной подвески и номерного кузова.

На заднюю подвеску устанавливаются пружины того же класса, что и на переднюю.

В исключительных случаях, когда на передней подвеске установлены пружины класса «А», а для задней подвески пружин такого класса нет, то допускается установка на задней подвеске пружин класса «Б». Но не допускается установка на заднюю подвеску пружин класса «А», если на передней подвеске установлены пружины класса «Б».

Колеса в сборе устанавливаются из тех, что есть в наличии, и к установленным на а/м пружинам отношения не имеют.

Информация от babaika

самый первый каталог стр.13 — пружины для chevrolet niva (год выпуска 02-) стр. 47 — пружины для lada niva, т.е. 2121x (год выпуска 79-)

Номер для заказа пружин KILEN Перед — 11912 Зад — 51908 Зад усиленный — 51909

Обрезать ли пружины?

Обрезать ли пружины?
В этой статье приведены общие теоретические данные и личные доводы по поводу подбора пружин. В основном в подвесках современных легковых автомобилей используются винтовые пружины сжатия о них в основном и пойдет речь.
Меняя пружины на нестандартные, в основном преследуются несколько целей:
— повысить или понизить дорожный просвет (что вызвано необходимостью эксплуатации автомобиля в тех или иных условиях)
— повысить или понизить жесткость пружин (найти компромисс между комфортом и управляемостью автомобиля)

Необходимо задаться условиями: что в конечном счете мы хотим получить. Далее речь пойдет о конкретном автомобиле – вазовской классике 2101, как первенца семейства этих автомобилей. Сейчас многих поклонников этих автомобилей (к коим относится и автор статьи) не устраивает многое в поведении автомобиля на дороге. Большие крены в поворотах, раскачка кузова на продольных волнах и.т.д. Надеюсь всем понятно, что заменой одних пружин или амортизаторов нельзя найти компромисс между управляемостью и комфортом, только комплексными мерами можно достичь желаемых результатов. Сейчас мы не будем касаться амортизаторов, а зададимся целью понизить дорожный просвет и увеличить жесткость системы.

По форме пружина это закрученный стальной стержень, который напоминает обычную спираль или торсион. У последнего определения французские корни, напрямую отражающие предназначение детали – дословно переводится, как «скручивание» или «кручение». Обычно сечение этого стержня круглое или прямоугольное. Сама пружина может быть конусообразной, бочковидной или обыкновенной цилиндрической.

Предназначение пружины в подвеске автомобиля – удерживать машину в одинаковом комфортном положении вместе с пассажиром и грузами вне зависимости от характеристик дороги, по которой транспортное средство передвигается. Этот узел сменил рессорную подвеску и, примерно с середины прошлого века, остаётся наиболее подходящим для использования.

Совместно с амортизаторами пружины обеспечивают не только комфорт людей и сохранность хрупкого груза внутри авто, но и существенно влияют на поведение машины на дороге и безопасность передвижения в целом.

Так ли важна связка «пружина + амортизатор»?!

Торсионы, подушки или пружины используют с амортизаторами для максимально быстрого и эффективного гашения колебаний кузова. При движении по неровной дороге колёса автомобиля могут ненадолго терять сцепление с покрытием – как бы «проваливаться» в углубления. В такие моменты пружина распрямляется, устремляясь за колесом, и очень-очень быстро успевает его «подхватить», чтобы не допустить сильной разбалансировки всей подвески. Что следует далее?

Кузов под собственным весом довольно быстро устремляется в яму вслед за колесом и тут уже пружина сжимается, принимая на себя ощутимый удар. Если бы инженеры оставили «один на один» с такими колебаниями на кочках даже самые выносливые амортизаторы, без пружин у них не было бы ни единого шанса уцелеть. Даже самые стойкие амортизаторы не смогут долго и эффективно отрабатывать дорожные неровности. Впрочем, и без стоек машина далеко не уедет – инерционность пружин не позволит подвеске работать чётко, внятно и быстро.

