Отслужили: сколько стоят подержанные внедорожники, пришедшие из армии — Российская газета

«комбат т-98»

Отслужили: сколько стоят подержанные внедорожники, пришедшие из армии — Российская газета

Конструкторы постоянно изменяют и улучшают дизайн автомобиля, стремясь приблизить его к внешнему виду современных военных машин. При этом они не забывают о комфорте и безопасности пассажиров, улучшают функциональность и управляемость. В кузове джипа достаточно места для размещения как людей, так и перевозимых грузов, которые могут быть довольно габаритными.

Днище внедорожника из специальной стали имеет специальную форму в виде различных скосов, что позволяет защитить автомобиль от подрыва зарядов большой мощности.

В одном из вариантов установленный бензиновый двигатель достигает объема 8,1 л, а мощность – 400 л.с. По желанию заказчиков может быть установлен двигатель любого типа. Идеальное распределение массы и центр тяжести, расположенный близко к поверхности дороги, обеспечивают отличную управляемость и устойчивость.

«тигр»

Арзамасский машиностроительный завод выпускает много интересных образцов военного назначения. Одним из таких можно смело назвать бронированный многоцелевой пятидверный внедорожник «Тигр». Основой его является рамное шасси, на котором находится кузов, разделенный на пассажирский и грузовой отсеки. В боковых стенках предусмотрены бойницы для ведения огнестрельного огня. На крыше внедорожника имеется два люка.

Автотранспортное средство укомплектовано независимой подвеской, электрической лебедкой, рулевым гидроусилителем, электронно-управляемой системой автоматической подкачки шин, гидравлическими амортизаторами, предпусковым подогревателем. Кроме этого, для большего комфорта экипажа предусмотрена возможность установки дополнительной системы обогрева, кондиционера и аудиосистемы.

Главное предназначение многоцелевого автомобиля – это патрулирование, сопровождение колонн, разведка и огневая поддержка. На сегодняшний день известно порядка двадцати модификаций специализированного джипа «Тигр» для военного и гражданского рынка, а также правоохранительных органов.

Dongfeng armor

А это китайская вариация на тему Хаммера.

В апреле 2021 года на Пекинском автосалоне дебютировала гражданская версия внедорожника под названием DongFeng DFM EQ2050. Она построена на узлах и агрегатах GM, но, если верить китайцам, при использовании на гражданке она даже лучше Хаммера, поскольку более комфортна.

Двигатель — турбодизельный объемом 6,5 л мощностью 195 л.с. Вес, клиренс и глубина преодолеваемых бродов неизвестны. Цена гражданской версии — $185 000.

Knight XV

Этот автомобиль разрабатывался для тех, кто хочет в мирное время передвигаться на очень большом, безопасном и в то же время комфортном и надежном автомобиле.

Как ни странно, главные покупатели — политики (возможно, среди них есть или будут украинские). Именно они составляют львиную долю клиентов, которым не жаль полмиллиона долларов на такое чудо техники.

Автомобиль построен на базе Ford F-550. Двигатель — 6,8-литровый мощностью 400 л.с. Вес — 5,4 тонны. Вместимость — 4-6 человек. Клиренс — 350 мм. Глубина преодолеваемых бродов — до 1 м.

Hummer h2

Эта модель также хорошо всем известна. Впрочем, историю его появлению тоже знают многие. Но вкратце расскажем.

Первый образец военного автомобиля под маркой HMMWV M998 (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle, сокращенно — HUMVEE) пошeл в серию в 1981 году и сегодня известен всем под названием h2. Результаты испытаний удивили военных — автомобиль превосходил абсолютно все требования и стандарты армии США, которая объявила тендер на армейский внедорожник. К слову, в этом состязании участвовала и Lamborghini, которая проиграла битву.

Сегодня Хаммер стоит на вооружении более 40 стран мира и официально не выпускается, однако по спецзаказу его могут сделать в разных версиях для самых разнообразных задач. Что касается последователей h2, это чисто гражданские модели h3 и h4, которых объединяет с предком разве что имя.

Двигатель — турбодизельный 195-сильный. Вес — 3 тонны. Вместимость — 2-6 человек. Клиренс — 406 мм. Глубина преодолеваемых бродов — 0,76 м.

Lamborghini LM002

Это тот самый автомобиль, который проиграл Хаммеру.

Название модели происходит от Lamborghini Military (LM). Несмотря на то, что тендер, оглашенный США, итальянский производитель спорткаров проиграл, модель не погибла в зародыше. С 1986 по 1993 годы сошли с конвейера более 300 таких авто (по другим данным — 400).

Двигатель — бензиновый (от спорткара Countach) мощностью 426 л.с. Вес — 2,7 тонны. Вместимость — 4-5 человек. Клиренс — 300 мм. Глубина преодолеваемых бродов — 0,7 м.

Iveco lmv

Этот армейский внедорожник можно считать интернациональным. Он хоть и был разработан в Италии, где носит название Lince («рысь»), но используется в различных целях за пределами родины. В Германии он называется Caracal («пустынная рысь»), а в британской армии — Panther («пантера»). В общей сложности, подобные авто есть на вооружении 10 стран мира. Цена автомобиля — 300-400 тысяч долларов.

Несколько таких IVECO есть в России — они были сделаны при содействии с заводом «КАМАЗ», подписавшим соглашение о сотрудничестве в 2008-м году. Пока что, как площадку для российско-итальянского проекта рассматривают мощности завода РосАвто. Также у российских военных создание завода по производству легкой брони, аналогичной итальянской.

Двигатель — турбодизельный 185-сильный. Вес — 6,5 тонн. Вместимость — 2-8 человек. Клиренс — 400 мм. Глубина преодолеваемых бродов — 0,85 м (с предварительной подготовкой — до 1,5 м).

