Нива 2121 против Chevrolet Niva в условиях бездорожья и грязи. Nissan, Chevrolet

Содержание:

1. Зачем нужен редуктор
2. Что общего у моста Нива (Niva Legend) и Шевроле Нива (Niva Travel)
3. Поломки, их диагностика и вероятный ремонт
4. Снятие и/или замена редуктора
5. Как отрегулировать редуктор
6. Подведём итоги

Разговор о том, какие редуктора лучше поставить на Ниву, Шеви Ниву и другие модификации нашего любимого автомобиля, традиционно начнём с лёгкого погружения в терминологию и теорию вопроса.

Купить ВАЗ Нива 2121

Купить Шевроле Нива

~ 145 000 ₽

Купить ВАЗ Нива 2121

Купить Шевроле Нива

80 л.с.

127 (13) / 4000

58

5

320

17

1210

205

10.5

Отзывы о шинах 175/80 R16

Купить шины 175/80 R16

Отзывы о шинах 205/75 R15

Купить шины 205/75 R15

5 мест

Отзывы владельцев Лада 4×4 2121 Нива:

Проходимость, очень маневренная, жара ну в общем как в обычной нормальной ниве.

Вот сдесь обращаюсь к тем кто принимает решение об использовании комплектующих, вы ребята говнюки конченные, именно вы подрываете имидж рос авто, из салона машина вся раскрученная, в гараже сам протягивал, позорники!!! Аккумулятор и тот поставили самыймговняный, в первые -15 утром умер, даже не провернул, названия акума нет, просто черный корпус, по гарантии не поменяли, купил сам, ну и подавитесь, через 10000 тыщ побежал нижний патрубок радиатора, оказалось сорванный хамут, странно что раньше не побежал, сиденье водительское через 10000 тыщ кердык, задняя дверь как гремела на всех нивах так и гремит, пока на скобу изоленты не намотаешь, вобщем нива она и в Африке нива, если бы не российское раздолбайство и распиз-во.

Высокий клиренс
Высокая проходимость.

Небольшой расход.
Хорошая подвеска.

Низкое качество запчастей.

Отзывы владельцев Chevrolet Niva:

у меня рабочая лошадка нива шеви мотаюсь по месторождениям, дороги сими знаете какие да время от времени приходится проверять ходовую вопщем машина конец 2007 реальный пробег 222500 движок не делал,и не лазил туда заливаю хор масло и все, вот и представьте, делал коробку 4-5передачу машина хорошая, теплая печка,дорогу на гололеде держит оболдеть, да по грязи идет хорошо! я доволен!!!!!!!!!

Купить Шевроле Нива

Купить ВАЗ Нива 2121

Купить Шевроле Нива

~ 115 000 ₽

Купить ВАЗ Нива 2121

1690

127 (13) / 4000

58

5

320

17

1285

205

10

Отзывы о шинах 205/75 R15

Купить шины 205/75 R15

Отзывы о шинах 175/80 R16

Купить шины 175/80 R16

5 мест

Отзывы владельцев Chevrolet Niva:

у меня рабочая лошадка нива шеви мотаюсь по месторождениям, дороги сими знаете какие да время от времени приходится проверять ходовую вопщем машина конец 2007 реальный пробег 222500 движок не делал,и не лазил туда заливаю хор масло и все, вот и представьте, делал коробку 4-5передачу машина хорошая, теплая печка,дорогу на гололеде держит оболдеть, да по грязи идет хорошо! я доволен!!!!!!!!!

Отзывы владельцев Лада 4×4 2121 Нива:

Проходимость, очень маневренная, жара ну в общем как в обычной нормальной ниве.

Вот сдесь обращаюсь к тем кто принимает решение об использовании комплектующих, вы ребята говнюки конченные, именно вы подрываете имидж рос авто, из салона машина вся раскрученная, в гараже сам протягивал, позорники!!! Аккумулятор и тот поставили самыймговняный, в первые -15 утром умер, даже не провернул, названия акума нет, просто черный корпус, по гарантии не поменяли, купил сам, ну и подавитесь, через 10000 тыщ побежал нижний патрубок радиатора, оказалось сорванный хамут, странно что раньше не побежал, сиденье водительское через 10000 тыщ кердык, задняя дверь как гремела на всех нивах так и гремит, пока на скобу изоленты не намотаешь, вобщем нива она и в Африке нива, если бы не российское раздолбайство и распиз-во.

