Почему не греет печка на Шевроле Нива?
Он включается, но при этом работает только вентилятор, а тёплый воздух не поступает в салон. Тут причина может быть в поломке самого радиатора отопителя. Во втором случае в салоне будет чувствоваться запах тосола, а также его уровень будет постепенно снижаться в системе охлаждения. Тут придётся снять сам радиатор и запаять его или поменять на новый.
Каждому приятно находиться в холодное время года в теплом автомобиле. В Ниве Шевроле тоже есть отопитель. Но случается так, что отопитель перестаёт греть.
- Почему не греет печка на Шевроле Нива?
- Этапы ремонта при неработающей печке Снятие отопителя Замена радиатора отопителя печки
- Снятие отопителя
- Замена радиатора отопителя печки
- Выводы
Шевроле Нива в наследство от прежних ВАЗов получила довольно эффективный отопитель. Даже в 20-градусный мороз в салоне может быть вполне комфортная температура уже после пятиминутного прогрева. Но как и все ВАЗовские модели, «джиэмовский» внедорожник страдает от качества сборки и качества поставляемых на конвейер комплектующих. Это отражается и на работе отопителя — если печка не дует в ноги, то причины можно искать сразу в нескольких местах. Поищем.
- Основные причины когда печка не дует в ноги тёплым воздухом
- Колхозный тюнинг печки Нива Шевроле: заставляем её дуть в ноги
Основные причины когда печка не дует в ноги тёплым воздухом
Радиатор отопителя потёк
Перед тем, как потрошить воздуховоды и воздушные заслонки, нужно убедиться, что антифриз прогревается до своей рабочей температуры.
А это может зависеть от массы факторов — качество помпы, герметичность системы и радиатора отопителя, в том числе, правильной работы термостата, качества охлаждающей жидкости. Если же температура при полностью прогретом моторе в пределах градусов, ищем причины недодува в ноги в конструкции отопителя.
Включаем максимум жары.
Особенностью печки на Шевроле Ниве считается отсутствие крана радиатора печки, то есть, антифриз зимой и летом циркулирует по полному кругу и проходит через радиатор отопителя. Учитывая этот факт, на заводе несколько усложнили конструкцию воздуховодов и воздушных заслонок — в Шевроле Ниве их две.
Заслонка верхних дефлекторов.
Одна работает на фронтальный обдув, вторая отвечает за подачу воздуха к ногам передних и задних пассажиров и водителя. Именно с этой заслонкой и возникают проблемы, которые постараемся решить.
Правильно включаем обдув ног
Оказывается, даже после нескольких лет владения Нивой Шевроле, не каждый знает, как правильно включить обдув ног тёплым воздухом. Используя регуляторы скорости вращения вентилятора и регулятор положения заслонок, при этом используя здоровую логику, мы можем столкнуться с ситуацией, когда весь поток горячего воздуха направляется на ветровое стекло и в лицо водителю и переднему пассажиру. Конечно, при этом в машине тепло, даже жарко, но ноги мёрзнут.
Практика показала, что Шнива имеет особенный алгоритм подачи горячего воздуха в ноги. На большинстве экземпляров это делается так:
- Прогреваем двигатель до момента, пока поток тёплого воздуха не будет ощущаться рукой явно.
- Переключатель скоростей вращения вентилятора устанавливается на четвёртое положение, 4-ю скорость.
- Поворачиваем ручку направления обдува ровно на 12 часов.
- Сразу же возвращаем её в положение около 10-11 часов.Правильное положение регулятора обдува печки.
- Воздушная заслонка издаст характерный щелчок, поток воздуха пойдёт в ноги. Теперь можно устанавливать интенсивность обдува на своё усмотрение.
- Если с первого раза этот метод не сработал, со второго-третьего раза срабатывает в 90% случаев.
Запомнив эту последовательность, придётся таким образом включать обдув несколько раз, после чего заслонка притрётся и будет сама находить нужное положение в соответствии с пиктограммой на рукоятке регулировки.
Все дело в неточности сборки узла отопителя — люфты и зазоры мешают распределять воздух и устанавливать заслонку в нужном положении с первого включения.
Шевроле Нива – это эффектный, мощный внедорожник с хорошей задней подвеской. Очень хорошо подходит для наших вечно ремонтируемых дорог, поездок на дачу, на море и просто для путешествий. Машина достаточно проста в использовании, отремонтировать ее недорого. Она незаменима, если вы живете за городом, оправдывает себя как машина для всей семьи и очень устойчива. С приходом осенне-зимнего периода актуальной будет хорошая и качественная работа отопителя. Если плохо греет печка, Шевроле Нива станет очень некомфортным автомобилем, и придется забыть о его преимуществах. Тем более если машина ночь стояла в гараже, находиться в ней и ощущать холод, сопоставимый с подвальным, проблематично.
