Нива шевроле против уаз патриота по снегу

Эксперты «За рулем» всесторонне изучили самые доступные пятидеверные вездеходы, погоняли по бездорожью и подготовили подробный технический справочник.

Материалы по теме

Большой тест-сравнение Renault Duster, Лады Нивы Travel и УАЗа Патриот читайте тут.

При покупке российского внедорожника, автовладельцы могут столкнуться с двумя автомобилями, которые являются лучшими в своей категории – это УАЗ Патриот и Нива Шевроле. Каждый автомобиль имеет свои особенности, недостатки и преимущества. Поэтому в выборе машины следует проявить осторожность.

Выбирая между автомобилями УАЗ Патриот или Нива Шевроле, нужно учитывать, что они отличаются большим расходом топлива, сравнительно низкой крейсерской скоростью и малой надежностью. К недостаткам также относят высокий уровень шума в салоне. Главное преимущество – это повышенная проходимость, пригодность для разбитых и проселочных дорог.

Внешний вид машин.

Прошло уже довольно много времени, как я пересел с Шнивы на Патриота. Новую машину я успел почувствовал, а старую не успел забыть. Значит самое время зафиксировать для внуков тех, кого терзают муки выбора статью-сравнение этих двух машин.

Я намеренно пишу «этих двух машин», а не «этих двух моделей», что бы у читающих не было соблазна экстраполировать мой субъективный опыт на все Шнивы и Патры. Прошу зарубить это на носу 🙂 Ну и не буду тянуть кота за янгсинабаи, скажу сразу — по совокупности Патриот мне нравится больше. По крайней мере, спустя полтора года каждая поездка на нём до сих пор вызывает поросячий восторг. Шнива к этому моменту стала банальностью.

Прежде всего, конечно, это размер багажника — критически важный для меня показатель. Всякого походного скарба в него влазит невпример больше. Я очень за условно культурные вылазки на природу и рыбалку, всякие фестивали и банальные попойки в лесу, поэтому багажник в ниве приходилось забивать под завязку. Правда надо отметить, что и Патриот забивается так же. Наверное, места в багажнике никогда мало не бывает.

Кроме того, надо отметить, что и в салоне у Патриота гораздо просторнее. В машину влазит гораздо больше тёлочек, чем в Шниву, заднее сидение удобнее и шире — отсутствуют колесные арки.

По поводу подвески — Патр в аутсайдерах. Задние рессоры всю душу вытряхнут. Если на лежачих полицейских скорость больше 10 кмч, то всё богатое содержимое багажника подпрыгивает до потолка и диким грохотом приземляется. Шнива в этом плане гораздо комфортнее.

По надёжности конкретно у меня претензий нет — 25 000 ничего не сломалось. Даже ролики, которые мне приговаривают чуть ли не в каждом посте ходят и не жужжат. Несколько подпортила статистику отвалившаяся крышка бензобака, но спишем её на случайное отклонение. К слову, на Шниве в это время уже кое-чего приходилось делать.

Стоимость владения у УАЗа примерно равна таковой у нивы. Конечно, аппетит у него гораздо более здоровый, чем у Шнивки, но зато техническое обслуживание ниже. Да и проще всё как-то. Роднее, что ли.

Проходимость у машин примерно одинаковая. Нулевые внедорожные навыки водителя нивелируют преимущества обоих машин одинаково 🙂 Обе машины не дорабатывались и Шнива тоже ездила практически в стоке всю дорогу. Хотя по геометрии в лесу Шнива, конечно, лучше. Вообще если ездить одному, то Шнива очень неплоха. Но редко кто ездит один. Опять же, именно из-за полезных объёмов Шнива и была сменяна на Патрика.

Ну и комплектация, конечно, у Партиота, гораздо богаче при прочих равных — кондей, обогрев лобового, модные всякие парктроники и прочие камеры облегчают жизнь. Подогревом задних сидений, кажется, вообще мало кто может похвастаться. И это при том, что цена, по крайней мере, сопоставима.

Но свет у Нивы был лучше. Факт.

Что могу посоветовать тем, кто присматривается к Патру? Совет прост — если вы точно знаете, для чего вам он вам нужен — смело берите Патриота. Машинка хорошая и надежная. Если просто что бы было — не стоит. Есть простые Нивы, которые гораздо дешевле. Есть Шнивка с огромным потенциалом и неплохим комфортом. Есть Дастер, который… ну, короче, есть Дастер. В конце-концов, правду говорят: размер машины — не главное.