Как узнать, что следует поменять пружины?

Своевременный ремонт – залог спокойствия, здоровья, безопасности водителя и пассажиров. А для авто это гарантия длительной беспроблемной службы на пользу владельца. Не вдаваясь в физические свойства металлов и химические реакции, которым подвержены узлы и агрегаты в нижней части автомобиля, навскидку перечислим наиболее очевидные симптомы.

Визуальные признаки

На самом деле, пружины в отличие от амортизаторов не так и сложно оценить даже не будучи экспертом. При свете дня присядьте у машины и внимательно посмотрите на пружины. С витков сыплется ржавая «мука»? Заметили «ниточку» намекающую на разрыв на поверхности металла? Определённо, эту деталь пора отправить на покой! Причём менять следует либо полностью комплект пружин, либо хотя бы попарно на каждой оси.

Ухудшение управляемости

Кто управлял машиной с повреждёнными пружинами – пронесёт эти глубокие ощущения через всю жизнь! Машина нервно реагирует даже на мизерный камушек на ровном асфальте, в поворотах на минимальной скорости приходится «ловить» автомобиль, стремящийся куда угодно, кроме самого поворота. Такая езда – сомнительное удовольствие.

Регулярная эксплуатация авто на плохой дороге или с сильной загрузкой

Ответьте себе честно – вы часто превышаете разрешённую допустимую автопроизводителем загрузку автомобиля? Много перевозите цемент, кирпичи, арбузы или Бог знает какие другие грузы?! И, конечно, всё это не по немецким автобанам, а на родных грунтовках, отсыпанных щебнем и размытых дождями? Если хотя бы по одному пункту ответ «да», то даже не раздумывайте, а планируйте полноценное ТО подвески!

Когда нужно точно срочно перетряхивать всю подвеску?

Почему образование трещин – верный путь к серьёзным проблемам? Выше уже было сказано, что машина критически плохо управляется, а это может привести к ДТП. Нет средств, чтобы сразу заменить пружины вкруговую? Хотя бы поставьте одинаковые новые детали взамен уставших изломанных пружин! А когда появятся деньги – закончите начатое, например, в следующий приезд на станцию.

Разное положение передней части и кормы кузова

Одним из нескрываемых признаков развалившейся пружины или сразу пары «перед» или «зад» станет чисто эстетическое отторжение. Машина будет либо с задранным багажником, либо с вздёрнутым вверх моторным отсеком. А то и вовсе кузов встанет наперекос, если невзначай «закончились» по одной пружине спереди и сзади, да ещё на разных сторонах авто.

Вообще, идеальный вариант – замена пружин каждый раз вместе с амортизаторами. Особенно если машина эксплуатируется, что называется «и в хвост, и в гриву». Но уместный и безопасный компромисс – менять пружины один раз в две замены амортов или на пробеге чуть за 100 тысяч километров. То есть, первый раз поменяли стойки примерно на 50 тысячах пробега, отъездили ещё столько же и с чистой совестью сразу заготавливайте опоры амортиков вместе с пружинами.

Разбираемся, что подойдёт для внедорожника Нива

Это пружины, которые устанавливались абсолютно на все машины Нива до 2009 года. Индекс изделия может быть 2121 или 21213. Длина пружины составляет 278 мм, а толщина витка 15,2 мм. «Старые», не значит немощные – по сей день эти штуки пользуются спросом, так что их можно приобрести в интернет-магазине SV-PARTS.

Передние стандартные в комплекте из 2 штук стоят 1100 рублей:

Цена за две задние пружины на ниву 21213 чуть выше – 1,5 тысячи:

Обновление с 2009 года, включая Urban

Они чуть длиннее – 289 мм и толще – 15,3 мм. Индекс таких деталей 21214. В народе среди автомобилистов они известны, как «пружины от М-ки». Ставили их на весь ассортимент модели Lada 4×4, включая «Урбан». Мы для простоты называем их усиленными.