Рассмотрим основные составляющие этого технологического узла автомобиля:
- радиатор;
- вентилятор;
- заслонки;
- патрубки;
- воздуховод;
- узел для регулировки движения жидкости.
Печка будет работать исправно при полноценной и слаженной работе каждой ее детали.
Основные неисправности и способы их устранения в печке автомобиля Шевроле Нива:
- сгорели вентилирующие элементы отопителя. Это сразу будет видно зимой по образованию характерного конденсата на окнах. Их просто необходимо заменить на новые;
- рвется узел, регулирующий температуру, так как он может быть сделан из пластика, а не из каучука или резины, обладающих большей износостойкостью. Естественно, следует рассматривать и возможность слета тросика. В зависимости от ситуации, или аккуратно возвращаете деталь на место, и она продолжает выполнять свою функцию тяги, либо нужно приобрести новую и заменить;
- плохая работа фильтров из-за засорения. Соответственно, их необходимо прочистить или продуть, иначе в печке будут образовываться воздушные пробки, нарушающие ее продуктивную работу;
- проблемы с системой охлаждения – следует промыть и залить новую охлаждающую жидкость – антифриз или тосол, которые для профилактики меняют ежегодно;
- сломалась заслонка, регулирующая подачу холодного и горячего воздуха. Ее придется заменить;
- плохо работает термостат. Его может попросту заклинить. Обратите внимание, что сбои в работе печки будут именно при быстрой езде. Его необходимо сразу заменить, потому что некачественная работа приведет к повышению температуры во всем Шевроле Нива;
- сгорел резистор на радиаторе или же радиатор засорен. Причин может быть много: тосол, насекомые, листья и другой мусор. Также нельзя допускать попадания воды в эту деталь печки. Радиатор нужно периодически чистить, а резистор в случае неисправности приобрести новый и установить. Чистку проводят сжатым воздухом или пылесосом, промышленным феном;
- может выйти из строя блок управления печкой, так называемый контроллер, отвечающий за регулировку температуры салона. Это уже проблема с электроникой, для ее устранения нужны услуги специалиста.
Рекомендации для нормальной и длительной работы системы нагревания-охлаждения в Шевроле Нива:
- периодически смазывать подшипники вентилирующего устройства печки;
- регулярно проверять фильтры и радиатор, а при необходимости их чистить или приобретать новые. Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы;
- удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном;
- прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках.
При температуре минус 20 градусов система отопления Шевроле должна нагревать верх салона в среднем до 10 градусов, а в ноги идет температура на 5-7 градусов выше. Пассажирам на задних сиденьях поступит воздух с температурой около 14 градусов. Таким образом, все будут находиться в комфортных условиях, и поездка зимой станет достаточно приятной.
Чтобы не возникали проблемы с системой нагревания и вентиляции, следует систематически проводить профилактику. Ведь машина – это сложное устройство, которое будет хорошо ездить и исправно работать только при должном уходе.
Конечно, проблемы с печкой – это не самые критичные неприятности или поломки, но от вашего комфорта и комфорта ваших пассажиров зависит и здоровье, и настроение и, естественно, работоспособность. Мы ценим не количество, а качество прожитых лет, так позвольте вашему Шевроле Нива быть качественным, элегантным и трудоспособным автомобилем.
https://youtube.com/watch?v=fHP2sFnDufE%3Ffeature%3Doembed
Как вам статья?
— — Плохо греет печка
()
Из печки идет теплый воздух, но не горячий как было в прошлую зиму. Ехал на трассе замерз как цуцик.В чем может быть причина?
Re: Плохо греет печка
Сообщение от denkonev
(Сообщение 91938)
Тосола мало или термостат.. Движок выходит на рабочую температуру???
Температура по БК при движении 88 градусов при стоянке доходит до 95 , и только тогда воздух из печки уже горячее.
Патрубки на печку горячие? Оба?
Может быть причина в радиаторе отопителя ? Но как мне кажется там вроде и ломаться нечему.
Заслонки работают? Может тросик лопнул на «горячий-холодный»?
проверял все в норме
Сообщение от denkonev
(Сообщение 91943)
перегородка в радиаторе отопителя отошла,тосол через весь радиатор отопителя не проходит:yes:.Циркулирует только через боковой бачёк,где находятся входящий и выходящий патрубок.
Ну если это, то абзац.. Замена — тот ещё гемор.. Уж лучше бы тросик порвался..:yes:
Возможно, тоже грешу на радиатор. Как можно это проверить?