Хотя, конечно, как я уже говорил, по ниве скучаю сильно. В ней мне было 25, а в патре — 32 🙂

Всем лимонов!

Я тут на днях узнал, что я купил не LE+ как думал изначально, а GLC комплектацию. В связи с этим резонный вопрос — где мой обогрев лобового стекла?!А еще увидел на эвакуаторе УАЗик с огромными тракторными колесами и цвета «я только с покатушек»После такого зрелища я задумался «а где мой предел бездорожья?» Решил написать эту запись вместе с попыткой разобраться. Вчерашняя случайная прохватка по раскисшему полю добавила желания.

В дополнении к заметке об отзыве в качестве городского кроссовера хочу дополнить его парой строк о том как я вижу его в качестве умеренного вездепёра. Ой да кого я обманываю 😀 Ниже будет словоблудие про Шниву, оффроуд, мой опыт и т.д. Просто хочу еще раз, наверное, больше для себя, поразмышлять. Всех неравнодушных приглашаю в комментарии.

Здесь стоит сразу сделать ремарку, что «умеренный вездепёр» в моём скромном понимании это то как машина едет по бездорожью. Но не суровому, как например на картинке ниже, а поскромнее. Броды по 50см, например. Камни, неглубокая грязь и т.д. без фанатизма, так сказать.

В такую грязь не лезу

Конфиг машинки на данный момент такой:

-АТ шины 28″ КАМА 245 215\70\R16 на лето. Зима Кама 515 215\65\R16.-Родной шноркель «на сантехнике»-Вывод сапунов мостов и раздатки под капот-Ручная лебедка 4 тонны-лопата штыковая «самая дешевая»-много энтузиазма и страхов

Итак, погнали.

Оффроуд это понятие, описывающее группу мужиков, которые на страшных грязных машинах ездят там где ногами-то не пройдешь. Иначе говоря, странные они какие-то, джиперы эти ваши. Вливают огромные деньги в постройку монструозных машин, ездят на УАЗиках и нивах. Корчуют старых японцев. Ставят тракторные колеса. Нет бы чтобы купить новый кроссовер с салона: крету-спортейдж-аркану-бмвх3-мерседесглс-вписать_нужное. Все сразу есть, комфортно и хорошо. Тьфу, странные люди эти ваши джиперы.

На самом деле, грубо говоря, если ты во дворе заехал на газон, то это уже оффроуд, потому что газон -це не дорога. А лесная просека с метровым слоем глины и торфа — какая-никакая, а дорога. Это всё понятия для специальной олимпиады. Мы же будем придерживаться что покатушки по пампасам = оффроуд

Изначально я был таким как описано сверху — считал глиномесов(не тех, хотя и тех тоже) странными, непонятными и вообще зачем, если можно просто ездить по дорогам. И ведь ездил. Бед не знал. Пока жена, насмотревшись американских сериалов не сказала такая «хачю пекап» и глазки такие просящие. А потом всё как в тумане. Смотрели видео, читали отчеты. Понимали что красота она там — за лесами, полями, ледниками и горами. Я с детства любил всякие заброшки и дикую природу. Постоянно с дачи куда-то уходил чтобы подышать лесом(на самом деле я так отлынивал от работы в огороде). Потом пикап трансформировался в классический внедорожник, потом мы купили УАЗ, не отъездив на Весте и года. А дальше как в мемах: «купил УАЗ — подписался на все оффродуные паблики». Я стал джипером. Московский паренек, с огнем в глазах на штатном УАЗике. Джипер. Сам с себя сейчас ржу.

Окей. Мне понравились грунтовые дороги. В них есть какое-то таинственное одиночество. Ощущение что ты в суровом путешествии. Что ты искатель приключений. Что ты особенный, не такой как этот офисный планктон на кретах. Само собой, никакой грязи. Можно запачкать кроссовки и вообще застрять.
Такое наскучило примерно за месяц. Начал чуть-чуть кататься по неровностям и легкой грязи, где и седан проедет. Гонор вырос до стратосферы. Теперь я точно джипер. И вот завела меня нелегкая к тому самому шару у Дубны (ныне покойного). И…всё. УАЗик сел на мосты, а в багажнике даже лопаты нет. Пока трактор тащил меня назад, много думал. Сошелся на том, что просто шины не те. Вот поставлю грязевую и ща как попру! Спойлер — не попёр. Но вид стал ого-го!

Еще раз прокатился к шару. Уже с единомышленниками. Вроде и круто, но закралась мысль, что по асфальту было лучше. Но мысль эту давил всеми силами. Я же джипер! Я же езжу там где волки срать боятся! Потом ещё и ещё. ещё и ещё.