Mercedes gelandewagen

Этот автомобиль хорошо знаком нашим соотечественникам . Причем, независимо от статуса и уровня достатка, поскольку именуемый «кубиком» автомобиль можно часто встретить на улицах крупных городов, где их обладатели любят на дорогах общего пользования «давить авторитетом» коллег по потоку.

По неофициальной версии, эта машина разрабатывалась по заказу НАТО. Так или иначе, но есть исторические факты, свидетельствующие о том, что авторы проекта сначала обратились к чужому государству, а уж потом предложили Gelandewagen правительству Германии.

Сегодня он является автомобилем «для особых условий эксплуатации» и приобретается в основном военными, спецслужбами и т. п. Данный автомобиль служит в армиях более 20 стран мира — таких как Германия, Швейцария, Канада, Австралия, Египет и т. д. Даже США закупили около тысячи автомобилей в кузове W461, поскольку Hummer Н1 не помещается в вертолет.

На самом деле «кубики» бывают абсолютно разными и для совершенно разных целей. Всего существует 26 возможных версий, включая армейские и те, которые предназначены «для особых условий эксплуатации». Просто так их не купить — для покупки этой машины нужен «сертификат конечного потребителя» (доказательство необходимости данного автомобиля).

Swat pitt-bull vx

Еще один гражданский внедорожник, созданный по образу и подобию армейских броневиков, но предназначенный и для спецподразделений США.

Изготовитель — Alpine Armoring. Если верить этой компании, пока что ни один из пассажиров их бронеавтомобилей не был убит. Это обусловлено броней особой конструкции. Pit-Bull VX SWAT Truck отличается слоистым защитным «панцирем», который рассеивает энергию взрыва.

Двигатель — турбодизельный объемом 6,7 л. Вес — 4 тонны. Вместимость — 4-6 человек. Клиренс — 400 мм. Глубина преодолеваемых бродов — до 1,2 м.

Dartz Kombat

Предприятие компании находится в Риге. И хотя компания не обладает правами на марку «Руссо-Балт», она всячески ассоциирует себя с ней.

В армейских кругах компания известна внедорожниками для проведения специальных операций, для быстрой атаки, нужд полевого генштаба, предотвращения уличных беспорядков и тактической атаки. Скандально известным «Комбат» стал после того, как создатели решили предложить клиентам такую опцию, как отделка салона кожей китового пениса.

VIP-Комбат для гражданских лиц производитель считает люксовым броневиком повышенной проходимости. В зависимости от уровня оснащения и кузова (бронирован или нет), цена может варьироваться в пределах 150 тыс.-1,5 млн. долларов.

Двигатель — турбодизельный V8 8,1л мощностью 400 л.с. или 6,6 л Duramax Turbo Diesel мощностью 310 л.с. Вес — 4 тонны. Вместимость — 5-7 человек. Клиренс — 200-415 мм. Глубина преодолеваемых бродов — до 0,7 м.

Армейский джип из сша – hummer h-1

На вооружении армий практически всего мира есть разные модификации этого джипа. Американская корпорация Hummer выпускает армейские внедорожники с самого начала своей деятельности. Сегодня компания продает больше военной техники, чем гражданской. Главные преимущества машины из США следующие:

• огромное количество модификаций для разных потребностей военных организаций;• проходимость, с которой не сравнится ни один другой внедорожник на вооружении других армий;• американская надежность техники, мощнейшие двигатели.

Судя по огромному количеству специализированных фото и даже любительских видео данного джипа в самых разных ситуациях, еще одним преимуществом американского армейского внедорожника является максимальная универсальность и огромная распространенность. Это и один из самых дорогих автомобилей для нужд армии, стоимость которого зависит от страны поставок и модификации. В России на вооружении такие автомобили применять перестали.

В россии создадут новый рамный внедорожник для военных

Военно-промышленная компания на международном форуме Армия-2020 презентовала проект «Стрела». Как выяснил портал «АвтоВзгляд», в него, помимо бронированного внедорожника, войдет небронированный автомобиль многоцелевого назначения.

Легкий броневик «Стрела» — новинка от российской «Военно-промышленной компании». Внедорожник базируется на газовских агрегатах: салон, дизельный двигатель, коробка передач и многое другое взяты от «Газели Next». Поэтому производитель уверяет, что модель будет дешевле всех своих одноклассников. Также авторы проекта считают, что на сегодняшний день на вооружении нашей армии подобных бронеавтомобилей попросту нет.

Кроме того, на базе «Стрелы» будет создан ее небронированный аналог, который получит полностью оригинальный кузов. Как выяснил портал «АвтоВзгляд», на выходе должен получиться многоцелевой армейский внедорожник, предназначенный для повседневной деятельности войск. Он сможет возить людей, таскать прицепы и так далее.

А еще интересно:  А правда у тигуана постоянный полный привод? - обсуждение на форуме
Отслужили: сколько стоят подержанные внедорожники, пришедшие из армии — Российская газетаОтслужили: сколько стоят подержанные внедорожники, пришедшие из армии — Российская газета

39563

Вепрь

Еще одна украинская разработка — внедорожник Вепрь. В создании этого джипа принимали участие более 30-ти заводов. Было выпущено четыре модели автомобиля. Шасси сделал Николаевский ремонтно-механический завод БТР, бронированный кузов – мариупольский завод имени Ильича, бронестекло – запорожский «Стеклопласт», двигатель – «Мотор Сич».

Колеса у машины — от БТРа, диаметром больше метра! Это в полтора раза больше, чем у «Хаммера». Одно колесико стоит тысяча евро! 

Удивительные колеса выдерживают четыре прострела из автомата. В салоне, как и в БТР, есть кнопочка: нажимаешь ее — компрессор подкачивает сразу четыре колеса до нужного давления. По ширине салон «Вепря» напоминает автобусСалон машины — неслыханно широкий для автомобиля.