Сообщение от CatAlex
(Сообщение 91952)
Снимал в прошлом году обошелся без снятия торпеды, в принципе легко только вот когда обратно собирал неплотно воздухопровод поставил, только с этим гемор
Повторюсь, как можно работоспособность радиатора проверить?
Сообщение от denkonev
(Сообщение 91953)
раньше на медных-латунных радиаторах распаивали этот бачёк,промывали и эту перегородку смотрели. На пластиковых,только промыть с химией или замена на новый.
Сообщение от SVK
(Сообщение 91962)
машина 2007 года пробег 55000
Сообщение от denkonev
(Сообщение 91965)
покупал в 2010 зимой тогда она жарила , осенью 2010 уже стала печка хуже работать, в прошлом году снимал радиатор проверял вроде работал, промывал систему менял охлаждайку , стало лучше , в этом году снова тоже самое, опять греет плохо.
Сообщение от SVK
(Сообщение 91967)
щупал патрубки у термостата, судя по ним термостат работает
Сообщение от denkonev
(Сообщение 91968)
Сообщение от denkonev
(Сообщение 91969)
Сообщение от CatAlex
(Сообщение 91972)
Сообщение от SVK
(Сообщение 91971)
чувствуется что хуже, она зимой 2010 жарила, осенью 2010 еле грела
Сообщение от SVK
(Сообщение 91973)
примерно 19 минут до рабочей температуры
Сообщение от CatAlex
(Сообщение 91974)
Сообщение от SVK
(Сообщение 91975)
Насколько дорогой ?
Сообщение от denkonev
(Сообщение 91979)
Менял осенью радиатор отопителя. Цена около 600р, поменял в течении часа без разборки панели. Проблем не возникло :bye:
Сообщение от SVK
(Сообщение 91978)
А завоздушиться система не может. У меня тоже по-моему раньше теплее печка грела.:mad:
Сообщение от Petrovich1005
(Сообщение 91982)
Случайно не подскажеш, какой радиатор по лучше?
Сообщение от denkonev
(Сообщение 91989)
Купил первый попавший в ближайшем магазине. Аллюминий. Название не помню, продавец уверял, что оригинальный, да я особо и не запаривался. 4 месяца-полет нормальный :bye:
Оригинальный радиатор отопителя 770р http://gm-avtovaz.ru/service/parts/recommended_prices/
Попробую заменить радиатор если не поможет то и термостат. Всем спасибо.
Конечно отпишусь, но только не знаю когда руки дойдут до замены.
Сообщение от CatAlex
(Сообщение 92006)
да снимал в прошлом году та же проблема была , потом промыл и охлаждайку сменил немного улучшилось, в этом году всё повторилось.
При разборке руководствовался этим http://niva-chevy.narod.ru/4×4/10-223.html
Сообщение от denkonev
(Сообщение 92019)
Я снимал так:
слил тосол (только через болт на блоке, чтобы весь не сливать)
снял бардачок
снял пласт. панельку закрывающую радиатор печки (слева внизу)
открутил саморезы радиатора
открутил хомуты патрубков, сдвинул
снял патрубки подложив тряпки под вытекающие остатки тосола
«выдрал» радиатор отопителя
у нового радиатора отрезал кусочек пласт. уголка (который будет упираться в воздуховод- на месте сразу увидишь какой :yes:)
вставил радиатор на штатное место (со спиленным уголком-никаких проблем)
одел патрубки и хомуты (немного секаса), обжал
саморезы, панелька, бардачок, залил тосол (не забыть закрутить сливной болт :mocking:)
Времени заняло около часа, воздуховодов, фильтров, торпедо не снимал :bye:
P.S. Блин!!! Я сочинял и писал эту поэму дольше, чем заменил радиатор :yahoo:
Petrovich1005,именно «крышку бардачка» ? Или весь бардачок в сборе? Там, вроде бы, крышка отдельно не снимается.. Да и снятие ее ничего не дает.. ?:sorry:
CatAlex, Совершенно верно- бардачок!!!
Вот я и говорю, что легче сделать, чем написать :yes:
Сегодня заменил радиатор отопителя, печка стала жарить:yahoo:. Всем спасибо.
Сообщение от denkonev
(Сообщение 92185)
Сегодня заменил радиатор отопителя, печка стала жарить. Всем спасибо.
А визуально что со старым не так???
Сообщение от SVK
(Сообщение 92186)
Старый радиатор подсоединил через шланг с горячей водой и наощупь чувствуется что прогревается не вся площадь радиатора.
скорее всего прокрадка между бачками прохудилась
Помогите идентичная проблема что и denkonev. Радиатор менял но не помогло, подскажите в чем может быть причина.
tanker, попробуй для начала промыть систему охлаждения. Машине сколько лет? На чем ездит?
промывал при замене радиатора эффекта нет. машина 2007 года выпуска.
Тему с самого начала читал? Все в норме?
tanker, как промывал? жижой промывочной? Водой водопроводной? Какая вода выливалась из блока?
Система отопления автомобилем
На внедорожнике Нива Шевроле установлена отопительная система, которая служит не только для обогрева салона зимой, но и охлаждает его летом.
Ее конструкция включает:
- блок управления;
- радиатор;
- насос ОЖ;
- патрубки;
- испаритель;
- кран;
- компрессор.
Кроме того, в конструкции есть резистор и предохранитель, отвечающие за функциональность.
Принцип функционирования
В автомобиле Шевроле Нива происходит циркуляция охлаждающей жидкости не только в блоке двигателя и радиаторе охлаждения, но и в радиаторе печки. В результате этого возможен процесс теплоотдачи нагнетаемому потоку воздуха. Воздух нагнетается посредством работы вентилятора, который приводится с помощью электродвигателя.
В ранних версиях автомобилей семейства ВАЗ контур, содержащий радиатор печки, запитывался из большого круга циркуляции. Это означало то, что пока термостат закрыт, в салон попадал только холодный воздух. Прогреваться печка начинала после открытия термостата. Из салона автомобиля можно было перекрыть кран магистрали, отключив при этом печку. В современный автомобилях, в том числе и Шевроле Нива, контур с радиатором печки запитан от малого круга. Теплый воздух начинает попадать в салон сразу после начала прогрева двигателя. С панели управления можно регулировать температуру поступающего воздуха. Однако от традиционного крана решено было отказаться, так как он постоянно выходил из строя (возникала течь, забивался отложениями и солями). Теперь управление осуществляется путем поворота заслонки, которая направляет воздушный поток через радиатор или, минуя его.
Возможные неисправности
Возможны различные неполадки Нива Шевроле: печка дует холодным воздухом, может не работать вентилятор и т.д.
Причина неполадок может быть следующая:
- не работает кран печки;
- испорчены патрубки радиатора;
- не функционирует добавочный резистор;
- неисправен радиатор;
- не работает блок управления.
Для восстановления работоспособности системы, нужно знать, как устранить неполадки, и выполнить ремонт неисправных элементов либо заменить их.
Основные неисправности печки
Неисправности печки могут быть самыми разными. Наиболее часто причиной выхода её из строя является:
- неисправность крана отопителя;
- повреждение патрубков радиатора;
- выход из строя добавочного резистора;
- повреждение радиатора;
- неполадки блока управления.
В результате любой из перечисленных ситуаций печка перестаёт работать в штатном режиме.
Тёплый воздух не поступает в нижнюю часть салона
Перед началом ремонта печки следует проверить температуру охлаждающей жидкости (ОЖ). Возможно, проблема не в отопителе салона, а в системе охлаждения. Если же двигатель прогревается до рабочей температуры (90˚С), то причину неисправности следует искать в печке.
С помощью регуляторов положения заслонок тёплый воздцх направляется в разные части салона
Сначала следует отрегулировать заслонки. Для подачи горячего воздуха в ноги следует выполнить следующие действия.
- Двигатель прогревается до того момента, когда тёплый воздух можно будет ощутить рукой.
- Ручка направления обдува поворачивается в положение «12 часов» и сразу возвращается на «10 часов». Воздух должен начать поступать в нижнюю часть салона.
- Если результат не достигнут, процедура повторяется.
Такая последовательность действий обусловлена погрешностями сборки. Из-за зазоров и люфтов создаются помехи распределению воздуха и установке заслонки в нужное положение с первого раза. Если после выполненных действий тепло в ноги так и не поступает, требуется доработка системы отопления.
Как починить резистор?
Перед тем, как ремонтировать резистор, необходимо убедиться, что он неработоспособен. Для этого нужно включить зажигание и проверить его работу — как будет дуть воздух. Этот прибор отвечает за работу вентилятора, точнее, частоту его вращения. Если вентилятор не работает в первых трех положениях скорости, то устройство неисправно.
Чтобы поменять резистор, нужно выдвинуть вперед бардачок, не вынимая его. Отключаем колодку проводов. Далее извлекаем прибор, устанавливаем новую деталь. После окончания процесса следует проверить работу вентилятора при разных скоростях (автор — Andre Vladimirovich).
Ремонт отопителя салона
Печка в «Ниве Шевроле» считается одним из наиболее надёжных узлов автомобиля. Однако и она может иногда выйти из строя.