Следующей ступенью было что-то вроде «А че это я около дома грязь ищу. Надо ехать далеко! Вот там то ого-го! Там то я себя покажу!» И поехал в Териберку на Новый год. Там же Север. Там приключения! Там то я себя покажу. И…снова жидко обосрался. 5000км по асфальту и застрял в первом сугробе, откуда меня вытаскивали, потому что лебедку зажевало, а МТ почему-то копает на снегу вниз. Помню, тогда я очень сильно замкнулся в себе. Буквально хрустальный мир рухнул. Пошло переосмысление ценностей. Зачем мне такая машина? Что с ней делать? И потихоньку начало формироваться понимания кто я и что делаю. Я, видимо, не джипер как ребята с OffroadSPB или CombatCrew. Я не внедорожный путешественник как Немодный или Тулупов. Но кем же мне быть? Я решил начать сначала. Аккуратно, спокойно, щупать почву перед собой. И ведь поперло! Я уже не джипер. Я просто парень на большом кроссовере.

И стало только лучше. Машина стала ехать везде и всюду. Я ездил по красивым местам, видел интересную природу. Дороги были дорогами. Иногда совсем уж легковые, иногда для кроссоверов.

В общем, я стал путешественником. Такого, среднего помола. Но кошки-то всё равно скребутся на душе. Зачем мне УАЗ, если я 4х4 включаю 2 раза в год? Зачем мне рамный монстр, если на девятке можно проехать? И снова хандра. И так по кругу.

Если сильно кратко — поэтому

Я заехал на заднем приводе играючи, а Кодиаку потребовалось минут 20 времени и трое наблюдателей чтобы заехать по моим следам.

То путешествие на Север расставило все точки над ё. УАЗ — нужен. 4х4 — нужен. С ним лучше.А вот бездорожье — не нужно. Сломал я игрушку свою. Да, починил, но осадочек остался.

И вот так сформировался образ — машина нужна для умеренного бездорожья. Машина должна проехать почти везде где есть дорогаИтак,Салливан меня довез до мыса Цыпнаволок на п-ове Рыбачьем. Куда, оказывается, в одну машину нельзя ехать.

Он спокойно ехал по скалам севернее от Териберки.

Глубокий снег? пожалуйста

Весенняя распутица — дайте два

Дно соленого озера Эльтон? Почему бы и да

Горные высоты

Поля, луга и всё то что мило моей душе

Да… я нашёл вой путь. Я не джипер. Я путешественник.

А потом случилось пренеприятнейшее событие и УАЗа у меня не стало. Такого уровня апатии и депрессии я за собой не припомню. Мир как будто рухнул. Плано скипнув Пежо, делаем подводочку к Ниве.

Да, нужен кроссовер. Не такой тяжелый как УАЗ. Не такой суровый. Но всё же чуть-чуть получше чем Крета. Хотелось чтобы обязательно был внедорожный арсенал. Чтобы это всё таки была Машина, а не сумка на колесах до Ашана и обратно. Без лишних слов, звёзды сошлись сначала на 2131. А с новой панелью нигде не было. А на парковке была Шнива. Смущало 2 вещи — объем багажника и 80 дохлых бобров. Подкупила…А ничем. Взял, если честно, просто наобум. Просто потому что видел что Нивы едут везде. А Шнива еще и комфортная. Сидится удобно. Взял.

И вот как с УАЗом сразу в грязь.

И хоба! Всё нормально. Да, там была уже лысая Yokohama Geolandar, но ведь едет! Да, я более опытный, но мне с самого первого раза понравилось то как нива едет.

Эта чучундра буквально делала всё что от неё просили. Спасовала она один раз — когда разворачивался зимой в узком пространстве — упал задней осью в канаву. Не хватило зацепа. Пришлось вызывать джип Алерт. Подробнее туть

Не спорю, что у меня сильно много тараканов в голове, но пока еще не было ни одного раза, когда я стою такой около лужи и думаю «Ну, не сильно то и хотелось…»

В целом, она по глубокому снегу идет хорошо. Нареканий не возникло. Даже сев на пузико всё равно едет.

