Модификация раздатки на Ниву 2121 и Модификация раздатки на Ниву. 8 скоростей с ПЧ от 1,2 до 7,8

Начнём с того, что окунёмся в матчасть. Раздаточная коробка (РК) – отдельный узел полноприводной машины, который осуществляет разнорежимную раздачу мощности от двигателя к передней и задней оси.

Внешне это механизм, расположенный под днищем машины, в корпусе которого последовательно помещается демультипликатор (делитель) для получения промежуточного передаточного числа в трансмиссии и разветвитель одного потока мощности на два. Именно с помощью этого устройства и его органов управления (рычагов), выходящих в салон автомобиля, водитель LADA 4×4 выбирает режим работы полного привода.

Непосредственно с КПП автомобиля РК связывает передний карданный вал и промежуточный вал (промвал) с гасителем колебаний. Как, наверное, уже понятно из описания, с задней осью машины данный элемент агрегатируется посредством заднего карданного вала.

Изучаем проблемы и способы ремонта.

Любому автовладельцу точно не нужно рассказывать – почему вой и гул – это плохо. Вибрация раздатки на Ниве на маленькой скорости – встречается довольно часто. Водитель, конечно, привыкает постепенно ко многим посторонним звукам в машине, но уровень шума достаточно высок, чтобы в поездке с пассажирами невозможно было поддерживать беседу. Из-за чрезмерного шумового загрязнения – поневоле придётся бороться с проблемой.

Вибрация и как с ней справиться.

Основная причина возникновения лишних звуков – разночастотные колебания составных частей трансмиссии. Вообще, вибрация раздатки на Ниве – один из наиболее распространённых краеугольных камней, с которыми иные автовладельцы вынуждены бороться (или мириться) постоянно.

• Проверьте подушки (опоры) на которых к кузову крепится силовой агрегат, КПП и др. детали вплоть до глушителя. Любая изношенная подушка или резинка легко может быть причиной излишние тряски железа и сопутствующего громыхания. Изношенные сайлентблоки и подушки лучше сразу заменить.
• Непременно обратите внимание на промежуточный вал (промвал). Увидели признаки «усталости» – поменяйте элементы, пришедшие в негодность, или деталь целиком!
• Изучите – в каком состоянии карданные валы. «Старая» версия кардана позволяет обслужить (отремонтировать) деталь, например, заменив разбитые крестовины. В случае со ШРУСовыми карданами придётся заменить полностью неработающий элемент.

  Что касается карданных валов на шарнирах равных угловых скоростей (ШРУСах), то такая конструкция дороже, но у неё есть неоспоримое преимущество – легко демонтировать и установить обратно, а также при этой операции не нарушается балансировка карданных валов.

• Не лишним будет уделить внимание посадке раздаточной коробки. Если установлено дополнительное (третье) крепление РК – открутите его от коробки, от кузова откручивать не нужно. Установите раздатку в нейтраль, заведите машину и на четвёртой передаче раскрутите ещё примерно до 3-4 тысяч оборотов. Она должна стабилизироваться и, что называется, найти своё место. Заглушите автомобиль, и закрепите механизм.

Пожалуй, это наиболее полный набор мер, которые советуют бывалые автомеханики, когда гудит и вибрирует раздатка на Ниве!

Убираем вой и гул

Будем считать, что с вибрацией справились, но осталась не менее существенная проблема – как убрать вой раздатки на Ниве. Далеко не всегда колебания механизма – единственная причина появления посторонних раздражающих звуков. А характерный шум раздаточной коробки, увы, один из «фирменных» недостатков одного из лучших отечественных внедорожников.

• Первое, на что следует обратить внимание – рычаги. Лучше сразу их заменить на бесшумные – с антирезонансными втулками внутри. Весь гул они не ликвидируют, но некоторую его долю точно погасят.
• Ещё лучше результат будет если установить мелкомодульную раздатку – с передними и задними крышками, оснащёнными двухрядными подшипниками. В 2010 году АВТОВАЗ внедрил новые двухрядные подшипники выходных валов, чтобы избавиться от люфтов и биений, а также продлить жить сальникам и, в целом, увеличить надёжность механизма. Здесь логика – друг человека: меньше тряски и колебаний – выше ресурс и надёжность.

Снимаем вероятность протечки масла

В стремлении снять вопрос как избавиться от воя раздатки, ещё до обновления 2010 году производитель стал осуществлять сборку данного механизма с использованием силиконового герметика взамен картонных прокладок. И внедрил улучшенную систему вентиляции картера с открытым сапуном, который был выведен под капот. Опять же, чуть возросла надёжность машины при прохождении бродов, а главное попутно снизилась нагрузка на сальники.

