Ксюха затупила после замены прокладки ГБЦ

С месяц назад заменил ступечные подшипники и стойки. Пружины остались прежние, вродесь в норме, яйца, по словам технарей на сервисе, тоже гуд. После сделал развал-схождение. Резина новая, около месяца, давление в колесах одинаковое — 2 атм. После замены стоек руль ушел на пол оборота влево. После процедуры развала-схождения — руль стал намного мягче, положение руля исправили, но не идеально (не сразу заметил), на 1-2 см руль стоит левее при прямой езде авто. Машину при прямой езде не уводит, при поворотах руль возвращается. Но появились две проблемы, быть может и не проблемы но хочется совета:

1. Запоздалая реакция на поворот руля, при поворачивании руля машина реагирует спустя примерно 1 секунду, и чем выше скорость, тем ощутимее дискомфорт управления.

Посторонних шумов, стуков, хрустов не наблюдается. Единственное, задние стойки, кабэ тоже стоило бы поменять, если в машине едет 4 человека и еще пара сумок в багажнике, задние колеса на кочках начинают цеплять защиту.

Просто заглянул

Доброго времени суток друзья! Вобщем проблема такова,пробило прокладку под головой,поменял сам. Когда все разбирал отмывал все до блеска,притирал заново клапана,разобрал моник помыл и собрал обратно,метки сначала выставлял сам,а потом после неудачи оттащил в сервис мне ее завели. После чего плохо развивает обороты,греется!может кто подскажет хороший сервис с хорошим электриком. Желательно рядом с городом Зеленоградом или САО! Буду очень благодарен за помощь хорошим людям! P.S. Устал ездить своим ходом на работу по 3-4 часа в одну сторону!

Завсегдатай

Метки !!!
Но, если нравится бабки по сервисам раздавать, возражать не будем.

Деспот форума, лепший сябр Феи

Если ты менял прокладку сам и не смог выставить правильно метки,то слов никаких нет чтобы выразить негодование.Это всё равно что поссать и пойти с концом,высунутым из гульфика.
Книгу в руки,учить матчасть и спрятать конец.

А что ты так возбудился,мастер ? 15 лет ремонтируешь,а метки в сервисе выставляешь ? Звучит как-то загадочно.
Может провода порвал во время работы или отгнили по возрасту ?

Рукодельный ты наш,посмотри хотя бы мои немногочисленные отчёты и сделай лучше.А после разевай ротовое отверстие.

Любитель профессионально ремонтировать

Здесь почитай.Там нет ничего сложного.

Самоделкин

Может дело в ДМРВ? А вообще надо другой сервис искать.
p.s. ТDI 90л.с. до сотни разгоняется за 12,9с.

Почему-то в голове крутится мысл, что мои «мастера» неправильно смонтировали ремень ГРМ. Зуб вперед или назад какое отражение дает на работу двигателя? И это по моему не показывает диагностика ведь?

Quattro рулит!!!

как Это не показывает???
В Этом моторе настройка состоит в синхронизации КВ и РВ!!!

Все это можно проделать на компе — какой версией и как?

Ваг кломом проверяется а регулировка 3 болтика на шестерне распредвала. отпускаешь и крутишь шестерню в нужную сторону!!!!

Поздравляю.Может это было специально сделано чтоб ты снова к ним пришёл ?

Нет, не думаю так.
Зашел к их конкуренцию.))))))))

А можно поподробней?Очень интересный момент.

☭ Рождённый в СССР ☭

сорри за офф

на дизеле стоит разрезная шестерня?

А как ты синхронизацию сделаешь КВ и РВ?????

На V6 шестерни валов на конусах сидят??!!!!!!!!!!!!

На форуме 16 лет

Всем привет! Сразу к делу, поменял с зади амортики бильштейн газмяс и пружины фобос от 11-ой, блин так теперь зад задрался как будто с проставками

я в ахуе! Стоковые пружины просевшие были и стойки мягкие захотел, чтоб были жестче, но блин я не хотел задтницу в небо задирать

На форуме 10 лет

Авто: ВАЗ 21104 16-ти клапанный

И то и другое взаимосвязаны, 11-ые пружины 50% жосткие, в отличие от 10-ых пружин, но самое главное это аммортизаторы, в место маслянных, взял газомасленные. Они всою очередь повышают зад, даже домики не надо ставить, это я по своей машинке сужу, тоже ставил газомаслянные аморты. К стате руль стал легче крутиться, стал более информативнее и наверное вся подвеска стала мягче, чем прежде, не уже ли аморты газомаслянные фирмы бильштейн мягче, по сравнений с другими амортами?