В горку залезает. Мотора хватает делать это внатяг на 2 пониженной

В красивые места возит

Лесов не боится

Мою дурость поощряет

Купаться любит

Так что же можно сказать о шниве?Для меня это Всё то что было в УАЗике за вычетом нюансов, которые мне не нравились. Она компактная. Тем не менее, вся семья влезает вместе с вещами. А сделать багажник на крышу, так вообще можно квартиру увезти :)Она едет. Она потрясающе едет. Она легкая. Привод честный. Понижайки 2.1 мне хватает. Ходом — любое препятствие. Внятяг — вообще всё где не утонет. АТ шины везут достойно. Лебедка ни разу не пригодилась. Вожу как талисман.Комфорта в машине достаточно. Что не нравится — можно доделать. Путешествовать на неё приятно. Круиз контроль был бы хорошим подспорьем, но и без него хорошо. Не важно что под колёсами. Я нашёл свой идеальный автомобиль. Прошло 11 месяцев с покупки.

Дошел я до этой строки и даже не знаю что и сказать… Всё уже расписал здесь
Только эмоции от умеренного бездорожья. Эмоции словами особо не выразишь. Просто — она прёт. Хочу себе наклейки «глаза боятся, нива едет» и «и тут из леса вылезает нива…»

Да…совсем не знаю. Просто вау. Тачка — огонь. Сказал бы что таких больше не делают, но она всё еще делается. Настоящая.

Не знаю как закончить. Час сижу и не знаю. Вот вам пингвин.

Всем пока. Берегите себя и своих железных друзей.

25 объявлений есть в других городах

Нижегородская область, Нижний Новгород

Доставка от 5 дней

02 сентября, 17:57

Московская область, Королёв

12 августа, 13:21

Республика Татарстан, Казань

07 августа, 20:05

Доставка от 6 дней

26 августа, 12:09

Доставка от 5 дней

25 августа, 10:06

Республика Башкортостан, Уфа

07 августа, 9:48

Доставка от 6 дней

21 августа, 20:09

Нижегородская область, Нижний Новгород

Доставка от 5 дней

01 сентября, 21:15

Иркутская область, Братск

20 августа, 13:17

Республика Бурятия, Улан-Удэ

26 августа, 17:23

Курская область, Курчатов

16 августа, 23:42

Курганская область, Курган

17 августа, 6:22

Волгоградская область, Волгоград

Доставка от 5 дней

17 августа, 13:54

Московская область, г.о. Красногорск, рабочий пос. Нахабино

21 августа, 17:49

Красноярский край, Красноярск

24 августа, 8:56

Московская область, г.о. Истра, с. Павловская Слобода

21 августа, 21:55

Москва, Новомосковский административный округ, поселение Филимонковское

30 августа, 23:32

Доставка от 5 дней

29 августа, 18:59

Республика Башкортостан, Уфа

Доставка от 7 дней

02 сентября, 17:02

Преимущества и недостатки

Главным недостатком Niva считается устаревший маломощный двигатель, который не может обеспечить динамику разгона. Преимущества автомобиля – хорошая проходимость и комфортная езда по неровностям. Chevrolet справляется с гололедом, снегом, грязью и т. д.

За счет улучшенной геометрической проходимости Патриот лучше справляется с ездой по ямам, если сравнивать его с Нивой. Автомобиль отличается неприхотливостью и простотой в обслуживании. К недостаткам относят переднюю подвеску, большой расход топлива и отсутствие шумоизоляции УАЗ Патриот.

Характеристики автомобилей.

Проходимость

Вот тут у УАЗа нет равных. Нива, несмотря на свои преимущества даже перед многими рамными машинами, все же уступает Патриоту. Ульяновский джип отлично чувствует себя везде – грязь, снег, пересеченная местность и прочие неблагоприятные условия. Определенную роль здесь играет более высокий клиренс и мощный мотор.

Нива же, отлично походит тем, кто желает перемещаться по трассе и выезжает на плохие дорогие чаще других автовладельцев. При должной доработке и подготовке, Нива может вполне догнать УАЗ по многим показателям.

Цены и комплектации

Покупателю Лады проще всего: один мотор, только механическая коробка. Базовая версия Classic (880 тысяч рублей) неинтересна: нет кондиционера и обогрева сидений. В исполнении Comfort (937–985 тысяч) неприличная сегодня единственная подушка безопасности. Поэтому я за комплектацию Luxe (1,02–1,05 млн), где подушек хотя бы две, есть обогрев лобового стекла, настройки водительского сиденья по высоте и вылету поясничного упора. Но это уже больше миллиона – а у многих ли он есть?