Упоминаем о них вновь раз, чтобы обратить внимание, что чем меньше вибраций и толчков, тем дольше не придётся обнаружить течь масла на корпусе раздатки из-за пришедших в негодность сальников. Тем более, фланец в крышках РК может быть причиной шума – в ходе эксплуатации попросту разбиваются посадочные места подшипников.

Надеемся, что перечисленные выше действия станут полноценной пошаговой инструкцией, как устранить шум раздаточной коробки на Ниве.

Универсальное средство, которое точно уберёт шум раздатки?

Для людей, которые не хотят тратить много времени на доработку агрегатов своего внедорожника, существует проверенное решение. Довольно надёжным универсальным вариантом, как убрать вой раздатки на Ниве, можно сказать, ноу-хау от компании SV-PARTs, является установка стального четырёхсателлитного дифференциала.

Практика показывает, что он нивелирует до 90% шума. Пожалуй, если ещё выполнить предыдущие рекомендации, то суммарных усилий будет достаточно для обретения коморта и покоя за рулём любимой машины.

Разница есть? Какие раздаточные коробки стоят на разных модификаций Нивы

Следует уделить внимания ещё одному моменту – есть ли разница для разных модификаций автомобиля Нива.

Нива (LADA 4×4).

Автомобиль ВАЗ-21213 (Нива), а вместе с ним и модели ВАЗ-21214, LADA 4×4 URBAN и прочие мелко-серийные аппараты, собираемые на их базе, оснащаются единственной раздаточной коробкой, лишь с учётом обновлений и улучшений, внедрённых заводом в 2009-2010 годах.

Chevrolet Niva

Здесь нужно учитывать, что раздаточная коробка автомобиля ВАЗ-2123, коим собственно является Niva, имеет абсолютно то же устройство, что и аналогичные узлы на обыкновенном ВАЗовском внедорожнике.

Но у Шевроле Нивы, как известно, другой механизм управления – в ней используется единственный рычаг раздатки, а не два. Передачи переключаются вдоль, а блокировка – поперёк. При этом, на неё изначально устанавливали иное сцепление (Valeo) и мелкомодульные РК с однорядными или двухрядными подшипниками. А ещё уже с завода автомобиль выезжал, имея рычаг управления раздаткой со встроенным демпфером, который, снимал лишний шум в диапазоне 4-5 тысяч оборотов силового агрегата.

Так что, относительно рассуждений на тему «причины вибрации и воя в раздатке на Ниве Шевроле и как это устранить?» вполне уместны советы, которые мы привели выше.

Рекомендации SV-PARTS

Мы обращаем внимание, что в ассортименте интернет-магазина SV-PARTS есть всё, чтобы решить вопросы с раздаточной коробкой, даже агрегаты в сборе для Нива 4×4 (ВАЗ 2121) и Chevrolet Niva. А ещё мы записали короткое видео в помощь автолюбителям, чтобы вам не пришлось тратить много своего времени

Смотрите, комментируйте и штурмуйте новые горизонты на бездорожье вместе с нами!

Сообщения: 13Зарегистрирован: 01 апр 2021, 13:57Репутация: Имя: AlОткуда: КраснодарВозраст: 48

Модификация раздатки Нива. 8 передач с ПЧ от 1,2 до 7,8.

07 апр 2021, 20:44

didulya писал(а): ↑07 апр 2021, 13:00
, А для каких целей это делалось ? Ведь это теперь весит кг 70 с гаком ?

07 апр 2021, 21:52

Сообщения: 1125Зарегистрирован: 01 мар 2013, 21:52Репутация: Имя: ДмитрийОткуда: Заячий остров,Сургут

Дмитрий Р » 07 апр 2021, 23:00

, Возможно я повторюсь,но назначение не понятно,зачем столько сложностей,можно обойтись серийными агрегатами,ничего не переделывая и при этом иметь передачу заднюю?Как раздаточная кпп этот агрегат, в вашем понимании ,должен стоять после кпп?Я так понял.Есть один нюанс,эта раздатка будет иметь долгую жизнь если на входе в нее момент крутящий не будет иметь значение больше ,чем на входе в кпп штатную нивы,то есть мы сможем установить эту раздатку совместно с кпп от заднеприводной машины и максимально возможный момент двигателя должен быть меньше момента двигателя нивы примерно в 4 раза.А это мотор с моментом не более 40 Н на метр.То есть небольшой мотор.