От дверцы до дверцы — два метра двадцать сантиметров. Такие габариты скорее подходят автобусу. Сзади могут спокойно сидеть человек шесть. Но роскошных кожаных сидений, как и положено респектабельному суперджипу, всего три! Достаточно минуты за рулем «Вепря», чтобы тебя охватило ощущение собственного величия.

«Вепрь», прежде всего, поражает своими размерами – он имеет привычные для современных джипов очертания кузова, но крупнее любого «гранда» и даже несколько превосходит в этом аспекте американский «Хаммер». В частности, если габариты «h3 2003SUT» равны 4782х2469х1922, то у «Вепря» они соответственно 5300х2500х2100.

Правда, в мощности двигателя «Вепрь» уступает американцу – всего 136 л.с. (против 160-325 у разных моделей «Хаммера»), при этом скорость развивается до 140 км/час. Для внедорожника это вполне достаточно, хотя на хорошем шоссе, конечно, «Вепрь» смогут обгонять все, кроме малолитражек.

Военные внедорожники россии и других стран мира

Этот автомобиль является гордостью России, поскольку получил популярность не только среди военных, но и гражданских лиц. Да каких! Расторгуев, Михалков… 

Любопытно знать, что «Тигр» разрабатывался для военного ведомства ОАЭ, которое не пожалело на разработку и изготовление опытных образцов 60 миллионов долларов США. Первые образцы Tiger HMTV были представлены в Абу-Даби на Международной выставке вооружения IDEX-2001. Однако, заказчик в итоге отказался от автомобиля и Россия оставила разработку себе.

Мелкосерийным выпуском внедорожника занимается Арзамасский машиностроительный завод. Цена — от 100 до 120 тысяч долларов, в зависимости от модификации. «Тигр» имеет 180-сильный американский турбодизель Cummins В-180 рабочим объемом 5,9 литра. Подвеска — БТРовская. Вес — 5,3 тонны. Вместимость — 2-10 человек. Клиренс — 430 мм. Глубина преодолеваемых бродов — до 1,2 м

Т-98 «Комбат»

Российский бронированный внедорожник Т-98 «Комбат» разрабатывался для перевозки командующего состава российской армии в зоне боевых действий.

Автомобиль специальный модели Т98 представлен в двух вариантах исполнения: 5-местный седан и 9(12)-местный универсал.  

Военный внедорожник «тигр»

Отслужили: сколько стоят подержанные внедорожники, пришедшие из армии — Российская газета

Известно несколько исполнений этой модели: броневики ГАЗ 233034 и ГАЗ 233036, самая распространенная армейская модель ГАЗ 233014, КШМ Р-145БМА (командно-штабная машина) и универсальный джип, который может купить гражданское лицо – ГАЗ 233001.

Все варианты внедорожника «Тигр» приспособлены для передвижения в условиях бездорожья, для чего у них имеется надежная рама, высокие колеса, обеспечивающие внушительный дорожный просвет. Большинство автомобилей этой модели оснащены двигателями дизельного типа.

Основными особенностями джипа являются: нечувствительность к неровностям дороги, благодаря применению торсионной подвески на каждое колесо; гидравлические амортизаторы совместно со стабилизаторами поперечной устойчивости; полный привод; авторегулировка давления в шинах; электрическая лебедка.

К недостаткам автомобиля можно отнести отсутствие удобств для водителя и пассажиров, а также дефицит мощности двигателя при больших габаритах кузова.

Дозор

Харьковское Конструкторское Бюро по Машиностроению имени А.А.Морозова имеет несколько разработок, которые в теории должны были бы заинтересовать украинскую армию и МВД. Но нет. Продукцией харьковского бюро больше интересуются иностранцы, нежели украинское правительство.

https://www.youtube.com/watch?v=F0LMMhRvZHo

На сайте разработчиков сказано, что ДОЗОР-А является многоцелевым колесным транспортным средством, которое может использоваться для оснащения специальных подразделений Вооруженных сил и сил быстрого реагирования в качестве транспортного средства или носителя различного вооружения и военного оборудования, и применяться при выполнении войсковых и миротворческих операций, а также эксплуатироваться в гражданских организациях как при наличии сети автомобильных дорог, так и в условиях бездорожья.

Вес автомобиля — 3,5 тонны. Экипаж — 5 человек. Двигатель дизельный, с турбонаддувом мощностью 122, 136 или 197 лошадиных сил. Клиренс — 400 мм.

Также есть ДОЗОР-Б. Этот автомобиль посерьезнее версии «А». Он предназначен для транспортировки личного состава, грузоперевозок и установки различного вооружения легкого типа, средств связи и специального оборудования.

Вес автомобиля — 6,3 тонны. Экипаж (десант), чел. 11 (3 8). Двигатель — как у версии «А». клиренс — 400 мм. Глубина преодолеваемых бродов — до 1 м.

Козак

Армейский внедорожник с чисто украинским названием был впервые показан в 2009-м году. Его презентовали лично Виктору Ющенко в День Независимости Украины. И хотя было много разговоров по поводу того, чтобы активно использовать это авто на службе в армии, дальше слов дело не пошло.

«Козак» был разработан для сил специальных операций научно-производственным объединением «Практика». Автомобиль имеет противоминную конструкцию днища, а кузов сделан из трех частей, которые закреплены на шасси по отдельности друг от друга (если машина наедет на мину одним из колес, пострадает часть автомобиля, а не весь).

Масса «Козака» — 5,5 тонн, которые приводятся в движение 176-сильным турбодизельным мотором Iveco. Экипаж — 5 человек. Клиренс — 365 мм. Глубина преодолеваемых бродов — до 1,5 м. На создание и испытания автомобиля государство не выделило ничего. Абсолютно.

Лучшие армейские внедорожники (20 фото)

Для нужд армии необходимы особые бронированные автомобили повышенной проходимости, поэтому самой популярной машиной среди военных стал внедорожник. В наши дни разнообразие армейских внедорожников уже настолько велико, что в них не так легко разобраться. Далее вас ждут самые лучшие внедорожники, которые стоят на вооружении разных стран мира.