Материалы по теме

УАЗ убрал самую дешевую версию со 135‑сильным мотором, и теперь Патриоты исключительно 150‑сильные. Самая дешевая версия Классик обойдется в 1 164 000 рублей. Все четыре доступные комплектации можно дополнить пакетами опций. Шестиступенчатый автомат добавляет к цене 135 тысяч рублей.

У Renault шесть моторно-трансмиссионных сочетаний. Преобладает полный привод с «ручкой». С двумя педалями бывает только турбомотор 1.3 с вариатором (от 1,52 млн рублей). Переднеприводная – только «база» за 1,15 млн рублей. Уникален для сегмента дизель (от 1,32 млн рублей), но на дизельную версию не ставятся обогрев ветрового стекла и круиз-контроль.

Какой автомобиль лучше выбрать

Chevrolet – более универсальный автомобиль. Он хорошо справляется с проселочными дорогами, поддерживает приемлемую крейсерскую скорость на трассе и комфортно себя чувствует в городе благодаря сравнительно компактным габаритам. Даже в максимальной комплектации он стоит менее 1 млн руб. Запчасти можно приобрести по низким ценам.

Патриот лучше справляется с бездорожьем, обладает более вместительными салоном и багажным отделением. Такой автомобиль подойдет для любителей поездок по высокогорным районам, заснеженным или заболоченным местностям.

Техническое сравнение

На Ниву Шевроле уже второе десятилетие устанавливается один и тот же двигатель, который никак не модернизировался и не изменялся. Это 1,7-литровый 8-ми клапанный бензиновый агрегат мощностью 83 л.с. Владельцы Нивы жалуются, что мотора им не хватает, с чем нельзя не согласиться.

В отличии от Нивы на УАЗ устанавливают аж 4 вида моторов:

• Бензиновые – ЗМЗ-409, ЗМЗ Pro;
• Дизельные — Iveco F1A, ЗМЗ-514;

Мощность всех двигателей УАЗа варьируется от 116 до 150 л.с. Не смотря на более лучшие показатели, динамические характеристики все же отстают от многих других зарубежных марок. И все же больший выбор моторов – это плюс в пользу Патриота.

Есть преимущество и у Нивы – это трансмиссия с постоянным полным приводом через раздаточную коробку. На УАЗе постоянный привод задний, а перед подключается через муфту. Из-за этого он имеет усложненную конструкцию, обслуживать которую может не каждый.

К тому же, надежность всех агрегатов Нивы на порядок выше ульяновских автомобилей. Поэтому Нива намного лучше подходит для городской и жесткой эксплуатации одновременно.

С недавних пор на УАЗы стали устанавливать автоматическую коробку передач. Но плюсом ее назвать сложно. Учитывая назначение обоих автомобилей, использовать автомат в бездорожье – бессмысленно.

Еще один плюс в пользу Нивы Шевроле – это расход топлива. У нее он может достигать 8 литров на 100 километров, в то время, как у УАЗа он не опускается ниже 13 литров.

Сколько жить осталось?

С Дастером всё понятно: современная иномарка со стандартным жизненным циклом. Только у нас он идет с задержкой относительно европейского рынка на три с лишним года. Так что рестайлинг мы увидим, наверное, не раньше 2024‑го.

Материалы по теме

Chevrolet Niva 2 умерла вместе с уходом концерна GM из бюджетного сегмента российского рынка. На АВТОВАЗе зреет новая Нива, которая станет родней Дастера – не по платформе, но по агрегатам. Если всё пойдет по плану, она появится в 2024 году. Нива Travel и Нива Legend будут жить до тех пор, пока будет спрос и пока позволит законодательство (например, серьезную роль может сыграть введение норм шестого экокласса). Пока уверенно можно сказать лишь одно: при нашей стабильности – беднеющем населении и дорожающих машинах – спрос на старые Нивы гарантирован.

В последние несколько лет УАЗ создавал вокруг себя ауру оптимизма. Патриот ежегодно и отнюдь не символически модернизировался, ходили слухи о турбомоторе, о проекте «русского Прадо», об освоении абсолютно нового кроссовера. Но под конец 2021 года глава УАЗа Адиль Ширинов заявил, что завод остановил все новые проекты. Для Патриота наступил «период дожития», никаких глобальных изменений с машиной уже не будет. Если не найдется иностранный партнер, УАЗ может не дотянуть до конца десятилетия, закрывшись полностью.

УАЗ Патриот или Нива Шевроле?

Несмотря на преимущества рамного внедорожника, Патриот против Шевроле Нивы серьезно проигрывает в надежности. Поломки случатся довольно часто, и многие автовладельцы остаются им недовольны. К тому же, Нива лучше адаптирована для езды по трассе, намного комфортнее, а ее внедорожных качеств достаточно для решения рядовых задач охотников, рыболовов и любителей активного отдыха.