Высокий клиренс
Высокая проходимость.

Небольшой расход.
Хорошая подвеска.

Низкое качество запчастей.

Шевроле Нива тюнинговые

Внедорожный тюнинг Шевроле Нива

Шеви Нива 2121

Внедорожный тюнинг Шевроле Нива

Шевроле Нива для оффроудаз

Chevrolet Niva Offroad

Chevrolet Niva внедорожный

Нива 4х4 бигфут

Шевроле Нива 4х4 трофи

Нива Шевроле 2005 Offroad

Нива Шевроле экспедиционная внедорожная

Нива Шевроле 2005 Offroad

Нива Шевроле джиппинг

Chevrolet Niva off Road

Силовой обвес на ниву Шевроле

Шевроле Нива трофи

Шевроле Нива тонированный для бездорожья

Шевроле 4×4 Нива

Шевроле Нива le+

Внедорожный тюнинг Шевроле Нива

Chevrolet Niva

Нива Шевроле off Road le+

Chevrolet Niva для охоты

Шевроле Нива 2008 год бездорожье

Chevrolet Niva

Шнива на 33 колесах

Нива Шевроле оффроад

Шевроле Нива 1999

Шнива на бездорожье

Шевроле Нива off Road

Нива Шевроле Леший

Внедорожная подготовка Шевроле нивв

Шевроле Нива зимник

Новая Нива Шевроле по бездорожью

Chevrolet Niva для бездорожья

Нива Шевроле по бездорожью

Шевроле Нива по внедорожью

Нива Шевроле тюнинг

Нива Шевроле

Кемпинг на Шевроле Нива

4×4 Niva. Нива Шевроле

Шевроле Нива на 29 колесах

Шевроле Нива на внедорожье

Шевроле Нива off Road

Нива Шевроле 4х4 МТ Люкс

Нива Шевроле 100

Нива Шевроле на 33-х колесах

Нива Шевроле офф роуд

Подготовленная Нива Шевроле для бездорожья

Нива Шевроле 2131

Нива Шевроле черный Раптор

Высота кроссоверов и джипов

Нива 4х4 Шевроле

Нива Шевроле в грязи

Chevrolet Niva Tuning

Шеви Нива для бездорожья

Нива Шевроле офф роуд

Поднятая Нива Шевроле

Нива Шевроле 4х4 оффроад

Тюнингованный Шевроле Нива

Лада Нива и Шевроле Нива

Какое авто проходимее — ВАЗ Нива или Шевроле нива?

подскажите какой автомобиль лучше для бездорожья — шеви нива или ваз нива 2121 ?

Ответы (6)

• Оба авто очень хороши на бездорожье, примерно на одном и том же уровне. Нива 2121 она легче, так что по этой причине она может быть чуть более проходиместей по сравнению с шевиком.

  Но шевроле нива более комфортабельный и просторный, а также качественно сделанный автомобиль.

  

  14.01.2015 в 23:01

• смотря какие колеса поставить, от этого тоже зависит многое! чем зубастее резина, тем лучше проходимость! а так они оба хороши

  

  14.01.2015 в 23:13

• На одном уровне проходимость.

  

  15.01.2015 в 16:24

• С учётом ,что резина одинакова ВАЗ нива по проходимости лучше,чем шива.Пречина шива длинее от центра оси колеса заднего и переднего колеса примерно на 15см ,ну и вес на 200кг тяжелее, а движок одинаковый!Но я выбрал шиву!

  

  07.04.2017 в 18:38

• 

  27.04.2018 в 15:52

• Однозначно ВАЗ Нива 4х4 или Нива Легенд как её сейчас позиционирует завод имеет большую проходимость — обосную — посмотрите на бампера у шнивы они как обратные лопаты — заехал в грязь и зацепился за неё бамперами . А у Нивы с обычными бамперами всё в этом плане очень хорошо. Бампера не свисают и не цепляются за всё. Понятно что это не относится к Ниве Урбан у неё также с бамперами всё печально в плане грязи.Сам эксплуатирую Ниву 4х4 5дверей — крокодил.Очень доволен данной моделью Нивы — собрана более качественно по сравнению с трёх дверкой. Комфорта у пассажиров второго ряда сидений на порядок больше. Багажник большой и вместительный. На трассе и просёлке машина движется плавно и с большой курсовой устойчивостью — её не бросает из стороны в сторону и не козлит как коротыша. Более равномерное распределение веса по осям — морда не зарывается в снегах и на слабых грунтах. Машина очень уверенно преодолевает бездорожье. При буксировке прицепа он не меняет траекторию движения. Чуть больше радиус разворота — но не критично. В общем очень советую данную модель Нивы.