ЮричСообщения: 3587Зарегистрирован: 09 янв 2010, 20:37Репутация: Имя: ГеннадийОткуда: Тольятти

08 апр 2021, 07:07

turbozayaz писал(а): ↑07 апр 2021, 21:52
Плита делалась по месту,

turbozayaz писал(а): ↑07 апр 2021, 21:52
На картер коробки ДОВАРЕНЫ уши под шпильки раздатки, всё по месту. Остальные болты, попадающие в плиту —
прикручены в плиту или насквозь в коробку.

08 апр 2021, 09:04

Дмитрий Р писал(а): ↑07 апр 2021, 23:00
,
Как раздаточная кпп этот агрегат, в вашем понимании ,должен стоять после кпп?Я так понял.

Да, Вы поняли правильно. Рассчитывалась на работу с двигателем/коробкой Матиз с выходом со вторичного вала КПП. Вторая «задняя» в этом случае не нужна.
По моменту нормально проходит, считал. Да, есть превышение по моменту на 1-й и 1-2-й пониженной. Но, как говориться,» сдуру можно и хрен сломать».

Юрич,
«По месту» это не значит «на коленке», наверное разный смысл вкладываем в эту фразу . Например, выполняя отверстие под сальник и подшипник в уже прикрученной к крышке заготовке плиты, базируясь по существующим отверстиям/посадкам, получаем максимальное возможное совпадение в паре деталей. Это же не серийное производство.
А если найдете на фото те наваренные «уши», поймете что это ни сколько не ослабляет конструкцию.

А сомнения — причина чтобы что-то улучшить, либо ничего не делать

08 апр 2021, 12:23

А еще я представляю себе Матиз и его двухвальную коробку

turbozayaz писал(а): ↑08 апр 2021, 09:04
По моменту нормально проходит, считал. Да, есть превышение по моменту на 1-й и 1-2-й пониженной.

Так что, сомнения остались. Ждем ходовые испытания и честный отчет!

Нива 4×4 / Техника Нивы / Звуки, вибрации, запахи / Поставил тихую раздатку. Новая РК.

Нива 4×4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески / ДВЕ раздатки!

Нива 4×4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески / Могучая понижайка

Раздатка на Ниву (модернизация)

пониженная 2,95 делается на основе шестерни дифа и 3 передачи ЖигулейПодробнее на сайте нивоводов, там можно найти много инфы. Коротко:нужна шестерня дифа старого образца 42-зубая. + шестерня КПП 3 передачи Жигулей 01 Требуется токарный и шлифовальный станок После полной разборки РК произведены следующие действия. -стачиваем с промвала большую шестерню пониженной передачи, точить до ~75,3 мм потом шлифуется до 75.03 мм посадки, +снять фаски под сварку. -Диф на проточку, с противоположной стороны от шестерни стачивается до 76.5х14 мм, открываются 2 окна в диф, -корпус, чтобы можно было собрать с новым промвалом, точить надо, но немного- снизу -С ведущего вала спресовывается втулка и снимается шестерня пониженной передачи, заменяется на шестерню 3 передачи 2101 и собирается, она подходит без переделок.

Olegik писал(а):«А кaковa вeроятность того что вaл нe провeрнётся?»

maxiss писал(а):«»делается на основе шестерни дифа» Непойму,они же косые? Дай ссылочку,где поподробней,может с фото.»

искать лениво — на форуме Нивоводов все есть.

Vitalik писал(а):«вместо 2.6»

Разве у Нивы пониженная не 2,135?
_________________I give as good as I get

_________________4 WD — это диагноз

Игорёк писал(а):«Пи натяге в 1 десятку он и без сварки ни куда не денется, на ГАЗели так коробки собраны.»

Щелоков писал(а):«Виталик!Лучше к Вовке всех отправляй и ставьте на «поток».»

я так и писал:

Vitalik писал(а):«Раздатку мне переделал Володя, ник birjuk»

Модераторы: Gribnick, Junior

С недавнего времени в нашей мастерской предлагается произвести установку доработанного комплекта шестерён в раздаточную коробку с пониженным передаточным числом  на выбор —2.94, 3.15 и 3,82. В последних двух комплектах шестерни пониженного — повышенного ряда синхронизированы, что позволяет без остановки переключать высшую или низшую передачу.