Сравнение УАЗ Патриот и Нива Шевроле

Патриот и Ниву сравнивают из-за наличия постоянного привода 4×4, однако УАЗ является полноценным рамным внедорожником, обладает большими габаритами и стоит дороже.

Комплектация автомобилей

Полная комплектация УАЗ Патриот:

• гидроусилитель;
• 2 передние подушки безопасности;
• 3 задних ремня безопасности;
• 2 задних подголовника;
• крепление для детского кресла;
• антиблокировочная система;
• электронное распределение тормозных усилий;
• стабилизатор курсовой устойчивости;
• контроль тягового усилия;
• контроль торможения на повороте;
• гидравлический ассистент торможения;
• ассистент начала движения при подъеме;
• внедорожный режим для торможения на рыхлой поверхности;
• подогрев боковых зеркал, заднего стекла и передних сидений;
• кожаный руль с подогревом;
• электростеклоподъемники 4 дверей;
• круиз-контроль;
• климат-контроль;
• электронная блокировка всех замков;
• иммобилайзер;
• мультимедийная система на базе Android c 6 динамиками и сенсорным дисплеем 7”;
• камера заднего обзора;
• центральный замок с пультом управления и сигнализацией;
• датчики парковки;
• розетка в багажном отделении;
• стеклоочистители без каркаса.

Комплектация автомобиля УАЗ Патриот.

Полная комплектация Chevrolet Niva:

• гидроусилитель;
• коррекция фар;
• салонный фильтр;
• складываемые задние сиденья;
• подстаканники и ящик для мелких предметов;
• рулевая колонка с функцией регулировки;
• передние электростеклоподъемники;
• центральный замок;
• порт USB;
• кондиционер и система охлаждения перчаточного ящика;
• сигнализация с пультом дистанционного управления;
• тонировка стекол задних дверей;
• ассистент парковки;
• шумоизоляция;
• регулировка водительского сиденья;
• мультимедийная система;
• поясничный подпор водительского сиденья;
• подогрев передних сидений;
• подогрев лобового стекла;
• система антиблокировки;
• передние подушки безопасности;
• крепление для детского сиденья;
• светочувствительный сенсор для автоматического включения фар;
• задние подголовники;
• камера заднего вида;
• иммобилайзер.

Салон автомобиля Шевроле Нива.

Технические характеристики

Характеристики УАЗ Патриот:

• длина – 4780 мм;
• ширина – 2100 мм;
• высота – 2000 мм;
• дорожный просвет – 210 мм;
• масса – 2600 кг;
• грузоподъемность – 520 кг;
• двигатель – бензиновый, инжекторный, V-образный, объем 2,7 л;
• максимальная мощность – 134 л. с.;
• трансмиссия – механическая, 5-ступенчатая, 4×4.

Характеристики Chevrolet Niva:

• длина – 4050 мм;
• ширина – 1800 мм;
• высота – 1650 мм;
• масса – 1850 кг;
• грузоподъемность – 440 кг;
• дорожный просвет – 240 мм;
• двигатель – бензиновый, инжекторный, рядный, объем 1,7 л;
• максимальная мощность – 80 л. с.;
• трансмиссия – механическая, 5-ступенчатая, 4×4.

Интерьер и экстерьер

УАЗ оснащается 3-спицевым рулевым колесом с кожаной отделкой и кнопками управления. Мультимедийный сенсорный экран расположен на одном уровне с приборами.

Обзор на машины Шевроле Нива и УАЗ Патриот.

Доступна кожаная отделка сидений. На задней двери установлен контейнер с запасным колесом.

Интерьер и экстерьер Нивы были разработаны итальянским ателье Bertone. На переднем бампере устанавливается накладка, защищающая от повреждений. Задние сиденья складываются, а их подголовники регулируются по высоте. Подстаканники, коробка для мелких предметов, полка для очков и другие элементы обеспечивают дополнительный комфорт.

Проходимость машин

Патриот считается лидером по геометрической проходимости за счет рамной конструкции, больших колес и балочных мостов. Этот автомобиль легко справляется с грунтовыми и каменистыми дорогами.

Однако Нива лучше подходит для снега и грязи, поскольку весит намного меньше. Внедорожные показатели можно улучшить за счет тюнинга (лифтовки, блокировки мостов и т. д.).