Oshkosh L-ATV – внедорожник, который станет заменой легендарного HMMWV в армии США.

Лучшие армейские внедорожники (20 фото)

Это «дорестайлинговый» вариант модели Oshkosh L-ATV.

Лучшие армейские внедорожники (20 фото)

Машина комплектовалась гибридной силовой установкой, электрическая составляющая которой использовалась в труднодоступных местах.

Лучшие армейские внедорожники (20 фото)

Еще одна машина Oshkosh — LCTV. Для нее также доступна гибридная силовая установка.

Лучшие армейские внедорожники (20 фото)

Эта машина Oshkosh именуется S-ATV. В ее арсенале 275-сильный турбодизель и независимая подвеска с 438-миллиметровым ходом.

Лучшие армейские внедорожники (20 фото)

Специальное транспортное средство ГАЗ233114 «Тигр-М» начали собирать в 2021 году. Тогда же начались поставки модели ВС РФ.

Лучшие армейские внедорожники (20 фото)

СТС оснащено 4,4-литровым дизелем ЯМЗ, который выдает 215 лошадиных сил и 735 Нм крутящего момента.

Лучшие армейские внедорожники (20 фото)

Бронемобиль Puma M26-15 создан южноафриканской фирмой OTT. Может везти до десяти человек на скорости не выше 80 километров в час.

Лучшие армейские внедорожники (20 фото)

Paramount Group Marauder APC (ЮАР) принимал участие в съемках одной из серий Top Gear. 4,5-тонная машина способна перевозить десять человек.

Лучшие армейские внедорожники (20 фото)

Ridgeback PPV (США) построен на базе военной машины Cougar H.

Лучшие армейские внедорожники (20 фото)

14,5-тонный донор «Риджбека» оснащен 330-сильным двигателем Caterpillar.

Лучшие армейские внедорожники (20 фото)

Cobra II — разработка турецкой фирмы Otokar. Машина массой 12 тонн оснащена 6,7-литровым 281-сильным дизелем.

Лучшие армейские внедорожники (20 фото)

Norinco VN4 разработали в Китае. Машину с дизельной «турбошестеркой» используют не только военные, но и сотрудники полиции.

Лучшие армейские внедорожники (20 фото)

General Dynamics Flyer-72 ALSV также используется в армии США. Максимальная скорость машины со 195-сильным дизелем составляет 160 километров в час.

Лучшие армейские внедорожники (20 фото)

Delta Didgori 1 создали в Грузии. Семитонная машина с 450-сильным дизелем разгоняется до 120 километров в час.

Лучшие армейские внедорожники (20 фото)

International Saratoga — продукт американской компании Navistar Defense. Машину показали в 2021 году.

Лучшие армейские внедорожники (20 фото)

У «Саратоги», прошедшей тесты протяженностью 40 тысяч километров, стоит 340-сильный дизель 6.0 V8.

Лучшие армейские внедорожники (20 фото)

Двухтонный Polaris Dagor (США) способен взять на борт до девяти человек.

Лучшие армейские внедорожники (20 фото)

Максимальный запас хода машины с дизельным двигателем составляет 805 километров.

Лучшие армейские внедорожники (20 фото)

Mowar Eagle придумали в Швейцарии. 10-тонная машина использовалась, например, во время боевых действий в Афганистане.

Лучшие армейские внедорожники (20 фото)

Отсюда

Отслужили: сколько стоят подержанные внедорожники, пришедшие из армии

Многие уже и забыли, но автомобили нужны не только для того, чтобы с комфортом перемещать владельца и его семью из дома на работу и по выходным на дачу. Большое количество машин имеет специальные задачи — пожарные, медицинские или правоохранительные. Как правило, такие авто строятся на базе гражданских автомобилей, но со специальным оборудованием. Однако есть авто, построенные по обратной схеме: их изначально разрабатывали для службы, а уже потом они попали на гражданский авторынок. Речь, конечно, про военные внедорожники. Сколько они сегодня стоят и что из себя представляют.

УАЗ «Хантер»

Годы выпуска: 2003 — н.в.

Двигатели: бензиновые — 2.7 и 2.9, дизельные — 2.2 и 2.4

Стоимость: 100 000 — 1 500 000 рублей

Советский военный внедорожник УАЗ-469 образца 1972 года, который всеми правдами и неправдами дожил до наших дней. В новом состоянии является самым дешевым вездеходом в классе.

У автомобиля богатейшая история и очень сложная судьба. За время выпуска модель подверглась бесчисленному количеству модернизаций, так что найти два одинаковых УАЗа почти невозможно. Главными отличительными чертами внедорожника является великолепная проходимость, выносливость и ремонтопригодность при очень плохом качестве исполнения и почти полном отсутствии ездового комфорта.

На вторичном рынке встречается в полярных состояниях — от полумертвых экземпляров стоимостью около ста тысяч рублей до тюнинговых внедорожных монстров ценой под два миллиона. При этом до конца починить УАЗ все равно невозможно — в течение эксплуатации в нем без конца что-то будет ломаться в абсолютно случайном порядке.

Самым надежным из двигателей считается редкий польский дизель Andoria, самым простым в ремонте — отечественный бензиновый агрегат ЗМЗ-4091 объемом 2.7 литра. Большая часть автовладельцев прекрасно отдает себе отчет в том, что это за машина, и покупает ее под конкретные внедорожные задачи. Обо всех нюансах УАЗ «Хантер» — в нашем отдельном материале.

Land Rover Defender

А еще интересно:  Обзор проблем и болячек Хавал Н6

Годы выпуска: 1990 — 2021

Двигатели: дизельные — 2.2, 2.4 и 2.5, бензиновый — 4.0

Стоимость: 350 000 — 4 200 000 рублей

Легендарный британский внедорожник, который изначально для армии не создавался, но появлению которого поспособствовала Вторая мировая война и который именно благодаря армии получил мировое распространение и создал свой имидж. Отличительной особенностью машины является мало изменившийся с 1948 года дизайн и алюминиевый кузов, не подверженный коррозии. Название Defender появилось только в 1990 году.