Вкратце о каждом комплекте;

1)Установка комплекта шестерён с  передаточным числом 2.94

При такой переделке РК подвергается доработке промежуточный вал шестерни повышенной/пониженной (42зуба) и на Ведущем валу (первичном) шестерня пониженной  передачи(21зуба). Такая переделка изменения передаточного отношения пониженной передачи раздаточной коробки с 2.135(стандарт) до 2,9375 т.е. грубо 2.94 (если раздатка нового образца – мелкомодульная), даст прирост увеличения крутящего момента автомобиля на пониженном ряду  до 38 %.

Если у вас раздатка ещё старого образца (крупномодульная ,.. авто выпуска до 2000г.)то можно добиться при переделке  передаточное число на понижайке 3.0 и это соответственно даст прирост увеличения крутящего момента автомобиля на пониженном ряду уже до 40 %.

Наверное полезно для понимания этого процесса изобразить всё в виде таблицы в которой указаны шестерни по количеству зубьев ,которые подвергаются замене в сравнении со стандартными раздатками старого и нового образца;

РК стандарт(2.135)                                      Крупномодульная   Мелкомодульная

Ведущий вал: шестерни повыш./пониж.             35/26                         39/29

Пром.вал:       шестерни  повыш./пониж.             28/37                         32/43

Шестерня дифференциала                                         42                              47

РК модиф.(доработанная)                          Крупномодульная   Мелкомодульная

Ведущий вал:  шестерни повыш./пониж.            35/21                          39/21

Пром.вал:        шестерни повыш/пониж.              28/42                          32/42

Шестерня дифференциала                                         42                               47

Ниже краткий фотоотчет о проведенных работах;

2)Установка комплекта шестерён с передаточным числом 3.15 и 3.82

Используя  Комплекты шестерён  с  ещё большим передаточным  числом на низком ряду  прирост увеличения крутящего момента автомобиля на пониженном ряду возрастает (грубо) для комплекта 3.15 до -45 %, для комплекта 3.82 до-67%. Как уже говорилось ранее шестерни пониженного — повышенного ряда в данных комплектах  синхронизированы, что позволяет без остановки переключать высшую или низшую передачу. Соответственно в данных комплектах используются помимо доработанных шестерён ещё и большее количество доработанных деталей Например на фотографии ниже  показаны шестерни 3,15 и детали, которые дорабатываются: шток переключения пониженной-повышенной передачи, корпус дифференциала, муфта, аналогично требует доработки и  картер РК. (выбирается зазор)

И фото шестерён 3,82 с оригинальной масляной втулкой:

ВНИМАНИЕ! Для владельцев Шевроле-Нивы и Нив с дизельным двигателем или турбированным, или расточенным ,или для тех, кто просто по иным причинам ищет возможность повысить скоростные возможности раздатки на высшей передаче после значительного увеличения мощности силового агрегата(двигателя), предлагается к установке комплект шестерён с повышенной передачей, имеющей передаточное число 1, вместо 1,2 у стандартных шестерён. Передаточное число пониженного ряда стандартное — 2,13.

Кому интересно звоните ,модернизируем и вам раздатку под ваши потребности и исходя из уже существующей технической подготовки вашего авто!

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. В салоне автомобиля снимаем провода с выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала, для этого:

1. Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления пластиковой крышки рычагов (пятый саморез – общий с креплением облицовки тоннеля пола).

2. Потянув, снимаем головку рычага переключения передач.

Аналогично снимаем головку рычага блокировки дифференциала.

3. Снимаем с рычагов резиновые чехлы с пластиковой крышкой.

4. Снимаем нижний резиновый чехол.

5. Отсоединяем провода от выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала.

6. Отворачиваем пассатижами накидную гайку гибкого вала привода спидометра

7. Отсоединяем привод спидометра от раздаточной коробки

8. Для автомобиля ВАЗ-21214 отсоединяем разъем датчика скорости

9. Отсоединяем передний и задний карданные валы от раздаточной коробки (см. Снятие карданного вала).

10. Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку болта крепления эластичной муфты к фланцу коробки передач, удерживая болт ключом той же размерности.

Аналогично отворачиваем гайки двух других болтов.

11. Хомутом (под диаметр 135 мм) обжимаем эластичную муфту для того, чтобы можно было вынуть болты.

При отсутствии хомута большой длины используем два более коротких, вставив язычок одного в замок другого.

12. Вынимаем болты по одному: поворачиваем эластичную муфту так, чтобы болт выдвигался во впадину, расположенную на левой стороне задней крышки коробки передач.