Возможности двигателей

УАЗ развивает максимальную скорость до 150 км/ч. В городском цикле автомобиль расходует 14 л на 100 км, на трассе – 11,5 л. Двигатель соответствует стандарту Евро-4, рекомендуемое октановое число бензина – не менее 92. Максимальный крутящий момент – 217 Н/м при 3900 об/мин.

Максимальная скорость, которую Chevrolet развивает благодаря своему 4-цилиндровому двигателю, – 140 км/ч. Расход топлива по городу – 14 л на 100 км, по трассе – 8,8 л. Норма токсичности – Евро-4. Максимальный крутящий момент составляет 127 Н/м при 4000 об/мин.

Двигатели УАЗа Патриот и Нивы Шевроле.

Надежность и безопасность авто

Надежность Chevrolet Niva оценивается как средняя, что связано с жесткими условиями эксплуатации (ездой по бездорожью и т. д.). Модель появилась в результате глубокой модернизации ВАЗ Нива.

У предшественника были позаимствовав многие узлы и технические решения. Chevrolet Niva считается сравнительно безопасным автомобилем за счет наличия подушек и продуманной деформации кузова.

УАЗ Патриот происходит от армейских автомобилей. Эта модель далеко ушла от своих предшественников в плане комфорта и мощности силового агрегата, но надежность некоторых узлов сомнительна. Системы повышения комфорта и подушки безопасности, доступные в дорогих комплектациях, часто работают со сбоями.

Тест-драйв

Тест-драйв продемонстрировал, что Патриот пригоден для езды по глубоким сугробам. На бездорожье хорошо отрабатывает система стабилизации ESP. Функция Hill Hold Control удерживает машину на склоне. Предусмотрен внедорожный режим езды, который работает только на невысоких скоростях (до 60 км/ч).

В ходе тест-драйва Chevrolet Niva выяснилось, что ее база на 250 мм длиннее, чем у ВАЗ Нива. Благодаря этой особенности по бездорожью ехать комфортно. Подвеска не пробивается, даже если автомобиль раскачивается и попадает в глубокие рытвины.

Сколько стоит обслуживание

УАЗ Патриот более дорогой в обслуживании из-за большого расхода бензина и низкой надежности отдельных узлов, которые приходится часто ремонтировать или менять. Кроме того, эта модель часто модернизируется, из-за чего возникают сложности с поиском запчастей для устаревших версий автомобиля.

Chevrolet Niva более дешевый в обслуживании, поскольку для него подходят многие детали производства ВАЗ. Расход топлива в загородном режиме у него меньше, чем у конкурента.

Сюрпризы Нивы

В разгар внедорожных упражнений из-под капота Нивы вдруг повалил пар. Хлебнул снега, и он растаял на горячих агрегатах? Неа, закипели!

Расширительный бачок дал трещину, и часть антифриза ушла. Купили канистру, доливали по мере необходимости и в щадящем режиме дотянули до базы. Давно не было случаев, чтобы на тесте машину свалил заводской брак.

Закипела в поле на 20‑градусном морозе, да так, что лопнул расширительный бачок! Вдобавок на Ниве отошла от кузова накладка левой передней двери и не хотела работать форсунка омывателя камеры заднего вида (остальные ту же незамерзайку лили исправно). Великоват букет!

Кузов и салон

УАЗ – рамный внедорожник и имеет достаточно большие габариты. По сравнению с Шевроле Нивой у него больше багажник и общая вместимость. Места в салоне гораздо больше, а объем багажника превосходит Нивовский.

Таблица габаритов УАЗ:

Выше у Патриота и клиренс, но Нива имеет другие преимущества в противовес. Несмотря на слабую стойкость к коррозии обеих машин, Chevrolet Niva не так быстро покрывается ржавчиной, нежели УАЗ, а скромные габариты автомобиля уменьшают его стоимость и улучшают компактность.

Таблица габаритов Нивы:

Лучше у Нивы и салон – хороший обзор, лучше шумоизоляция и более удобные сидения. Комплектация предусматривает наличие кондиционера. Но Патриот может поставить в противовес климат-контроль, который, кстати, не отличается хорошим алгоритмом работы. Тем не менее, человек крупной комплекции будет лучше чувствовать себя в УАЗе, нежели в Ниве.

Греют?

Материалы по теме

У Нивы был период, когда на нее ставился обогрев задних сидений. Теперь же теплыми могут быть только передние и ветровое стекло.