  

  12.03.2021 в 18:44

Интересные статьи

• 

  150 тысяч километров на Lada Largus – впечатления и что сломалось

• 

  Как, чем и зачем промывать систему охлаждения

• 

  ТОП-10 причин, почему загорелся Check Engine

• 

  Рулевая тяга: устройство, неисправности и замена

• 

  Как правильно долить антифриз

• 

  Типичные проблемы роботизированной коробки передач

Содержание

1. Что такое промвал
• Нива 2121 и другие версии
• Chevrolet Niva
2. Вероятные проблемы
• Вибрации
• Износ муфты
• Усталость ШРУСов
• Раскол вала
3. Подбираем добротный вариант для своей машины

Что такое промвал

Прежде, чем разбираться в вопросе какой лучше купить промвал на Ниву, поймём — что собой представляет эта деталь «организма» машины и какую задачу она выполняет.

Промежуточный вал сообщает крутящий момент от КПП — раздаточной коробке. Оттуда уже, посредством карданов, вращение передаётся на переднюю и заднюю оси. Состав изделия включает шарнир равных угловых скоростей, эластичную муфту и немного фланца.

Муфта демпфирует рывки в трансмиссии, Из крепёжного фланца заслуживают отдельного внимания балансировочные шайбы — ими уравнивается положение вала относительно других агрегатов.

Что касается шарнира, похожего на обычную колёсную «гранату», то он закреплён на валу стопорным кольцом. А от грязи защищён резиновой гофрой. Ввиду наличие нескольких поколений деталей трансмиссии автомобиля НИВА 2121 выделяют разные по комплектации, но одинаковые по своей сути промвалы.

Назад к содержанию

Нива 2121 и другие версии

Промвал для Нивы 21213, для обычного внедорожника отличается тем, что он достаточно короткий. В ранних версиях автомобиля, примерно до 2009 года, устанавливались детали трансмиссии исключительно на крестовинах (в том числе, промвал), что и придавало отечественному внедорожнику незабываемую вибрацию, а также симфонию звуков, в которой «первой скрипкой» звучал фирменный вой раздатки.

Есть такое изделие в продаже и сейчас:

Оно остаётся в роли усиленной конструкции для использования в соревнованиях или в серьёзной работе на плохом дорожном покрытии.

Позднее, соответственно, крестовины заменили ШРУСами. Кому-то это удобно, любителям штурмовать жёсткое бездорожье такая конструкция кажется менее надёжной, но с точки зрения обычных автовладельцем — машина Нива стала чуть менее шумной и чуть более комфортной.

Назад к содержанию

Chevrolet Niva

В более новой, а стало быть, усовершенствованной версии российской Нивы, момент от коробки передаёт более длинный промвал. Здесь между муфтой и ШРУСом невооружённым глазом виден вал, сообщающий крутящий момент:

—

+

Как уже ранее рассказывалось — конструктивные особенности трансмиссии Шеви Нивы изначально возводили её в ранг более комфортного и надёжного внедорожника, чем исходный автомобиль ВАЗовской сборки. Здесь меньше шумит раздатка, поскольку она сконструирована сразу грамотнее и априори установлены виброзащищённые рычаги РК и КПП. Тут благодаря длинному промвалу ниже уровень вибраций и меньше головной боли с этим элементов — не приходится гадать о необходимости балансировки раздатки, не нужно бороться за удобство для пассажиров. Обо всём позаботился завод-изготовитель машины.

Так мы постепенно подошли к вероятным неприятностям, которыми может обернуться неисправность промвала.

Назад к содержанию

Вероятные проблемы

В этом блоке, ниже, мы разберем какие неисправности встречаются чаще всего с промвалами и как их устранить в каждом отдельном случае.