Как и любой автомобиль, ориентированный на армию, Defender отличается аскетичным интерьером и минимальным комфортом при исключительных внедорожных способностях.

На вторичном рынке сегодня встречается в трех и пятидверных исполнениях, а также в кузове пикап. За время выпуска Defender оснащался большим количеством двигателей, из которых россияне больше всего знакомы с дизельными агрегатами. Самый старый — 2.5-литровый дизель, который сегодня можно найти как в атмосферном, так и в турбированном варианте. Самые распространенные двигатели — 2.4-литровый и 2.2-литровый турбодизели от Ford Transit. В редчайших случаях можно встретить бензиновые варианты из США как правило с двигателем 4.0 и даже автоматическими коробками передач.

Несмотря на культовый статус, Defender не отличался особой надежностью, из-за чего машина (да и вся марка Land Rover в целом) обросла едкими шуточками. У внедорожника постоянно текли всевозможные сальники и прокладки, доставляла хлопоты полноприводная трансмиссия и коробка передач, регулярно ломались узлы рулевого управления, был отвратительно собран интерьер, а алюминиевый кузов не ржавел, зато быстро окислялся и крошился.

При том, что компания Land Rover позиционируется как премиальная, а сам Defender имеет имидж легенды, главным недостатком внедорожника является не самая демократичная цена. Более-менее приличные экземпляры двадцатилетней давности стоят сегодня не менее 500 000 рублей, а свежие образцы пяти-шестилетнего возраста порой продаются дороже, чем новый Land Cruiser Prado.

Jeep Wrangler

Годы выпуска: 1987 — н.в.

Двигатели: дизельный — 2.8, бензиновые — 2.5, 3.6, 3.8, 4.0

Стоимость: 350 000 — 3 500 000 рублей

Гражданский потомок легендарного Willys MB, который был создан специально для армии США и стал родоначальником чуть ли не всех легких внедорожников XX века, в том числе и отечественных. На сегодняшний день существует уже в четырех поколениях, имеет культовый статус, премиальное позиционирование и, главное — имидж шоу-стоппера. Проще говоря, Jeep Wrangler благодаря нетривиальному дизайну и ярким окрасам чаще покупают, чтобы выделиться из толпы, а не для того, чтобы покорять бездорожье. Из-за этого на вторичном рынке немало экземпляров в ухоженном состоянии. Регулярно становится основой для безумных тюнинг-проектов.

В большинстве случаев встречается с бензиновыми моторами, самыми распространенными из которых являются V-образные «шестерки». Как и любой «американец» — очень прожорливый. С точки зрения надежности Wrangler заслужил достаточно хорошую репутацию, однако от типично американских недугов не избавился: может постоянно требовать всевозможного мелкого ремонта из-за использования не самых дорогих комплектующих (в Америке Wrangler не считается премиальным и стоит на наши деньги от 1,7 млн рублей).

Всевозможные сайлент-блоки, прокладки, сальники, ремни, датчики будут время от времени требовать замены. Дизель может докучать неисправностями ТНВД и системы EGR. При частой эксплуатации на бездорожье стоит регулярно проверять «раздатку». Максимально частая замена масла во всех агрегатах будет способствовать долгой беспроблемной жизни.

Как и в случае с Land Rover Defender, американский Wrangler недешев на вторичном рынке. Средняя цена 10-летних экземпляров с пробегом хорошо за 100 тыс.км — около 1,5 миллионов рублей.

Mercedes-Benz G-Class или Gelandewagen

Годы выпуска: 1979 — н.в.

Двигатели: дизельные — 3.0, 3.5, 4.0, бензиновые — 2.3, 3.0, 3.2, 5.0, 5.5

Стоимость: 350 000 — 8 000 000 рублей

Совместная разработка австрийской компании Steyr-Daimler-Puch (ныне Magna-Steyr) и Mercedes-Benz, созданная по заказу иранского шейха для всевозможных армейских нужд. В последствии заступила на службу и в армию Германии в виде внедорожника Mercedes-Benz Wolf. Имеет массу военных и гражданских модификаций, в том числе, эксклюзивных заводских тюнинговых исполнений. Один из самых дорогих внедорожников мира. В России Mercedes-Benz G-class имеет особое уважение среди «авторитетных» автовладельцев. Кстати, имя «Гелендваген» — это просто перевод на немецкий язык слова «внедорожник».

Несмотря на кондовую конструкцию, статусный Mercedes-Benz G-Class сложный и очень дорогой в эксплуатации автомобиль. Из-за исключительной функциональности и внедорожности, особенностей военной компоновки, немалой массы и попыток совместить все это с роскошью и комфортом легковых моделей Mercedes-Benz, Gelandewagen требует от владельца заботы и регулярной профилактики, иначе разорительный ремонт гарантирован.

За время выпуска на G-class побывали все основные двигатели и коробки передач Mercedes-Benz. Каждая агрегатная пара — это отдельная история. Если в двух словах, то машины 90-х годов нужно искать с бензиновым двигателем серии М104 объемом 3.2 литра — один из самых удачных двигателей «Мерседеса». Разнообразие выносливых дизелей у G-class куда выше, начиная с серий ОМ606 и ОМ612. Самый неудачный дизель «Гелика» — 4.0-литровый с обозначением G400 CDI. В особом статусе находятся форсированные «восьмерки» AMG.

Если говорить в целом, то покупать Gelandewagen старше 20 лет — то еще удовольствие. Учитывая износ почти всех систем, на восстановление может уйти стоимость еще одной машины. Все, конечно, будет зависеть от эксплуатации предыдущего хозяина. Богатство первого владельца никаких гарантий не дает — машина порой покупалась просто под убой. И не забываете, что «Гелик» был особо любим в криминальных кругах, так что технические проблемы могут оказаться не самой большой головной болью.