Замена тросика печки
Иногда не удаётся изменить положение заслонки печки. Причиной этого является обрыв тросика. Для его замены потребуется стандартный набор инструментов и налобный фонарик. Замена тросика осуществляется следующим образом.
- Сиденье водителя отодвигается назад.
- С панели управления заслонками снимаются ручки и откручиваются саморезы.
- Панель демонтируется с левой стороны в месте расположения ног водителя.
Для доступа к тросику потребуется снять механизм управления отопителем
С помощью тросика изменяется поожение заслонки подачи воздуха
Замена блока управления отоплением салона
Неисправный блок управления тоже может стать причиной некорректной работы системы отопления салона. Его демонтаж, необходимый при ремонте или замене, предполагает следующий порядок действий.
- От аккумулятора отсоединяется минусовая клемма.
- Демонтируются все ручки с механизма управления отопителем. Для этого их нужно аккуратно потянуть на себя.
Демонтируются все ручки с механизма управления отопителем
Плоской отвёрткой снимается рычаг циркуляции воздуха
Отвёрткой поддевается и затем снимается облицовка блока
Под облицовкой отворачиваются два самореза
С блока управления снимается разъем с проводами
После демонтажа блок управления ремонтируют или меняют на новый
Замена патрубков печки
Если обнаружилась утечка ОЖ, патрубки вместе с хомутами следует заменить. Работы выполняются в следующей последовательности:
- Из системы сливается ОЖ.
- Выкручиваются саморезы крепления бардачка, он снимается.
- Крестообразной отвёрткой откручивается хомут нижнего патрубка. Шланг снимается аккуратно — тосол не должен попасть на открытые участки кожи. Если возникают затруднения, патрубок следует покрутить вокруг своей оси.
- Аналогичным образом снимается второго патрубок.
- Устанавливаются и затягиваются хомутами новые шланги.
При утечке тосола патрубки печки меняются на новые
Демонтаж патрубков печки на «Ниве Шевроле»
Если вентилятор не включается или при его включении появляются посторонние шумы, то, скорее всего, неисправен электродвигатель.
Перед снятием электродвигателя печки нужно убедиться в его неисправности
Наиболее часто встречаются следующие причины его выхода из строя:
- Отсутствие напряжение на электродвигателе из-за плохого контакта.
- Видимые повреждения проводов электродвигателя из-за перетирания.
- Выход из строя предохранителя вентилятора на 25 А, расположенного в блоке предохранителей под номером F18.
- Выход из строя одного из резисторов, проявляющийся в виде отсутствия одного из режимов скоростей.
- Отсутствие зажигания.
- Выработка якоря и щёток электродвигателя в результате длительной непрерывной эксплуатации.
При неисправности элктродвигателя потребуется его демонтаж
Замена отопителя (радиатора)
Выполняют замену в случае, если стал протекать тосол. Находится радиатор за перчаточным ящиком, в нише с левой стороны от ног переднего пассажира.
Процедура включает следующие действия:
- Сначала отключаем бортовую сеть путем отсоединения отрицательной клеммы от АКБ.
- Затем нужно демонтировать бардачок и боковую панель.
- Сливаем тосол с блока.
- Далее откручиваем воздуховод, дующий на ноги, чтобы он не мешал вынимать детали.
- Затем вынимаем воздушный фильтр салона.
- Открутив улитку, сдвигаем в сторону корпус заслонки. Затем следует отсоединить провода, и вынимаем улитку и моторчик.
- Далее откручиваем винты испарителя, отсоединяем шланг. Сдвинув испаритель в сторону, и аккуратно прижав его к полу, вынимаем устройство.
- Затем отсоединяем патрубки. При наличии новых патрубков, старые можно отрезать.
- Открутив два крепежных самореза, вынимаем радиатор отопителя из ниши.
- Устанавливаем новый прибор. Сборку осуществляем в обратной последовательности.
- Доливаем охлаждающую жидкость.
Заменив радиатор, нужно проверить работоспособность печки.
Устройство печки автомобиля «Нива Шевроле»
Автомобиль «Нива Шевроле» оснащён отопителем жидкостного типа. Он обеспечивает подачу тёплого воздуха в салон и охлаждение двигателя, перегрев которого может привести к печальным последствиям и дорогостоящему ремонту.
Без кондиционера
Система отопления «Нивы Шевроле» состоит из следующих элементов:
- вентиляционный воздуховод;
- воздуховод обогрева лобового стекла;
- промежуточный корпус;
- фильтр воздухозаборника;
- вентилятор;
- воздуховод обогрева салона;
- воздуховод обогрева ног;
- радиатор отопителя.
Интенсивность подачи горячего воздуха регулируется с помощью заслонок. Система воздуховодов распределяет поток тепла на различные участки салона: ветровое стекло, боковые стёкла, ноги, двери и пр. Кроме этого, имеется четырёхскоростной переключатель подачи воздуха.
Система отопления салона автомобиля «Нива Шевроле», где 1 — воздуховод бокового дефлектора; 2 — воздуховод ветрового стекла; 3 — промежуточный корпус; 4 — промежуточный воздуховод; 5 — корпус фильтра очистки наружного воздуха; 6 — корпус вентилятора системы отопления и вентиляции; 7 — центральный дефлектор; 8 — воздуховод обдува ног переднего пассажира; 9 — облицовка блоков управления; 10 — передний воздуховод обдува ног пассажиров заднего сиденья; 11 — задний воздуховод обдува ног пассажиров заднего сиденья; 12 — отопитель в сборе; 13 — воздуховод обдува ног водителя; 14 — боковой дефлектор
С кондиционером
Система кондиционирования позволяет регулировать температуру и влажность воздуха в салоне. Перед включением кондиционера запускается включается вентилятор отопителя, а рукоятка регулятора температуры устанавливается на минимум. Практически вся система кондиционирования расположена в подкапотном пространстве. В салон между отопителем и электромотором выведен лишь испаритель, обеспечивающий теплообмен между поступающим воздухом и хладагентом.
Схема отопителя и кондиционера, где 1 — корпус отопителя; 2 — подводящий патрубок радиатора отопителя; 3 — отводящий патрубок радиатора отопителя; 4 — корпус испарителя кондиционера; 5 — отводящий патрубок испарителя; 6 — подводящий патрубок испарителя; 7 — корпус вентилятора; 8 — трос управления заслонкой подачи внешнего воздуха
Хладагент при движении по трубкам испарителя поглощает тепло и переходит в газообразное состояние. Рёбра испарителя охлаждаются, и холодный воздух вентилятором направляется в салон и снижает температуру. Газообразный хладагент из компрессора под давлением поступает в конденсатор, охлаждается и переходит в жидкое состояние. После этого жидкость подаётся в ресивер, а из него — в редуктор испарителя, где снова переходит в газообразное состояние. Начинается новый цикл.
Основной блок с предохранителями и реле
Данный блок находится слева от рулевой колонки и закрывается снизу крышкой. Что бы к нему добраться, надо окрутить 2 винта, после отжав верхний край крышки, постепенно освободить её от всех креплений.
Появившейся блок будет держатся на специальном кронштейне. Сама схема предохранителей и количество элементов на нем, может различаться в зависимости от комплектации и года выпуска.
А еще интересно: Тюнинг Нивы: 145 фото идей как своими руками улучшить ВАЗ 2121 «
фото блока с предохранителями в шевроле нива
Почему не работает вентилятор печки на Нива Шевроле
Штатная печка на Шевроле Нива, в принципе, редко требует ремонта, исправно греет, но со временем качество конвейерных комплектующих стало падать. Поэтому у отопителя начали проявляться детские болезни, которые, так или иначе, приводят к отказу в работе. Электродвигатель отопителя с периферийным оборудованием может устроить ряд сюрпризов, о них сегодня и пойдёт речь.
Признаки неисправности
Неисправности вентилятора отопления салона особенно будут заметны в зимнее время года. Выход из строя этой системы может проявляться полным отсутствием вращения электродвигателя, постоянной работой мотора на максимальной скорости либо периодическим включением устройства. Вне зависимости от причины возникновения неисправности замена вентилятора печки Нива Шевроле или его ремонт могут быть выполнены собственными руками.
Ремонт вентилятора печки и охлаждения
Если обмотка двигателя перегорела, то самостоятельно сделать перемотку в домашних условиях смогут только опытные мастера. При полном выходе из строя моторчика потребуется приобрести оригинальное изделие или его аналог.
Замена электродвигателя выполняется собственными силами либо на СТО. Если ремонт электрической системы автомобиля делается впервые, следует четко придерживаться пошаговых инструкций, а также внимательно следить за правильностью подключения проводов.
Внимание! Использовать для замены б/у двигатели не рекомендуется, ведь точно оценить их состояние довольно сложно.
Схема реле и предохранителей Шевроле Нива до 2009 (дорестайлинговая)
Ниже основного блока реле расположены так называемые выносные реле в количестве 4 штук.