Вибрации

Как уже было упомянуто выше, промвал вкупе с неотбалансированной раздаткой может доставлять владельцу НИВА 2124 достаточно много неприятных моментов. Главный и наиболее заметный — вибрации и посторонние звуки. Лечатся они балансировкой РК, отстройкой с помощью шайб самого промвала, а также вероятной заменой эластичного элемента промвала. Фланец, кстати, может тоже быть заменён отдельно:

—

+

Износ муфты

Муфта промвала является мягкой позицией, которая гасит рывки и колебания. Отсюда и из-за не самого долговечного исходного материала следует, что достаточно быстро такой элемент может прийти в негодность. Соответственно, его можно приобрести и установить отдельно, не нужно ждать, когда полностью выйдет из строя промвал:

—

+

Усталость ШРУСа (крестовины)

Здесь любой опытный Нивавод легко ответит на вопрос — следует ли позаботиться о своевременной замене промвала, если от крестовины поступают ощутимые биения, или же стал слышен характерный скрежет содержимого ШРУСа промежуточного вала. Разумеется, да! Как и в случае с колёсным шарниром — попала ли под защитный кожух грязь или просто изделие прошло свой нормативный срок службы — берём и меняем, не раздумывая:

—

+

Раскол вала

Особо уделим внимание ещё одному возможному дефекту. Именно дефекту, потому что многим автомобилистам, увы, пришлось столкнуться с эпизодом, когда сам вал откалывает по проточке стопорного кольца или рядом. Изделие попросту разваливается на две части. Машина встаёт и никуда дальше не едет. Почему? Потому что качество металла в современной действительности часто не выдерживает абсолютно никакой критики. В том числе, потому что не проходит соответствующих испытаний, контроля качества на производстве и, наконец, из-за обилия элементарных подделок на рынке запчастей. Отсюда и необходимость периодически проверять состояние трансмиссии автомобиля.

Назад к содержанию

Подбираем добротный вариант для своей машины

Начнём с рекомендации для автомобиля Нива Шевроле. В интернет-магазине SV-PARTS присутствует два варианта, позволяющие выбрать, какой лучше промвал на Ниву Шевроле.

Вал промежуточный на 21 шлиц на ШРУСах:

—

+

А также промвал на 6 шлицов. Оба изделия российского производства «СиМ»:

Можно взять и оригинальное изделие, ссылка на него была представлена выше.

Отвечая же на вопрос как правильно выбрать промвал на Ниву, мы не будем «изобретать велосипед». Для всего семейства отечественных внедорожников Нива у нас есть отличный вариант по соотношению цены и качества:

—

+

Да, чуть не забыли, что можно усовершенствовать внедорожник Нива при помощи не только оригинальной конструкции промвала, но и лёгкой модернизации раздаточной коробки.

Для этого ассортимент интернет-магазина SVPARTS включает шестерню на 43 зуба, установка которой занижает пониженный ряд до 3,071 в случае с РК старого образца и до 3,007 при монтаже в мелкомодульную раздаточную коробку нового образца. Такие, кстати, у нас продаются в сборе. Механика процесса предельно простая — вместо 42 зубьев используется 43. Причём шумность снижается, цена невелика, а нарезка зубьев идеально подогнана:

—

+

На этом наш сегодняшний разговор можно завершить. Напоминаем, что мы присутствуем во всех популярных социальных сетях: VK, Instagram и Назад к содержанию

Всем лимонов!

Я тут на днях узнал, что я купил не LE+ как думал изначально, а GLC комплектацию. В связи с этим резонный вопрос — где мой обогрев лобового стекла?!А еще увидел на эвакуаторе УАЗик с огромными тракторными колесами и цвета «я только с покатушек»После такого зрелища я задумался «а где мой предел бездорожья?» Решил написать эту запись вместе с попыткой разобраться. Вчерашняя случайная прохватка по раскисшему полю добавила желания.

В дополнении к заметке об отзыве в качестве городского кроссовера хочу дополнить его парой строк о том как я вижу его в качестве умеренного вездепёра. Ой да кого я обманываю 😀 Ниже будет словоблудие про Шниву, оффроуд, мой опыт и т.д. Просто хочу еще раз, наверное, больше для себя, поразмышлять. Всех неравнодушных приглашаю в комментарии.

Здесь стоит сразу сделать ремарку, что «умеренный вездепёр» в моём скромном понимании это то как машина едет по бездорожью. Но не суровому, как например на картинке ниже, а поскромнее. Броды по 50см, например. Камни, неглубокая грязь и т.д. без фанатизма, так сказать.

В такую грязь не лезу

Конфиг машинки на данный момент такой:

-АТ шины 28″ КАМА 245 215\70\R16 на лето. Зима Кама 515 215\65\R16.-Родной шноркель «на сантехнике»-Вывод сапунов мостов и раздатки под капот-Ручная лебедка 4 тонны-лопата штыковая «самая дешевая»-много энтузиазма и страхов

Итак, погнали.