Пружины на ниву 21214 представлены комплектом на передок:

и упаковкой из двух штук для укомплектования задней подвески – пружина задней подвески ваз 21214:

По отзывам благодарных владельцев внедорожников, это надёжный товар хорошего качества, так что чуть более высокая стоимость вполне оправдана.

Пружины на Ниву Шевроле

Эти детали имеют индекс 2123. Как уже понятно – ими комплектовали автомобили Шевроле Нива, а нынче этот аппарат именуется LADA Niva. Здесь длина 313 мм, толщина 15,7 мм. Комплект задних пружин на Шеви Ниву имеет артикул 2123-2912712:

Передок оснащается деталями с артикулом 2123-2902712:

Пожалуйста, учитывайте при заказе, что бывают мягкие и жёсткие варианты этих пружин – лучше сразу уточнять – какие именно нужны вам! Если планируете экспериментировать, то рекомендуем внимательно изучить форумы владельцев Нива и Шеви Нива! Люди пробуют ставить обычные пружины сзади и при этом комплектуют усиленными пружинами передок, а также проводят другие опыты, чтобы для себя определить – передние пружины Нива Шевроле какие лучше поставить.

«Крокодилу» тоже нужны пружины

Удлинённые версии кузова Нивы оснащаются иными узлами. Эти штуки имеют индекс 2131. 5-дверные кузова держатся на пружинах длиной 273 мм и толщиной 16 мм. Если не удаётся отыскать в магазинах родные комплектующие, то рукастые умельцы просто ставят на свои машины пружины от Niva Chevrolet, известные также, как пружины на ниву 2131.

Считаем своим долгом обратить ваше внимание, что в поиске варианта какие пружины лучше поставить на Ниву Шевроле, можно остановиться именно на таком, усиленном варианте.

«Надежда» вроде есть, но она не продаётся

Изделия с индексом 2120 по нынешним временам на рынке запасных частей можно встретить крайне редко. Их устанавливали на автомобили «Надежда». А первый отечественный минивэн, уже лет 15 как не выпускают. Длина пружины была 281 мм с толщиной прута 16,2 мм.

Брать готовый лифт-комплект, иные пружины или обойдёмся проставками

Что осталось ещё рассказать о пружинах Нива?! Ранее мы упоминали, что в современных условиях не обязательно крепко заморачиваться с ремонтом машины. Даже таким изобретательным парням, как рыболовы-охотники. Существуют готовые решения, например, лифт-комплекты, которые запросто сделают ваш автомобиль чуть более надёжным на бездорожье.

Один из таких комплектов увеличивает клиренс авто сразу на 4 сантиметра, в него кроме прочего входят 2 проставки под пружину и доработанные нижние чашки:

Существует также более солидный комплект – он сделает Ниву сразу на 5 см выше за счёт увеличенных пружин. Подойдёт он на любую машину семейства от ВАЗ 2121 до ВАЗ 21214. Данный набор включает по 2 усиленные передние и задние пружины производства российской компании «Техно Рессор»:

Впрочем, желающие могут приобрести задние пружины увеличенного размера отдельно причём недорого:

Подпишитесь и будьте в курсе технических новшеств!

Думаю ниваводам понадобиться

Взято с niva-club.net. и дополнено мной

длина в сжатом положении (длина измеряется по центрам проушин и серединам штырей) — 220 мм;ход — 83,5 мм;диаметр штока — 11 мм;диаметр резервуара — 41,5 мм;диаметр кожуха — 50 мм;

длина в сжатом положении (длина измеряется по центрам проушин и серединам штырей) — 310,5 мм;ход- 181,5 мм;диаметр штока — 11 мм;диаметр резервуара — 41,5 мм;диаметр кожуха — 50 мм;

Амортизаторы ВАЗ 2123Передние

Присоединительные габариты (мм)Максимальный 351Минимальный 233

Номинальные усилия при скорости поршня 0,31 м/с, Н (кгс)ход сжатия 329 (33,57)ход отбоя 1740 (177,5)