На форуме 11 лет

Одиннадцатые пружины на один виток больше десятых.

Два мешка цемента прописывай в багажник.

Ledorub

Взял газмяс именно потому, что для меня маслянные слишком мякгие, но супер жесткости я не хочу поэтому не газовые, пружины 11-е, чтоб не проседало все это дело. Но как видимо надо было либо брать маслянные с 11-ми пружинами или газомаслянные и оставлять старые пружины.

не понял это мне вопрос? передок еще не менял

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

Кирилл С писал(а):

я лучше старые обратно поставлю и посмотрю как все это дело будет смотреца

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

бляха я уже пожалел, что газомаслянные стойки взял, чет жестковато, есть еще один вариант вернуть обратно старые стойки но с 11-ми пружинами

Авто: 21102 +бодрый автобус зум-зум

sergik

У бильштайнов задних (b2 и b4) чашка установки пружины съёмная и может быть установлена в 2-х положениях: повыше и пониже. Под чашкой стопорное кольцо, его можно преместить в соседний паз, проточенный на корпусе стойки (разница 2 см). Возможно на твоих билях чашка установлена в верхнем положении.

PS: Есть ещё вариант установить чашку вверх тормашками, тогда тоже будет выше и криво.

Откуда: г. Шахты Ростовской области
Авто: 21112 1.6 8V 2006 г. ЭМУР + рейка 3.1, Кондиционер Фрост

Не угадал — количество витков одинаковое у всех.

sergik

Поставить на перед пружины пожестче и аналогичные задним амортизаторы.

Машина выровняется, будешь ехать и ожущать себя джиповодом!

А если серьёзно — нифига страшного, главное чтобы подвеска была сбалансирована, перед и зад. Поэтому перед меняй на такой-же.

То что зад сильно поднялся — тебе скорее всего кажется, ибо старые наверняка были сильно просевшими.

Это у тебя кастор ушёл.

да на амортизаторе паз на который опирается чашка но чет не понял где находится стопорное кольцо? на самой чашке чет вроде не наблюдал там ни чего?

ну это совсем надо быть

да конечно сильно но щас это слишком сижу и чувствую что машина в перед наклонена очень не нравица, но зад устойчевый и не кренится

На форуме 14 лет

ахинея, ибо

жёсткость от типа амортизатора не зависит. Жёсткими бывают и сугубо масляные амортизаторы, к примеру, СС20.

Газовых амортизаторов НЕ существует.

Ошибка №1 — слишком много додумываешь, не имея реальных знаний.

Отсюда и всё остальное.

11-е пружины естественно задерут зад, особенно в сравнении с просевшими передними.

Газомасляные амортизаторы немного, ма сантиметр максимум (и то сомнительно) поднимут ещё.

Выход — убиться об стену

На форуме 15 лет

Откуда: 42rus.г Кемерово.
Авто: 2108,2115карб,AstraG,AstraH Sd08г,2115 06г,Шеви NIVA(SE)17г,AstraH SD Cosmo 13г.Щас KIA Sportage11г,AstraH Sd13г,Niva Trаvel21г

не угодал ты всётаки

самые длинные из задних пружин на ПП это пружина 2108 и 2111 разница между ними только в толщине витка пружины у 2111 виток толще нежели у 2108.

пружина 2110 зад короче как тут выше и подметили .

Так вот с чем я прогадал с пружинами или со стойками?

и с тем и с тем,

по сути вопроса
za_k_on
всё грамотно разжевал

согласен, но однако, что тогда имееют ввиду продаваны когда говорят газовые

ок так и сделаю, пружины подарю кому нибудь, перед буду менять на следующих выходных, бильштейн газмяс и 12 пружины ток вот вопрос есть пружины фобос «прогрессивные» с переменным шагом кто нибудь юзал?

za_k_on

попробую поставить сначало старые пружины посмотрю, что изменится, по моемку сами стойки газомасленные придерживают зад

Добавлено спустя 18 минут 38 секунд:

блин когда я тут спросил, что мне поставить все кричали боян, тема обсосана, иди нафиг короче, я поспрашивал у друзей знакомых, в магазы походил спрашивал ни кто не сказал, что мол не правильно ты дядя федор бутерброд ешь. конечно в первую очередь я сам тормознул

Всё остальное — кроилово, которое к положительному результату не приведёт.

еслиб кто нить раньше мнеб сказал ясен яб не стал 11-е пружины вкарячивать.

На форуме 17 лет

Откуда: из колхоза
Авто: Шкода рапид на томате

Там помимо масла еще газ закачен, чтоб масло не закипело когда на ралли будешь по стиральной доске хреначить несколько часов.

На форуме 12 лет

Откуда: Волгоградская обл.
Авто: ВАЗ-11170 2012 г.в.с кондёром.

А что имеют в ввиду продаваны,когда пишут на бутылке ЖИВОЕ пиво?Если откроешь бутылку,то оно может от тебя сбежать?

Так вроде разумно сначала выяснить, а потом идти в магазин, не?

Бери сток. Фобосы могут просесть. А могут и не просесть. Всё под твою ответственность. У меня второй комплект фобосов, нареканий нет. Первые были проект 905-50, вторые — фобос спорт профи.

Только я не менее десятка раз расписывал в разных темах про масло и газомасло. Иногда ещё про однотрубники и двутрубники. Да, тема разжёвана.

Делай выводы. Друзья не сильно разбираются. А в магазины ходить спрашивать — это вообще последнее дело.

На стопорное кольцо сама чашка опирается. Нужно приподнять чашку и это кольцо можно выковырять из одного паза и вставить в другой.

Где у тебя сейчас свободный паз — выше чашки или ниже? Если свободный паз выше чашки значит амортизатор в стоковом (низком) положении, если свободный паз под чашкой значит чашка задрана (как с домиками).

Последний раз редактировалось: !Lnur (21 Июня 2013 11:05), всего редактировалось 1 раз

Основная трабла в том, что не у всех одинковое понятие хорошей подвески.

Для одних это занижение до -90 и однотрубные амортизаторы.

Для других это пружины 2111 в комплекте с домиками, чтобы по пересеченке ездить можно было.

И те и другие нормально ездят, и кричат что их машина самая лучшая.

А то что все давным давно и обоссано и обсосано было — это правда.

Только нужно определиться что ты хочешь в конце концов получить.

Собственно примерно также обстоит дело с глушителями, для одних отличный звук — это тише стокового, для других — чтобы уши закладывало.

Да это к тебе вопрос, ты уже ездил, какие новые ощущения появились, руль стал легче крутиться, подвеска мягче стало, про передок я не спрашивал, перед не интересует?

Последний раз редактировалось: Ledorub (21 Июня 2013 11:08), всего редактировалось 1 раз

для третьих звук — плата за 180+ кобыл

обычно на -90 уже пофиг на амортизаторы.

А однотрубные — приятнее и в плане комфорта, и в плане рулёжки. Такие уж они уродились, конструктивно заложено.

Я знаю, что то получаешь, а что то теряешь.

Откуда: Волжский,Волгоградская обл
Авто: Ваз 21103 1.5 V16 2003г, Я5.1.2

Поставил Хдрайв+новые 12 пружины!рулёжка клас,но всё передаётся в кузов,аж панель скрипеть начала!

Покупал не так давно пружины передние – говорю, давай восьмые, продаван спрашивает какая машина, говорю 2111 8 клопов, вываливает от 2112, говорю восьмые, хочу, а он спрашивает, а какая разница.

Авто: ВАЗ-21102 2002г.1.5/8инж.

В самую точку.

Интересно только почему они так дорого стоят?, технология изготовления у них не намного сложнее.

достаточно сложнее. И материал.

И хромировать шток?

Мои 5 копеек —

Покупал глушитель, спросили движок 1.5 или 1.6. Сказал 1.6 — он мне вывалил с приорокреплениями.

Старый у них как 1.5 значится

Добавлено спустя 5 минут 14 секунд:

Разбирал и те и те (Мотоциклетные), И материал там одинаковый, и штоки не хромирваные только в передних вилках Яв, Днепров и Уралов используются.

На автоамортизаторах ни разу нехромированые штоки не видел.

Мотоциклам проще, у них была необходимость наклонить амортизатор как можно сильней (Чтобы получить более прогрессивную характеристику), вот и пришлось на однотрубники переходить.

Поменял пружины машина сильно поднялась

Специалист по Каризмам

Пользователь №: 309 Спасибо сказали: 811 раз

Автомобиль:Carisma 1.8 GDI Кузов:Седан, рестайлинг Трансмиссия:МКПП Год выпуска:2001

Если расстояние от нижнего отверстия аммортика до нижней тарелки осталось прежним (бывают варианты ), то дело действительно, только в жесткости пружины. На удары подвески аммортик не влияет, он только гасит колебания кузова. А «пробивается» на кочках пружина, если уставшая, или излишне мягкая. Посмотрите, вот может быть в чем причина — Не подошел амортизатор

Сообщение отредактировал odessit — 9 мая 2018, 14:01

Пользователь №: 396 Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:Carisma 1.6 MPI Кузов:Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия:МКПП Год выпуска:1999

В том и дело, что не на кочках,а в ямках, жесткая пружина отсреливает рычаг с колесом, а удар получается в амортизаторе потому ,что шток очень быстро выходит до упора, я так думаю/Cначала лопнула пружина передняя правая , решил поменять обе ,но когда менял пружину, обратил внимание, что правая сторона с поменянной пружиной выше чем слева решил померять благо пол в гараже в уровне,на поменянной стороне от пола до верхней точки арки 640 мм, а на другой стороне со старой пружиной 600мм,разница 40 мм ну думаю, пружины старые просевшие ,не придал значения, причём со старыми стойками ни чего не отстреливало.Еще при замене пружины обратил внимание у правой стойки (кайяба) не выдвигается шток причем если потянуть начинал выдвигаться сам без рывков и провалов, так как стойки менял 10 лет назад решил поменять и стойки выбор пал на MONROE потому, что якобы они мягче, реально кайяба жесткая и при проезде по грунтовке, каждая неровность отдавала в мозг, кстати когда просто пружины поменял все нормально было, дело в стойках MONROE и потом увидел что у меня спереди не реально большой просвет между резиной и аркойВот же фигня какая то сзади тоже поменял амортизаторы и пружины ,и хоть бы на 20мм поднялась, нет же как было, так и осталось, притом, что когда стягивал заднюю пружину у нее нижний виток отломился потому, что просто отгнил, а не поднялась совсем.Спереди же задрана, а сзади арки выше на 20мм от колеса .

Так наверное и никто мне дельного ничего не подскажет!

Пользователь №: 6860 Спасибо сказали: 1187 раз

Автомобиль:Carisma 1.6 MPI Кузов:Седан, рестайлинг Трансмиссия:МКПП Год выпуска:2003

Стоп. Ну тут уже либо Вы сами путаетесь, либо нас путаете. Сначала были заменены пружины, и ничего не поднялось, так?Потом заменены стойки, при чём геометрия у стоек одинаковая, так?

Если всё верно — то у монро, выходит, просто больше ход штока, а на старых каябах стойка должна была быть на пределе штока. Ну просто потому, что высота обычно определяется пружиной, а стойка в «спокойном состоянии» всегда немного сжата (обычно). И если при замене стоек высота чашки пружины на стойке не изменилась — причиной завышения может быть только увеличенный ход штока.

TMC Corolla E150, 1ZR-FE MT

Человек и пароход инженер(частной практики не веду: пожалуйста не пишите в личку вопросы, которые можете задать в общем форуме)

Машина стала выше,что делать ?

• Город: Краснодар. край,Староминская
• Автомобиль:W124

Итак история такая,перебрал всю подвеску,передние и задние амортизаторы,все сайлентблоки,рычаги,шаровые и рулевые тяги. Амортизаторы Бильштайн газомасло,все остальные детали Лемфёрдер. После сборки машина стала твёрже и гораздо выше .В сервисе ребята сказали что она немного сядет ,но так как было не будет,что это из-за газомасляных стоек,так как родные должны быть масляные и с ними клиренс получается меньше. Так вот вопрос :что сделать чтобы машина стала с нормальным дорожным просветом (или можно даже чуть пониже заводского)?,а то ощущение такое как будто ты не на мерседесе ездишь ,а на джипе.

W124 2.0 102 автомат,карбюратор,чёрный — продал в 2008 ! W124 2.3 102 инжектор,серебро на механике — продал в 2010 ! W124 2.0 102 карбюратор,на механике,надёжный и любимый !ЕЗЖУ!

#2 ОФФЛАЙН BRdm

пружины помягче взять. газ-масло приподнимает машину из-за давления в самом аме

#3 ОФФЛАЙН LEX W124

• Город: Челябинск
• Автомобиль:W210-E320(98г.в)

или быть может попробовать «по играть» с резинками, под пружины.

с апреля 2011 был W124 Е320 SportLine. с 25.07.2013 был W210 Е320 WDB2100651A676120 с 10.07.2016 — W210 E430 WDB2100701B016035

#5 ОФФЛАЙН LEX W124

• Город: деревня Воронеж
• Автомобиль:W124, W115

имхо протрясётся — осядет..

W124 двиг 602.912 — умер в таксишных муках

W124 три литра бенз. Друзья подарили! Зайчик!!

тел. 8 910 241 ноль3 7 ноль.

#7 ОФФЛАЙН BRdm

как вариант — втюхали не те пружины. это ад какой-то, если на 10-15 см выше машина стала. по неродным газовым амам- только методом подбора искать пружины, или найти того, что уже этим занимался и есть готовый ответ.

пилить пружины бестолку — осядет но станет еще жестче. берите самые мягкие пружины из списка подходящих

Сообщение отредактировал BRdm: 12 Октябрь 2012 — 09:25

#8 ОФФЛАЙН Аркадий 2011

• Город: Ленинград — Каннельярви
• Автомобиль:W124. E280, 1993

Насколько я знаю там их много видов, по жёсткости и по высоте,как себе подобрать правильные,какой фирмы,ипримерно какой будет ценник

#9 ОФФЛАЙН BRdm

Пружины по ВИН подбираюццО. У тебя от большого мотора.

пружины по ВИН подбираются если не менялся мотор, и если родные аммортизаторы. если газовые- по вин нчиего не подберешь. более того, от колебаний температуры газовые аммы будут немного приподнимать/опускать машину соотвественно

#10 ОФФЛАЙН Аркадий 2011

Сообщение отредактировал LEX W124: 15 Октябрь 2012 — 16:50

#12 ОФФЛАЙН tolstun66

• Город: Город-Герой Новороссийск
• Автомобиль:w124 230e

Информация по вину отсутствует. Может чего напутал с цифрами?Попробуй сам подобрать.http://www.autocd.in. o/merc_add.htmlЗдесь небольшое разъяснение.http://www.oldmerin. h. t&p=1494477

MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г

#13 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ Алёхин 911

• Город: МО Одинцово
• Автомобиль:w124 111.960

мой VIN : WDB1240201A088325 Двигатель 102 2литра карбюратор Подскажите что,за пружинки мне нужны,ведь судя по мотору он у меня самый лёгкий?

#14 ОФФЛАЙН Stiv

• Город: Екатеринбург
• Автомобиль:W124 E280 АКП 95 год

Итак история такая,перебрал всю подвеску,передние и задние амортизаторы,все сайлентблоки,рычаги,шаровые и рулевые тяги.Амортизаторы Бильштайн газомасло,все остальные детали Лемфёрдер. После сборки машина стала твёрже и гораздо выше .В сервисе ребята сказали что она немного сядет ,но так как было не будет,что это из-за газомасляных стоек,так как родные должны быть масляные и с ними клиренс получается меньше. Так вот вопрос :что сделать чтобы машина стала с нормальным дорожным просветом (или можно даже чуть пониже заводского)?,а то ощущение такое как будто ты не на мерседесе ездишь ,а на джипе.

Мастера тебе по ушам наездили так как с завода ставились только газомаслянные стоики.А проблема в жосткости и задранности изза неправильных пружин.

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

#15 ОФФЛАЙН Jensen_C

Купа Купыч Гениальный

• Город: Царицын-Сталинград-Волгоград
• Автомобиль:w124

OM602 250D W124 седан 5МКПП, люк, подкачка, бак 90л 1991г альмандин красный металлик

OM616 240D W123 4МКПП, ЭСП, Eberspacher, тахометр, 26.01.1983г зеленый мох продан

М103 Е260 W124 5МКПП 17.04.91г продан

Увлекаюсь ретро-телефонами типа Motorola StarTac, International.