Приличный 10-летний экземпляр с проверенной историей из одних рук обойдется около 2,5 миллионов рублей.

Hummer H1

Годы выпуска: 1992 — 2006.

Двигатели: дизельные — 6.2, 6.5, 6.6, бензиновый — 5.7

Стоимость: 4 000 000 — 7 500 000 рублей

Это скорее не автомобиль, а голливудская звезда боевиков. Гражданская версия армейского многоцелевого внедорожника Humvee. В России имеет статус редкого полуколлекционного эксклюзива. Из-за особенностей конструкции, а именно непропорциональной ширины и размещения всевозможных технических узлов в кабине, крайне неудобен для повседневной эксплуатации.

Машина обладает впечатляющими внедорожными способностями и чисто военными конструктивными особенностями вроде системы централизованной подкачки шин. Двигатели на «Хаммер» ставились только V8 — один бензиновый и несколько модификаций дизельных.

Об особенностях эксплуатации говорить сложно, поскольку единичные российские экземпляры имеют небольшие пробеги, эксплуатируются как выставочные, коллекционно-парадные автомобили выходного дня и находятся, как правило, на клубном обслуживании.

Намного больше можно было бы сказать про модели Hammer H2 и H3, которые были созданы по мотивам H1, но только к армии они не имеют никакого отношения.

Кстати, по мотивам внедорожника Hummer свои автомобили создали Lamborghini и Toyota. Итальянский аналог назывался LM002, а японский — Mega Cruiser. Обе машины встречаются штучно, причем итальянская стоит космических денег.

Российские лёгкие штурмовые автомобили | армейский вестник

Отслужили: сколько стоят подержанные внедорожники, пришедшие из армии — Российская газета

Статья подготовлена на основе материалов, предоставленных корпорацией «Защита». Принятие на снабжение Российской армии новых семейств автомобилей типа 4×4, 6×6 и 8×8 — «Уральских» «Мотовозов» и КамАЗ-овских «Мустангов» — отнюдь не решило вопроса о новом легком автомобиле повышенной проходимости для замены старых добрых УАЗов.

Между тем такой автомобиль — и в качестве транспортного, и в качестве высокомобильной авиатранспортабельной платформы для установки специального оборудования и некоторых образцов вооружения — насущно необходим современным вооруженным силам, да и другим силовым ведомствам государства.

Начиная с 1980-х гг. наблюдается процесс возвращения бронеавтомобилей в вооруженные силы различных государств в качестве патрульных и разведывательных машин, легких бронетранспортеров, санитарно-эвакуационных машин, носителей или тягачей вооружения. Особенно вырос интерес к ним по опыту военных конфликтов первого десятилетия XXI века.

В России за последние годы представлен ряд машин колесной формулы 4×4, призванных заполнить указанные «ниши». Некоторые из них прошли определенные этапы испытаний в Вооруженных Силах. Среди них «легкий штурмовой автомобиль» ЛША и «легкий штурмовой автомобиль, бронированный» ЛША-Б, разработанные и представленные корпорацией «Защита» (известной ранее работами по бронированию специальных автомобилей).

Лёгкий «штурмовой»

Определение «легкий штурмовой автомобиль» — практически дословный перевод англоязычного Light Strike Vehicle (LSV). Именно к «штурмовым» (или «ударным», как можно перевести «strike») относят ряд военных автомобилей «легкого» и «среднего» класса нового поколения.

Отслужили: сколько стоят подержанные внедорожники, пришедшие из армии — Российская газета

Появление ЛША связано именно с зарубежным опытом. В 2007 г. корпорация «Защита» приняла участие в конкурсе нелегкий бронированный многоцелевой автомобиль для вооруженных сил Республики Индия. Был представлен бронированный вариант существенно переделанного автомобиля УАЗ «Барс» с трехдверным кузовом, установкой дизельного двигателя и «правым рулем» — в соответствии с требованиями заказчика.

На завершающем этапе конкурса определилось также требование независимой подвески колес автомобиля, что вызвало дальнейшие изменения конструкции. Наконец, в 2009 г. индийские военные заявили о потребности в «легком штурмовом» (ударном) автомобиле. Это побудило корпорацию «Защита» заняться разработкой собственного шасси.

Прототип нового автомобиля был готов к августу 2021 г. Индийский заказ корпорация не получила, но «легкий штурмовой автомобиль» (ЛША) заинтересовал представителей ГАБТУ Минобороны РФ. В сентябре 2021 г. первые образцы передали для опытной эксплуатации в войсках.

Параллельно шли лабораторные испытания на базе Научно-исследовательского испытательного центра исследований и перспектив развития автомобильной техники 3-го ЦНИИ МО РФ (бывшего 21-го Испытательного НИИ Минобороны) в подмосковных Бронницах. По опыту этих испытаний были уточнены тактико-технические требования к автомобилям, проведена существенная доработка их конструкции, и в сентябре 2021 г. фактически сложился нынешний облик ЛША и ЛША-Б. У этих машин есть и коммерческие обозначения — «Скорпион-2М» и «Скорпион-Б» соответственно.

А еще интересно:  Фольксваген Тигуан: Стоит ли покупать? Какой Лучше, Все ✅Плюсы и ✅Минусы, Поломки | AtlanticExpress

Отслужили: сколько стоят подержанные внедорожники, пришедшие из армии — Российская газета

ЛША несколько «выбивается» из привычного ряда внедорожников своей грузоподъемностью. При достаточно ограниченных габаритах и снаряженной массе (вместе с водителем) 2400 кг его грузоподъемность доведена до 1000 кг. В сочетании с удачно скомпонованной кабиной это позволяет легкому автомобилю перевозить восемь (включая водителя) полностью экипированных бойцов, практически — одно мотострелковое отделение или группу, если речь идет о спецподразделениях.