Присоединительные габариты (мм)Максимальный 526Минимальный 326

Масса, кг 1,66

Последний раз редактировалось: Artemiy (Пт Янв 24, 2014 4:20 pm), всего редактировалось 1 раз(а)

Вс Фев 22, 2015 12:35 pm

А то часто спрашивают

Нива передние: Свободная длина 278 мм. Жёсткость 74,6 кг/смШнива передние: Свободная длина 313 мм. Жёсткость 75 кг/см

Нива задние: Свободная длина 434 мм. Жёсткость 22,5 кг/смШнива задние: Свободная длина 410 мм. Жёсткость 30 кг/см

Вс Фев 22, 2015 8:05 pm

еще такие параметры передних шеви-пружин как Нагрузка Х, кг 815Длина нагруз. Х, мм 204

Вс Фев 22, 2015 8:17 pm

Посчитаем. Число витков в худшем месте пружины — 8. Толщина прутка — 15,7 мм.Значит пружина замкнётся на собственные витки при длине 126 мм. Это тонны полторы надо к ней приложить

А ты боялся

Пт Мар 20, 2015 7:51 pm

Почти пол года отъездил на РоссНаноПружинах фирмы «Рейд».А сегодня поставил спереди новенькие шнивовские пружины с коричн. меткой.Есть доп. нагрузка в виде силовика с лебедкой, общим весом 55-60 кг.Сразу после установки был зазор между отбойником и чашкой примерно 3 см.Я еще залез на силовик и попрыгал на нем для устаканивания пружин.Доехав до дома (3-4 км) полез и увидел, что зазор стал меньше 1-го см.Т.е. пружина под весом 55-60 кг практически сразу сжимается на 2 см.А ведь она в первые 1-2-3 тыщи км пробега еще сядет

И куда податься владельцу шевика с силовиком лебедкой ?

Пт Мар 20, 2015 8:29 pm

То есть имеем стоковый автомобиль на стоковых пружинах. А в чём, собственно, вопрос?

Давай я найду свежую шниву, которой ещё на касалась рука человека, с небольшим пробегом, и померяю сколько там до отбойника. А то до сих пор никто этим не интересовался. Ездят и туда не заглядывают

Пт Мар 20, 2015 8:41 pm

а ругаться здесь можно ?

Да ругайся, кроме меня банить некому

А завтра я на работу выхожу, заставляют

Ты вроде интересовался?Может и шнива попадётся, одна сегодня с вечера оставалась.

Пт Мар 20, 2015 9:03 pm

Я тебе аватар приделал

Ну чтобы подпись «Лифт от Грегсона» больше доверия вызывала

Можешь удалить если не понравится

Шнива бэу — это то, что надо. Тебе как раз и надо знать что будет дальше.

Последний раз редактировалось: Gregson (Пт Мар 20, 2015 9:10 pm), всего редактировалось 1 раз(а)

Сб Мар 21, 2015 8:26 pm

Поставил новые пружины. Расстояние от центра ступичного колпачка (ЦСК) до арки 46 см. Между нижним отбойником и чашкой 3 см. Поставил шайбы под чашку, сделав лифт 3 см и от ЦСК до арки стало 49. Между верхним рычагом и отбойником 1 см, т.к. там уже были установлены проставки на шаровой.Все устраивает.Повесил силовик с лебедкой. От ЦСК до арки стало 47, т.е «железо» продавило СРАЗУ на 2 см. Между нижним отбойником и чашкой стало 1 см, Между верхним рычагом и отбойником 3 см.Значит надо компенсировать это проставкой 2 см над пружиной ?Через 3-4 месяца, как и у многих, заводские пружины еще немного, на 2 см примерно сядут.Т.е. еще 2 см проставки ? Итого 4 см резинолифта ?

Сб Мар 21, 2015 8:30 pm

Величина, на которую удлиняется передняя пружина, даёт примерно двукратный этой величине подъём кузова. Ибо расстояние от центра пружины до оси рычага примерно вдвое меньше, чем от той же оси до плоскости симметрии колеса.