#16 ОФФЛАЙН oleg213

• Город: Минск
• Автомобиль:w201 w124 w210

бывает рычаги зажимают без нагрузки на подвеску тоже приподнимает машину, потом салентблоки в рычагах прокручивает со временем

#17 ОФФЛАЙН LEX W124

Блин сори ! ,да напутал с цифрами,сейчас отредактировал пост,теперь в нём вин правильный,посмотри ещё разок если не трудно.

#18 ОФФЛАЙН LEX W124

не парься ,болгарку в руки ,пили спереду и с заду нижние витки,можно по чуть, начни с пол витка,сильно не увлекайся ,новый неоригинал полюбому просядет ,мать его.себе не раз так делал. а по уму пружины только оригинал ,но там цена ,мать её.

#19 ОФФЛАЙН LEX W124

А я люблю когда высоко посадка, проходимость лучше. В Волгограде надо вообще на внедорожнике ездить.

Ксюха затупила после замены прокладки ГБЦ

Тема: Ксюха затупила после замены прокладки ГБЦ

• Ксюха затупила после замены прокладки ГБЦ

  Помогите. не могу понять причины. После замены прокладки ГБЦ машинку тупит на разгоне. проверял компрессию. по всем горшкам строго 11.5. сделал диагностику эБУ. ошибок не обнаружено. промыл форсунки и заменил все фильтра. свечи заменил. провода ВВ проверил — все ок. Мастер намекнул что может дело в каком то обороте газов в бензобаке- пробовал ездить с открытой крышкой бензобака- эффекта нет. грешил что мастер мог неверно установить грм — он отрицает что такое возможно. уверен гад в своей правоте. грешил на датчик температуры воды для ЭБУ -но электрик говорит что дало бы ошибочку. ее нет. Уже не знаю что делать. надо бы обратиться специалисту непосредственно по дэу, но тсука денег много надо для официалки да и они не айс в ремонте. Да кстати. особых изменений в расходе топлива не обнаружил. ну может чуток больше жрет после ремонта. Если описать проблему вкратце то она такова: при разгоне обороты растут быстро машина ревет но все это не соответствует скорости. нет вообщем тяги. жду вашей помощи.

• Ксюха затупила после замены прокладки ГБЦ

  А это не сцепление? Если ревет а не едет!

• Ксюха затупила после замены прокладки ГБЦ

  Скорее всего грм на зубчик

• Ксюха затупила после замены прокладки ГБЦ

  на выходные проверю вариант с зубчиком на грм. тоже грешил на него. вдруг все же перескочил. Но а вариант со сцеплением я не рассматривал, так как проблема началась ровно после замены прокладки ГБЦ. сцепления никак не касалось.

• Ксюха затупила после замены прокладки ГБЦ

  Молодца, и сразу в сервис к начальству этого механика. Только сразу карты не выкидывай просто настаивай что бы глянули. Ты из за этого дяди попал на бабло с горючкой и движку малясь закоптил, да и вообще личное время убил и еще там постоишь

Поменял задние стойки полтает машину подскажите!

Подскажите после замены стоек в римексе на лансере 9 (поменял задние на каябу)машину болтает перед поворачивает зад заруливает,если по трассе ехать то на кочках ее кидает в право влево и болтает.Развал ли это или механник чет не затянул

может прокачали херово ?

А линки не забыли прикрутить?

я не прокачивал я поменял заднии с каябы на каябу ибо прошлую пробило.Ставил и покупал в рримексе в на репина в доме амортизаторов.Поидее при замене стоек развал не требуется.Что он там крутил я не вкурсе но почему то он сказал рекомендую заехать на развал,на что я внимание не обратил Пробег на
машине 32 тысячи и износа других деталей я исключаю ди и до этого рулилось все нормально.

От пользователя LittleMane

Может быть у мастера и спросить в чем проблема? Если его косяк, то пусть устраняет.

Пробег на машине 32 тысячи

собираюсь поехать ругаться,Юпросто хотел внести ясность в проблемку.Задние пожеще передних.Обычно же если человек накосячил он же в этом не признается.Скажет опять надо на равзал ехать.Но поидее развал не нужен не тяги же менял.