Плоский пол кабины, откидные съемные сиденья и широкие задние двери облегчают использование ЛША для перевозки раненых на носилках, транспортировки тяжелого вооружения (например, 82-мм миномета с расчетом и боекомплектом), габаритных грузов, а также приспособление автомобиля для монтажа специального оборудования, комплекса радиоаппаратуры и т.п. Возможна установка автоматического вооружения, ПТРК, ПЗРК.

Как уже отмечалось, для нового автомобиля не бралось готовое отечественное или зарубежное шасси — оно создавалось заново с использованием готовых или доработанных агрегатов. С точки зрения «локализации» поставок, в настоящее время шасси — «смешанное».

Скажем, дизельный двигатель «Андориа» — польского производства (двигатели моторостроительного завода «Андориа» в г. Андрюхов вообще широко поставляются в Россию), 5-сту-пенчатая коробка передач — корейской фирмы «Даймос» (аналогичная коробка стоит на УАЗ-3159 «Барс» Ульяновского автозавода; легкий вездеходный «Скорпион-1», представленный корпорацией «Защита», выполнен на основе УАЗ-3159), раздаточная коробка аналогична устанавливаемой на ГАЗ-66, шины — широко распространенной марки «Купер Дискавер» STT, главная передача, узлы подвески — собственной разработки, гидравлика — отечественных поставщиков и т.д.

Отслужили: сколько стоят подержанные внедорожники, пришедшие из армии — Российская газета

Впрочем, корпорация «Защита» заявила о возможности (при получении серийного заказа) практически полного перевода ЛША на комплектующие отечественного производства, включая организацию лицензионного производства двигателей. Базой для непосредственного выпуска автомобилей может стать действующее предприятие корпорации в подмосковном Фрязино.

Шасси автомобиля — рамной конструкции, с мощным рядным 4-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом, подключаемым полным приводом с межколесными блокировками, независимой подвеской всех четырех колес. Необходимость обеспечить высокую подвижность как небронированной, так и бронированной машине требовала двигателя мощностью не менее 100 кВт (136 л.с).

Трансмиссия — механическая, с 5-ступенча-той коробкой передач, синхронизированной на всех прямых передачах, и двухступенчатой раздаточной коробкой с отключаемым приводом передних колес. Два топливных бака размещены по бортам вдоль лонжеронов рамы. Подвеска всех колес — независимая, пружинная, на сдвоенных поперечных рычагах, с винтовыми цилиндрическими пружинами и телескопическими гидроамортизаторами двухстороннего действия на всех колесах.

Набор органов управления и приборов обеспечивает управление машиной водителем квалификации ниже средней, т.е. обычным солдатом-срочником. Имеются гидроусилитель руля, гидравлический привод и вакуумный усилитель тормозной системы. Легкий доступ к агрегатам моторного отсека и трансмиссии облегчает обслуживание и ремонт в полевых условиях. Представлен вариант ЛША («Скорпион-2М») с двигательной установкой в «арктическом» исполнении — с подогревателем.

Отслужили: сколько стоят подержанные внедорожники, пришедшие из армии — Российская газета

Многоцелевому назначению способствует модульная конструкция корпуса, составленного из заменяемых штампованных панелей. Производитель может собирать автомобиль в варианте с жесткой кабиной и тентом, с жесткой кабиной и жестким верхом (с круглым верхним люком, допускающим установку вооружения), с открытым кузовом и жестким каркасом безопасности.

Набор приспособлений вполне типичен для современного внедорожника, предназначенного не для гонок по пляжу, а для эксплуатации в экстремальных условиях, — рама для запасного колеса, лебедка для самовытаскивания, усиленные бамперы, передний и задний буксирные крюки, крепления для установки багажного отделения на крыше жесткого корпуса, грузовых полок по бортам кузова и т.п.

https://www.youtube.com/watch?v=_ZPdcQj95E8

Лёгкий бронированный

Бронированный ЛША-Б действительно относится к разряду «легких». Достаточно сравнить его полную массу (4,5 т), скажем, с отечественными ВПК-3927 «Волк» (7,5-11,5 т), ВПК-233114 «Тигр-М» (7,8 т), ВПК-3924 «Медведь» (12 т), КАМАЗ-43269 «Выстрел» (10,5 т), южноафриканскими «Мамба» Мк II (6,8 т)

и RG-31 «Ньяла» (8,4 т), польским «Тур» (6,2 т). Любопытно, что еще накануне Второй мировой войны к «легким» относились бронеавтомобили массой до 7 т. По вместимости ЛША-Б превосходит таких представителей бронеавтомобилей «легкой» категории, как, например, британский трехместный S52 «Шорлэнд» (4,4 т), и близок германскому LAPV «Енок» (5,4 т).

Отслужили: сколько стоят подержанные внедорожники, пришедшие из армии — Российская газета

ЛША-Б выполнен на шасси ЛША. Для увеличения его подвижности в перспективе возможно использование дизельного двигателя мощностью 115 кВт (156 л.с). Рама усилена и дополнена кронштейнами для крепления бронекорпуса (защитной капсулы) и топливных баков, подвеска усилена.

Современные «бронеавтомобили» в значительной части своей отличаются от предшественников локализацией бронирования. Вот и в ЛША-Б забронировано только «обитаемое отделение». Задача такого «капсюльного» бронирования — не превратить машину в «колесный легкий танк», а увеличить шансы экипажа и десанта на выживание в случае обстрела или подрыва, не сокращая подвижность автомобиля-внедорожника.

Бронекорпус сварен из броневой стали, сварные швы снаружи усилены накладками, а окна выполнены из броневого стекла. В соответствии с тактико-техническими требованиями, бронекорпус и бронестекла обеспечивают круговую защиту по 5-му классу по ГОСТ Р 50963-96 («Защита броневая специальных автомобилей»).