Устанавливаем регулируемый упор под раздаточную коробку.

13. Чтобы после замены кронштейна подвески раздаточная коробка заняла прежнее положение, чертилкой (фломастером) обводим кронштейн по контуру.

Подставляем под раздаточную коробку регулируемую опору.

14. Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления левого кронштейна к кузову.

15. Накидным ключом «на 17» отворачиваем гайку крепления кронштейна подвески к раздаточной коробке.

Опустив раздаточную коробку на регулируемой опоре, снимаем кронштейн подвески.

Правый кронштейн снимается аналогично, за исключением того, что на автомобиле ВАЗ- 21214 перед его снятием необходимо демонтировать тепловой экран, расположенный над каталитическим нейтрализатором.

Снимаем правый кронштейн (каталитический нейтрализатор при этом снятию не мешает).

Кронштейны подвески раздаточной коробки устанавливаем в обратной последовательности, сориентировав их по меткам.

Опуская упор и сдвигая раздаточную коробку назад, снимаем ее вместе с промежуточным валом.

Раздаточную коробку можно снять и без промежуточного вала, отсоединив его крепление к фланцу ведущего вала раздаточной коробки

Устанавливаем раздаточную коробку в обратной последовательности. После установки ее необходимо отцентровать.

Для этого вывешиваем переднюю и заднюю оси автомобиля. Под балку заднего моста подставляем опоры так, чтобы задний мост принял такое же положение, в каком он находится, когда автомобиль стоит на колесах.

Включаем раздаточную коробку, запускаем двигатель, включаем прямую передачу коробки передач и увеличиваем обороты двигателя.

При возникновении вибрации раздаточной коробки останавливаем двигатель и ослабляем гайки крепления кронштейнов ее подвески.

Перемещая раздаточную коробку, добиваемся, устранения ее вибрации при работающем двигателе (для этого могут потребоваться регулировочные прокладки, которые устанавливаются между кронштейнами и кузовом).

В этом положении окончательно затягиваем гайки крепления кронштейнов подвески раздаточной коробки.

Сообщения: 2Зарегистрирован: 26 дек 2011, 16:55Автомобиль: niva 2121Откуда: север,блин

Крепление раздатки к кузову (расположение шпилек на днище).

нива 2121 93 г.в.
Приветствую всех. Помогите беда, оторвал раздатку вместе с креплениями, точнее вырвал с кусками металла из подгнившего днища. Дно восстановил но восстановить положения болтов крепления раздатки и подрамника коробки по старому металлу не представляется возможным. В интернете нашел 3 мануала с геометрией кузова но они толком не помогли так как в них указаны размеры только между болтами (и то отличаются кому верить не знаю) и в одном от болтов до центра автомобиля и все. Может у кого есть решение или по доброте душевной сможет замерить расстояния от 2х-3х точек креплений подвески? Будет печально поставить ее криво говорят от этого возникает непобедимая вибрация. Признателен за любую информацию.

Сообщения: 396Зарегистрирован: 06 авг 2015, 15:41Автомобиль: 21214 моник 00гв, форд орион 87гвИмя: НаталияОткуда: Питер

26 авг 2015, 02:45

Сообщения: 16512Зарегистрирован: 01 дек 2009, 22:58Автомобиль: -Имя: -Откуда: ———
Контактная информация:

Снятие

Установите автомобиль над смотровой канавой или на подъемник. Опустите рычаг стояночного тормоза и установите рычаги переключения передач раздаточной коробки и коробки передач в нейтральное положение. Снимите облицовку обивки кожуха пола, крышку люков рычагов и рукоятки с рычагов.

Отсоедините гибкий вал привода спидометра от раздаточной коробки и провода от датчика контрольной лампы блокировки дифференциала. Проворачивая карданные вазы, отсоедините фланцы карданных валов от валов раздаточной коробки.

Отверните гайки 3 (рис. 3-40) болтов крепления кронштейнов 1 подвески (опор) раздаточной коробки и снимите ее вместе с кронштейнами и прокладками 5, которые установлены под кронштейнами. Пометьте каждую прокладку так чтобы можно было поставить их на место в прежнем количестве.

Рис. 3-40. Крепление раздаточной коробки на автомобиле: 1 — кронштейн подвески раздаточной коробки; 2 — пробка заливного отверстия; 3 — гайка крепления кронштейна подвески; 4 — пробка сливного отверстия; 5 -регулировочные прокладки