Что делать, если плохо греет печка Шевроле Нива
Шевроле Нива – это эффектный, мощный внедорожник с хорошей задней подвеской. Очень хорошо подходит для наших вечно ремонтируемых дорог, поездок на дачу, на море и просто для путешествий. Машина достаточно проста в использовании, отремонтировать ее недорого. Она незаменима, если вы живете за городом, оправдывает себя как машина для всей семьи и очень устойчива. С приходом осенне-зимнего периода актуальной будет хорошая и качественная работа отопителя. Если плохо греет печка, Шевроле Нива станет очень некомфортным автомобилем, и придется забыть о его преимуществах. Тем более если машина ночь стояла в гараже, находиться в ней и ощущать холод, сопоставимый с подвальным, проблематично. Рассмотрим основные составляющие этого технологического узла автомобиля:
Схема реле и предохранителей Шевроле Нива после 2009 (рестайлинговая)
Процесс улучшения работы печки на авто Нива Шевроле
Если вы являетесь одним из тех, кто приобрёл себе такой автомобиль, как Нива Шевроле, то вы, быть может, уже сталкивались с проблемой обогрева салона. Хорошая работа печки важна для поддержания оптимального уровня комфорта для пассажиров и водителя, а также для создания безопасных условий передвижения на транспортном средстве. К сожалению, иногда водители замечают, что на их Ниве Шевроле достаточно слабо греет печка, поэтому она не способна обеспечивать условия, ожидаемые автовладельцем. В этом случае достаточно важно проявить именно вам повышенное участие, разобраться в причинах неисправности, а также, вооружившись необходимой информацией, устранить все проблемы.
Существует такая категория владельцев авто, которая предпочитает переориентировать все трудности на специалистов станции технического обслуживания. Действительно, квалифицированными мастерами проблема будет не только выявлена, но и устранена быстро. Однако полезно всё-таки научиться лично «слышать» своё авто, самостоятельно устранять все неисправности. Это позволит ещё сильнее сблизиться со своим «железным другом», а также сэкономить средства.
Замена резистора
Убедившись, что предохранитель исправен, предпринимаем действия по устранению неполадки: теперь уже ясно – все дело в резисторе. Его замена на новый не так уж сложна, просто расположение данной детали создает некоторые трудности – добраться до него довольно проблематично.
Чтобы решить проблему
, достаточно ослабить крепление бардачка и немного выдвинуть его (полностью снимать не нужно). Сразу предупредим: свободное пространство ограничено, поэтому лучше всего подойдет небольшая отвертка с фигурной (крестовой) головкой.
Добравшись до резистора, отключаем его (выдергиваем клемму), после чего откручиваем крепежный саморез. На место вышедшего из строя резистора устанавливаем новый, и производим вышеописанные действия в обратном порядке. На этом ремонт можно считать завершенным. Естественно, перед началом сборки проверяем печку на работоспособность.
Несколько слов о самом резисторе
Резистор, являясь обязательным компонентом печки, представляет собой последовательно подключенный в цепь электрических вентиляторов регулятор частоты вращения. Именно от него зависит нагнетание в салон разогретого печкой воздуха.
Надеемся, что вышеприведенные несложные советы помогут автолюбителям решить вопрос самостоятельно
, не прибегая к услугам автосервиса (не секрет, что гаражные автомеханики вполне могут диагностировать полную поломку печки, заставив доверчивого клиента выложить кругленькую сумму за ее замену).
Надеемся, что после прочтения статьи, вы легко справитесь с не работающей печки на Ниве Шевроле, не прибегая к посторонней помощи.
Если работает только четвёртая скорость
В случаях, когда моторчик отказывается работать на первой, второй и третьей скоростях, но на четвёртой крутит отлично, виноват тот самый резистор с тремя изолированными обмотками. Если нет возможности его купить, можно попытаться реставрировать своими руками. Правда, только в том случае, когда перегорел термопредохранитель, естественно, перематывать обмотки никто не станет, игра не стоит свеч.
Резистор вентилятора
Снять и проверить резистор можно без демонтажа двигателя. Делается это так:
Откручиваем крайние правые винты крепления бардачка.
Отодвигаем бардачок, чтобы добраться до резистора.
Демонтируем контактную колодку.
Выкручиваем винт крепления резистора.
Переключатели обогрева
Температура, рис. 25.
Средний поворотный переключатель
Распределение воздуха, рис. 26.
Правый поворотный переключатель
Обдув (вентилятор), рис. 27.
- 0 – выключен
- 4 – максимальный расход воздуха.
Вентилятор обдува позволяет увеличить объём поступающего воздуха, благодаря чему обеспечивается дополнительный комфорт при движении и ускоренное устранение обледенения и прогрев салона. Поэтому необходимо включать обдув и во время движения.