Duster и Патриот теплее относятся к людям: у них вдобавок греются рули (по всей окружности) и подушки крайних мест второго ряда. Съемка тепловизором показала, что площадь обогрева передних сидений у Лады самая скромная. Но благодаря тканевой обивке и хорошей скорости прогрева в ней быстрее становится комфортно.

Площадь обогрева лобового стекла у всех машин идентичная. Фотографии сделаны в –14 ˚С через восемь минут после включения. Видно, что у Нивы  ветровик прогрелся хуже. Лада и Renault  автоматически отключают обогрев через пять минут работы, в УАЗе  он работал и через 10 минут после активации.

Lada Niva Travel

Lada Niva Travel

Renault Duster

Renault Duster

УАЗ Патриот

УАЗ Патриот

Номинанты Гран-при «За рулем»

К участию в Гран-при «За рулем» 2022 допускаются только новые модели, то есть появившиеся в 2021 году или сменившие поколение — фейслифт, рестайлинг и обновление моторной гаммы в расчет мы не принимаем. Lada Niva Travel и Renault Duster — стопроцентные новинки.

Давайте проголосуем за лучшие автомобили вместе! Сделать это можно уже сейчас — голосование электронное , и продлится оно до 28 февраля 2022 года. В этот раз мы снова разыграем три автомобиля среди тех, кто примет участие в голосовании.

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

ПАРАМЕТРЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ПРОХОДИМОСТИ (замеры «За рулем»)

Уаз патриот по снегу против нивы Шевроле видео

Нива Шевроле VS УАЗ Патриот (Баталии в снегу)

УАЗ Патриот и Шевроле НИВА. Поездка на Инзерские зубчатки.

Нивы, Шеви Нивы и УАЗ Патриот по снегу 07.02.2016

УАЗ Патриот и Нива по снегу

УАЗ, Нива и Шеви Нива в лесу по глубокому снегу. Часть 1.

Делаем ставки! Жёсткий спор «Нива или УАЗ» Кто крепче и проходимей? Оффроад, бездорожье, битва 2018

УАЗ Патриоты против Шевинивы

Лада Нива против УАЗ Патриот тест-драйв в снегу

https://youtube.com/watch?v=pAB9XDI3pHM

С уаза на шевроле ниву! Что лучше?

Новогодний Офф Роад 2018.УАЗ Патриот,ВИС-НИВА, Дастер, УАЗ-469, Форд Рейнджер, Шевроле Нивы

Также смотрите:

• Фиат пунто свистит ремень генератора
• Вилка для Honda vfr 800
• Двигатель Форд 2 0 помпа
• Volvo S80 достоинства и недостатки
• Как сделать спидометр на Хонда дио
• Тент на грузовик Ниссан атлас
• Форд Фокус 2 дорестайл 2006
• Ручка двери Шевроле каптива с кнопкой
• Отзывы о машине Фольксваген кадди
• Nissan maxima 1998 отзывы расход
• Suzuki gsx r 750 вес
• Устройство редуктора заднего моста Форд Транзит
• Тупит при разгоне Хендай соната
• В БМВ держась за руки
• Зеркала с подогревом на Опель астра

На буксир!

Если бы Дастер засел так, что пришлось бы дергать тросом, мы бы помучились. Из-за потерянной заглушки передняя проушина скрылась под снегом и льдом. А сзади в нишу вокруг проушины никак было не пропихнуть стальные «уши» нашего троса.

На Ниве буксировочные петли тоже упрятаны в глубокие ниши. Но хорошо, что их по две спереди и сзади. Наш трос прицепить удалось – не будет проблем и с другими.

У Патриота всё торчит напоказ. Экспедиционная версия может помочь себе сама – есть штатная лебедка. Сзади проушин две, но одна из них спрятана чуть глубже. Странная асимметрия.

Отзывы автовладельцев

Максим, 26 лет, Краснодар: «Решил купить автомобиль специально для выездов на природу. Со своими задачами «Шнива» справляется. Не стоит требовать от машины чего-то сверхъестественного, учитывая ее цену. Масло заменил сразу после покупки. Проехал на «Шеви» уже 500 км и заметил только 1 большой недостаток – шум в салоне».

Ольга, 32 года, Пермь: «Патриот – это надежный семейный автомобиль. Благодаря вместительному багажнику можно перевозить вещи в больших количествах. Машина оказалась хороша в плане комфорта: подогрев сидений, мультимедийная система, интуитивно понятные органы управления. С прохождением сложных дорог проблем не возникает».

А как Вы считаете, какой из этих автомобилей надежнее и экономичнее? Ждем Ваши комментарии!