я ее снял с гарантии ибо стойку начало долбить на 6 тысячах после заезжал два раза на то и ничего потом загнал в левый сервис сказали что побежала послал всех нахрен разругался и уехал.Там еще те уроды работают берут на дурака а денег
за то гребут,сказал мастеру приемщику какие нарекания есть хоть бы фиг так же стучит стойка ручник не подтянули,зато за масло и фильтра и якобы диагостику на лапу берут

там на лансерах с завода каяба,щас поставил каябуц но не оригинал которая с завода идет а другую модель вопрос в том что может быть развали или дело в мантаже стоек

в любом случае нужна дефектовка. проводить ее обязаны в сервисе — в котором ставили. если дефект стойки — то гарантия от каябы. если косяк установщика- то исправление косяка
за счет установщика.

Та вот и речь о том, что перед установкой проводят определенные манипуляции со стойкой, то есть «прокачивают». Не выполнение этого условия может привести к нежелательным последствиям,
вплоть до выхода из строя стоек.

тоесть ехать туда где ставил и просить чтобы поднимали машину и смотрели что и как?

Ну, мне кажется, что ответ однозначный — ехать и требовать устранения косяков.
Я в свое время по примерно такому же сценарию менял, то есть задние жестче, передние помягче. Машина ехала и рулилась абсолютно нормально. То, что на кочках зад машины швыряет — признак мертвых стоек как раз,
сдается мне. А помереть они могли именно из-за того, что их не качнули перед установкой. Ну, или бракованные изначально.

Обязательно сгоняю на развал если ситуёвина не изменится поеду ругаться.Я и автор одно лицо,просто писал с работы всем спасибо за помощь и не ровнодушие!

От пользователя Ливень

На Репина ни когда ни че не прокачивают. Тупо ставят как есть, прямо из коробки. Замечал за ними такое неоднократно, когда они меняли на других машинах.

модель поставил EXEL-G по жескости в самый раз чуть жоще стандарта.

при замене стоек развал не обязателен же насколько я знаю,видимо у них по записи он был поменя в тот четвер вчера мотался до челябы и обратно короче за день км 600 вышло на трассе после 110 просто страшно ехать ее кидает на неровностях
едешь прямо руль пруг сантиметров двацать направо ушла морда потом зад догоняет,такое ощущение что ее гнет машину змейкой

дали гарантию пол года или 10 тысяч пробега,по цене стоечки дешевле на установку не знаю рубль за стойку вышло причем удивился что на сервис к ним заезжают норм машины,думаю ну ладно там и поставлю

отличные аммо. у меня на Акценте такие вкруг- кайф после штатных

Автор, ехайте в сервис и бейте по башке этих безруков.

сгонял на развал на цвилинга взяли 1300 делал минут 7-10 комп развал,щас вроде точно машина идет но не пойму чет все равно не то надо на трассу выехать.Блин одни уроды чисто бабки дерут

Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.

После замены гбц упала компрессия, машина не заводится

Тема: после замены гбц упала компрессия, машина не заводится

• ну вероятнее всего кольца, ну не могут они выдержать 2-3 и более перегревов, проверяется элементарно, померил компрессию, ливанул масла прям через свечное отверстие, опять померил, поднялась на 3-6 очков, то кольца не поднялась — клапана, могут еще гидрики не прокачаться,
• Сообщение от Summerну вероятнее всего кольца, ну не могут они выдержать 2-3 и более перегревов, проверяется элементарно, померил компрессию, ливанул масла прям через свечное отверстие, опять померил, поднялась на 3-6 очков, то кольца не поднялась — клапана, могут еще гидрики не прокачаться,

  В том то и дело, что перед заменой головки гбц проверил компрессию на моей было 12-12-12-12, на доноре 10-10-10-10, попробую померить с маслом. клапана новые притирались хорошо, не текут. Гидрики проверяли, все с ними нормально.

• Осмотри шестерни распредвалов. Встречал такое. Путают шестерни впуска и выпуска, в итоге мотор не заводится , компрессии нет.

  На впускной шестерне есть буква «I» , на выпуске «Е».- — — Добавлено — — —

  За клапана не переживай, они при этом не гнутся.