Сб Мар 21, 2015 9:03 pm

а видео не будет ?

Из Гайдая.Вышеприведенные изыскания так и не дали ответа на мой вопрос.У меня сейчас между верхним рычагом и отбойником 3 см. По твоим более ранним высказываниям (не здесь) там должно быть порядка 1-го см.Я ставлю проставку над пружиной 2см для достижения зазора 1 см между верхним отбойником и рычагом.Через 3-4 месяца пружины еще сядут на 2 см, т.е. первоначальная усадка.Значит придется опять ставить 2 см. Итого резинок этих будет аж 4 см. Подозреваю, что никто таких бутербродов не делает.

Сб Мар 21, 2015 9:20 pm

Я плохо понимаю что лично от меня-то требуется

На машину навешено хрен знает сколько железа, к тому же консольно. Естественно, при этом стоковые пружины сжались больше чем без этого металлолома. Уменьшился зазор на нижнем отбойнике, увеличился на верхнем. Это объективные законы естествознания, я тут не виноват

Хочешь — удлиняй пружину проставкой, хочешь — ставь уже удлинённую тюнинговую, вариантов масса. А повлиять на законы физики я не в состоянии

Сб Мар 21, 2015 9:24 pm

4 см резинопроставок — это перебор ?

ну так других же вариантов нет, чтобы иметь встроенную лебедку на рестайлинговом шевик с кондюком.

Сб Мар 21, 2015 9:35 pm

Сб Мар 21, 2015 9:39 pm

ага, угадал он

Я выше уже приводил расчет и там были эти 2 см.Но вот через 3-4 месяца пружины еще на 2 см просядут. И что тогда ? Опять добавлять 2 см ? Я то не против, но 4 см бутерброда из резинопроставок или даже из колечек-это не перебор ?

Сб Мар 21, 2015 9:52 pm

зачем делить ?Я счас не про лифт, не про расстояние между балкой и землей, не про расстояние между ступицей и аркой.Я про расстояние между верхним рычагом и отбойником.Сразу там было (после лифта шайбами и установки новой пружины) 1 см.Навесил силовик с лебедкой. Стало 3см.Ставлю рез.проставку 2 см.Через пол года первоначальная просадка и имеем опять 3 см.Ставлю опять рез.проставку 2 см.Имеем бутерброд из 4-х односантиметровых транспортерных лент.Вот за этот бутерброд я и опасаюсь.

Сб Мар 21, 2015 10:00 pm

Кстати, сделал бы статью про пружины

Можешь опираться на мои научно-практические изыскания

Гонорара не надо.

Сб Мар 21, 2015 10:12 pm

Оно очень даже при делах.Это ход подвески вниз. При маленьких расстояниях будут постоянные вывешивания.При больших (как у меня сейчас)-опасный угол работы приводов.

Сб Мар 21, 2015 10:18 pm

Ещё не хватало гонорар за это платить

В машиностроении давным-давно всё известно про пружины, их витки, прутки и прочие параметры. Что ты тут собрался нового открыть, при этом абсолютно не изучив теорию винтовых цилиндрических (да и вообще любых

В истории науки это принято называть дилетантизмом. Ну или жёстче — воинственным невежеством

Это когда человек принципиально не изучает теорию, считая всё, что ему примерещилось, открытием и вообще переворотом в науке

Это мне напоминает как я в детском саду записывал ноты. Считая при этом что чем нота выше на линейках тем она громче

И меня невозможно было в этом переубедить

Сб Мар 21, 2015 10:21 pm

А вот и очередное подтверждение вышесказанному

Ну не хочешь следовать совету и забыть про верхний отбойник — по крайней мере меня туда не вовлекай

Я своё мнение уже высказал — там всё нормально и к твоим проблемам этот зазор не имеет ни малейшего отношения. А разбираться в этом ты всё равно не хочешь.