Оффроуд это понятие, описывающее группу мужиков, которые на страшных грязных машинах ездят там где ногами-то не пройдешь. Иначе говоря, странные они какие-то, джиперы эти ваши. Вливают огромные деньги в постройку монструозных машин, ездят на УАЗиках и нивах. Корчуют старых японцев. Ставят тракторные колеса. Нет бы чтобы купить новый кроссовер с салона: крету-спортейдж-аркану-бмвх3-мерседесглс-вписать_нужное. Все сразу есть, комфортно и хорошо. Тьфу, странные люди эти ваши джиперы.

На самом деле, грубо говоря, если ты во дворе заехал на газон, то это уже оффроуд, потому что газон -це не дорога. А лесная просека с метровым слоем глины и торфа — какая-никакая, а дорога. Это всё понятия для специальной олимпиады. Мы же будем придерживаться что покатушки по пампасам = оффроуд

Изначально я был таким как описано сверху — считал глиномесов(не тех, хотя и тех тоже) странными, непонятными и вообще зачем, если можно просто ездить по дорогам. И ведь ездил. Бед не знал. Пока жена, насмотревшись американских сериалов не сказала такая «хачю пекап» и глазки такие просящие. А потом всё как в тумане. Смотрели видео, читали отчеты. Понимали что красота она там — за лесами, полями, ледниками и горами. Я с детства любил всякие заброшки и дикую природу. Постоянно с дачи куда-то уходил чтобы подышать лесом(на самом деле я так отлынивал от работы в огороде). Потом пикап трансформировался в классический внедорожник, потом мы купили УАЗ, не отъездив на Весте и года. А дальше как в мемах: «купил УАЗ — подписался на все оффродуные паблики». Я стал джипером. Московский паренек, с огнем в глазах на штатном УАЗике. Джипер. Сам с себя сейчас ржу.

Окей. Мне понравились грунтовые дороги. В них есть какое-то таинственное одиночество. Ощущение что ты в суровом путешествии. Что ты искатель приключений. Что ты особенный, не такой как этот офисный планктон на кретах. Само собой, никакой грязи. Можно запачкать кроссовки и вообще застрять.
Такое наскучило примерно за месяц. Начал чуть-чуть кататься по неровностям и легкой грязи, где и седан проедет. Гонор вырос до стратосферы. Теперь я точно джипер. И вот завела меня нелегкая к тому самому шару у Дубны (ныне покойного). И…всё. УАЗик сел на мосты, а в багажнике даже лопаты нет. Пока трактор тащил меня назад, много думал. Сошелся на том, что просто шины не те. Вот поставлю грязевую и ща как попру! Спойлер — не попёр. Но вид стал ого-го!

Еще раз прокатился к шару. Уже с единомышленниками. Вроде и круто, но закралась мысль, что по асфальту было лучше. Но мысль эту давил всеми силами. Я же джипер! Я же езжу там где волки срать боятся! Потом ещё и ещё. ещё и ещё.

Следующей ступенью было что-то вроде «А че это я около дома грязь ищу. Надо ехать далеко! Вот там то ого-го! Там то я себя покажу!» И поехал в Териберку на Новый год. Там же Север. Там приключения! Там то я себя покажу. И…снова жидко обосрался. 5000км по асфальту и застрял в первом сугробе, откуда меня вытаскивали, потому что лебедку зажевало, а МТ почему-то копает на снегу вниз. Помню, тогда я очень сильно замкнулся в себе. Буквально хрустальный мир рухнул. Пошло переосмысление ценностей. Зачем мне такая машина? Что с ней делать? И потихоньку начало формироваться понимания кто я и что делаю. Я, видимо, не джипер как ребята с OffroadSPB или CombatCrew. Я не внедорожный путешественник как Немодный или Тулупов. Но кем же мне быть? Я решил начать сначала. Аккуратно, спокойно, щупать почву перед собой. И ведь поперло! Я уже не джипер. Я просто парень на большом кроссовере.

И стало только лучше. Машина стала ехать везде и всюду. Я ездил по красивым местам, видел интересную природу. Дороги были дорогами. Иногда совсем уж легковые, иногда для кроссоверов.

В общем, я стал путешественником. Такого, среднего помола. Но кошки-то всё равно скребутся на душе. Зачем мне УАЗ, если я 4х4 включаю 2 раза в год? Зачем мне рамный монстр, если на девятке можно проехать? И снова хандра. И так по кругу.

Если сильно кратко — поэтому

Я заехал на заднем приводе играючи, а Кодиаку потребовалось минут 20 времени и трое наблюдателей чтобы заехать по моим следам.

То путешествие на Север расставило все точки над ё. УАЗ — нужен. 4х4 — нужен. С ним лучше.А вот бездорожье — не нужно. Сломал я игрушку свою. Да, починил, но осадочек остался.

И вот так сформировался образ — машина нужна для умеренного бездорожья. Машина должна проехать почти везде где есть дорогаИтак,Салливан меня довез до мыса Цыпнаволок на п-ове Рыбачьем. Куда, оказывается, в одну машину нельзя ехать.

Он спокойно ехал по скалам севернее от Териберки.

Глубокий снег? пожалуйста

Весенняя распутица — дайте два

Дно соленого озера Эльтон? Почему бы и да

Горные высоты

Поля, луга и всё то что мило моей душе

Да… я нашёл вой путь. Я не джипер. Я путешественник.

А потом случилось пренеприятнейшее событие и УАЗа у меня не стало. Такого уровня апатии и депрессии я за собой не припомню. Мир как будто рухнул. Плано скипнув Пежо, делаем подводочку к Ниве.

Да, нужен кроссовер. Не такой тяжелый как УАЗ. Не такой суровый. Но всё же чуть-чуть получше чем Крета. Хотелось чтобы обязательно был внедорожный арсенал. Чтобы это всё таки была Машина, а не сумка на колесах до Ашана и обратно. Без лишних слов, звёзды сошлись сначала на 2131. А с новой панелью нигде не было. А на парковке была Шнива. Смущало 2 вещи — объем багажника и 80 дохлых бобров. Подкупила…А ничем. Взял, если честно, просто наобум. Просто потому что видел что Нивы едут везде. А Шнива еще и комфортная. Сидится удобно. Взял.

И вот как с УАЗом сразу в грязь.

И хоба! Всё нормально. Да, там была уже лысая Yokohama Geolandar, но ведь едет! Да, я более опытный, но мне с самого первого раза понравилось то как нива едет.

Эта чучундра буквально делала всё что от неё просили. Спасовала она один раз — когда разворачивался зимой в узком пространстве — упал задней осью в канаву. Не хватило зацепа. Пришлось вызывать джип Алерт. Подробнее туть

Не спорю, что у меня сильно много тараканов в голове, но пока еще не было ни одного раза, когда я стою такой около лужи и думаю «Ну, не сильно то и хотелось…»

В целом, она по глубокому снегу идет хорошо. Нареканий не возникло. Даже сев на пузико всё равно едет.

В горку залезает. Мотора хватает делать это внатяг на 2 пониженной

В красивые места возит

Лесов не боится

Мою дурость поощряет

Купаться любит

Так что же можно сказать о шниве?Для меня это Всё то что было в УАЗике за вычетом нюансов, которые мне не нравились. Она компактная. Тем не менее, вся семья влезает вместе с вещами. А сделать багажник на крышу, так вообще можно квартиру увезти :)Она едет. Она потрясающе едет. Она легкая. Привод честный. Понижайки 2.1 мне хватает. Ходом — любое препятствие. Внятяг — вообще всё где не утонет. АТ шины везут достойно. Лебедка ни разу не пригодилась. Вожу как талисман.Комфорта в машине достаточно. Что не нравится — можно доделать. Путешествовать на неё приятно. Круиз контроль был бы хорошим подспорьем, но и без него хорошо. Не важно что под колёсами. Я нашёл свой идеальный автомобиль. Прошло 11 месяцев с покупки.

Дошел я до этой строки и даже не знаю что и сказать… Всё уже расписал здесь
Только эмоции от умеренного бездорожья. Эмоции словами особо не выразишь. Просто — она прёт. Хочу себе наклейки «глаза боятся, нива едет» и «и тут из леса вылезает нива…»

Да…совсем не знаю. Просто вау. Тачка — огонь. Сказал бы что таких больше не делают, но она всё еще делается. Настоящая.

Не знаю как закончить. Час сижу и не знаю. Вот вам пингвин.

Всем пока. Берегите себя и своих железных друзей.

Что представляет собой редуктор и зачем он нужен

На первом отечественном полноприводнике с момента его появления была традиционной такая компоновка элементов трансмиссии, передающих крутящий момент от мотора непосредственно на колёса: спереди редуктор, сзади – мост с интегрированным аналогичным редуктором. Так, соответственно, от силового агрегата через КПП, раздаточную коробку и карданные валы момент и переходит на колёса.

Чтобы обзор редукторов был полноценным, сразу разберёмся с наименованиями. В обиходе джиперов можно услышать оба определения и «мост», и «редуктор» к устройству, которое распределяет момент непосредственно к приводам. С позволения почтенной публики, мы тоже будем формально оперировать и тем, и другим определением. В обоих случаях есть стальной корпус с внутренней начинкой, которой является межколёсный дифференциал, например, какой на ВАЗ 21214. Принцип действия и предназначение полностью совпадают. Просто редуктор Нива интегрирован в мост, что делает последний более самостоятельным и объёмным узлом внедорожника.

Поломки, их диагностика и вероятный ремонт

Большое количество разнообразного железа в трансмиссии Нивы может доставлять владельцу машины с завидной регулярностью немало тревог. Даже очевидные, на первый взгляд, проблемы не всегда могут быть обусловлены каким-то конкретным дефектом. Соответственно диагностировать и «лечить» машину тоже нужно внимательно, чтобы несколько раз не возвращаться к одной и той же проблеме.

Проверить работу редуктора несложно. Даже если нет подъёмника – разгоните автомобиль, включите нейтралку и катитесь хоть до полной остановки. Тут-то и проявит себя малейшее слабое место, независимо от того, какой редуктор стоит на Ниве. Бывает, кстати, что шум из трансмиссии даёт о себе знать даже сквозь работающий мотор. Попробуем разобраться, как быть.

Слышите непрерывный гул при движении машины

Поздравляем! Велика вероятность, что вы погнули балку заднего моста в очередных «покатушках». Спровоцировать посторонний шум в районе кормы при движении способны также гнутые палки привода, которые стоят на ВАЗ 21213. Разбитые подшипники и «уставшие» шестерни редуктора или же частично «слизанные» шлицы – тоже сильно повышают уровень шума.

Наконец, неплохо бы проверить масло – это самый простой и нередко наиболее действенный метод избавление от проблемы. Заметным признаком масляного голодания стальных элементов редуктора будут обильные потёки масла.

Что-то шумит при разгоне и торможении авто

Не помешает проверить зазоры вала ведущей шестерни с фланцем, самих шестерён главной передачи, состояние подшипников. В общем, нужно чётко отловить момент – когда именно слышны посторонние звуки и их особенность – лязг, скрежет, биение и т.п. Это позволит более точно определить – что именно нужно чинить, регулировать или заменить на Ниве 21213 1997.

Масло. Ещё раз масло

С маслоснабжением стальных пар трения всё, вроде бы, просто и понятно. Когда смазки достаточно – узлы и агрегаты полноценно отрабатывают даже в экстремальных условиях. Нет масла – есть критический износ деталей и, как следствие, дорогостоящий ремонт.

Обнаружить течь масла можно при визуальном осмотре. Уходить смазка может из-за повреждения или естественного износа сальника ведущей шестерни. Сальник полуоси, давший течь, проявит себя следами масла на тормозных барабанах и колодках. Наконец, ослабленные болты картера (корпуса) заднего моста или прохудившиеся уплотнительные прокладки тоже достаточно легко увидеть и, соответственно, заменить, а болты – подтянуть.

Заливать лучше синтетические масла, а если у вас установлен какой-либо хитрый межколёсный самоблок, то в строгом соответствии с рекомендациями производителей дифференциала. Обычно это любые масла с маркировкой LSD.

Снятие и/или замена редуктора

Передок

Независимо от того, какие редукторы стоят на Ниве Шевроле 2012 года, для снятия понадобится подъёмник или «яма», отсоединение подвески, и защиты картера мотора. Даже стяжку приёмной трубы с глушителем придётся чуть ослабить. Затем приподнимаем мотор и снимаем передний мост в сборе с приводом передних колес. Назад возвращаем всё в обратной последовательности.

Задний мост

Задок разбирается чуть проще, отсоединяем штанги и амортизаторы от балки. Чтобы извлечь редуктор, понадобится частичная разборка моста. После возвращения моста на своё место не забудьте отрегулировать тормоза.