• Сообщение от алекс04Осмотри шестерни распредвалов. Встречал такое. Путают шестерни впуска и выпуска, в итоге мотор не заводится , компрессии нет.

  На впускной шестерне есть буква «I» , на выпуске «Е».- — — Добавлено — — —

  За клапана не переживай, они при этом не гнутся.Спасибо, посмотрю, чуть позже отпишусь- — — Добавлено — — — Сообщение от Summerну вероятнее всего кольца, ну не могут они выдержать 2-3 и более перегревов, проверяется элементарно, померил компрессию, ливанул масла прям через свечное отверстие, опять померил, поднялась на 3-6 очков, то кольца не поднялась — клапана, могут еще гидрики не прокачаться,Померил с маслом, компрессия осталась такая же как и была, получается дело в клапанах?- — — Добавлено — — — Сообщение от алекс04Осмотри шестерни распредвалов. Встречал такое. Путают шестерни впуска и выпуска, в итоге мотор не заводится , компрессии нет.

  На впускной шестерне есть буква «I» , на выпуске «Е».- — — Добавлено — — —

  За клапана не переживай, они при этом не гнутся.

  Шестерни стоят правильно.

• Конь в пальто сказал(-а): Сообщение от Vovan117получается дело в клапанах?

  Еще могут гидрокомпенсаторы не прокачаться (как писали выше).

• когда ставили ГБЦ,поршня ,надо было поставить по серёдки,а их вывели в ВМТ,и поэтому,ох погнуло,потому ,что мотор 16кл,а не 8кл.
• Спасибо всем огромное, дело было все-таки в неправильно установленных шестернях =)
• Vovan117,так я сразу об этом и сказал.

Просто про передние пружины (кто надумает менять, рекомендую почитать)

Ситуация следующая. Недавно решил поменять все амортизаторы, ну и заодно передние пружины. Заказал амортизаторы Boge automatic (купил в итоге в экзисте, т.к. там они оказались дешевле), пружины, специально акцентировав внимание на то, что нужны МЯГКИЕ, заказал в автошопе, привезли K+F. Получив все, поехал ставить. Когда приехал забирать машину, честно говоря был в легком шоке. Перед задрало так, что клиренс стал как у паркетника. Это полбеды (хотя машина смотрится просто по-уродски). Первые же метры поставили под сомнение смысл установки МЯГКИХ автоматических амортизаторов. Перед из-за этих пружин деревянный. Вернулся в сервис через полчаса, но по другой причине. При разгоне, в основном на 1й и 2й передачах, на кузов передавалась сильная вибрация (чего не было естественно до). В общих словах – стойки расперло настолько, что при разгоне (т.к. перед при этом еще приподнимается), вибрируют шрусы, причем весьма ощутимо, как будто колесо на 2 болтах только (причем мастеру это удалось продемонстрировать только когда он сел назад – нагрузка на перед уменьшилась). Уже тогда в голове были не мысли, сплошной мат. Но мастер «успокоил» тем, что это врядли приведет к выходу шрусов из строя, жди когда пружины просядут (это что мне тысяч 20 ездить с вибрирующими шрусами. ). Поехал регулировать сход. Мастер ( круглыми глазами, «первый раз вижу фокус с таким просветом») показал результаты, и это было последней каплей. Пружины оказались настолько сильными, что развал левого колеса ушел в +0,25, который на фокусе НЕ ОТРЕГУЛИРОВАТЬ – вывод – будет жрать резину с внешней стороны.

В общем, отличные пружины.

Звонок в автошоп и разговор с директором. Не вдаваясь в подробности все, что я могу в этой ситуации сделать – с бумагой из СТО, подтверждающей, что причиной всего вышеперечисленного являются пружины, я могу их снять, привезти, и вроде как мне их заменят (допустим, хорошо, если не запудривая мозги экспертизами). Затраты на снятие/установку/регулировку естественно не оплачиваются, только через суд. Директором было сказано, что из неоригинальных пружин поставляются только стандартные или усиленные. Мне были проданы СТАНДАРТНЫЕ (боюсь представить последствия установки усиленных).

В итоге, получилось все не как я хотел, а с точностью до наоборот. Вместо ожидаемой мягкой подвески получил табуретку с дорожным просветом от низа бампера почти 30 (. ) см, вибрирующие шрусы и перспективу скоро менять резину (которой 1 сезон).