На рисунке 28 показан рычаг управления заслонкой:
- в крайнем левом положении наружный воздух поступает в салон;
- в среднем положении рычага смешивается наружный воздух и воздух,
- циркулирующий внутри салона;
- в крайнем правом положении включается режим рециркуляции.
При включении режима рециркуляции перекрывается подача наружного воздуха. Этот режим может быть полезен, например, при проезде тоннеля или при движении в пробке для исключения попадания в салон воздуха, насыщенного отработавшими газами. Длительная циркуляция воздуха внутри салона автомобиля может привести к запотеванию окон.
Этапы ремонта при неработающей печке
Весь процесс ремонта состоит из двух этапов:
- Снятие отопителя.
- Замена радиатора отопителя.
Чтобы снять сам отопитель с Нивы Шевроле, потребуется совершить такие действия:
- Отключить клемму на аккумуляторе.
Снимаем минусовую клемму - Демонтировать панель приборов, при помощи которой происходить управление отопителем.
Демонтируем панель приборов - Извлечь рукоятки управления отопителем из гнезда.
Снимаем рукоятки управления отопителем и рециркуляцией - За облицовкой панели есть шурупы крепления, которые надо открутить. Также в процесс следует извлечь и лампочку подсветки.
Демонтируем облицовку панели рычагов управления отопителем.
Выворачиваем винты крепления кронштейна рычагов.
Извлекаем лампы подсветки.
- Отсоединить клеммную колодку.
Разъединием колодку жгута проводов. - Открутить болты, которыми крепиться тяга.
Выворачиваем винты скоб крепления тяг и отсоединяем их. - Производится ремонт (если требуется) и сборка осуществляется в обратном порядке.
Замена радиатора отопителя печки
На втором этапе предварительно придётся купить новый радиатор отопления.
Приобретаем новый радиатор отопителя.
- Слить антифриз с системы охлаждения и удалить фильтр очистки воздуха в салон.Демонтируем фильтр подачи наружного воздуха
- Отсоединить провода, по которым осуществляется питание моторчика на печке.
- Снять воздуховод, который подаёт тёплый воздух к ногам пассажиров.Снимаем воздуховод обогрева ног
- Открутить болты крепления радиатора и от него отсоединить все шланги.Откручиваем винты крепления радиатора отопителя
После этого радиатор вынимается с корпуса. Далее элемент придётся обследовать на предмет наличия повреждений или трещин. Если такие будут обнаружены, следует поставить на место старого радиатора новый и приступить к его установке в обратном разборке порядке.
Демонтируем радиатор отопителя.
Тут важно работы производить аккуратно, чтобы не повредить новый радиатор.
Видео о замене радиатора отопителя Нива Шевроле
Колхозный тюнинг печки Нива Шевроле
Один из способов решения проблемы с плохим обдувом ног.
В некоторых случаях способ правильного включения не срабатывает и тогда приходится дорабатывать отопитель, чтобы добиться полнофункциональной его работы.
Основная проблема с заслонками и воздуховодами — негерметичность.
Усовершенствуем щели и убираем негерметичность печки.
Тёплый воздух просто растекается по салону, уходя через неплотности в заслонках и воздуховодах. Естественно, что каждый конкретный автомобиль имеет свои прорехи в системе отопления, поэтому единого рецепта лечения быть не может.
Тем не менее можно малой кровью, не снимая переднюю панель и весь отопитель, доработать направляющие для заслонок так, чтобы основной поток тёплого воздуха подавался в ноги. Для этого необходимо снять кожух с консоли с водительской стороны и по желанию кожух рулевой колонки.
Перед нами со стороны печки — , которая отвечает за направление движения обеих заслонок, а следовательно, и направление подачи воздуха. Осталось открутить плашку с прорезями, в самой верхней прорези изменить форму с криволинейной на прямолинейную, сохраняя начальную и конечную точку.
Кардинальное решение проблемы плохого обдува ног в том, чтобы закрыть поролоном одну заслонку ВООБЩЕ.
Изменив геометрию движения верхней заслонки, осталось жёстко зафиксировать нижнюю, которая отвечает за обдув ног. Достаточно зафиксировать рычаг нижней заслонки саморезом в положении обдува ног. Теперь в ногах будет постоянно тёплый воздух, а его количество и пропорции между лобовым стеклом и ногами плавно выбираются обычным регулятором направления воздуха. Так можно договориться с печкой Нива Шевроле и заставить её равномерно прогревать салон.
Доработка заслонки на видео
Не мёрзните в ногах и добрых всем дорог!
Выводы
Таким образом, можно самостоятельно отремонтировать систему отопления авто, если в салон не поступает тёплый воздух.