Почему мы не раскладываем от начала и до конца все-все операции, наверное, очевидно. Этот текст всё же больше ликбез, как выбрать редуктор на Ниву, а не книга с пошаговыми инструкциями по техническому обслуживанию внедорожника.

Как отрегулировать редуктор

Вопрос регулировки редуктора тоже относится к области глубоких технических знаний, а главное, навыков автомеханика. Если по нашим записям не сильно подкованный водитель полезет, например, производить регулировку ведущей шестерни, выставлять боковой зазор главной пары и преднатяг подшипников дифференциала, то слесари с ближайшего к нему СТО нам, безусловно, скажут «спасибо». Сам же автовладелец – вряд ли будет рад.

Нужны не только знания, но и довольно специфические инструменты. А коль уж мы не собираемся никому вредить, то настоятельно советуем пользоваться услугами профессионалов, как в подборе запасных частей, так и в обслуживании машины.

Подведём итоги

Прежде, чем взглянуть на наш импровизированный список – топ редукторов для Нивы уточним важную деталь, которая могла ускользнуть из поля зрения. Редуктор ВАЗ 2121 отличается от других редукторов другой главной парой, а ещё стальными опорными шайбами шестерён. В упомянутых нами ранее изделиях от «классики» шайбы из бронзы и все с парами 4,1.

ВАЗ-21213 примерно с 1993 года оснащают парами 3,9 – аккурат с появлением мотора 1,7 литра. В советский период объём мотора был 1,6 литра. А что касается ключевых отличий Нивы и Шеви Нивы нужно ещё раз упомянуть, что редуктор заднего моста этих машин отличается. На ВА3-21214 и 2123 диаметр полуосей заметно больше. На этом вопрос о том, какой задний редуктор стоит на Ниве Шевроле, считаем исчерпанным:

—

+

При выборе подходящей замены свободному дифу, рекомендуем обратить внимание, что в интернет-магазине SV-PARTS представлен огромный выбор редукторов с различными самоблокирующимися дифференциалами в сборе. Не нужна блокировка?! Всегда можно «сыграть» за счёт подходящей именно вашим задачам главное паре. Как известно, наименьшее число ГП даёт минимальный момент и наоборот.

Для ценителей внедорожных качеств Нивы при изучении вопроса – какие редуктора подходят на Ниву настоятельно рекомендуем обратить внимание на стальной корпус редуктора переднего моста. Это почти идеальная замена заводскому силуминовому корпусу:

—

+

Ну, а для любителей глубокого тюнинга можем порекомендовать дорогостоящее, но весьма интересное решение – редуктор заднего моста для интеграции в стальной корпус с 4-х сателлитной принудительной блокировкой с пневмоприводом:

—

+

Разумеется, такую «управляемую» блокировку можно приобрести отдельно. Только не стоит забывать, что понадобиться установка пневмосистемы:

—

+

Наконец, есть варианты передних редукторов попроще – с винтовой блокировкой.

—

+

Пожалуй, на этом мы заканчиваем составлять наш импровизированный рейтинг редукторов. Нива и Шевроле Нива это автомобили, которые не только дарят огромное удовольствие от преодоления бездорожья, но и открывают, поистине, безграничный простор для технического творчества.

Оставайтесь с нами, чтобы не пропустить новые интересные решения!

Что общего у моста Нива (Niva Legend) и Шевроле Нива (Niva Travel)

Вряд ли найдётся хотя бы один водитель Нивы, не знакомый хотя бы в общих чертах с ассортиментом запасных частей и комплектующих семейства Нива и Нива Шевроле. Так вот, бывалые знают, что передние редуктора идентичны, а сзади на Шеви Ниву устанавливается «классический» мост ВАЗ-2106 со свободным дифференциалом:

—

+

Редуктор на любую другую Ниву пойдёт иной – от ВАЗовской «тройки»:

—

+

Внешне у детали с Шеви Нивы всё очень похоже на мост обычной Нивы, отличие в передаточных числах – для ВАЗ-2121, как более внедорожной «колхозной» машины устанавливают шестерни на 3,9, а у Шеви Нивы максимальная скорость чуть выше благодаря паре 4,1.

Также используется не тот, что стоит на Ниве 2121, а другой – уже более современный фланец крепления карданного вала, усиленные шестерни полуосей на 22 или 24 шлица и оригинальный уплотнительный «самоочищающийся» от грязи и пыли сальник. Таковы, пожалуй, все отличия детали редуктор Нива Шевроле.