Точнее, лобовая, кормовая и бортовые проекции защищены от попадания по нормали пуль ПС автоматного 7,62-мм патрона с термоупрочненным стальным сердечником (автомат АКМ) и пуль ЛПС снайперского 7,62-мм винтовочного патрона (винтовка СВД) с нетермоупрочненным стальным сердечником при обстреле с дальности 5-10 м; крыша, соответствующая 3-му классу по тому же ГОСТ, защищает от тех же пуль при попадании их под углом к нормали 45° и больше. Кроме механических свойств собственно брони, защищенность обеспечивается и разнесенной конструкцией корпуса.

Протектированные взрывобезопасные топливные баки вынесены за пределы бронекорпуса и установлены на раму по бортам. Ячеистый наполнитель уменьшает опасность детонации паров топлива; самозатягивающееся покрытие препятствует вытеканию топлива при повреждениях (например, в случае попадания мелкого осколка или малокалиберной пули).

Предусмотрена возможность усиления бронирования корпуса до класса 6а — наивысшего класса противопульного бронирования по ГОСТ Р 50963-96, предполагающего защиту от бронебойной пули Б-32 7,62-мм винтовочного патрона, выпущенной из винтовки СВД с дистанции 5-10 м.

Отслужили: сколько стоят подержанные внедорожники, пришедшие из армии — Российская газета

К особенностям исполнения бронекорпуса стоит отнести сочетание бронезащиты с хорошим обзором для водителя (практически на уровне обычного автомобиля), V-образную форму нижней части и стремление соблюсти требования эргономики. Для быстрой посадки-высадки служат три сравнительно большие двери, откидываемые на петлях.

https://www.youtube.com/watch?v=ES5yhtVp3OA

В стыках дверей выполнены «пулеулавливатели» или уплотнения типа лабиринт, причем защита стыков заранее предусмотрена по классу 6а. Двери и откидная крышка верхнего люка снабжены автоматически срабатывающими фиксаторами, удерживающими их в открытом положении при наклоне корпуса машины.

Необходимость обеспечить достаточное пространство для работы водителя и разместить (в соответствии с требованиями заказчика) фильтровентиляционную установку для защиты от ОМП заставила сдвинуть левый (по ходу) ряд сидений десантников назад, а правый ряд — вперед.

Отслужили: сколько стоят подержанные внедорожники, пришедшие из армии — Российская газетаОтслужили: сколько стоят подержанные внедорожники, пришедшие из армии — Российская газета

Одна из наиболее актуальных проблем современных военных транспортных средств — противоминная защита. В ЛША-Б для ее обеспечения принят ряд конструктивных мер: уже упомянутая V-образная форма нижней части корпуса, многослойная структура днища, крепление сидений экипажа и десанта к бортам машины с использованием деформируемых деталей, поглощающих часть энергии взрыва, ремни безопасности на всех сиденьях, многоточечные замки бронедверей.

Отслужили: сколько стоят подержанные внедорожники, пришедшие из армии — Российская газета

ЛША-Б также может приспосабливаться для размещения различных грузов, раненых на носилках, монтажа вооружения и специального оборудования. Окна снабжены свертываемыми занавесками для светомаскировки, внешние световые приборы оснащены светомаскировочными устройствами.

В бортах корпуса и кормовой двери выполнены амбразуры с откидными бронезаслонками, предназначенные для ведения огня из индивидуального оружия, и небольшие окна для бойцов десанта. Верхний круглый люк с откидываемой назад крышкой служит не только для спешной эвакуации или обзора местности.

Над ним может монтироваться бронированная турель, рассчитанная на установку, например, 7,62-мм пулемета ПКМ, 12,7-мм пулемета «Корд» или 30-мм автоматического гранатомета АГ-17. Для удобства работы стрелка служит убираемая подставка (в сложенном виде она убрана под сиденья, чтобы не мешать сидящим в корпусе бойцам). В крыше корпуса выполнен также и небольшой вентиляционный люк.

Машина представлена с такими элементами оборудования, как видеокамера заднего обзора и кондиционер. Предусмотрена установка информационно-управляющей системы и терминала спутниковой навигационной системы.

Отслужили: сколько стоят подержанные внедорожники, пришедшие из армии — Российская газета

Немаловажным показателем боевой бронированной машины является ее авиатранспортабельность. Соответствующих испытаний ЛША-Б пока не проводилось, но примечательно появление на его крыше четырех мощных петель, позволяющих перевозить автомобиль на внешней подвеске десантно-транспортного вертолета (хотя для наших Вооруженных Сил это не слишком характерно).

Весной 2021 г. автомобили ЛША и ЛША-Б переданы для проведения приемо-сдаточных испытаний на базе Научно-исследовательского испытательного центра автомобильной техники 3-го ЦНИИ МО с расчетом на выход на государственные испытания в сентябре.

Российский «тигр»

Представляя военные внедорожники России, особое внимание заслуживает Тигр или ГАЗ-233036. Кстати, хоть компания и разработана Горьковским АЗ, но производится она в Арзамасе, что достаточно нетипично.

Основным преимуществом российского «зверя» можно назвать более высокую скорость, чем у конкурентов: до 160 км/ч по шоссе. При этом, машина ведёт себя на дороге послушно. Джип может комплектоваться 2 разновидностями двигателей: ЯМЗ или Cummins. Весит машина чуть больше, чем 7,5 тонн.

Существуют и другие российские военные внедорожники, но они менее известные и современные. «Тигр», на данный момент, безальтернативно лучший в стране, а по показателю скорости: лучший в мире.

Как видите, автомобильная промышленность очень важна для армии. Поэтому военные внедорожники крайне востребованы, особенно, в развитых и мощных странах.

https://www.youtube.com/watch?v=YPKgYJBEZzk

Видео российский военные внедорожник Тигр:

1 ЗвездаНельзя так писать о НивеНа троечкуНива хороша!Нива лучше всех! (1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...
Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector